「簡単な話です。これは左右のメンバを繋いで剛性を上げているのです。 左右のサスペンション取付け部を繋ぐことにより、路面からの不規則な入力に対する勝手な動きを抑制してるという訳です。 その結果、ハンドルからの入力が、きちんとタイヤに伝わるようになり、安定感＆ダイレクト感が増すのです。 ストラットタワーバーと同様の原理です」

「じゃあ、なんであんな安い鉄パイプを標準で取付けてないか？」

「あれを付けると確かにシャキッとするのですが、若干の弊害があります。 いままではボディのたわみにより吸収されていた走行中のタイヤの微妙な動きまでが、 直接ハンドルに伝わるようになってしまうことです。 これは、きちんとコーナリングするのには必要なことなのですが・・・」

「それをあえて避けたのは、日本での９４０の顧客の性格上、クルマも穏やかな性格にする必要がある、 と判断した結果ではないかと推測できます」

「なお、欧州仕様には構成部品として、最初から付いてるようです。 これはヘインズのマニュアルに掲載されている、シャシー裏側から撮った写真でも確認できます」

（1999.7.12 吉野@96y 940 Poler SX）