VOLVOゲストブック
[Guestbook]
2001年
岡村 : 2001年12月29日（土）12時20分
メッセージ
昨年の年末には二人でミニオフをやりましたね。早いものです。1年の速さは時速<年齢>Kmとも言われます。年を経るにしたがって早く感じることを実感します。
ホームページの件、アドバイスありがとうございます。ホームページはPCの中にミラーを作り、ミラーを更新してからアップしているのでいつでも復元できます。ご安心ください。ただ、ゲストブックのダウンロードをいかにまめにやるかがポイントです。ミラーの内容は月一回をめどにバックアップしています。
岡村 : 2001年12月29日（土）12時05分
メッセージ
岡村 : 2001年12月29日（土）12時03分
メッセージ
11年も乗っていらっしゃるとは、心強い限りです。
あのアシストグリップは確かに高いですね。でも国産車ではあれほどの品質にはならないのではないかと思っています。またいろいろと情報をお寄せいただければ皆さんの参考になると思いますので、よろしくお願いします。
岡村 : 2001年12月29日（土）11時56分
メッセージ
940ClassicEstateご購入おめでとうございます。年式、仕様、車体色、低走行距離とどれをとっても得難い車が見つかって良かったですね。私から見ても羨ましいほどの車です。探そうと思ってもなかなかめぐり合えるものではありません。とてもラッキーだったと思います。末永く大切に乗ってください。
フェンダーのVOLVOエンブレムはドアに近づくたびに目に入るので私も大いに満足しています。
広島では1月4日にオフ会が開催されるとのことです。世話役の細谷さんは最近まで東京におられてよく知っている方ですので、ぜひ参加されると良いと思います。
945@ikezawa : 2001年12月29日（土）01時10分
マイカー : 945estate
メッセージ
どうも今年一年ありがとうございました。
ボルボ仲間の輪が岡村さんのHPを通していちだんと大きくなって、Userとして嬉しい限りです。来年もNet上でも、オフ会でも、よろしくお願いします。
景気の悪い一年でしたが来年こそはいい年でありますよう願うばかりです。
ボルボネタを一つ。キノコフィルターなかなかえーですよ。2500回転を越えたあたりからトルクが一段と太くなりました。燃費は従来と殆ど変化ありませんが、街のりには丁度いいです。
************
tama-shi,Tokyo
945@ikezawa
************
PS:
HideさんのHPが最近また消される悪質なイタズラが発生しています。まったく困ったもんです。
岡村さんのHPもセキュリティを強化してイタズラの被害に遭わないようご注意ください。また、当然されていると思いますが、ご自分のPCをローカルサーバにしておき、ファイルアップロード先と同じ環境で自分のPC上でHPが動くようにバックアップしておくことをお奨めします。そうすれば万一消されても同じデータを丸ごとFTP経由で送れます。
いしころ : 2001年12月28日（金）12時49分
E-mail : cozy.yamada@nifty.com
マイカー : '96 940 PolarSX & '88 240GL
メッセージ
先日はありがとうございました。関東最後の日に皆さんに会えて嬉しかったです。
これからは新しい部署で精一杯頑張ります。通信上だけになりますが今後ともよろしく御願いします。
あと、もしご迷惑でなければ秋が瀬の集合写真の生写真を送っていただけないでしょうか。記念にフレームに入れて飾っておきたいなと思っています。
○ニイハオ@940さん
はじめまして、四国松山のいしころと申します。早速ですが、１月４日に新広島空港脇の公園でＯＦＦ会があります。広島在住の細谷さんが幹事されています。細谷さんは、強力なＶＯＬＶＯユーザーですから、お知り会いになっていて損はありません。うちの息子なんか既に細谷さんファンですから。
都合がつくようでしたら、是非いらしてください。もちろん私も行きます！
朝爺 : 2001年12月28日（金）08時03分
E-mail : asa@ucatv.ne.jp
マイカー : ９０年式７４５ターボ
メッセージ
11月に4回目の車検を通し，ボディ，エンジンともに
未だシャキッとしているのですが，さすがに11年ものっていると，
内装のいろんなところが疲れてきます。
天井は垂れてくるは，運転席側のアシストグリップのめくらブタは割れるは，
大変です。
そこで，私も，このページを参考にして，運転席側のアシストグリップを
取り付けてみました。値段は，税込みで9500円でした。
古い車が，ほんの少しだけ，新しくなった気分です。
でも，ドイツの三点星マーク社製の車の運転席側のアシストグリップも
頼んだのですが，こちらは，スクリューや台座も入れて1500円しか
しませんでした。
ニイハオ@940 : 2001年12月28日（金）00時33分
E-mail : speech@hicat.ne.jp
マイカー : 945 Classic '98
メッセージ
後ともよろしくお願いいたします。
１ヶ月ほど前に、念願でした９４０ Classic エステート ９８年式に運良く
巡り合わせ、日々ボルボライフを満喫しています。１年半前ぐらいからボル
ボにあこがれ、新車を買うお金はなかったので、せめて中古でもと探してい
ました。最初から妻は中古には大反対な上、ボルボなんてとんでもないと
思っておりまして、説得するには大変な道のりでした。ディーラーで乗った
中古が、たまたま程度が悪く、さらに拍車をかけてしまったこともありまし
た。
当初、８５０か２４０をと考えておりましたが、妻が「中古でも角張ったボ
ルボで程度がいいのなら...。」と言い出した矢先、ディーラーから９４０と
いうワゴンが入ったので今度は是非と話しがあり、あきらめ気分で５歳と２
歳の子供も引き連れ出かけてみました。
それが今回の９４０Classic。 1998年式の革シートでエクストラシートがあ
り、走行距離も２万３０００キロ、色はガーネットレッドメタリックで状態
も申し分なく、妻も子供達も大変気に入ったようです。禁煙資金の５０数万
円（妻との２年越しの賭です）も含め、家中のお金をかき集め、翌日には契
約にこぎ着けました。前のオーナーさんも丁寧に乗られていたようで感謝し
ています。
現在、通勤に使っており、渋滞で燃費は正直言ってあまりよくないのです
が、逆にその方がいいような気分になる毎日です。岡村さんの書かれた文章
を全て拝読いたしましたが、ボルボの車に対する発想に改めて同感しており
ます。今後ともよきアドバイスをお願いいたします。
ちなみに早速、フロントフェンダーに VOLVOエンブレムをつけてみました。
渋滞などで止まっていると「誰か気がついてくれないかな」と思うのは、私
だけでしょうか。
広島のオーナーの方もおられるようですので、よろしくお願いいたします。
内田 : 2001年12月27日（木）19時20分
マイカー : 940ポアールW
メッセージ
ガソリンキャップの件ですが、ボルボディーラーに連絡しましたら、キャップ
を壊して外すしかないといわれました。明日実行します。なんとか辿り着けば
大丈夫そうです。キャップとキーは新しいものをつける事になります。
２度と同じ失敗をしない様、一つのキーはしまっておきます。
シフトグリップを外す件も、この冬休みに決行します。また、報告します。
こうやって、ボルボライフにのめり込んで行くのかも知れませんね
達郎 : 2001年12月27日（木）13時19分
マイカー : ８５０ＧＬＴ
メッセージ
ＰＣの件、羨ましい限りです。
私の「牛」さんは、本体の音も大きいですし、CDﾄﾞﾗｲﾌﾞを動かそうものなら、うなり声を上げます(笑)。
またＰＣの話で恐縮ですが、私の知っている限り、各メーカともスペックなどで差が出にくくなってきたことで、消音化や省スペースモデルの拡販、エコマークの取得＝リサイクルへの取組姿勢など、各社なりに色々と特色を出そうとしています。
今後、車のリモコンキーではないですが、無線キーボードと無線マウスの標準装備化が一層進んだり、ブルートゥースの普及やＰＣのテレビ化など、ＰＣの家電化は一層進むように思います。
岡村 : 2001年12月27日（木）12時42分
メッセージ
またPCの話ですが、コストパフォーマンスが良くなったのも驚きですが、本体の静音設計は脱帽ものです。これまではDimension XPSを使っていましたが、深夜使うにはファンの音が大きくて気が引けましたが、新設計の4300は無音といっても良いくらい静かです。HDDも5インチベイの金属ケースとの間に緩衝材が入っているため動作音がほとんど聞こえません。MACのG4Cuveのファン無しにも静かさで驚きましたが、それと遜色ないくらいです。昨年買ったHPのプリンタも印刷しているのが分からないほど静かなので、かなり快適な環境になりました。
それとWin XPがすばらしいですね。ルックスもなかなか美しいですが、今回のセキュリティホールの件など、OSにパッチが必要になった場合も、デスクトップに自動的に案内が出て、修復モジュールが自動的にダウンロードされるようになっています。自分のPCが覗かれているようで気持ちが悪いのも事実ですが、善意に解釈すればまるでメンテナンスフリーのようです。
達郎 : 2001年12月27日（木）08時37分
マイカー : ８５０ＧＬＴ
メッセージ
細田さんありがとう御座いました。
８５０はドアロックか、エンジンキーか、どこかのキーと連動しているのですね。・・全く無知でした(笑)。
ロックも無いなんて、北欧の人に悪いことをする人はいないから、いたずらもされないのかなぁ？などと真顔で考えていました。
今度よく確認して見ます。
ありがとう御座いました。
Hiro小松 : 2001年12月27日（木）01時03分
E-mail : hiro01@fa.mbn.or.jp
マイカー : 960royal1993
メッセージ
一年程前に740TURBO(友人から譲り受けて3年間走10万キロ通算20万キロ)と別れを告げてから悶々としていましたが、とうとうまたVOLVOを手に入れてしまいました。
この間、様々なVOLVOを物色したのですが踏みとどまっていました。しかし冬の到来とともに格安のものに手を加えてとりあえず足にしようかと思いオークションで探していたところ1993の960、最低落札価格65万を発見し購入を決定。ところが入庫したのは走2万キロ、純正のハーフシートカバー付、フル装備のroyal!
てっきりほかの人のものだと思って「これはいいね」なんて言っていたらどうも自分のものらしいのです。しいてあらを探すのならroyalバッジが曇っているくらい。
これはもう足なんかじゃなくお車様ってな感じで神経をすり減らして乗っております。(笑)
これからどんな事がおきるのか楽しみですね。
今回は報告まで。近いうちに短いながらも私のVOLVO LIFEを(でもいろいろあったのです)書き込みたいと思っています。次回は「VOLVOは雪に強い！？」です、お楽しみに。またこれに関連した書き込みお待ちしています。
細田寛 : 2001年12月26日（水）23時01分
マイカー : v70/01
メッセージ
友人のプログラムの仕事をしている人が、リカバリーして、BIOSもアップグレードしないと、だめだ、なんていう事するの、と言われてしまいました。ボルボの事でなくてすみません。
達郎さん、240は、解かりませんが、740 940は、ふたに鍵がかからず、キャップに鍵が付いていて、行き着けのスタンドならいいのですが、初めてのスタンドだと、いちいち、これが、ガソリンの鍵と渡す必要があります、またそのキャップが変なキャップで、ボルボを良く知らないスタンドだと、いいかげんに閉められ、鍵が掛かっていないで、斜めに差し込んであって、落ちそうなことがありました、850は、たしか、ドアロックか、エンジンキーか、とこかのキーと連動していたと思います。
達郎 : 2001年12月26日（水）20時39分
マイカー : ８５０ＧＬＴ
メッセージ
Pentium4 1.4GHzに、メモリ 512MB、しかも HD80GB・・etcなんて
はっきり言って贅沢です(笑)。
ブロドバンド環境で動画でも見られるのですか？
羨ましい限りです。
私のＰＣは、ユーザをほっといて、とっとと撤退してしまった「牛」さんです。
やはり自分の会社のＰＣを買わないと罰を受けます(笑)。
でもつい最近まで、こんなすごいスペックのＰＣって絶対手が出ない金額だったと思いますが、本当に安くなりましたよね。
・・車もこれ位、価格が下がり続けてくれると良いのですが・・・(笑)。
でも新しいＰＣ本当にいいなぁ～。
岡村 : 2001年12月26日（水）12時02分
メッセージ
そうですか、達郎さんは売っていらっしゃるのですか。
今回のスペックではCPUのクロックを最低のものを選択しました。
2年前のときもCPUは450～700MHzの中から最低の450MHzを選びました。
どうしても周辺のスペックを重視してしまいます。
達郎 : 2001年12月26日（水）08時51分
マイカー : ８５０ＧＬＴ
メッセージ
ヘッドライトの掃除の件、ご指摘ありがとう御座いました。
・・レンズの内部が汚れるというのは、国産車にはほとんどありませんよね？ ボルボ車がなぜレンズ内部が汚れやすいのか、勉強不足でちょっと分かりませんが？見た目は全く汚れていない様なのですが一度やってみます。
ＰＣですが、すごいスペックの物を買われましたね。
DELL製ですよね？
私も仕事で某ﾒｰｶのＰＣを売っているので、すごいスペックだなぁ～というのが、よく分かります。
私自身、買う立場の消費者としては最近の価格下落はありがたいのですが、売る方としてはほとんど利益にならない状態です(笑)。
・・どこかに良い仕事のネタはないか模索中です(笑)。
岡村 : 2001年12月26日（水）01時22分
メッセージ
私も給油口キャップはスペアきーを作ってアームレストの中にしまってあります。私の場合はスタンドの係員に返してもらうのを忘れて帰省してしまったという経験があります。幸いそのときはロックも忘れられていたので支障はありませんでした。
岡村 : 2001年12月26日（水）01時14分
メッセージ
ヘッドライトのバルブを交換したら、ついでにレンズ内側のクリーニングもされたらどうでしょうか。850の場合、どうやって外すのかわからくて申し訳ありませんが。
岡村 : 2001年12月26日（水）00時54分
メッセージ
ご無事に帰られたようで、何よりです。秋が瀬オフには引越し前日の忙しい最中にもかかわらず駆けつけていただいてとてもうれしかったです。また愛媛みかんの差し入れがとてもおいしくて良い思い出となりました。ほんとに名残惜しいです。でもこのゲストブックにはちょくちょくいらして下さいね。
広島オフの成功をお祈りしています。
岡村 : 2001年12月26日（水）00時44分
メッセージ
実は3連休初日の22日に新しいMy PCが到着したため連休はずっとセットアップに掛かりきりでした。おかげで書き込みできずにおりました。
まだ全部終わっていませんがとりあえず一段落したので今書き込んでいる次第です。それでは新しいPCを紹介しちゃいますね。本当は自慢したい（＾＾）
Dimension 4300
Pentium4 1.4GHz 512MB
GeForce2 MX 64MB S端子付 Videocard
DSP PCI Soundcard
80GB IDE HDD(7200rpm)
16倍速DVD/48倍速CD-ROM
24倍速CD-R/12倍速CD-RW/40倍速CD-ROM
USBX4 IEEE1394X2
1280X1024TFT L465BK LCD Display
Microsoft Windows XP Professional
です。
達郎 : 2001年12月25日（火）23時10分
マイカー : ８５０ＧＬＴ
メッセージ
細田さん
ハイワットバルブの件、ありがとう御座いました。
市販品(ボッシュのバルブ)にしようと思っていましたが、比較検討させて頂きます。
細谷さん
すいません単純な疑問なのですが、まだ一回しか給油してないので、勘違い？かも知れませんが、私の８５０はガソリンンキャップのキーが付いていなかった様に記憶しているのですが(私のだけ？)・・。
達郎 : 2001年12月25日（火）22時58分
E-mail : t.fujiki@mx2.ttcn.ne.jp
マイカー : ８５０ＧＬＴ
メッセージ
細田さんコメントありがとう御座います。
Ｖ７０いいですね。私の会社の同僚も８５０からＶ７０に乗り換えました。
私も貧乏(笑)でなければ新車を買いたかったのですが・・。
８５０へのコメント頂きまして恐縮です。
実は「元祖」という言葉、私もいつかはお話したかったので、８５０オーナに
とっては何よりのお褒めです。・・って私だけかな？
ＦＲからＦＦに変わった最初の車ですし、５気筒の新設計エンジンということ
を考えると、トラブル続きでもおかしくないとは思いますが、ＣＧ(ｶｰｸﾞﾗ)の
記事を見ても今迄目立ったトラブルも無かった様ですし、偉大な先達である２
４０の後を追って、ＦＦの２４０と呼ばれればいいな～と勝手に思っておりま
した(笑)。
内田 : 2001年12月25日（火）22時15分
E-mail : wataru-uchi@jcom.home.ne.jp
マイカー : 940ポアールW（赤）
メッセージ
早速、明日にでも連絡をとってみます。
どうなる事かと不安でしたが、細谷さんのサジェスチョンで元気が出てきまし
た。今週末はどうしてもボルボを使用しなくてはいけませんでしたので。
結果はまた御連絡します。
本当に有り難うございました
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年12月25日（火）22時00分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
私もかつて東京から姫路の北の竜野西SAまで来てからキャップのキーが無いことに
気づき、SAで立ち往生した経験があります。
あのときはまことに情けない気分になりました(^^;)
さて、かかりつけのディーラーさんが遠くて乗っていくのが不安だそうですね。
その場合キャップの合い鍵を作ってもらわないとどうしようもないので、まずは
ディーラーさんに電話して下さい。そしてディーラーさんから鍵屋さんを紹介して
もらって、出張複製を依頼してください。
適当な鍵屋さんだと輸入車の鍵に疎くて壊すかもしれないので、必ずディーラーさん
と繋がりのある鍵屋さんに頼まないと危ないかも、です。
なお相場は距離によりますが1万5千円から2万円といったところです。
必ず2本作ってもらい、1本はイグニッションキーと一緒にしておきましょう！
内田 : 2001年12月25日（火）14時42分
E-mail : wataru
マイカー : ９４０ﾎﾟｱｰﾙW（赤）
メッセージ
細田寛 : 2001年12月25日（火）01時52分
マイカー : v70/01
メッセージ
達郎 : 2001年12月24日（月）20時50分
マイカー : ８５０ＧＬＴ
メッセージ
お陰様で車は快調でしたが、・・やってしまいました。
不注意からアンテナを折ってしまったのです。
初めてのボルボ正規販売店への訪問がこの修理です・・トホホ(泣)。
年内には直りそうですが、思わぬ出費でした。
話は変わりまして、８５０のヘッドライトですが、ちょっと暗いかなという
印象です。近々明るい物に交換してみようかなと思っております。
また交換しましたらご報告させて頂きます。
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年12月24日（月）09時55分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
取扱説明書が手に入るそうですね、良かったですね☆
YAHOOオークションさまさまです。
どうも解体業者さんなどが手持ちのブツを放出することが多いようで、
たまに出てくるんです。
業者さんも流通しやすくなって大助かりなんでしょう。
良い時代になったものです。
850はいろいろ使いづらい部分もありますので、じっくり自分好みに
カスタマイズしていってくださいねー☆
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年12月24日（月）09時52分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
この３月に千葉に転勤されたいしころさんが、再び四国に戻られることに
なりました。
それを記念して、１月４日（金）に広島空港横の県立中央森林公園で
広島オフを開催します☆
中国地方のみなさん、四国、関西、九州のみなさん、それに帰省でちょうど
こちらに帰っておられるみなさん、どうぞ奮ってご参加下さい(^^)／
日時：１月４日（金）１１：００ａｍ集合
場所：県立中央森林公園・公園センター前に集合
（http://www3.kyosai.or.jp/~chushin/）
山陽自動車道 河内ICまたは本郷ICよりお越しください。
食事：広島空港ビル内のレストラン
（１２：００ｐｍ頃に一時移動します）
連絡：DoCoMo携帯 ０９０ー１１２６ー０１５９（細谷）
天候が微妙な場合の開催確認等にどうぞ。
公園駐車料金：３１０円＋空港駐車場利用料金が必要になりますので
事前にご用意下さい。
当日は特にイベントはありません。みなさん、それぞれにVOLVOグッズを
持ち寄ってうだうだいたしましょう。
なお、お子様連れの方は駐車場脇になーんもない見事な芝生の広場があり
ますので思い切り遊べます。必要であれば遊具をご持参下さい。
サイクリングロードも完備されてます。
なお、当日はお茶を沸かす程度の道具は使用可能ですが、テーブルバーナー
等の本格的なものは公園管理上問題となりますのでご遠慮下さい。
いしころ＠ＰｏｌａｒＳＸ : 2001年12月22日（土）22時44分
E-mail : cozy.yamada@nifty.com
マイカー : '96 945 PolarSX & '88 240GL
メッセージ
ちょっと寒かったけど、楽しかったです。
明日午後千葉を発ちます。いよいよ、関東最後の夜となってしまいました、、、、。
距離はちょっと遠くなりますが、飛行機なら１時間ちょっとです。
私の家は、松山空港から徒歩１０分のところですので松山・四国にお越しの際には声をかけてください。いしころタクシーがお迎えにあがります。
では、お名残惜しいですが、さようならー。
ありがとうございました！
ひがし正樹 : 2001年12月21日（金）12時56分
E-mail : v940w@ezweb.ne.jp
マイカー : 1991.940ﾀ-ﾎﾞｴｽﾃ-ﾄ
メッセージ
僕は大型の運転手ですが最悪の場合、身体だけでも助かる様にしといた方がいいと思います、
植村 : 2001年12月20日（木）17時15分
E-mail : iyasuda@hotmail.com
マイカー : 940クラシック
メッセージ
ホント分かりやすく丁寧な回答で車に無知な私にも分かりやすく大変助かりました。
僕は横浜市に在住なんですが、彼女が雪国出身なので、「できたら車で・・」と思っていました。
これで、車での帰省ができそうです。
ホントありがとうございました。やってみます！！！
さらになんかアドバイスあったらメールください。よろしくお願いします。
達郎 : 2001年12月19日（水）20時46分
マイカー : ８５０ＧＬＴ
メッセージ
取説の件、早速、Ｙａｈｏｏオークション確認したら出ていました！！
落札出来たので届くの待っている状態です。 本当にアドバイスありが
とう御座いました。
Ｙａｈｏｏオークションは以前も利用していましたが、ボルボのああい
うサイトがあるとは思いませんでした。
・・でも何で「取説」とかを売ってる人がいるのか不思議でした(笑)。
ボルボ関連でも随分色々な方が出展しているのには正直驚きました。
これからもちょっくちょっくチェックして、おもしろい物がないか確認
しようと思います。
ゆうが : 2001年12月18日（火）18時49分
E-mail : yuuga@pop02.odn.ne.jp
マイカー : 94年945GL
メッセージ
940GLエステートに乗って8年経ちますが、毎年関東近県のスキー場に行っています。4本共スタッドレスにするのは当たり前ですが、チェーンも常設しています。
ラフロード用のタイヤを履いた４WDやチェーンだけ付けたFF車よりも、快適だと思います。GL君にチェーンを掛けた事もありますが、殆どスタッドレスのみでOKでした。
ブレーキを掛ければ車種を問わずタイヤが物を言うと思いますし、急ブレーキ・急
ハンドル・急発進等「急」の付く事を避ければ、なんとかなります。
GL君（FR車）で気を付けている事は、登り坂では極力止まらない！発進は2速から！
こんな感じかな。
GL君でスキーに行く時はキャンピングトレーラーを牽引して行きますが、チェーン
をつけたのは数回かな？昨今道路に雪が無い時が多いからかな・・・・
北欧車ボルボは雪景色が似合いますから、頑張ってスキーに行かれて下さい。安全
運転でね！
達郎 : 2001年12月18日（火）11時12分
マイカー : ８５０ＧＬＴセダン
メッセージ
ご返事が遅れて申し訳ありません。アドバイスありがとう御座います。
取説の件、Ｙａｈｏｏを確認してみます。ありがとう御座います。
ベルト関係、ワイパーブレードなどは全部チェックしてもらい、交換
する物は新品と交換してもらいました。
ＢＡＴＴとタイヤはまだ問題ないということと、エアコンのガス漏れ
もチェックしてもらい、２年間ノントラブルで走れればとは思ってい
ます(･･考えが甘い？)。
ボディ剛性は素晴らしいですね。・・セダンだから尚更？
二人の兄が、メルセデスのＥクラスとＣクラスに乗っていますので比
較出来ますが、８５０の剛性感はメルセデス並かそれ以上という感じ
で嬉しくなっちゃいます。
私も内装はどうでも良い性格なのですが、こんなに立派な、質感の高
い車は初めてです・・くどいてすが貧乏人なので(笑)。
子供たちも大喜びで、唯一購入まで詳しい話をしなかったかみさんと、
ご近所の方々が、いきなりボルボが納車されてびっくりしております。
これからも色々アドバイスを頂きたいと思いますので、末永く宜しく
お願いします。
Hide : 2001年12月18日（火）01時46分
ホームページ : http://homepage2.nifty.com/Hi-de/index.html
マイカー : 945R
メッセージ
Hideの書斎の新たな共同購入のご案内です。
誰もが探しているVOLVO用のウッドルックパネル・・・実はHideも自作しました。
偉い苦労です。が
第８回の秋が瀬OFFで参加された「いしころ号のウッドルックパネル」を覚えていらっしゃるかな？
以前、Hideも検討したことがあるドイツの商品・・・でも、断念した理由は、質感が心配だったが、いしころ号をみて、素晴らしい！！
で、ここのメーカーとコンタクトしてやっと取引に成功しました！！
■適合モデル VOLVO全モデル
■表面デザインは数種類有ります。
そこで、皆さん方からオーダーを募りまとめてオーダーをかけたいと思います。
もし、興味のある方は、「Hideの書斎」ＨＰのTopのウッドルックパネルからご確認下さい！！
Ikezawaさんもその質感には折り紙付きですね。
内田 : 2001年12月17日（月）21時16分
E-mail : 3114378901@jcom.home.ne.jp
マイカー : 94 940ポラール 赤
メッセージ
御返事有り難うございます。ちょっと恐いですが、今週末にでもトライしてみ
ます。結果はまた御連絡します。
それから、私もスタッドレスをはいてスキーに行きたいと思ってます。でも、
９４０用のホイールがなかなか見つかりません（FF用はみつかるのですが）。
FF用をスペ－サ－をかまして使用する事はできますか？あるいは、なさった方
はおりませんか？
それとも何方か９４０用のホイール（あるいはスタッドレス付きでも構いませ
ん）を譲っていただける方はおりませんか？
皆さんの御意見をお待ちしており
かとぴり : 2001年12月17日（月）17時52分
E-mail : capitol@h7.dion.ne.jp
マイカー : 960 2.5エステート('96y)
メッセージ
ませんが、どうやらご質問には答えられそうです。
FR車の特性と限界さえ理解しておられれば、冬道など恐るるに足りませ
ん。わたしは北海道民ですので、毎日ツルツルの氷雪路を走っていますよ。
もし暖かい地方にお住まいなら、お出かけ前にバッテリー液の比重、クー
ラントおよびウインドウオッシャの濃度を見たほうがよいでしょう。できれ
ばワイパーも冬用に取り替えたいものです。エンジンオイルは、たとえ北海
道のような厳寒地でも、通常の粘度で問題ありません（少なくともB6254型で
は）。また、ドアロックが凍ってしまわないよう、オイルか低温グリスを少
しさしておきましょう。冬タイヤの性能は年々上がっていますので、氷雪路
での「きき」は銘柄ごとの差はあまりない印象ですが、ドライ路面を含めた
トータルの安定性ではミシュランのドライスが勝るようです（わたしも履い
ています）。
近年、地域によっては凍結防止剤が頻繁に使用されるようになりましたの
で、お帰りになったら、必ず下回りを高圧洗浄機で洗ってください。そのと
き、水抜き穴もよく掃除することです。乾いているのに路面がやけに黒っぽ
く見えるところは、塩化カルシウムを撒いていますからご注意。
ボルボはたいへん錆に強いクルマですが、もし錆が出てしまったら、ペー
スト状の防錆剤「Noxdol」のご使用をおすすめします。これはボルボ車生産
ラインで純正採用されているケミカルで、通常の板金工場では使いませんが
一部の輸入車販売店か東急ハンズで買えます。
長くなってしまいましたが。ボルボでスキー。ステキですね！ではお気を
つけて。
植村 : 2001年12月17日（月）15時43分
マイカー : ９６年９４０クラシック
メッセージ
私は昨年、中古（現在走行距離８万キロ）で念願の９４０クラシックを購入した植村です。よろしくお願いします。
突然ですが、９４０オーナーのみなさまに質問があります。
私はスキーを趣味にしているのですが、FRの９４０でスキー場に行くというのは無謀でしょうか？
スウェーデン（雪国）の車だから大丈夫な気もしますが、なんせFRというのが気にかかります。
雪国に行くにあたっての車の点検箇所、おすすめの雪道用タイヤとあわせて何か情報お持ちの方はアドバイスいただけませんでしょうか？
よろしくお願いいたします。
岡村 : 2001年12月17日（月）00時47分
メッセージ
私の記事を読んでくださいましたか。ありがとうございます。
940への郷愁と情熱、敬服いたします。うれしいですね。
シフトレバーを抜くのには私も苦労しました。私の場合はセンターコンソールにまたがって、しっかりと足を踏ん張って抜きました。力が入りすぎてODスイッチの端子を壊してしまいましたが、スイッチをダッシュボードに移設したので結果オーライです。ODボタンは爪先で引っ張り出せば取れますが、配線が付いてきますので半田ごてがないと切り離せません。頑張ってください。
岡村 : 2001年12月17日（月）00時36分
メッセージ
私も購入した頃に載った940の記事はかなり集めて、今も大切にとってありますよ。
細谷さんがアドバイスされているとおりだと思います。ぜひ確認しておいてくださいね。
内田 渡 : 2001年12月17日（月）00時17分
E-mail : 3114378901@jcom.home.ne.jp
マイカー : 1994 940ポラール 赤
メッセージ
私は岡村さんが掲載された「くるまにあ」の愛読者です。１９９８年頃に英国に仕事の関係で１年程住んでおりましたが、その時に買った「赤い９４０」が忘れなくていつかはまた、と思いながら数年が経ってしまいました。
その後、書店で「ボルボ特集」の「くるまにあ」を発見し、岡村さんの記事を読み、「やっぱり、９４０だ！」とあらためて実感した次第です。それからは、道ですれ違うボルボを見ては、「欲しい、欲しい」と盛り上がり、ついにそれから一年越しで手に入れました。
でも、やはり古いだけはあり、「いろいろ」と出てきます。めげずに整備にがんばっております。現状で厄介なのは、シフトレバー部分のランプが切れてしまいました。岡村さんのHPを見ておりましたら、シフトレバーの交換のレポートがあり、とても参考になります。一点もっと詳細にお教え願いたいのですが、シフトレバーは、本当に力ずくで引き抜く事ができるのでしょうか？本日、トライしてみましたが抜けそうにありません。また、ODボタンのはず仕方に尽きましても、上手く行きませんでした。ぜひ「コツ」をお教えください。
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年12月16日（日）20時06分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
850GLTついに納車ですか、待った甲斐がありましたね☆
最初はおっかなびっくりでしょうけど、すぐに車両感覚に慣れると思います。
取説が無いそうですけど、YAHOOオークションをこまめにチェックされていれば
たまに出品されることがあります。
該当年式でなくてもとりあえず入手しておくことをお勧めします。操作性はさほど
変わってないはずです。
ところでオイル・フルード類、タイミングベルトは大丈夫ですか？不安のあるものは
なるべく早めに交換しておいたほうが後々のためになります。
達郎 : 2001年12月15日（土）18時40分
マイカー : 大安吉日(笑)、850GLTｾﾀﾞﾝ納車
メッセージ
ついに、やっと、念願の、８５０ＧＬＴセダンが納車されました。
昨日の夜から朝まで久々に興奮？して、寝ては起きの連続で、まるで
おもちゃを待っている子供の様でした(笑)。
納車まで850の雑誌記事はないかと調べていたら、自分がよく読んでい
るＣＧ(ｶｰｸﾞﾗ)のﾊﾞｯｸﾅﾝﾊﾞｰに、８５０の詳細な記事があり、ＧＡＺＯ
Ｏのサイトから、長期テスト記事を含めて、３つの記事をﾀﾞｳﾝﾛｰﾄﾞし
て購入しました。 その記事を貪る様に読んで(笑)、尚のこと８５０
へのあこがれや想いが強くなりました。
今回、距離もかなり少ない、９４年モデルのフルフル！装備(笑)のモ
デルを購入しましたが、外観の傷よりも、エンジンや下回り等の点検
と交換を中心に販売店にチェックをお願いし、トータルコミコミで、
119万での購入でした。 自分で言うのも変ですが、車の状態を考え
ると、異例のバーゲンだったと思います。
唯一残念だったのは、取説が無かったことでした。 おかげでライト
の付け方まで手探り状態でした(笑)。
これからボルボオーナの皆さんのお仲間に入れて頂き、ボルボライフ
を存分に楽しみたいと思いますので、みなさん宜しくお願いします。
たちかわ : 2001年12月15日（土）08時03分
E-mail : bmwr1100rs@mtd.biglobe.ne.jp
マイカー : 940 2.3SEestate LHD-MT
メッセージ
実は最近、ドアを開けようとするとノブの部分が握ったまま
ロックしてしまい、ドアが開かなくなるということが
たまにあります。接点潤滑材ＣＲＣを注入して様子をみていますが
まれに起こるために原因がいまいちつかめません。
どなたか、このような経験をした方いらっしゃいますか？
いつも相談ばかりですいません。
岡村 : 2001年12月13日（木）22時32分
メッセージ
了解です。ただ当日は予定が入っていてお昼前に顔を出して1時間ぐらいで帰ることになりそうです。今度は集合写真を撮りましょうね。今年最後の秋が瀬オフ、何とか参加したいと思います。
そうそう、ワッシャーチューン2mm→3mm、お願いしますね！
岡村 : 2001年12月13日（木）22時22分
メッセージ
私にはよくわかりませんが、ハイドロテクトは、下地を痛める心配は無いのでしょうか。少々気になります。
Hide : 2001年12月12日（水）19時17分
メッセージ
今年最後の秋が瀬OFFを開催いたします。
場所： 埼玉県荒川にかかる秋が瀬橋真下駐車場 下地図参照 、
Lycos・・・ここですマップ
日時： １２月２２日 （土曜日）
ＡＭ１０：00より・・・（１５時ぐらいまでを予定）
■メインイベント
今回は、Hideものんびり皆さんとVOLVO談義を行いたいな～～～
●Hideのマフラー タカギ号への装着その後・・高木さん参加してよね
●共同購入部品の梱包OFF・・・・それまでに来たらね。
●COSTCO商品 木野内支店長 買い付け譲り渡しその場でメンテナンス
●各種メンテナンス実施、相談
・・・・てな感じかな場所含めてご案内は、以下の所に有りますので参照ください。
http://homepage2.nifty.com/Hi-de/index.html
米田真樹 : 2001年12月09日（日）22時34分
E-mail : masaki.yoneda@ezweb.ne.jp
マイカー : ９４５Ｃｌａｓｓｉｃエステート
メッセージ
他には、「プラグ・プラグコード」、「ブレーキパット・フルード」、「ラジエータ・クーラント・キャップ」「ファンベルト」と言ったごく当り前の「メニュー」になりそうです。
因みに代車は、「プリウス」に乗っています。たまには他のクルマにも乗るのもいいかなぁと思っています。
シャキッとして我が子が帰ってくるのが楽しみです。
車検から戻ってきましたらまた書き込みします。
何時かオフ会に大阪から参加させていただきたいと思います。
かとぴり : 2001年12月09日（日）20時04分
E-mail : capitol@h7.dion.ne.jp
マイカー : 960 2.5エステート（'96y）
メッセージ
ビンガさん、245購入おめでとうございます。わたしも240シリーズは大好
きです。スーパーの駐車場で244を見かけて、胸がときめいてしまいました。
てつすけさんこんにちは。わたしも社会人5年目で965を購入した分不相応
なヤツです。でも、ボルボは選ぶ価値のあるクルマです。その価値は乗って
みないと解りませんし、その良さを手に入れるのにトシなんてどうでもいい
ことです。いいものを買って、そのぶん大事に使えばいいですよね。
それから敬＠855-2.5Tさん、960のデザイン誉めていただいてありがとうご
ざいます（笑）。デザインワークのバランス・完成度はリファイン前のほう
が優れていると思いますが、わたしもリファイン後のマスクのほうが好きで
す。見栄えやかっこよさから来る"好み"は、また別のファクターですから
ね！
それにしても、基本となった700シリーズの造形が優れていたからこそ、長
いモデルライフと、幾度かのリファインにも耐えられたのですね。息の長い
工業デザインが、まだ日本は熟成されていない気がします。
Ⅴ90中村 : 2001年12月09日（日）17時15分
マイカー : ’97 V90 3.0
メッセージ
最終モデルの240ワゴンですか。本当に良いクルマですので大切に乗ってください。
運転を始めて25年になりますが、「もう一度同じクルマに買い替えてもいいな」と思ったのは以前所有していた240ワゴンだけでした。
88年式のライトブルーメタリックの240を3年落ちで購入し10年乗りました。途中故障もしましたが、「飽きない」「安心感」「ゆっくり行こう」「大切に長く」をいつも感じさせてくれるクルマでした。例えば、昔のＧＥの冷蔵庫を思い出す分厚いドア、大きくて丈夫なスイッチ、10万ｋｍ走ってもヘタらなかったシート、小回りの良さ等々・・・。93年の中止を聞いて、3年落ちの最終モデルを本気で購入しようと思いました。事情があって現在Ⅴ90に乗っていますが、家内はレトロな240の方がステキだったと今でも言っています。
基本的に丈夫なクルマでしたが、雑誌や専門誌に載っている通り定番の部品が故障しました。ウォーターポンプ、ODスイッチ、ファンカップリング等、「接点部分」が6万km位から順番に壊れました。でも交換すれば、また元気になってまた乗りたくなる、不思議な魅力を持ったクルマでした。安心してメンテナンスを任せられる工場を見つけて大切に乗ってください。
いしころ＠PolarSX : 2001年12月09日（日）06時18分
E-mail : cozy.yamada@nifty.com
マイカー : '96 945 PolarSX #412
メッセージ
秋が瀬ＯＦＦ・豊田博物館ＯＦＦ等、楽しかったです！
そうそう、最新版（＃３７）のｉｐｄのＦＲ用カタログご覧になりましたか？後藤さんが投稿された豊田博物館ＯＦＦの写真が掲載されています。テストコースでの集合写真で、岡村さんの９４５と私の９４５もバッチリ写っています！
サカナです : 2001年12月09日（日）05時44分
E-mail : webmaster@850r.net
マイカー : V70 NORDIC
メッセージ
ここのところ、新たにボルボをお買いになった方が増えて、ビックリしています。
みなさんモデルは異なりますが、ぜひこれから楽しいボルボライフを送ってゆきましょう
（という私もまだまだヒヨッコですが(^-^;;)
さて、私は近ごろ仕事がムチャクチャ忙しく、帰れない日が続いています。
ようやく先ほど仕事が終わったので、これから久しぶりに帰宅するのですが、
恐らくボディは真っ黒になっているのでは…とゾッとしています
（駐車場は屋根がなく、おまけにボディカラーは白ですので…）。
先週の頭に見た時でもすでにドロドロでしたので、きっといつの間にか
グレーのV70に早変わりしていることでしょう(^-^;;)
そこで、撥水性のあるコーティングをぜひしたいと思っていたのですが、
効果てきめんといわれているTOTOのハイドロテクトは、塗装面の問題からか
外車はムリだといわれガッカリしていました（オートバックスで）。
しかし、会社の先輩のお知り合いのショップ曰く、外車でも大丈夫だろうということで、
今度V70にお願いすることになりました。
その経過など、またお知らせしたいと思います。
岡村 : 2001年12月08日（土）23時58分
メッセージ
親心で乗っていたカペラワゴンに「もう我慢できない」はという話は可笑しくなりますね。でもよくわかります。
岡村 : 2001年12月08日（土）23時48分
メッセージ
240ご購入おめでとうございます。ボルボ家族の中で育ったわけですね。200系はかなり少なくなっているようです。長持ちのコツは私にとっても課題ですが、基本は部品を寿命を見ながらマメに交換していくことだと思います。
岡村 : 2001年12月08日（土）23時39分
メッセージ
岡村 : 2001年12月08日（土）23時34分
メッセージ
随分急ですね。しばらくオフ会などでご一緒できるかと思っていましたが残念です。転勤命令は、いやなら辞めれば？といっているのと同じですからしょうがないですね。それにしてもあわただしい年末年始になりそうですね。
敬＠855-2.5T : 2001年12月08日（土）23時18分
E-mail : surf855@pine.zero.ad.jp
マイカー : 855-2.5T
メッセージ
先日、会社の上司が V70 を購入しました。息子さんが、マツダに勤めているそうで、カペラのワゴンに乗っていましたが、
「もう我慢できない。」
と言って、VOLVOのオーナーになりました。最近愛犬のお話が出ていますが、私の上司も愛犬家で、ゴールデンレトリバーと暮らしています。どーしても、愛犬をVOLVOに乗せたかったようで、奮発したようです。羨ましい話ですが、私はマンション住まいなので、愛犬はまだま～だ夢です。
今のVOLVOに乗る前に、ハイラックスサーフに11年間乗っていました。荷台は高かったですけど、広くて使い勝手はとてもよかったです。私、サーフィンをするので、子供と海に行って、子供を着替えさせるのに、テールゲートの上に乗っけて着替えさせたり、あれはあれで重宝しました。11年も乗ったので、愛着がとてもあったのですが、ディーゼル規制等の環境問題もあり、昔から好きだったVOLVOに乗り換えました。今は、VOLVOにとても満足しています。先日も、子供のサッカーの試合を見に行く途中、偶然前に 854 後ろに 855。少しの間ですけど、3台並んで走っていました。そういう事って、たま～にあると思うんですけど、そんな時なんか嬉しくなっちゃいますね。そんなの私だけかなぁ。
それと、リファイン後の 960 のスタイルですけど、私は好きです。人それぞれ、いろんな意味で好き嫌い御意見があるとは思いますが、私は素直にカッコいいと思います。でも、「BENZ 500E」のように外見は同じだけど、中身が・・・と言われると、「それもそうだな」とも思いますが・・・。
それでは。
ピンガ : 2001年12月08日（土）22時43分
E-mail : ksaigusa@nifty.com
マイカー : 240エステート
メッセージ
最近では200系はほとんど見かけませんが、いつか242ベルトーネに乗ってみたいです。（その前にＰ1800かな？）壊れにくいと言われているＢ230エンジンですが、長持ちのコツなどございましたらご教示下さい。
岡村 : 2001年12月08日（土）22時27分
メッセージ
97年式で26000キロはお買い得だと思います。夜も眠れないくらい楽しみにされていると思います。任意保険についてはあまり詳しくありませんが、最近は外資系の保険も検討する価値が十分にあるのではないでしょうか。
ターボタイマーは不要だと思います。必要であれば標準装備されるはずです。高速運転した後でもサービスエリアの駐車場までの徐行で充分だと言われています。
お心遣いありがとうございます。
てつすけ : 2001年12月08日（土）20時18分
E-mail : udotetsu@hotmail.com
マイカー : 940GLE
メッセージ
定 昭彦 : 2001年12月08日（土）18時18分
E-mail : a.sada@f6.dion.ne.jp
マイカー : もうすぐ '97 850R（赤）
メッセージ
”くるまにあ”という雑誌で拝見させて頂きました。 かなり、大切に乗られていられるみたいですね！
この度、念願の850R（赤）を購入しました。今年の年末に納車です。 中古車ですが、走行距離が少なく、97年式、26000?とまずまず！ まちどうしくて、子供みたいな気分です。 ボルボへの憧れは、13年前から。そして、Rへのこだわりは4年前から。 他の車には、全然、魅力を感じませんでした。 初めての自分の車がこのRというわけなんです。贅沢というか、マニアックというか・・・・・。しかし、気持ちの先ばしりで、今イチ、どうのように、つき合っていけば良いのか、よくわからないのが、現実です。
例えば、任意保険など、どうでしょうか？リスク細分型など、調べると金額が全然違うでしょ！お薦めの保険ってあります？ 車のことでは、ターボタイマって付けられてますか？
私は、大阪在中なので、少し遠いですが、色々と、教えていただけたら幸いです。この、ホームページで勉強させていただきます。
だんだん、寒くなってきました。身体に気をつけ、仕事、趣味に・・・、頑張って下さい。
私も来年からボルボライフ！！！”毎日、ごきげんさ～ん！”をキャッチフレーズに頑張っていきたいと思います。それでは、失礼致します。
達郎 : 2001年12月08日（土）13時02分
マイカー : ８５０ＧＬＴ・・納車待ち
メッセージ
色々お聞きしてばかりで申し訳有りませんでした。
やはりガスはハイオクにします。
取説ですが、ボルボの正式サイトにも問い合わせましたが、８５０の物は
既に無いそうです・・残念。
また納車されて、走り出したら近況ご報告させて頂きます。
本当にお騒がせしました。
いしころ＠PolarSX : 2001年12月08日（土）08時37分
E-mail : cozy.yamada@nifty.com
マイカー : '96 945 PolarSX #412
メッセージ
突然異動命令が下りました！
１月１日付けで本社（松山）の営業部隊に転属することが決まりました。
今度の連休（２２・２３・２４）で関東を引き払って来い、と無茶苦茶です(T_T)
不景気なご時世、、、、命令に従うしかありません。
２０日に上京し、片付け・引越して、２３日夜に千葉を発つ予定です。
みなさんにお別れの挨拶をする時間も取れそうにありません(T_T)
今後の状況は、また書き込みします。
取り急ぎ、ご報告まで！
岡村 : 2001年12月08日（土）00時03分
メッセージ
犬の話題、大歓迎です。うちでも犬を飼っておりますが、レトリバーのような恰好のいい犬ではなく、小型のパグ犬です。まったくの無芸で、せいぜい食べる前にお手が出来るくらいです。いつもいびきをかいて寝てばかりいます。まだ７、８歳だというのに最近は散歩に行ってもすぐに帰ろうとするようです。
岡村 : 2001年12月07日（金）23時52分
メッセージ
取説は補修パーツとしてディーラーで買えるのではないかと思います。また、ガソリンですが、850の取説にどう書いてあるのか判りませんが、940の場合はレギュラーとハイオクの中間のオクタン価のガソリンが推奨されている関係で、どちらでも良いと説明されました。しかし、乗り比べてみると違いは明らかで、レギュラーだと上り坂などでアクセルを強く踏むとノッキング気味になるのに対して、ハイオクは滑らかで上質感のあるレスポンスが得られます。車に関心のない家内も気が付いたくらいです。というわけで私はハイオクを使っていますが、レグラーにしたからと言って問題はありません。
Ｖ90中村＆ネーラ : 2001年12月07日（金）22時53分
マイカー : ’97 V90 3.0 89，000ｋｍ
メッセージ
ゴールデンやラブの話で盛り上がってしまいましたが、犬にとってもボルボは最高のハウスである事を是非皆さんにご紹介したかったのです。
nana様
確かにハイラックサーフもリヤガラスが開閉する等、大型犬には良いのですが、車高が高く、人間も犬も乗り降りが大変です。またテールゲートが下に開くため、ケージや重い荷物を載せると奥へ一度押し込む必要があり腰にきます。人間も犬も年老います。やはり乗り降りしやすい事が長く乗るには大切です。ラブの寿命は悲しいけれど13年位でしょうか。Ｖ90の前に乗っていた240ワゴンは12年で代替（私が乗ったのは10年）しました。いくら20年以上持つボルボでも経済的な分岐点は12～13年でした。ラブ＆ボルボ、この相性の良い2人を共にかわいがっていきたいと思います。
PS：ボルボのウェザーストリップ（ドアのゴムシールの事です）は大変おいしいよ うです。かじられて18,000円（部品代のみ）の出費となりましたのでご注意く ださい。
nana : 2001年12月07日（金）19時06分
メッセージ
ネーラちゃんっていい名前ですね。イタリア語だなんてステキ。名づけた方の思い入れを感じます。
うちは7月から飼い始めたからナナ。コマンドはばりばりの関西弁で入れてます。
黒ラブ、いいっすね～。うーん、すりすりしたいです。
>急ブレーキをかけたら、彼女はもちろんドライバーも危険
この言葉、父には何十回も言いましたとも。
犬用シートベルト(ハーネスにシートベルトを通すモノ)も買っているのですが使うのは私だけなんです。
体調管理のためおやつは与えない、過食はさせない、と宣言していても「一度でいいから腹いっぱい食わせてやりたい」なんて言ってるし。
自分のおつまみを一口やってしまうこともあります。
人のベッドには乗せないというルールも父一人が破っている有様です。
「犬になめられるよ」といったら「それで良い」だなんて...
私の目の届かないところでは甘やかし三昧で困っています。
納車の日に早速ナナを乗せたところ、ラゲッジルームのガラスには鼻の跡が、
内装のプラスティック部分をがりがりやられてキズが...
ああ、今日が納車なのに...てな思い出もあります。
思うんですが、ランクル/ハイラックスサーフ等の背の高い？車ってデザインがすごくかっこいいんだけど、乗る時によじ登らないといけませんよね？（って私だけ？）
犬も年老いたら背の高い車に乗るのは足腰につらかったりしないかな。
そういう時は抱っこして乗せる事になるでしょうね。うちは24kgです。
その点、VOLVO等のノーマルな高さの車なら年老いた犬も人も乗りやすく優しい感じがします。やっぱVOLVO大好き！
V90中村 : 2001年12月06日（木）22時49分
マイカー : '97 V90 3.0
メッセージ
赤いバンダナのななちゃんと、赤いⅤ70が素敵ですね。
我が家の黒ラブは、イタリア語の黒「ネロ」の女性形で「ネーラ」にしました。
本当に真っ黒で、宅配便のおじさんにも「いい艶だね」と良く言われます。
犬を飼うのは15年ぶりですが、こんなにボルボを気に入ってくれるとは思いませんでした。完全に荷室を自分の部屋と思っているようです。
私は絶対に彼女を荷室以外に乗せません。現在28kgもあるので、急ブレーキをかけたら、彼女はもちろんドライバーも危険だからです。それにケージに入っている方が落ち着くようで、昔息子達がチャイルドシートにのせると安心して直ぐに寝たのと同じではないかと思います。
現在、日本救助犬協会の服従訓練を週末に受けています。大型犬を中心に愛犬家が集まって来ますが、大きく分けてステーションワゴン派と本格的なミニバン派に分かれるようです。ボルボでは855、965（V6）、新V70、と私のV90がおり、ゴルフワゴンなど荷室がスクエアで低く深いワゴンが多いようです。また自然に溶け込むボディーカラーを好む方が多く、グリーンやブルーが多いのが特徴です。一方根強い人気がセドリックワゴン（バン）で、ボルボ同様スクエアな荷室と、換気に使用できる左後のパワーウィンドウが今だに人気です。
最初は犬を乗せるのがもったいない気がしましたが、今は完全にネーラのトランスポータとして活躍しています。ちなみにリヤバンパーは飛び乗る時の爪で傷だらけなので対策を検討中です。お互いボルボと愛犬を末永くかわいがってあげましょう。
nana : 2001年12月06日（木）18時32分
ホームページ : http://www05.u-page.so-net.ne.jp/yd5/t-jun/
マイカー : '00 v70 CLASSIC
メッセージ
ラブラドールちゃん、かわいいでしょうね。
訓練にも通ってらっしゃるんですか？
うちにも 犬がいます（^^）
ゴールデンレトリーバー メス 4歳 です。
私もケージ（バリケンネル）を買いました。
飛行機に乗せて奄美大島へ連れて行くためです。
で、一時期愛車のラゲージルームに積んでました。余裕で入りますね。
ただ、うちは父が甘やかしてしまい、仕事用の国産セダンの座席、あろうことか助手席に乗せてしまったのです。
なので、バリケンに入れられるのを大変嫌がるようになってしまいました。
バリケンを取っ払ってVOLVOの広大なラゲージルームを提供しましたがそれでも不満そう。
VOLVOがあるといろんな楽しみ方が出来そうで、わくわくしますね。
もう1頭レトリーバーが増えても乗せられるよ～。
達郎 : 2001年12月04日（火）08時56分
マイカー : ８５０ＧＬＴ・・・納車待ち
メッセージ
細田さんアドバイスありがとうございました。
岡村さんから折角アドバイス頂いたのに、親の心子知らず(関係ない？)で、
８５０ＧＬＴを選んでしまいました。
外回りの若干の傷はどうでも良いので、購入先に整備点検はきっちりやっ
てもらう様に依頼しています。因みに正規ﾃﾞｨﾗｰではありませんが・・・。
正真正銘の貧乏人なので、ひょっとすると、このサイトに来られている方々
の中で、超最低価格の購入者かもしれません(笑)。
またまた恐縮ですが、二点程ご存じでしたらお教え下さい。
１．７年経過しているモデルで、ディラー車であるのは間違いないので
すが、点検記録簿と説明書が無いかも？と言われています。
(業者のｵｰｸｼｮﾝｻｲﾄから書類がまだ届いていませんので確認中です)
この場合、説明書などの入手方法と金額などをご存じでしたらお教
え下さい。
２．ガソリンの件ですが、「レギュラーで問題ない」と言われています
が、この辺りの事情をご存じでしたらお教え下さい。
出来ればレギュラーを入れて行きたいと思っています。
岡村 : 2001年12月03日（月）23時45分
メッセージ
960が94年に薄顔にしたことについては、私もデザイン的に無理があると思っています。余計なことをしたといった感じですね。私が900/700のデザインで感心するのは、角張ったシルエットでありながら細部がきちんとデザインされていることです。部分的には美しいラインを持った丸みさえ感じます。「VOLVO760の設計者たち」のレポートにもあるように、自動車のあるべき姿を確信をもって語る設計者、ヤン・ウイルズガードの存在が大きいですね。驚くべきは自動車本体のみならず、小さな部品の設計者にもクラフトマンシップともいうべき思想が行き渡っている文化の奥行きです。
岡村 : 2001年12月03日（月）23時08分
メッセージ
そうですね、タイミングベルトが一番気になりますので、来年の夏までには交換しようと思っています。イリジウム点火プラグはなかなか実感できませんがいい気持ちです。アーシングの効果と相まっていると思いますが、エンジンのふけ上がりが滑らかに感じられます。後は米田さんと同じくプラグコードをウルトラに変えれば完璧です。
岡村 : 2001年12月03日（月）22時59分
メッセージ
今回の整備費用の3分の2は車検基本点検料という基本料金で、交換に掛かった部品代や工賃は３千円前後のチリ積もで、突出した項目はありませんでした。具体的な作業は「走行記録」に記したとおりです。ブレーキ液の交換は1年前に交換したばかりで、依頼しなかったのに実施されてしまったものです。
V90中村 : 2001年12月03日（月）21時31分
E-mail : yo.nakamura@mx1.ttcn.ne.jp
マイカー : '97 V90 3.0
メッセージ
ボルボの魅力はデザインばかりでなく荷室にもあります。
実は我が家でボルボを最も気に入っているのは、愛犬ネーラ（黒ラブ 11ヶ月メス）なのです。彼女は私がテールゲートを開けると真っ先に飛び乗る位ボルボでのお出かけを楽しみにしています。
ボルボに大型犬を載せる際、我が家ではケージ（金網製のオリ）を載せて、中に入れていますが、Lサイズのケージが余裕で入るステーションワゴンは以外と少ないのです。国産ではレガシーツーリングワゴンが優れていますが、テールゲートのガラスが寝ているため、Lサイズですとガラスが閉める際に若干あたってしまいます。その点、ボルボはスクエアな荷室ですので余裕です。また大型犬が「お座り」をしても頭が天井につかえず、「伏せ」の場合は外の景色が良く見えて安心感があるようです。考えてみればオプションでサードシートがあるくらいですから人間の子供も十分乗れる荷室設計なのかもしれません。
ボルボのカタログには「ゴールデン・レトリーバー」がよく写っていますが、決してボルボライフのイメージ作りだけでなく、実際に大型犬用のクルマなのです。またガードネットも丈夫なスチール製ですので犬が噛んでも大丈夫ですよ。
大型犬を運ぶステーションワゴンではボルボの他に、レガシーワゴン、ゴルフワゴン、モンデオワゴンを利用されている方がいます。ちなみにＶ40は荷室の段差があり、サスペンションの張り出しも大きいので大型犬には不向きです。先日も訓練仲間の老夫婦が「犬のためにクルマまで替えちゃった」と言って新車のグリーンのＶ70でやって来ました。あまり、荷室や犬の話がでていませんでしたが、愛犬家にはボルボはお奨めです。
細田寛 : 2001年12月02日（日）17時30分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : v70/01
メッセージ
Ｖ90中村 : 2001年12月02日（日）01時02分
E-mail : yo.nakamura@mx1.ttcn.ne.jp
マイカー : '97 V90 3.0
メッセージ
Ｖ90 3.0に乗る中村と申します。私もかとびりさんと同感で、965のマイナーチェンジはオリジナルデザインを台無しにしたと思っています。私のＶ90も通称薄顔というフロントデザインですが、かっこ悪いし、やはりボルボは重厚なフロントマスクが似合います。以前240ワゴンを10年乗っていましたが、やはり240や940の最終モデルのデザインが一番好きですし、安心感があるデザインです。
昔からボルボのオーナーは「安心感」「実用性」を求めている方が多く、私も長く大切に乗りたい気持ちと、色褪せないデザインを好みます。V90もベンツの500Eのように、「外観は940と同じだけどエンジンや足回りは違う」というコンセプトだと良かったのですが・・・。何か中途半端で「トップモデル」という表現が本当に正しいか、私も疑問に感じています。もっともメカニズムはだいぶ熟成されたようですが。
かとぴり : 2001年12月01日（土）22時02分
E-mail : capitol@h7.dion.ne.jp
マイカー : 960 2.5エステート
メッセージ
と別の視点から。息の長いモデルは、確かにメカニズムは熟成されていま
す。しかし、エクステリアデザインはモデルライフが長くなるほど、手直し
の為にクオリティを落とします。850がV70になったとき、960が96年に大きく
リファインされたとき、直感的な見栄えと引き替えに、各々のオリジナルデ
ザインの良さは薄れました。本来意図しなかった要素や、市場を向いた外連
が入り込むことを避けられないため、デザインの部分的な手直しがよい結果
を生むことは少ないのですね。これはメカニズムと決定的に異なる部分で
しょう。デザインを重視するなら、FRなら95年までの960、FFなら850だとい
えます。わたしの愛車はリファイン後の965ですが、940の最終型のほうがバ
ランスが良いと思いますし、850のフロントの造形には肉体的な美しささえ感
じます。
ボルボ車はデザインを大切にするメーカーです。いきおいメカに目を奪わ
れがちですが、造形に込められたデザイナーの思いや狙い、その美的な完成
度からクルマを選ぶのも素敵なことではないでしょうか。
細田 : 2001年12月01日（土）00時25分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : v70/01
メッセージ
米田真樹 : 2001年11月30日（金）23時14分
E-mail : masaki.yoneda@ezweb.ne.jp
マイカー : ９４５Ｃｌａｓｓｉｃエステート
メッセージ
2：エンジン内部をフラッシングしました。「オートバックス」で「フラッシングマシーン」を使ってやったのですが、これだけで4.5km/Lだったが、5.5km/Lに伸びたんです。
3：「アーシング」でこの結果がでています。他は、「オーディオ」の音が、クリアーになりましたし、「ヘッドライト」も明るくなったように思います。所で今日、「プラグコード」と「イリジュームプラグ」を仕入ました。車検時に替える予定です。他には、「ブレーキロータ」までやろうと考えています。「タイミングベルト」のことなんですが、早めに替えられるのを薦めます。確か、「4年又は、6万Km」で交換だったと思ったので去年に替えました。ただし、乗り方にもよると思うので居違いには言えないと思いますが。
池沢 : 2001年11月30日（金）00時32分
マイカー : 97y945estate
メッセージ
MY945も来年３月には２度目の車検を迎えます。距離は今の時点で47000Kmです。タイミングベルトは945の場合、距離でいくと55000kmぐらいが一回目の交換の目安と聞いています。そこで一つ質問ですが、今回の整備はベルト類のチェックも含め、他はどのあたりが費用的にはかかりましたでしょうか？そろそろボーナスの時期でもあるし車検の費用も考えておく必要がありますので、宜しければ教えてください。
MY945は今のところ幸い何の問題もなく、エンジン、駆動系、制動系とも絶好調です。欲をいえばもう少し燃費が伸びると良いのですが。現状レギュラーガソリンで町乗り6-6.5km/l前後です。高速だと１０km越えるんですが。
いろいろやってて先週とうとうエアーフィルタをＨＫＳのパワーインテークに換えてしまいました。ボンネットのなかに黄色いキノコが生えております（爆）。
*************
945@ikezawa
tama-shi,tokyo
*************
岡村 : 2001年11月30日（金）00時01分
メッセージ
岡村 : 2001年11月29日（木）22時18分
メッセージ
My 940 は昨日、車検前の整備に出したところです。明日戻ってきますので来週にでもユーザー車検に行く予定です。代車がレガシーワゴンの新車だったので、これからちょっと乗ってこようと思っているところです。車検前の整備は見積りを出してもらい、自分でできないところだけお願いして5万円台に収めました。点火プラグは今回メンテナンスフリーと言われているイリジウムタイプをオートバックスで買って交換だけ依頼しました。タイミングベルトの交換は今回は行わず来年の夏ごろ依頼する予定です。ユーザー車検には諸費用の66,930円が掛かりますので、合わせて12万円前後になりそうです。しかし整備費用はファミリーカードの貯まったポイントとほぼ相殺されますので、1回目の車検の時と同様7万円位で済みそうです。
米田真樹 : 2001年11月29日（木）21時45分
E-mail : masaki.yoneda@ezweb.ne.jp
マイカー : 945Classicエステート
メッセージ
Okamura : 2001年11月28日（水）23時27分
メッセージ
Home page wo miteitadaki arigato gozaimasu.
