940 Estate - レポート 
940 Estate - レポート | 1944年 | セーフティーケージ構造 強化合わせガラスの開発 |
| 1954年 | フロントウィンドウデフロスター |
| 1956年 | フロントウィンドウウォッシャー |
| 1959年 | 3点式シートベルト（ボルボ社の特許） |
| 1960年 | セーフティー・パッドを使ったインストゥルメントパネル |
| 1966年 | フロント／リアのクランプル・ゾーン リアウィンドウ熱線デフロスター |
| 1967年 | リア3点式シートベルト |
| 1968年 | フロント／リア・ヘッドレスト フロントに3点式ELRシートベルト |
| 1970年 | 自動車会社として初めて、独自の事故調査隊を編成 |
| 1971年 | シートベルト非装着警告灯を設置 |
| 1972年 | 後部ドアにチャイルドセーフティロックを採用 リアに3点式ELRシートベルト |
| 1974年 | 多段式衝撃吸収ステアリング・コラム ヘッドライト・ウォッシャー・ワイパー |
| 1975年 | 燃料タンクを後車軸前に配置 |
| 1982年 | アンチ・サブマリニングシート ドア警告灯 |
| 1984年 | ABSの開発 |
| 1986年 | 後部座席中央の3点式シートベルト |
| 1987年 | 運転席エアバッグ |
| 1989年 | シートベルトプリテンショナー |
| 1990年 | 後席中央にインテグレーテッド・チャイルド・クッション |
| 1991年 | SIPS（側面衝撃吸収構造）の開発 |
| 1992年 | 助手席エアバッグ |
| 1994年 | サイドエアバッグ（1997年から全車標準装備）採用 |
| 1998年 | WHIPSシート（ムチ打ち症防止機構） インフレータブルカーテン（頭部側突保護） |
・この他、ダミー人形による衝突実験もボルボが初めて実施。
・上記のほとんどはボルボ社が他メーカーに先駆けて開発・実用化したもの。
| 1975年 | ・Car and Driver誌（アメリカ）より総合部門最優秀ファミリーカー賞 ・Na誌（ノルウェー）よりカー・オブ・ザ・イヤー賞 ・安全設計（昼間走行用ヘッドライト、ダブルトライアングル・ブレーキ・システム）に対しスウェーデン自動車クラブＭより金メダル |
| 1976年 | ・NHTSA（全国高速道路安全局／アメリカ）よりクラス別最優秀セーフティカー賞 ・国際基準をはるかに超えた安全設計に対しドン・セーフティ・トロフィー（イギリス） |
| 1979年 | ・シートベルトの先駆的研究・開発に対しNHTSA安全賞 |
| 1980年 | ・事故調査からのフィードバックによる安全運転設計に対しNHTSA安全賞 |
| 1982年 | 交通安全に貢献するエンジニアリングの優秀さに対しNHTSA安全賞 |
| 1985年 | ボルボ独自の事故調査に対してNHTSA安全賞 |
| 1989年 | ・メカニカル・シートベルト・プリテンショナーに対しマイケル王子ロード・セーフティ賞（イギリス） ・ボルボ740が103車種の内の最も安全な車としてIIHSS（米国自動車保険協会）から表彰 |
| 1990年 | ・インテグレーテッド・チャイルド・クッションに対してマイケル王子ロード・セーフティ賞 |
| 1991年 | ・240ワゴンがアメリカ市場で最も安全な車としてIIHSから表彰される ・Prevension Magazine誌（アメリカ）で最も安全な輸入車として表彰される |
| 1992年 | ・SIPS安全設計に対しスウェーデン自動車クラブＭより金メダル ・ボルボの研究員ニルス・ボーリン、3点式シートベルトの考案により世界交通安全賞（アメリカ）を受賞 |
| 1999年 | ・S80が600名のトップクラス自動車デザイナーからの選出により「1999ヨーロピアン・オートモーティブ・デザイン・アワード最優秀賞（ヨーロッパ）」 ・全米4万人を対象にした調査で「1999自動車満足度調査第1位（米国）」 ・33,000人の新車購入者を対象にした調査で第1位の評価「1999トータルクォリティー賞（米国）」 ・アメリカの側面衝突テストで史上初の「5つ星」を獲得「1999SINCAP最高評価★★★★★（米国）」 |
参考資料
・株式会社マガジンボックス「VOLVO StyleBook」（1999年4月刊）
・ボルボカーズジャパン・カタログ「VOLVO 940 1997」（1996年7月）
・ボルボカーズジャパン・ビデオ「安全性の追求」（1994年9月）