Taiwan kara message itadaki totemo uresiidesu.
Kan940 ha genkidesuka?
Nippongo dakedesuga mata kitekudasai.
Kan : 2001年11月28日（水）13時37分
E-mail : jckan@chipbond.com.tw
マイカー : 940 gle
メッセージ
Kan from Taiwan
2001/11/28
岡村 : 2001年11月27日（火）01時00分
メッセージ
さっそく写真を拝見しましたが、驚きですね！
My 945も確かに写っておりました。早速、Hideさんに購入を依頼しました。
手に入りましたら、オフ会のレポート記事に追加しようと思います。情報ありがとうございました。
後藤＠９４５＆１２２S : 2001年11月27日（火）00時13分
E-mail : mn.gotoh@d5.dion.ne.jp
マイカー : 1995 945 &1965 122S
メッセージ
ipdの最新カタログ#37 FALL&WINTER2001・2002号になんと5月12日に行ったボルボＭＬのトヨタ博物館オフミーティングの写真が載ってしまいました。v(^^)
後藤＠アマゾン、岡村＠９４５その他全部で１９台の集合写真（8cm×18cm大）がカタログ本文の32頁に掲載されています。
しかも後藤＠アマゾンは表紙に写真（3cm×7cm）が載っちゃいました。(^^;
6月にipdの写真コンテストに応募しておいたのですがまさかあの写真がカタログに載るなんて思いもしなかったのでいい記念のカタログになりました。
２枚の画像はフォトハイウェイの「ｉｐｄ最新カタログ＃３７」
というアルバムに載せました。ＵＲＬは
http://www.photohighway.co.jp/AlbumPage.asp?un=59992&key=558147&m=0
です。
岡村さんもＦＲカタログ到着をお楽しみに・・・
ではでは
達郎 : 2001年11月26日（月）13時01分
マイカー : 検討中・・・。
メッセージ
アドバイスありがとう御座いました。
元々無茶苦茶な比較ですみません。セダンとワゴン、ＦＦ、ＦＲの違いも認識していたのですが、やはり完成度ということですね。年式的に完成度ということも予想はしていましたが・・。
８５０は現車が最高に良い状態(正直、装備も)だったのと、金額的な面で良かった為に悩んでいます。
９４０と比較すると色と車検期間、金額が△？かなとは思っております。特に保証の部分はディラーに問い合わせ中です。
正直なところ、どちらも購入後のトラブルを一番心配しているのですが、そんなこと心配していたらいつまでたっても買えませんよね。
よ～く考えて結論出します。
色々ありがとう御座いました。
岡村 : 2001年11月25日（日）22時22分
メッセージ
岡村 : 2001年11月25日（日）22時06分
メッセージ
達郎 : 2001年11月25日（日）20時59分
マイカー : 物色中・・。
メッセージ
以前９２年の９４０セダンの件でご相談させて頂いた者です。やっと希望にかないそうな２車種に絞れてきましたので、再度みなさんのご意見をお聞きしたくお願いします。
１．８５０ＧＬＴセダン ９４年（Ｈ６年式） Ｗレッド 予価１３０～１４０万
走行２万キロ。 車検２年
２．９４０ポラールエステート ９５年 赤 １５０万 走行４万３千キロ
車検Ｈ１４年１２月
如何せんボルボは初めてなので、お乗りになっている皆さんのご意見が頂ければ幸甚です。
かとぴり : 2001年11月22日（木）11時09分
E-mail : capitol@h7.dion.ne.jp
マイカー : 960 2.5エステート
メッセージ
ファーム」と呼ばれる地域です。岡村さんがおいでになった時には天気が悪
かったようですが、春の北海道はたいへんいいですよ。またいらしてくださ
い。シカとの接触事故は、幸い私はドアミラーに「かすった」程度で済んで
いますが、これからはシカ事故のシーズンなので、気をつけなければ！ 保
険もききませんしね。
「敬＠855-2.5T」さん、965お褒めいただきありがとうございます。965、確
かに出物がありませんよね。特に北海道での流通は皆無です。私は偶然、関
東からオークションで札幌に入ってきた965を運良く入手出来ました。好きな
色だったことや、ロイヤル用のアルミなどが付くclassic package車だったこ
ともあり、即決しました。
960にはドアの内張の合成皮革が縮んで、ベースボードのショルダー部から
はがれるというトラブルがありました。購入時すべてのドアがこの状態で、
現在修理のため入院中です。ディーラーにきくと、これは960系の弱点とのこ
とで、偶然入ってきた他の965にも同じ症状がありました。原因は直射日光の
熱によるもので、暑い地域で登録され、青空駐車だった車輌に起きやすいよ
うです。交換するとフロントドア二枚分だけで5万円ほど掛かりますので、
960を探される方は、内張の上端に歪みや皺がないか、よくチェックしてくだ
さい。材質的には940も同じだと思うのですが、そういう経験をされた方はい
ませんか？
うーん965のやつ、早く帰ってこないかなあ！
細田 寛 : 2001年11月22日（木）00時41分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : ７４０GLE16Vエステート先月まで
メッセージ
16vのパーッは、かなり少ないです、私は、足回りぐらいしか、解りませんが。
敬＠855-2.5T : 2001年11月21日（水）21時42分
E-mail : surf855@pine.zero.ad.jp
マイカー : 855-2.5T
メッセージ
かとびりさん、初めまして。965－2．5いいですね！
私は、現在８５５に乗っていますが、965－2.5を第一候補にして、
VOLVOを探していたことがありました。しかし、いい物に巡り会えませんでした。
こんないい車、滅多に手放さないんでしょうね。そのお陰で？、
今の愛車に巡り会ったのですが。
今日も、きれいなS90を見かけて、うっとりしてしまいました。
これから厳しい時季でしょうが、965と共に“VOLVO LIFE”を楽しんで下さい。
945@ikezawa : 2001年11月21日（水）13時05分
E-mail : ike3151@dream.com
マイカー : 97y 940estate
メッセージ
945乗りの池沢と申します。岡村さんがお住まいの八王子市のとなり、多摩市に住んでいます。いまお乗りの車の純正オーディオデッキの具合が悪いとのことですが、もし良かったら、945純正オーディオデッキお譲りしますよ。
昨年初めにKenwood製MDオーディオデッキに付け替えました。純正品はフロントパネルごと外してあります。お役に立てるようでしたら池沢宛てご連絡ください。
それでは
岡村 : 2001年11月21日（水）01時33分
メッセージ
岡村 : 2001年11月21日（水）01時17分
メッセージ
岡村 : 2001年11月21日（水）01時05分
メッセージ
morimori1957 : 2001年11月20日（火）16時57分
E-mail : jc-lab@hicat.ne.jp
マイカー : ９１’９４０／１６ｖエステート
メッセージ
インターネットでアーシングの記事を電気工事屋の社長と見ていたら「お
～！ アース線あるで～やっちゃろ～」と言うことで施工時間３０分の早業
で完了！ HIDEさんの様な黄色い電線がよかったんだけど、現場から引き上
げてきた黒いアース線なのです。せっかく取り付けたのに存在感がまるで無
いのです。ま～施工費０円だから良いとしましょうかね。
いざ取り付けようとしても、案外取り付けボルトが見つからないものです
ね。 今度はキノコ型エアークリーナーに挑戦しようかな。推薦メーカーと
型式を知っている方がいらっしゃいましたら、お教え下さい。カーショップ
で手軽に入手できる物がいいですね。よろしく～
かとぴり : 2001年11月20日（火）13時37分
E-mail : capitol@h7.dion.ne.jp
マイカー : 960 2.5エステート
メッセージ
「シートの出来が素晴らしい」とのサカナさんのコメント、そのとおりです
ね。土地柄、長距離走行ばかりしていますが、札幌までの往復800キロもさほ
ど苦になりません。むしろ遠出が楽しみです。シートはもちろん、風にあお
られても一気に開かず、また半ドアにもなりにくいドアヒンジ、整備シーン
を想像しながら作られたであろうボンネット開口部の機構。どれも驚くこと
ばかりです。965のカタログに、「20年変わらず愛せる耐久性」とありまし
た。どんどん買い換えてもらうために新型車をどんどん出す国内メーカーに
は禁句ですよね、これ。このコトバを見て「ボルボは信頼できる」と思いま
した。安心、信頼におカネを払うと思えば安いもんです。ふわーっと開く灰
皿だの、空気清浄機だの、そんなものはないけれど！
岡村さん、それから坂本さんはどちらにお住まいですか。クルマで15分で国
後島が望める当地はとても寒いです。そのうち965の耐寒テストインプレッ
ション、お送りしますね！
サカナです : 2001年11月20日（火）13時03分
E-mail : webmaster@850r.net
マイカー : V70 NORDIC
メッセージ
シートに関しての岡村さんのご意見，なるほどと感服しました。
もっと乗って，新たな感動を見つけてみたいと思います。
木場さんのオーディオの件ですが，バリバリ音は恐らくボリュームの接触不良に
間違いないと思います。
オーディオまるごとの交換が難しいのなら，とりあえずボリュームの可動部に
接点復活剤をさしてみるのが一番よいのではないかと思います。
どこまでバラせばポイントが見えてくるのかはちょっとわかりませんが，
そこに「Setten No.1」などの接点復活剤をさせばよいでしょう。
このあたり，もっとオーディオ系に詳しい方にお尋ねになってみてください。
花房 : 2001年11月20日（火）00時27分
E-mail : usaneko@shogo.com
マイカー : 945GLE
メッセージ
久しぶりに書きこみさせていただきます。
岡村さんのハザードを付ける画像を見て、ふと思ったのですが、
（本来はスイッチのところを見るべきところが別のところに目が
いってしまいました。）
エアコンのＯＦＦ／ＯＮスイッチのバック（スイッチの回りのところ）
の色ですが、岡村さんのＨＰだと青でした、自分の車はオレンジです。
年式？グレードによってバックグラウンドの色が違うものでしょうか？
いつも見なれている自分の車と違うので書き込みさせていただきました。
木場 : 2001年11月20日（火）00時00分
E-mail : koba.koro@nifty.com
マイカー : 940ターボ
メッセージ
岡村 : 2001年11月19日（月）23時57分
メッセージ
娘の件、ありがとうございます。
岡村 : 2001年11月19日（月）23時56分
メッセージ
岡村 : 2001年11月19日（月）23時46分
メッセージ
岡村 : 2001年11月19日（月）23時33分
メッセージ
ボルボに乗っていてもかとぴりさんのように細かいところにまで気が付かれる方は少ないと思います。別に気にする必要もないのですが、そういうところを感じながら乗ることによって彼我の文化の違いをより多く楽しむことができるのだと思います。それはもちろん私達が日本の量産車を知っているからこそ感じることができるのであって、当地の人々にとっては当たり前のことであり、作りの良さなど特別気にしたことなどないと思います。少々大げさな表現ですがここにヨーロッパ文化の重厚さと精神的な余裕を感じます。こんないい車をどうして手放したんだろうというかとぴりさんのお気持ち、まったく同感です。買いそびれてしまった人、買い換えたい人にとっては有り難いことです。
nana : 2001年11月19日（月）18時47分
マイカー : 'V70 Classic
メッセージ
我が家のサイトへの書き込みありがとうございます（^^）
寂しい掲示板ですので、大変嬉しかったです。
レス遅れてすみません。
愛車は快調です。22ヶ月を迎え、現在走行距離は約17000kmです。
ディーラーの「ご来場プレゼント」が増えました。
プレゼント集めにはまってしまったようです...
先日は友人2名と共に奈良県の方へ紅葉狩りとしゃれ込みました。
その内の一人に「お父さんの運転する車（車種不明です）だったらひどく酔うけど、この車だったら酔わない」と言われ、ちょこっとウレシイ。
お仕事の方は順調ですか？
お嬢さまは夢を持ちつづけていらっしゃるようで、ステキですね。
私が高校生のときは特に夢などもなかったので、そう思います。
陰ながらエールを送ります（^o^）/~
サカナです : 2001年11月19日（月）12時24分
E-mail : webmaster@850r.net
マイカー : V70 NORDIC
メッセージ
V70が納車されてから忙しくてなかなか乗る機会がなかったものの，
先週末は久しぶりにゆっくりとボルボライフを満喫できました。
驚いたのは，長時間乗っていても全然疲れることのないシートのデキです。
見事に渋滞にハマってしまったのですが，全然くたびれることもなく
疲れが最小限ですんだのにはビックリしました。
あと，街を走っていて，たまにボルボと行き違うと何やら嬉しくなりますね。
ボルボは私のV70と，昔先輩が乗っていた855しか体験したことがないので，
ぜひ今後みなさまのボルボを拝見させていただくのを楽しみにしています。
坂本 : 2001年11月18日（日）23時21分
E-mail : kazu.bmc@nifty.com
マイカー : ’９７ ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ（４１７）
メッセージ
先日ついにパナソニックのＤＶＤナビを装着しました。(^o^)
当初カロのＨＤＤナビを検討していたのですが、こないだの修理代でナビはあきらめていたところ、パナのナビが数量限定でセールをしていた為あとさき考えずに購入してしまいました。 設置場所についてはもちろんこのＨＰを参考にさせて頂きました。 途中で付属のＲＧＢケーブル（４ｍ）が届かず６ｍのケーブルを探しに右往左往しましたが、満足のいく仕上がりでした。これからのウィンターシーズンに活躍してくれそうで今から楽しみです！
かとぴりさん、はじめまして。 ９６５とっても素敵な車ですね。あこがれます。
私も購入時に９６５を探しましたが、まったくといっていいほど出物がなくこちらのＨＰでみなさんにアドバイスを頂きながら車を探したところ、今の愛車９４５を見つけることができました。今では日増しに９４５に愛着がわいてますが・・・
北海道にお住いとのことで是非ＦＲボルボの雪道走破性能を教えてください。
順子さん、はじめまして。 事故にあわれたそうで怪我はされてないでしょうか。
赤ボルボが入院とのこと、心中お察し致します。 私も１ヶ月程前に当て逃げに
あい、どん底の気分でしたが、最近やっと立ち直ることができました。
修理代等しばらくは精神的にもつらいと思いますが、頑張ってください。それでは
かとぴり : 2001年11月18日（日）12時07分
E-mail : capitol@h7.dion.ne.jp
マイカー : 960 2.5エステート
メッセージ
いつも楽しく見ていますよ。今年の6月に念願のボルボを購入しました。いい
ですね、ボルボ！ケレンのない造形や見えないところにまできっちりコスト
をかける良心などは、国産の量販車ではなかなか見られないものですね。乗
るほどに、こんないいクルマどうして手放したんだろう？と前オーナーの気
が知れなくなります（そのお陰で、買えたわけですが！）。愛車がただいま
入院中でして、さみしくてここへやってきました。わたしは道東の牧場地帯
に住んでいまして、気候や交通環境が北欧に近いため、愛車もいかんなくそ
の性能を発揮してくれています。すでに雪が降っていますが、これからの長
く厳しい冬こそ、ボルボのステージだ！と、ちょっと楽しみです。965購入に
あたり、車種は違うものの、共通項の多い940の情報が満載の貴HPがたいへん
役立ちました。どうも960は相手にされていないか、モディファイパーツの供
給元として登場する程度でたいへんさみしいです。同じ900シリーズというこ
とで仲良くしていただけたら嬉しいです。では
岡村 : 2001年11月17日（土）21時28分
メッセージ
あの次の秋が瀬オフを10月にやったんですよ。
それにしても今回は大変なことになってしまいましたね。お怪我は無かったのでしょうか。車の傷は見ているだけで滅入ってきますので、なるべく早く直して気分を晴らしてくださいね。元気になった美しいボルボを次のオフ会でぜひ見せてください。ボルボ仲間に逢えばきっと忘れてしまうと思います。 秋が瀬オフの開催はこのゲストブックの先頭部分で告知しますので、時々ご覧になってください。
岡村 : 2001年11月17日（土）21時01分
メッセージ
オートドアロック、いいのを紹介してもらったようですね。純正オプションも電波式ですが、残念ながらハザードとの連動はありません。
お互い、ずーっと乗り続けましょう。
順子 : 2001年11月17日（土）11時49分
E-mail : junko007@mac.com
マイカー : 945
メッセージ
5月のオフ会に参加した女ボルボ乗りの順子です。
昨夜、事故ってしまいました。
とてもショックで、なぜかここに来てしまいました・・・
次にオフ会でお会いする時は、元気になったボルボで参加したいですねぇ。
太刀川 : 2001年11月16日（金）21時14分
E-mail : bmwr1100rs@mtd.biglobe.ne.jp
マイカー : 940 2.3SEestate LHD-MT
メッセージ
足はモンロー社の社外品でしたが、以前のぐぐーっとロールしたり前に沈み込むことがなくなりとても満足しています。しかし、タイヤがどノーマルなのでそのよさを十分に発揮できていないかもしれません。
オートドアロックはウェールズ社の同じく社外品ですが、これが大ヒットでした。最初は純正品をと思っていたのですが、メカニックにこちらを勧めれてつけてみました。こちらは電波式なので動作が安定していますし、セキュリティー機能が充実しています。ドアの開閉時にハザードもつくし、けっこう気に入っています。
乗り始めて５年目に突入。これからずーっと載りつづけるつもりです。
岡村 : 2001年11月15日（木）23時27分
メッセージ
ウッドパネルはドイツHR社製のウッドルックパネルが好評のようです。ルボランのモノクロ広告ページによく出ているようです。
岡村 : 2001年11月15日（木）23時21分
メッセージ
渡辺 泰弘 : 2001年11月15日（木）23時03分
E-mail : taiyo@nona.dti.ne.jp
メッセージ
話は変わりますが最近デジカメとパソコンを始めたのでよくわからないですが色々参加してみようと思います、わたしはホイル(１７インチ）エアロ（ジアーロ）サス(ディーラースポーツ）を装着してまして気に入っているのですがMD,ウッドパネル、リアエアロをなんとしてもつけたいと雑誌とにらめっこしてます、今後の同胞からの情報をきたいします。
PS さっそくフロントライト周りをクリアにしてきます！
滝波裕幸 : 2001年11月13日（火）19時35分
E-mail : nakaya@sky.hokuriku.ne.jp
ホームページ : http://www.hokuriku.ne.jp/takinami/
マイカー : VOLVO940esteat
メッセージ
木野内＠９４５＃１ : 2001年11月12日（月）19時23分
E-mail : kinouchi@clio.dricas.com
マイカー : 1996,945クラ赤
メッセージ
厚顔９６０ハザードＳＷ移植レポート拝見しました。おめでとうございます。
ＳＷ全体が赤くひかる様やリレーの音に加え、モディファイに成功した達成感はまさに「感動」ですよね。
お書きになってるようにハザードのＳＷの役割は、９４５／７４５設計当時と今では変わっていますので、ＡＣＣでＯＦＦになる機能が便利かもしれませんよ。車庫入れの時つけてそのまんま、何てことがなくなりますからね。本当の非常灯としてはオリジナルの機能が残っていますし。
それにしても、ＳＷ一つで銃創とはボルボの部品の作り込みにも「感動」ですね。
ではまた。
達郎 : 2001年11月12日（月）18時28分
マイカー : なし・・・とほほ
メッセージ
「９４０クラッシックセダン」良いのがでるといいのですが・・・。
あせらず色々検討してみます。
また状況ご相談、ご報告します。
その節は宜しくお願いします。
Oishi : 2001年11月11日（日）23時09分
E-mail : sting@fat.coara.or.jp
マイカー : 96.945ポラール
メッセージ
私も、今年リモコンドアロックをディラーで取り付けました。感度は方向に
よってかなり左右されます。1ｍ以内でも作動しない場合もあるし、10ｍ以上
離れた場所から動作する場合もあります。社外品の方が感度いいかもです
ね！
岡村 : 2001年11月11日（日）22時20分
メッセージ
岡村 : 2001年11月11日（日）22時14分
メッセージ
岡村 : 2001年11月11日（日）22時00分
メッセージ
先ずは大いに乗ってたっぷり楽しんでください。
オフ会でお会いできることを楽しみにしております。
岡村 : 2001年11月11日（日）21時56分
メッセージ
達郎 : 2001年11月11日（日）14時42分
E-mail : t.fujiki@mx2.ttcn.ne.jp
メッセージ
キャッシュバック制度とアプルーブドカーの扱いは、照会のあった車では出来ないとのことでした。
今後私のような限られた予算で、「高嶺の花」を狙おうとすると、選択肢も限られますので、本来なら購入後のトラブルも見越して予算をとっておきたい所でしたが、貧乏人にはそれもままならず、購入に臆病になっています。
購入時に中古車自体はどこか妥協するとしても、購入後の車両トラブル自体は、ご経験のある皆さんにお聞きするのがベターかと色々ご相談させて頂きました。
今後雑誌等でも勉強してみます。
また何か情報ありましたら、お教え下さい。
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年11月11日（日）08時29分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
940TURBOセダン、残念でしたね。その年式のTURBOは当時550万円以上していたのでなかなか物が出にくいです。
特にVOLVOはエステート人気のためにセダンは非常に割安です。それでいて（S/V70以降はそれほどでもないのですが）エステートよりセダンの方がカッチリしててドライブフィーリングも上質ですので、実はVOLVOのセダンというのはおいしい選択肢です。
以前、940エステートに乗ってたときに知り合いの同年式940セダンに試乗させてもらって「これほど違うのか」とびっくりした経験から、そう思います。
トランクも非常に大きくて使いやすいので、エステートが絶対に必要でないライフスタイルなら十分使えるはずです。
また次の出物をぜひ狙ってください。整備記録が無くても、ディーラー物なら記録はコンピュータで検索してもらえますし、交渉すればアプルーブドカー並みの整備も別注文で頼めるでしょう。
なおATの保ちは年式ではなくてやはり使用した距離に依存すると思います。だいたい15万Kmで乗せ換えることになるでしょうが、VOLVOはリビルド品の供給体制が整ってますので費用は工賃込みで30万円ぐらいと、ドイツ車などより断然オトクです。（VW GOLFなどでも70-80万ぐらいかかるらしいっす。今は改善されたかもしれませんが）
ただ、FR-VOLVOの使い勝手とFF-VOLVOの使い勝手は細田さんの仰るように大分差があります。アフターパーツはFF-VOLVOの方が充実してますが、BENZと比肩する取り回しの良さとかATのシフトパターン、ウィークポイントの数などはやはり熟成されたFR-VOLVOの方が有利です。
これを機会に、ムックや雑誌のバックナンバーなどでVOLVOについて情報収集されてはいかがでしょう。
細田 寛 : 2001年11月11日（日）00時38分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 740GLE16vエステート先月まで
メッセージ
個人的な意見を言いますが、部品は、10年10万キロぐらいは、ほとんど持ちます、消耗品ベルト等、は、別ですが、それと必ず壊れるところ、問題は、その先です、部品は、かなり古い車でも有るみたいです。昨日もp180が入庫していました。次々部品を替えていけば良いのです。替えた部品は、また10年もってくれれば、塗装も10年目にして屋根がはげました、塗装塗れは゛良いのです、ボディのさびは、出ませんでした。しかし私には、お金と根気がありませんでした。740の使い勝手に比べるとV7001の使い勝手の悪さは、すごいものがあります、FRボディが、いかに考え尽くされ、完成していたかが、毎日思い知らされています。出来れば、高いですが、アプルードカーを、すすめます、部品が交換されている分、車を、押す回数が減るのですから、ボルボは思ったより簡単に動きますが、アプルードカーなら本当のボルボらしさが味わえると思います、ボルボって、壊れてばかりだったと、失望だけで、終わらない様に、とくに生活が変わる訳では、ありませんが、あって、当たり前の生活になってしまいました。ままたまた長くなってすみません。
達郎 : 2001年11月10日（土）22時20分
マイカー : ９４０駄目でした。
メッセージ
すんでの所で、先の方に契約されてしまいました。
乗り出し価格で９５万位でした。９２年式、５万４千キロ、ワンオー
ナー、整備記録はなし、内外装は比較的きれいでしたが、やっぱりお
買い得だったのかなぁ？ みなさんどう思われますか？
出来れば今後の参考に、みなさんにお聞きしたいのは、距離数もあるの
で一概には言えないとは思うのですが、ミッションなど比較的お金のか
かる部品は、年式が１０年位前のボルボだと、次の車検迄にどれ位見込
んでいた方が良いのでしょうか？ 抽象的質問で恐縮です。
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年11月10日（土）21時11分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
今日は全国的に雨模様だったようですが、雨漏りの方いかがでしたでしょう。
水抜き穴の清掃をしたら水をかけてチェックしているはずですから、恐らく大丈夫だと思いますが....
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年11月10日（土）21時08分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
リモコンドアロックの動作範囲ですけど、状態によって5～10mぐらいの範囲で誤差があると思います。
お天気によっても変わったりします(^^;)
赤外線式だと1m以下になったりします。
どうしても気になるならリモコンのアンテナ線の配置を変えてもらってはいかがでしょう？
（もしそういうものがあるなら、ですけど）
できるだけ窓枠に近い場所にある方が感度はいいです。
Hitoshi : 2001年11月10日（土）00時52分
E-mail : cac67310@pop16.odn.ne.jp
マイカー : 945
メッセージ
こちらのホームページを拝見させていただき､どーしても「リモコンドアロック」
をつけたくなり､先日ディーラーにて装着いたしました。
ところが､非常に感度が悪く､一mぐらい近づかないと反応しません。
ディーラーへ尋ねても「そんなものです」といった反応です。
改善策は有るのでしょうか？取り付け方の問題なのでしょうか？
どなたかご存知の方教えてください。お願い致します。
達郎 : 2001年11月09日（金）23時41分
マイカー : ９４０ターボの予定(笑)
メッセージ
そうですかぁキャッシュバック制度があるとは・・知りませんでした。
細田さんが支払った２０万の車検費は初回ですか？
何にしても明日現車が残っているかですが、残っていればよ～く見て、
乗って判断してきます(笑)。
細田 寛 : 2001年11月09日（金）22時17分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : v70/01
メッセージ
達郎 : 2001年11月09日（金）19時22分
マイカー : ９４０ターボの予定（笑）
メッセージ
くるまにあの記事参考にさせて頂きます。
アプルーブドカーセンターなので点検等は大丈夫かな？
とは思っているのですが、１０年前となると購入した後が
どうかな？と心配だったものですから・・。
明日迄車があれば良いのですが、じっくり見てきます。
サカナです : 2001年11月09日（金）18時47分
E-mail : webmaster@850r.net
マイカー : V70 NORDIC
メッセージ
昨日，晴れてV70が納車になりました。
本当なら２日には引き取れる状態だったのですが，仕事が忙しくて
取りに行けませんでした。この間はツラかったですね…。
まだ１日しか経ってませんが，お気に入り度は100％です。
乗りやすさ，操作性，スタイルなど，今のところ文句が出るところはありません。
高いお金を出して買うに値する満足感が得られたと思います。
これで，ようやくオフ会などのイベントに胸を張って参加させていただきますので，
その際はぜひよろしくお願いします。
私が買ったのはボルボディーラーが扱うアプルーブドカーだったので，
点検・整備はバッチリなうえに，タイヤやバッテリなどのパーツも新品に交換されてます
（タイヤは豪勢にミシュランでした）。
そこらへんの中古車屋で買うよりは，購入後にトラブルに遭う確率は
断然低いと思いますので，安心してお買いになれると思います＞達郎さま
試乗や内外装のチェックをなさって，満足なさったら買って損はないと思います。
選ぶ際のポイントは，くるまにあのボルボ特集などを参考にされるとよいでしょう。
達郎 : 2001年11月09日（金）17時52分
E-mail : t.fujiki@mx2.ttcn.ne.jp
マイカー : アドバイスを下さい。
メッセージ
実は中古の９４０ターボを購入しようか迷っています。
実は明日現物を見に行く予定です。
型はセダンなのですが、正規ディーラで格安？と感じたものだったからです。
全部含めて１００万以下の予定。
９２年式、走行５万４千キロ、バンパーには小さなへこみがあるが、内外装は
比較的きれいらしいです。
国産車経験しかない私としては、やはり「故障」の二文字が気になってしまい
ます。 そんな気持ちの奴は乗るな！と言われてしまえばそれまでなのですが・・。選ぶ際のポイントなど教えて頂ければありがたいです。
さめもも : 2001年11月09日（金）13時36分
マイカー : '96 940TACK エステート
メッセージ
そこで９４０で雪道走行される方ご意見聞ければと思います。
細田 寛 : 2001年11月08日（木）22時57分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : v70/01
メッセージ
水野 : 2001年11月08日（木）19時28分
E-mail : m-mokkou@rb4.so-net.ne.jp
マイカー : ９４０クラシックエステート
メッセージ
雨漏りの件ですが、販売店の方にクレーム扱いで修理を依頼しました。おそらく水抜き穴のつまりだろうということです。穴の清掃をして戻ってきたので今度雨の日に乗って再度確認したいと思っています。それにしても雨漏りはいやなものですね、直ってくれてればいいのですが。アドバイスありがとうございました。
山崎 : 2001年11月08日（木）00時15分
マイカー : 93 940クラシックエステート
メッセージ
私は93 940クラシックエステートに乗っているものです。
急な質問で申し訳ないのですが、いろいろと教えてもらえれば幸いです。
カロッツェリアの2DIN式のカーオーディオの購入を考えているのですが
940には使用可能でしょうか？？問題はスペーサー（パネル？）があるか
どうかなのですが・・昨日、パーツセンターに問い合わせてところ、カロッ
ツェリアからでは出していないと言われてしまいました。もしも使用してい
る方がいるなら教えて下さい。宜しくお願いします。
岡村 : 2001年11月06日（火）23時55分
メッセージ
私の940も最近サンバイザーと天井の間の部分に湿り気を発見して、サンルーフのガラスと周囲のゴムの間から雨水が浸入していたことがわかりました。その部分にシール剤を施して治りました。工賃5千円弱で済みました。
岡村 : 2001年11月06日（火）23時47分
メッセージ
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年11月06日（火）22時09分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
940が雨漏りする件ですが、サンルーフというのは元もとシール部分できっちり雨を止めるようにはなってないので雨が降れば多少は水が侵入してくるものみたいです。
中に入った水はそのまま横に有る水抜き穴からピラーを伝って下に流れ出るようになってますので室内に入ってくることは無いんですが、水抜き穴が詰まるとあふれて内装のすきまから滴ってきます。
また、フロントグラスの接着が悪くてそこから侵入した水が漏ってくる場合もあります。
いずれにせよ、カビが生えそろう前にディーラーサービスで診断を受けて下さい。
穴詰まりでしたら圧縮空気でブシューッと掃除すれば治るようです。
フロントグラスですと....３万ぐらいかかるかも(^^;)＜経験者は語る
柳澤 : 2001年11月06日（火）02時39分
E-mail : k-yanagi@ma5.justnet.ne.jp
マイカー : ９４年９４４
メッセージ
いしころ＠ＰｏｌａｒＳＸ : 2001年11月05日（月）23時23分
E-mail : cozy.yamada@nifty.com
マイカー : '96 945 PolarSX & '88 240GL
メッセージ
柳沢さん、是非鉄ホイール譲ってください。m(__)m
先客が無いようでしたら、私に！！
もし私に譲っていただけるようでしたら、ＤＭで送付先を連絡させていただきます。どうか、ヨロシク！！
柳澤 : 2001年11月05日（月）01時13分
E-mail : k-yanagi@ma5.justnet.ne.jp
マイカー : ９４年９４４
メッセージ
今日、駐車場の整理を行い使用しない物は処分する事にしました。
１５インチのスティール・ホイール（純正品）４本を必要な方に無償提供したいと考え、書き込みさせて頂きました。
スノー走行をされる方はスタッド等の装着の為、ホイールが必要かと考えます。
御希望の方は連絡を下さい。但し運送費は希望者負担とさせて頂きます。
居住性を考慮すれば１５インチサイズが最高ですヨ！
京都の松尾（嵐山の側）在住ですので近郊の方なら好都合ですが･･････。
ところで私の車も７年目を迎えＳ６０を検討中なのですがデザイン的にどうしても踏ん切りが着きません。ボルボのイメージがしないのです。
やはり９４０はボルボらしさを残した名車だと思います。
坂本 : 2001年11月03日（土）21時41分
E-mail : kazu.bmc@nifty.com
マイカー : ’９７ ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ（４１７）
メッセージ
本日、修理に出していたマイボルボ号が戻ってきました。
仕上がりはバッチリで、ディーラーさんのおかげでミラーの塗装もしてありました。 先週のフェアーのブランケットも頂き、ひさしぶりにハッピーな気分で帰ってきました。（＾ｏ＾）
修理代は痛かったですが、気を取り直してボルボライフを楽しみたいと思います。
水野 隆明 : 2001年11月03日（土）18時25分
E-mail : m-mokkou@rb4.so-net.ne.jp
マイカー : ９６年式９４０クラシックエステート
メッセージ
Oishi : 2001年11月03日（土）12時21分
E-mail : sting@fat.coara.or.jp
マイカー : 96.945ポラールSX
メッセージ
今日、キャンプから帰ったらボルボのライトレンズが左右とも曇っていまし
た。今日は寒いしエアコンを入れないと窓は曇るし・・・窓と同じで曇るの
でしょうか？初めて曇ったライトレンズ見たもので・・・しばらくすると消
えました。何か原因があるのでしょうか？みなさまこんな経験ありますか？
宜しくお願い致します。
住友 : 2001年11月03日（土）02時12分
E-mail : ｂ２３０＠ｅｚｗｅｂ.co.jp
マイカー : 93`945turbo
メッセージ
以前、みなさんから教えて頂いた、ＨＲ社のウッドルックパネルを岡山の山下さんに注文したいのですが、メールを送っても返事をもらえず、電話をかけても、ずっと話し中なんです。
山下さんから購入された方は、メールでの注文でしたか？教えてください。
何かトラブルでもあったのでしょうか？？それとも私のパソコンがおかしいのか？？
よけいにほしくなってしまいます。
細田 寛 : 2001年11月01日（木）21時53分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 740GLE16vエステート先月まで
メッセージ
岡村 : 2001年10月31日（水）22時56分
メッセージ
新しいステージアはかなりすっきりしたようですね。サカナさんのおっしゃる通り、ボディサイドの野暮ったいラインが無くなっています。リアビューもすっきりしました。でもラゲージルームのサイドガラスの天地がリアに行くにしたがって狭くなるのは好みではありません。ラジェーターグリルを最近の日産に共通するデザインにしたことや、グリルバッジを"S"から会社のマークに変えたことは、やっと大人っぽくなったかなと思わせるところです。これらの点は、メーカーのアイデンティティーをはっきりさせると言う点ではいい傾向だと思います。ボルボに比べると価格は安いですが、細部の作り込みを見てみないことには一概にボルボが高いとは言えませんね。940も実用車にしては高過ぎると言われていましたが、私は使い始めてすぐに、決して高過ぎるとは言えないと思いました。細部に至るまでよく設計されていることなど、それまで乗った国産車とは一線を隔していました。
細田 寛 : 2001年10月31日（水）22時34分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 数日前まで740GLE16vエステート
メッセージ
岡村 : 2001年10月31日（水）22時32分
メッセージ
サカナです : 2001年10月31日（水）19時30分
E-mail : webmaster@850r.net
マイカー : V70 NORDIC（もうすぐ）
メッセージ
日産のステージア、出ましたね。
ボディサイドの野暮ったいラインがなくなり、リアはV70似になって精悍になりましたが、
スカイライン似のフロントマスクはどうしても好きになれませんね。
大きな横長のグリルは、どうも引き締まった感じがしないと思います。
内装や静粛性、コストパフォーマンスのよさはボルボを上回っているとは思いますが、
オーナーとしての満足度はやっぱりボルボの方が上かと思います。
みなさまはいかがでしょうか？
池池 : 2001年10月31日（水）17時11分
マイカー : 945クラシック
メッセージ
ステージア、出ましたね！ＡＲ-Ｘというクロスカントリーのような車・・・。
少し、気になります・・・。
みなさん、どう思われますか？
ヒロ松井 : 2001年10月31日（水）10時49分
E-mail : yv1745@hotmail.com
マイカー : 90年式745GLE16V
メッセージ
車の調子についてカキコさせていただきます。
今年に入ってから車の調子が悪く特にエンジンの吹け上がりが悪い状態が続いていました。10月に車検でこのときに何かわかればと思いディーラーのサービスの方に相談をしておりました。その結果インジェクターが２気筒ぐらい詰まっているのでは、とのことでした。洗浄剤等も使用してみましたが大きな変化はなく多少はよくなったかな程度でした。
そうであれば、交換をと思ったのですが新品交換では２～３十万かかりそうで、悩んだ末、中古パーツにしました。
でも、これが大正解でした！！１６Vエンジンの吹け上がりの良さが戻り、もしかしたら買った当初よりも良いかも！？また一段とFUN TO DRIVEを味わえるようになりました。（信号待ちのスタート時、国産車に負けなくなりました。）
今までマイボルボちゃんにビルのショックやＡＳＢを取付けたときに味わった感動にも増して嬉しかったです。
これでメンテしながらまだまだ乗り続ける気力が沸いてきました。（ここの所の故障でちょっと滅入っていましたが．．．。）
つい嬉しくてカキコしましたが、他の方の参考になればと思います。
また宜しくお願いします。
岡村 : 2001年10月30日（火）23時58分
メッセージ
ボルボ１３ : 2001年10月30日（火）09時54分
E-mail : 003825@br.ksknet.co.jp
マイカー : 1996 940クラシックSedan
メッセージ
岡村 : 2001年10月29日（月）22時52分
メッセージ
岡村 : 2001年10月29日（月）22時48分
メッセージ
交差点を左折するときに警告灯が全部点灯してエンジンがストップしてしまいました。パワーアシストが解除されたために重たくなってしまったハンドルを力いっぱい切って、何とか路肩まで寄せて止まることができました。しかし、少し休んでセルを回したところ何事も無かったようにエンジンが目覚てしまいました。それ以来現在まで、まったく異常な兆候はありません。そういった訳で今は気にしておりません。
坂本 : 2001年10月28日（日）21時20分
E-mail : kazu.bmc@nifty.com
マイカー : ’９７ ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ（４１７）
メッセージ
たくさんの励ましを頂きありがとうございます。
みなさんのお言葉でだいぶ気が楽になりました。
修理の件ですが、幸いにも見積金額が予想より安く上がりました。
最初の概算見積もりを聞いた時には車両保険の使用もしょうがないと思いました。
しかし保険の等級、免責、今後の保険料金等を検討した結果、今回は実費で修理
することにしました。（ただしミラーについては、傷も小さい為、自分で
タッチアップすることとしました。）
今回の事故は大変ショックですが、早く立ち直り、マイボルボ号が修理から
戻ってくることを楽しみに待ちたいと思います。
今後も宜しくお願いします。
後藤 : 2001年10月28日（日）18時50分
E-mail : mn.gotoh@d5.dion.ne.jp
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
メッセージ
秋晴れの土曜、トヨタ博物館のテストコースでオフを行い、ＭＬ他の11台のメンバーが集まりました。前回と比べて少々規模が縮小しましたが、９月にスウェーデンを旅行された方の土産のミニカー、ボルボカタログ、オモチャと写真などお宝を拝見でき、ロシヤ、ノルウェー、スウェーデンと北欧の自然や町並みの素晴らしさがよく分かりました。わたしも一度北欧を旅行したいのですが遠いし、費用も大変のようです。(^^;;;
オフの模様を下記の「トヨタ博物館オフ第3弾（2001.10.27）」というＵＲＬに載せましたのでよろしければご覧下さい。100KB-70KBの計５枚です。
ではでは
http://www.photohighway.co.jp/AlbumPage.asp?un=59992&key=515724&m=0
細田 寛 : 2001年10月27日（土）01時30分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : v70/01
メッセージ
米田真樹 : 2001年10月26日（金）22時49分
E-mail : masaki.yoneda@ezweb.ne.jp
マイカー : 945Classcエステート
メッセージ
1:点火系か、燃料系のトラブル
2:単なる御作動
のどちらかだと思うんですけど。念のためディーラで、故障診断装置にかけるほうがいいと思います。もしかするとコンピュータに残っている可能性があるので。
さめもも : 2001年10月26日（金）12時35分
マイカー : '96 940TACK エステート
メッセージ
先日 走行距離 66666Km超えました。それまで特に問題なく 5000Km毎のオイル交換 60000Kmで前後ブレーキ交換 エアフィルタの交換等した程度でした。ところが先日 高速走行後 インターチェンジの降り口のカーブの途中でのこと 変なエンジン音だなーっとおもっていた矢先 60Kmくらいで走行時突然 "λ"マークが点灯し エンジンがストップしました。幸い安全なところまで 惰性で安全なところまでたどり着け 再度こわごわエンジンをかけると何事もなかったように動き出し その後も動いています。ただいままでそんなことがなかったのと 冬場遠出することも多く少し心配です。これで940がきらいになるわけじゃないですが 長くのりたいと思っていますので 11月に車検を控えているので ついでに部品交換でどうにかなればいいのですが・・・原因がわからないだけに心配です。
いしころ＠ＰｏｌａｒＳＸ : 2001年10月26日（金）00時33分
E-mail : kyamada@kanki.daiki-grp.co.jp
マイカー : '96 945 PolarSX & '88 240GL
メッセージ
岡村さん、きらきらさん、こんにちは。
セルが回って、エンジンが掛らない！
私も８月に経験しました。私の場合はフューエルポンプリレーの故障でした。
ディーラーが近くなので、部品代約６千円＋技術料約３千円ですみました。
きらきらさん、出費が少なくて済むと良いですね。
岡村さん、先日の秋が瀬行けなくて残念でした。また次回ヨロシク！！
岡村 : 2001年10月24日（水）12時22分
メッセージ
クランキングするのにエンジンが始動しないというトラブルは私も経験しましたが、その時はクランク角センサーケーブルの交換で治りました。どうも940の弱点のようです。私は納車2ヶ月頃に起きましたが、交換してからは一度も再発していません。その可能性が高そうですね。
きらきら : 2001年10月24日（水）11時07分
マイカー : 940クラッシックエステート
メッセージ
当て逃げなんとも酷い…お気持ち察します。
自分には落ち度がないし･･やりきれない怒りですよね…。。。
突然話は変わりますが、私の愛車…先日の日曜日突然動かなくなりました。
ＣＤﾁｪﾝｼﾞｬｰうんぬんと言っていた矢先に・・・。
セルは廻るんですがエンジンが全くかからなく…悲しかったです。。
バッテリーかと思い繋げてもらってもエンジンがかからずじまいで
最終的にレッカーされちゃいました。
今はTOYOTAの代車です。
とても走り小回りもききますけど、やはり自分のかわいい
愛車が一刻も早く戻ってくる事を祈っています。
坂本さんも修理大変かと思いますが…愛車が戻ってくるまで頑張りましょうね。
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年10月23日（火）21時59分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
なんともやりきれないですよね、自分には何の落ち度もない当て逃げ！
当てた方ももし保険に入っていれば何の問題もないんですが、最近は任意は無保険という輩が増えているようで嘆かわしい限りです。
さて、拝見した限りではかなり広範囲に傷がついているようですね、VOLVOは板金がかなり高くつきますし、塗装もしっかりしたところに頼まないと数年後に泣きを見る事になりかねません。
よほどしっかりした板金塗装の工場をご存じでない限り、私も車両保険を使ってディーラーできっちり直すことをお勧めします。
（これは万が一、乗り換えが発生したときの下取り額にも大きく影響します）
「できるだけ安くあげる」というのは「手を抜いてネ」と同義語だということをお忘れなく！(^^;)
敬＠855-2.5T : 2001年10月23日（火）16時56分
E-mail : surf855@pine.zero.ad.jp
メッセージ
坂本さん、こんにちは。やられてしまいましたか。お気持ち察します。
私も1ヶ月ほど前、助手席側のドア（フロント、リア両方）シャカシャカギ―コと
いたずら書きに遭いました。そりゃもうショックですよね。1週間ぐらいショック
でしたが、気を取り直してリペアーしてくれるお店を探しました。幸いに、塗装
まで行ってるか行ってないかでしたが、ディーラーでの回答は板金。色々回って、
結局コーティング屋さんで、ポリマーをかけてもらいました。ある程度は目立たなくなりましたが、やっぱり傷跡はごまかせません。車両保険を使おうかとも思いましたが、今回は踏みとどまりました。坂本さんの状態からすれば、私のはまだまだ
いい方かもしれませんが、やりきれませんよねぇ。
嫌な事はすぐ忘れようと思い、私は立ち直りました。坂本さんも、早く立ち直って下さいね。
細田 寛 : 2001年10月23日（火）01時16分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : v70/01
メッセージ
米田真樹 : 2001年10月22日（月）20時20分
E-mail : masaki.yoneda@ezweb.ne.jp
マイカー : 945Classikｴｽﾃｰﾄ
メッセージ
岡村 : 2001年10月22日（月）01時02分
メッセージ
大変なことになりましたね。ドアミラーまでというとかなり大きい車ではないかと思います。たとえばワンボックスか大型SUV車など。修理代はひょっとしたら30万から50万くらい掛かるのではないかと思われますので、私としては保険修理されることをお勧めします。
早く修理されて車の傷を忘れるようにすることが一番だと思います。
坂本 : 2001年10月21日（日）23時10分
E-mail : kazu.bmc@nifty.com
マイカー : ’９７ ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ（＃４１７）
メッセージ
あ～～やられてしまいました。 当て逃げです。
先週末に近くの某所駐車場内でやられてしまいました。
気がついたのは翌日で、打つ手がありません。
しかも助手席側のフェンダーアーチからドア＆ドアミラーまで傷、へこみが
ついており、いったいどうやったらそこまで（１ｍ以上）ぶつけられるのか？
ショック＆怒り心頭でパニック状態の１週間でした。
数日後に警察にも届けましたが、「なんでもっと早く届け出しないの」等冷たい
対応でした。 とりあえず事故証明はとれるように処理はしてくれましたが・・・
本日、ディーラーに持ち込みましたが、車両保険を使うかどうか微妙なところ
のようです。 せっかくオプションを検討し、注文しようとした矢先でショック
から立ち直れません。(>_<)
愚痴っぽくなってしまいスイマセン。
みなさんも愛車の管理には十分注意してください。
岡村 : 2001年10月21日（日）23時05分
メッセージ
940は妥協の少ない作り方をされている素晴らしい車です。
ご一緒にボルボライフを充実させて参りましょう。
岡村 : 2001年10月21日（日）22時58分
メッセージ
岡村 : 2001年10月21日（日）22時52分
メッセージ
でも次回はボルボで参加できますね。
私は盗難対策をしていませんが、ボルボ仲間の瀧澤@945さんがセキュリティに10万円以上の費用を掛けられました。かなり安心だとおっしゃっていました。
米田真樹 : 2001年10月21日（日）21時26分
E-mail : masaki.yoneda@ezweb.ne.jp
マイカー : 945:Classikｴｽﾃｰﾄ
メッセージ
木野内＠開眼和尚 : 2001年10月21日（日）21時04分
E-mail : kinouchi@clio.dricas.com
マイカー : 1996,945red
メッセージ
昨日はお疲れ様でした。
サイドウインカー黒塗り仕様ありがとうございました。
おかげさまでフロント廻りからオレンジ色が無くなり、しゃきっとした印象になりました。
９６０ハザード配線はＳＷ導入までに必ず絶縁しといてくださいね。左右のウインカー線（青＊２）がショートするとウインカーが常にハザード状態になってしまいます。また、黄色の線はウインカーにつながると点滅電源を供給しますから、１っかいだけの挨拶ではなく点滅として使えます。そこに豆球と黒のアース線をつなげば手元も点滅します。でも、左右を普段ショートさせることなくつなぐには９６０ＳＷが良いですよ。
また、ＳＷ導入時は分岐線の長さをそろえて束ね、必ず昨日ばらしたハーネスもビニールテープで束ねてください。今は分岐端子が空中にありますからあまり長くほっとくと、振動によりオリジナルのハーネスをいためます。神経質になる必要はないですがＳＷの手当てをお急ぎください。
サカナです : 2001年10月20日（土）23時33分
E-mail : webmaster@850r.net
マイカー : V70 Nordic（もうすぐ）
メッセージ
今日の秋が瀬オフに行かれた方、いかがでしたか？
私も早く納車になって、みなさんとお会いできるのを楽しみにしています。
TATSU＠854R＆244Turboさん、レスありがとうございます。
そうですか、同じ担当の方でしたか。明日納車前の手続きに行って参りますので、
ちょっとお話を振ってみます(^-^)
あとみなさまにお伺いなのですが、クルマの盗難対策とかはなさっていますか？
敷地内に駐車場がないため、外の賃貸駐車場に止めることになるのですが、
くるまにあなどで紹介されていたとおり、車両盗難が気になっています。
V70はイモビライザー搭載ということで、ディーラーさんも大丈夫とはおっしゃってますが、
何かしらの対策はしておこうと思っています。
とりあえず、ステアリングロックの導入＋ココセコムの加入を予定していますが、
みなさまの対策法などをお教えいただければ幸いです。
木野内＠コストコ支店長 : 2001年10月19日（金）12時07分
E-mail : kinouchi@clio.dricas.com
マイカー : 96年９４５クラ赤
メッセージ
我々をテロ組織の一味とでも思ったのでしょうか？国際情勢が落ち着いたら、次回はサービス精神を発揮してくれると思いますヨ。明日は厳戒体制で全てのボルボのセキュリティーチェックしてたりして（笑）。
今回はコストコに成り代わり私がサービス精神発揮で、今日、コストコ行って買い物してきます。秋が瀬ＯＦＦに参加される方で買ってきてほしい物があったら、５時くらいまでにＤＭか６時までにＨＩＤＥさんの書斎の聖域ＢＢＳまで。
以下税別。
カストロール エンジオイルSJ（最高グレード） ２０Wー５０ １２Q ２４７７円（１Q＝９４６ml、１２Qは３回分）シェブロンSJ１０Wー４０ １２Q １８００円位（いつものところに無かった。在庫切れでないといいけど。）この他、カストロール １００％科学合成もある。シェベロン ATF デキシロン３ １２Q １７９８円 オートマ パワステ全量交換しましたが快調。最もおかいどく。日本では、距離を乗らず交換の必要無しとの認識のもと、補修市場の需要が無いためやたらと高い。オイル喰い箱 ４.７L＊４ ６９８円。WDー４ アメリカ判CRC５５６ ロング缶＊２本 ５４８円 ２本もあれば一生もの。シェベロン インジェククリーナー １６OZ（４７２ml）*2 ７２０円 「TECHRON」 で検索するとマツダアミータの技術広報HPでカーボン除去用としても推奨しているのがわかります。優れ物。何回か使って！安いから。水抜き剤としても冬前に良いよ。マイクロロン １６OZ ８８００円 国内では１万円。VOLBOXのじゅじゅさんいわくB２３０エンジンには超お勧め。静かになって、パワフルになるそうです。あー試したい。オイル・フィルター交換後がよろしいようです。ブレクリーン ７６０ml＊２ ９９８円 何とはなしにDIY派には必需品。ブレーキ鳴き対策の始めの１本にも。ウォッシャー液 １ガロン（3.8L）＊２ ５４８円 なんか濃いい。MEGUIARS ゴールドクラスWAX 32OZ １４７７円。タートル シャンプーWAX 3.8L ７４８円。アーマーオール 32OZ*2 １３８０円 内容量考えると半額。タイヤのひび割れ防止に。同・ウェットティッシュタイプ＊３ １３８０円。シトラスクリーン 1.9L １３９８円 使ってますが油汚れの手の清掃には効果抜群。肌荒れなし。お子様にも。７５枚タオル １４９８円。４０枚プレミアムタオル １９８０円 ガステ経営者には良いかも。ブースターケーブル 5.4m １９８０円 ナベゾーさんご御用達。3.5t ジャッキ ８９８０円 迫力の3.5t。その他、エンジン釣り上げ機とかデカイ工具箱とかありまっせ！！
Hide : 2001年10月19日（金）10時22分
ホームページ : http://homepage2.nifty.com/Hi-de/index.html
メッセージ
管理人Hideです。
■２０日OFFの場所変更
海浜幕張 Ccostco → 聖地 秋が瀬OFF
実は、Costco OFFでの、駐車場使用に付いて
コストコホールセール株式会社代理人 弁護士を通じて、
イベントの中止を申し入れられました。
よって今回は、使用許可を取っている暇が有りませんので、場所を今までの
秋が瀬とさせていただきます。
次回からは、担当者に事前に連絡を取り、イベントの内容、駐車場の使用条件等
につき当社の了解を取った上で開催すれば大丈夫のようなので
皆さんが、楽しみにして居たCostcoOFFは、次回に変更いたします
TATSU@854R&244Turbo : 2001年10月17日（水）22時25分
マイカー : 96/854R&83/244Turbo
メッセージ
TATSU@854R&244TURBOです。
サカナさん、営業の方サカナさんの担当と同じFさんです。
つくし野にお住まいなんですね。私も鎌倉に住む前は大和に住んでいましたので。
VOLVOは、FR・FFともに乗りやすいと思います。FRの244からFFの854に乗り換えるとやはりFRの取り回しのよさは車体の大きさに比べて分かります。854以外のFFは244が故障した際購入した3ヶ月乗った5万円のGOLF2しか知りませんがFFとしては取り回しはいいのですと思えますが・・（よくわかりませんのでどなたかフォローを）
MOTOR SHOWが始まりますが、幕張に移ってから混むのがひどくなったような気がします。駐車場から会場までも遠いですよね。
きらきら : 2001年10月17日（水）13時07分
マイカー : 940クラッシクエステート
メッセージ
お久しぶりです。きらきらです。
ＣＤチェンジャーの件みなさんありがとうございます。
ここ最近の提示板を拝見させて頂きましたが、佐藤＠９４５Ｔ－ＳＥ さんのメッセージに・・
な・なんと私の欲しいものがピタリとあるではないですか！！！本当ありがとうございます！
純正の６枚チェンジャーのみ欲しかったのでとても感謝です！！！
嬉しいです。まぁ正常に動く事を期待して落札したいと思います。
でも、、私が落札出来ればの話ですが・・・(*ToT*)ウルウル
ＨＰオーナーの岡村さんの話では、ＦＭで飛ばすタイプは最終手段で…って
ディーラーへかけよりＣＤチェンジャー交渉する又は購入が良いのでは…との事でしたので
このオークションで手に入ればバンバンざいです！！！
しかも、配線はいらないのでちょうどいいですし。。。
オークションがんばってみます！！ありがとうございました！！
※以前に、クラッシックエステートは標準でＣＤがついてるという話でしたが、、
ＶＯＬＶＯ初心者の私は購入時に多分･･ＣＤついていない事を聞いていました忘れてました(;^_^Ａ
でも、それがこんなに大変な思いをする事になるとはという感じです。
サカナです : 2001年10月17日（水）01時37分
E-mail : webmaster@850r.net
マイカー : V70 Nordic（もうすぐ）
メッセージ
早くも多くの方からレスをいただき、感激しています(^-^)
TATSU＠854R＆244Turboさん、レスありがとうございます。
昔244をお買いになった時と、854Rをお買いになられた時の営業の方が同じというのは、
かなりビックリ＆嬉しいことですね。
私がお世話になったのは、中古車課長のＦさんです。違う方でしょうか？
敬＠855-2.5Tさん、レスありがとうございます。
そうですか、古淵にお住まいですか。私はつくし野近辺ですので、
ちょっと離れていると思いますが、ぜひお会いしたいですね(^-^)
つくし野は246号・16号・東名横浜インター・町田街道が近いので、
交通の便がよいのが気に入っています。近くにグランベリーモールもできましたし
（休日にグランベリーモールへクルマで行くのは自殺行為ですが（笑））。
坂本さん、レスありがとうございます。
ボルボ東名横浜、インターが近いので16号がすごい混むんですよね。
しかも、近くに巨大マンションが建ったので、今後はますます路上駐車が増えて
厄介になってくるかもしれません。トホホ…。
TATSUさんが書かれている通り、来週からモーターショウですね。
私もぜひ足を運ぼうと思っていますが、あの混雑ぶりは何とかならないものでしょうか…。
佐藤＠９４５Ｔ－ＳＥ : 2001年10月17日（水）00時51分
E-mail : u-1@ma4.justnet.ne.jp
マイカー : ９４５ＴｕｒｂｏＳＥ
メッセージ
佐藤＠９４５Ｔ－ＳＥ仙台です。
岡村さん、お久しぶりです。
エンジンスターターＤＩＹ以来書き込む事が無く御無沙汰いたしておりました。
その後のモディファイとしてはアーシング位ですね．．．
あとはeasternaerospace.comからスウェーデンフラッグのグリルエンブレムを
先日輸入しました。
http://www.easternaerospace.com/automotive/
グリルバッジもスウェーデンフラッグなのでフロントグリルはスウェーデンだらけです．．．
それと７月にディーラーで７年目の車検だったのですが、今までで一番安く済みました。
オイル、エレメント、プラグ交換不要（自分で交換済みの為）で１５万で済みました。
日頃のメンテ次第で車検も安く済むものだと実感いたしました。
きらきらさん、はじめまして。
ご覧になっていらっしゃるでしょうか？
９４５のＣＤチェンジャーをお探しとの事。
ヤフーオークションにこんなのが出てます。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b16011932
本来ならばＤＭでお知らせしたかったのですがアドレスが未記入だったので掲示板にてお知らせいたします。
これならば落札してディーラーでも取り付けしてもらえるのでは？
では、また．．．．．
坂本 : 2001年10月17日（水）00時13分
E-mail : kazu.bmc@nifty.com
マイカー : ’９７ ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ（＃４１７）
メッセージ
２０日のコストコＯＦＦは法事の為いけそうにありません。
是非みなさんの愛車を拝見したかったのですが・・・ またの機会を楽しみに
しています。
細田さん、またまたご返事ありがとうございます。 ついに物欲菌が繁殖しはじめてしまいました。（笑） これからウィンターシーズンも控え、楽しい悩みが増えそうです！
サカナさん、こんばんは。 そうですかボルボ目黒でしたか。
私も何度か足を運びましたが、たまたま東名横浜の営業の方に希望の車が入庫すると聞き、入庫前にキープしてもらい飛んでいって契約しました。
サカナさんのカキコミの通り週末の駐車スペース＆渋滞は少しツライですが、
めげずに通っています。 どこかでお会いしたら宜しくお願いします。
岡村 : 2001年10月16日（火）23時43分
メッセージ
木の内＠９４５＃１ : 2001年10月16日（火）22時59分
E-mail : kinouchi@clio.dricas.com
マイカー : ９６年、９４５クラ赤
メッセージ
木の内＠開眼和尚です。
今日、厚顔９６０のハザードSWを我が９４０に付けました。サンルーフのSWの場所にバッチリ収まりました。色目もなにも完璧マッチ、全くオリジナルのようです。
SW全体が赤く点滅する様はなんとも頼もしく、これで、高速追い越し「ありがとう」もスムースです。新設SWはACC連動としましたので消し忘れも恐くありません。オリジナルも完全に機能します。
作業は、先ずサンルーフSWをコラム寄りにずらすのは簡単でした。また、配線は左膝上から４本分岐するだけでこれまた簡単。
部材は分岐端子とギボシ各４個リード線少々です。SWはディーラーで１０７００円（たっか～、でも配線図もらい、技術指導を受けるためにはしょうがありません。とても良心的なお店です。品番３５２３５１１）たぶんHide師匠の共同購入なら５０ドル位では？
工具はカシメ用のペンチだけです。メーター下のSW達をずらすのも工具は要りません（やってみてビックリ）。
コストコOFFでばらしてお見せします。秘伝の配線図もコピーして持っていきますのでご興味がある方はお声を掛けてください。岡村さん好みのスマートなモディファイだと思いますよ。
細田 寛 : 2001年10月16日（火）21時01分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : v70/01
メッセージ
敬＠855-2.5T : 2001年10月16日（火）20時44分
E-mail : surf855@pine.zero.ad.jp
マイカー : 855-2.5T
メッセージ
サカナさん、初めまして。V70 NORDIC ご契約おめでとうございます。納車が楽しみですね。私、相模原の古淵に生息しております。きっとお近くだと思います。きっとどっかで、すれ違うこともあるでしょうね。私も、VOLVO歴半年の初心者です。そのうちどこかで、お会いできるといいですね。
TATSU@854R&244Turbo : 2001年10月16日（火）19時19分
マイカー : 96/854R&83/244Turbo
メッセージ
サカナさん、はじめまして。V70 NORDIC御購入おめでとうございます。
私もVOLVO目黒で2台ともに購入しました。（住まいは鎌倉ですが）メンテ関係は近所にスバルがありますが、目黒まで足を運んでます。目黒はA-CARの拠点にこれからなるようです。この8月に854Rを購入したときの営業担当の方が十数年前に244TURBOを購入したときの方だったので。（担当の方も244で行ったらまだ現役なんですねと言われました）私もFFではまだ2ヶ月の新人ですから。
最近244で走行してないので、もし予定がつけば244でCOSTCOのOFF会にと思ってます。（トヨタ博物館OFFへは車の自信がないので）
そういえば今年はMOTOR SHOWですね。MOTOR SHOWでのOFF会は？
サカナです : 2001年10月16日（火）02時46分
E-mail : webmaster@850r.net
マイカー : V70 Nordic
メッセージ
岡村さんのおっしゃるとおり、今は納車が待ち遠しくて仕方がありません。
会社の先輩が855とV70AWDに乗っていらして、6年近く憧れ続けていました。
納車になった暁には、岡村さんのようにまめにデータを取っていきたいと思います。
坂本さん、はじめまして。レスありがとうございます。
家は町田なんですが、購入したのは実はボルボ目黒なんです。
お互い遠くのディーラーにお世話になっていますね（笑）
ボルボ東名横浜と港北にも何度か通ったのですが、希望に合うクルマがなく、
たまたま足を運んだボルボ目黒で意中のクルマと巡り会ったわけです。
ボルボ目黒はV70の入庫が多いという話でしたので、お探しの方は
ぜひ足を運んでみてはいかがでしょうか。
私も今後の整備点検などでボルボ東名横浜にお世話になると思いますが、
東名横浜は土日になると駐車スペースの確保がやや大変ですネ。
ちなみに件の先輩は千葉市在住なのですが、昔からの縁で
今でもボルボ練馬まで足繁く通っていらっしゃいます。
坂本 : 2001年10月16日（火）00時07分
E-mail : kazu.bmc@nifty.com
マイカー : ’９７ ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ（＃４１７）
メッセージ
細田さんスポーツサスペンションのご返事ありがとうございます。
ますます興味がわいてきました。 ちなみに乗り心地はどんなもんでしょうか？
私は特にコーナーを攻める走りではありませんので、乗り心地重視で適度な硬さが欲しいと思っています。路面からのゴツゴツした突き上げ感等はありませんか。
また車高が下がることでフロントスポイラー？（ノーマルのままです）や
アンダーガード等を打ったりしたことはないでしょうか？
またまた質問攻勢ですいませんが是非ご教授下さい。
サカナさん はじめまして。 V70 NORDICのご購入おめでとうございます。
町田市にお住いでディーラーで購入となると、もしかしてボルボ東名横浜ですか？
私も今年の６月にボルボ東名横浜で９４０エステートを購入しましたが、いつも
大変親身になって対応していただいてます。 自宅（東京都板橋区）からですと
少し遠いですが、とても良いディーラーさんなので、これからも通うつもりです。
（もし違うディーラーさんでしたらスイマセン）
私もボルボ初心者ですので宜しくお願いします。 それでは・・・
岡村 : 2001年10月15日（月）23時10分
メッセージ
岡村 : 2001年10月15日（月）23時01分
メッセージ
岡村 : 2001年10月15日（月）22時52分
メッセージ
岡村 : 2001年10月15日（月）22時45分
メッセージ
私は来週のコストコオフには何とか行きたいと思っていますが、再来週のトヨタオフは行けません。次の秋が瀬オフでお会いしましょう！
細田 寛 : 2001年10月15日（月）22時27分
メッセージ
細田寛 : 2001年10月15日（月）22時07分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : V70/01?
メッセージ
ヒロ松井 : 2001年10月15日（月）19時00分
E-mail : yv1745@hotmail.com
マイカー : 90年式745GLE16V
メッセージ
久しぶりにカキコさせていただきます。（ここの所、ROMっておりました）
同じ７４５GLE１６Vを乗られている細田さんがメンテナンス費用増大で買い換えられるとのことで、ちょっぴり残念、かなり羨ましいですね！！うちの大蔵大臣なら買い換えできるなら大喜びですが、愛着のある車を替えるのは心中お察しいたします。
同年式の小生の１６Vも先日の車検で、ラジエターのホース取付部が割れているのが分かり交換を強いられました。（プラスチック部分だからしょうがないかも！）
以前、細田さんが言われていた天井表皮の剥がれ落ちも出てきました。またインジェクターも不調で吹け上がり少し悪い状態で交換しなければと言うところです。
だんだん、悪い子に１６Ｖがなってきましたが、いろいろと、このＨＰを参考にさせてもらってＤＩＹをしていてなかなか手放せません。（先立つ物も無いのですが．．．。）
細田さんの費用までかかるようになったら考えなければ、さすがにいけませんがそれまで１６Ｖで頑張りますので、またトラブルの時には相談にのってください。
長くなりましたが、これからもヨロシクお願いします。
住友 : 2001年10月15日（月）15時34分
E-mail : b230@ezweb.ne.jp.
マイカー : ９３’９４０ターボエステート
メッセージ
ところでみなさんＡＴなんですが、ＰからＤとか、ＤからＲにいれたりしたときに、‘ドカン！’という音がしますか？私の車はかなり音がするのですが…そろそろ限界でしょうか？ご意見を聞かせてください！よろしくお願いします！
あひる : 2001年10月15日（月）12時36分
E-mail : plus@h7.dion.ne.jp
マイカー : 95年８５０ＧＬＴセダン
メッセージ
すごく気にって乗っているのですが、どう～もリアウィングが取りたくて、仕方が無いのであります。どなたか、リアウィング無しのトランクをお持ちでウィング付きにしてみたい人いましたら、交換していただけませんか？色はガンメタです。
よろしくお願いします。
素人ボルボ乗り : 2001年10月15日（月）00時09分
E-mail : ｈｋ66@ｃｎｗ.ｎｅ.ｊｐ
マイカー : ７４０ターボ
メッセージ
最近購入したばかりのにわかボルボ乗りです。
サカナです : 2001年10月14日（日）23時20分
E-mail : webmaster@850r.net
マイカー : V70 NORDIC('99)
メッセージ
今日、ディーラーにてV70 NORDICを契約したばかりのサカナと申します。
長年あこがれ続けていたボルボオーナーにもうすぐなれることになりました。
いままではROM専門だったのですが、今後は活発に意見交換をしていきたいと
思っていますので、よろしくお願いします。
自宅は東京都町田市ですので、オフ会もよろしければ参加させていただきたいと
思っています。
みなさま、よろしくお願いします(^-^)
Hide : 2001年10月14日（日）14時13分
メッセージ
岡村さん、
ご案内が遅れましたが早速OFF会の日程変更掲示ありがとうございます。
予定を変更し今週土曜日にOFF会を実施いたします。
イベントと言うつもりではありませんがご案内の内容で行います。
何分、スーパーの屋上を占拠すると言うテロ的OFF会ですので
参加のみなさんもCOSTCOから報復されぬように、お買い物だけはしっかり
しましょう！！
場所含めてご案内は、以下の所に有りますので参照ください。
http://homepage2.nifty.com/Hi-de/index.html
いしころ＠ＰｏｌａｒＳＸ : 2001年10月14日（日）04時24分
E-mail : kyamada@kanki.daiki-grp.co.jp
マイカー : '96 945 PolarSX & '88 240GL
メッセージ
来週のコストコＯＦＦは、出勤日にあたっており、残念ながら(T_T)
再来週のトヨタＯＦＦは、職場の旅行で、これも、、、(T_T)
さて、住友さんはじめまして！ 細谷さんおひさ！ ikezawaさん、こんにちは。
ＨＲ社のウッドルックパネルは、グッドです。
山下三郎さんが主催するhttp://homepage1.nifty.com/saabneo/に行ってみてください。
見積もりにも気軽に応じてもらえますよ。
わたしの９４５に装着している様子は、この岡村さんのＨＰのフォト便りにも掲載していただいているので、見てみてくださいまし！
２４０ＧＬ用のウッドルックパネルも買おうかな（＾0^)
細田寛 : 2001年10月14日（日）00時36分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 740GLE16vエステート
メッセージ
ブレーキの効きですが、渋滞などで、予想より前に付き過ぎてしまった。見たいな感じです。スピードが出ていて止まるというのは、特に良くも無く悪くも無くです。何と今度のV702.4もあまりの足の柔らかさに、最初からｽﾎﾟｰｯサスペンション組んでしまいました。明日取りに行ってきます。740も、11年分のごみを、降ろしたら、かなりかろやかに走るように成りました。まだ取に行くので、気が楽ですが、これが、持って行かれると、かなりつらいもんが、ありそうです。家では、ﾄﾞﾅﾄﾞﾅと呼んでいます。牛が引かれていく悲しい歌です、ﾄﾞﾅﾄﾞﾅﾄﾞﾅﾄﾞﾅﾄﾞｰﾅ・・・
940@池沢 : 2001年10月14日（日）00時02分
マイカー : 97y940estate
メッセージ
お探しのHR社製ウッドルックパネルは以下のWebsiteで通販で手に入りますよ。
岡山の方が個人輸入されているようです。値段は31000円（送料・消費税別）だったと思います。一度コンタクトされたらいかがでしょうか。ユーザさんの車の写真も公開されています。
http://homepage1.nifty.com/saabneo/
私もHR社のウッドルックパネル（厚さ２ミリのシリコン樹脂製）を車に付けています。http://carpanet.com/ というWebsiteの通販で購入したのですがこちらは現在改装中でオーダはできないみたいです。製品は裏面のテープをはがして貼るだけですが、なかなか渋く品質もなかなかいいですよ。ドイツ製だけあってサイズもピッタリフィットです。熱対策も完璧で夏の暑い時でも全く問題なしです。それからシフトノブはウッドシフトノブに付け替えました。こちらは「hideの書斎」というWebsiteを主催している940フリーク（皆は師匠と呼んでいる）の個人輸入に一口載せて頂いてアメリカのVolvoディーラから取り寄せて頂いたものです。岡村さんのWebsiteに載っています。
940ターボ君かわいがってあげてくださいね。
ではでは
**************
940@ikezawa
tama-shi,tokyo
**************
坂本 : 2001年10月13日（土）22時42分
E-mail : kazu.bmc@nifty.com
マイカー : ’９７ ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ（＃４１７）
メッセージ
長年乗られた740GLE16vエステートを手放されるそうで非常に残念ですね。
愛車の中を整理された時は長年の思い出が浮かび、手が進まなかったことと思います。
私が９４０、９６０を探していた頃（今年の５月頃）にこのゲストブックでアドバイスを頂きありがとうございました。 Ｖ７０もかわいがってあげて下さい。
さて先日、細田さんの書き込みの中で純正スポーツサスペンションのコメントが
ありましたが非常に興味深いです。 今までノーズダイブも経験したことが
なかったので面白いのですが、夜間走行時にライトの上下動が気になり純正
スポーツサスペンションを検討してみようかと思っていたところでした。
（スキー場に行く機会もあるので、本当は車高を落としたくないのですが）
ブレーキの効きが悪くなるとのことですが、どの程度でしょうか？
また、乗り心地はどのくらい変わるものですか？
突然の質問攻めでスイマセン。
他の方でも純正スポーツサスペンションを装着されている方がいらっしゃれば、
ぜひ感想を聞かせてください。 宜しくお願いします。
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年10月13日（土）20時39分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
ウッドルックパネル（樹脂製）でしたら、昨年のゲストブックの12/27のいしころさんの投稿にHR社製のものを扱ってるお店の情報が載ってました☆
｜られないので。みなさんなにかいい情報があれば教えてください。お願いします！
このサイトは結構情報が詰まってますので、過去のゲストブックを一通り調べてみるなど、まずはご自分で情報収集の努力をしてみてください。
せっかくインターネットという強力な武器があるのですから、しっかり活用しましょう！
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年10月13日（土）20時26分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
940用のCDチェンジャーですが、岡村さんのおっしゃるように一度ディーラーにて装備品の確認をしてみてください。
アプルーブドカーであるならCDチェンジャーが無いことが事前に説明が無ければならないはずです。
ところで850の91年モデルについてたヘッドユニット＋CDチェンジャーは、確か940と同じALIPINE製のユニットだったと思います。850は途中から2DINタイプのに変わりましたので、ここからはメーカーがパナソニックになったはずです。
同じALPINE製といってもいわゆる市販の汎用品とVOLVO純正品とはCDチェンジャーの接続コネクタのピンの配線と電源供給方法が違うのでそのままでは互換性はありません。しかもAi-Net方式のものはダメで、昔のバス方式のものを探して来る必要があります。変換コネクタはアメリカから取り寄せる必要があります。（この辺りの情報は以前こちらにも投稿したことがあります。昔のゲストブックのどこかにあるはず....）
そうこう言ってるうちに、ディーラーからパーツフェアのお知らせが来ました。10/19から12月中旬までの期間で、スキーキャリアなどの冬支度装備の他にCDチェンジャーが20%オフで提供されます。940エステートの場合￥55200、ただしCD用の配線が来ていればさらに￥6400引きとなりますので税込みで約￥50000程度とお買得です。
汎用品もいいですけど、純正チェンジャーの場合純正ヘッドユニットとの組み合わせでエンジンを切った時に演奏していた曲とその経過時間を覚えていて、次に電源を入れた時に曲の途中からきっちり続けて演奏を開始してくれる機能がつきます。これは意外と便利ですので私はVOLVO純正品をおすすめします。
住友 : 2001年10月13日（土）17時12分
E-mail : b230@ezweb.ne.jp
マイカー : ９３’９４０ターボエステート
メッセージ
岡村 : 2001年10月13日（土）01時37分
メッセージ
細田 寛 : 2001年10月13日（土）01時28分
マイカー : 740GLE16vエステート
メッセージ
岡村 : 2001年10月12日（金）22時56分
メッセージ
岡村 : 2001年10月12日（金）22時47分
メッセージ
CDチェンジャーの件ですが、再度確認させていただきますが、購入時に付いていない旨の説明はありましたか？説明が無かったのであればやはり交渉した方が良いと思います。CDチェンジャー自体は2万円台で買えますので、ディーラーと折半にできれば市販品を買うのと同じ程度の費用で済みます。FM飛ばしと、ダイレクトCDではやはり音の明るさ、切れ、能率に差が出ますので、FM飛ばしは最後の手段とされることをお勧めします。
細田寛 : 2001年10月12日（金）21時52分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 740GLE16vエステート
メッセージ
ケンケン : 2001年10月12日（金）18時59分
E-mail : v940w@ezweb.ne.jp
メッセージ
音飛びがするので修理が必要なチェンジャ－なら有ります、付けばあげますがそんなボロ要りませんよね、
きらきら : 2001年10月12日（金）13時15分
マイカー : 940クラッシックエステート
メッセージ
ケンケンさんの書きこみに、チェンジャーの事が載っていましたが私が答えて宜しいんでしょうか？
でも、チェンジャーの事なので書きこみしちゃいます！！
そうです。今はVOLVOの純正デッキヘッド？がついています。で、後ろまで配線はありますが、
チェンジャーのみなく説明書もないのでデッキヘッド自体アルパイン製かどうか…わかりません。
純正は通常アルパイン製のがついているんですか？
では、６枚チェンジャーだけ欲しい場合はアルパインで？ディーラーで
購入すればいいんですか？
坂本さんの書きこみ内に、
『CDチェンジャーは、残念ながら850用のものは940のヘッドユニットには付きません。
信号伝達の方法が全く違います。（ついでに言うとメーカーが違います）
2DINサイズのヘッドユニットそのものも940にはたぶん、相当加工しないと付かないと思います。
たとえ付いたとしても940のアンテナ線がそのまま接続できたかわかりませんので、
今度はラジオが聞けなくなるかも？』とありました。
やはりディーラーで６枚チェンジャーのみ購入か、ＦＭで飛ばすタイプのものを
取りつけるか…ですか。。。前途多難です。。。(;^_^Ａ
後藤＠９４５＆１２２S : 2001年10月12日（金）06時14分
E-mail : mn.gotoh@d5.dion.ne.jp
マイカー : 1995 945 ＆ 1965 122S
メッセージ
トヨタ博物館オフ第3弾の広告ありがとうございます。
大勢の皆さんのお出でをお待ちしています。
DRIVING SAFETYでいらして下さい。
PS:岡村さんは今回出席出来ないとのこと。
残念ですがまた次回のお出でをお待ちしています。
いろんな車種が一同に会して、とても楽しいオフですよ！
ケンケン : 2001年10月11日（木）22時39分
E-mail : v940w@ezweb.ne.jp
マイカー : '91年式940タ－ボエステ－ト
メッセージ
komai : 2001年10月11日（木）12時33分
マイカー : 940 estate
メッセージ
なんと今私のボルボは入院中なのです。なぜかというと、自分がバックしててぶつけたか、しらないうちにぶつけられたかはわからないのですが。マフラーのタイコのエンジン側のつけねがポキッといってしまったのです。一度はディーラーの方に溶接してもらったのですが、やはりダメでした。それで今は部品を調達してもらっています。代車で740estateのターボを借りてるのですが、これが速い！びっくりです。でもやはり愛車に会えないと寂しいですね。
話は変わりますが、みなさんに質問です。先日ネットをボケーッとしていると燃費向上グッズ（やはり燃費は気になる・・・）がいろいろありまして、その中でもストロングパワーアップ（と言ってたかな）というものはどうなんでしょう。なにやら燃料ホースとエンジンの付け根ぐらいにつけるらしくその効果は平均30％とあります。うそとも思えないのですがどうなんでしょう。どなたか付けられている方はいませんか？もしできればそのお話を聞きたいと思っています。でも、もう結構買う気でいるのですが・・・（笑）
岡村 : 2001年10月10日（水）21時52分
メッセージ
きらきら : 2001年10月10日（水）13時24分
マイカー : 940クラッシック エステート
メッセージ
ＣＤチェンジャー、１度ディラーへ相談してみます。
中古もなく、新品はとても高いようでしたら…
チェンジャーのみＦＭに飛ばすタイプでオーディオ屋さんへも
行ってみようかと思います。
ですので、、今はカセットで我慢しよう。っと思っていたら…
カセットを入れると・・・最近なぜか音楽がのろい！んです。
変な感じでにテープがのびた状態になってしまいます。
でも、コンポで聞くとテープは大丈夫なんです。
やはりこれはカセットもダメになってしまったんでしょうか？(*ToT*)ウルウル
なかなか思い通りにいかないのが悔しいですか、、、
これも私のかわいい愛車。かわいがってあげないと！！
だから、チェンジャーつくまでＢＧＭは…エンジン音かラジオで頑張りますp(^-^)q
みなさん色々知識がありすごいです。参考になりました！ありがとうございました。
また、提示板に遊びにこさせて頂きますね。では・・・。
敬＠855-2.5T : 2001年10月10日（水）12時07分
E-mail : surf855@pine.zero.ad.jp
マイカー : 855-2.5T (417)
メッセージ
水野さん（２台目？２代目？）、きらきらさん、納車おめでとうございます。
hiroさん、こんにちは。９４５とXCですか！いいですねぇ。羨ましい限りです。
きらきらさん、CDチェンジャー早く見つかるといいですね。CDが聴けない間は、VOLVOのエンジンサウンドをBGMにしましょう。エンジンの音だけでも、好きな車に乗っているってことで楽しいと思います。
坂本 : 2001年10月10日（水）01時11分
E-mail : kazu.bmc@nifty.com
マイカー : ’９７ ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ（＃４１７）
メッセージ
つづけて失礼します。
自分でカキコミの後に細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り さんのカキコミを拝見しました。
８５０と９４０でＣＤチェンジャーが違うんですね。専門的な情報に感心して
しまいました。 大変勉強になりました。
きらきらさん、期待させてスイマセン。 では・・・
坂本 : 2001年10月10日（水）00時28分
E-mail : kazu.bmc@nifty.com
マイカー : ’９７ ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ（＃４１７）
メッセージ
ＣＤチェンジャーの件で苦労してるようですね。
Ｙａｈｏｏオークションで８５０のチェンジャーだけ出品されてましたよ。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b15627943
（９６年式８５０の純正品）
ただし２枚目の写真にある９１４８７９１という番号がパーツＮＯと思いますが
１９９７のオプションカタログにのっているＣＤチェンジャーのパーツＮＯは
３５３３９３７となっており、適合するかは？です。
１つグッドニュースを・・・１９９７のオプションカタログによると８５０でも９４０でもＣＤチェンジャーのパーツＮＯは同一でした。 ただし取り付けキットは年式、車種、セダン、エステートによって異なるようです。 また年式によってＣＤチェンジャーの型式がかわっているかは不明です。（役立たずでスイマセン）
そのへんも含めてディーラーさんに問い合わせてみてはどうでしょうか？
早く見つかるといいですね！
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年10月09日（火）23時53分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
以前940に乗ってて、昨年850に乗り換えました。
お尋ねのCDチェンジャーは、残念ながら850用のものは940のヘッドユニットには付きません。信号伝達の方法が全く違います。（ついでに言うとメーカーが違います）
2DINサイズのヘッドユニットそのものも940にはたぶん、相当加工しないと付かないと思います。たとえ付いたとしても940のアンテナ線がそのまま接続できたかわかりませんので、今度はラジオが聞けなくなるかも？
私としては940用の純正CDチェンジャーを購入することをおすすめします。
ときどきパーツフェアでCDチェンジャーを割引きで購入できるチャンスがありますので、それを待つのが得策かと思います。
中古品は読み取り装置がへたっているかもしれませんのでおすすめできません。
純正品の場合は信号線のコネクタをそのまま繋げて、あとは電源（＋とアース）の線を引き回すだけでOKです。電源はラゲッジルーム左側からひっぱってくるようになってます。
取り回しはオフ会などで他の940を見せてもらえばすぐわかるでしょう。
水野 隆明 : 2001年10月09日（火）20時27分
E-mail : bqd01677@nifty.ne.jp
マイカー : ボルボ９４０クラッシクエステート（９７年式）
メッセージ
きらきら : 2001年10月09日（火）18時36分
メッセージ
意見を自分なりに纏めさせていただいてみると・・・
・ディラー → 相談＝安いのが手に入るかも？デッキを売ってもらう（デッキ58,500円、パーツ4,500円取り付け工賃）
・オーディオ専門店 → FMで飛ばすタイプを購入する
・Ｙａｈｏｏ → 純正デッキあったら入札購入する
の３パターンになりました。で、これからてを尽くすつもりなんですが、
また更に質問させてください！ Ｙａｈｏｏの、オークションを見て探したらボルボ純正デッキがありました！
しかし、８５０のオーナーさんらしく・・・これが９４０で対応するのかどうかみなさんが知っていたら
この知識のない私に教えていただきたいと思います。。一部文章を抜粋してきました。
『ボルボ純正のCD/カセット/チューナー2DINデッキと、加えて同じく純正6連装CDチェンジャーです。
96年式850から取り外したものです。デッキは1枚聞きCDプレーヤーと、カセットプレーヤーと、AM/FMチューナー。
6連装CDチェンジャーは、荷室（エステート）の左側にフタ付きの専用格納スペースがあって、そこに収まっていました。
↑
これが欲しい物です！！！私のはそこにチェンジャーがなかったんです(*ToT*)ウルウル
このチェンジャーのみでいいんです・・・。(*ToT*)ウルウル
デッキの上部に「Premium Sound System（プレミアム・サウンド・システム）」とあります。
850の取扱説明書を見ると分かると思いますが、おそらく850用の純正オーディオシステムの中で最上級のものと思われます。
デッキの左上部の「ANTI-THEFT」と書かれた赤いランプは、盗難防止用で、エンジンを切ると点滅を始めます。
全体的に目立つキズや汚れは一切ありません。もちろん完動品です。
少なくとも社外デッキを入れ換えた時まではデッキもチェンジャーも100%機能していました。
ただし、ケーブルが数本足りないと思います。特にデッキとチェンジャーを繋ぐケーブルがありません。
これらのケーブルは実はまだ私の車の中に残っています。社外デッキに換える際、量販店で取り外しと取り付けを同時に頼んだら、
一部の内装をばらさなければ抜き取れないのでそのままにしてました。ケーブルはディーラーで購入できると思います。
↑
配線は後ろまで来てます・・・。多分。。。だから差し込んで繋げるだけかと…思います。。。
それと、これもボルボのオーナーならご存知と思いますが、1度取り外したデッキは次にまた取り付ける時には、
何か暗証コードのようなものを入力しないと動かないらしく、、、 』
との事でした。。
解りにくかったら下記のページを見ていただければと思います。。。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d7112178
このチェンジャーはボルボ車なら850と940ボルボでもどれでも？ケーブルからチェンジャーに
差し込むプラグは同じなんですか？知ってる方教えてください！お願いします。。。
Hide : 2001年10月09日（火）16時10分
メッセージ
岡村さん、ゲストブックのみなさん！！ こんにちは。
Hide・・・・・こと管理人の業務都合により、どうしても１３日に
聖域OFFを開催する事が出来なくなりました。
日程は、追って調整させてください。同時に梱包OFFも併せて・・・・・・・
岡村さん・・・折角告知していただきましたが・・すみません。
一度下げてください。
岡村 : 2001年10月08日（月）23時49分
メッセージ
940は新しいのが出たら買い換えていくという発想のデザインではありませんので、じっくりと長く付き合える車だと思います。ちなみにベンツも190、旧Eクラスまではそのような車であったと思います。940を手元に残された英断に敬意を表したいと思います。懐の許す限り長く乗られることを念願しています。
坂本 : 2001年10月08日（月）23時48分
E-mail : kazu.bmc@nifty.com
マイカー : ’９７ ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ（＃４１７）
メッセージ
昨日ヘッドライトのバルブを交換してみました。
さんざん検討した結果ＰＩＡＡのプラズマＦＸ（Ｈ－４７）に決めました。
（当初は岡村さんが装着されたＨ－４８も検討したのですが、メカ音痴の私には
後で不具合がでないか心配で同一ワッテージのタイプにしてしまいました。）
某カーショップで購入後、その場で装着してみました。
さ～て お楽しみの点灯ターイム！ スイッチオーーンしたところ、ななんと
ライトが点灯しないではありませんか。
何度ためしても点灯しません。 自分の装着ミスか、はたまた純正バルブ以外は
受け付けないのか？
冷や汗をかきながらノーマルバルブに戻してみると点灯しました。
再度プラズマバルブを装着すると・・・やっぱりダメです。
半分泣きが入りながらハイビームにしてみると、なんと点灯するではないですか。
ますます理解不能になってしまいました。 意を決して店員さんにクレームを
付けると（内心ビビリながらも少し強気に言ってみました。）首をかしげながら
チェックを始めましたが理解不能な様子。 そのうちテスターで調べてみると
なんと２つとも断線しているとのこと！
てっきり自分の取り付けミスかと思っていたら、不良品でした。ホッ・・・
すぐに交換してもらい点灯すると、いい感じの白さ（商品には蒼白とあった）
でニンマリしちゃいました。 これからは夜間走行も楽しみです。（＾ｏ＾）
みなさんもこんな経験ありますか？ 今後も購入したパーツは、その場で装着
しようと心に誓いました。（ちょっと大袈裟！）
話はかわりますが、さきほどきらきらさんの書き込みにあった純正ＣＤチェンジャーの価格ですが本体（パーツＮＯ～３５３３９３７）￥５８，５００
９００エステート用取り付けキット（パーツＮＯ～３５３３７３５）￥４，５００
いずれも１９９７アクセサリーカタログより。
プラス取り付け工賃、消費税となると結構かかりますねー！
ただもしかすると価格が安くなってる可能性もあるし（責任もてませんけど）
運が良ければ廃車のＣＤチェンジャーを安く譲ってもらえる可能性もありますから
一度ディーラーさんに相談してみたらどうでしょうか。
そのさい一軒だけでなく何軒か相談してみれば親切なディーラーさんが見つかると
思います。
最後の手段としては、Ｙａｈｏｏオークションという手もありますが、
正常に機能するかどうか不安ですね。
このゲストブックにもボルボの大先輩方がいらっしゃるので、何か解決方法が
見つかることをお祈りしています。
ながながと失礼しました。
岡村 : 2001年10月08日（月）23時38分
メッセージ
ケンケンさん、yoshinoさん、hiroさんから貴重なコメントが書き込まれていますので大いに参考になると思います。hiroさん紹介のキットは私も知りませんでした。yoshinoさんも指摘されていますが、私も標準のパワーアンプとヘッドユニットの操作性で十分に間に合っています。ですので、まずはディーラーに標準装備品が欠落している旨、訴えるべきでしょう。中古とは言えディーラーが「クラシック」の車名で売っているのですから。どうしても無理なようであれば、純正のCDチェンジャーをディーラーと折半で付けるという交渉もできるかも知れませんね。頑張ってください。
岡村 : 2001年10月08日（月）23時25分
メッセージ
了解です。こちらでも告知したいと思います。
私はタイヤローテーションとワッシャーチューン強化を行いたいと思っているのですが、参加できるかどうか微妙です。でも何とかして行きたい！！
hiro@945&XC2.4T : 2001年10月08日（月）22時28分
E-mail : hirokane@xd5.so-net.ne.jp
ホームページ : http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/1009/
マイカー : '98 945 classic&'01XC2.4T
メッセージ
きらきらさん ９４５クラッシクエステートご購入おめでとうございます。
私も、同じ車に乗っていて、クロスカントリーに乗り換えをしたのですが、
９４５を手放せずに、２台所有しています。いい車ですよ、９４５は！！
ただ、お財布の具合はあまり良くありませんが・・・・(^^ゞ
ところで、９４５の純正カセットデッキの社外品との交換ですが、専用の
インダッシュキットがミドーという会社から出されていますよ。ハーネス等も
付いているみたいですので、一度相談されたらいかがでしょうか。
URLはhttp://www.mido-eng.co.jp/になります。後、オークションで純正の
ＣＤチェンジャーを狙うのも一つの手ですね。チョッと前まで、ヤフオクに
出品されていましたが・・・参考になれば幸いです。
yoshino@POLER-SX : 2001年10月08日（月）20時37分
E-mail : jun-ysn@nyc.odn.ne.jp
マイカー : 96y POLER-SX（SilverSandMetallic）
メッセージ
classicを購入とのこと、おめでとうございます。
Poler乗りの身としては憧れの車です（笑）
ところでCDチェンジャーが付いてなかったとのこと、これは本来classicには標準装着の筈ですので、購入先がディラーでしたら交渉するのも一つの手ですね。
それと、９４０のオーディオは別体でパワーアンプを装着している程の高級品ですので、コンソールを加工してまで市販品を取り付けるのは私には抵抗があります。
ケンケン : 2001年10月08日（月）18時35分
E-mail :
マイカー : '91年式940タ－ボエステ－ト
メッセージ
きらきら : 2001年10月08日（月）14時01分
マイカー : 940クラッシックエステート
メッセージ
以前から、憧れのボルボ購入の知識として沢山読ませて戴いてました。
そして初のメッセージ書きこみで緊張してます(;^_^Aあせあせ
私ですけど、2ヶ月前ついに憧れのボルボを（中古ですが）購入しました！
半年前からずっと240エステートを探していましたがなかなかイイものが見つからなく、
10年も前の車になるとケアも大変だという事で泣く泣く諦めました。
でも、今はこの940エステートのボルボかなり☆気に入ってます！！
色はクラッシックレッドです。洗車・ワックスこまめに大切に乗っています。
で、相談なんですが中古で買ったため標準装備のCDチェンジャーだけが
取り外されていました。CDが聞きたくてボルボの配線が後ろまではきていたので
チェンジャーデッキだけ他メーカー品をつけれると思っていた所、つかないとの事で…
では、通常売っているCDチェンジャーとデッキを付けたいと思って標準のボルボデッキを
外すのは心が痛みましたが、気持ちを固め頼もうとしたところ、
940には隙間を埋める（取り付けする）器具が製造されていない為出来ないそうです。
やはりボルボディーラーに行ってデッキだけを売ってもらうべきですか？
とても値段が張るかと思い(*ToT*)ウルウル 貧乏OLには涙が出そうです。
ずうずうしい事を言うと…どなたか使わない方がいれば安く譲って
いただけたらとってもとっても嬉しいです…。。(*ToT*)ウルウル。。
他にも方法がありましたら教えていただきたいと思います。
まだ初心者で知識がなく、質問ぜめで申し訳ありません・・。
どうぞこれからも宜しくお願いします(*^ｏ^*)
Hide : 2001年10月06日（土）10時12分
ホームページ : http://homepage2.nifty.com/Hi-de/index.html
メッセージ
Hideです。
OFF会のご案内です。
今週末の土曜日にHideの書斎恒例の聖域OFFを開催します。
是非ご参加ください
場所は、いつもの秋が瀬でなく・・・海浜幕張のコストコです。
今回のメインイベントは
■コストコでのカー用品買い付け
■共同購入部品のの梱包OFF
■VOLVOの見せっこ・・・
■Hideのマフラー披露・装着です。
◆日時 10月13日 （土曜日） 10:00位から・・・
◆場所 海浜幕張 コストコ駐車場屋上
・Costcoはアメリカの会員制の大型スーパーです。
・会員1名で非会員2名まで同伴OKです。
・駐車場では会員証の提示は必要ありません。駐車料金は何時間でも無料です。
・日用品、食品、家具、家電、宝石等々あらゆるものが販売されています。
岡村 : 2001年10月02日（火）00時25分
メッセージ
クリアサイドマーカーは廃車になるS40のものをディーラーからいただいものです。買うと2個で8,000円くらいかと思います。取り外しは本体を前方に押しながら後端を軽く引き上げるだけで簡単に外れます。外したらマーカー本体にはめ込まれているコードコネクターを固定爪を押し込みながら引き抜きます。というわけでレポートにはアップしないつもりです。
岡村 : 2001年10月02日（火）00時16分
メッセージ
レポート楽しみに待っています。
木野内＠９４５＃１ : 2001年10月01日（月）19時00分
E-mail : kinouchi@clio.dricas.com
マイカー : 945cl,'96
メッセージ
木野内＠９４５＃１です。先日はお世話になりました。
さて、いつのまにかクリアのサイドマーカーを導入していますね。トップの写真、良い感じです。今は、幾らくらいで購入できるのでしょうか？また、取り付け取り外しはどんな感じですか？モディファイへのアップ、楽しみにしています。
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年09月30日（日）22時14分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
内装のクリーニングはいろんな素材に対して適切なクリーニングをする必要がありますので、一番初めのリフレッシュはクリーニング専門業者に頼んだ方がいいかもしれません。お金取るだけあってそれはそれはきれいにしてくれます。
革シートはJAGUARディーラーでレザークリーナーとコノリー・ハイドフードを買ってきて自分でお手入れ可能です。ハイドフードは実はJAGUARで買うのが一番安いのです。
使い方はJAGUARディーラーの人が教えてくれます。VOLVOならさほど気後れしないで入店できますよ（と言ってもちょっとだけビビリましたが）
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年09月30日（日）22時08分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
244TURBO完調になって良かったです。やっぱり車は電気で走るんですねー☆
自分の車も先週スパークプラグを交換したらものすごく調子良くなりました。
エンジン始動もクランキング一発です。
240は世界的にパーツ供給が潤沢ですから、リフレッシュするなら今のうちでは。
太刀川 : 2001年09月30日（日）20時28分
E-mail : bmwr1100rs@mtd.biglobe.ne.jp
マイカー : 940 2.3SEestate LHD-MT
メッセージ
私も、サスのフニャっとした感じは気になっておりまして、
来月の車検時に思い切ってモンローのショック一式に
交換してみることにしました。
今の状態だと同乗者が酔ってしまうもので（私の運転技術も
ありますが・・・）
変えたら乗り心地など報告しますね。
岡村 : 2001年09月30日（日）10時46分
メッセージ
岡村 : 2001年09月30日（日）10時34分
メッセージ
内装の汚れ取りですか。私はまだやったことがありませんが、樹脂部分はタイヤ＆レザースプレーと称して売っている界面活性作用のあるスプレーで見違えるように綺麗になるはずです。またレザーシートは表面の乾燥を防ぐことが肝心と考え、私は季節の変わり目ごとに濃いミルク上のクリーナで湿り気を与えています。問題は天井の内装材ですが、私自身は自分ではできないと思っています。
ｈｉｇａ : 2001年09月29日（土）22時35分
E-mail : ｈｉｇａ@fan.hi-ho.ne.jp
マイカー : ９７年９４０ｸﾗｯｼｴｽﾃｰﾄ
メッセージ
参考となるホームページ等ありましたらご紹介下さい。
お願いします。
TATSU : 2001年09月29日（土）20時12分
マイカー : 854R&244TURBO
メッセージ
ようやくエンジン不調であった244Turboが直りました。DISTRIBUTORを点検し、ROTORを磨いたらOKでした。すこし近所を乗り回したら、854RのPOWERはありませんがB21FTは18年選手とは思えないPOWERとFFにないハンドリングとレトロというか武骨なインパネ、いいですね。とりあえず車庫スペースの関係で実家（都内）においてますので、父親が乗り回してます。（コストがかかるのでレストアは父に(~_~;)）いずれOFF会にも244で行きたいと思います。
細田寛 : 2001年09月29日（土）19時32分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 740GLE16vエステート
メッセージ
tugu : 2001年09月29日（土）16時24分
E-mail : tsugu-h@d4.dion.ne.jp
マイカー : 940GL
メッセージ
940GLで色はシャンパンゴールドです。結構珍しい色なので大変気に入ってます。
ところでご相談なのですが、内装の汚れが気になります。何かいい商品ご存知ないですか？後、革シートの手入れで何かお勧めはございませんか？
岡村 : 2001年09月29日（土）09時23分
メッセージ
240が忘れられず、940に戻ってこられたとのこと、しかも私と同じダークグリーンパールに絞って探されたとは、とてもうれしいお話しです。240も恐らくそうだったと思いますが、FRボルボは足回りがやわらかいセッティングになっているようです。ロールにしても前後の沈みにしてもその傾向ははっきりしています。さらにToshiさんの940は年式から考えて弱ってきている可能性が高いと思われますので、気になるようでしたらそろそろサスの交換を検討するのも悪くないかも知れませんね。
岡村 : 2001年09月29日（土）09時08分
メッセージ
Toshi : 2001年09月28日（金）12時06分
E-mail : jr007@attglobal.net
マイカー : 940polar
メッセージ
僕が気にしていたのは「前後の沈み」、スタビライザーは関係ないですよね。書き込む前にちょっと考えればわかることでした。すいません。
納車したらもう一度沈みをチェックして、サス強化を検討したいと思います。
yoshino@POLER-SX : 2001年09月28日（金）00時05分
E-mail : jun-ysn@nyc.odn.ne.jp
マイカー : 96y POLER-SX（SilverSandMetallic）
メッセージ
フロントサスの沈み込みはスタビライザでは解消しません。
このパーツはHPの解説にあるように、サスペンション取り付け部の剛性を上げるものです
９４０のサスペンションには「アンチノーズダイブジオメトリ」が組み込まれておりません
そのためにブレーキング時にノーズが沈み込むのです。
沈み込みをある程度解消するには、サスペンションの強化しか方法がないようです
ちなみに「アンチノーズダイブジオメトリ」とはサスペンションの設計方法です
Toshi : 2001年09月27日（木）04時05分
E-mail : jr007@attglobal.net
マイカー : 940polar
メッセージ
以前92年型240エステートに6年ほど乗ったいたのですが、突然ハイテク満載のワゴンに浮気。でもやはりボルボの味を忘れられず戻ることに決めました。そしてダークグリーンパールの940一本に絞って探すこと1ヶ月半、やっと94年型ポラールを先日GETしました（納車待ち）。
試乗した際、ブレーキを踏むたびにフロントが沈む感じを受けたのですが、サスのへたりでしょうか？それとも特有のサスのやわらかさなのでしょうか？240時代はサスをスポーツ・サスに変えたことがあります。HPにあるスタビライザーでかなり改善するのであれば導入しようと思います。今後ともよろしくです。
komai : 2001年09月26日（水）16時06分
マイカー : 940 estate
メッセージ
そんな私も昨日（えっ？！昨日って？職場の関係で連休が一日ずれたのです）ここ広島から下関の海響館という水族館へ行ってきました。関東の方々はご存知ないかもしれませんが。往復で450㌔ほど走りました。久しぶりの高速道で楽しく走ることができました。だいたい110㌔から120㌔位で走りましたが、それくらいが車にもストレスなく快適に走れました。ただ風切音がちょっと気になるかな、しかし以前、話になった17インチのタイヤが安定感もたらしてくれました。気になっていた燃費も9.5㌔。（普段が6㌔で90年式と言えばまあまあいいかな）ひとつ言えばクルーズボタンがあるといいんですが（わたしのにはなーい）。
海響館ですが、おもしろいですよ。イルカやアシカのショーがあったり、下関ということでいろんなふくがいっぱい（笑）みなさん機会があればどうぞ。
それではまた。
坂本 : 2001年09月24日（月）23時58分
E-mail : kazu.bmc@nifty.com
マイカー : ’９７ ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ（＃４１７）
メッセージ
昨日このゲストブックの話題にでていたストラットサポートを装着しました。
９４０用は、やはりスタビライザーでした。ちなみに私が購入したディーラー
では材工共で￥６，５００・－ほどでした。 その時にリフトアップしたところ
を見せてもらいましたが、ボルト４本で固定するだけでしたのでジャッキアップ
さえできれば、自分でも装着出来そうな気がしました。 効果の方は、これから
確認したいと思います。
それから話のネタを１つ（大袈裟かも？）
暇だったのでレンタルビデオ屋さんにいったところ、「ザ・デリバリー 」という
ビデオを借りてきました。（ごらんになった方もいらっしゃるかとおもいますが）
ストーリーは、大金を得るために麻薬の運び屋になった男女３人が・・・という
もので映画としては、大したことがないものですが、前半約３０分に２４０ワゴン
（ブルー）が登場します。 私は２４０については詳しくありませんが、グリルが
ブラックだから後期型か、まてよテールゲートのヒンジがメッキだから前期型か？
などと一人で考えてしまいました。 もし２４０ファンのかたがいらっしゃれば
楽しめるかもしれません。（ストーリーを楽しみたい方は遠慮したほうが良いかも）
くだらない話ですいませんでした。 それでは・・・
細田 寛 : 2001年09月24日（月）23時50分
メッセージ
細田 寛 : 2001年09月24日（月）23時35分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 740GLE16vエステート
メッセージ
Dレンジで、走っていると、遅いですが。２でスタートするとレッドゾーンまで吹けあがり、エンジン音も、排気音も変わり、バックミラーを見ると、後ろの車が小さく見えます、それでもだめなら、１でスタートし直ぐ吹けあがるので、２にいれて、スピードが乗ってきたらでDに入れるとミッシヨンに悪そうですが、かなり面白いです。まだ物足りなければ、ノンターボ用にリミテッドスリップデフが純正で出ているので、それを付けるともっとおもしろいです。シビックR位なら軽く追いつきます。へたなミッション車ならなおさらです。ターボ付きのランエボやいんぷは、だめです。サービスの人が言っていました。「勿体ないことに、ノーマルエンジンと変わらないエンジンが多いんです。」回さないとだめみたいです。回しすぎて壊さないように、ためしに回してみてください。キット面白いとおもいます。かなり昔のことですみません。
岡村 : 2001年09月23日（日）23時20分
メッセージ
出島情報が役に立ったようで何よりです。ポリマー加工されたそうですが、私もMy940を見ていると、そろそろやってみたいなあと思うようになりました。でも私の場合はワックスがけをほとんどやったことが無いので、先にワックスがけする方がいいのかなとも考えています。
岡村 : 2001年09月23日（日）23時06分
メッセージ
しょっちゅう来てください。またよろしくおねがいします。
岡村 : 2001年09月23日（日）23時01分
メッセージ
岡村 : 2001年09月23日（日）22時52分
メッセージ
良い940を早く見つけられるといいですね。
岡村 : 2001年09月23日（日）22時48分
メッセージ
岡村 : 2001年09月23日（日）22時38分
メッセージ
TATSU@854R : 2001年09月23日（日）20時32分
マイカー : 854R
メッセージ
私もカメラはデジタルでなく、銀塩を使ってます。中古で買ったニコマート（多少のぶつけにも壊れないです）をずっと使ってましたが、5年ほど前から、京セラ製のCONTAXのT２を愛用してます。（知り合いによるとCARL ZEISSのCONTAXはレンズを含めて京セラ、SONYのはSONYの内製でCARL ZEISSでは作ってないそうです）
ところで８５４をポリマー加工しました。晴海の自動波に雨の日に行くと20％OFFになると聞いて雨の日に行き、3年効くもので4万弱でできました。汚れも軽く水拭きで取れるといわれ、？？と思いましたが確かに洗車は簡単になりました。
今日854の距離計を見ると納車1ヶ月で1,800KM走行しました。
前に直ったと思った燃料計はやはり故障でクレームで修理します。
TAGO : 2001年09月23日（日）09時48分
メッセージ
yoshino@POLER-SX : 2001年09月22日（土）23時49分
E-mail : jun-ysn@nyc.odn.ne.jp
マイカー : 96y POLER-SX（ねずみいろ）
メッセージ
ご質問の「ストラットサポート」の件ですが、価格が廉価なことから左右のサブフレームを結び剛性をUPさせるブレース（スタビライザー）の事だと思います。
基本的にはストラットタワーバーと同様な効果を狙ったものです。
詳細は当ホームページの「レポート」→「モディファイ」→「スタビライザー」をごらん下さい。
うちま : 2001年09月22日（土）19時55分
E-mail : yamasi@rock.interq.or.jp
ホームページ : http://www.interq.or.jp/rock/yamasi/index.htm
マイカー : ボルボW940GL
メッセージ
福井県に住む うちま ともうします。
私は、あまり車に関心が無かったのですが
今回衝動買いというか、たまたま思いつきでボルボW940GLを購入しました。
釣りが好きで、鮎釣りを始めてからは
富山や島根まで遠征に出かけるようになり
ドミンゴのワンボックスに乗っていましたけど、
さすがに遠出は辛く、「荷物がいっぱい積めて運転が楽な車を欲しい」と
何の気になしに知人に言ったら、ボルボを進められ値段もムチャ安だったので
「ボルボW940GL」を購入し昨日納車がありました。
岡村さんのHPを拝見して、始めて「W940GL」が生産中止になっていたのを
知った次第です。
まだ1日しか乗ってないのですが、ナニブン車に全く興味がない上に
中古車なので、車の説明書も無いので教えて欲しい事があるのです。
「W940GL」てABSが付いているんですか?
車検書には、なにも書いてないので保険の切替の時に
(ABSは付いてないです。)と返事したのですが。
初歩てきな事でスイマセン、教えてください。
後藤＠９４５POLAR : 2001年09月22日（土）06時38分
E-mail : mn.gotoh@d5.dion.ne.jp
マイカー : 1995 945 POLAR #419シルバーサンドM
メッセージ
また１０月２７日（土）にトヨタ博物館オフ第３弾を計画しています。ご都合がよろしければお出でください。詳細が決まりましたらまた書込みをさせて頂きます。
ＴＡＧＯさん、はじめまして、1995年のポラ-ルに乗っている後藤といいます。
この岡村サンのＨＰフォト便りの住人です。
愛車は現在７年目78000ｋｍ走行でそろそろあちこち不具合が出始めています。(^^;
ポラールは当時の最廉価版のグレードでエンジンはＢ230型のＮＡ（自然吸気）135PS 18.9kgmです。1995年末期の限定版POLAR-SX以降は低圧ターボが付いてトルクのみ23.4kgmにUPしています。1995年当時の上級グレードとは、GLEがターボつき160PS 26.9kgm ターボは高圧付きで190PS 28.5kgmと出力の差があります。
装備関係はスチールホイール＆185-65-15のタイヤでしたが中古だと既にアルミホイールや195-65-15タイヤに交換されているかもしれません。あとエアコンがオートマチックではなく調整式なこと、クルーズコントロール、運転席パワーシート、オートデファレンシャルロック、サンルーフ等がないことです。
長所
・整備性がいいこと。エンジンルームがガラ空き(^^)
・エンジンオイル交換が４リットル缶一つで済む（FILTER同時交換時3.8L）
・装備がない分、それらの故障のおそれがないこと。
短所
・エンジンパワーがないので、高速道の登坂路や追い越し時にはストレスあり
当時は基本的機能は同じで贅沢装備を省いたリーズナブル版と思って購入しましたが、自分ではいまでも正解だったと思っています。
私の場合の故障歴は１年目パワステポンプ機能不良、３年目ＡＴセレクター部焼損、５年目ヘッドユニット故障、７年目ブレーキサーボブースター気密不良、ブレーキリデューシングバルブ部漏れ、ラジエータ側壁亀裂などがありました。現在、ステアリングラック部からのオイル漏れ、ＯＤソレノイド部からのオイル漏れ不良を監視中です。(^^;;;
このゲストブックにも書込みがありますがＵＣＧ誌4月号にボルボの特集があり、岡村サンをはじめ私やこのゲストブックの方々のコメントも出ていますので古本屋などをお探しください。中古で購入する場合は新車ほどグレード間の金額差はないと思いますので上級版がお買い得かもしれませんね。
ＴＡＧＯさんに乗られるのを待っているボルボがどこかにいると思います。(^^)
ＤＩＹメニューも色々あるので楽しめますよ。良い出会いをお待ちしています。
TAGO : 2001年09月22日（土）00時15分
メッセージ
Hirohiko Sasaki : 2001年09月21日（金）16時12分
E-mail : surf855@pine.zero.ad.jp
マイカー : 855 2.5T
メッセージ
９／１５の野津田オフ会に、飛び入りで参加しました佐々木です。
岡村さんの９４５、坂本さんの９４５、TATSUさんの８５４R、また沢山のボルボを拝見させていただきました。楽しいひと時でした。またオフ会があれば、参加していきたいと思います。
今後とも宜しくお願い致します。
ikken : 2001年09月21日（金）13時38分
マイカー : '96 945ポラール
メッセージ
先日近所のディーラーからパーツの安売りの案内が来ました。その中で「ストラップサポート」なるものがありました。値段は５０００円～１００００円程(工賃別)ですが、どなたか効果をご存知のかたがいましたら教えてください。
すがの＠９４５ : 2001年09月20日（木）07時06分
マイカー : ’98 945classic
メッセージ
足下のサブウーハーの迫力にはマイリマシタ。。。
重低音の響きいいですね。あの場所には、ナビ取り付け時に
テレビのチューナーがあり、取り付けできませんが、検討の価値ありですね
岡村 : 2001年09月18日（火）21時27分
メッセージ
さとう＠９４５ : 2001年09月18日（火）12時49分
E-mail : f-sato@mvf.biglobe.ne.jp
マイカー : '98 940 classic estate (#601)
メッセージ
当日はうちの怪獣がお騒がせしまして申し訳ありませんでした。
また、機会があればオフ会参加させて貰いますので、
これからもよろしくお願いいたします。
次回はゆっくり岡村さんの９４５を拝見させてください。
岡村 : 2001年09月17日（月）21時52分
メッセージ
岡村 : 2001年09月17日（月）21時46分
メッセージ
情報ありがとうございます。マフラーかっこいいですね。何かすごくいい音が出そうに見えました。
坂本 : 2001年09月16日（日）22時53分
E-mail : kazu.bmc@nifty.com
マイカー : ’９７ ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ（＃４１７）
メッセージ
昨日Ｖｏｌｖｏ ＭＬのオフ会に飛び入り参加させて頂きました。
仕事は休めましたが、あいにくの大渋滞に巻き込まれ到着したのは
１４：３０過ぎになってしまいました。
初参加で大遅刻してしまい途中でひきかえそうかと思いましたが、
みなさんの愛車を拝見したくて思い切って飛び込んでみました。
いきなりの参加にもかかわらず、みなさんとてもあたたかい方々で
大変楽しかったです。
幹事役の大淵様に伺ったところ、岡村さんはお帰りになったとのことで
非常に残念でした。（自分の遅刻がうらめしい・・・）
そういえば、自分が野津田公園の駐車場に到着する直前にダークグリーンパール
の９４０エステート（たしかナンバーが９４０）とすれちがったのですが、
もしかして岡村さんですか？ もし違っていたらスイマセン。
またの機会がありましたら、是非 岡村号を拝見させてください。 それでは
Hide945R : 2001年09月14日（金）14時00分
E-mail : BYN01233@NIFTY.COM
ホームページ : http://homepage2.nifty.com/Hi-de/index.html
マイカー : 945R
メッセージ
秋が瀬OFF以来ですね。
また、ゲストブックの皆さん こんにちわです。
相変わらずの仕事が超多忙で・・・VOLVO毎も出来てない状態で、OFF会企画もままならぬ状態です。
そんな中で・・・ホットな情報！！いくとかこの場を借りて提供させてください。
◆Hideのマフラー完成！！
Hide号に・・カーボンマフラーが着いているのはご存知だと思いますが
そのマフラーをベースに「Hideオリジナルマフラー」がやっと完成しました。
スペックは以下のとおりです。
仕様
・７４０／９４０系ターボ車用
・ＮＡにも転用可能
・結合部サイズ φ５８．５
・タイコ部サイズ φ１５０×１１０×４００
チューンマフラーには珍しい楕円を採用
・テールサイズ φ１００
・材料 ステンレス
・内部構造 パンチングパイプ
グラスウール巻き
・特徴 テールプレートがリベット止めの為
グラスウール容量が可変可能・・音量調整が可能
設計 Hide
制作 Ｈ社 ワークスレーシングチームのレースパーツを作成している所に依頼。
もちろん、マフラー制作はお手の物です。
まだ、一発目でうまくVOLVOに付くと・・今週末Hide号に仮装着予定です。
不具合をなおして、ご希望の方のオーダーをとりまとめて作製します。
外板は、今ステンレスを使用してますが、希望があればカーボン等への変更もききます。
HideのHPを見に来てください。
そうそう・・・このマフラーを装着してくれる方を「モルモット号」として募集してます。
われと思う方は、立候補してください・・掲示板「聖地への誘い」の中にあります。
◆TACKさんの送別会
Hideの書斎、秋が瀬OFFでもおなじみだったTACKさんが、大阪へ栄転されることになりました。
付きましては、簡単に送別会なんぞを・・・と企画してます。
もし、ご都合の付くかたはご参加いただければ幸いです。
詳細は、Hideの書斎のTOPに有りますので、掲示板に参加表明してください。
Oishi : 2001年09月12日（水）11時56分
E-mail : sting@fat.coara.or.jp
マイカー : 96-945-赤
メッセージ
相手の軽自動車は、バンパーにちょっとのダメージでした。良く聞く話では
ボルボでの事故、相手の方がダメージが大きかったって聞きますが私のは逆
でした。当たり所が悪かったのでしょう・・・
それでは失礼します。
たろ : 2001年09月12日（水）01時29分
メッセージ
たろ
岡村 : 2001年09月11日（火）23時25分
メッセージ
岡村 : 2001年09月11日（火）22時58分
メッセージ
岡村 : 2001年09月11日（火）22時42分
メッセージ
Oishi : 2001年09月11日（火）22時34分
E-mail : sting@fat.coara.or.jp
マイカー : 96-945-ポラールSX
メッセージ
でポラールSXで５年４ヶ月です。同じですねぇ～グスタフ九州のOFF会が近い
内に開催されるようですのでいかがですか？お会い出来たら嬉しいで
す・・・同じ９４５が５～７台位集まります。年令も色々です。
お盆に、家内の実家・長野にてとうとうボルボ初めての事故にあいました。
急に横から軽自動車が飛び出して来て私のボルボ・フロント右と接触・・・
車内の衝撃は全くありませんでした・・・・が降りてびっくりバンパーレー
ルが顔を出していました。ウインカーも破損・フェンダーも・・・保険です
べて終りましたが、金額はかなりかかった様です。
同乗者が、流石ボルボ事故の衝撃はなかったねぇ～って・・・ボルボの安全
性を知りましたが、今まで無傷だったので複雑な思いです。
みなさま、事故にはお気お付け下さい。
長峯 顕教 : 2001年09月11日（火）21時48分
E-mail : kenkyo@oct-net.ne.jp
マイカー : 940ポラールSX
メッセージ
９４０のページが少ない中丁寧なページを公開下さって有り難く思っております。
今のところ私のＨＰはありませんがそのうち頑張ってオープンしたいと思います。
私は大分に在住し現９４０歴５年４ヵ月になります。
九州のゲストが少ないようなので代表して今後もできるだけコミュニケーションをとりたいと思います。
よろしくお願いいたします。
坂本 : 2001年09月11日（火）00時45分
E-mail : kazu.bmc@nifty.com
マイカー : 97’945classic
メッセージ
ひさしぶりに書き込みさせていただきます。
クリアレンズについて参考になればと思います。７月頃に直営のディラーさんで値段を伺ったところ￥１８，０００．（フロント）、￥１４，８００・（リア）￥４，７９０．（サイド）各１個のパーツ代金とのことでした。ご参考まで・・・
ちなみに自分はノーマルのままですが。
９月１５日のオフ会、楽しそうですね～！初参加したいところですが、そういう時に限って仕事が・・・ 当方、職場が多摩地区の為もし仕事が終われば参加させて頂きたいとは思っておりますが。 それでは
岡村 : 2001年09月11日（火）00時01分
メッセージ
岡村 : 2001年09月10日（月）23時57分
メッセージ
岡村 : 2001年09月10日（月）23時49分
メッセージ
小林 : 2001年09月10日（月）21時45分
E-mail : volvo3711@hotmail.com
ホームページ : http://www5b.biglobe.ne.jp/~irony/
マイカー : 850GLE ('96) saloon
メッセージ
やっぴー : 2001年09月10日（月）13時34分
マイカー : '98 940エステートTack
メッセージ
98年の940エステートTack、ガーネットレッドです。色んなＨＰの皆さんの助言をもとに決めてきました。主人はＢＥＮＺのワゴンにしろって言ってたんですが、大蔵省（あ、今は財務省でしたっけ？)の私には勝てませんでした（笑）(＾。^/)
最初は、おっきいんでぶつけないかなぁーって思っていましたが、結構ハンドルが切れるので何とか乗っています！
Okamuraさんの”ぼる”ちゃんは色が超シブいですね。好きな色です。私のもそういう色にすれば良かった、、、。
私も旦那もメカ音痴なのでこれからも色々質問すると思いますが宜しくお願いします。
komai : 2001年09月10日（月）09時37分
マイカー : 940 estate
メッセージ
実は、エアコンを直してからどうもボディにひびく音がすると思って昨日もディーラーへ行きました。すると、ラジエータのちょうど真下のエアコンの高圧の方のゴムのパイプがフレームに固定されてるはずなんですが、そのマウントがぼろくなってて振動が直接フレームにひびいていました。処置としてはパイプにスポンジを巻くということでかなり軽減されました。音のありかがわかってほっとしています。ちなみにわたしの940はＧＬＥというグレードで、2,3DOHCの16バルブです、肩書きの割には速くはありませんが、（信号待ちではおいていかれる（笑））のんびり走っております。
こちらこそアクアパールの９４０がいればでかい人間がいますので声掛けてください。よろしく。
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年09月09日（日）22時21分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedann (607)
メッセージ
広島の細谷です。昨年10月に出向から戻ってきました。
940のエステートにお乗りだそうですね、グレードは何でしょうか？アクアパールは広島では珍しい色ですよね。市内でも滅多に見かけません。
お世話になってらっしゃるディーラーさんは、お話によるとおそらく「西」ではなく「北」の方のようですね(^^) 私も東京から乗って帰って以来、メンテは「北」のお世話になってます。もし黄色い850セダンが入庫していたら細身の兄ちゃんが店内にいないか探してみてください。それが私です。
ちなみに先ほど投稿した16inchホイール、もし乗り心地を考えてインチダウンを計画されているならマッチングが良いかもしれません。岡村さんは15inchを勧めておられますが、私が前に940エステートに乗っていた経験から言えば中国山地を越える時のワインディングは16inchの方が踏ん張りが利くと思います。
その場合タイヤは205/55R16のサイズになりますので、17inchのタイヤより大分お安くなります。
では、同じ広島に住む者同士これからもよろしくお願いいたします(^^)/
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年09月09日（日）22時08分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
広島の細谷です。
今日、久しぶりに近所のZepet Autoに立ち寄ってみました。（以前、こちらでワンオフの940用マフラーカッターの件で話題になったお店です）
私の850についてちょとナニしようと話を聞きに行ったんですが、丁度新品の940用16inchアルミホイールが置いてあったので見せてもらいました。
モノはTECNOCASTというブランドで、7J-16inch、offset 20mmの新品です。4本1セットで複数セット手持ちがあるそうです。興味のある方は問い合わせてみてはいかがでしょう？
なおYAHOOオークションにも登録してありました。
（http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d6151030）
940の新品アルミホイールで6.5万円なら結構安いのではないでしょうか？送料は大体2000円ぐらいと仰ってましたので、これからの季節スタッドレス用にもいい鴨(^^)。
＃なお、私はZepet Auto Serviceの回し者、です（爆）
＃一応、地元ショップの応援ということで(^^ゞ
たろ : 2001年09月09日（日）21時13分
E-mail : Taro1104@aol.com
マイカー : 940GLturbo
メッセージ
まだ納車されていないのですが、９４０GLTurbo ９２年式 を買いました。
このページを読んでいて、僕と同じところを気になって変更されているよう
でしたので質問なんですが、クリアレンズ（フロント）は、どこで購入すれば
いいでしょうか？教えていただければさいわいです。
たろ
岡村 : 2001年09月09日（日）20時56分
メッセージ
15日は午前と午後にスケジュールが入っていて、その合間の参加となりますが、ぜひお会いできればと思います。
すがの＠９４５ : 2001年09月08日（土）14時01分
マイカー : ’９６ 945classic
メッセージ
８月の初めに、停止中に脇見運転ノーブレーキで追突され、９４５全損です。
ＶＯＬＶＯに乗っていて良かったです。むち打ちだけですんで。。。
次に乗る車も９４５ ＣＬＡＳＳＩＣっときめて、探しましたが、玉不足で
なかなか見つかりませんでしたが、もてきさんの情報で、程度の良いもの
が見つかりました。１５日のオフ会、都合がつけば参加できそうです。
岡村号拝見させて下さい。
岡村 : 2001年09月04日（火）23時30分
メッセージ
岡村 : 2001年09月04日（火）23時20分
メッセージ
5時間も掛けてご覧いただいたとのこと、感謝感激です。お疲れ様でした。
自分で簡単にできることもたくさんありますので、大いに楽しんでください。
toshi : 2001年09月04日（火）12時12分
E-mail : ohya@ae.kajima.co.jp
マイカー : 945classic
メッセージ
96年式の945classicを購入して
一昨日引取に行ってきました。
やっぱりボルボはいいです。しかくいの最高です。
早速用事もないのに箱根まで行ってしまいました。
チャイルドシートもうちのちょっとぽっちゃりした2才の娘にはぴったりです。
長女もリアシートをまたいでラゲージスペースを行ったりきたり（もちろん停車中です）
してとってもウキウキです。
良い買い物をしたと思います。
実は以前に740turboを2年くらいのっていたことがあり、8年ものを10万キロくらいで
購入し、16万キロまで頑張りました。途中1回のレッカーを除き、とってもよく働いてくれました。
まだまだ十分乗れそうでしたが、諸事情にて売らざるを得なくてとっても残念でした。
妻も長女もその記憶が忘れられず家族一同皆ボルボファンです。
でも車に関しては家族一同ド素人です。いろいろ質問させていただく機会も
出てくると思います。今後ともよろしくお願いします。
komai : 2001年09月04日（火）10時14分
マイカー : 940 estate
メッセージ
岡村さん、お返事ありがとうございます。さっそくですが、どうやら私のボルボルのエアコンのコンプレッサーが回ってないような・・・
A/C OFF というスイッチの縁が点滅してるんです。本日、ディーラーに行ってみようと思っています。最近の広島もすっかり朝晩が涼しくなり、あの暑い夏だったらこんな平常心でいられなかったと思います（ほんとに）。
komai : 2001年09月04日（火）10時05分
マイカー : 9
メッセージ
kao : 2001年09月04日（火）03時14分
E-mail : kao_sama@hotmail.com
マイカー : 940ポラールエステート
メッセージ
修理とか、パーツの取りつけとか出来る所、誰か教えてくださ～～い！
私は東京に住んでいます。車の購入は草加市でした。宜しくお願いします。
TATSU : 2001年09月03日（月）22時58分
マイカー : 854R&244Turbo
メッセージ
ゲージの件、今日会社の帰り、満タンにしたら一番上まで来ました。（燃費は7km/Ｌ）おさわがせしました！！
岡村 : 2001年09月03日（月）22時21分
メッセージ
ところでTATSUさん、「城下町鶴岡」をアップしました。拙い文章で恥ずかしいのですがぜひご覧下さい。
岡村 : 2001年09月03日（月）22時17分
メッセージ
TATSU : 2001年09月03日（月）18時37分
マイカー : 854R&244TURBO
メッセージ
854Rが納車されて今日GASを満タンにしたところ、（納車時に50L入っていたので）ゲージが満タンのところまで来ませんでした。でもオンボードコンピュータではほぼ満タンのような数値がでます。これは850の特有の現象ですか？244では、Fの上まで満タンにすると来ますが。
いままでLHDだったのでRHDになれてなく、とても慎重な運転をしています。したがって細谷さんがおっしゃったようなPOWERをまだ体験してません！もうすこし慣れたら体験します！！244のほうはエンジンの調子が悪く（アイドリングが不安定でばらついてる）すこしずつ手を入れようと思ってます。240のほうがエンジンルームも空いていて整備も楽ですね！（850は隙間もないぐらい混んでます）
komai : 2001年09月01日（土）10時41分
マイカー : 940 estate
メッセージ
思うままに長々と書いてしまいましたが、これからもこのページを覗かせてもらおうと思っています。みなさんよろしくおねがいします。
伊藤ま : 2001年09月01日（土）09時41分
E-mail : ohy@cty-net.ne.jp
マイカー : 98y V90 3.0 CLASSIC
メッセージ
太刀川 : 2001年08月31日（金）22時10分
E-mail : bmwr1100rs@mtd.biglobe.ne.jp
マイカー : 940 2.3SEestate
メッセージ
次回に交換することがあった時はぜひ参考にさせていただきます。
やはり私のボルボ君、珍しいんですね。
私がこの車で一番気に入っている点はハンドルの切れ角。
どんなに狭いところでの車庫入れでも切り返ししたことがありません。
以前乗っていたFF車はぜんぜん曲がらなかったけど。
車をいじったりすることはあまりしないけど、これを機会に
少し勉強してみようかな。
原 : 2001年08月30日（木）13時07分
E-mail : hara@rd.mkseiko.co.jp
マイカー : MINI COOPER Sportspack Limited & Audi A4 avant
メッセージ
岡村様、驚きました。ミニを理解していただけるのですか？
「非の打ち所のない・・・」は、
私がミニのデザインに関していつも使っている言葉です・・・。
そうなのです。
頭の茶色いニーチャンやネーチャン（失言！）でなく、
大人の男こそが似合う、唯一のミニサイズ・カーであると思っています。
（○○歳の私のような・・・）
細田様、ハッキリ言って、ミニはハマります。
イジってもイジってもキリがありません。
パーツの種類は限りなくありますし、
それにひとつひとつのパーツの値段「は」安い。
（この「は」が地獄への招待状であることはご理解いただけるでしょう）
ちょっと凹凸のある信濃路を、
ラバーコーン独特の突き上げを食らいながらクルージングする時、
何とも言えない幸せを感じています。
あぁ、いけない・・・
ミニを語り始めたら大変なことになってしまいますので、
自粛いたします。すみませんでした。
8/25、MINI Freak（ミニの雑誌・隔月刊）のオーナー撮影会に、
妻、息子二人（8歳・4歳）と行ってまいりましたので、
私たちの載ったMINI Freakが発売されましたらご連絡させてください。
主題を書いている時間がなくなってしまった・・・
8/28夜、子供達を風呂に入れた後、突如、酔った勢いで作業が始まりました。
ガレージにこもって約2時間。見事に完成いたしました独立点灯。
今夜、妻のＡ４アヴァントの後ろを走る機会がありますので、
後日、その感想も含めてご報告させていただきます。
では。
TATSU : 2001年08月30日（木）10時46分
マイカー : 854R＆244Turbo
メッセージ
854が納車されてもうすぐ１週間経ちますが、POWERの差はすごいです！！244の前はブルーバード910SSSの2Lでしたので、それから244に乗り換えてもPOWERがあるなと思いましたが、133PSと240PSの差は怖いぐらいです。あとハンドルが切れないです！！やっぱりFRのVOLVOがいいですよ！FRの復活をと思ってしまいます！！（バンパーこすりそうです）
細田さん、私のは帝人VOLVO純正のTURBOです。(^｡^)ホリデーオートの街道レーサー仕様にはしませんでした！！前にSWEDENでVOLVOのオプションカタログを貰ってきてみると、240用のオーバーフェンダー、スポイラー、ロールバー、強化クラッチ、はてはGR.A用のエンジンまでも。（現地なら、純正部品で街道レーサー仕様にできますね）これらがディーラーでというか全部純正でパーツナンバーつきですから。（サンルーフのバイザーやシートカバーなどは買ってきましたが価格は日本の半値、シートカバー（R-SPORT）は1/5以下でした）
SWEDENへ買出しに行きたいです！！（もう7年も行ってない......）
細田 : 2001年08月30日（木）00時54分
メッセージ
細田寛 : 2001年08月30日（木）00時51分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 740GLE16vエステート
メッセージ
原さん。ミニですか、パーツの本には、ドアの取っ手からホワイトボディーまであり、泥沼になるので、ミニを、見ないようにしています。
SASAKIさんオールドタイマー本屋で立ち読みしています。表紙の絵がとても素敵です。ノスタルジックヒローもボルボを買う前読んでました。たまたま見た今月号がブルーバードの510なので思わずレジに向かいかけましたが、見るだけにしました。忘れた頃突然手にとります。
細田寛 : 2001年08月30日（木）00時50分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 740GLE16vエステート
メッセージ
原さん。ミニですか、パーツの本には、ドアの取っ手からホワイトボディーまであり、泥沼になるので、ミニを、見ないようにしています。
SASAKIさんオールドタイマー本屋で立ち読みしています。表紙の絵がとても素敵です。ノスタルジックヒローもボルボを買う前読んでました。たまたま見た今月号がブルーバードの510なので思わずレジに向かいかけましたが、見るだけにしました。忘れた頃突然手にとります。
細田寛 : 2001年08月30日（木）00時08分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 740GLE16vエステート
メッセージ
TATSさんも、ホリデーオートの愛読者ですか、まさか240ターボは、あとずけ、ですか、たたきだしのオーバーフェンダーでロールバーが入っていたりして。
岡村 : 2001年08月29日（水）21時33分
メッセージ
岡村 : 2001年08月29日（水）21時27分
メッセージ
ミニですか、私も憧れています。一度は所有してみたいと思う車です。
スーツ姿で乗って都市ホテルの玄関に付けられる小型車はなかなかありません。非の打ち所のない素晴らしいデザインだと思います。
内ケ崎大輔 : 2001年08月29日（水）15時26分
E-mail : renai@mui.biglobe.ne.jp
マイカー : ９７/９４４クラッシック
メッセージ
Sasaki : 2001年08月27日（月）12時29分
E-mail : surf,@pine.zero.ad.jp
マイカー : 855 2.5T
メッセージ
このページは、VOLVO乗りだけでなく、いろいろな車に乗っている、又は乗っていた方々のお話を聞けて本当に楽しいです。「みなさん車が好きなんだなぁ」と、つくづく思います。私の好きな雑誌のひとつに、「オールド・タイマー」というものがあります。旧車のレストア主体の雑誌なのですが、ハコスカ、Z、だるま、ヨタはち、すばる３６０など外車も含め、ありとあらゆる旧車が出てきます。この前も、アマゾンのワンオーナー車が、オーナー共々紹介されていました。私も、今の車をこの雑誌に載せてもらえるようになるぐらい、後何十年も乗れたらナァと思います。前回号では、BMW２００２「マルニフリーク」の記事が載っていました。
「オールド・タイマー」や「ノスタルジック・ヒーロー」を愛読されている方いらっしゃいますか？
原 : 2001年08月27日（月）09時59分
E-mail : hara@rd.mkseiko.co.jp
マイカー : アウディＡ４アバント
メッセージ
よそ者の私にこんなに親切にしてくださるなんて・・・
ボルボ・オーナーの方は皆さん優しいのですね。（うるうる）
車検、ＯＫでしたか！驚きました。ますます張り切ってしまいます！
やはり欧州車は、尾灯と制動灯が独立していないといけません。
（個人的な「イメージ」だけですが・・・）
なるほど、ハイマウント・ストップランプがあれば、
尾灯と制動灯の面積が変わることになるから、
欧州規格でもＯＫになってしまう訳ですね。わかりました。
ということは、本国仕様も変わらないということですか・・・。
でも、実際のところ、独立式の方がはるかに認識しやすいですよね。
実は、岡村様のＨＰに勇気づけられ、実行準備に入ってしまいました。
確かにレンズカットと面積が違うため、
制動灯をリア・フォグに代用しようとすると、やや暗く感じますね。
ちょっと気になったので、21/5Ｗのバルヴを27/5Ｗに替えることにし、
昨日購入してきました。
配線にも余裕があるし、それほど苦労せずに実行可能だと思っています。
細田様、
結局、現在リア・フォグは、片側でも両側でも良いということですね。
街で見かけるＢＭＷやベンツで、
リア・フォグを両側点けているのは自分で改造したのだと思っていましたが、
そうとは限らない訳ですか。なるほど。
迷ったのですが、私はやはり、リア・フォグは運転席側だけにしようと思います。
尾灯と兼用になるので、それこそ、制動灯に勘違いされてしまいそうですから。
作戦が成功したら、またご報告します。
ちなみに昨日は、妻のために、
Ａ４アバントにリモコンドアロック（社外品）を取り付けていました。
1.5時間程度で、快適装備が実現しました。（今は軽自動車にも付いていますが）
あ、申し遅れましたが、Ａ４アバントは妻のクルマでして・・・
私は実は・・・ミニ乗りなのです。あはは・・・。とことんよそ者ですみません。
本当にありがとうございました。
これからもよろしくお願いいたします。
伊藤ま : 2001年08月26日（日）20時28分
マイカー : Ｖ９０ ３．０ Ｃ
メッセージ
岡村 : 2001年08月26日（日）01時19分
メッセージ
岡村 : 2001年08月26日（日）01時15分
メッセージ
岡村 : 2001年08月26日（日）01時04分
メッセージ
945@ikezawa : 2001年08月26日（日）00時14分
マイカー : 945estate
メッセージ
多摩市945@ikezawaです。ご無沙汰してます。
お盆あとの遅い夏休みを利用して、テールエンドマフラーパイプを２連出しのマフラーカッターに換えました。横浜の方のメーカーで市販品です。三鷹の３０ｍ道路沿いのSuper Axxxcsでうろうろしていて見つけました。
ボルボ専用品ではありませんがなかなか９４０に合っています。off回ででもご一緒できるチャンスがありましたら、ウォールナットのウッドシフトノブ共々ぜひ見てください。
TATSU : 2001年08月25日（土）22時19分
マイカー : 244TURBO&854R
メッセージ
今日854Rが納車となり、854Rがメインとなり、244TURBOは実家の部屋のような車庫（サンダーバートの基地とも言われてます(^_^)）に保管となり、父が週一で動かす予定です。でも244TURBO、台風の日あたりから、メインから外れるのがわかったのかエンジンの振動が大きくなったり、FOGがスイッチを入れてないのに点灯したり（駐車中に点灯しBOSCHのカバーが解けてしまいました）機嫌悪かったです！
244と854を比べてみると、室内の幅が広いです。まだ50KMぐらいしか走行してませんが、加速は爆発的です！
タイヤは連絡するのが遅くP-ZEROになってしまいました。やはりごつごつ感があり、妻は振動が244より大きいと言ってますが。一時乗っていたGOLF2よりはいいと。
ホリデーオートは私も中高時代の愛読書でした！！
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年08月25日（土）09時40分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
LHD MTの940とはお珍しいですね！
以前、渋谷で246沿いの裏通りにLHD MTの940セダンを見かけたことがあります。
それと同じモデルかもしれませんね。
MT仕様は日本にはほとんど無いはずで知り合いにも乗っている方はいらっしゃいませんので、940のクラッチの減りが早いかどうかはほとんどわかりませんです(^^;)
ですが純正部品がそんなに保ちが悪いならこの際強化クラッチを試してみてはいかがでしょう？
Steffansson Automotive (S.A.M.)で扱ってます。
http://www.samsteffansson.com/
ただしWebではFR-VOLVO用のパーツはほとんど閲覧できないようです。
940のMTはM46, M47, M90の3タイプありますがS.A.M.ではM46とM90用のものを扱ってます。2200-2500SEKぐらいのお値段です。(他にRelease Bearing 180SEKというのも必要みたい？)
・95084134 Clutch Reinforced 740,940 TURBO M46 Gearbox -1993
・95084135 Clutch Reinforced 940 TURBO M90 Gearbox 1994 -
太刀川さんの940SEはどちらのタイプでしょう？？ VOLVOは年式が重なっている時期はパーツもクルマによって違うものが混在して使われたりしますので、厳密には車体識別番号を見て判断したほうがいいです。エンジンルーム内の、LHDでしたら運転席側サイドのプレートにYV1xxxx...で始まる番号がありますのでこれで確認できます。
太刀川 : 2001年08月25日（土）07時07分
E-mail : bmwr1100rs@mtd.biglobe.ne.jp
マイカー : 940 2.3SE
メッセージ
私は、埼玉県に住む太刀川と申します。
私の所有しているボルボ君は並行モノでして、９４０で左ハンドルのくせにマニュアルミッションだということが魅力で衝動買いしてしまったのですが、このＭＴが意外と減りが早く、３０，０００ｋｍでプレート交換となってしまいました。
知り合いにＭＴに乗っている人などいるはずもなく、「こんなものか」と思っています。今度の１１月で２回目の車検のため、あちこち点検しようと思っていますが、並行モノの耐久性ってこんなものなんでしょうかね～？
細田 : 2001年08月24日（金）23時39分
マイカー : 740GLE16vエステート
メッセージ
岡村 : 2001年08月24日（金）22時58分
メッセージ
岡村 : 2001年08月24日（金）22時54分
メッセージ
尾灯とリアフォグの兼用ですが、車検はまったく問題ありませんでした。もともと日本の車検ではリアフォグはあってもなくても構わないようです。それにしても、A4アヴァントも940と同じだったのですね。
欧州車にもかかわらず尾灯と制動灯が独立点灯しないのは、おそらくリアワイパーの根元のところに1つとは言え独立点灯する制動灯があるためではないかと思っています。つまり「夜間ブレーキを踏んだときに点灯していない赤いランプが点灯する」という暗黙のルール（と私は思っています）が満たされているからではないかということです。それにしても合目的的なルールですね。それに較べると、国産車のブレーキランプはでたらめな気がします。
細田 寛 : 2001年08月24日（金）22時40分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 740GLE16vエステート
メッセージ
ホリデイオートという月刊誌があり、その中にOH街道レーサーというページがあり、その中の改造のことなのです。ラメ極荒れメタは塗装で、バイオレットは色でだるま、は、初代セリカ、ソレタコデュアルはソレックスのキャブレターで等長タコ足デュアルマフラーで、L型スカイライン等の日産6気筒エンジンのことでよた8はトヨタS800で加工ワイド鉄は、鉄チンホイルといい、アルミホイルが一般的では無いころ、太いタイヤを履くための鉄製の幅の広いホイルです、p7、CN36チュンチュラートは、ピレリーのタイヤでCR88はたしかダンロップです、パーネーリージョーンズとか、ホワイトレタータイヤもありました。けっでかローレルSGXは、日産初代ローレルハードトップのツインキャブのことです。ストラトスのぺーじは、解りません、伊藤まさん解らない事と間違っていたらすみません、簡単に言うと全塗装は、パールにするかメタリックのつぶを荒くするか、色はムラサキでコンピーターチューンをして、マフラー替えて、バネを切って車高を落とし、フルエアロを付けて、タイヤをピレリーにするかダンロップにするか、それならホイルもインチアップしちゃいましょ。と言うことです。ホリデーオートは、今のinpみたいなものです。ちょと無理があるかな。この頃の愛読書は、イニシャルDと湾岸ミット゛ナイトになってしまいました。湾岸がこの頃改造車との付き合い方になり、とても面白くなりました。岡村さん私たちだけで盛り上がってすみません。長くなってすみません。改造するのは、昔からあつたんです。
原 : 2001年08月24日（金）22時27分
E-mail : hara@rd.mkseiko.co.jp
マイカー : アウディA4アヴァント
メッセージ
長野の原と申します。会社員です。
今日、「リア・フォグ」に関して調べておりましたところ、
偶然、貴HPの「尾灯と制動灯の独立点灯」にヒットしました。
驚き、また感激しました。
私も全く同じ事をしようと目論んでいたところだったのです。
実は、私は、ボルボではなく、アウディのオーナーなのですが、
私のＡ４・アバンテ（ワゴン）のリア・コンビネーション・ランプも全く同じ点灯方式なのです。
ヨーロッパ車なのに、尾灯と制動灯が独立点灯しない・・・、非常に大きな不満でした。
米国仕様なのでしょうか・・・
ボルボも本国仕様は恐らく独立点灯なのですよね？
（でも、そうなるとリア・フォグは何処なのでしょう・・・）
まるで国産車のようですし、
助手席側のリア・フォグの位置がダミーであると言うことも、
どうしても納得いきませんでした。
で、岡村様と全く同じ事を考え、実行計画を練っておりました。
さて、先駆者である岡村様に教えていただきたいのですが。
その改造をされたのが、98年末頃だと思いますので、
その後に既に車検を取られたことと存じます。
制動灯の独立は、車両基準に全く抵触しないので問題なかったと思われますが、
尾灯とリア・フォグランプの兼用はいかがだったのでしょうか。是非、教えてください。
もっとも、簡単な配線だけの問題なので、車検時だけ戻しても良いのですが・・・
よろしくお願いいたします。
それにしても、濃～いボルボオーナーの方が大勢いらっしゃるのですね。
恐れ入りました。ボルボではありませんが、同じ欧州車のよしみで、是非よろしくお願いいたします。
岡村 : 2001年08月24日（金）22時21分
メッセージ
コメントありがとうございました。
伊藤ま : 2001年08月24日（金）18時48分
メッセージ
伊藤ま : 2001年08月24日（金）17時38分
マイカー : Ｖ９０ ３．０ Ｃ
メッセージ
細田寛 : 2001年08月22日（水）20時59分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 740GLE16vエステート
メッセージ
2.3年ぐらい前までは、月に1度は、エンジンを全開しに、高速に乗っていました。Dの全開では、ありません。アルファ乗りも月にいちどは、乗りに行っているそうです。
池池 : 2001年08月22日（水）13時50分
マイカー : ９４５クラシック
メッセージ
情報をよせていただきまして有り難うございました。
わたくしには、大変役に立つ情報でした。
今後も、情報交換をさせて下さい。
よろしくお願い致します。
木野内＠９４５＃１ : 2001年08月22日（水）12時21分
E-mail : kinouchi@clio.dricas.com
マイカー : '96 945赤クラ
メッセージ
木野内＠９４５＃１です。
いつもＲＯＭだけですみません。
池池さんこんにちは。
ＯＦＦ会の写真で、後藤さんと順子さんＳＥ号の間で赤のジェットバックを乗せているやつですね？でしたら我がナンバーワン号です。残念ながら１６インチですが、みなさんにお褒めを頂いている自慢のホイールです。１７インチに見違える伸びやかなスポークが気に入っています。５月３０日に同様のご質問を頂いて詳しくレスしてますので、過去ログをさかのぼって見て下さい。
なんかありましたら、また言って下さい。
池池 : 2001年08月21日（火）22時00分
マイカー : ９４５クラシック
メッセージ
お聞きしたい事があり、メールさせて頂きました。
岡村さんのホームページ内のオフ会のページで、第
８回秋が瀬．2001．5.20のページがあると思います
が、そこの一番最後の画像に＠７４０後藤号が載っ
ています。そこには後藤号の後ろに、赤の９４５が
写っていてこの赤９４５のアルミに眼がいきました。
その赤９４５が履いているアルミの情報を知りたい
のです。
たぶん１７インチホイールだと思うのですが、なんと
いうメーカーのアルミなのか調べたいのですが、情報
があれば教えて下さいませ。
わたくしには見覚えのない形をしています。
大変興味ありです。
伊藤ま : 2001年08月21日（火）19時51分
E-mail : ohy@cty-net.ne.jp
マイカー : V90
メッセージ
prn : 2001年08月21日（火）17時40分
E-mail : naiki@mac.com
マイカー : おばチャリ
メッセージ
未だ愛車が見つからず、中古車情報サイトを見ながらため息をついている
prnでございます。
こちらのBBSでは書き込む際に、マイカーなる項目がありますよね、
この項目、私は今手持ちの車が無いために今まではnonと記入しておりました
が、今回からは、自虐的ではありますが、「おばチャリ」とさせていただき
ました。
毎日の通勤で駅まで使用しております。
このマイカーなる項目におばチャリ以外を書き込めるまで、頑張って探した
いと思います。
細田様。2002.ne.jp確認させていただきました。
ものすごい情報量ですねぇ。もう一度所有したいキモチがむらむらしてきて
しまいました。
TATSU様。白の244を見つけましたら、猛スピードで追いかけさせていただき
ます。
細田 : 2001年08月21日（火）00時00分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 740GLE16vエステート
メッセージ
石田＠千葉 : 2001年08月20日（月）15時52分
E-mail : patios@cba.att.ne.jp
マイカー : ９４０ターボエステート
メッセージ
ちょうど、同じ石田さんという方が参加されていますので、
下の佐々木さんに習って「石田＠千葉」とさせていただきました。
ところで、早速、情報を頂きありがとうございました。
その後、カーショップでも聞いてみたのですが、やはり、無理だと言われました。
「Hideの書斎」も見させていただきましたが、
パーツを自作して取り付けるのは、私には到底無理そうなので、
岡村さんの方法で、ＲＦタイプのＭＤチェンジャーを取りつけてみたいと
思っています。
佐々木＠千葉 : 2001年08月18日（土）11時37分
E-mail : gcb01303@nifty.ne.jp
メッセージ
金田様からも大変丁寧なメールを頂戴し、事情を理解することができました。先日も関東自動車道でステッカーを貼付した赤いエステートを発見し、とてもうれしい気持ちでしたので、MLの復活を心待ちにしております。ありがとうございました。
近藤＠945GL : 2001年08月18日（土）08時23分
E-mail : yuuga@pop02.odn.ne.jp
マイカー : 945GL
メッセージ
先日、兄のNewV70をディーラーに１年点検に持っていきました。走行距離は、3,500km程でしたので、交換部品は何もありませんでした。ただ、純正で付いていたタイヤ「ピレリP6000」が新品と交換してあり、純正で付いていたタイヤは問題があったので、交換した。との事。
あるオーナーさんは”もったいないから、もう少し走ってから交換してよ！”と言って、３年目の点検の時に交換するそうです。
兄ももったいないな～と言いながらも、微笑んでいましたね。
自分のGL君に履き替えたかったくらいですが、何かあったらお終いですもんね！
NewV70のオーナーの方、心配でしたらデイーラーに問い合わせてみては？
TATSU : 2001年08月17日（金）22時20分
E-mail : rheingold@tee.104.net
マイカー : 244TURBO&854R（まもなく）
メッセージ
私も6年前に240を雪の日首都高小松川線の亀戸付近でスピンをして側壁に前面から衝突して、修復に80万ぐらい掛かりました。はじめディーラーでは見積で130万といわれ、自走して知り合いの紹介の修理工場で直しました。（前面をぶつけて自走できるのは240の強さですかね(^_^;)）工場によってもかなり見積が違うのではないでしょうか。東京と島根では、また6年前ということであまり参考になるかどうかはわかりませんが。
岡村様、私の妻は奥様の後輩ですね。藤沢周平はまだ読んだ事もなくTRYしてみます。
ｐｒｎ様、はじめまして
同じ鎌倉在住のTATSUです。白い244Turboに乗っています。（でもまもなくグレーの854Rに）よろしく！！
岡村 : 2001年08月17日（金）22時06分
メッセージ
岡村 : 2001年08月17日（金）21時55分
メッセージ
私も今泉さんのことが気に掛かっております。
岡村 : 2001年08月17日（金）21時51分
メッセージ
70万円の修理代というとかなり大掛かりだと思いますが、そちらの修理工場でその旨伝えれば対応してもらえるのではないでしょうか。しかし、東京の方にはボルボの中古パーツを豊富に保持しているお店があるので比較的早く見つけられると思われますが、そちらの方ではひょっとしたらかなり時間が掛かるかも知れませんね。
金田 : 2001年08月17日（金）18時39分
マイカー : 945GLturbo(#412)
メッセージ
高原にドライブで出かけて行って、他になんにもせずにラゲッジルームに横になってというのは、945の時はできたのに残念ですね。（笑）ほんとは945に戻りたかったりしてません？（いつでも戻ってきていいですよ）
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年08月17日（金）18時17分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
藤沢周平、私も何冊か「積ん読」で持ってますがまだ未読です。
あんまり暑いので夏休みは昼寝ばかりで読めなかった....
秋の夜長にぜひ読みたくなりました。
藤沢周平もいいけど池波正太郎もいいですよ！「鬼平犯科帳」を
もっぱら読んでます。文藝春秋社のマンガ版でですけど(^^;;
殺陣の魅力を味わうにはやはり劇画が一番です。
高原にドライブで出かけて行って、他になんにもせずにラゲッジ
ルームに横になってゆっくり本を読むというのも良さそうですね。
（むりやりVOLVOネタ）
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年08月17日（金）18時06分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
VOLVO-MLですが管理人の今泉さんが音信不通でMLの復旧の見込みが立ってません。
そこで金井@V70さんがつなぎとして仮VOLVO-MLをfreeml.comで立ち上げておられます。
http://www.freeml.com/ml_mess.php?ml=volvo_ml
にアクセスしてみて、もしアクセスできなければ金井さんに参加登録をお願いしてみてはいかがでしょう？
取り急ぎお知らせまで。
金田 : 2001年08月17日（金）17時25分
E-mail : kaneda.masaki@lab.ntt.co.jp
マイカー : 945GLturbo
メッセージ
その他４冊読み今朝５冊目に入りました。すばらしい作家を紹介していただき、ありがとうございました。ＤＭではなくここに書かせていただいたのは、広くみなさんに読んでいただきたいと思ったからです。全然ＶＯＬＶＯの話じゃなかったですね。すいませんでした。
あ、先程の佐々木＠Ｖ７０さんのVOLVO‐MLの問い合わせは金井さんのメールをＤＭで転送しておきましたので、そのうち参加されると思います。それでは。
佐々木＠V70 : 2001年08月17日（金）09時44分
E-mail : gcb01303@nifty.ne.jp
マイカー : V70 Nordic（Dark Green Pearl、1999年式）
メッセージ
登場していきなりのお問い合わせをお許しください。わたくしも今泉さんが主催されていたVOLVO-MLのメンバーでございました。しかし、最近MLの方からの配信が行われていないことに気づきました。お恥ずかしい話ですが、ノートパソコンの修理で約半年分の未読ログを消去してしまったため、MLがどうなったのかがわからない状態でおります。オフィシャルサイトも接続エラーになってしまうため途方にくれております。
要領を得ない失礼な質問であることは重々承知しておりますが、なにとぞお教えいただけませんでしょうか。よろしくお願いいたします。
イシダ : 2001年08月16日（木）20時04分
E-mail : to_mo_fu@xb4.so-net.ne.jp
マイカー : ２４０ＧＬ
メッセージ
ボルボの修理について、もしよろしければアドバイスいただければ、とおも
い図々しくも書かせていただいています。
先日２４０ＧＬを運転中ぶつけてしまい、トビラがへっこんでしまったので
修理にだそうと見積もりをしてもらったのですが、工賃いれて７０万ほどか
かるといわれました。特に新品のトビラにかえる気はなく、経済的余裕もそ
れほどないので、中古のパーツとしてトビラなどを見つけるという手段があ
ればいいなト思っているのですが、どういうトコロで頼めば良いのがわかり
ません。おすすめの修理手順などあればあわせて御教授願います。
岡村 : 2001年08月16日（木）19時34分
メッセージ
鶴岡のディーラー事情はきびしそうですが、kabeさんはどうされていますか？
岡村 : 2001年08月16日（木）19時30分
メッセージ
3.0CSも良かった！クロームメッキの使い方も素晴らしかったですね。
岡村 : 2001年08月16日（木）19時27分
メッセージ
家内に聞いてみたら、大山小、大山中だったそうです。同窓生のようですね。しかし、卒業年次は5年くらい違うようですね。
Sasaki : 2001年08月15日（水）23時13分
E-mail : surf.@pine.zero.ad.jp
マイカー : 855 2.5T
メッセージ
伊藤まさんこんばんは。FRとFFで、雨の高速での違いですか。私、今の車に乗り始めて４ヶ月。まだ慣れきっておりません。普段は奥さんのお買い物車になっています。先日初めてこの車で、東名を走りました。ちょうどその時、ぱらぱらと所々雨が降っておりましたが、慣れてないこともあり、スピードは落し気味でした。ということで、私からは納得のいくようなお答えはできません、というかまだ私もよくわかりません（笑）。すいません。ただ安定性は抜群でした。FR→FFまたはFF→FRと乗り換えられた方もいらっしゃると思うので、どなたか経験談でも教えて下さい。
細谷さんこんばんは。８５５に乗る佐々木と言います。現在純正１６インチですが、１７インチアルミを考えております。ただ現在でも結構突き上げがあります。やっぱり１７インチにすると突き上げがもっと厳しくなっちゃうでしょうか？タイヤはレグノにしよかなと思っております。今のタイヤはミシュランです。純正１７インチを外しているそうなので、それを知って私もどうしようかな？と考えております。
kabe : 2001年08月15日（水）15時07分
マイカー : V70 25T
メッセージ
にわかに鶴岡チームができてしまったようで、、
最近鶴岡近隣でボルボをよく見かけるようになりました。以前は気にしていなかったのかもしれませんが、FRからFFまでセダン、エステートと、よく見かけます。お盆は帰省でいろいろなナンバーのボルボがさらに増えてちょっとうれしいです。
prn : 2001年08月15日（水）13時19分
E-mail : naiki@mac.com
マイカー : non
メッセージ
僕自身はあまり一カ所で居座ったりしないんですが、思わず書き込んでしま
します。
いくつかご質問にお答えしますと...
2000ですが、確か65年ぐらいに出てきたモデルです。ご存じの方もいらっ
しゃるかもしれませんが、3.0csとか、5シリーズのおおもととか言われてい
るやつですよね。なによりも、フロントフェースがものすごいと言います
か...
結構びっくりしますよね。
アルピナチューンですが、カムが変えてあるとかマフラーが変えてあると
か、そう言うものでした。当時のチューンパーツなのでしょうかね？
実は購入するときに、そういう話を聞いた程度で...ヘッドカバーにアルピナ
と書いてあるのが貼ってあってですね、信用したんです。
本当におもしろい車でしたが、メカニカルインジェクションのために壊れる
と、いつも結構な出費だったのです。また、当時カメラマンをやってました
ので、移動が厳しくなったんですね。実は毎日スタジオまで02で通ってまし
た。
あとは、趣味が釣りなんです。かなり無茶なんですが、02でどこにでも行っ
てました。（笑）今考えると恐ろしいんですけど。
燃料ポンプが逝ってしまって、高速道路でアクセルが張り付いてブレーキが
かからなくなったときに死ぬかと思ったので、740GLTエステートに変えてし
まったんです。
恐怖心です。大好きだったんですけど。ご理解いただけますよね？
数年前に転職したのをきっかけに車をうっぱらってしまってですね。しばら
く電車生活だったのですが、今度は結婚して鎌倉に引っ越しして、車がない
と厳しいなぁと。そんでやぱり9系統しかないなぁと。
そういう流れで行き着いてしまったわけです。
TATSU : 2001年08月15日（水）08時41分
E-mail : rheingold@tee.104.net
マイカー : 244TURBO&854R（まもなく）
メッセージ
偶然ですね！私の妻も大山出身（でも中心から離れた菱津）です。そして大山小と今はなき大山中の卒業生です。奥様とは同窓生ではないでしょうか？（妻は62年生まれ）
細谷様
交渉はしてみます！！やはり205-45-17は特殊なサイズですね。どのメーカーのものも取り寄せですね。
244のラジエーター２年前に交換したので（純正ですが以前のものより厚みがないのですが冷えはいいみたい）、これからはたまにエンジンを掛け、月に２－3回乗るようになりますので、気にはならないかな！
スーパーカーブームの時、中学生であった私にとってピレリーはイコールすごい車のタイヤというイメージがあったので憧れていて使ってます。皆さんのお奨めがミシュランのようなのでPilot Sportへと思ってます！
岡村 : 2001年08月14日（火）23時38分
メッセージ
私も940でミシュランを使うようになって、ミシュランが好きになりました。以前はピレリー一辺倒でした。ミシュランならばやはりフランス製がいいですね。
岡村 : 2001年08月14日（火）23時35分
メッセージ
貴重なコメントをたくさんいただき、ありがとうございます。
今後とも宜しくお願いします。
岡村 : 2001年08月14日（火）23時33分
メッセージ
来年の夏は、ぜひkabeさんとTATSUさんと私の3人でミニオフしませんか。
岡村 : 2001年08月14日（火）23時28分
メッセージ
岡村 : 2001年08月14日（火）23時15分
メッセージ
岡村 : 2001年08月14日（火）23時00分
メッセージ
ヘッドユニットが換えられないというのはちょっと適切な表現ではなかったようです。正確には、1DINサイズのヘッドユニットを買ってきても簡単には換えられないというべきかも知れません。いろいろと工夫して付けている方もいらっしゃいますので、望みはあります。ボルボ仲間のホームページ「Hideの書斎」に詳しく載っていますので参考にして下さい。
http://homepage2.nifty.com/Hi-de/
岡村 : 2001年08月14日（火）22時51分
メッセージ
細田寛 : 2001年08月14日（火）20時13分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 740GLE16vエステート
メッセージ
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年08月14日（火）19時48分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
ディーラーさんとしては当時の出荷状態でのみ納車というスタンスもあるかもしれませんね。P-ZERO以外に換えてもらえるかダメ元のつもりで交渉してみて下さい。
240の水温計は日本の猛暑ではよくレッドゾーンに突入するそうですね。ipdの3層コア増しラジエータに換えるとビシッと安定するとか。
余裕があったらお試しください。
940ですとさすがにそういうことはなくて岩のごとく(^^;安定してましたが....
850の場合は若干ですが上下することがあります。なぜかそっちの方が安心できたりします。
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年08月14日（火）19時39分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
BMW 2002tiiという車にお乗りでしたか、なんだか楽しそうですね！
雑誌で2002専門にレストアやってる北米の業者の記事を読んだことあります。ストックヤードにうずたかく詰まれた故障車？の山に囲まれて経営者は幸せそうでした。
東京に住んでいた頃は、近所のバイク屋の前にいつも2002tiiが停まっていたのを思い出します。
そういえば、以前神田は岩波ホールの裏通りにひっそりと2002ならぬ2000という車が路駐していたのを見かけたことがありました。あれっていったい何だったのでしょう？(^^;;
2002のようなアグレッシブな車に載っておられた方が、なにゆえ740GLTに乗りかえられたのでしょうか。そしてなにゆえに960/V90を捜し求められるようになったのでしょうか？
ちょっと興味あります....(^^)
prn : 2001年08月14日（火）19時11分
E-mail : naiki@mac.com
マイカー : non
メッセージ
毎日のように、イサイズとか中古車情報を見ていながら悶々としておりま
す。
早く良い車が見つかるといいなぁ。
ところで、私が乗っていた2002は、ターボではなく、70年式のtii(ツーリン
グインターナショナルインジェクションだそうです。)でした。
ドイツ本国車で、エンジン部分にアルピナのパーツが後から入っていました
ので、ターボほどではないですが150馬力ほど出ているという話でした。
6年ほど乗っていましたが、740GLTエステートに乗り換えてしまいました。
TATSU : 2001年08月14日（火）14時47分
E-mail : rheingold@tee.104.net
マイカー : 24
メッセージ
納車時には、標準のP-ZEROだと思いますので、間に合うかわかりませんか他のタイヤに変更できるかどうか休み明けに聞いてみます。スウェーデン本国カタログにはDUNLOPを履いている写真が多いので。P-zeroがT-５Rのために開発とは。イメージ的にはフェラーリ・ポルシェですから。これから、AUTOBACSへでも行ってきます。でも暑いので240の水温計と相談しながら、冷気にするか動くサウナになるか？．．．（北欧サウナですね！！）
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年08月14日（火）13時55分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
P-ZEROはもともとT-5Rのために開発されたそうです。205/45ZR17というかなり薄い？タイヤで乗り心地を少しでも良くするためにサイドウォールが柔らかめにされましたが、それが耐久性の面でアダになっているらしいです。
よくリコールにならなかったものです(^^;;
ところで先に挙げた候補のほかに、ダンロップが次の３銘柄で205/45R17を揃えているのを忘れてました。
FORMULA FM901
LE MANS LM701
SP SPORT 9000
おすすめはSP SPORT 9000ですけど、たいていのショップで在庫は置いてなくて取り寄せになるはずです。
お値段の安いLM701もC/P比は悪くないと思います。
とりあえず補足まで...
中村 敬人 : 2001年08月14日（火）12時59分
マイカー : ’９７ V９０ ３．０ 88,000ｋｍ
メッセージ
久しぶりにＰＣを立上げてＨＰを拝見しましたら、Ｖ９０のオーナーからのメッセージが多く嬉しく思います。
２４０ワゴンを９年乗り、昨年よりＶ９０ 3.0に乗り換えましたが今年の夏の印象をご報告します。
まずは燃費ですが、２４０の時は通常７ｋｍ、遠乗り１０ｋｍが私の走り方です。
Ｖ９０は通常５ｋｍ、遠乗り８ｋｍといったところです。但しエアコンの効きがまるで異なり寒い位冷えますので、エアコンの効かない２４０とは雲泥の差で燃費にも影響していると思います。
一方高速走行や上り坂は２４０のような非力によるストレスもなく快適でした。
しかしシートは本皮のＶ９０より、２４０のファブリックの方が私の体にフィットしていたようで、今一つです。結局、疲労度はＶ９０の方が遥かに少ないのですが、全体の「乗る楽しみ」としては２４０の方が上でした。
あのＧＥの冷蔵庫を思い浮かべるドアや、大きなスイッチ、立ち気味のフロントウィンドウが安心感や信頼感を持たせてくれました。６気筒のエンジンはスムースですが特に際立った性能ではなく、むしろ大きなエンジンルームに収まった４気筒の方が整備の面でも良かったと思います。
贅沢な悩みかもしれませんが、ビートルのようにもう一度生産されれば是非新車で購入したいクルマです。この夏のＶ９０のインプレッションと、２４０ワゴンの思い出でした。
TATSU : 2001年08月14日（火）11時01分
マイカー : 244TURBO&854R（まもなく）
メッセージ
鶴岡御出身とは。実は私の妻も鶴岡出身（私は江戸ですが）で、今回はVOLVOで帰省を考えてましたが、240が故障がちと妻が身重のため、こちら（鎌倉）にいます。今日は暑いです。（妻はだだちゃ豆が食べたいと言ってますが、スーパーで売っていたのですが、枝豆のX倍の価格でした）お帰りの際はお気をつけて。
KABE様、鶴岡とVOLVOで何かつながりを感じました。よろしく！！
そのうち854Rで鶴岡へ行こうと思います！！
鶴岡ネタをあと二つ！大山のいろは食堂のざる中華が私は好きですが、いかがですか？鶴商の近くのちいさなケーキ屋さんでおやつやさんのフルーツタルト・シュークリームとシフォンケーキが私たち夫婦のお気に入りです！
細谷様
ディーラーでP-ZEROが標準というのを強調されましたが、サイドウォールが弱点ですか！P5000DARGOやP600では問題なかったのですが。ミシュランかBSにしたほうがよいようですね。冬用の15INCHのホイールをYAHOOで探します！！チェーンの情報もありがとうございました！！
kabe : 2001年08月14日（火）10時22分
E-mail : k1abe@pdx.ne.jp
マイカー : V70 25T
メッセージ
伊藤ま : 2001年08月13日（月）22時51分
マイカー : Ｖ９０
メッセージ
850T-5R乗り様、Ｐ－ＺＥＲＯのスコーピオンでもサイド弱いのですか？私の友人でタホ（ローダウンで、エアーサス）足回りカスタムしていますが、大型キャッツアイふんだら、アルミホイール（リム）見事に、グニャリと、いがんでしまいましたが,少しはＰ－ＺＥＲＯにも原因あるのですか？
伊藤ま : 2001年08月13日（月）22時31分
E-mail : ohy@cty-net.ne.jp
マイカー : V90
メッセージ
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年08月13日（月）20時49分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
ホイールですが、私はあまりに突き上げが厳しいので純正の17inchをはずして16inchにインチダウンしてます。"Ｒ"の文字が彫刻された純正サテライト・ホイールです。もともとV70AWD専用ですが補修用として手に入れました。それでも車高の関係でチェーンを巻くのは難しそうです。
スタッドレス用には別途BWAブランドの15inchホイールを用意してます。
タイヤはP-ZEROをとりあえず....とお考えのようですけど、私は「とりあえず」であってもお勧めしません。価格が高いですし、サイドウォールの弱さが改善されたという話を全く聞かないからです。ディーラーさんでもおそらくP-ZEROを勧められることはまれでしょう。ぜひとも純正装着の味わいを試したい！というのであれば別ですけど(^^;;
なお極細強化ワイヤーを使った「シュアグリップ-Z」というチェーンは狭いクリアランスでも使用に耐えるしグリップ性、耐久性に優れるということです。アメリカで主に販売されてますので機会がありましたら検討してみてはいかがでしょう？少々お高いですけど....
SCC (Security Chain Company)
http://scc-chain.com/products.htm
TATSU : 2001年08月12日（日）21時05分
マイカー : 244TURBO&854R（まもなく）
メッセージ
今日は涼しく、水温計もあまり上がりませんでした。
細谷さん、アドバイスありがとうございます。25日ぐらいに854が納車予定でタイヤを標準のP-ZEROからどうしょうと思っていたので。244もミシュランのMXV2を一時期履いていましたので。244もINCH UPを考えましたが、15INCHのままというか新車からついている純正の15INCHのホイールです。
854はとりあえずP-ZEROでいってみて、215-45-17に履き替えようと思います。それで何気なく1998年のオプションのカタログを見ていたら、17INCHではチェーンの装着は不可となってました。244用には14INCHで195-70-14のスタッドレスがあるのですがFFとFRではPCDは一緒でもオフセットが違うので流用できないと思います。
854RにはINCH DOWNで15か16INCHに冬タイヤ（といってもスキーに数回行く程度ですが）をしようと思ってますが・・・・
細谷＠８５０T-5R乗り : 2001年08月12日（日）10時29分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
FR-VOLVOの乗りやすさ、使いやすさは驚異的ですもんね(^^)
でも854Rの余裕のある加速もなかなか捨てがたい魅力でございます。
登坂車線での追い越しがとても楽です。
タイヤですが、純正装着の205/45R17サイズは今のところ
・ブリジストン GR-7000, GRID II
・YOKOHAMA DNA GP, DNA dB
ぐらいしか選択肢がなかったです。
P-ZEROは耐久性の面でいろいろあるようでおすすめしにくいです....
215/45R17ですと外径が少し変わってしまいますが、これを代わりに使ってらっしゃる方が多いです。おすすめのミシュラン Pilot Sportsをこのサイズで履かせた855T-5Rに試乗させていただいたことがありますが、非常にいい感じでした。
変にローダウンしなければタイヤが干渉する事もないでしょう。
かまた : 2001年08月12日（日）09時23分
メッセージ
貴重なご意見ありがとうございます。
元に極上な240を探して見せます。
細谷＠８５０T-5R乗り : 2001年08月12日（日）09時04分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
｜ベンツのＶ２８０の様なワンボックスが、
｜ボルボからでたら購入したいと思います。
来年あたりV90 SUVという７人乗りの、V70 XC AWDの親玉みたいなのが出るかも？しれません。
某噂系Webサイト(Volvo Spy)の情報です。
沼津のひもの : 2001年08月12日（日）07時37分
E-mail : zz@pp.iij4u.or.jp
マイカー : 元850 T-5R
メッセージ
私も今年の５月までボルボに乗っていました。
なんとなくＹＡＨＯＯのオークションに出品していたら、
希望の値段で売れてしまいました。
今は、違う車に乗り換えてしまいましたが、
ベンツのＶ２８０の様なワンボックスが、
ボルボからでたら購入したいと思います。
細田 : 2001年08月12日（日）01時08分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 740GLE16vエステート
メッセージ
岡村 : 2001年08月11日（土）11時15分
メッセージ
TATSU : 2001年08月09日（木）15時30分
マイカー : 240TＵRBO&854R
メッセージ
細谷さん、SASAKIさんアドバイスありがとうございます。
本当はFRの940・960・S90をと思っていたのですが、ちょうど854Rが有ったので。（スポンサー（パートナー）が240的な角張った850と限定車という言葉で・・・本当はS90がと）私は基本的には後輪駆動が好きで、エンジンも自然給排気より、ターボがすきです。240の形と速くはないという形でそこそこ走れるのが好きでした。FFの車はほとんどはじめてですので、どんな感じだか納車が楽しみです。
でもFRの車を選択する幅が狭くなりましたね。小回りのききはFRですから。240も外見の割に取りまわしがいいので、乗り易いです。
ところで皆さんはタイヤはどこのを使ってますか？
私は240がP6を履いていたのでﾋﾟﾚﾘですが、ミシュランが多いのですか？240には205-60-15のP5000Dを履いてます。
854Rは205-45-17のP-ZEROが標準ですが、215-45-17に変更可能でしょうか？
（205-45-17ってサイズはあまり聞かないので）
石田 : 2001年08月09日（木）14時50分
E-mail : patios@cba.att.ne.jp
マイカー : ９４０ターボエステート
メッセージ
会社の上司が乗っていた９１年式９４０ターボエステートに目を付けてから約１年。先日、譲り受けることができ、私もボルボユーザーとなりました。
これから、大事に長く乗っていきたいと思っています。
ところで、早速なのですがオーディオの件でご教授いただければと思います。
実は、以前の車につけていたＭＤ＆ＣＤコンポ（ＫＥＮＷＯＯＤの２ＤＩＮ）を乗せ代えようと思っていたのですが、岡村様のレポートに「９４０はヘッドユニットが変えられない」とあるのを発見しました。
これはコンソールへの取り付けが、物理上できないということなのでしょうか？
または、スピーカーとの接続上、純正ユニットしか受け付けないというようなことなのでしょうか？
それとも、他の理由があるのでしょうか？
既にカセットテープなるものを使わなくなって久しい（皆さんもそうでしょうが）
ため、ぜひともＭＤとＣＤを聞けるようにしたいのです。
例えばスペースが１ＤＩＮ分しかないからということであれば、１ＤＩＮタイプのＭＤ＆ＣＤコンポを新たに購入して取り付けるとかの方法が可能であればと思うのですが・・・
素人のため、的外れなことをお聞きしているかもしれませんが、ぜひともなにか良い方法などがあれば、お教えいただけますでしょうか？
どうぞよろしくお願いいたします。
prn : 2001年08月08日（水）14時26分
マイカー : non
メッセージ
やはり、良い車体に出会うには苦労が伴うのですね。
燃費に関して、皆様あまり触れられないようなので（笑）
やはりあまり芳しくはなく、960・v90同じエンジンを積んでいるのが
解っただけでも収穫がありました。ありがとうございます!
今は、車の無い生活を送っていますが、5年前は740GLTのエステートに乗っていました。
次もFRボルボで行くつもりです。
余談ですが、740の前はBMW2002tiiという車に乗っていました。
これに出会うのも半年以上かかったのを思い出しました。
じっくりと探してみたいと思います。
Sasaki : 2001年08月07日（火）13時03分
E-mail : surf.@pine.zero.ad.jp
マイカー : 855 2.5T
メッセージ
最近、９０シリーズの話題が出てくるようになりましたね。私も、９６０・V９０は大好きなのでうれしいです。伊藤まさん、けろたんさん、私が言うまでもありませんが、末永く愛車を大事にして下さいね。私も、相模原にあるワイズカーセールスにはよくお邪魔しますが、最近程度のよい９０シリーズがよくあります。そのたびにクラクラしております（笑）。
私、愛車を購入して３ヶ月半が過ぎましたが、初めて遠出をしました。前の愛車がディーゼルで、それに１１年間乗っていたこともあり、８５０とのギャップの差には驚きました。T-５Rほどではないでしょうが、まあ速いです。細谷さんもおっしゃっておりましたが、免許がいくつあっても足りないかも？というのがわかりました。前に、どなたかがおっしゃっておりましたが、シートに座ってハンドルを握ると、何かその気になってしまうのです。まあ、普段はゆっくり走っているので、たまにはいいかな？と思いました。
また、TATSUさん初めまして。２４０と８５０Rとは羨ましいです。「２４０のナンバーを落とさず、車庫に保管」っていうのが、とっても感激しました。本当にいいですねぇ。
岡村 : 2001年08月06日（月）23時25分
メッセージ
岡村 : 2001年08月06日（月）23時02分
メッセージ
岡村 : 2001年08月06日（月）22時49分
メッセージ
岡村 : 2001年08月06日（月）22時36分
メッセージ
伊藤ま : 2001年08月06日（月）21時24分
E-mail : ohy@cty-net.ne.jp
マイカー : Ｖ９０
メッセージ
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年08月06日（月）21時17分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
854T-5Rに乗る細谷と申します。
854Rを増車されるそうですね、うらやましいです(^^)
私もT-5Rを探している時にもう少しで854Rにコロびそうになりました。程度が悪かったので踏みとどまりましたが....あの明るい赤がまぶしいですー。
240と850とは、FF-VOLVOとFR-VOLVOのそれぞれの良さをじっくり味わい比べられる 楽しそうな組み合わせではないでしょうか。（私も240Sedan欲しいです）
FF -> FRの変化を気にしてらっしゃるようですけど、T-5RやRは足回りがかなり固めてあるのと、やはりVOLVOらしい味付けでそんなに違和感無いと思います。私も940 -> T-5Rに昨年乗り換えましたが、別段乗りにくいこともなくすんなりチェンジできました。
ただ路面の悪い急な登り坂の山道とか、高速を突っ走る時にFFの感触が伝わってきます。
あとは、絶対的な馬力とトルクの差がありますので気をつけないと免許がいくらあっても足りなくなるかも....
TATSU : 2001年08月06日（月）06時07分
マイカー : Volvo Turbo&850R
メッセージ
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年08月05日（日）09時12分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
｜ 960/90を扱っているサイトが非常に少なく（知っている限りでは1つ）自分で
確かに少ないですね、ここでけろたんさんが仰っておられるのは山田さんのサイトだと思われますがここは充実してますね。ご本人を存じてますが、ご自分でいろいろと手を加えて個性的に仕上げておられます。
他に私の知っているサイトとしては次の所があります。
「ぴょんぴょんの部屋」
http://homepage2.nifty.com/royal-pyonpyon/
コンテンツの量は多くはありませんが、この方もご自分でいろいろ手を入れて使いやすい960にされてます。岡村さんのオフ報告にもありました5月のTMAオフの黒い960EX Royalのオーナーさんです。自動車機構全般に関してもかなりお詳しいですよ(^^)
けろたん : 2001年08月04日（土）23時34分
E-mail : VEJ05352@nifty.ne.jp
マイカー : V90 3.0E
メッセージ
以前は97年式のV70-2.5に乗っていましたが、ボクシーなスタイルに魅せられて購入しました。V70もとても気に入っていたのですが、初期型ということもあってマイナートラブル(エアコン・パワステ・セルモーター、パワーウインドウなど）も頻発し不安となり手放しました。買取店での価格も異常高値(3年半のって-140万）だったのも車種変更の理由です。
自分なりにV90を探してみたのですが、なかなか上物にはめぐり合えず、またあったとしても400万オーバーということとなり途方にくれていたところ、ネットで知り合った方から下取り価格＋α（それでも300万超）で、なんと「個人売買」してしまいました。自分としてもとても不安がありましたが、車体状況のすばらしさと、前オーナーの手入れと愛情に負けてしまい、購入となりました。前のV70はマニュアルエアコン・布シート・サンルーフ、パワーシートなしでしたが、+70万ほどで3Lにアップし、オートエアコン、革シート、サンルーフなどがプラスされ、個人売買であったことも含めて十分なメリットがあったと思ってます。
以前V70に乗っていたころはホイールなどのエアロパーツなどにとても興味があったのですが。V90はそんなことを忘れさせてくれる乗り物です。故障も皆無で、無駄な出費(要は無駄遣い）は少なくなったと思ってます。
個人的にV90の気に入っているところは色々あるのですが、一言で言うならば「おおらかさ」でしょうか？アメ車のような乗り心地は特筆に価します(前のV70とは別メーカーの車のようです)そのデザインや取り回し（最低回転半径）など自分のイメージしていたボルボそのものです。V70には無いものを、V90は沢山持っていると思います。(ただ、いつも一人で乗っていることが多く、小型車への浮気心がムクムクと湧いているのも事実ですが)
ただ、V70に比べて残念なことは、シートの出来がいまいち、ということです。自分も革シートにはあこがれていたのですが、実際座ってみると、V70に比べて座面が小さく、また滑りやすくホールド性に欠けるところ、シートヒーターが暖まりにくい(熱伝導が悪い）ところなどがあります。V70に始めて乗ったときのシートの出来のよさには非常に感心したので、少し残念です。革シートは見栄えだけで、やはりファブリックシートに一日の長があるのでしょうね。
960/90を扱っているサイトが非常に少なく（知っている限りでは1つ）自分で頑張ろうと思っているのですが、なかなか頑張れず(というより、技術的な面と見る人がいるのかという疑問もあって）現在に至ります。
岡村様のHPにはいつも楽しませて頂いてます。今後ともよろしくお願いします。
細田 寛 : 2001年08月04日（土）23時30分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 740GLE16vエステート
メッセージ
伊藤ま : 2001年08月04日（土）12時44分
マイカー : Ｖ９０
メッセージ
Sasaki : 2001年08月03日（金）23時03分
E-mail : surf.@pine.zero.ad.jp
マイカー : 855 2.5T
メッセージ
Ｖ９０にしろ９６０にしろ、とてもいい車です。
ただ、タマ数がありません。私も、Ｖ９０か９６０を１０ヶ月の間探しましたが、結局いい物に巡り会えませんでした。
だからprnさん、あせらずゆっくり、納得のいくＶ９０．９６０を時間をかけて探してください。影ながら応援しています。
まゆまゆ : 2001年08月03日（金）16時39分
マイカー : １９９６年 ９４０クラシックエステート
メッセージ
週明けにディーラーにいったところ、
①インテークマニホールドガスケットの破損交換
②オイルクーラー交換・ゴムホース交換
となってしまい、35,000円の出費となりました。５月に車検通したばかりなのに。走行46,000ｷﾛですが、なんか最近トラブル続きです。これで懸案の冷却水漏れとオイル滲みも止まってくれればいいのですが。ラジエーター交換よりこっちに問題があったような気が今思うとします。
あと、最近ロールが大きくなったような・・・もともとピッチングは激しい車でしたが。なんかいい対処法ありますか。ダンパー、ショック、ブッシュ関係に手を入れるとまた出費がかさみそうで。
KIM-SAK : 2001年08月03日（金）13時08分
E-mail : les_imbecile@hotmail.com
メッセージ
無事にリンクから小島商会にたどり着けました。
kuruma yuuji : 2001年08月02日（木）23時19分
E-mail : cars1@infosakyu.ne.jp
マイカー : 96y 850 s2.5 エステート
メッセージ
細田 寛 : 2001年08月02日（木）22時52分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 740GLE16vエステート
メッセージ
足回りが違います、V90になると横置きリーフスプリング式マルチリンクサスペンションになります。その足回りの為ガソリンタンク容量が増えています。ホイルのオフセットも違い960との互換性は、ありません。限定車の中には、レザーが純正品と違い、コノリーレザーを使った物があり、クリーム色のレザーに赤っぽい縁取りがしてありました。とても肌触りが良かったです。もっと960やv90のことが知りたかったら、GAZOO.comの中のダウンロードにあるカーグラフィックに、960v90
の記事が、有料ですが、ダウンロードできます。コピーでも、有料で送ってもらえます。この間ボルボに行ったとき、S90がありましたが、見れば見るほど変な足回りでした。
岡村 : 2001年08月02日（木）22時25分
メッセージ
私は使ったことがないので正確なところはわかりませんが、2.5と3.0の差はそれなりだと思います。V90と960のエンジンは確か同じはずです。いずれにしてもいい車です。
岡村 : 2001年08月02日（木）22時20分
メッセージ
失礼しました。最近リンク先を修正したばかりだったと思っていましたがまた変わっていたようです。リンク集を修正しておきましたのでご利用ください。
岡村 : 2001年08月02日（木）22時10分
メッセージ
ボルボと言っても中古車を買う時の注意点は、事故歴を調べる、整備記録があるかどうか確認するなど国産車とさほど変わらないと思います。しかし、参考になるものとしては、ボルボアプルーブドカー（認定中古車）で行っている点検項目を確認するのも手です。また、ベルト類をすべて新品に交換してもらうとか、エアコンの動作を確認するとか、すべてのスイッチ類が正しく機能するかどうかといったことも要チェックですね。コンディションの良さそうな車かどうかは一見した印象で直感することもあります。最終的には信頼できるショップかどうかが一番大切かと思います。
prn : 2001年08月02日（木）20時24分
E-mail : naiki@mac.com
マイカー : no
メッセージ
いろいろ捜し歩いている間に流れ着きました。
v90もしくは、960を購入しようと考えているのですが、
後期の方だと2.5・3.0と二種類のエンジンがあると思いますが、
燃費はどれぐらい変わるのでしょうか？
また、v90と960では同じエンジンなのでしょうか？
やっぱり変わらないんでしょうねぇ。
KIM-SAK : 2001年08月02日（木）20時03分
E-mail : les_imbecile@hotmail.com
マイカー : 940 Classic Estate
メッセージ
愛車を修理に出したいのですが、Volvoは初めてのため安心して出せる修理工場を知りません。このGBで皆さんが薦められている小島商会に一度相談してみたいのですが、リンク集から入ったところHPが出てこないんです。
そこで、かつて小島商会に連絡及び修理等をされたことがある方、お手数ですが連絡先（住所・電話番号・相談したらいい方の名前など）を教えてください。
よろしくお願いします。
かまた : 2001年08月01日（水）21時06分
E-mail : d_kamata@livedoor.com
メッセージ
鎌田と申します。
ボルボ２４０のワゴンの購入を考えています。
購入において、貴重な意見を聞かせて頂きたいと思い、メッセージを書かせていただきました。
どういうところに気を付けて選べばよいのか、教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。
岡村 : 2001年08月01日（水）00時10分
メッセージ
岡村 : 2001年08月01日（水）00時01分
メッセージ
'98 V90というとV90クラシックでしょうか？いいお車を手に入れられましたね。メンテはディーラーに任せっ放しと相談しながら行うのとでは、掛かる費用に出てくると思います。相談しながらメンテしていけば、パーツを無駄なく使っていけるはずです。なるべくなら任せっきりにしないようにすることをお勧めします。
やまダ : 2001年07月29日（日）18時00分
E-mail : s-yamada@ann.hi-ho.ne.jp
マイカー : 97'945TACK
メッセージ
車さんの不調、ひょっとするとイモビライザーの故障かも。
私の９７’９４５TACKでも2万キロで同様の症状がでて、エアバルブ、フューエルポンプなどなど交換してもダメ。
半年間に数回入院し、結局、イモビライザーのアンテナ不良とのこと。アッセンブリー交換後は症状が出なくなりました。
オーナーもエンジンがかけられないという、極めてセキュリティーの高いシステムになっていたわけです (^^;....。
幸い、保証期間中で無償修理でした。
最近、またハンドルからのコクッ音が出てきました。４万キロでステアリングベアリングを交換してから、３万キロ持ちませんでした。もう有償修理になるので、気にしないことにして辛抱、辛抱･･･。
カワイ : 2001年07月29日（日）05時26分
E-mail : kkeisuke@ma2.justnet.ne.jp
マイカー : ’94 940 ポラール
メッセージ
つい3週間ほど前、'94 940 ポラール（62,000km）を購入したのですが、信号待ちをしていたところ突然のエンスト．．．
バッテリーあがりっぽくもなく、ＪＡＦを呼んだところ、「タイミングベルト」がダメ（切れている？）との診断を受けました。
とりあえず購入して間もないので、購入店にて無償レッカー＆修理なりの対応をしていただこうかと考えているのですが（要交渉）、通常同症状（タイミングベルト切れ）を修理した場合、どれくらいの費用を見込んでおけばよいのでしょうか？
また、これは販売店にも事前予測のつかないようなトラブルなのでしょうか？
（ちなみにアプルーブドカーではなく、町の中古車屋にて購入しました。）
素人な質問かも分かりませんが、本当に素人なもので、皆さんの経験をご参考にさせていただければ幸いです。
がんさん : 2001年07月29日（日）00時03分
マイカー : Ｖ９０
メッセージ
今日ディーラーにボルボを持っていき、
メンテの計画など打ち合わせてきました。
やっぱり中古なので色々心配になります。
皆さんはメンテなんかはどうゆう感じでやっているんですか？
ガンさん : 2001年07月28日（土）09時26分
E-mail : iwayama@d9.dion.ne.jp
マイカー : ９８’ Ｖ９０ ３．０Ｅ
メッセージ
楽しくホームページを見させていただきました。
実は最近、９８’Ｖ９０ ３．０Ｅ を中古で購入しました。
すでに3年で７．２万キロ走行している車でこれからメンテナンスとか
色々いなくてはいけないと思います。
そこで経験豊かな方に相談しながらやっていきたいと思いまして
今回メールをする次第であります。
また、メールをすることがあると思うのですが、
どうぞよろしくお願いいたします。
細田 寛 : 2001年07月27日（金）00時43分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 740GLE16vエステート
メッセージ
岡村 : 2001年07月26日（木）21時54分
メッセージ
2時間も掛かるのですか、泥棒だったら諦めてしまいますね。
940のスタイルは10年後でも古さを感じさせないはずです。それは流行とは無縁のデザインをしているのですから当然ですが、使っている我々にとっては嬉しい限りですね。だから904を選んだ訳ではありますが。おっしゃるとおり、維持費との闘いがいずれ来るのでしょうね。
岡村 : 2001年07月26日（木）21時41分
メッセージ
岡村 : 2001年07月26日（木）21時35分
メッセージ
池池 : 2001年07月26日（木）19時16分
マイカー : ９７、９４５ｸﾗｼｯｸｴｽﾃｰﾄ
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わたくし事、車通勤している私は、この間の東京出張の際、車に鍵をかけ、その鍵をカバンに入れて、出張にいきました。
出張から帰って、さあ車に乗ろうとしたらあるはずの鍵がありません。どこを探しても無く、どこか東京にでも落としてしまいました。
幸い、スペアキーが、グローブボックスにある事をわかっていたわたくしは、早速、ＪＡＦに連絡し、鍵空けを依頼しました。
その際、ボルボは空かない可能性があるとの事、無理を承知で、来てもらい対応する事、のばってねばって、約２時間・・・。
岡村さん、みなさん、空いたと思いますか？笑
（別にクイズではありません。笑）
国産車なら、ものの５分でとっくに空くそうです。
わたくしは、ボルボという車が益々、好きになりました。
９４０、国産には無い、頑丈さ、いまも、色褪せない、このスタイル、後、５年もすれば、もっと素敵に感じると思えるのですが。その頃は、かなりの維持費がかかっているとは感じますが・・・。
近藤＠９４５GL : 2001年07月24日（火）04時03分
E-mail : yuuga@pop02.odn.ne.jp
マイカー : 94.945GL
メッセージ
＞実は、あの小さいボルトはホイールの位置決めピンとして機能している他に役目＞があります。あれがない状態でホイールボルトだけでローターを止めると、ロー＞タの穴とボルトとの間にわずかに「遊び」があるために回転方向のがたつきが発＞生します。
＞そのため妙なブレーキの感触が出たり、スキマに水が入り込んでサビが出たりす＞るようです。
やはり、あのボルトを外したのが原因ですね。
＞ただし純正ホイールの位置決め用の穴の位置を確認して、社外ホイールができる＞だけその位置を踏襲する形で装着されるようにした方がいいのでは。
＞微妙なバランスがあるかもしれませんので。
はい、純正ホイールを良く見てから装着してみます。
実際あの小さなボルトを付けるだけでも、微妙なバランスもあるのでしょうね。
今後ホイールを外した時など、点検項目が増えました。(^^;;
アドバイス有難うございました。
kuruma yuuji : 2001年07月24日（火）00時53分
E-mail : cars1@infosakyu.ne.jp
マイカー : 96y 850 s2.5 エステート
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KIM-SAK : 2001年07月23日（月）15時08分
E-mail : les_imbecile@hotmail.com
マイカー : VOLVO 940 クラシックエステート
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みなさん初めましてKIM-SAK@940初心者です。よろしくお願いします。
ゲストブックでのみなさんのやり取りを見てぜひお力をかしていただきたいと重いメールします。
エアコンが故障しました。
ディーラーで診てもらったところ、エバポレーターからエアコンガスが漏れているとのこと。よってエバポレーターを交換となってしまったのです。ディーラー曰く工賃込みで15万円程度必要とか。。。
そこで、エバポレーターを交換したいのですが、どなたか良心的な修理工場と割安の部品販売店をご紹介いただけないでしょうか？
私の住んでいる場所は東京 板橋です。できるだけそこに近い方がありがたいです。
実はこの97年式940クラシックエステートは先月上旬に中古車店から購入しました。
ディーラー車ではありましたが、認定車ではなく、その中古車店の保証の適用にもエアコンは入ってなかったのです。。。
そもそも購入する前にもっと詳しくチェックすべきだったのですが、車のことをよく知らずに買いに行った自分がそもそも無謀だったですが。
ともあれ、この酷暑をエアコンなしで乗りきるのはまず不可能ですし、エバポレーターを交換したいのです。
また、それ以外にもアドバイスがあればぜひお願いします。
みなさんのお力を貸していただきますようお願いします。
name245 : 2001年07月23日（月）09時31分
E-mail : yoshihiro245@hotmail.com
マイカー : 92年940ＧＬＥエステート
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5月終わりより､子供が上下交互で具合が悪くなり
7月に入り､自分も冷房病と、家族で病院通いでしたが
ここにきて徐々によくなり久しぶりにPCに向かっています｡
940も先月車検でしたが､思い切り金をかけたので(予定外でしたが)
絶好調です｡
さて､ikkenさんのランバーサポートの件ですが､自分も
以前所有していた740と現在の940と2回折ったことがあります｡
部品代は3000円程度ですが工賃が20000円ぐらいかかりました。
シート表皮を1度はがすようなので高いみたいですね｡
それに､ディーラーでやるわけでなく外注に出すようなので
余計高くなりますね｡部品をディーラーで手に入れ、内装業者に
持ち込んだほうが安くなると思います、、、多分。
またちょくちょくお邪魔すると思います｡よろしくお願いします｡
岡村 : 2001年07月22日（日）21時54分
メッセージ
岡村 : 2001年07月22日（日）21時48分
メッセージ
岡村 : 2001年07月22日（日）21時37分
メッセージ
私も「インポート スポーツ チューニング ボルボ」という本、買いました。実は１、２ヶ月前に掲載依頼のメールで来ていたので知ってはおりました。V70中心の本にしては幅広く編集されているようですね。
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年07月22日（日）21時30分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
｜ま～出費も無くて直ったので”ホッ”としていますが、爪楊枝みたいな
｜ボルトってそんなに大事なものでしょうか？
実は、あの小さいボルトはホイールの位置決めピンとして機能している他に役目があります。あれがない状態でホイールボルトだけでローターを止めると、ロータの穴とボルトとの間にわずかに「遊び」があるために回転方向のがたつきが発生します。
そのため妙なブレーキの感触が出たり、スキマに水が入り込んでサビが出たりするようです。
｜再発防止として、爪楊枝みたいなボルトの先端を切って、止めておこう
｜かな？と思っています。
そうですね、その方がいいと思います。
ただし純正ホイールの位置決め用の穴の位置を確認して、社外ホイールができるだけその位置を踏襲する形で装着されるようにした方がいいのでは。
微妙なバランスがあるかもしれませんので。
近藤＠９４５GL : 2001年07月22日（日）06時45分
E-mail : yuuga@pop02.odn.ne.jp
マイカー : 94,945GL
メッセージ
２，３ヶ月前からＧＬ君のブレーキを踏むと”グッグッグ”と押し戻される感じがしてきました。酷い時はハンドルがかなりぶれて来ます。ＡＢＳ警告等はかれこれ半年位点きっぱなしでいますが、ＡＢＳは正常に作動しているし、ブレーキペダルの押し戻される感じはＡＢＳとは違っていました。ブレーキの鳴きも少しあったので、ディーラーで見てもらったら、やはりローターとパッドの噛み合わせが悪い。との事。
パッドも購入して交換点検していたら、右Fキャリパーを上げたとたんにローターがゆらゆら。ボルト締めして回して見ると目視で確認できるくらい歪みも。。原因はローター接合部の錆びでした。錆びを落として組み直したらOK!試乗しても”グッグッグ”やハンドルのぶれ、鳴きも無くなりました。
ちょうど２，３ヶ月前から社外のアルミを履いていますが、ローターを固定する？爪楊枝みたいなボルトは外しました。けど、ローターを固定するのってタイヤをはめてボルトで固定するんですよね？普通ローターって錆びや熱でくっ付いてしまうものだと思うのですが、ボルトが締まっていても、錆びの腐食の力の方が強いのかな？ディーラーは爪楊枝みたいなボルトを外して、ローターが固定しなかったからでしょう。ですって。。
ま～出費も無くて直ったので”ホッ”としていますが、爪楊枝みたいなボルトってそんなに大事なものでしょうか？再発防止として、爪楊枝みたいなボルトの先端を切って、止めておこうかな？と思っています。
ikken : 2001年07月21日（土）15時40分
マイカー : '96 945ポラール
メッセージ
先日走行中に突然バキッと音がして、運転席シート（布、手動）の腰の部分の支え（ランバーサポート？）が壊れてしまいました。横にある調整のつまみがくるくると廻ってしまいます。折れたのか、どこか外れたのかよくわかりません。おかげで背中がシートにめり込んでしまい、非常に運転しにくいです。
同じような経験のある方はいらっしゃるのでしょうか？直すとどのくらいかかるのでしょうか？
945@ikezawa : 2001年07月21日（土）00時37分
E-mail : ike3151@dream.com
マイカー : 97y 945estate
メッセージ
本日やっと念願のウッドシフトノブに換えました。バーチウッドではなくウォールナットのシフトノブです。Hideさんにお願いして共同購入で入手した物です。もともとは960用の物ですが、940にもそのまま使えます。また、ブーツタイプではないので、もともとついていたシフトノブと長さは全く同じです。オリジナルのシフトノブを外す時は比較的楽に外れました。また、ＯＤスイッチも、幅の細いカッターナイフを使い、シフトノブに埋込んであるＯＤスイッチの配線コードを慎重に切りながら、スイッチの配線タップを壊さずにシフトノブからうまく外す事ができました。
しかし、午前中とはいえ、暑さと、中途半端な体の曲げとスイッチを壊すまいとした細かい作業で、体は痛いは大汗かくはで大変でした。ひと休みの後、今度はＯＤスイッチははじめ岡村さんと同じ位置にしようと思って取付作業を始めたのですが、急に気が変わって右シートヒータスイッチの運転席側のベゼル側面に穴をあけ、そこにＯＤスイッチを埋め込む事にしました。
寸法を測って外したベゼルに穴を開けヤスリで研ぐこと１時間あまりで取付は完了しました。結局昼をはさんで合計２時間30分ほどかかってしまいました。
かみさんからはこの暑い中、物好きにも車の中で何してんの？ と変人扱いです。確かに日中は避けたほうが良いですね。熱中症になりますね。
完成してみると仕上がりは思った以上になかなかのもんです。ウォールナット柄の内装の945にはばっちりです。ウッドシフトノブは内装品のアップグレードにはなかなかの逸品ですね。みなさんもどうですか？いいもんですよ。（ちなみに部品番号は9166797です。）
niki : 2001年07月20日（金）03時06分
マイカー : ’９５ ９６０エステート
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今日は、中村さまの書き込みに関して、御質問させていただきたいと思います。
「シューッ」という音（オーディオのノイズのような音です）、私のクルマでも発生しておりまして、その音
を止める方法もみつけたのですが・・・（エアコンのスイッチを、一度、デフロスタに切り替えると止まります）
これは、「天井のルームランプについた温度センサーの感知穴（直径5ｍｍ位）が原因」なのでしょうか？
また、具体的な処置としては、どのようにすれば良いのでしょうか？
坂本 : 2001年07月19日（木）00時01分
E-mail : kazu.bmc@nifty.com
マイカー : ’９７ ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ
メッセージ
燃費については、しかたがないのかと思いますが、購入後まもないのでどのへんの
回転数で燃費がよくなるのかチェックしながら走るのも楽しみの１つかと、割り切りたいと思います。 話はかわりますが、今日なにげなく本屋に行ったらタツミムックより「インポート スポーツ チューニング ボルボ」という本がでていたのでおもわず￥２，５００を財布からだしてしまいました。 ボルボのＨＰ紹介ページにＶｏｌｖｏ Ｌｉｆｅが紹介されていてビックリしちゃいました！素敵なＨＰ
に出会えて本当に良かったです。 これからも楽しみにしています。 では・・・
中村 敬人 : 2001年07月17日（火）21時21分
E-mail : yo.nakamura@mx1.ttcn.ne.jp
マイカー : ’97 V90 3.0 87，000ｋｍ
メッセージ
実は私もラジエターを交換しました。車種は違っても同じ傾向が出るようですね。
昨年の夏にオーバーヒート気味になり、その後LLCの交換で様子を見ていました。
しかし今年に入り、ラジエターのアッパーホース部の付け根に亀裂が発見され、4年83,000kmで交換となりました。
ボルボのラジエターは付け根部分が樹脂製で修理がきかず、結局交換となり部品代だけで5万円以上の出費となりました。樹脂部分の亀裂は修理が不可能ですので、最近のクルマの進歩？（軽量化やコストダウン）を恨めしく思い、昔の金属製ラジエターを懐かしく思います。
それと異音でお悩みの方はいませんか？実はインパネ付近から「キュッ、キュッ」という摺れる音と、左後方から「シューッ」というエア漏れの音がして困っていました。3ヶ月以上も原因を探しており、センターコンソールやシートも外してみましたが直りませんでした。Ａ／Tレバー付近にも感じられ、ミッションマウントも外してみましたが、結局無駄でした。原因は以外にも”シートベルトのロックの中”でした。センターコンソール側のロックの内部のグリス切れで、CRC一吹きで解決でした。何と今まで無駄な作業をした事か。この事を小島商会の小島社長に話したら、
”ボルボはよくシートベルトから異音がでる”とアッサリ言われてしまいました。
もっと早く相談すれば良かったと思います。ちなみに「シューッ」という音は、天井のルームランプについた温度センサーの感知穴（直径5ｍｍ位）が原因と、小島社長に教えていただきました。もし同様の件でお悩みの方がいらしたらご参考に。
岡村 : 2001年07月17日（火）00時39分
メッセージ
岡村 : 2001年07月17日（火）00時29分
メッセージ
大野 : 2001年07月17日（火）00時05分
E-mail : toshiyuki_ohno@nyc.odn.ne.jp
マイカー : ９６０ローヤルエステート
メッセージ
さて、ご質問の件ですが、私の車は年式で言うと
９４年式（マルチリンクになる前）ですので
参考になるかわかりませんが、以下が内容と概算です。
スプリング、ショック（付属ブッシュあり）の交換と
トーイン調整で、
２３万～２５万程度と作業前に提示されました。
（まだ請求書はきていません）
細田寛 : 2001年07月16日（月）22時06分
メッセージ
細田 寛 : 2001年07月16日（月）21時53分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 740GLE16vエステート
メッセージ
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年07月16日（月）21時28分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
L --> 2の変速時のショック、あるいは D <--> R のシフト時のショックですが、前者についてはATF交換、あるいはディーラーサービスでシフトタイミングの調整をしてもらうと軽減する場合があります。一度ディーラーサービスさんに調整を依頼してみて下さい。
あとスタートする時はあまりそおーっと踏まずに勢いよく加速した方がショックが出にくくなります。
後者についてはまゆまゆさんの仰るように一気にD --> Rのようにシフトすると大きなショックが出る事があります。必ず D --> N --> R のように N レンジでひと呼吸置くようにしましょう。そうすれば中のATFの運動がおさまってショックも和らぎます。
ここでN --> Rに入れたらすぐにシフトショックが来るのならまだ良いのですが、N --> Rに入れたあと数秒経ってシフトショックが来るようならAT自体に問題があります。
940はどの個体もシフトショックは大きめですので、あまり神経質にならない方がいいですヨ。恐れずあなどらず、で行きませう。
木野内＠９４５＃１ : 2001年07月16日（月）20時16分
E-mail : kinouchi@clio.dricas.com
マイカー : 96,945classic Red
メッセージ
＞変速時のショックですが、車体の下からガキーンという威勢の良い音が確かにします。
これはブレーキのパッドがずれている音かもしれませんヨ。ブレーキパッドはスライドする性格上、バックでブレーキかけた時と前進でかけたときにはパッドがずれます。これがガキーンという音になる場合がありますが、駐車時最後にチョコっと前進してブレーキかけて止まるか、出発時に強く踏んでＤに入れれば出難いはずですので試してみて下さい。
これとは別に、ＡＴＦでが古くなると２速にシフトする時にはガツンときますが、我＃１号は交換で緩和しました。
燃費はなぜかいつでも5.8ｋｍ/lです。
まゆまゆ : 2001年07月16日（月）16時42分
マイカー : ９６年式９４０クラシックエステート
メッセージ
参りました。この暑さで、燃費は確かに悪化しています。街乗りで５ｋｍ割るようになりました。高速だと９～１０ｋｍはいきます。１６５ＰＳのハイプレーッシャーターボ版ですが、今までの掲示板を読んだ感じではどうも１３５ＰＳ版と燃費面での違いはあまりなさそうですね。
タイヤを３５，０００ｋｍでミシュランのパイロットスポーツに変えてから燃費は悪くなりました。９４０には合わないような気もします。
エアコンはオートにするとうるさいので、２４度でファンレベル２くらいで使っています。これで結構冷えると思います。うるさいですが。あと後ろ５面のフィルムは必須でしょう。前席と後席では温度がかなり違います。岡村さん同様、わたしも冷えるまではガラス全開で走ります。あと走り出す前に、リアゲートを開けて溜まった熱気を出しておくとその後の冷え方がかなり違います。
変速時のショックですが、車体の下からガキーンという威勢の良い音が確かにしますし、ショックもかなりあります。先日の車検で４５，０００ｋｍ時にＡＴＦを初めて交換しましたが、変速ショックが少なくなったような気はしません。燃費も良くならないし・・・残念ながら。リバースに入れる際もそうですが、とにかくゆっくりシフトをするようにはしています。国産車のようにパッパとやるとなんか壊れそうで。
それでは車体の下から吹き上げてくる熱気にめげることなく（実際すごいですが）夏を乗り切りましょう。
坂本 : 2001年07月15日（日）23時57分
E-mail : kazu.bmc@nifty.com
マイカー : ’９７ ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ
メッセージ
今日は天気も良く（というより夏バテしそうな感じでしたが）愛車でドライブ
してきました。 自宅の板橋から成田空港でＵターンして木更津から初めて
アクアラインを走ってきました。 海の上を走行できる距離があっという間で
少し拍子抜けしましたが、お約束の海ほたるで愛車の記念撮影もしてみました！
今日はほとんど渋滞もなく燃費は８．５㎞でしたが、都内だけを走行すると
（エアコン全開ですが）３．９㎞という記録もあり頭をかかえていますが、
皆さんの燃費はどれくらいなのでしょうか？
それと１つ気になることがあります。停止した状態からシフトをＲやＤに
入れた時に、ドンという音とショック（車体が沈む）があります。もちろん
今まで乗った何台かの国産車でもシフト時に車体が沈むことはありましたが、
これほどではありませんでした。 先日ディラーで聞いた時には９４０は
自動制御式ではなく機械式の為、問題ないでしょうとのことでしたが特にＲに
シフトした時は、音とショックが大きい為に気になります。皆さんもこんな
症状はあるのでしょうか？ ちなみにマイボルボは初年度登録から４年で
走行距離３０，０００㎞でＡＴＦは交換していないようです。
皆さんのご意見お待ちしておりますので、宜しくお願い致します。
松本 和博 : 2001年07月13日（金）19時20分
マイカー : 940GL エステート
メッセージ
細田寛 : 2001年07月12日（木）20時51分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 740GLE16vエステート
メッセージ
岡村 : 2001年07月12日（木）12時41分
メッセージ
岡村 : 2001年07月12日（木）12時30分
メッセージ
mizukami : 2001年07月12日（木）08時05分
E-mail : mizk@sannet.ne.jp
ホームページ : http://www.page.sannet.ne.jp/mizk/
マイカー : 96:940 Classic Estate
メッセージ
池池さん、私は先週にブレーキパットを社外品（IPDのもの）に変えました。まだ少ししか（２０Km程度）乗っていませんが、純正品では、洗車場の帰りにホイールに汚れがでてましたが、まだほとんどありません。満足しています。
さめももさん、上記は、３００７０Kmのところでしたが、前輪のパットの残りは３．５ｍｍほどでした。２ｍｍですと危険信号だそうですから（新品は１０ｍｍくらいあります。）1度も交換されていないのであれば、５００００ｋｍですとかなりまずい状況ではないでしょうか。
松本さん、私は、ランプ点灯が車内循環だと販売店から聞きました。（なんか変ですけどそう思っています。間違えていたらどなたか教えてください。）それからエアコンについては、私の場合はそれほど悪くなく、まあまあ効きます。
セダンから乗り換えた当時、やはり車内の空間と窓が広いので効きが悪く感じました。フロントを除いて、熱遮断率の高いカーフィルムを貼ってから、かなり改善されたと思います。（夏でも日差しがさほど暑く感じません。）試してみてはいかがでしょうか。
細田寛 : 2001年07月11日（水）23時40分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 740GLE16vエステート
メッセージ
ブッシュですが。前輪のフェンダーから覗いてもらうと、わかるのですが、サスペンションにスタビライザーとか。いろいろな部品の接点に挟まっている、ゴムの干渉材です。足回りのゴム製部品のことです。これが経年変化により、切れたり、変形したりして、本来の機能が得られなくなってしまうので、新しくすると。新車のようになると言われています。ランサーエポリューションなど、スポーツ走行用にウレタンブッシュやピロポールとか、もっとおもしろいものがあります。ブレーキですが、ディラーのサービス工場の所を通りかかったら。850の周りにサービスの、人たちが集まっているので覗いたらブレーキのディスクが傷だらけでした。ブレーキパットが無くなってしまったのにブレーキを掛けたので硬いところで擦れて、修理が大変に成ったそうです。国産には、ブレーキハ゜ットが無くなるとガイドが当たって音が出て気がつくそうです。ボルボには、無いので、こうなる前に点検に、出して国産車と違うのだから。といっていました。そうならない様早めに見てもらったほうがいいと思います。サンルーフがまた閉まらなくなってしまいました。エアコンのスィチの照明も切れてしまいました。
さめもも : 2001年07月11日（水）20時15分
マイカー : ’９７ ９４０ＴＡＣＫエステート
メッセージ
池池 : 2001年07月10日（火）21時28分
マイカー : ９４５クラシックエステート９７
メッセージ
小林 : 2001年07月10日（火）19時11分
E-mail : volvo@hawaii.com
ホームページ : http://www5b.biglobe.ne.jp/~irony/
マイカー : 850GLE Sedan ('96)
メッセージ
以前１年だけメルセデスベンツに乗っていたことがあるのですが、夏の冷房はかなり弱かったですよ。ボルボのエアコンはそれに比べるとまだよく効くような気がします。どちらもエアコンに関しては日本製を使用しているそうですが、どうしてここまで差があるのか分りません。輸入車に国産のエアコンは合わないのかな！？
内規循環で使用されればきっと少しはよくなるはずです。８５０と９４０はエアコンの形式も違い、あまりはっきりとは言えなくて申し訳ありません。でも、「冬」になると、そんな一見性能が低そうに見えてしまうボルボのエアコンも見直してしまいますよ！！
松本 和博 : 2001年07月10日（火）18時13分
マイカー : 940GL エステート
メッセージ
早速内気循環にしてみようと思います。あと、この間の土曜日に紫外線＆熱カットのフィルムも貼りましたので今週末が少々楽しみ（どきどき！？）です。でも、やっぱり北欧の車ってクーラー弱いんですねぇ・・・・
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年07月09日（月）23時23分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
'93 940GLですか、私も前は同じ'93の940GL TURBOに乗ってました。仰るとおりエアコンはがんがん効く国産車と比べるとなんだかのほほんとしてるなあといつも思ってました。
どうもラゲッジルームが大きいのと、冷房より暖房優先の北欧車はエアコンで冷やすのはあまり得意じゃないみたいです。
ただ外気導入にしていると外の熱い空気を冷やさなければならない分効きも悪かったです。VOLVOや他の欧州車は内気循環にしていてもわずかづつ外気と入れ替わるようになってますので、普段は内気循環にしてて問題ありません。できるだけ早く冷やすようにしておけば少しは違うはずです。
あとは、吹き出し口からちゃんと空気が出てますか？たまに弁の動作が渋くてうまく開閉しないことがあるみたいですから注意してみてください。
松本 和博 : 2001年07月09日（月）13時20分
マイカー : 940GL エステート
メッセージ
策あったら教えてください！
中村 敬人 : 2001年07月08日（日）22時08分
E-mail : yo.nakamura@mx1.ttcn.ne.jp
マイカー : ９７年Ｖ９０ ３．０
メッセージ
６月２１日に初めて書き込みをさせていただいたＶ９０の中村と申します。９６０の９５年３月というと、ヘッドライトが薄くなったモデルチェンジ後のタイプでしょうか？この年のマイナーチェンジはフルモデルチェンジに近く、足廻りは私と同様にボーゲ製のオートレベライザー付ショック（青色）が装着されていると思います。このショックはコンプレッサーも油圧も使用しない機械式であるため、ヘタると左右の車高が変わってしまうのです。構造は通常のオイル室が２つに対し３つあり、ストロークの変化を機械的な変化にしています。センサーによる補正機能などありませんので、放置しておくと車高も下がったり傾いたりするようです。私は82,000kmで交換しました。もし私と同じタイプでしたら費用もお知えてください。
細田寛 : 2001年07月08日（日）01時27分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 740GLE16vエステート
メッセージ
タイやバランスでは、ありません。トーイン、キャンバーの設定を調整してくれます。ボルボのディラーでは、ほとんどありません。東京都のどこかのディラーに有ったようなきがします。オートバックスにも有るところが有りますが、わたしのは、年式が古くデーターが無く断られてしまいました。たまたま、ディラーで板金屋さんの所に有るのが解りやってもらうことができました。高速でぶれていたのが無くなりました。ディラーでは、社外のアルミホイルの、せいになっていました。それでも、足回りが別々に動いたらどこか変です。
岡村 : 2001年07月06日（金）23時52分
メッセージ
大野さんも奥さんの関係で庄内に関係が深いようですね。私は最近、鶴岡出身の藤澤周平が書いた「蝉しぐれ」を読んでから「風の果て」など彼の作品に嵌ってしまい片っ端から読んでいます。今年帰省した折にはあらためて小説の舞台となっている海坂藩（庄内藩）をじっくり歩き回りたいと思っています。だだちゃ豆は傑作ですね。
岡村 : 2001年07月06日（金）23時40分
メッセージ
やはりアプルーブドカーは安心ですね。おそらくディーラーも新車と同じような気持ちで売っているのでしょう。売る車に誇りをもっているように感じます。週末はお楽しみですね。一緒にボルボライフを楽しみましょう。
大野 : 2001年07月06日（金）01時42分
E-mail : toshiyuki_ohno@nyc.odn.ne.jp
マイカー : ９６０ロイヤルエステート
メッセージ
約７５，０００Ｋｍです。
大野 : 2001年07月06日（金）01時38分
E-mail : toshiyuki_ohno@nyc.odn.ne.jp
マイカー : ９６０ロイヤルエステート
メッセージ
自己紹介と言うわけではないのですが、
私がボルボを購入したのは９７年で中古車です。（兄の知人（前オーナー）から
安く購入しました、初年度登録は９５年３月です）
現在の走行距離は約７５００Ｋｍでヘタリを感じる様になったのでタイヤの空気を
窒素ガスにかえたのですが、これが非常によかったので調子にのってショックと
スプリングを新品に変えました。これには深い理由がありまして、車が右側に
１ｃｍほど傾いているのです。購入時には絶対なかったはずで、最近気づきまし
た。これをボルボカーズ＊＊に相談したところ「ダンパーのヘタリでしょう」
と言うことで純正新品に交換しました。
ところが、傾きが改善されていないので納車時クレームをつけたところ
「ボルボのデータベースで同じ様な現象がなかったか調べます。請求書は
結論がでるまでだしません」・・・これ以降３週間なんの連絡もありません。
私はヤクザではなくふつーのサラリーマンです、いちゃもんつけて請求を払わない
のは私自身納得できません。かと言って真の目的を達成できないのに「はいそう
ですか」と言えるほどお人好しでもないのです。（ドロドロ）
ダンパーが新品になって：
ショックを吸収すると言う意味では劇的によくなりました、段差を乗り越えた
ときの収まり、揺れのこりなどかなりいいです。しかし、バラバラな感じでシック
リしません。こんなもんですかね？
追伸：岡村さま、私のかみさんの実家は山形県酒田市です。鶴岡には叔父もいます
庄内の夏はサイコーです（特に渓流）。イワナよ俺がいくまで待っててね！
だだちゃまめ早くたべたい。
坂本 : 2001年07月05日（木）22時19分
E-mail : kazu.bmc@nifty.com
マイカー : ’９７ ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ
メッセージ
先日、念願の９４５Ｃlassicが納車になりました。もっと早くカキコミしようと
思っていたのですが、ちょっとショッキングなことがあり遅くなってしまいました。 実は納車後に走り出してすぐ気付いたのですが、フロントガラスに虫かなにかがこびりついているなあ～と思っていたら、なんと傷が３～４箇所ついていました。 すぐにディーラーに連絡をし対応してくれるように依頼しました。
最初はリペアでも仕方がないかと思いましたが、傷の位置がちょうど正面にあり
常に視界に入るため、どうしても納得がいかずフロントガラスの交換を要望しました。担当の方も即答はできないけど上司には、かけあってみますと言ってくれたのですが毎日気になっていました。 やっと今日 担当の方から交換させて頂きます
との連絡が入り一安心しました。 今回の件で感じたのですが、アプルーブドカー
＆信頼できる営業マンから購入して本当に良かったと思います。
納車時にも色々とお願いした点（シワがあるドア内張の交換、本革シートの穴補修、フォグランプの配線替え、等多数）も全て対応して頂きました。 ちなみに、
エンジンルームから聞こえたポコポコ音については燃料供給時の音らしく、対策用
のパーツ（クリップとのこと）をつけてくれましたのでしばらく様子を見たいと思います。 オプションについては、予算の問題でベンチレーションインテークカバーしか付けられませんでしたが、この車が自分のものになったという気分を少し
だけ味わいたくてアクセル＆ブレーキペダルを新品に交換しました。
今週末にはマイボルボが戻ってくるので存分に走りまわりたいと思います。
大変ながながとなってしまいましたが、これからも宜しくお願いします。 では！
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年07月05日（木）21時04分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
｜ＡＴのシフトに２速が無く、びっくりしています。
850, S/V70にもありません。最後期のV70とNew V70は違うよう
ですけど....？
お手元の取扱説明書にも書いてあると思いますが、Winterモード
でDレンジが3速、3にシフトすると時速50Km以下で2速に落ちます。
D<-->3を手動で切り替えれば3速と2速を使い分けられます。
しかし、時速50Km以下にならないとシフトダウンしないので
やっぱり使いにくいことに変わりありません。
あとWinterモードでは一旦停止するとスタート時は2速から始まり
ますので、気をつけないとATに負担がかかります。必要なくなったら
すぐにWinterモードを解除しましょう。
Sasaki : 2001年07月05日（木）01時10分
E-mail : surf.@pine.zero.ad.jp
マイカー : 855 2.5T
メッセージ
杉本さん ９７ ９４５ 結論出ましたか？
私事ではありますが、私は「ボルボのワゴン、色はダークブルーパール」にこだわり、９６５，９４５を中心に約１０ヶ月間探しましたが、いい車にめぐり会えず結局、９７モデルの８５５にしました。８５０と９００シリーズは違いますが、妥協したつもりはありません。杉本さんも後々後悔しないように妥協せず、「９７ ９４５」をご検討してみて下さい。
私の愛車の８５５を見つけたとき、
「この車が他人の手に渡るのはちょっとくやしいかなぁ。」
と思ったのも、購入した理由の一つです。
「９７ ９４５」の実車を見た時、どう感じるかも大切だと思います。
なんか他人事で申し訳ありませんでした。
若山 : 2001年07月04日（水）21時56分
E-mail : nhwaka@fne.freeserve.ne.jp
マイカー : ９６０エステート
メッセージ
ＡＴのシフトに２速が無く、びっくりしています。
下り坂ではちょっと不便に感じているのですが、
皆さんは、いかがですか？
エンジンブレーキを使う”裏わざ”等がありましたら教えて下さい。
岡村 : 2001年07月03日（火）22時06分
メッセージ
M.Takeshita : 2001年07月01日（日）23時55分
E-mail : shwatake-v2002@mua.biglobe.ne.jp
マイカー : Ｖ70 2 .4
メッセージ
杉本 : 2001年07月01日（日）01時56分
E-mail : ms0007@mws.ne.jp
マイカー : '96 94５silver sand
メッセージ
中古車の場合、どこかで妥協しないとだめだとは思うんですが、バーチウッドパネルがかなり気に入ってて、クラシック以外は検索してませんでした。それと前の車が紺色でダークカラーだったので次は明るい色の車と思ってしまって。それで必然的に白かシルバーで考えてたんです。まぁ、そんなこと言ってるからこんなことになってるわけですが。でもこの場合もし、ホントに買い替えたらお金がかかることに妥協したことにはなりますよね。それができるかどうかまだわからないですけど。また、進展があれば追って御報告します。
ついしん。岡村さん、HP見ていただいたみたいで、ありがとうございます。
細谷さん、色はシルバーサンド買ったんです。
岡村 : 2001年06月30日（土）23時27分
メッセージ
窒素ガス、いいですか。いかにも良さそうな響きですね。
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年06月30日（土）21時22分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
｜（１）＊＊５の５は５ドアを表しエステートを意味するが正式な
｜ メーカー型式ではない。（２４５は正式に存在した）
「型式」がお役所に届け出る型式、またはモデル名を意味するのであれば（１）が正しいです。２４２、２４４、２４５は昔モデル名として存在してましたので間違わないようにしないといけないですね。
ただし、700/900シリーズはVIN(Vehicle Identification Number)の中に944とか945などの番号が埋め込まれてます。ご自分のお車のプロダクトプレートを一度ごらんになってみてください。
またディーラーさんの社内呼称でも944とか945などがそのまま使われてます。どちらかというとみなさんがこの呼び方を使われるようになったのはこちらから由来しているようですね。
細田寛 : 2001年06月30日（土）14時02分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : ７４０ＧＬE16V
メッセージ
大野 : 2001年06月30日（土）05時58分
E-mail : toshiyuki_ohno@nyc.odn.ne.jp
マイカー : ９４年９６０ローヤルエステート
メッセージ
初心者のため色々教えてください。まず、岡村さんのゲスト
ブックやＨｉｄｅさんのｈｔｔｐ等で９４５，７４５と言う型式
が出てきますが、私なりに解釈しました。
（１）＊＊５の５は５ドアを表しエステートを意味するが正式な
メーカー型式ではない。（２４５は正式に存在した）
（２）実在する型式である。（私は無知）
（３）上記のどれにも当てはまらない。
教えてください。気になって眠れません。
追伸：窒素ガスすごくいいです。
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年06月29日（金）21時12分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
候補に上げておられる3台のうち、240のラゲッジルームは740/940と比べて幅が少し狭くて前後がより長くなります。ただ、どれもサブロクの合板がそのまま積み込めるだけの十分な大きさがあると思えばさほど違いは感じられないでしょう。
エンジン本体、ATは耐久性は問題ありません。足周りはほぼ5万Kmでショックアブソーバ交換と考えてください。あとブレーキ関係は消耗品です（他の輸入車全般と同じ）定期交換が必要になります。
オークションに出品されている車を候補に上げておられるようですけど、初めての輸入車であるなら私は正規ディーラーのアプルーブドカーを強くおすすめします。走行距離無制限で1年間の保証が付きますので非常に安心です。
オークションによる個人間売買は当然ながら保証もクレームも一切無しですから、そのリスクをどこまで負担できるかよーくお考えください。
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年06月29日（金）21時01分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
色を妥協して購入したとたん、希望の色が見つかるなんて悩ましいところですね！
'97 945の245万円はアプルーブドカーとしてはほぼ「相場」のようなので特別高いというわけではありません。現車を下取りに出して、さらにその差額を払うことにどの程度価値を認められるかどうかが問題でしょう。
もし杉本さんがお仕事でも945をお使いになる予定でしたら、ほぼ毎日その手に触れるわけですから岡村さんのおっしゃるように「悔いが残る」かもしれません。その場合、乗り換えを決断されると
・下取りが仮に100万円として、乗り換え時点で60万円のマイナス
・10年乗り続けるとすると、6万円/年
・ということは、5千円/月の負担増
が杉本さんの日々のモチベーションにどの程度の大きさを持つかが分かれ目になります。
私でしたら、その程度でハッピーになれるのであればその分ウキウキがんばって仕事できるのですから十二分に埋め合わせられると考えますです☆
ただ、目の前のシルバーの945に執着しなくても最近はアプルーブドカーセンター間のネットワークが整備されてきましたので、VOLVO usedcar Pilotなどで中古車検索をして、見つかった希望の車を近くのディーラーさんに引っ張ってきてもらうこともできると思います。
http://www.volvousedcar-pilot.com/ucs/UcsMain.asp
例えば'95 945GLE 4.8万KmというClassicとほぼ同じ装備の車が188万円とか、シルバーでいろいろ選べるようですよ。杉本さんが発見されたとおぼしき車も検索にヒットしてたりして(^^;)
その辺りも含めて、まずはアプルーブドカーセンターでよくよく相談してみてはいかがでしょう？熱意を持ってお話をすれば営業さんも親身に対応してくれると思いますよ。
岡村 : 2001年06月28日（木）22時13分
メッセージ
私は買い換えるのに反対しません。理由は以下のとおりです。
理由１．１年新しい上に走行距離が半分の33,000Kmである。
理由２．アプルーブドカーである。
理由３．同じ940とは言え妥協して買ったという悔いがいつまでも残る。
理由４．買ったばかりでまだ現車に対する愛着が少ない。
特に理由１＆２は重要です。しかし、買い換えるとなると損失もかなり大きくなりますので、以下の問題をクリアできるかです。
問題１．160万で買った現車がいくらで売れるか。
問題２．245万のアプルーブドカーの費用との差額を呑めるか。
大きな買い物です。慎重かつ納得できる決断をして下さい。
ホームページ拝見しましたが、無彩色のデザインが素晴らしく、とても新鮮感じを受けました。久々に目の保養をさせていただきました。
杉本 : 2001年06月28日（木）20時13分
E-mail : ms0007@mws.ne.jp
ホームページ : http://www.mws.ne.jp/~ms0007/
マイカー : '96 940 Classic estate
メッセージ
ました。今月に'96 940 Classic estateを購入しました。中古車屋で160万で
65000ｋの車です。ずっとアプルーブドカーで探してたんですが、希望のシル
バーがみつからず、ついにふつうの中古車屋でかってしまいました。ところが
今になって見つけてしまったのです。アプルーブドカーで'97 で33000kの245
万です。いきなり買い替えるなんてバカげてますかね
ikezawa : 2001年06月25日（月）13時02分
E-mail : ike3151@dream.com
マイカー : 97year940estate
メッセージ
トヨタ車からボルボ車への乗り換え検討中ということで、きっと楽しい悩みの最中かと思います。私も岡村OMの提案に賛成です。できるだけ高年式をご検討されたほうが維持費の面からみて絶対特ですね。年式の古いくるまを安く購入したつもりでも、エンジン回り、ミッション回りや駆動伝達系、サス、外装などみていくと、国産より確かに維持費はかかってくると思います。高年式のほうが初期費用は少々高いですが、長い目でみて車にかかるコスト全体は、かなり安上がりになると思います。でもそれ以上にボルボ940は、吉田さんに車を造る人や国が違うだけでこんなに豊かな感性や情緒を提供してくれる「奥深い車」であることを意識させてくれる国産車にはない不思議な車であることを意識させてくれます。
もちろん、最後は車の程度どお財布の中身できめなきゃいけませんけど・・・。探せばもっと程度のいい車があるとおもいますよ。このサイトは940の達人ばかりですので、一声かければいろんな情報が集まります。
参考までに、私も情報提供させてください。
http url://www.isize.com/carlife ここはリクルートのサイトですが、中古車情報は結構充実です。中古車情報を選び、車種、年式を選択します。ちなみに90年式以降で東京、神奈川辺りで検索すると約60台（92年式ターボセダン39万円から98年式クラシックエステートワゴン278万円まで）でてきました。よくご検討されて良い車手に入れてください。その後は一緒にいじり倒しましょう。（爆）
岡村 : 2001年06月25日（月）00時27分
メッセージ
エンジン、ミッション、足回りなどが国産車に比べてとくに頑丈ということはないと思いますが、ボディがしっかりしているせいか、エンジンマウントや足回りなどを適宜手を入れることによって、新車時の乗り心地を取り戻すとはよく言われていることです。もちろん私自身はまだ体験しておりませんが。
岡村 : 2001年06月25日（月）00時18分
メッセージ
吉田 : 2001年06月24日（日）01時03分
E-mail : naoki7@jcom.home.ne.jp
マイカー : ハイラックスＷキャブ
メッセージ
中村 敬人 : 2001年06月23日（土）00時44分
E-mail : yo.nakamura@mx1.ttcn.ne.jp
マイカー : ’９７ Ｖ９０ ３．０
メッセージ
幸い小島商会というすばらしいメンテ工場に出会い、ipdのパーツも使って安く修理していただきました。小島さんは、聴診器を使ってベアリングの不具合を見つける等、正に私にとってはドクターのような方です。今回はフロントのショックを始め、ブッシュ、ミッションマウント、ディスクローター等、足回り全てをリフレシュしました。しかしリヤの車高調整機能付ショック「リボマット」は社外品が一切なく、自分で購入して交換しました。最初ディーラーで聞いたところ、１本１０万円と言われ、結局会社の取引先から１本６万円で購入しました。この機械式ショックがくせもので、ヘタると車高が下がってタイヤとフェンダーの隙間が指１本入らないくらいになるのです。オートレベライザー付の９６０（Ｖ９０）の購入を検討されている方は要チェックポイントです。ところで、９６０と９４０の外観は素人眼には殆ど同じなのに、新車価格は２００万も違います。私なりに２００万の付加価値を考えると「エンジン１００万」「足回り５０万」「内装に５０万」といった印象です。エンジンは確かにスムースでトルクはありますが、私は高速でも１２０ｋｍ以上出す事はありませんし、最近は子供達も一緒に外出しない年になったので、夫婦２人ののんびりした運転では、実力の３０％位しか使用していない気がします。マルチリンクも同様です。ボルボに乗って１１年になりますが、すっかりおとなしいドライバーになってしまいました。なぜか「急がず、ゆっくり行こう」という気持ちにさせる不思議なクルマなのです。そう思うと２４０が、自分のライフスタイルには十分でしたので、Ｖ９０の贅沢さが馴染まないのかもしれません。やはり皆さんは「よりパワー」「より豪華」をボルボに求めるのですか？
岡村 : 2001年06月22日（金）22時44分
メッセージ
私はV90の贅沢さは国産車の贅沢さとは違って、やはり大人のテイストがあってとても好きです。でもたしかに960には道具というイメージはありませんね。
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年06月22日（金）09時01分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
240からV90 3.0に乗り換えられて乗り心地の変化はさぞ大きかったのではないでしょうか。Top of VOLVOの風格がうらやましいです。
メンテナンスコストが高くなって困っておられるそうですね、240はほんとの意味の大衆車で使い倒すに適したいい車で維持費もそれほどかかりませんけど、V90はやはり車格の関係もあってパーツが割高になるようです。（ディーラーサービスでは時間当たり工賃の計算ベースも940の1.5倍ほどしたと思います）
幸いなことに小島商会さんでメンテナンスされてるそうですから、ここはひとつ純正パーツを北米から個人輸入してメンテナンスコストの低減を図ってはいかがでしょう？全く同じパーツが北米から取るだけで安くなるものがかなりあります。足周りパーツなどはその最たるものです。通常、割引きもしてくれる
ので送料を考えてもおつりが来ます。
私もT-5Rの足周りリフレッシュは小島商会さんにお願いしました。その時に使ったパーツはほとんどを北米から取り寄せた物を持ち込みさせていただきました。パーツはT-5R用というだけで国内ではプレミア価格としかいいようのない値段になってしまうので、そうせざるを得なかったという事情もあります。
多少の手間とリスクは伴いますが、ぜひ個人輸入をお試しください。
中村 敬人 : 2001年06月21日（木）15時08分
E-mail : yo.nakamura@mx1.ttcn.ne.jp
マイカー : ’９７ Ｖ９０ ３．０エステート
メッセージ
初めてホームページを拝見し、情報の多さとすばらしさに感激しました。
私は２４０ワゴンを９年乗り、昨年からＶ９０ ３．０エステートに乗っています。本当は２４０ワゴンが気に入っていたのですが、８８年式という事もあり修理費が相当かかるようになりました。そろそろ９４０にしようと考えていた矢先、会社のリース車であるＶ９０がリースアップとなり、社内販売で購入しました。
６気筒のスムーズさはディーラーの試乗で知っていた為購入したのですが、大変メンテナンスに金のかかるクルマである事を知りました。外観は９４０と似ているのですが、中身や部品にほとんど共通性はなく、メンテナンスの情報も非常に少ないのです。私自身は結構自分で修理や整備をするのですが、マニュアルや詳しいショップが余りに少ないのに驚きました。最近、所沢の小島商会にお世話になり、足回りを全てリフレッシュしました。小島さんには大変親切にしていただきましたが、この１年で５０万以上の出費は痛いところです。しかもバブルの時のクルマなので、無駄な贅沢が多くボルボらしさがないのが残念です。皆さん「９６０がいい」とおっしゃいますが、道具としては９４０や２４０の方がボルボらしいと思います。そうはいってもまだ７年位は乗るつもりなので、もし９６０（９５年以降）やＶ９０に関する情報がありましたらお知らせください。
ikken : 2001年06月21日（木）00時47分
E-mail : ike-c@sun-inet.or.jp
マイカー : '96 945 Polar (#412)
メッセージ
これからも乗り続けるつもりでしたらそろそろディーラーでＡＴＦの交換をお勧めします。案外これで調子よくなるかもしれませんよ。
岡村 : 2001年06月20日（水）22時57分
メッセージ
岡村 : 2001年06月20日（水）22時47分
メッセージ
岡村 : 2001年06月20日（水）22時35分
メッセージ
次回の秋が瀬オフにはぜひご参加ください。
岡村 : 2001年06月20日（水）22時23分
メッセージ
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年06月20日（水）22時12分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
私は遠くからみなさんのご無事をお祈りしております☆
＃うーん、行きたかったよー。
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
なお参加予定者の方は、VSF公式サイト
http://www.volvo-ml.net/~vsf/
の「イベントの補足とお願い」から事前に
1. 駐車証
2. スケジュール表
3. 現地マップ
をそれぞれダウンロードしてプリントアウトした上で各自ご持参
下さい。
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
スタッフの方では当日参加を含めた参加予定総数は予想しずらい
ため、プリントは十分な枚数を用意できかねますのでぜひお願い
いたします。
なお当日は在日スウェーデン人の方も30人ほど参加されることが
決まった模様です。
また、
1. 日曜日の昼食が参加費に含まれることになりました。
昼食は「餅つき大会」に加えて岩魚の塩焼きや山菜ごはん等
地元の食材が楽しめます。
2. 「車文字」の空撮ヘリコプターが飛びます。残念ながら無料
とはまいりませんが(^^;)多くの方々に体験してもらいたいです。
車文字以外にもお楽しみがあるとか....！？
3. スタッフおよびスポンサーさんのご協力により、イベントオリ
ジナル・ステッカーとクーラーバッグが提供されます。
お楽しみに！
岡村 : 2001年06月20日（水）22時07分
メッセージ
リアドアブラインドとドリンクホルダーはどちらもディーラーで発注すれば手に入ります。部品番号や取り付け方法は私のアフターパーツのレポートに載っていますので参考にしてください。まだ在庫があるかどうかはわかりませんね。生産が終わっていますので、アクセサリーパーツは無くなる一方です。お早めにどうぞ。
岡村 : 2001年06月20日（水）22時01分
メッセージ
ほんと、はじめて見たときは私も古臭くて本当に良かったのかなと不安になったものです。セダンを選ばれたのはぜんぜん失敗じゃないですよ。セダンもエステートと同様に紛れもなく正しく作られている正統派のスタイルです。セダンはこういう形をしていなければならないという見本のような車です。ちょっと種類は違いますが、BMWの7シリーズにもそういう感じがあります。つまりどの部分を見てもデザインに無理が無いのです。私も次に買うとしたら940セダンか960セダンにすると思います。最低地上高はおそらくエステートと大差ないのではないかと思います。
KAWAI : 2001年06月19日（火）02時06分
E-mail : kkeisuke@ma2.justnet.ne.jp
マイカー : '94 JEEP CHEROKEE LIMITED
メッセージ
また、VOLVO購入に際しての注意事項などがありましたら、併せてご指南ください。（あと、ＭＬはどのように登録するのですか？）
高山 栄一郎 : 2001年06月18日（月）18時38分
E-mail : takayama@nishiko.co.jp
マイカー : ９３式９４０ＧＬＥ
メッセージ
これといった故障もなく快適なドライブを楽しんでます。（買っててよかった！）
ところが、最近ＡＴの変則がうまくいきません。
どうもＴＯＰには入りずらいみたいです。
なにか良いアドバイスがあったら、教えて下さい。
ちなみに、現在走行距離１０８、０００Ｋ。ＡＴＦは交換歴は無しです。
あまりメカには詳しくありません。
ただ、洗車とオイル交換だけはマメにやってました。
よろしくお願いします。
SASAKI : 2001年06月18日（月）15時26分
E-mail : surf.@pine.zero.ad.jp
マイカー : 855 2.5T
メッセージ
相模原市に在住の佐々木と言います。ボルボに乗り始めて２ヶ月が過ぎましたが、とてもいい車で、皆さんと同じように末永く付き合っていけそうです。
さて、今日、いつもお世話になっている相模原にあるボルボのディーラーにいったところ、９８モデルの９４５Classic（♯426）が置いてありました。走行25000Kmで、とても程度のいいものでした。お客さんのだろうな？と思い、
「９８の９４５かっこいいですねぇ～。」
とディーラーの方と話をしていたところ、
「ええ、これ昨日入ってきて、昨日のうちに売れちゃったんですよ。」
と言っていました。うわ～ビックリ。本当に９４５って根強い人気がありますね。確かに、その９４５は程度もよくその日に売れちゃうのはわかりますが、いや～驚きました。私は８５５に乗っていますが、ボルボを探し始めた１年ぐらい前、走行１万キロでとても程度のいい、９７年式の９４５を見つけたことがあります。その日は、ゆっくり考えようと思い、次の日にそのお店に電話したところ、私が店を出た後すぐ売れてしまったそうです。う～ん、やっぱり９４５の人気はすごい！もう製造していないこともあり、一生懸命探している方がいるんでしょうね。９４０かっこいいですもんね。でも、８５０もかっこいいですよ。
ちょっと前の話になりますが、５／２０の秋が瀬オフ行きたかったのですが、親戚の結婚式と重なり行けませんでした。次回は都合がつけば参加したいと思います。
どうも長々とすいませんでした。
最後に私事ですが、ボルボディーラーの方って、親身になってくれるいい人がいるので助かります。
ではまた。
M.Takeshita : 2001年06月18日（月）12時35分
E-mail : shwatake-v2002@mua.biglobe.ne.jp
マイカー : V70 2.4（ｼﾙﾊﾞｰ）
メッセージ
小和田 : 2001年06月18日（月）00時55分
E-mail : tetsu-hi@msg.biglobe.ne.jp
マイカー : 940ポラールエステート
メッセージ
購入する前からこのホームページを知っており、ぜひとも
アドバイスを！と思い書いています。まずぜひぜひ自分の車にも
付けたいのがブラインドとドリンクホルダー付きアームレスです。
すでに生産中止となっている車ですが今でも購入は可能なんでしょうか?
またどこで買うことができるのかおしえてください。
桜里 : 2001年06月17日（日）22時38分
E-mail : wbs13071@mail.wbs.ne.jp
マイカー : 1996年 ９４０セダン
メッセージ
たくさんのボルボファンのみなさまがいるので凄く感激しております。
僕もボルボに乗って早５年がたとうとしています。
最初は購入の時に迷いました。僕の目には９４０は古くさい格好の悪い車に見えたのです。
装備も寂しいし内装もいまいちだなと思ったのを覚えています。
しかし、世界でもっとも安全な車の一つだという言葉が決め手となってしまいました。
安全性がもっとも大切なことではないでしょうか。格好よりも装備よりも安全が一番です。
そう考えてみると個性的な外観が格好良く思うようになりました。
遠くから見てもボルボはひとめで解る個性的なデザイン。
道でボルボとすれ違うと乗っている人にも親しみがでてきます。
仲間意識が働くのは僕だけでしょうか ?不思議な気持ちです。
ただ一つの失敗はセダンにしてしまったことです。９４０のエステートにすれば良かったなと思います。
もしボルボ９４０のセダンの最低地上高を知っている方がいましたら教えて下さい。
よろしくお願いします。
素敵なホームページに来られて良かったです。
ありがとうございました。
岡村 : 2001年06月17日（日）21時44分
メッセージ
中村 : 2001年06月16日（土）23時52分
マイカー : ９６０ＥＸロイヤル
メッセージ
色は黒のソリッドです。洗車次に結構気を使います。
僕はタイヤを１９５から２０５に替えたくらいでまったくのノーマルです。
後今年ナビを着けました。
７月に車検なんですがこのロイヤルはいくら位かかるもんですか？３回目の車検です。
みなさん何か情報有ったら教えてください。
やっぱりディーラーが良いんですかね？
よろしくお願いいたします
岡村 : 2001年06月15日（金）12時38分
メッセージ
町田のアウトレットモールはラフェットができた頃に家内と一度行ってみようかと話し合ったきり、まだ行ったことがありませんが、そんなに良かったですか。
最近家のパグは、それほどの歳でもないのに（6歳か7歳）、出歩くのを億劫がります。いびきかいて寝てばかり、ぐーたらで食べることにしか興味を示さない駄目犬と化しています。ラムジーさんとこのようにレトリバーで颯爽とというように、かっこ良くいきません。
岡村 : 2001年06月15日（金）12時20分
メッセージ
ラムジー : 2001年06月14日（木）14時49分
E-mail : jun-todo@gd5.so-net.ne.jp
ホームページ : http://www.gepcities.co.jp/AnimalPark-Tama/2981/
マイカー : 98年式940クラシックエステート
メッセージ
ところで6月と言えば「たまねぎ」収穫できております。詳しいことはまたメールいたします。
中村 : 2001年06月13日（水）23時36分
マイカー : 960ｅｘロイヤル
メッセージ
94年式の９６０ＥＸロイヤルに乗っております。
この車でボルボは２台目です。
やっぱり９６０は良いですよ。このＥＸはちょっと長く一人娘が余裕で後ろに
乗っております。
年式が古いですがまだまだ現役でバリバリ走ります。
昨年イグニッションコイルの調子が悪くなり、ノッキングを起こしてましたが
交換して元に戻りました。
今後もたまに登場いたします。よろしくお願いいたします
岡村 : 2001年06月12日（火）23時24分
メッセージ
納得できる車と信頼できそうなディーラーが見つかってよかったですね。
じっくり選んだ成果だと思います。納車されましたら車のプロフィールでもお知らせください。
坂本 : 2001年06月12日（火）22時59分
E-mail : kazu.bmc@nifty.com
マイカー : もうすぐボルボ！
メッセージ
日曜日に、ついに念願のボルボを契約しちゃいました。！
９７年式の９４０クラシックエステートで、色はダークブルーパールです。
９８年式も２台ほど見ましたが、さんざん検討した結果、一番しっくりきた
９７年式にきめました（＾ｏ＾） また、このボルボディーラーの営業の方が
こまかい質問にも非常に親身になって対応してくれたので、メンテナンスも
安心して任せられると思い契約してきました。
皆さんのアドバイスのおかげで納得のいく一台が見つかり、本当にありがとう
ございました。 今から納車が待ち遠しいです。
今後もいろいろと教えてください。 それでは・・・・・
一匹狼 : 2001年06月12日（火）06時15分
マイカー : ｀８７ ２４０Ｗ ｀９５ ９６０
メッセージ
早々のお答えを有難う御座いました、
イエイエ！！・・・とんでも御座いません、白タクだなんて、
”まさか・・・！”とは、美人ＴＡＸＩの存在があり得るのか？の意ですよ
そうですか、試乗会をなさったのですか近くであれば是非拝見したいものですが
自家用もシートならぬホコリを被っており９６０にヤキモチを焼いている状況で、
すっかり出不精になってしまい我がメンバーのＯＦＦがそちらの方で開く事が有りました時に是非足を延ばしたいと思っております、
美人ＨＰ・・拝見致しました、早速「お気に入り」入りで目の保養と楽しませて
頂きます、突然のお呼び出しにもかかわらず有難う御座いました
今後とも宜しくお願い致します。
後藤 : 2001年06月12日（火）00時54分
E-mail : mn.gotoh@d5.dion.ne.jp
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
メッセージ
土曜日に滋賀県山東町まで蛍を見に行きました。
乱舞はなかったですが、息子は蛍を手に止まらせてとても喜んでいました。
一匹狼さん、はじめまして。
名古屋IC＆トヨタ博物館近くの後藤といいます。
秋が瀬オフの画像で960TAXI仕様を拝見しました。850のTAXIは以前ボルボファミリー誌の記事で呼んだことがありましたが、960があるとは驚きました。
代車で95年960セダンに５日ほど乗ったことがありますが、940とは全然違う車のようでその俊足ぶりに驚きました。朝晩960 3.0を堪能した5日間でした。
私は岡村サンのHPを見たせいでボルボDIYにはまってしまい、今年の３月末にアマゾン嬢を囲う身になってしまいました。（^^)
５月１２日のトヨタ博物館オフの際、私のアマゾンのお披露目と言うことで集まって頂いた皆さんに試乗会をした時のことをアマゾンタクシーと称して報告させて頂きました。私は２種免許もなく、白タクをした訳でもありませんのであしからず。
「１２０シリーズか５４４を・・と叶わぬ野心を」とのことですがまだまだ程度の良さそうなアマゾンもオークションなどにも時々出品されているのを見ます。うちのも入手後かれこれ１千キロ弱を乗りましたが、拗ねたりせずにとてもいい娘ですよ。
アマゾンにご興味がおありでしたら、アマゾンファンクラブというＨＰがありますので覗いてみてください。５４４の実車は見たことがなく見てみたいです。
http://www.din.or.jp/~awaya/amazonfc/contents.htm
”足の速い、火のようなスウェーデン美人”のTAXIやPOLISCARなんてミニカーの世界のようであったら楽しいでしょうね。
一匹狼 : 2001年06月11日（月）03時56分
マイカー : ｀８７ ２４０Ｗ ｀９５ ９６０
メッセージ
仕事柄少し気になるカキコが有りましたので・・
＊後藤＠１２２Ｓさん
初めまして、マイカーでの２台のハンドルを握っている一匹狼と言います、
突然のお呼び出しで申し訳ありません、
今、仕事上９６０の様な快適な車に乗っておりますが、以前は｀６５ ６Ｖの
ＶＷに１０数年ハンドルを握っておりまして、カミサン内緒で何時かは・・
１２０シリーズか５４４を・・と叶わぬ野心を持っているオールド好きです、
そこで、以前の後藤さんの書き込みで「アマゾンタクシー」との語を拝見し
とても気になっており、まさか・・・！？とは思いますがこの語の真相を
教えて頂けないでしょうか？
申し遅れましたが、私は上記９６０ＴＡＸＩで東京を走っており、ベース車を
検討する際、冗談とも本気とも”足の速い、火のようなスウェーデン美人”を
考えた事も・・・
後藤さんの１２２ＳＵＰ画像拝見させて頂きました、”素晴らしい”の語の後に
”羨ましい”が付いてきます、サイドの１２２ＳとグリルのＢ１８のエンブレムが
欲しいところですね！ちなみに小生は｀５４年式です (^_-)
高橋 : 2001年06月10日（日）17時47分
E-mail : jysr@h7.dion.ne.jp
メッセージ
池池さん、実家に帰っていたのでサイドバイザーの件ご返事遅くなりました。
これは私の友人で７４５のオーナーが付けていた物を譲り受けた物です。
購入先は確認してみないと分かりません。私は国産の四駆用を流用した物では
ないかと思っています。理由として、サイドミラーの部分に多少隙間がある事
と、仕様としてはめ込むのでは無く上から合わせておいて、金具とネジで挟み
こみ式で固定し、多少のサイズの違いは金具で調整出来るからです。
形については言葉で上手く説明出来ませんのでメールで写真送りましょうか？
もし宜しければ、アドレスをお知らせ下さいネ！
岡村さんへ、
ご意見拝見しました。なんとビックリ！私の妻と同じ考えでして、妻の鋭さに
関心した次第です。
年齢的にも無理がありそうでして、外してしまおうか悩んでいる優柔不断な私
です・・・・・。
岡村 : 2001年06月10日（日）12時40分
メッセージ
あんなに状態の良い960をよくぞTAXI仕様にされましたね。
私はあの日、960の安全性と作りの良さを独り占めにしないオーナーの潔さに脱帽しました。
ボルボのハンドル握って１０数年とは大先輩ですね。
私なんかまだ５年にも満たない駆け出しですのでいろいろと教えて下さい。
よろしくお願いします。
ＰＳ
舌を噛まないうちに、くだけた文でお願いします。
私が話し言葉で書くのが苦手なばかりに、つい書き言葉になってしまっているだけですから。
岡村 : 2001年06月10日（日）12時06分
メッセージ
サイドバイザーは前の車では付けていたのですが、いまは940のオリジナルデザインを悪化させてしまいそうな気がして付けていないのですよ。これは私の940へのこだわりで、リアスポイラーも同様です。すみません、せっかく情報をいただいたのに、水を差してしまって。でも高橋さんのスタイルで楽しんでくださいね。
一匹狼 : 2001年06月09日（土）23時29分
マイカー : ｀９５・９６０ ｀８７・２４０Ｗ
メッセージ
また常連の皆様、初めまして <(_ _)>
初めてお邪魔させて頂きます・・・と言うのも
ＶＯＬＢｏＸ・ＢＢＳ３階で９６０の写真のＵＰがあったよ！との事で
このＨＰを初めて開かせて頂きました、
岡村さんには大変申し訳なく・・拝見が遅くゴメンナサイ
さて、５／２０秋が瀬での９６０ＴＡＸＩは狼所有です・・・が、
運転は仕様柄・・安全運転ですよ
この車は昨年秋にベース車探しに入り、今年２月にＶＯＬＢｏＸａｎｄグスタフの
皆様のアドバイスにより９６０に決め、その後２ヶ月掛けて各業者を
駆けずり周り４月ナンバー登録にこぎ着けたばかりの９６０です、
ヤフオクのカタログ購入からボルボ仲間の輪に入り（思いこみ？）
ボルボのハンドル握って１０数年・・・今まで以上に愛着が沸いてきている
昨今です、解らない事ばかりで岡村さん・皆さんのお知恵を頂くばかりかと
思いますが、これからも宜しくお願いいたします
また何時かＯＦＦの時にお会い出来ると思いますので
楽しみにしております・・・では！
ＰＳ・かしこまった文はやっぱり疲れるワ、しゃべっていたら数回舌噛んでる
ね きっと！ (^_-)
池池 : 2001年06月09日（土）08時23分
マイカー : ９７、９４５クラシック
メッセージ
高橋 : 2001年06月09日（土）00時31分
E-mail : jysr＠h7.dion.ne.jp
マイカー : ９７ ９４０Cｌａｓｓｉｃ Eｓｔａｔｅ
メッセージ
アーシング・ウェイストゲートバルブチューン拝見しました。岡村さんもついに
エンジン周りにたどりつかれたのですね・・・スゴイ！
私はもっぱら見た目重視でして、この前ドアノブを自分でペイントし完全オール
ペイントを完成させたばかりです。
しかし、私の友人で自動車設計をしているのに、アーシングについて問い合わせ した所、車にとって有効的との返事。今度私もチャレンジしてみます。
それと最近大変珍しいパーツを手に入れました。それはエアロサイドバイザーで
す。デザイン的には張り出しが大きく、アストロなどに装着している様なアメリ
カンな感じです。残念ながらサイドミラーにかぶさる為、車検は通りそうにあり
ません。
それに一つ気になる事があります。昨日交差点で隣合わせたトヨタのランクルに
装着してあったサイドバイザーにデザイン・サイズが全く良く似ているのです。
今度チャンスがありましたら確認したい所です。
もし同じならば、サイドバイザーの選択に幅ができますね！
細田寛 : 2001年06月08日（金）20時27分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 740GLE16vエステート
メッセージ
うーんまた心が揺らいでしまいました。
岡村 : 2001年06月07日（木）22時36分
メッセージ
岡村 : 2001年06月06日（水）22時48分
メッセージ
４、５年経ってますます愛着が湧くというのもホントに凄い車です。国産車で10年乗っているという話を聞くことがありますが、惚れ込んで乗っているか、我慢強く乗っているかでは大違いだと思います。
運転席の張替えが80,000円ですか、オプション価格の1席分と同じくらいですね。
岡村 : 2001年06月06日（水）22時38分
メッセージ
たしかに他の135PS、165PSがどうなっているか知りたいものです。
岡村 : 2001年06月06日（水）22時34分
メッセージ
白の940とは稀少な車にお乗りですね。白の940は私も見たことがありますが結構似合うものだなと思ったものでした。ところで、サブウーファーを付けた時の件ですが、リアスピーカとはDピラーのスピーカのことでしょうか？そうだとすると私のは97年モデルで、Dピラーには付いていないのでわかりません。もちろんリアドアスピーカは鳴りますけど。
YOKO : 2001年06月06日（水）22時34分
E-mail : little-wonder@muj.biglobe.ne.jp
マイカー : '91 945turbo
メッセージ
料金の請求が来ましたので、参考のためお知らせします。ＡＴオーバーホール２６万円、脱着工賃６万５千円、ラジエーター約５万２千円、工賃１万２千円、ATF、LLC等で、約１万７千円、でした。だいたい予想の範囲でしたが急な出費としては大きいものです。今回自分では調子がよいと思っていたＡＴが突然（もっと気にしていたらラジエーターのクラックに気がついたのかも知れませんが）故障してしまいショックを受けました。でも考えようによってはエンジン以外の大物は整備済みと思い、大事に乗れば良いんですよね。車の運転は好きでも、整備については苦手で、全て人任せなのがいけないのでしょうか。いつか都合がついたら、秋が瀬オフにも参加させていただき少しはいじれるようになりたいものです。
池池 : 2001年06月06日（水）22時09分
マイカー : ９７、９４５クラシック
メッセージ
木野内＠９４５＃！ : 2001年06月06日（水）11時50分
E-mail : kinouchi@clio.dricas.com
マイカー : 96,945classic Red
メッセージ
ウエイストゲートチューン拝見しました。このアクチュエーターの正面にはＯと印刷されているようですが、私の９６年クラ（１６５ＰＳ）にはＢとはんこが押してあります。もしかして、この部品のばねの強さだけでエンジンの性格付けがされてたりし・・・。他の方はどうですか？ディーラーで９４５ターボ用のアクチュエーター買ってこようかしら。
Ｙａｍａｄａ : 2001年06月05日（火）23時40分
E-mail : styler@d7.dion.ne.jp
マイカー : ９８年式９４０クラシック
メッセージ
岡村さんのホームページを見てからどんどんボルボの魅力にとりつかれた次第です。
私のボルボは’９８年式の白の９４０クラシックです。
ところで質問ですが納車時に専門店だったのでＣＤデッキ（パイオニア製）をつけてもらい、
前の車についてあったサブウーハーをつけてもらおうしましたが、
ウーハーをつけるとリアのスピカーは鳴らなくなくなってしまいますと言われ、
ウーハーをつけるのを止めましたが、
岡村さんはウーハーをつけていますが実際リアのスピーカーは鳴っていないのでしょうか？
教えてください。
Okamura : 2001年06月04日（月）22時50分
メッセージ
I think so.
岡村 : 2001年06月04日（月）22時34分
メッセージ
シートの傷は何とかなりそうで良かったですね。
Lasse : 2001年06月04日（月）21時08分
E-mail : lars-erik@larsson.net
ホームページ : http://www.lars-erik.net
マイカー : hallo
メッセージ
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年06月04日（月）20時57分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
本革シートの補修ですか？
面倒な仕事を受ける職人さんが少なくなって、ディーラーでも受けにくいのではないでしょうか。
以前、JAF発行のAutoRouteという雑誌に「その道のプロに学べ」という記事で内装リペア業者が紹介されてました。
星野内張
TEL:03-3605-5385 日祝・第2土曜休み
東京都足立区にあるそうです。話だけじゃわかりにくいでしょうから、できれば傷の具合を写真に撮って見積ってもらうと良いでしょう。
小林 : 2001年06月04日（月）19時15分
E-mail : volvo@catvmics.ne.jp
ホームページ : http://www5b.biglobe.ne.jp/~irony/
マイカー : 854GLE('96)
メッセージ
坂本 : 2001年06月03日（日）23時38分
E-mail : kazu.bmc@nifty.com
メッセージ
いつも初心者の質問にアドバイスありがとうございます。
この週末に９４０クラシックエステートをみてきたのですが、２つほど
質問があります。
１つは、アイドリング状態でボンネットをあけてみたら、エンジン周囲
やや左側（運転席側）からポコポコポコという音がしていました。販売員に尋ねる
と、特におかしくはありません。こんなもんです。という答えでした。 他の店で
みた９４０では、このような音はしませんでした。 どこかトラブルでもあるので
しょうか？ ちなみに９７年式、走行距離は３０，０００㎞位でライトプレッシャーターボエンジンでした。
もう１つは本革シートの件ですが、一円玉くらいの穴（ひっかけて切れた感じ）
があったのですが、他のディーラーで聞いたところ、本革シートの補修は無理です
と言われてしまいました。 どなたか経験者の方がいらしたら解決策を教えてください。 上記の車は、それ以外は外装、内装とも比較的に状態が良いので、
今度の週末にでも試乗をして商談をしようかと思っています。是非みなさんの
アドバイスをお願いいたします。 毎回、質問ばかりでスイマセン！ それでは
岡村 : 2001年06月03日（日）21時58分
メッセージ
岡村 : 2001年06月03日（日）21時45分
メッセージ
私もとても楽しいひと時でした。そのうちまた飲みましょう。
細田寛 : 2001年06月03日（日）03時56分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 740GLE16vエステート
メッセージ
と言うことで話は変わりますが、ホイルは、９４０用が有ったか忘れましたが、BBＳがおすすめです。弟がMR2に乗っていた時加速はもちろん、一番驚いたのは、アクセルを緩めたら、驚くぐらい減速した事です、たぶん軽いため慣性が働か無いからだと思います。後藤さんショック替えたそうですね。今は、まだ４本がバラバラに働いていると思いますが、しばらく乗っていると、たしかガスショックだと。あるとき突然シャキンとします路面の突き上げも心地よい物が、うーんコーナーが面白いということに、成りやすいので気を付けてください、あれと、思ったらケツ出ちゃうかも。タイヤにもよりますが。私の、カヤバの印象が古くて違っていたらすみません。ビルは、シャキンは、ありませんが今まで減速していたコーナーをそのまま突き進んでしまいます。やはり気が付くととんでもないスピードで突っ込んで行き恐い思いを。また長くなってしまいました。へたと思われてもいいですから、コーナーの手前で十分減速し、２に落としてから、出口が見えたら一気にリヤにパワーを掛けながら立ち上がると、え、これがボルボと、おもいます。ミッションには、悪いけど。
後藤 : 2001年06月02日（土）23時31分
E-mail : mn.gotoh@d5.dion.ne.jp
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
メッセージ
今日は念願の足回り交換作業をしました。
正確には友人に交換してもらった、が正解で私はお手伝いでした。(^^;;;
ipdから取り寄せたKYBのGAS-A-JAST前後ショック、リアブッシュキット14個を
そっくり交換しました。フロントブッシュ交換は時間切れタイムアウトでした。
作業で一番大変だったのはトレーリングロッドの前部のブッシュ交換でスチール
パイプ入りのブッシュがロッドから抜けず、プレスを持っている本職のクルマ屋
さんに持ち込んで交換しました。35mm位の大コマと小さいコマを使って万力で
押しましたがびくともせずダメでした。
リアの各部材がお互いにきちんと収まって仕事をしているので車体を２柱リフト
で上げた状態では部材を外すとリアアクセルが下がってしまい、バランスをとり
ながら交換作業をするのは至難の技でした。
ブッシュの交換はやっぱり素人には大変ハードルが高かったです。
ブッシュ交換に比べればショック交換はまだましですが、ガスショックを縮ませ
て交換するのにはコツ＆道具が必要でした。
オールドタイマーやオートメカニックを見ると自分でも出来そうな気になるの
ですが、いやはやなんとも大変な作業で、今日は本当に勉強になりました。
ちなみに交換を始めたのは１０時頃で終わったのは１８時頃でした。
でも交換後の足回りの挙動は激変し、作業の疲れを忘れる程でした。
クルマの姿勢がしっかりしてカーブを曲がるのにも安心感が倍増しました。
それはクルマを動かし始めて10ｍも行かないうちに分かるほどで、段差乗り越え
後もあとゆれが無くなってとても快適な走行が出来るようになりました。
これで高速道路を走るのが楽しみになりました。
またアマゾンタクシー＆味噌煮込みうどんをご賞味ください。(^^)ではまた。
yutakahashi : 2001年06月02日（土）02時46分
E-mail : yutakahashi@jcom.home.ne.jp
マイカー : なし
メッセージ
ところで今日はお疲れ様でした。
岡村さんと飲むのは久しぶりでしたね。
楽しい話ありがとうございました。
またの機会を楽しみにしています。
それでは
岡村 : 2001年06月01日（金）22時15分
メッセージ
岡村 : 2001年06月01日（金）22時04分
メッセージ
細田寛 : 2001年06月01日（金）00時13分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 740GLE16vエステート
メッセージ
テラダ940GLE : 2001年05月31日（木）23時48分
E-mail : hiroan@m15.alpha-net.ne.jp
マイカー : 940GLEエステート（'94,レッド）
メッセージ
940を購入してから半年が経とうとしています。
だいぶ運転にも慣れてきて諸先輩方のHPのおかげでVOLVO LIFEを満喫している今日この頃です。先日は関西の実家まで片道500kmの距離を運転しましたがほとんど疲れることもありませんでした。（快適！）
そのときに岡村さん、中っぴさんのHPを参考にヘッドライトガラスと反射鏡を掃除して見違えるようになりました！（きれい！）
今日はひとつ気づいたことがあるので書き込みします。
以前どなたかの書き込みで「なぜ940のマフラーはまっすぐ後ろに出ずに曲がっているのだろう」というのを見たのですが、これはまっすぐ出すと後ろの車に排気が直接かかってしまうために横にそらしているのではないかと思ったのです。
今日古いBMW325が前にいて、そのマフラーも斜め後ろに曲がっているを見て思いつきました。
もしこの通りなら、VOLVOの開発者はなんて心やさしい人なんでしょう！！
私も一応関東(茨城)に住んでいますので、いつかOFF会にも
参加させて頂きたいと思っています。その時はどうぞよろしく。
木の内＠９４５＃１ : 2001年05月31日（木）20時40分
E-mail : kinouchi@clio.dricas.com
マイカー : ９６年９４５クラ赤
メッセージ
１７インチの乗り心地はバタつき度合いがかなりきついと思いますが、私も未だ履いてないのでわかりません。ただ、１５インチの代車の方が愛車より良い感じでしたので・・・。どなたか１７インチのインプレ頂けないかしら。
なにしろ、かっこは抜群に良いですよ。
ご推察どおり私もF純正スポサス、リアはビルシュです。Fダンパーをボーゲに、リアスプをオーバーロードスプに替えようと算段しています。
純正スポリアサスはサードシート付車には良い選択ですネ。私も付けてるんですが以前は後ろが下がり気味でした。
takemaru : 2001年05月31日（木）08時17分
E-mail : takemaru@kyoritsu-con.co.jp
マイカー : 95 945GLE
メッセージ
'98のクラシックエステートですか、最終型ですね。私の憧れの一品です。
確かに'98のクラシックは全て3rdシート付きで、ガーネットは装着されていません。
その他ウインカーが前後、サイド全て、クリアタイプ、サイドエアバック、
16inchアルミ、CDチェンジャー、8スピーカーなど、豪華絢爛装備だったはずです。
私も、荷物満載でスキーにキャンプにと行きますが、欲しいと思いつつも
無ければ、絶対だめとまでには至っていません。
また、純正にこだわらなければ汎用品で床と天井で突っ張って、装着するタイプのものも、
ホームセンターなどで、売ってます。確かアイリスオーヤマの製品だったと思います。これや、ジェットバックで、荷物の件を解消するというのはいかがですか？
'98のクラシックエステート、なかなか出てきませんよ！行っちゃいましょう！
（と、強引に背中を押してみました）
それでは
藤崎 : 2001年05月31日（木）01時24分
マイカー : 945ｃｌａｓｓｉｃシルバー 最終
メッセージ
坂本 : 2001年05月31日（木）00時55分
E-mail : kazu.bmc@nifty.com
メッセージ
岡村さん、shinodaさん、細谷さん、takemaruさん、サードシート＆スチール
ガードネットの件で貴重な情報を頂きありがとうございました。(^o^)
９４０＆９６０エステートの高年式を探しているのですが、市場にタマ数も少なく
５シート、７シートを選べる余裕はなさそうです。 そんななか、某ショップで
もしかしたら、９８年式の９４０クラシックエステートが入るかもという話が
ありました。ただしサードシート付きでスチールガードネットは、たぶん装着
できないと言われました。しかも９８年式９４０クラシックエステートは全て
サードシート付きですとの話でした。 冬場は荷物をフルに積み込んでスキー場に行く為、スチールガードネットは是非ほしい装備の一つであり、９８年式を
あきらめるか、スチールガードネットを断念するか悩んでいました。
皆さんの情報で選択肢が増えました。 感謝、感謝です！
早く皆さんの仲間入りがしたいと思うこの頃です。 では・・・
岡村 : 2001年05月30日（水）21時28分
メッセージ
スポットの配線情報楽しみにしています。線さえ見つかればあとは楽しい仕事なのですが、線を探すのが何と言っても大変ですね。
岡村 : 2001年05月30日（水）21時21分
メッセージ
岡村 : 2001年05月30日（水）21時17分
メッセージ
木野内＠９４５＃１ : 2001年05月30日（水）12時25分
E-mail : kinouchi@clio.dricas.com
マイカー : ９６年９４５クラ赤
メッセージ
藤崎さんはじめまして。
岡村さんの呼び出しなので当時のカタログ出してきていろいろ調べました。
赤いジェットバック積んでる９４５なら木野内号です。その又となりのワインレッド順子ＳＥ号のは純正ギャラクシーですね。
私のホイールはＶＳＴを出しているＲＥＩＺ Ｉｎｔｅｒ．で輸入しているものです。ヨーロピアントラディショナルの定番でありながら、ＦＦボーイズ用でありがちなズングリしていない伸びやかなスポークが気に入っています。気に入ってもらってなんだかすごく嬉しいです。
v(^o^)vﾆｺﾆｺ。
以下、ＲＥＩＺの一覧写真。
http://www.krooz-int.com/krooz/wheelspage/importwheels/reiz/reiz.html
商品名はＳＴ ＡＬＵＲＡＤ Ｄ３
7J-16 +20 5-108 HUB65.1 ３年前のカタログでは定価３４０００円です。以下、写真。
http://www.e-berg.co.jp/images/c2/s10/rz/wrz005l0.jpg
７Ｊ＋２０ｍｍは通常の６．５Ｊ＋２５ｍｍに比べ、ホイール面が１１ｍｍほど外側に寄ります。
その為、フェンダー側で降雪チェーンのクリアランスが厳しくなりますので細いチェーンが必要ですが、スウェーデンと違い日本では十分だと思います。ＳＥについているギャラクシー（純正）と全く同じサイズで問題はありえません。
一方、ボルボ特有のトレッド狭い感じがなくなり、スタイルは抜群に良くなります。
私はＶＯＬＶＯのエンブレムを取り寄せてセンターに付けました。
以下のＨｉｄｅさんの書斎から、ＯＦＦ会→横浜ＢＢＱと、→いじくり編にも愛車が出てますので見てみて下さい。
http://homepage2.nifty.com/Hi-de/
輸入元に確かめましたら、欠品中で在庫は補修用だけで４本売りはしていないそうで、入荷未定だそうです。
REIZ 9-11-17 Okudo,Katsushikaku,Tokyo 03-5694-6223
ショップで在庫が探せなかったら、お譲りしますヨ。それなりに縁石こすりなどもありますが、先月ピレリーＰ６０００の最高級（ＷＲ規格）をつけたばかりで、その時歪みその他問題は全く無いと診断されてますので安心です。
飽きたわけではないのですが、わが師匠のＨｉｄｅさんが１７インチにいってしまったものですから…。
岡村さんへ、
以前書いた２５番のヒューズからリアフォグの信号を分岐するのはチョッと待って下さい。２５番の黄色の単線から分岐端子でとる方が後々のモデファイ（リアフォグのスモール点灯）に好都合のようです。２５番の黄色線は最後は２２番に移すことになります。今、ライト関係のモディファイの決定版「開眼成就への道」を執筆中です。中に、岡村さんのリアブレーキモディファイも織り込ませて下さいね。出来たら送ります。
細田寛 : 2001年05月30日（水）00時20分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 740GLE16vエステート
メッセージ
shinoda : 2001年05月29日（火）23時00分
E-mail : m.shinoda@jcom.home.ne.jp
マイカー : 945classic 97y
メッセージ
岡村 : 2001年05月29日（火）22時21分
メッセージ
ご指摘の945は木の内号ですね。ボルボ純正ではなさそうですが、直接木の内さんにお聞きしたらどうでしょうか。このゲストブックにも書き込まれていますのでメール可能です。
岡村 : 2001年05月29日（火）22時06分
メッセージ
えー、そうですか。どちらに来られたのでしょうか？
それでしたら南大沢ミニオフでもやりたいですね。
車を止めてゆっくりできる場所を探してみます。
岡村 : 2001年05月29日（火）21時56分
メッセージ
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年05月29日（火）21時03分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
7人乗り仕様車には、ガードネットは構造上付けられません。
なぜかというと、Extraシートのシートベルトアンカーをネジ留めする穴が、ガードネットの支点を留める穴と一緒だからです。
あきらめましょう....
(穴の存在はリアシートの上にある樹脂製のカバーをはずせば確認できます)
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年05月29日（火）20時59分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
私も（ひまができたら）やろうと思ってます。
940のホイールですが、6/1から二週間、確かディーラーでホイール＋タイヤのセットのセールをやるはずです。
940用の16inch GALAXYがタイヤ4本セットで約20万。純正ホイールは真円度が高いので、できれば純正ホイールを履かせましょう。
藤崎 : 2001年05月29日（火）17時43分
マイカー : 945ｃlassic最終 シルバー
メッセージ
オフ会にも参加したいと思っているのですがなかなか日があわず（私は土休日仕事で平日休みの事が多いので）行けずにいるのですが、先日のオフ会の写真を拝見していたところ是非教えて欲しい事（物）があるのですが、それは、740後藤号の左側に写っている赤の945さんが装着しているホイールなんですがメーカー名等詳しく教えて頂けないでしょうか？私はすっかり気にいってしまいました。よろしくお願いします。
takemaru : 2001年05月29日（火）08時01分
E-mail : takemaru@kyoritsu-con.co.jp
マイカー : 95 945GLE 7seater #412
メッセージ
★坂本さん初めまして、945の7人乗りのtakemaruと申します。
7人乗りにスチールガーネットが装着していない件ですが、
私の勝手な憶測としてお聞き下さい。
あのガーネットは天井にクリップ（？）で固定されてるだけで
結構簡単に降りてくるようです。
サードシートに子供が乗っていた場合、車の振動でガーネットが降りてきたら・・・
考えると、ちょっと恐いものがありますね。
そんな理由で、7人乗りには装着していないのではないかと考えます。
そんなわけで、私もあれが欲しいのですが、あきらめています。
★岡村さん
そういえば、ご近所になったの報告しましたっけ？
高木さんも近いようですし、お会いできる機会があると良いですね。
坂本 : 2001年05月28日（月）22時54分
E-mail : kazu.bmc@nifty.com
メッセージ
早速ボルボ購入に関するアドバイスを頂き本当にありがとうございました。
週末は神保町の本屋めぐりでＵＣＧ４月号、くるまにあ７月号を購入し、
勉強しながらカーショップも見てきました！
しかし年式によってあんなにも装備に違いがあるとは・・・・・
頭の中がこんがらがりそうです。 あとで後悔しないように、じっくり検討したい
と思います。
皆さんに一つ質問があるのですが、昔のカタログを見ると９４０＆９６０
エステートの７人乗り仕様車にはスチールガーネットは装着できないとなって
いますが後付けで装着することは可能でしょうか？ 実際に装着されてる方
もしくは答えがわかる方がいらっしゃれば、是非おしえて下さい。
変な質問かとは思いますが宜しくお願いいたします。
ボルボ菌に侵入され微熱気味のこの頃です！ それでは・・・
岡村 : 2001年05月28日（月）00時34分
メッセージ
秋が瀬では大変お世話になりました。あんなに綺麗に配線することができとても満足しています。ケーブルの色と太さがまた絶妙ですね。とくに黄色のケーブルが同軸ケーブルみたいでかっこいいです。次回もまた楽しみにしています。
jasmin : 2001年05月27日（日）00時56分
E-mail : jasmin@topaz.ocn.ne.jp
マイカー : 95 945 polar赤組
メッセージ
2年越し？2度目にしてやっとお話できました。秋が瀬では駐車スペースが近いこととエンジンルームの綺麗さもあって、見せるアーシングができてよかったですね。
バッテリー～フレームは次回、22or38sq位のを作っていきますよ！
では、又お会いしましょう！
細田寛 : 2001年05月27日（日）00時43分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 740GLE16vエステート
メッセージ
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年05月25日（金）23時10分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
みなさん、こんにちは。細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗りです。
先日来、ご案内させていただいてます「ボルボ ミッド・
サマー・フェスタ」、このたび内容を紹介したWebサイト
をスタッフの手により開設いたしました。
VOLVO Midsummer Festa 2001 In Daikura
http://www.volvo-ml.net/~vsf
まだまだ未完成ですが、Ｑ＆Ａや周辺情報もございます
のでどうぞご参照下さい。
細田寛 : 2001年05月25日（金）01時20分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 740GLE16vエステート
メッセージ
岡村 : 2001年05月24日（木）22時37分
メッセージ
後藤 : 2001年05月24日（木）21時08分
E-mail : mn.gotoh@d5.dion.ne.jp
マイカー : 1995 940POLAR ESTATE
メッセージ
私もはじめての新車＆輸入車で今のボルボ君を選びましたがとても満足しています。乗れば乗るほど新しい発見があり、どんどん好きになっていく感じで、絶対おすすめですよ。
皆さんからレスがつくと思いますが、以前発刊された輸入中古車情報誌ＵＣＧカーグラフィックユーズドカーガイドの本年４月号に岡村さんをはじめとした各オーナーの生の声が載っています。探してみてください。
”It singles you out from the crowd -VOLVO ”
米国のボルボパーツ屋さんのカタログでこの文章を見つけたときは、にんまりしました。(^^)原文は瑞典語のようです。いい出会いを祈ってます。
坂本 : 2001年05月23日（水）23時37分
E-mail : kazu.bmc@nifty.com
メッセージ
いつも楽しく拝見させて頂いてます。（といっても２週間程ですが）
じつは最近９６０エステートか９４０クラシックエステートを購入
したくなり、情報を集めていたところ、このホームページに出会いました。
初めて見たときは、おもわずニンマリしてしまいました。
私の知りたい情報がてんこ盛りでほんとうに感心してしまいました！
さて本題にはいりますが、私は外車というものを購入したこともなく
当然ＶＯＬＶＯについてもド素人ですので、岡村様はじめＶＯＬＶＯオーナー
の皆様に購入時の注意点や購入後の維持費用について、どんな事でも結構
ですのでアドバイスを頂けたらと思いカキコミをさせてもらいました。
特に気になるのは、１．こんな中古車だけは買わないほうがいい！
２．車検及び定期点検費用、燃費等 ３．故障しやすい箇所および修理費
（もちろん９６０と９４０では維持費等も違うと思いますが）
もっともっと教えていただきたいのですが、長くなってしまいますので
今日はこのへんで・・・・・
皆様ぜひアドバイスをお願いします。 それでは！
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年05月23日（水）08時34分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
ご協力ありがとうございました。
=====================================================================
みなさん、こんばんわ。岸＠Ｖ７０ＡＷＤです。
先日行いました「VOLVO Midsummer Fiesta in Daikura」アンケート結果報告
をさせていただきます。
短い期間でしたが、多数の方に御協力いただきありがとうございました。
以下に集計結果を報告致します。
総回答数は６０件でした。
内ａ）是非参加、およびｂ）日程があえば参加と答えていただいた方５５件で
宿泊参加者は大人６８名、小人２５名。日帰り参加者を加えると大人９３名、
小人２８名（５５台）という規模になりました（いずれも可能性有りを含む）。
アナウンスしてからの期間が短かったということを考慮すると、たいへん
多くの方に御賛同してもらいスタッフ一同感謝しております。
尚、前にも記述しましたが、このアンケートに拘束力はありません。宿泊
（キャンプを含む）される方は後日（２５日予定、別途アナウンスします）
より開始する宿泊予約をもって正式参加表明として下さい（アンケートの
有無は関係ありません。また日帰りの方は特別な参加表明は不要です）。
近々、イベントの詳細内容をＷＥＢにて紹介致します。そこで今回のアン
ケートにてご質問の多かった内容についても順次説明させていただきます。
★今回のアンケートがあまりにも唐突、かつ概要説明が不充分であったため
一部の方に、私たちが「イベント業者」であるが如く誤解を招いたようです。
以下の点を明確にしておきたいと思います。
（１）私たちは営利目的で活動していません
スタッフは約２０名、ＶＯＬＶＯ ＭＬおよびＶＯＬＶＯＬＶＯメンバー（
特に東北）が大半です（今回のアンケート回答よりスタッフ参加の申し出が
あった方も数名含みます）活動は全てボランティアで一切の報酬を排除して
います。
（２）現地スタッフの多大な協力を得ています
今回のイベントは、その構想期間は長かったものの、実際の準備期間が諸般
都合により短くなってしまいました。そのため、「規模や採算面については
気にしないで自由な発想を」という現地スタッフの厚い御好意の上に成り立
っています。
（３）参加費用等の設定について
予算に合わせて参加形態にバリエーション（ホテル～キャンプ）を設けまし
た。
大人一人あたりの最高金額が参加費込みで１万１千円（ホテル）になって
しまいましたが、これでもかなりのディスカウントだと思っております。
また、食事については、「北欧料理」という説明だけだったのでかなり「高
い」というイメージを持たれたかと思います。今回提供する「北欧料理」は
本場スウェーデンで修行15年、現在スウェーデン大使館のケータリングを一手
に引き受けてらっしゃるゲストハウス・ダーラナの大久保シェフによるもの
です。
その内容については十分納得していただけるメニューになっていると考えて
おります。
ＶＳＦスタッフ一同
岡村 : 2001年05月23日（水）00時02分
メッセージ
マフラーカッターとPBRのPadを付けられましたか。PBRはブレーキダストが減るのではなく、ゼロになることがわかりました。なかなかいいです。
岡村 : 2001年05月22日（火）23時57分
メッセージ
スポットの件は自分でもちょっと考えてみますが、次回の秋が瀬でぜひご指導ください。
okita : 2001年05月22日（火）23時54分
メッセージ
岡村 : 2001年05月22日（火）23時53分
メッセージ
ディスカバリーからの乗り換え計画、実現するといいですね。
おっしゃるとおり940はFR、850はFFです。
940にはオートデフロックが付いていて雪道にはかなり強いとのコメントをいただいています。以下はゲストブックのバックナンバーに収録されている関連したコメントです。参考になると思いますので、是非ご覧下さい。
友 : 2000年10月03日（火）
池ちゃん : 10/14/99
yoshino : 08/05/99
中っぴ : 08/05/99
Navy940 : 08/05/99
守田 : 02/17/99
ヤコブ : 2001年05月22日（火）16時42分
E-mail : jinbo@ahmic21.ne.jp
マイカー : S70 2.5 20V / 940 TACK Estete
メッセージ
私もマフラーカッター（ゼペット社製）、PBR Brake Padを装着しました。
okitaさん、はじめまして。
私は、850を乗り換え、70・940に乗っている北海道のヤコブです。
RWDボルボの最終型である940と直列5気筒＋FWDの850は、乗り比べると別の乗り物と考えた方がいいと思います。
雪道（アイスバーン・ツルツル路面）、特に峠や高速道路での車線変更や追い越しでRWDの940は、ヒヤッ！としますよ。私のように、トラックや4WDのパッシングなど気にしなければ問題ありません。
最も気象条件の厳しい1・2月は、なるべくFWDの70(850)を運転していますが、高速安定性がいいので、4WDと変わりありません。
でも、940はモディファイする楽しみがあり、
740・240など伝統的なボルボらしさを味わえ、クラシックカーに出会った感じで
した。
すべて、ディラーに任せてましたが、940が納車してからHaynesのマニュアルを読みながら整備しています。岡村さんのHPの影響もありますが・・・。
私の経験から、850に比べると、
鈍い反応のため、鈍重に感じます。
路面の状態をダイレクトに伝え、
段差を乗り越えると突き上げや横方向に揺られます。
しかし、車高が高いので周囲を見渡しやすく、パワー不足や冬道をガマンすれば、
愛着が湧き、クセがあって運転する楽しさを与えてくれる車です。
木の内＠９４５＃１ : 2001年05月22日（火）05時11分
E-mail : kinouchi@clio.dricas.com
マイカー : ９６年９４５クラシック
メッセージ
秋が瀬では開眼工事お疲れ様でした。
リアライトから配線を取り回す件、もっといいやり方がありました。エーモンからプラグヒューズに分岐ラインが付いているお便利グッズが出ていましたので、２５番のヒューズと差し替えてそのままカーペット下に出せばバッチリです。分かりずらければ、次回のOFF会でやりましょう。
それまでにハイビーム連動に配線しては如何ですか？いずれリアフォグ・ハイビーム並列連動にバージョンアップするのでも、どうせ助手席側ハイビームの信号をとることになりますのでほとんど無駄になりません。
私の＃１号には運転籍側のフォグに１本ハイライト連動のハーネスが余っていたのをつかっていたので、バージョンアップする際に全く無駄がありませんでした。一度ご覧ください。ではまた。
okita : 2001年05月21日（月）23時43分
E-mail : zf4m-okt@asahi-net.or.jp
マイカー : ランドローバーディスカバリー
メッセージ
現在、ディスカバリーに乗っていますが、この車検を期に中古の940か850の
エステートに乗り換えを企てています。たまたまVOLVOを検索してこのホーム
ページにたどり着きました。VOLVOについては全くの素人ですので、教えて下
さい。940の素晴らしさはこのホームページで理解しましたが、850とはどこ
が（スタイル以外で）違うのでしょうか？FRとFFの違いみたいなのですが
…。また、北海道は雪国です。おのずと4駆がなければFFと考えるのですが、
FR(940？）でも、坂道やアイスバーンのカーブなどの走行に心配はないで
しょうか（以前はスパイクタイヤで問題なかったんだけど、今はスタッドレ
スで、つるつる路面は結構恐怖である）？経験あるVOLVOオーナー、よろしく
教えて下さい。
岡村 : 2001年05月21日（月）22時51分
メッセージ
20日は楽しかったですね。あまり楽しくて集合写真を撮るのを忘れてしまったほどです。ワッシャーチューンのインプレですが、帰りは渋滞が多く思い通りにアクセルが踏めず、欲求不満のままの走行となってしまいました。
そんな中での2mm厚ワッシャーチューンのインプレですが、私は2500rpmくらいからのトルクの厚みが今までよりも増し、それが4000rpm近くまで持続するのを体感できました。ただしこれは注意していたから気が付いたものかも知れません。まだ信号グランプリだけの体感ですので、はっきりするのはこれからだと思っています。
いしころ＠PolarSX : 2001年05月21日（月）18時56分
E-mail : kyamada@kanki.daiki-grp.co.jp
マイカー : '96 945 PolarSX (#412)
メッセージ
暑くて頭がボーっとしてきましたが、楽しかったです。
岡村さん、ワッシャー、どうでした？？
Hide : 2001年05月21日（月）00時19分
マイカー : Hide945R
メッセージ
まさにVOLVOの聖地さながらの光景でしたね。
アーシング、開眼・・・各メンテナンス。
岡村さん、ワッシャーチューンどうでした？
インプレでも、Hideの書斎の「聖地への誘い」掲示板へ書き込んでいただけれは幸いです。
また、素晴らしいOFF会を企画しましょう。
岡村 : 2001年05月20日（日）23時58分
メッセージ
TERU : 2001年05月20日（日）20時59分
E-mail : teru_m@d1.dion.ne.jp
マイカー : 93 945GLT
メッセージ
ＴＥＲＵと申します。どうぞよろしく。
岡村さん、本日の秋ヶ瀬お疲れ様でした。
あいかわらずきれいにまとめてあってただ見とれてため息がでます。
（マフラーカッターは強烈ですね。音も良いし。）
せっかく工具をお借りしたのに誰から借りたか忘れてしまって申し訳ありませんでした。
次回、お会いするときはもうちょっと自分の車をきれいに仕上げていたいです。
ではまた。
Hide : 2001年05月20日（日）00時05分
E-mail : BYN01233@nifty.com
ホームページ : http://homepage2.nifty.com/Hi-de/
マイカー : Hide９４５Ｒ
メッセージ
いよいよ明日ですね。（もう、今日でした）聖地OFF・・・
皆さん、振るってご参加下さい。
さて、「Hideの書斎」で話題の
■ワッシャーチューン
VOLVO仲間達から、驚嘆の声！！ あまりにも簡単なパワーアップに・・・。
Hideは、このワッシャチューンの理屈は昔から解っていたのだが、トータルバランスのセッティングを目指すHideは、足回り・ブレーキ回り・電装回り・・・とモディファイが進んで・・・やっと、ワッシャーチューンの時と判断し決行したです！！
■さて・・どのくらいの変化が有るのだろう。
定量的に圧力計を設置して、計測を試みた。それだけじゃつまらないので・・・ワッシャー厚みに対するブースト圧特性も考察すべく、３種類の仕様で計測しグラフ化してみました！！
なんて、面白いことをやりましたので・・詳細はＨＰに掲載してます。
是非、ご覧下さい。
岡村 : 2001年05月19日（土）19時37分
メッセージ
秋が瀬オフはしょっちゅうやってますので、次回ご参加ください。
それではお大事に。
岡村 : 2001年05月19日（土）19時27分
メッセージ
アマゾンがまたまたステップアップしますね。
name２４５ : 2001年05月19日（土）11時44分
E-mail : yoshihiro245@hotmail.com
マイカー : 92年940ＧＬＥエステート
メッセージ
水疱瘡になってしまい行けなくなりそうです。
天気も良さそうで､嫁さん､子供共々楽しみにしてたのですが、、、
残念です｡また機会がありましたら参加させてください。
よろしくお願いします｡
後藤 : 2001年05月17日（木）22時23分
E-mail : mn.gotoh@d5.dion.ne.jp
マイカー : 945&122S
メッセージ
オフの画像アップ拝見し、早速集合の画像を頂戴いたしました。
オフ当日の楽しさが思い出されます。
今度お会いできたらゆっくり岡村９４５号を拝見したいと思います。
次回は後藤９４５号をお見せできるといいのですが、それまでに不調箇所
を整備しなきゃいけませんです。
ＭＬの林さんにお願いしていたアマゾン用ipdの前後ショック＆前後ブッシュ
キットとゴムシール等が届いたので交換が楽しみです。ではまた。
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年05月17日（木）22時20分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
オーナーシェフ・大久保さんの主催＋有志のサポートによる、
「ボルボ ミッド・サマー・フェスタ ｉｎ 台鞍（だいくら）」
が企画進行中です。
開催日は6/23 - 24の2日間を予定してます。
そこで、参加者のおおざっぱな見積もりを出してフェスタの規模を
確定するため、みなさんにアンケートをお願いしたいと思います。
ご存じの通り、大久保さんはPV444、Duett、V70R AWDのオーナーで
あり、かつスウェーデン大使館のケータリングを一手に引き受ける
本格北欧料理のシェフでもあります。
ぜひ、みなさんにご参加頂き、一緒にVOLVO漬けのひとときを楽しみ
ましょう☆
以上、どうぞよろしくお願いいたします。
*************************************************
以前に少し触れた６月のイベントの件、今実現に向けて急ピッチで準備中です。
そこでみなさんにお願いがあります。大雑把な参加人数の把握をしたく、
最下にあるアンケートに是非ご協力をお願いします。
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
アンケートはフォームに従い下記インターネットメールアドレス（準備委員会
とりまとめ窓口）までお願いします。
hoshimist@hotmail.com
☆細谷宛ではありませんのでご注意下さい！！
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
尚、回答内容に拘束力はありません（宿の予約は別途行います）。また、個人
情報等を公の場に公表することはありません。他のＭＬ、掲示板等でもお願い
する予定ですので、重複回答はせず、どこか一ヶ所で回答をお願いします。
アンケート受信〆切・・・５月２１日（月）
★イベント概要を以下に示します。
【１】 タイトル
ボルボ ミッド・サマー・フェスタ ｉｎ 台鞍（だいくら）
【２】 テーマ
"Ｌｉｆｅ…日本からスウェーデンへ"
【３】 目的
夏至祭を通じて日本にいながらスウェーデンを体感してもらう
【４】 開催時期・場所
２００１年 ６月２３日（土）～２４日（日）
福島県南会津郡田島町 台鞍山スキー場周辺
【５】 内容
宿泊施設と食を提供。最大限「スウェーデンの夏至祭」という環境を演出す
る。
いくつかのイベントは準備するが、参加者自らがどうイベントを楽しむか、
自主性に任せたものにしたい。
＜参加費用＞（予定）￥２０００（大人）、￥１０００（小人）
☆参加証には抽選番号があります☆
＜宿泊＞ イベント会場内ホテル、ペンションおよびキャンプ場（日帰り
も可）
☆５月２６日より予約受付開始予定☆
宿泊費用（予定）
ホテル：￥４０００（大人）、￥３０００（小人）
ペンション：￥３５００（大人）、￥２５００（小人）
キャンプ場：￥２０００（１サイト）＋￥１００（一人あ
たり）
＜食事＞ ダーラナ大久保シェフによる北欧料理（バイキング形式）
☆当日受付にて食事券を販売します☆
食事代（予定）
夕食：￥４０００（大人）、￥２０００（小人）
朝食：￥１０００（大人）、￥７００（小人）
＜イベント＞（予定）
・メイポールを立て夏至祭を演出
・参加者による「ＶＯＬＶＯ」の車文字（参加台数による）
・ヘリコプターによる車文字空撮会（同上）
・ネイチャーゲームプログラム
・新旧ボルボの試乗会
・ボルボグッズの抽選会
・参加者による展示会・フリーマーケット
・他
【６】 協力（予定）
スウェーデン大使館
ボルボ・カーズ・ジャパン
芳賀沼製作
スウェーデンハウス
【７】 主催
ゲストハウス・ダーラナ
★アンケート
（１）イベントに参加
ａ）是非参加したい ｂ）日程があえば参加したい ｃ）参加しない
ｄ）なんともいえない
（２）１項でａ）もしくはｂ）と答えられた方の参加方法
ａ）日帰り ｂ）ホテル宿泊 ｃ）ペンション宿泊 ｄ）キャンプ
（３）１項でｃ）もしくはｄ）と答えられた方の理由
［フリーフォーマット］
（４）御意見等（こんなことやったら、こんなことしていい等）
［フリーフォーマット］
（５）個人情報
（５-１）お住まい（都道府県レベル）
（５-２）お車（年式/車種/色）
（５-３）人数（大人／小人）（参加するとしたら）
（５-４）お名前もしくはＨＮ
*************************************************
細田寛 : 2001年05月14日（月）02時33分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 740GLE16vエステート
メッセージ
ましてあのアルファQシステムまでだとは、おもいもよりませんでした。エアコンの吹き出し口、ですがあそこに、市販のジュース立てを引っかけてジュースの重みではずれてしまった車がよくデイラーに入っていました。特に気にして見ていなかったのでわかりません。すみません。
岡村 : 2001年05月14日（月）00時49分
メッセージ
ワッシャーチューンはとても楽しみです。元に戻せるチューンですので安心しています。
岡村 : 2001年05月14日（月）00時32分
メッセージ
アマゾンタクシーの乗り心地は素晴らしいものでした。あの日だけで10人以上運ばれたのではないでしょうか。また、ボディのコンディションも良く、私はあれ以上のアマゾンをまだ見たことがありません。でも、真っ先に思ったことは奥さんをどうやって説得したのかなということでした。まあ、自分に当てはめて考えてもしょうがないですけど。
岡村 : 2001年05月14日（月）00時13分
メッセージ
いしころ＠ＰｏｌａｒＳＸ : 2001年05月13日（日）11時13分
E-mail : kyamada@kanki.daiki-grp.co.jp
マイカー : '96
メッセージ
昨日は、トヨタ博物館オフでの楽しい時間ありがとうございました。わたしは夜１０時頃帰り着きました。途中目立った渋滞もなく、楽しいドライブができました。ただ、1個所オービスに気づくのが遅かった場所があり、ちょっと不安です。(~_~;)
では、また秋が瀬でお会いしましょう。ワッシャーチューン、実施するか否か、それまで悩んでくださいませ。（＾0^)
後藤 : 2001年05月13日（日）07時48分
E-mail : mn.gotoh@d5.dion.ne.jp
マイカー : 1995 945POLAR #419 シルバーサンドM
メッセージ
長久手の後藤といいます。
アイシンＡＴ設計者のお話、とても興味深く拝読しました。
特にＡＴＦ交換の必要性、車外品ＡＴＦ注入の問題、ＡＴの耐久性など今まで
の雑誌等からの情報とのズレが意外でした。「９４０と同じＡＴでタクシーは
３０万ｋｍ平気で走っています。」とのレスには(^^)(^^)でした。
我945も74000ｋｍを走行し雑誌のお約束？の3万キロごとにＡＴＦをトヨタ系列
のジェームスで行っています。今の所、車外品ＡＴＦの弊害の変速ショック等は
ありませんが、今後どうしようかなと迷っています。６万キロで交換した時
にメカニックに尋ねたら、ＡＣデルコ製Dexron３、MERCON規格のＡＴＦを
使いましたとのことでした。（純正指定はDexron２Ｄまたは２Ｅ）
ikkenさんは東海地方にお住まい？でトヨタ博物館にもいらっしゃった事がある
ようなので、お会いできたらその辺りの事をお聞かせ願いたいです。
今後ともＡＴ情報アップ、よろしくお願いします。
次回ＴＡＭオフVOL３も秋頃？予定しますのでご都合がよければご参加ください。
エアコンの吹き出し口の外し方は私もした事がないので分かりませんが、
ヘッドユニット、アクセサリーＢＯＸ、ドアパネル、グローブＢＯＸ等の
外し等は実演できますし、色々な仕様変更もフォト便りにあるように、
岡村さんに教わって実施しています。同じ車種なので実物確認もＯＫですよ。
９４５はＤＩＹ向けの車種です、可愛がってあげてくださいね。(^^)
ではまた。
後藤 : 2001年05月13日（日）06時53分
E-mail : mn.gotoh@d5.dion.ne.jp
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
メッセージ
直接お会いし、実車を拝見でき、嬉しかったです。
今回アマゾンファンクラブとボルボＭＬの合同オフができてよかったです。
車種や車色も色々で皆さん、其々に楽しんでいらっしゃいましたね。
博物館よりも魅力的なオフで入館者が少なかったのは誤算でした。
赤アマゾンタクシーのタイムスリップ試乗は如何だったでしょうか？(^^)
次は945POLARの方でお会いできればと思っています。
今後ともよろしくお願いします。ではまた。
ikken : 2001年05月12日（土）01時27分
E-mail : ike-c@sun-inet.or.jp
マイカー : '96 945 Polar (#412)
メッセージ
トヨタ博物館はとても車好きにとってはたまらないところですね。飽きずに
いつまでも見ていたくなってしまいます。みなさん楽しんで来てください。
ＡＴの耐久性ですが、普通に丁寧に乗っていれば２０万ｋｍ位は持つのではないでしょうか？ＡＴが逝く頃にはエンジンも逝ってしまうくらいだと思います。ただし壊れ方にもいろいろあって、油漏れや変速ショック(ドッカンショック)などであれば寿命だと思いますが、変速しなかったり異音が出たりしてそのまま乗り続けると最悪は走行中に車輪ロックしたりして危険ですので注意してください。
とはいえ、そう簡単には壊れませんので安心してください。９４０と同じＡＴでタクシーは３０万ｋｍ平気で走っています。
オーバーホールの必要は基本的にありません。というか、してもそんなに変化ないと思います。また、添加剤にどういう効果があるのかわかりませんが、お勧めはしません。
冷却水が混入したyokoさんの例は、ラジエター内にあるＡＴＦクーラー(ＡＴＦはラジエター内で冷却水で冷やしてます)の腐食あるいは破損してしまったのですね。逆に言うとエンジンにもＡＴＦが入ったと思いますよ。
うちのＡＴはボルボではＳ８０の６気筒を除く全シリーズに載っています。他にもオペル、ルノー、サーブ、ＦＩＡＴなんかに載ってます。アルファ１５６のＱシステムもうちのなんですよ。
ところでエアコンの吹き出し口の外し方を教えて頂けないでしょうか？みなさんの愛車を見て、自家製ウッドルックパネルにチャレンジしようと思ったんですが、外し方がわからず挫折してしまいました。
岡村 : 2001年05月11日（金）23時00分
メッセージ
明日は天気に恵まれそうですね。カーナビで自宅からトヨタ博物館までの距離を検索したら東名を使って320Kmでした。私のところからだと厚木ICから東名に入ります。7時ごろには出ようと思っています。それでは明日！
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年05月11日（金）21時16分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
トヨタ自動車博物館オフ、もうすぐですね。
明日は宜しくお願いいたします。
お互いに気をつけて行きましょう。
「T-5Rならではのお土産」ってなんでしょうね？
楽しみです～☆
細田寛 : 2001年05月11日（金）01時44分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 740GLE16vエステート
メッセージ
ずうずうしく、デイラーへ遊びに行っていると、nameさんの奥さんみたいに、女の人が乗り付ける人が結構います。男の人より、豪快に走り去っていく様な気がするのは、気のせいでしょうか。ボルボ菌が蔓延しているみたいですね。菌に冒されても軽くすむワクチンありませんか。もう手遅れかもしれない。
岡村 : 2001年05月10日（木）23時09分
メッセージ
岡村 : 2001年05月10日（木）23時01分
メッセージ
ｎａｍｅ : 2001年05月10日（木）14時41分
E-mail : yoshihiro245@hotmail.com
マイカー : 92年940ＧＬＥエステート
メッセージ
軽く自己紹介を､茨城在住の30半ばのサラリーマン､妻と子供２人。
10年前740エステートを購入するがディーラーの対応の悪さに閉口2年で売却
その後マツダＭＰＶを乗るがボルボの味が忘れられず､3年前に940を購入。
現在は整備､修理を別なディーラー､工場にしたため不具合無く走りつづけて
います。（ほとんど嫁さんが乗ってますが）
去年､パソコンが手に入り（会社のです）いろいろなＨＰを見てるうち
こちらを見つけたというところです｡そして今勇気を振り絞って（笑）
書き込みさせていただきました｡
えー 話は変わるのですが､5月20日の聖地？オフ､自分の参加は可能で
しょうか？ 雨が降らなければ参加したいのですが｡
よろしくお願いします｡
ikken : 2001年05月10日（木）02時01分
E-mail : ike-c@sun-inet.or.jp
マイカー : '96 945 Polar (#412)
メッセージ
ちなみに私はボルボ車のＡＴを製造しているアイシン・エイ・ダブリュ(昔はアイシンワーナーでした)に勤務しており、ＡＴの設計をしています。９００系のＡＴは基本的にトヨタの同クラスのＦＲ車と同じものですので、普通に使う分には十分な信頼性がありますが以下のことをやると確実に逝ってしまいますので気をつけましょう。
①エンジン回転を上げた状態でのＮ－Ｄ、Ｎ－Ｒシフト。
②３０km/h以上でＰに入れる。(普通はやりませんよね)
③純正以外のＡＴＦを入れる(トヨタ純正でも問題ありませんが、トヨタ純正にも何種類かあるので注意！ 違うのを入れると変速ショック悪化、ＡＴ内部の磨耗が進む可能性があります。エンジンオイルと違って色々な機能を持っていますので、他のを入れても何もいいことはありません。ただし、交換頻度にはそんなにシビアにならなくてもいいです。普通に走れば１０万ｋｍは換えなくても問題ないと思います。)
④前進中にＲシフト、後進中にＤシフト
こんなもんでしょうか。
これからも楽しみにしてますのでよろしくお願いします。
岡村 : 2001年05月09日（水）22時43分
メッセージ
私は1948年ですので西口さんは3級先輩になりますね。団塊の世代に入るかどうかと言うところでしょうか。私達の世代はこのゲストブックでは最高齢の部類に入るようです。日産には頑張って欲しいですね。でも日本車のデザインはいくら頑張っても、どこか作為的で癇に障る部分が多く、デザインに素直さが感じられません。その点欧州車デザインはとても素直な造形でありながら、毎回新しさを出し個性的でもあります。日本車のデザインが良くなったとはいっても、欧州車デザインと較べると、プロとアマ、大人と子供といった差が歴然とあるように感じます。ちょっときついな表現をしてしまいましたが、なぜそうなのか本当に不思議です。
でもブルーバードSSSは懐かしいですね。私も好きでした。それでは12日にお会いできるのを楽しみにしています。
西口 康司 : 2001年05月09日（水）08時52分
E-mail : yasu@ayu.ne.jp
マイカー : ここではボルボ・アマゾン 昭和44年登録
メッセージ
1946、01、21生まれ。自動車部品製造業に勤務しています。（ラジエーターやです）秋が瀬とは埼玉の方のことですか。私、学校が埼玉にありました。
新しい車については無知です。一番新しい車は平成4年式です（マツダ）。毎日使っている車は平成2年式です（日産プリンス）。
私は今は駄目車が多い、日産ファンです。
本命はブルーバードSSS（DR411）です。（何せ学生時代のバイトで乗ったとき、いつかは、乗りたいと思い40年近い年月が過ぎました、昨年偶然に見つかりました）
YOKO : 2001年05月09日（水）02時36分
E-mail : little-wonder@muj.biglobe.ne.jp
マイカー : 940turbo estate
メッセージ
私は車は好きですが自分で修理が出来ませんので、信頼できる人に症状を言ってなおしてもらっていますが、いつかは簡単な整備くらい出来るようになれたらなーと思っています。
また請求がきた頃にでも報告させていただきます。いろいろアドバイスありがとうございました。
945@池沢 : 2001年05月08日（火）00時04分
メッセージ
ターボチューンは昨年9月からです。3ミリまでは試しました。２～2.5ミリあたりが街のりでベストかな（と勝手な想像）です？ ただ適当な厚みのワッシャがないので１ミリ単位での比較はできません。 2000～3500回転あたりの走りがトルクアップで改善されます。あくまで（安全な）走り易さのためです。首都高ルーレット族と張り合うためではありません（爆）。
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945＠ikezawa
tama-shi,tokyo
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岡村 : 2001年05月07日（月）23時31分
メッセージ
細田さんの車いじりは年季が入っているようですね。経験に裏打ちされた説得力を感じます。
細谷さん、12日は細谷さんにささやかながらT5-Rならではの土産を持参いたしますので、お楽しみに。
岡村 : 2001年05月07日（月）23時15分
メッセージ
12日は天気が良さそうですね。当日はよろしくお願いします。なんとか煮込みうどんには間に合うように行きたいと思っています。
岡村 : 2001年05月07日（月）23時07分
メッセージ
細田 寛 : 2001年05月07日（月）01時21分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 740GLE16vエステート
メッセージ
あっという間に７００００に成っていました、でも書き込みは、たいして、増えていませんでした。いやーターボチューン驚きました。外車であんなことするなんて信じられません、私も国産車いじりましたが、せいぜい社外品パーツの取り付けとかオーバーサイズピストンにするとか、ヘッドの面軒をして、圧縮をあげるぐらいでした、それですらショッブのおじさんに、「ノーマルが一番バランスが、いいのに」といわれていました。あげくのはて、次々別の所が壊れて、それがいやで、社外部品の少ないボルボにしたんですが。でも同じでした、他人ごとながら、ほんとに２０年乗るつもりなら、いったいいくらかかるか、心配です。もしそういうチューニングカーの世界を簡単に知りたかったらコミックの湾岸ミッドナイトを本屋で立ち読みするといいです。車チューニングの次元が違いますが、改造車に乗るということまたそういう車に乗らずにいられない人々また、降りていってしまう人々のことが解りやすく書いてあります。イニシャルＤは、峠を走る面白さが出ていて、湾岸が読み終わったら続けて読むと面白いです。イニシャルＤを読んでから間違っても奥多摩有料（もう有料では、ありませんが）正丸峠には、いかないように。こんな事書くつもりでは、なかつたんですが。カウンターのつもりだったんですが。
後藤 : 2001年05月07日（月）00時43分
E-mail : mn.gotoh@d5.dion.ne.jp
マイカー : 1995 ９４５ ＆ 1965 １２２Ｓ
メッセージ
トヨタ博物館の広告ありがとうございます。
愛知の９４５タック乗りの方からオフ参加予定のメールが届きました。
このＧＷ中にやっと９４５の夏タイヤに交換（MZ－03＞PILOT SX-GT）し、
久しぶりに洗車とエンジンルームクリーニングをしました。
アット言う間のＧＷ休みでしたが、家族サービスで近場の動物園や公園、科学館
などにフル出場、どこも満員でした。(^^;;
今の時期、早朝のアマゾンでのドライブも気分爽快です。
なかでも平和公園周回コースは沿線緑一色＆サツキも咲いていて最高です。
愛車撮影にいい場所も沢山あります。
ｉｐｄの2001年カタログに９４０用部品のNEWアイテムが色々増えましたね。
年数が経って補修部品の数が徐々に増えています。
うちも修理貯金が必要になって来ていますので利用価値大です。
ではオフでお会いできるのを楽しみにしています。
東海地方の１２日の週間予報は曇り/晴れです。(^^)
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年05月06日（日）21時30分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
どなたがGetされたんでしょうね☆
945@池沢 : 2001年05月06日（日）00時22分
E-mail : ike3151@dream.com
マイカー : 97y945estate
メッセージ
ひょんなところで本日はお会いしまして、挨拶もそこそこで失礼いたしました。雨が多い連休はいかがでしたでしょうか？
私はかみさんの実家（長崎）にいってまして一週間ぶりのＨＰ拝見です。長崎は岡村さん２月に行かれたんですね。いろいろ見て歩かれたようで、 なかでも出島には感銘を受けたようですね。当時の出島の形では今は残ってはいませんが、風景や建物、空気、人、言葉、歴史などはじめて訪れるとなかなか情緒があります。２０００年１月から長崎オランダ年と称して今年３月末までいろいろ催し物やってたようです。長崎は個人的には仕事も含めると今年だけで既に４回も行ってまして、行ってもどこにもちっともどこにも出かけない出不精状態になっています。それでもバスに乗りながら５台ほど２４５、７４５、Ｖ７０を見てきました。なかなか石畳に似合ってますねボルボは。
さて、５月２０日の（おそれ多くも）hideさん直々の聖地Off会ですが、住宅管理組合の総会で行けそうにありません。残念。またブレーキパッドは既に京王堀の内駅前のピットワークで格安で交換してしまいました。２０分で済んでしまいました。ごめんなさい。それから話題になっている過給圧コントロール用アクチュエータの固定ネジにワッシャを噛ましての過給圧の増幅ですが、実は以前からやってまして、、、。ターボに影響のない範囲（勝手にそう思っている）で楽しんでます。燃費その他は特に変化はありません。ただ街のりでもトルクは太くなり楽です。また高速でも追い越し時のトルクの太さは以前と比較してもかなり改善しています。変更は１０分もあれば完了しますがあまりお奨めはしません。hideさんのワッシャーターボチューンのＨＰにも書いてあるとおりですから。長くなりました。それでは。
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945@ikezawa
tama-shi,tokyo
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細田寛 : 2001年05月05日（土）12時08分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : ７４０ＧＬＥ１６Ｖエステート
メッセージ
岡村 : 2001年05月03日（木）23時11分
メッセージ
まったく滅入ってくる天気で、太陽が恋しいです。
言葉遣い、全然意識していませんでしたが固かったですか。
マフラーカッターは車を掃除するとき、ついでに拭いていますが、ステンレスの光沢がなかなかいいですね。気に入っています。
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年05月03日（木）23時09分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
ATはとても繊細なパーツなんですよね。
ZF社のATユニットを積んだドイツ車は、ものによっては
8万Kmも走ると修理が必要になるとかならないとか......
日本の交通事情が過酷なせいもあると思いますが。
そういうことで、ATをいたわる運転をしませう(^^)ノ
Hide : 2001年05月03日（木）11時41分
ホームページ : http://homepage2.nifty.com/Hi-de/
マイカー : Hide@945R
メッセージ
なんか、毎日スカッとしない天気で駄目ですね。
>5月20日万難を排して馳せ参じましょう。
岡村さん・・・ありがとうございます。言葉遣いが固くて・・爆笑でした。
>極秘ということですので案内。。。
ごめんさい・そんなつもりは全くありません！ いつもの様に案内してください。
★ 第８回 聖地OFF ★
日時 ５月２０日（太陽日）
場所 VOLVO聖地 （旧名 秋が瀬）
時間 9:00～
イベントは
・やっぱり自慢の車に乗ってよ！ 乗せてよ！！
・H3バルブで・・・６灯点燈だ！！
・みんなでワッシャーターボチュ～～ン！！
話題の
・ア～～～神具だ！！
お時間の有る方は、聖地巡礼へいかがでしょうか
>ジャッキアップしないオフなんてあります？
無いですね。（笑）
池沢さん！！
パット持ってきてくださいよ！！！ 交換しましょう。
HideのＲ＆Ｄより
岡村さん・・マフラーカッター外して、寸法計らせてください。
岡村 : 2001年05月03日（木）00時37分
メッセージ
岡村 : 2001年05月03日（木）00時33分
メッセージ
しかし、ATが10万キロ程度で悪くなるらしいとの事ですが、考えてみるとずいぶんデリケートですね。私は特に異物が混入したり、ミスシフトしない限り、車の寿命が尽きるまでは持つかなと考えていましたが、少々楽観過ぎたようですね。
小林 : 2001年05月01日（火）21時58分
E-mail : volvo3711@hotmail.com
ホームページ : http://www5b.biglobe.ne.jp/~irony/
マイカー : 850GLE ('96)
メッセージ
少し不思議に思ったことがあるのですが、最近のボルボのカタログに、「ウッドパネル」ではなく、「木目調パネル」と書かれていることに気づきました。これは今までのような本物のウッドパネルではないと表しているのか本当に疑問です。いつか輸入車ショールームなどで、詳しく調べてこようと思っています。
YOKO : 2001年04月30日（月）23時57分
E-mail : little-wonder@muj.biglobe.ne.jp
メッセージ
細田さんのお話では次はデフに注意ですね？
岡村 : 2001年04月30日（月）22時36分
メッセージ
岡村 : 2001年04月30日（月）22時32分
メッセージ
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年04月30日（月）22時13分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan(607)
メッセージ
ATは10万Kmを越えたらぼちぼち悪くなるものらしいです。
よほど大事にしてても15万km持てば御の字とか。
ディーラーサービスであれば、細田さんのおっしゃるように
リビルド品が使える態勢が整っているので工賃など込みで25
万ほどで乗せ換えできると聞きます。
BENZなどは100万かかるそうですから、VOLVOはその点、
かなりリーズナブルです。
ただしクーラント混入などで壊れた場合はリビルド品交換を
断わられるそうですから、ラジエータの亀裂にはくれぐれも
ご注意下さい。
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年04月30日（月）22時07分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan(607)
メッセージ
'93 850GLTというと、初期の850ということですね。
いきなりオーバーヒートになったということですけど、
850はサーモスタットの故障によるオーバーヒート、
またはオーバークールがよくあるようです。
ディーラーサービスで一度点検してみてもらっては
いかがでしょう。
別にそのお店で買ったのではなくても、親切なお店なら
メンテだけでも引き受けてもらえるはずです。
（今後はたびたびお世話になりたい、と言えばもっといい
かも）
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年04月30日（月）22時04分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan(607)
メッセージ
アーシングについては、今発売中のオートメカニック５月号
を買って読みましょう。
基本的な事が書いてあって参考になると思います。
940のB230エンジンの場合、アーシング程度でプラグの熱価
まで気にしなくてもいいのではないでしょうか。
元もと新品当時のように電気がながれるようにしてやるのが
アーシングの効果ですから。
でもノロジーホットワイヤーもどきを自分で作って....などやり
出すとプラグのことまで気を使わないといけなくなるようです。
岡村 : 2001年04月30日（月）22時00分
メッセージ
岡村 : 2001年04月30日（月）21時32分
メッセージ
菊池一郎 : 2001年04月30日（月）18時14分
E-mail : hassel201@hotmail.com
マイカー : 960 3.0 (96年) 元７６０GLE
メッセージ
伊名 豊 : 2001年04月30日（月）02時28分
E-mail : imn@aurora.ocn.ne.jp
マイカー : 93 850ＧＬＴ セダン
メッセージ
一日でオーバーヒートです。
余りボルボに詳しくないのですが,よくある故障なのでしょうか。
詳しい方がおられましたら、その他メンテなども教えたいただけないでしょうか。
細田寛 : 2001年04月30日（月）00時48分
メッセージ
細田寛 : 2001年04月30日（月）00時15分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 740GLE16vエステート
メッセージ
YOKO : 2001年04月29日（日）22時21分
E-mail : little-wonder@muj.biglobe.ne.jp
マイカー : 940turbo('91)
メッセージ
私の車は、良い車屋さん（ディーラーではありません）と知り合ってからその方の助言を受けて、ビルシュタインサス、スリット、ドリルホール付きブレーキディスク、スポーツパッド、と手を入れてきました。その方はエンジンも少しいじってくれてとても乗りやすい車になってきました。タイミングベルトも９．４万キロで２回目の交換も済ませ、気持ちよく走っていたんです。その時までは・・・
京葉道路を大阪に向けて加速していたとき、ＡＴが突然昇天してしまいました。エンジン回転とスピードがちぐはぐになりましたので、急いで一般道におり路肩に寄せてそこでボルボッチによる大阪行きは終わってしまったんです。この車で自走不可になったのは二回目ですが、（前回は電気系統）このときは旅行に出かける途中というとこともありショックでした。もう２週間も入院したままのボルボッチですが、ＡＴの修理にいくら請求が来るのか不安な毎日です。ボルボのＡＴは丈夫と聞いていたのに１０万キロ以下でいかれてしまう物なのでしょうか？どなたか教えてください。私の運転が乱暴だから早く壊れたんだと友達に言われましたが。・・
しかし物は考えよう、大物の修理は終わったと思って２０万キロまで可愛がってあげよう！（まだどんどん壊れていくんでしょうね？）
細田寛 : 2001年04月29日（日）18時40分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 740GLE16vエステート
メッセージ
岡村 : 2001年04月28日（土）23時27分
メッセージ
岡村 : 2001年04月28日（土）23時15分
メッセージ
岡村 : 2001年04月28日（土）22時59分
メッセージ
岡村 : 2001年04月28日（土）22時50分
メッセージ
岡村 : 2001年04月28日（土）22時43分
メッセージ
小林 : 2001年04月28日（土）21時08分
E-mail : volvo3711@hotmail.com
ホームページ : http://www5b.biglobe.ne.jp/~irony/
マイカー : 850GLE ('96)
メッセージ
長谷部 : 2001年04月28日（土）20時03分
メッセージ
実は今回、愛車９４０が７年目の車検を迎え、ディーラーへお願いしたところ総額３０万ほど必要と言われました。ゲゲーッ高すぎる。十万㎞を過ぎ、ディスク研磨を言ったところ値段があまり変わらないとのことなので、ブレーキローター交換をお願いした以外これと言ってなかったのですが、ショックです。本当はターボの調子が非常に悪いのでリビルトパーツがあれば何とかしたかったのですが、ターボだけで２０万以上かかると言われ中止、ラジエーターの液漏れもあったのですが、亀裂があるらしく６万ほどかかると言われ中止、もう、やってられません。まだまだ大切に乗っていきたいのですが、ディーラーのあまりにもビジネスライクな態度に、このまま大切な愛車を任せておいて良いのだろうかと考えています。こんな不信感の中このページを見つけ、何か暖かさを感じ、思いきって投稿したしだいです。
リビルトパーツ等何でも結構です。教えて下さい。
中ちゃん : 2001年04月28日（土）15時51分
E-mail : a.nakamoto@anet.ne.jp
マイカー : ９８年９４０エステート
メッセージ
昨年１２月の下旬に納車になったわがボルボも、はや３０００キロを走破し、今のところほぼ順調に活躍してくれています。
ほぼというのは、先月下旬に突然『トリップメーター』が不動となり走行距離のカウントが不可能となってしまったのです。保証期間中でしたのでディーラーへ遽入院させたところ、メーターの全取り替えと成ってしまい、本来であれば｢３１０００キロ｣をカウントしているはずのメーターがなんと｢０｣でした。（ちょっとショックと言うか、新車の気分と言うか複雑な心境です。）
とりあえず｢メーター｣以外は順調なんですが、最近サスの柔らかさが妙に気になってしまって、ちょっとハードなものに変えたいと思っています。
できれば、フロントをちょっと落として、リアはノーマル程度の車高を維持しつつ純正よりもハードなサスがあれば是非教えていただきたいのですが・・・・。
宜しくお願い致します。
藤崎 : 2001年04月28日（土）11時59分
マイカー : 945ｃlassic最終 シルバー
メッセージ
細田 寛 : 2001年04月28日（土）02時59分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 740GLE16vエステート
メッセージ
岡村 : 2001年04月28日（土）00時25分
メッセージ
岡村 : 2001年04月28日（土）00時15分
メッセージ
岡村 : 2001年04月28日（土）00時07分
メッセージ
940の長所と短所、まったく同感です。まゆまゆさんはアルファの75に乗っていらっしゃいましたか。あの形は大好きです。75から940への乗り換えはラテン車から北欧車と180度異なるようでいながら、私はプレスラインの明快さに共通性を感じます。やはり75には致命的なトラブルがありましたか。
佐々木敬彦 : 2001年04月27日（金）18時21分
E-mail : surf.@pine.zero.ad.jp
マイカー : 855 2.5T
メッセージ
いつも楽しく、ホームページを拝見させて頂いております。私、ボルボ242がツーリングカーレースに参戦した頃からのボルボファンです。その頃は、まだ学生ということもありボルボは高嶺の花でしたが、やっとボルボのオーナーになれました。中古ではありますが、97モデル（96登録）850 2．5Tエステートを購入しました。
これまで、ハイラックスサースに11年間乗っていましたが、ディーゼル規制や車検が重なり、かみさんの「ボルボがいい」という強いプッシュもあり、愛着のあるサーフを手放しました。昨年の6月より945か965のダークブルーパールを探していたのですが、色を絞ってしまったこともあり、なかなかいい物にめぐり会えませんでした。サーフの車検(5月）も近づいてきたので、選択の幅を855まで広げたところ、
850最終の2．5T（ダークブルーパール）が見つかったので決めてしまいました。4月20日に納車されました。ちょっとあせって買ってしまいましたが、満足しています。小キズがとても目立つ色なので、ボディーを磨くのに苦労しています。FRボルボではありませんが、同じボルボファンとしてこれからもよろしくお願い致します。住んでいるところが近いので、機会があればお会いしたいなと思います。
初めてなのに長々とスイマセンでした。また、ちょくちょくお邪魔させていただきます。
いしころ＠ＰｏｌａｒＳＸ : 2001年04月27日（金）12時43分
E-mail : kyamada@kanki.daiki-grp.co.jp
マイカー : '96 945 PolarSX (#412)
メッセージ
細谷さんには、ご無沙汰してます。なんとか元気にやってます。
>あ～あ、だから３月にお会いしたときあれほど注意したのにぃ。
そーなんですけど、、、、やはり、意思が弱い(^^;
>四国にいらしたときではこれほど自由に？いじくれませんもん
>ねぇ。（ご家族の目が....）
嫁さんの目が怖かったですが、自動車に完全に無知なので結構ごまかせましたよ。
でも、、、なんと嫁さん教習所に通い始めたんです。やはり車の恩恵がいかにすごいか。
今は不便でしょうがないようです。子供もブーブーいってるようです。
夏にはＭｙ９４５を家族のために四国へ持ってかえらねばならない気配です。
こちらでは、安い２４４を手に入れたいなーーーー。
>ボクシーラナイット(^^;;
細谷さーーーーん、見捨てないでーー！
岡村さん、５／２０は用事ができてしまいました。行けるかどうかは微妙です。
Ｈｉｄｅさんには、仔細をＤＭしておきましたが、、、。
まゆまゆ : 2001年04月26日（木）17時07分
マイカー : 96年式９４０クラシックエステート赤165ｐｓ
メッセージ
いつも読ませていただいております。私の940も納車以来5年が経過し、来月2回目の車検をむかえることになりました。走行距離は45,000km。最近街中で4,000回転くらいまで回しています。前回のオイル交換後半年経っていますが、ここに来てエンジンは快調で、よく回るようになりました。それと去年の夏に34,000kmが経過したミシュランパイロットＨＸＭＸＶ３－Ａからミシュランのパイロットスポーツ（サイズはいずれも205/55/16）に履き替えました。燃費は一割方低下しています。なにしろあのトレッドパターンですから・・・市街地で5～6ｷﾛ・高速走行で9～10ｷﾛというところです。走っていてタイヤの重さを感じます。それでも悪いところばかりではなくて、特に高速域での安定感がものすごくなりました。コーナーリング時の安定感もあります。ただ最近出たプライマシーがベストマッチかなとも思います。タイヤ交換は埼玉県和光市のガレージハウス610でいつも交換しています。スタッドレス（ミシュランのＷエッジ）もここで交換しました。価格も安いし技術力もあると思います。ミシュラン派にはおすすめです。
5年乗ってみた感想
長所／高速域での安定感・ハンドルが切れる・とにかく荷室が広い（子ども用の自転車2台収容可能）・古臭いところ・角張っている・大きな前席シート・アクセルが渋いので急発進できないところ
短所／パワステポンプ漏れ・内張りしわ・冷却水漏れ・パワーウィンドウの鳴き・ワイパー圧が強すぎ・後席シート長が短め・ホーンの音色・リモコンキーの感度悪し・整備に時間がかかる（毎日使うので不便、輸入車には代車無いし）
もっとも前に乗っていたアルファロメオ75にくらべれば致命的なトラブルがないだけましですが。
940は、ほかにこれといった比較対象が無いという意味でも、良い車だと思います。ＦＲの素直な特性も好きです。ＦＲでもミシュランＷエッジとのコンビで、1月の東京の大雪の時も全く問題なしでした。5人家族で後部席にはチャイルドシートが3個。真ん中の据え付け式があって助かりました。チャイルドシートではピジョンが発売しているドイツのコンコルドのものがおすすめです。軽いし、取り付けも楽でしっかりしています。
なんかいろいろ書いてしまいました。パソコンに弱くてこれでおくれるのかなと思いつつ送信！します。それでは失礼します。
岡村 : 2001年04月25日（水）23時11分
メッセージ
私も960および90は大好きな車です。もちろん何回か試乗もいたしました。
余裕のトルクがもたらすなめらかな加速といい、しなやかな足回りといい、とても完成度の高い車ですね。私も今の車にもしものことがあれば、次を940にするか90にするか悩みそうです。私は960や90があったころのボルボが懐かしくもあり、おそらく二度と作られることのない900シリーズを葬り去った本社の判断に無念さを感じています。ボルボ車の安全追求は別として、BMWなどのFR方式とボディデザインを堅持する姿勢には尊敬の念を抱かざるを得ないと共に羨ましくもあります。
Yoshimoto : 2001年04月25日（火）06時48分
E-mail : Tamaki_Yoshimoto@msn.com
マイカー : V90
メッセージ
私もVOLVOの魅力に取り付かれた1人です。
V90の関連記事を探している時に貴サイトを見つけました。
私も、1994年に940エステートを購入し、4年間乗った後
仕事の関係で米国に渡り、まず960をリースし昨年末にV90を
購入し、帰国時には持って帰ろうと思っているほどのファンです。
そのような私ですので、貴サイトは大変興味深く拝見させていただき、
これは、何かお役に立てるかもしれないと思い、メールさせて頂きました。
940時には、貴兄が手を加えられたように、私なりに色々手を加えました。
残念ながらその車も、渡米時に手放しましが。
米国出張時に購入した純正セキュリティーの取り付け。
純正トレーラヒッチ取り付け。(結局何も引くことがなかったですが)
フォグランプの上にあるスポットライトの点灯。(これは、非常に明るく、雪道に効果有り)
また、私も、キャンプ等のアウトドアのアクティビィーが好きで、いろいろなものを
積んでは出かかけていましたが、リアのサスペンションのやわらかさに不満があり、
当時960用としてオプションであった車高自動調整ショックへの変更も考えましたが
このオプションは非常に高価であったため、市販のモンロー製の車高可変形の
ショックに取り替えました。これはお勧めです。
今は、冒頭で触れさせていただきましたように、V90に乗っています。
V90購入時に無論、V70等も考慮しましたが、どうもあの実用域でのこもった音と
ダッシュボードが妙に高いのになじめず、940に近いV90にしました。
この車は、街灯が少ないためヘッドライトを少しでも明るくしようと思い、
周りの配線をいじっただけであとは何もしていません。
全般的には、940とは比較にならないほど静粛で、パワフルです。
もう生産していないのが残念です。機会があれば是非試乗をお勧めいたします。
岡村 : 2001年04月24日（火）23時00分
メッセージ
友広 : 2001年04月24日（火）00時39分
E-mail : t.inoue@guitar.ocn.ne.jp
マイカー : 940 classic
メッセージ
念願の940classic estateを中古車なんですが購入しました。
いちおうディーラーの認定中古車だったので程度がよくて、しかもダークグリーンパールと僕の欲しかった色が見付かったのですぐに決心しました。
今では、ディーラーで貰ったカタログを何回も何回も眺めています。
今週末に、納車されるのですごく待ちどおしいです。
ひとつお聞きしたいんですが、カリスマというジェットバックを購入しようと思ってるんですが、取付けるのに問題はありますか？
よかったら教えて下さい。
岡村 : 2001年04月23日（月）23時03分
メッセージ
岡村 : 2001年04月23日（月）23時01分
メッセージ
岡村 : 2001年04月23日（月）22時58分
メッセージ
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年04月23日（月）21時03分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
｜うーーーん、侵されないようにしようと思っていたのですが、、、、、、
あ～あ、だから３月にお会いしたときあれほど注意したのにぃ。
と言っても岡村さんや秋が瀬オフ参加者の方々とご一緒されて
たら免疫もなにも効果無くあっさり感染しちゃいます。
四国にいらしたときではこれほど自由に？いじくれませんもん
ねぇ。（ご家族の目が....）
ボクシーラナイット(^^;;
いしころ＠PolarSX : 2001年04月23日（月）12時43分
E-mail : kyamada@kanki.daiki-grp.co.jp
マイカー : '96 945 PolarSX (#412)
メッセージ
５/２０は、、、、行きます！！
スポット用のバルブ、早速購入してきました。
>いしころさん・・全てに興味深く洞察されてました。かなりVOLVO菌いじくり菌に
> 侵されてしまったようですね。
うーーーん、侵されないようにしようと思っていたのですが、、、、、、
では、当日またよろしくお願いします。
星野 良司 : 2001年04月22日（日）23時53分
E-mail : hoshino@rsmoon.com
ホームページ : http://www.rsmoon.com
マイカー : ボルボ９４０GLT
メッセージ
今、はじめてこのページを拝見いたしました。
僕は９４０GLTを新車で購入したのが８年前、今でも購入した時と同じ気持ちで乗っております。
故障らしい事もなくまだまだ乗ってゆこうと思っております。
２週間前の点検時にフロントのショックアブソーバーがおかしいとの事、思い切って純正のスポーツサスペンションにすべて変えました。
カーブ時の変わりよう（ロールのなさ）にはビックリです。
これはオススメです。
インデックスのアフターパーツ等見させて頂きもっと乗りやすい９４０にしてゆきたいと思っておりますので宜しくお願いします。
またお邪魔いたします。
☆野
岡村 : 2001年04月22日（日）21時42分
メッセージ
岡村 : 2001年04月22日（日）21時35分
メッセージ
岡村 : 2001年04月22日（日）21時27分
メッセージ
岡村 : 2001年04月22日（日）21時17分
メッセージ
後藤 : 2001年04月22日（日）17時09分
E-mail : mn.gotoh@d5.dion.ne.jp
マイカー : 1995 945 ＆ 1965 122Ｓ
メッセージ
フォト便りへの122Ｓ画像アップ、ありがとうございました。
お知らせ頂くまで気づかず、申し訳ありませんでした。(^^;;;
秋ヶ瀬オフは大盛況のようでしたね。マフラーカッターの装着
画像を見ましたが思っていたほど露出しておらず、これ見よがし
でないところが良いですね。いいな、欲しいな～です。(^^)
私は休みの度にアマゾンの錆び取りやメッキ部の磨きをして、
爪の中が真っ黒黒助状態です。
部分的ではありますが、当時の輝きを取り戻しつつあります。
エンジンやキャブ系統は絶好調なので走行に不安はありません。
少々不安はダイナモ等の発電系統かな？
突然死防止に電圧計の設置を考えてます。
走行距離は入手時31,668キロでした。６桁目の目盛りがない
のでプラス10万キロの131,668キロと思っています。
気になる不具合箇所も少しずつＤＩＹしています。
・ウインカーレンズ後ろのゴムカバーの補修（泥水侵入防止）
・室内灯スイッチ接点の補修（点灯するようになりました。）
・スピーカーユニット換装（旧ユニットのスピーカーコーンが
破れていたので、CARROZZERIA TS-X180（8240円）に取替）
・ドア、ボンネットヒンジ部グリスアップ
・錆び膨れ部のタッチアップ（近似色はNISSANレッドパール）
などです。
５月１２日（土）に行う予定のトヨタ博物館ボルボオフには
近隣の瀬戸の緑122Sさん、浜松の赤122Sさんも参加予定で、
赤V70、赤855R、黄844×２台！、緑855の各ＭＬ会員の方も
参加表明頂いています。今のところ940の参加がないのが残念
ですが、心当たりの方に要請するつもりです。
岡村さんもご都合がよろしければ、是非是非。
普段入れないトヨタ博物館の試験走行コースに駐車できます
ので、興味のある方はＤＭして頂ければ詳細をお知らせします。
Hide : 2001年04月22日（日）00時45分
E-mail : BYN01233@nifty.com
ホームページ : http://homepage2.nifty.com/Hi-de/
マイカー : Hide945R
メッセージ
池沢さん、いしころさん、Yosinoさん、木野内さん・・
VOLVOの聖地 秋ガ瀬OFF会参加大変ご苦労様でした。
素晴らしい好天に恵まれ、参加台数２７台、遠くは福島からも参加があり、素晴らしいOFF会になりました。
岡村さん・・メンテナンスフォローできなくてスミマセンでした。
ＦＦ系のメンテで大忙しでした。
池沢さん・・お時間が許せば・・パット交換その場でやれば良かったですね！
次回、お持ち下さい！
いしころさん・・全てに興味深く洞察されてました。かなりVOLVO菌いじくり菌に
侵されてしまったようですね。
そうそう、今回は、自慢の愛車への試乗もなかったので・・・勝手に計画致します。
★ 不満解消OFF ★ （岡さんすんません・・勝手に案内してしまって）
日時 ５月２０日（太陽日）
場所 VOLVO聖地 （旧名 秋が瀬）
時間 9:00～
尚、極秘招集の為、参加希望はＤＭにて！！
イベントは
・やっぱり自慢の車に乗ってよ！ 乗せてよ！！
・H3バルブで・・・６灯点燈だ！！
・みんなでワッシャーターボチュ～～ン！！
話題の
・ア～～～寝具だ！！
お時間の有る方は、聖地巡礼へいかがでしょうか
とよけん : 2001年04月20日（金）14時45分
E-mail : toyoken@sol.dti.ne.jp
マイカー : 95年940ボラ－ル
メッセージ
ﾄﾞｱの内張りのめくれの悩みをお持ちの方の書き込みを散見しますが、私も今年、前
ｵｰﾅｰから譲り受けた時すでに、ﾄﾞｱ4枚共、しわがいくのを通り越してずるりとめくれ相当ひどい状態でした。ＶＣＪに相談しても修理不能で交換になるとのことで、
悩んでいたところ、地元(兵庫県西宮市)に島田内張店という車の内装や修理の専門
店に相談したところ、VOLVOの内張りのめくれの件、熟知されており、内張りの修理
相当数経験済(全国から内張りだけはずして送られてきて修理後送り返している)とのことでした。 修理を依頼したところ、ﾄﾞｱ1枚8500×4＝34000円でこちらが期待する以上の非常に美しい仕上がりで満足しております。
木野内＠９４５＃１ : 2001年04月20日（金）12時11分
E-mail : kinouchi@clio.dricas.com
マイカー : 1996年945赤
メッセージ
＞＞マフラーカッターがアメリカンホットロッド風の迫力でグッドでした。
＞ホットロッド風に見えましたか。それを狙っていたわけではないので、ちょっとうーんです。
ホットロッド風に見えたのではなくて、迫力があったと言いたかったのです。言葉が足りずにせっかくの楽しい気持ちに水をさしたようですみません。岡村さんが大事にしているボルボの良さは全く損なわれていませんのでご心配なく。
当日、後ろを走っていて制動灯のモディファイも拝見させていただきました。私は岡村さんのＨＰを見て同じ改造を施しているので「こんな風に見えるんだ～」と嬉しくなってしまいました。自分の車の走っているとことって見る機会無いですものね。
sho : 2001年04月19日（木）16時53分
E-mail : sho-w@nifty.com
マイカー : 940classic
メッセージ
もてき様、ご回答有難うございました！！なーるほど。トラブルではないのですね。ホッとしました。。。
鍵で開錠した時、ハサードが点灯してドア内の鍵ボタンが降りなくなるのですよ。ほんと良くできてますね、感心です。
今後とも、ご指導のほどよろしくお願い致します。
もてき : 2001年04月19日（木）02時24分
マイカー : 98式945赤
メッセージ
shoさん はじめまして
もてきです
リモコンの件、私の９４５にもついているので書き込みします
２０００年の８月から９６年式以降の９４０に新機能のリモコンが
取り付けられるようになりました
電波式でドアロックのON/OFFでハザードが点滅します
新型のリモコンは、指定方法以外の操作を行うと警告機能が働きます
詳細は取り扱い説明書に書いてあります
説明書をなくした場合はディーラへ問い合わせてください
sho : 2001年04月19日（木）00時07分
E-mail : sho-w@nifty.com
マイカー : 940classic
メッセージ
早速の御返信、ありがとうございます！
リモコンキーですが、純正だと思います（ディーラーで購入時に付けました
ので・・・多分・・・）リモコンには『VOLVO』マークが一応付いてます。
まぁ、特に困る事はないので、暫く様子を見てみます。
私の車は、岡村さんみたいに『フォグランプ独立点灯』のランプなのです
が、２ヶ月くらい前ですが、突然付かなくなり、ディーラーに持ち込んだと
ころ『これは前のオーナーが勝手にやった事なので、保証対象外なんですけ
ど・・・まぁ、今回だけ無料でやりますけど、次回からは有料になります
よ』って言われたのです。２ヶ月も経たないうちに、また壊れました。これ
は、よく壊れるものなのでしょうかねぇ（泣）ディーラーに持ち込んでも、
もう無理ですかね。でも、２ヶ月も経ってないのに。。。
困ったものです。
岡村 : 2001年04月18日（水）21時42分
メッセージ
それから、保障期間内に起きたトラブルはすべて保証の対象になりますから遠慮せずに申し出たらいいと思います。悔いを残さないようにしてくださいね。断られることがあるなんて信じられません。
岡村 : 2001年04月18日（水）21時33分
メッセージ
岡村 : 2001年04月18日（水）21時30分
メッセージ
940の人気は衰えていないようですね。私も木野内さん同様手放す気はまったくありません。末永く乗りましょう。木野内さんの940のボディがとても綺麗だったのが印象的でしたよ。
sho : 2001年04月18日（水）16時48分
E-mail : sho-w@nifty.com
マイカー : 940classic
メッセージ
本日は、ご質問が二つほどあります。
一つは、リモコンキーの事ですが、私の車にはリモコンキー付いております。
基本的に常時リモコンにて開錠するのですが、本日鍵にて開錠したところ、ハザードがパカパカして止まりません。これは何か盗難防止か何かですかねぇ。個人的に盗難防止システムなどは設置しておりません。
二つ目は、車検の事ですが、もうすぐ車検を迎えるにあたり、近所の整備工場に持ち込みました（ディーラーが嫌いなもので・・・）。￥９５０００（税込）でした。特に悪いところはないそうですが、強いて言えば「ギアボックス」に若干のオイル漏れがあるそうです。漏れと言うより、にじみという表現が正しいとの事です。認定中古車で購入しまして、保障期間ないですので、ディーラーに持って行けば直してくれるのでしょうかねぇ・・・。いつも対応が悪いので、今回も断られるような気がしまして・・・。
長々とすみません。
これからもよろしくお願い致します。
細田寛 : 2001年04月17日（火）21時43分
メッセージ
細田寛 : 2001年04月17日（火）21時20分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.kjp
マイカー : 740GLEエステート
メッセージ
コンピーターがいってしまったときは、ウンともスンともいいませんでした。走っているとき突然止まりブレーキも利かず怖かったです。９４５の４は４気筒です６気筒だと９６４、９６５となります。デイラーの請求書に出ています。V90やロイヤルは、わかりません。ロイヤルにエルメス仕様があったんです、信じられます?。シートの本革にエルメスのマークが付いていました。たしかエルメスだと思ったんですが。
木野内＠９４５＃１ : 2001年04月17日（火）11時13分
E-mail : kinouchi@clio.dricas.com
マイカー : ９６年クラシックエステート赤
メッセージ
http://www.swedishbricks.net/700900FAQ/FAQSummary1.html
さて、私は江戸川区に住んでおり隣県千葉の最大手ディーラーにお世話になっていますが、ここの中古車部門から９４０クラシック高価買い取りキャンペーンをしているとのＤＭがきました。理由をたずねると、ここ一年下取りで９４０が出てこない一方、車種指定のオーダーが次から次にくるからだそうです。６店舗もあるディーラー網で１年間下取りが出てこないのはすごいですね！入荷待ちしているのは既存客の２４０，７４０、９４０のオーナーで、ＦＲボクシースタイルを永く乗るために最終型を手に入れたいという人ばかりだそうです。まさに「世界遺産」的な話しで嬉しくなってしまいました。ちなみに我＃１号（９６年赤クラシックエステート）は２００万前後の下取りが通常で（これでもすごい！）、今回は２０万くらい上乗せできるそうです！！５年も乗って半値以上は驚きで、これは数年前同じ現象が起きていた２４０最終型の時以上だと思います。もちろん私も売り払う気はさらさらありません。永く乗るつもりです。ＢＢＳは初登場ですが、またお邪魔させて下さい。
岡村 : 2001年04月17日（火）00時13分
メッセージ
ハンドルですが、長時間の据え切りにはお気をつけ下さい。パワステポンプにあまり負担を掛けると故障の原因になります。それとハイパフォーマンスバルブの件ですが、透明感のある光質なのでたしかに濡れた路面は見にくいと感じる意見があるかも知れません。でも私はまったく気になりません。バルブの交換は取説どおりに行えばだれにでもできます。とくに注意することはありません。
岡村 : 2001年04月16日（月）23時54分
メッセージ
マフラーカッターは想像していたよりも太いと思いました。しかしオリジナルの異様な形も捨てがたい味があり、後ろ髪を引かれています。でもどうしてオリジナルはストレートに出していないのかわかりませんね。yoshinoさんがビルシュタインに替えたの忘れてました。試乗させてもらいたかったです。
岡村 : 2001年04月16日（月）23時36分
メッセージ
永田 : 2001年04月16日（月）23時27分
E-mail : cbi66680@pop02.odn.ne.jp
マイカー : 94y 940 turbo estate SE
メッセージ
オフ会楽しそうですねぇ。次は私も是非お仲間に入れていただきたいな
と思います。
週末、納車したばかりの９４５ＳＥを駆って、２００ｋｍばかり
いろいろな走りを試してみましたが、すばらしいのは剛性感。
安定感もたいしたものです。もっともブレーキングは
我が個体のクセなのでありましょうか、若干左にハンドルを取られるような感じ
が気になりました。こんどゆっくり確認してみます。
前車がＦＦのＡＵＤＩ８０であったせいもあり、パワステの軽さと
９４０評判の切れ味にはびっくり、少し怖いくらいでした。
先日金田さんからもアドバイスをいただいた点ですが、やはり足回りは
改善したいポイントと思いました。岡村さんのモディファイのページを
参考にさせていただき、スタビライザー、アンチスゥエーバーによる補強を
考えたいと思います。
それと、前照灯がかなり暗く、これもＰＩＡＡの拝パフォーマンスバルブに
交換しようかと思っています。それで、ひとつ質問をさせていただきたいのですが
他の方のＷＥＢページでのインプレで、雨天時の見にくさが指摘されていた
のですが、岡村さんはその点いかがでありましょうか？
加えて、自分で交換する場合特に注意する項目などございましたら
ご教示いただきたく、よろしくお願いいたします。
岡村 : 2001年04月16日（月）23時25分
メッセージ
yoshino@POLER-SX : 2001年04月16日（月）22時48分
E-mail : jun-ysn@nyc.odn.ne.jp
マイカー : 96y POLER-SX（ねずみいろ）
メッセージ
オフ会では、ろくに話もできず帰ってしまい、ごめんなさい。
しかし・・・・あのマフラーカッターは大迫力ですねえ！！
ちょっと欲しいかも。
わたしの９４０もビルシュタインに変えて快調そのものです。
しかしながら、走りがますます下品になってしまいました（笑）
945@池沢 : 2001年04月16日（月）17時56分
E-mail : ike3151@dream.com
メッセージ
私のほうはヤボ用で遅くの参加と早めの切上げでちょっと残念でした。次回は時間を取れるよう計画したいと思います。 それからHideさんどうもありがとうございました。共同購入また参加させてください。 多摩市945＠池沢
いしころ＠PolarSX : 2001年04月16日（月）12時38分
E-mail : kyamada@kanki.daiki-grp.co.jp
マイカー : '96 945 PolarSX (#412)
メッセージ
秋が瀬ＯＦＦ、お疲れさまでした。楽しかったです。
ゆっくりお話できませんでしたが、次回ゆっくりとお話聞かせてください。
マフラーの項が、モディファイに加わるのを楽しみに待っています。
しかし、、、、迫力万点でした。
岡村 : 2001年04月14日（土）21時21分
メッセージ
945という呼び方は940シリーズの5ドア（エステート）版という意味です。セダンは944ということになります。200シリーズの途中までは、ボルボ社ではそのように車名を付けていたようです。
岡村 : 2001年04月14日（土）21時14分
メッセージ
車は今日きれいにしました。
なんだか今回は多く集まりそうで、楽しみですね。
taku : 2001年04月14日（土）05時50分
E-mail : taku.o@tvw.co.jp
マイカー : 940turbo
メッセージ
た事が合ったので記入しました。＞＞エンジンをかけシフトをドライブに入
れ発進するとガラガラと音を立てエンストしてしまい。今度は少しアイドリ
ング時にふかそうとすると、またエンスト。なんとか再発進したものの100m
ほどでエンスト。しかたなくJAFを呼び30分待ちの間アイドリングを続けてい
ました。＜中略＞結果何も修理する事無くトラブルも無しに家路まで辿り着
いたのですが…。＞＞この様な症例に何度か出合った事のあるJAFの方曰くア
イドルを制御するモーター？PC?の不調が有力だそうで、もしくはプラグのか
ぶりではないかと…？どなたか御存じの方いらっしゃいませんか？因みに93
年の67000�Hです。＃なぜ945と呼ぶのですか？？
Hide （Hideの書斎の管理人） : 2001年04月14日（土）04時00分
E-mail : BYN01233@nifty.com
ホームページ : http://homepage2.nifty.com/Hi-de/
マイカー : Hide@945Ｒ
メッセージ
Hideです。
岡村さん・・やっと来ましたねOFF会。
なんかわくわくしてきました。
と言うのも、３月の開催をHideの都合で延期させて頂いたにも関わらず
沢山の方の参加が見込まれている。のと、同時に
新たな仲間達が沢山集える気がするからですね。
VOLVO談義に関して右に出る人がいないぐらい愛着を持っていらっしゃる
岡村さんの心熱いお話を待ってますよ。
当日、道中車を磨き、磨き・・・来て、止まってばっかりで送れないようにね。
それでは、皆さんOFF会お待ちいたしております。
OFF会の詳細は、HideのＨＰへ
岡村 : 2001年04月12日（木）23時30分
メッセージ
PBRのブレーキパッド、注文されたそうですね。このブレーキパッドはフロントが純正のリアパッドよりも汚れません。いつもホイールがきれいです。 秋が瀬オフに参加されるとのことですが、お会いできるのを楽しみにしています。志木のちょっと先ですので多摩からですと1時間半くらいではないかと思います。帰りはいつももっと時間が掛かっていますが、、、。
上の案内にある地図も見てください。私は10時半までには行こうと思っています。
945@池沢 : 2001年04月12日（木）18時05分
E-mail : ike3151@dream.com
マイカー : 97y 945estate
メッセージ
さて、今回の秋が瀬OFF参加させていただきます。ＰＢＲブレーキパッド（前後）を今回お願いしまして、、。BBSを覗いてみるとパーツの分別宅配手配作業もHideさんの負担になっているようでちょっと恐縮です。大した足しにはなりませんが、取りに行こうかと思います。そこで伺いたいのですが、多摩からどの位現地まで時間かかりますでしょうか？ 行ったことないので教えて頂けるようでしたら幸いです。よろしくお願いいたします。 多摩市 945＠ikezawa
永田 : 2001年04月10日（火）23時53分
E-mail : kingkong@pop02.odn.ne.jp
マイカー : 94y 940 turbo estate SE
メッセージ
そして金田さん、はじめまして＆よろしくお願いいたします。
結局、週末に乗ったきり945SEとの暮らしを「おあずけ」のまんまです。
でも、ガレージにでんと構えるレッドパールのVOLVOを眺めながら、
玄関の扉を開け帰宅するのが、まだまだ楽しかったりするんですけどね。
外車歴、といえば確かに興味のあるクルマを手当たり次第、でありましたが
（といっても大体は友人から破格の安さで譲ってもらったもんです）
ＢＸの快適さと面白さはいまでも思い出すとゾクゾクします。
約３年３万キロをいっしょに過ごしたのですが
深夜残業の帰途、午前4時近くのガラガラな第３京浜をひとり走ったときの、
しっかり道路を捕捉しつつもふんわり浮き上がるような、
ハイドロここに極まれり、というあの感覚は忘れられません。
で、９４５なのですが、この間、納車引取りで小田厚を走っている時
久しぶりに、これまで知らなかった新しい出会いの予感を感じました。
皆さんおっしゃるように、その予感のキーワードは「家族とともに」なのかも
しれませんが、ともかくＶＯＬＶＯの魅力を味わい尽くそうかと思っています。
わからないこと、教えてもらいことが山のように出てきそうです。
どうぞよろしくお願いいたします。
うれしくて、ついつい長文になりました。失礼しました！
金田 : 2001年04月10日（火）18時26分
E-mail : kaneda.masaki@lab.ntt.co.jp
マイカー : 945GLturbo
メッセージ
金田＠945GLturboと申します。
永田さんの外車歴を拝見し、出てきました。
私も、現車の前はシトロエンBXの19TRSを５年とGTIを７年乗り継いでます。
現車にしてから、まず最初にハンドリングに不満を持ちました。要するに回頭性が悪いということですね。（BX-GTIと比較して）
車の性格上ある程度は仕方ないのですが、ＭＬの先輩にアドバイスをいただき、純正のスタビライザーを入れることでかなり改善されました。満足度７０％といったところでしょうか。残りの３０％はストラットタワーバーが改善してくれるものと信じ、既に入手済みです。（回頭性が上がりすぎるというのでスタッドレスを脱ぐ頃まで待ってる事にしてます）岡村さんも入れておられるアンチスゥェイバーは、とりあえず細いのがついてるのでがまんしてます。（あとはスポサスかな？）
といった話がオフ会に行くと諸先輩方から聞く事ができますのでとても参考になります。
945SEですか、いいですね。でも190PSといえども今まで乗ってこられた欧州車と比べると俊敏さには一歩も二歩も劣るはずです。しかし荷物を満載して家族全員乗車して高速道路を巡航している時の安心感は全然違います。剛性感から来る余裕なんですかね、巡洋艦と戦艦の違いといった感じがします。
（私はこの長所がとても気に入ってます）
ということで、長々と書きましたがこれからもよろしくお願いします。
岡村 : 2001年04月09日（月）23時39分
メッセージ
岡村 : 2001年04月09日（月）23時07分
メッセージ
アリス : 2001年04月09日（月）18時13分
E-mail : higa@fan.hi-ho.ne.jp
マイカー : ’９７ ９４０クラシックエステート
メッセージ
これから納車前の整備に入るので、よく調べてみる
とのことでした。
試乗中は１人だったので販売店の人には音を聞かせる
ことができず、店に帰ってから止まった状態（エンジン
はかかっている）でハンドルを何回か切って音を販売店の
人に聞かせたので、音が小さかったような気がします。
でも、止まっている状態でハンドルを切っても音はしない
のが普通だと思うのですが・・・・
それと、書き忘れましたが、過去にパワステポンプは交換
した履歴があり、現在はほとんど新品のものが付いています。
とりあえず、今は販売店の整備状況を待ってみます。
ちなみに私の車の色はﾀﾞｰｸﾌﾞﾙｰﾊﾟｰﾙです。
永田皓一 : 2001年04月09日（月）01時25分
E-mail : cbi66680@pop02.odn.ne.jp
マイカー : 94y 940 turbo estate SE
メッセージ
念願の９４０が昨日ようやく私のガレージに参りました！
膨大な情報と、そして愛情にみちた岡村さんのHPは
購入する際に最もありがたい参考書となりました。
「世界遺産」とまでおっしゃるこのクルマの深みに
私も是非触れてみたいと思ったのです。
早速、春の小田厚を少し走ってきましたが
交通安全週間のゆえかいつも以上に覆面も多く
１９０PSターボを実感するにいたりませんでした。
シトロエンBX、ゴルフGLI、アウディ８０と輸入車を乗継ぎ
それぞれにみな楽しさのあるクルマたちでしたけれど
これからはVOLVO９４０に酔いしれてみようかと思っています。
いろいろ教えてくださいね。よろしくお願いします。
明智 : 2001年04月09日（月）00時43分
E-mail : ake@geocities.co.jp
マイカー : 940GLE
メッセージ
岡村さん、早速のアドバイスありがとうございます。
やっぱりABSだったんですね。けど、その当時は壊れたのかと思い、本当にびっくりしたんです。
ブレーキの件はやっぱりディーラに相談した方がよさそうですね。
日程があえばオフ会に参加させていただきたいと思っていますが、新参者でもよろしいのでしょうか。
その際に、ブレーキのききについて皆様のと比較させて&していただきたいと思っていますが、いかがでしょうか。
岡村 : 2001年04月09日（月）00時18分
メッセージ
岡村 : 2001年04月09日（月）00時08分
メッセージ
ブレーキの効きが甘いのは、ブレーキフルードの劣化なども考えられますが、重要な個所ですので早めにディーラーのサービスに相談されることをお勧めします。
アリス : 2001年04月08日（日）22時33分
E-mail : higa@fan.hi-ho.ne.jp
マイカー : ’９７ ９４０クラシック エステート
メッセージ
９４０に興味をもってからよく岡村さんのＨＰを拝見させていただいて
おりました。
このたび、念願の’９７ ９４０クラシックエステートを購入致しました。
（納車は４月中旬）
そこで一つ質問がありまして、試乗したときに感じたのですが、
車庫入れやＵターン時に低速でハンドルを切ると、ハンドルに「ガガガ」と
振動と音が伝わってきます。
販売店の方はホース中のパワステオイルの音で機能上は問題ないと言っていますが、９４０が全部そういう現象が起こるのならわかりますが、他の車を試乗した時は感じなかったので振動と音がしない車もあり、本当に大丈夫なのか気になって
います。
このような経験のある方々、どうか良きアドバイスよろしくお願いいたします。
明智 : 2001年04月08日（日）20時50分
E-mail : ake@geocities.co.jp
マイカー : 940GLE
メッセージ
えー、こちらのゲストブックには1,2年くらい前に数回投稿させていただいたことがあり、いくつかアドバイスをいただいたことがあり、その節はありがとうございました。非常に久しぶりの拝見&投稿です。
先々月、車で水上の方にある温泉に行ったときのことです。
雪道を始めて走りまして、その際にブレーキをかけたときに、ガタガタと、なんと表現していいのかわかりませんが、怖い振動がありました。これがアンチロックブレーキシステムなのでしょうか。強くブレーキをかけてみたり、弱くしてみたりしましたが、雪上で強めにかけるとほぼ9割はガタガタと何かがひっかかったような抵抗がありました(チェーン装着前にもこのようなことは起こりました)。
それとも何かが壊れているのでしょうか。もう雪道は怖くて走れません。
それから、私のだけかわかりませんが、購入当時からブレーキのききが悪いと感じていました。これは車体が重いからでしょうか。なんといいますか、ブレーキを踏んだ感触が軽く、ブレーキがかかっているのかわからないです。それからペダルを底まで踏んでいるのですが止まるまでの距離が長いと感じます。
ただ、停止する前にブレーキを数度に渡り踏み続けいていると段々ブレーキペダルの負荷を感じ、「あぁ止まるかな」という感触を感じます。
すみません、うまく説明できませんが、私の車が単にあそび部分が多くディーラや工場などで修理が可能なのか、それとも元々効きがよくないものなのか、このような説明だけでは回答が難しいかと思いますが、皆様の今までの経験でも結構ですので何かアドバイスありましたら教えてください。よろしくお願いします。
P.S
以前にもこのような話題がありましたら、すみません。時期を教えてください。過去のゲストブックを拝見させていただきます。
岡村 : 2001年04月06日（金）23時34分
メッセージ
岡村 : 2001年04月06日（金）23時24分
メッセージ
15日の秋が瀬オフが楽しみですね。
お仕事がたいへん忙しいようですが、頑張ってください。
慣れない環境故、体調にはお気をつけ下さい。
後藤＠１２２S : 2001年04月06日（金）19時57分
E-mail : mn.gotoh@d5.dion.ne.jp
マイカー : 1995 945 ＆ 1965 122S
メッセージ
いしころさん、単身赴任は食事等生活が不規則になりがちなので
お気をつけ下さい。私も単身赴任経験６年程あります。
オフ参加でストレス解消してくださいね。
煩悩ストレスが更に増したりして・・・(^^;;;
岡村さん、122Sのフォト便り用の写真を長久手古戦場公園の桜満開
の中で撮ってきました。現像が上がったら画像を送らせて頂きます。
宜しくお願いします。
今日は所轄警察へ車庫証明申請に行き、帰りに近所のジェームス
で122SのLLC交換をしました。断られるだろうと思ってたら車を確認
して大丈夫ですよとのことでバキューム吸引を交換しました。
ホース等を確認し硬化していないこと、サビ等がホース内にこびり
ついていないことを確認したようです。
横で見ていたのですが、整備作業も丁寧で好感が持てました。
費用は材工共で濃度30%3000円を割引券を使用して更に20％オフでした。
吸引でも半分ほどしか抜けませんでしたが、抜いたLLCは真っ黒で、
状態確認もでき満足度大でした。v(^^)
あすはＥオイルを交換しようと思います。122Ｓ用と940用とオイル
フィルターは共通部品です。30年の時間差があるのに驚きです。
ボルボ偉い！
いしころ＠PolarSX : 2001年04月06日（金）12時53分
E-mail : kyamada@kanki.daiki-grp.co.jp
マイカー : '96 945 PolarSX (#412)
メッセージ
先日、無事に千葉に赴任しました。
ただ、連夜の深夜帰宅が続いておりまして、すでにホームシックになっております。
１５日の秋が瀬には必ず行きます。お会いできるのを楽しみに、がんばります。
インターネット環境が整っていないので、会社のＰＣの空きをうかがいながらの書きこみになりますので、不定期ですが、これからもよろしくお願い致します。
岡村 : 2001年04月04日（水）23時23分
メッセージ
岡村 : 2001年04月04日（水）23時02分
メッセージ
池池 : 2001年04月04日（水）00時21分
マイカー : 940ｸﾗｼｯｸｴｽﾃｰﾄ97
メッセージ
このホームページでもよく出てくるブッシュ類の交換・チューブ類の交換、他、エンジンオイルや、自分が気になっていた個所をメンテナンスしました。只今、9万ｷﾛをオーバーしたのですが、岡村さんがよく言われる「シャキっと感」が戻り、別の車のように素晴らしい車になりました。ＡＴの変速など本当になめらか感が戻りました。今、４年と半年、９万キロですが、まだまだ大事に乗ろうと思っています。その理由のひとつは、このホームページです。同じ車を同じ様に大切にしている人達が集まるこのゲストブックはわたくしのボルボへの愛着を深めてくれる素晴らしいサイトです。たまに顔を出させて頂きます。今後共、よろしくお願い致します。
Ｏｉｓｈｉ : 2001年04月03日（火）19時06分
E-mail : sting@fat.coara.or.jp
マイカー : 96 ポラールｓｘ945あか
メッセージ
今日の午前中、ディラーで２回目の車検を頼みました。
諸経費は、強制賠償保険料27,600円・自動車重量税37,800円・車検代行手数
料12,600円・申請書印紙代1,100円の合計79,100円を支払いました。
で、整備の方は後で見積もり次第連絡するとの事で待っていました。
午後連絡があり、合計約96,000円と言われました。交換部品の内訳はタイミ
ングベルト(走行55,500キロ)・ブレーキオイル・プラグです。
とにかく予想していた金額をかなりオーバーしてしまいました。
全額200,000円弱です・・今までの車暦で一番高い車検となりました。
長く付き合う為には仕方が無い通り道ですね！
では、６日の上がりが楽しみです。
岡村 : 2001年04月02日（月）23時14分
メッセージ
岡村 : 2001年04月02日（月）23時05分
メッセージ
名古屋のhide0061 : 2001年04月02日（月）21時05分
E-mail : hide0061@tcp-ip.or.jp
マイカー : 945クラシック
メッセージ
後藤 : 2001年04月02日（月）01時23分
E-mail : mn.gotoh@d5.dion.ne.jp
マイカー : 1995 945POLAR & 1965 122S
メッセージ
岡村さん、やっとかめです。(和訳 お久し振りです)
３１日に念願のアマゾンを増車しました。
１９６５年Ｂ１８型４doorで色はレッドパールです。
愛知県知多市の方から譲り受け、知多から自宅まで自走してきました。
前オーナーが通勤で毎日使っていたので、機関等良好です。
全塗装＆内装張替えしてあり、とても美人のアマゾン嬢です。(^^)
土日の２日間慣れないＭＴを操作しましたが、少々緊張しながらも
楽しく走行しました。２日間共とてもいい娘でしたよ。
朝早起きして桜８分咲きの中で写真も撮ってきました。
東京オリンピックのあった３６年も前の車とは思えないしっかり
した走りに驚きました。（当時自分は小学校４年生？）
９４５同様に可愛がってこの好調子を維持したいです。
ＭＬの知り会いの方々とお披露目オフをトヨタ博物館で計画します
ので、ご都合がよろしければご参加ください。
日程等は後日お知らせします。
ＰＳ：
浮気をしたので９４５君は少々ご機嫌斜めのようで不具合が
続出しています。(^^;;; お布施がタップリ要りそうです。
７年目７万キロですので致し方ありませんね。
ではまた。
細田 寛 : 2001年04月01日（日）16時53分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.kjp
マイカー : ７４０ＧＬＥ１６Ｖエステート
メッセージ
坂田 : 2001年03月31日（土）11時17分
E-mail : sakataku@mc.kcom.ne.jp
マイカー : 940Tackエステート
メッセージ
皆さんの貴重な意見どうもありがとうございます。
ここ最近そのターボタイマーのことでいろいろなカー用品店、メンテナンスセンターなどに問い合わせをしていました。何処にかけても「ボルボは取り扱っていません」もしくは「つけられますが、壊れても保証はしませんよ。」と言うようなネガティブな回答ばかり・・・。もうつけるのよそうかな？っと思い始めていたところです。不要派の方が多く、皆さんの話を聞いているとホントに必要なのか？と言う気持ちになってもきました。また、取り付けなくて良いかな？と思う気持ちが、皆さんの話を聞いて強くなり、そして安心できました。
まー、ターボタイマーのことは頭の片隅に置いておいて、安く、且つ安全の保証付きで取り付けてくれることがあれば付ける。ぐらいのスタンスで、当面の間はなしでいいかなと思っています。
本当に貴重なご意見ありがとうございました。
このBBSは要チェックですね。これからもよろしくお願いします。
細田 寛 : 2001年03月31日（土）03時23分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.kjp
マイカー : ７４０ＧＬＥ１６Ｖエステート
メッセージ
私のは、ターボが無いので気楽です。だからターボのおいるは、だいじです。
岡村 : 2001年03月31日（土）00時32分
メッセージ
高橋 : 2001年03月29日（木）23時21分
E-mail : jysr@h7.dion.ne.jp
マイカー : 1997 940Classic Estete
メッセージ
フォト便り掲載ありがとうございます。
ところで、岡村さんのマフラーカッターは届きましたか？
レポート楽しみに待っています。
岡村 : 2001年03月29日（木）01時17分
メッセージ
坂田さん、940TACKエステートの購入おめでとうございます。
テラダさん、快調そうで良かったですね。
ターボタイマーの件は私も不要論です。その種のトラブルを私は今まで聞いたことがありません。高速道路でサービスエリアに入って駐車場所を探している間はアイドリングに近い状態ですので、それで十分だという意見もあります。もし、時速100キロ程度（3000rpm前後）で巡航した後エンジンを切ってトラブルようなら、最初から付いていなければならない装備だとおもいます。おもちゃかアクセサリーぐらいに割り切っていてもよいような気がします（付けている方、ゴメンナサイ）。
テラダ940GLE : 2001年03月28日（水）18時47分
マイカー : 940GLEエステート’95
メッセージ
わが愛車も購入から２ヶ月以上たち、数回の修理の末にだいぶ調子がよくなってきました。
ギアのP解除不可も直りました。ブレーキ時の振動はやはりローターとパッドのせいでした。特にローターが波うってるといわれました。
ターボタイマーについてですが、私も金田さんと同じく「絶対に必要ではない」という意見です。
絶対いらないのではなく、絶対に付けなければならない物ではないという意味です。
と、こんな意見の私ですが、実は私ターボタイマーをつけています。
しかし、最近はほとんどタイマーは使っていません。
そのかわり、エンジン結構回したなと思う時は少しの間エンジンをかけたまま
音楽でも聞きながら待った後、エンジンを切るようにしています。
それも一般道走行ではめったにありませんが。
でも、私が取付けをやってもらったのは車を買った店のほとんど日本車を専門に
扱わっているであろう工場なのですが、ターボタイマーつけてもらえましたよ。
しかも説明書もない、ランクルに付けていた人からもらった物でした。
ただ日本車の場合なら機能する安全機構は取付けられませんでした。
少しでも面倒くさいと思われるなら、付けてもよいと思いますが・・・
金田 : 2001年03月28日（水）12時02分
マイカー : 945GLturbo
メッセージ
坂田さん、945TACKご購入おめでとうございます。
ターボタイマーをご検討との事ですが、この話は過去から様々な議論があり、私は不必要派なのでそのお話を少々。
私が不必要としている根拠は以下の通りです。
・アイドリングが必要なのは高速走行直後（要するにＳＡ等）だけであり、高速をおりてから停車するまではアイドリングに毛の生えた程度しか回しておらず十分冷却されていると判断できる。
・不必要なアイドリングは環境によろしくない。
ということです。
なのでＳＡに入ってすぱっとエンジン切らなきゃ大丈夫だと思います。
そういう理由で私もつけてませんし、つけてない人のほうが多いと思います。
坂田 : 2001年03月28日（水）00時42分
E-mail : sakataku@mc.kcom.ne.jp
マイカー : 940 TACKエステート
メッセージ
本日(27日)VOLVO940TACKエステートを納車しました。
中古でしたが状態がすごくよく一目ぼれして購入しました。
納車時にデーラーの方からターボ車なのでエンジン停止前は
２，３分待ってからエンジンを止めてくださいと言われました。
長く、大切に乗りたいと思っているので、ターボタイマーを
購入し取り付けようとカー用品店を回ったのですが、すべての店で
『VOLVOは取り付けをお断りしています』と言われて困っています。
何方かターボタイマーを取り付けていらっしゃる方、何処で取り付けて
もらえるのか？取り付けてもらうときの注意など、貴重な情報を
教えていただけると非常にうれしいです。
よろしくお願いします。
岡村 : 2001年03月25日（日）16時33分
メッセージ
フクプカを使うようになってからは年に２、３回やっていたワックスがけもやらなくなっていましたが、異常はないようです。。
細田 寛 : 2001年03月23日（金）23時59分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.kjp
マイカー : ７４０ＧＬE16Vエステート
メッセージ
岡村 : 2001年03月21日（水）23時55分
メッセージ
D1198D Front Disc Pad(PBR) 装着済み
CQD102D Rear Disc Pad(PBR) 入手済み（4月装着予定）
フロントのブレーキダストは純正のリアよりも確実に少ないです。
ikezawa@945 : 2001年03月21日（水）00時06分
E-mail : ike3151@dream.com
マイカー : 97y 945estate
メッセージ
外国の方の書き込みもあり、このＨＰもますます有名になってきますね。さて、ご存知でしたら教えてください。以前ＰＢＲ製ブレーキパッドをお持ちとおっしゃっていましたが、そのパーツナンバ教えてください。
■９４０用フロント用
（１）ＷＳＤ１１６９Ｄ こちらはＢｅｎｄｅｘ ２スロット（穴）でパッド部分が真ん中からタテに左右に分かれています。
（２）ＷＳＤ１１９８Ｄ こちらはＧｉｒｌｉｎｇ １スロットでパッド部分は分かれていません。
■９４０リア用
（３）後ろも購入していたら教えてください。
定期点検でフロント・ブレーキパッド圧があと３ミリしかないと言われ、急遽Ｈｉｄｅさんの共同購入に参加しようとおもい、調べはじめたのですが、肝心の車がディーラいりしてまして確認しようがありません。
よろしくお願いします。
*****************
ikezawa@945
tama-shi,tokyo
*****************
岡村 : 2001年03月20日（火）13時20分
メッセージ
Okamura : 2001年03月20日（火）13時07分
メッセージ
I think that Volvo940 is one of a world cultural heritage.
Because Volvo940 is the precious car that was made well.
I will use this car carefully forever.
Thank you.
岡村 : 2001年03月20日（火）12時32分
メッセージ
ハンドルが良く切れることは実質的には小さい車と似た車両感覚だということがなかなか理解されないようですね。これは運転すればすぐに判ることなのですが。ぜひ説得されて実現してください。
藤崎 : 2001年03月20日（火）11時21分
E-mail : cdw06590@par.odn.ne.jp
マイカー : 945クラシック 最終型
メッセージ
私は調布・狛江・世田谷近辺を走っております。車の色はシルバーで純正のサスキットを組んであります。ではまたそのうちお邪魔させていただきます。
Kamil Stanek : 2001年03月20日（火）09時09分
E-mail : gld@poczta.onet.pl
メッセージ
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年03月19日（月）22時51分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan(607)
メッセージ
｜高年式の上物がまだまだ手に入るのですから、もう一度一緒に
｜世界文化遺産たる940に乗りましょう！
あのシートの座り心地が懐かしい、今日この頃でございます。
｜スポーティセダン850と合理主義の塊のような940の2台を所有す
｜るというのもいいじゃないですか。
そうしたいのもヤマヤマなんですけど、実家に置いておくにしても
親父が「でかすぎる」と言って乗ってくれないのです(^^;)
一人で2台維持するのはちょっと難しいですし...
それにしても945は相場下がりませんね。びっくりです。
ところで別の書き込みで「柿の木坂」とか「碑文谷」という文字が
目に入りましたが、その辺り一帯は私が学生生活を送った懐かしい
地名です。
柿の木坂から深沢、オリンピック公園を毎日よく通ったもんです。
輸入車比率がえらく高い地域としても有名ですね！
VOLVOばんばん走ってます。
岡村 : 2001年03月14日（水）00時18分
メッセージ
岡村 : 2001年03月14日（水）00時05分
メッセージ
岡村 : 2001年03月13日（火）23時59分
メッセージ
semi : 2001年03月13日（火）23時54分
E-mail : fua@d8.dion.ne.jp
マイカー : '90 760 GLE ESTATE
メッセージ
760川瀬です。
大変ご無沙汰しております。
あの悪夢より2ヶ月半。
本日、小島商会さんより待ちに待った待望の納車でした。
所沢から横浜までの一時間、とても気持ちの良い時間を過ごせました。
以前からのブレーキの不具合に関しては同じ車とは思えない滑らかな効き具合で、
愛車760を取得してからこの日が来るのを待ち望んでいました。
（かなり待ち込んでいる文章ですが、、）
板金、塗装は小島商会さん依頼の前に終え、一応全て完了となりました。
（細かなところはありますが、、）
最初に岡村さんに相談した時の状態とは異なり、かなり上がっています。（気持ち）
とりあえず、ご指導いただいたブッシュ交換等までには至らず、
ローター、パッドの交換、ほか細かな不具合、、といった感じにとどめました。
が、マイナススタートということもあり、満足度はかなり高いです。
小島商会小島社長の人柄も直接肌で感じました。
岡村さん、Hideさん、小島さんには本当にお世話になりました。
ありがとうございます。
大変感謝しております。
これからもよろしくお願いします。
いしころ＠PolarSX : 2001年03月12日（月）20時35分
E-mail : cozy.yamada@nifty.com
マイカー : '96 945 PolarSX #412
メッセージ
秋が瀬ＯＦＦが、４月１５日に決まったようですね。
３月下旬に関東入りしますので、、、是非参加させてください。(~o~)
楽しみでーーす。
（単身赴任の寂しさを、ＶＯＬＶＯ関係のＯＦＦ会で紛らわしたいと思っています。）
細田 寛 : 2001年03月11日（日）14時45分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.kjp
マイカー : ７４０ＧＬE16Vエステート
メッセージ
今の国産車が、どのように角が処理されているか、１０ねんもボルボに乗っているので、わかりませんが。
岡村 : 2001年03月09日（金）23時12分
メッセージ
柳澤 功二 : 2001年03月08日（木）02時51分
E-mail : k-yanagi@ma５.justnet.ne.jp
マイカー : ９４年式９４４
メッセージ
細田さんボル吉さん、憤慨される気持ちは判ります。
車の評論家には冷静な分析家と自分の価値観としか比較出来ない批判屋が存在します。私は前者の執筆者の掲載物を購入するようにしていますが・・・・。
時代錯誤で視野の狭い評論など気にせずボルボを愛しましょう！
細田 寛 : 2001年03月07日（水）02時01分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 740GLE16Vｴｽﾃｰﾄ
メッセージ
ボル吉 : 2001年03月06日（火）04時36分
マイカー : Ｖ７０ ２.４
メッセージ
ボルボの事を良く言う方が少ないような気がします（私は大満足です！）。
とくに徳○寺さんの評論には一部疑問を感じるのですが？
詳しく書くのは控えたいと思いますが、みなさんはどう思いですか？
山ちゃん : 2001年03月03日（土）07時48分
メッセージ
岡村 : 2001年03月03日（土）07時41分
メッセージ
岡村 : 2001年03月03日（土）07時30分
メッセージ
細田 寛 : 2001年03月03日（土）02時42分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 740GLE16vエステート
メッセージ
モーターランドも終わってしまい、のこるは、新車情報だけになってしまいました。そういえば、昔古館さん、徳大寺さん、岡田ミリさんと３人でやっていた。オートクラブって知って手ますか、１９８８年頃だとおもいます。
刑事ナッシュも、かなり前に終わってしまい、この頃待ち遠しい、番組がありません、しいていえば、ＴＢＳの水曜の夜中２時頃放送している、ハイインシデント警察Ｊ位です、警官の話なんですが内容といい、画質、といいかなり、暗いです。話がそれてしまいました。最初のころは、カーグラＴＶもアシスタントの女の人がいましたね。
山ちゃん : 2001年03月02日（金）13時48分
マイカー : 940エステート
メッセージ
ボル吉 : 2001年03月02日（金）02時54分
マイカー : Ｖ７０ ２.４
メッセージ
ありがとうございました。
岡村 : 2001年03月01日（木）23時26分
メッセージ
小林 : 2001年03月01日（木）15時45分
E-mail : volvo3711@hotmail.com
ホームページ : http://www5b.biglobe.ne.jp/~irony/
マイカー : VOLVO 850GLE SALOON
メッセージ
ドアの内張りから出る音なのですが、ボル吉さんはまだ購入されて間もないため、クレームで修理が可能だと思います。ディーラーに行かれて、「何もしていないのに音が出るようになった」などと頼めばなおクレーム扱いとしていただけるのではないかと思います。私のボルボ８５０も以前、内張りから音がカタカタと出るようになったため、ディーラーで直していただいたのですが、クレームが利く期間外で修理代は負担することになったのですが、定期点検といっしょにお願いしましたので、サービスとして修理していただき、費用は一切かかりませんでした。でもやはり、ボルボの正規ディーラーは基本的にサービスがよいので、ボル吉さんの場合は問題なくクレームとして無償修理していただけると思いますよ。
池池 : 2001年03月01日（木）14時20分
マイカー : ﾎﾞﾙﾎﾞ940ｸﾗｼｯｸｴｽﾃｰﾄ97
メッセージ
ボル吉 : 2001年03月01日（木）06時59分
マイカー : V７０ ２.４ ２００１年式
メッセージ
みなさんにお聞きしたいのですが、 最近になって助手席ドアの内張りからビビリ音が聞こえるようになりました。
手で軽く押さえると止まるのですが、かなり気になる程の大きさのビビリ音です。
購入して間が無いためなおの事です。
このような状態をディーラーはクレームとして扱ってくれるのてしょうか？
みなさんのご意見をお聞かせください。
岡村 : 2001年02月28日（水）23時24分
メッセージ
岡村 : 2001年02月28日（水）23時09分
メッセージ
細田 寛 : 2001年02月28日（水）22時14分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : ７４０ＧＬＥ１６Ｖエステート
メッセージ
殆ど広告ばかりの本ですがこれから買いたいと言う人には、ボルボのいいとこわるいとこが何となくわかっていいかもしれません。ボルボのデイラーでの、車検確かに高いです。東京サービスセンターに、行ってから、車を見てもらい、見積もりの電話をもらい、どうしても、替えないとまずいものを、相談してから作業を進めて貰うように、してもらつています、しかしこの頃では、本当にこの部品がだめなので後でデイラーで簡単に替えられるものは、今回替えませんから、と言われるようになっちゃいました。私がボルボをかった１０年前にユーザー車検もなかつたし、ディラー以外修理出来る所があるとは、思ってもみませんでした。デイラーですら埼玉には、２軒しかありませんでした。アルミホイルなんか、やっと見つけたのが嘘のようです。
菊池一郎 : 2001年02月28日（水）04時23分
E-mail : hassel201@hotmail.com
マイカー : 960 3.0 (96年)
メッセージ
ikezawa@945 : 2001年02月28日（水）00時57分
E-mail : ike3151@dream.ccom
マイカー : 97year94estate
メッセージ
ついに２連マフラーカッター注文されたようですね。装着の際は声をかけてください。じっくりと眺めさせて頂きます。小生も欲しかったのですが、１２カ月点検があり、いまはガマンの時となっております。お近いのでよろしくお願いします。
**********************
ikezawa@945
Tama-shi, Tokyo
email:ike3151@dream.com
**********************
岡村 : 2001年02月27日（火）22時28分
メッセージ
いしころ＠ＰｏｌａｒＳＸ : 2001年02月27日（火）08時10分
E-mail : cozy.yamada@nifty.com
マイカー : '96 945 PolarSX #412
メッセージ
マフラーカッター注文されたのですね。良いなー。今度お会いできる時には装着済みでしょうね。拝見できるのが楽しみです。
私も興味あるのですが、転勤前のモノ要りなので、煩悩を抑えてます。我慢・がまん・ガマン。(T_T)
babuakira@940 : 2001年02月26日（月）01時08分
E-mail : kyukodo@juno.dti.ne.jp
ホームページ : http://www.juno.dti.ne.jp/~kyukodo/
マイカー : 940turbo estate
メッセージ
でも皆さんの仰るようにこれからも２０万、３０万キロと乗り続けていきたいと思います。またよろしくお願いします。
岡村 : 2001年02月25日（日）21時59分
メッセージ
細田 寛 : 2001年02月25日（日）11時36分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.nejp
マイカー : 740GLE16Vエステート
メッセージ
５キロまでは、バンパーが吸収してくれます、ボルボは、何キロまでか解りません、追突されたとき、動けるなら、警察署に来て、いうので、警察署についたら、バンパーが元にもどってしまっていて、相手の車も、あちら、こちら凹んでいて、説明が大変でした、フロントは、バンパーの牽引フックの有る所、それの反対側に、牽引フックのふたと同じふたがあるのでそれを、はがすと、覗き込むと見えます、リヤは、下から覗き込むと見えます、エステートでは、わかりずらいのですが、フロントのフレームみたいな物がリヤにものびていて、その先にショックがつき、アルミのバンパーがつき、プラスチックのカバーがついているみたいです。７４０セダンのトランクを見せて貰ったときトランク内が、たいらでは、なくあまりにでこぼこのため、聞いたら、フレームが通っていると言われ最初は、意味がわかりませんでした。フロントに比べるとかなり細いです、９４０セダンは、たしか平らになったような気がします。フロントバンパーのふたは、しっかり閉めないと走行中落ちてきてぶらぶらぶら下がって、恥ずかしいです。牽引フックはプラスチックです。
岡村 : 2001年02月24日（土）22時53分
メッセージ
やはり、斜めに突き出していましたか。バンパーからはみ出さないので車検も通るようです。
それから細谷さん、高年式の上物がまだまだ手に入るのですから、もう一度一緒に世界文化遺産たる940に乗りましょう！スポーティセダン850と合理主義の塊のような940の2台を所有するというのもいいじゃないですか。
岡村 : 2001年02月24日（土）22時33分
メッセージ
VOLVOに守られたとのこと、ご無事で何よりでした。940の頑丈さは私も体験しました。車庫入れの際にリアバンパーをコンクリートの柱にかなり強くぶつけて大きな衝撃を受けましたが、後正面だったことも幸いしてまったくの無傷でした。駐車場の係員が大きな音に驚いて飛んできましたが、無傷の車を見て唖然としていました。もちろん私も信じられませんでした。
それにしても、5年で10万キロとは随分乗られていますね。そのペースでしたら30万キロも十分可能かと思います。
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年02月24日（土）21時48分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
私も昨年まで同じ93年モデルの940GL TURBO Estateに乗って
いて、色も同じ赤でした。
赤VOLVOって、パッと見の印象が強いですよね。
しかもイタリア車と比べると色褪せも少ないですし(^^)
赤VOLVOのファンは多いですよ。
940はもう新車では手に入りませんから、今後も大事に乗って
あげてくださいな。
私も最近、940を手放した事について「もう少し考えれば良か
ったかな？」といろいろ思うところも....
20万Kmと言わず、40万Kmを目指しましょう！
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年02月24日（土）21時46分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
メッセージ
今日、雨が上がったので話題の「ゼぺット オートサービス」に
偵察に行って参りました。
自宅から車で10分とかからない場所にありました。近くてびっくり。
間口は余り大きくなくて車一台分のピットとこじんまりした事務所
という店構えでした。
初めての訪問にも関わらず店長さんは非常に気さくに応対して下
さり、ちょうど取付け径の再加工に出すために手元にあったマフラ
ーカッターの現物と、店長さんの95年モデルの940Polar Estateの
装着状態の写真を撮らせていただきました。
（音を聞かせていただくのを忘れてました！）
実物を見ると、タイコから40度ほど右側に振った斜めカットにな
っていてバンパーの切れ目にうまく納まるように処理されてます。
あまりハデハデに目立つこともなく、落ち着いた感じでした。
今はワンオフに近い状態ですけど、もっと数が出るようになると
いいですね。
私自身は850ですから注文はしなかったんですが、ちょうど良いド
ライビンググローブを捜していたので尋ねたところ、MOMOのものを
勧められて迷わずこちらを注文しちゃいました。
やっぱり使い勝手やサイズなど細かいことを聞けるお店ですと安心
ですね。
「実際のところどうなんだろう？」「お店はどんなところかな？」
と迷っておられる方もおられると思いますが、とにかく感じの良い
お店でした、と私からご報告いたしますです(^^)
ただ、惜しむらくはVOLVOグッズの在庫が無かった事です。これば
かりは仕方ないんですけど...
また、S.A.M.のカタログをお見せしてお話を伺った所、ヨーロッパ
のチューナーの製品はVWやAUDIに限らずVOLVOのものでも取り寄せ
対応いたします、まずは見積もり依頼をどうぞ、と仰ってました。
ヨーロッパから直に取るのではなくアメリカ経由のルートを使った
方が卸値も安く、レスポンスも早いのでそうしている、ということ
です。興味のある方は問い合わせてみてはいかがでしょう。
babuakira@940 : 2001年02月24日（土）15時16分
E-mail : kyukodo@juno.dti.ne.jp
ホームページ : http://www.juno.dti.ne.jp/~kyukodo
マイカー : ９４０ＧＬ ＴＵＲＢＯエステート ’９３年 赤
メッセージ
家内の方はムチ内状態にはなってしまったのですが、これが追突してきた車がもっと大きな車でまたこちらの車も普通の車だったらと思うとぞっとします。ほんとにこの車に助けられたという思いです。というようなことでいろいろありますが、嫁さんとは少なくとも２０万キロまではいきたいねと話をしているこのごろです。
来週も我が家の愛犬、ビーグルの子犬と春先のドライブに行く予定です。
岡村 : 2001年02月24日（土）00時20分
メッセージ
高橋 : 2001年02月23日（金）21時05分
E-mail : jysr@h7.dion.ne.jp
マイカー : ９７ ９４０Classic Estate
メッセージ
マフラー カッターの件で、多くの方からメールを頂きました。
既に発注しましたとのご連絡を頂いた方もみえます。私自身反響に
驚いています。問合わせの中に７４０に取リ付けできませんか？
との質問も数件有りましたので、ショツプに問合わせした所、既に装着
テストを実施されておりＯＫとの事でした。しかし７４０マフラー出口
の直径は９４０同様にエンジンの種類により大きさが異なるので、既製
品の企画ではノーマルエンジン以外のターボー・ツインカム車には無理
ですとの返事。しかし特注で対応して頂けます。特注でも同じ価格で、
ＯＫです。
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年02月22日（木）23時42分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan (607)
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940用のマフラーカッターを発見されるとはさすがですね！
スウェーデンのS.A.M.に二本出しのスポーツマフラーが設定
されてますが、まだ誰も取り寄せたことがないという代物
でして.....迷っているうちに850に乗り換えてしまった次第
です。
ゼペットはVWやAUDIなどのドイツ車を得意とするチューン
ショップですよね。ちょうど転勤で広島にいますので、今度
近くを通ったらのぞいてみようと思います。
練馬のバウハウスさんみたいに、いろんなアクセサリなども
置いてあるといいんですが....(VOLVOグッズあるかも？）
岡村 : 2001年02月22日（木）22時55分
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加藤 : 2001年02月22日（木）12時40分
E-mail : t-kato@iea.att.ne.jp
マイカー : ＶＯＬＶＯ ９２年式 ９４０ＧＬ
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高橋 : 2001年02月22日（木）00時44分
E-mail : jysr@h7.dion.ne.jp
マイカー : 940Classic Estate
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フォト便りにも掲載頂けるとの事で大変に光栄に思います。
それに早速にヤコブさん池池さんからメールを頂き有り難うございます。ご質問にはゲストブックでのご返事とさせて頂きます。
まず、マフラーカッターの素材は固定用Ｕポルト以外はオールステン製で、９４０専用です。元々はショップオーナー自家用車の為に製作された物だそうです。従ってリヤバンパーの開口部にもきれい収まります（純正部品は使用しません）。
又、フィーリングは？とのご質問ですが、太鼓そのものは変わりませんので基本的にノーマルと同じだと思います。
どちらかと言えば、ドレスアップ的要素の方が大きいと感じます。私の愛車はＪＡＭＥＸのスプリングで車高を下げ、 １７インチのテクノキャストＴＣ２０２を履かせ、スポーツ指向にドレスアップしていますので。マフラーのＷ出しで、より一層の安定感を得る事が出来たと思います。是非みなさんにも、お勧め致します。
最後に、ＶＯＬＶＯ９４０マフラー太鼓からのマフラーカッター接続部は、年式・ターボー車・ノンターボー車により直径が違いますので、問い合わせの前に測っておかれたら良いと思います。純正のマフラーカッターはＵボルトを外し、かなり固いのでゴム製ハンマーなどで、叩きながら外すのが良いと思います。
大変に長くなりましたが、皆さんのお役に立てれば光栄です。
岡村 : 2001年02月21日（水）22時07分
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高橋 : 2001年02月21日（水）01時01分
E-mail : jysr@h7.dion.ne.jp
マイカー : 97y 940Classic Estate #412
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私は岐阜の高橋です、宜しくお願いします。
くるまにあ の雑誌で岡村さんのホームページを知り、私のVOLVO940と同じ年/月に購入された、同じグレード・ボディーカラーだったので、ホームページが一度で気に入ってしまいました。色々と興味深く拝見させて頂いてます。
さて今回は、ゲストブックを見ていましたら、マフラーカッターの話題を発見し、私もマフラーカッターを何とかしたく、850のカッターなどを試着したりしましたが、どうもバランスが悪かった為、やめたりしました。しかし、色々な雑誌を見て探していましたら、切手ほどの写真が目に止まり行きつけのショップから注文をしました。納期は約4週間ほどでした。早速に取り付けてもらい、自分自身大変に気に入っています。
参考にまでに、ちょうど新しいデジタルカメラを購入しましたので、写真を2枚添付致しました。ご参考にして下さい。
*雨の後だったので車体が汚れています。
①購入先 広島市 ゼぺット オートサービス 赤石さん
②ＴＥＬ （082）234-4115
③価格 ￥30.000-（送料・税別）
岡村 : 2001年02月21日（水）00時20分
メッセージ
岡村 : 2001年02月21日（水）00時13分
メッセージ
岡村 : 2001年02月20日（火）23時57分
メッセージ
岡村 : 2001年02月20日（火）23時44分
メッセージ
ひらりん＠８５５ : 2001年02月19日（月）21時26分
E-mail : hirarin2@cc.canon-sales.co.jp
マイカー : '96 VOLVO 850 GLE #412
メッセージ
昨年は、忙しくてなかなかオフ会にも出席できませんでしたが、
久しぶりに、岡村さんのホームページを見ると、なんと秋が瀬で
オフ会を結構やられていますね。＞連絡してくれなくてヒドイ！！
(笑い）。
大宮在住車(者）として、今度参加させてください！！
菊池一郎 : 2001年02月19日（月）06時08分
E-mail : hassei201@hotmail.com
マイカー : 960 3.0 (96年)
メッセージ
いしころ＠ＰｏｌａｒＳＸ : 2001年02月18日（日）21時18分
E-mail : cozy.yamada@nifty.com
マイカー : '96 945 PolarSX #412
メッセージ
ＯＦＦ会の日程が延期になるそうですが、、、、、、、、、
４月以降になりませんか？？
４月以降だと、参加できる鴨、、、、
岡村 : 2001年02月18日（日）01時03分
メッセージ
細田 寛 : 2001年02月18日（日）00時44分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.nejp
マイカー : 740GLE16Vエステート
メッセージ
アクセルですが知り合いの９４０ターボに乗っている人がアクセルが、私の車は、軽いというので、デイラーで聞いたら１６Ｖは軽いそうです。スライドフィルムで撮ると、とつても、きれいな色でうつります、プリント代がかかりますが。おすすめです。失敗も多いですが。腕のせいか露出がすごくシビアで殆どうつらなかった事もあります。いまでは、しゃしんも殆どうつしません。
Hide : 2001年02月17日（土）23時19分
E-mail : BYN01233@nifty.com
メッセージ
岡村さん・・・こんばんは！！
VOLVOライフの仲間の皆さん・・こんばんは！！！
大変盛り上がっている中で恐縮ですが
３月１１日で進めてましたOFF会ですが、HideのＬＡ出張２４日～と重なり
まことに勝手ですが、日程を変更させてください。
変更日については、帰国日程が見えてから追って告知しタイト思います。
岡村さん・・ＨＰでの告知で中止案内をお願いできますか？
よろしくお願いいたします。
岡村 : 2001年02月16日（金）22時39分
メッセージ
岡村 : 2001年02月16日（金）22時34分
メッセージ
岡村 : 2001年02月16日（金）22時22分
メッセージ
いしころ＠ＰｏｌａｒＳＸ : 2001年02月16日（金）08時15分
E-mail : cozy.yamada@nifty.com
マイカー : '96 945 PolarSX #412
メッセージ
やまがたさん、車が私と同じですね。私は現在四国松山在住ですが、実は４月から松戸市の支店勤務が濃厚となっております。そうなると近くですのでいろいろと情報交換しましょう、ヨロシク！
岡村さん、もし関東転勤が正式に決まったら、ＯＦＦ会でお会いできるようになります。その際にはよろしくお願いいたします。
菊池一郎 : 2001年02月16日（金）05時52分
マイカー : ９６０
メッセージ
やまがた : 2001年02月15日（木）23時45分
E-mail : yamagata@wj8.so-net.ne.jp
マイカー : ９４０ポラールＳＸ ９６年
メッセージ
もう１台はダークブルーパールのポラールＳＸでした。距離も同じ位、価格も似たような金額、最終的には外装の程度が良い（目立つ傷もない）また自分のイメージしたボディカラーのポラｰルＳＸにきめました。納車迄１週間位かかりましたが、１０品目のパーツを新品交換、点検、タイヤ交換（前輪２本）パワーステポンプ交換（オイル漏れあり）の後納車になりました。保証も１年間ということで安心しています。現在故障、不調もなく大変満足しております。私と同じように中古車で購入を検討中の方、ちょっと割高ですが認定中古車アプルーブドカーをお奨めいたします。長くなりました。また宜しくおねがいします。
岡村 : 2001年02月15日（木）01時40分
メッセージ
岡村 : 2001年02月15日（木）01時35分
メッセージ
菊池一郎 : 2001年02月14日（水）04時43分
E-mail : hassel201@hotmail.com
マイカー : 960 3.0-24V
メッセージ
やまがた : 2001年02月13日（火）22時59分
E-mail : yamagata@wj8.so-net.ne.jp
マイカー : ９４０ポラｰルSX ９６年
メッセージ
テラダ940GLE : 2001年02月13日（火）21時00分
マイカー : 940GLEエステート（'94,レッド）
メッセージ
先日修理に出していた車が帰ってきましたがさっそくバッテリーが上がってしまい、新調しました。
かなり調子よくなったのですが、始動、アイドリングともに今ひとつ不安定なので、今度ディーラーに点検してもらおうと思っています。
助言ありがとうございました。
岡村 : 2001年02月12日（月）22時45分
メッセージ
96年で14万7千キロとはすごいですね。ハッセルブラッドは歴代の製品に共通で使える部品が多いと聞いていますが、クラフトマンシップ溢れる作りを想像することができます。「940は世界遺産」とは当然ながら900シリーズを指しています。もちろん960は大好きです。
岡村 : 2001年02月12日（月）22時23分
メッセージ
購入経緯ですが了解しました。それでしたらやはりお近くの正規ディーラーと懇意になっておくことをお勧めします。何かと心強いです。オートデフロックは確かなことは聞いてみないと判りませんが、95年頃から装備されたもので、94年はひょっとしたら付いていないかも知れません。
菊池一郎 : 2001年02月12日（月）22時10分
E-mail : hassel201@hotmail.com
マイカー : 960 3.0 96年
メッセージ
岡村 : 2001年02月12日（月）22時07分
メッセージ
本間さんの940に大きなトラブルが無くてほっとしています。また満足していただけていることも嬉しい限りです。
岡村 : 2001年02月12日（月）21時50分
メッセージ
940という製品に表れているもの作りの感覚は、日本製品ではプロ向けの機材で時々感じることがあります。また、最近見たものとしてはスポーツ用具店にあった、フランス製のガットを張る機械の美しさに感銘を受けてしまい、思わず触らせてもらいました。
本間 欽也 : 2001年02月12日（月）19時59分
E-mail : kinnya@coral.ocn.ne.jp
マイカー : 940クラシックエステート97年式・赤
メッセージ
の北海道を走ってきました。しかし不思議な車ですね。後輪駆動なのにアイスバーンで安定走行できる。特に、発進時のトラクションは絶妙です。夏の舗装路面ではアクセルペダルの重さと、レスポンスの鈍さが少し気になりましたが、冬はそれが奏効し、実に快適です。さすがスカンジナビアの車ですね。また、ボディーに雪や氷が付着していても気にならない雰囲気があります。真冬に惚れ直しました。ところで、岡村さん、このＨＰのｉモード対応は使いやすそうですね。今度、通勤時間を利用してお邪魔します。されから、940をお探しのgargargooさん、いいものにめぐりあえるといいですね。私も、このＨＰを通じて、現在乗っている940を手に入れました。岡村さんのご尽力に感謝しています。大丈夫、あせらずにじっくり探して下さい。私もかげながらお祈りしています。
細田 寛 : 2001年02月12日（月）12時47分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 740GLE16Vｴｽﾃｰﾄ
メッセージ
ボルボは、ボデイ剛性の関係からかパーツやオイルを買えた時の変化が出やすいみたいで、それがおもしろくオイルも変えて面白がっていました。良いオイルに変えても２回ぐらい変えないと面白くなりません。おかげで車はぼろぼろです。
岡村 : 2001年02月11日（日）00時28分
メッセージ
岡村 : 2001年02月11日（日）00時18分
メッセージ
gargargoo : 2001年02月10日（土）23時20分
E-mail : gargar.tm@dream.com
マイカー : 国産（HONDAオルティア）です・・・
メッセージ
実は最近になってようやく９４０の魅力にとりつかれました。
しかし、何分にも先立つモノがなくて少ない予算の中でいろいろと物色中です。
もし、９４０には乗っていたいけど訳あって手放さなくては、という方がいらっしゃったらご連絡ください。
このＨＰを見られてる方なら・・・と思いカキコさせていただきました。
以上、よろしくお願いいたします。
細田 寛 : 2001年02月10日（土）13時00分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 740GLE16vエステート
メッセージ
テラダ940GLE : 2001年02月08日（木）23時49分
E-mail : hiroan@m15.alpha-net.ne.jp
マイカー : 940GLEエステート（'94,レッド）
メッセージ
岡村さんのホームページはVOLVOを買う前も、買った後も、修理に出している間も何度も見てしまうすばらしいものですね。このページが夢を現実的に考え出したきっかけになったといってもいいくらいです。これからも色々と参考にさせていただきたいと思っております。
私の買った中古車屋はオークションで客の希望の車を落としてきて、納車時は基本的な整備にとどめ価格をおさえて保証はつけずに売る店ですので、納車時の整備も有償です。（少しサービスしてもらいましたが）したがって今のところ行ったのはオイルとベルトの交換くらいです。ギアのロックの件も納車時に部品交換はせずして一度は直ったらしいのですが、数日たってまた再発してしまいました。まだまだ整備すべきところは色々あるので、これから少しずつ整備していこうと思います。
最後にまたまた質問になってしまい申し訳ありませんが、940には全グレード、全年式にデフロックはついているものなのでしょうか？
岡村 : 2001年02月08日（木）00時23分
メッセージ
１についてはひょっとしたらエンジンマウントの問題が考えられるかも。でも6年だからまだ大丈夫かな？２はやはりバッテリーのようですね。３はわかりません。でもそれらは納車時の整備でカバーしてもらったらどうでしょうか。
テラダ940ＧＬＥ : 2001年02月06日（火）23時32分
E-mail : hiroan@m15.alpha-net.ne.jp
マイカー : 940GLEエステート（'94,レッド）
メッセージ
なぜ名前を変えたかといいますと、
1月27日！ついに念願のVOLVO940GLEエステート(クラシックレッド)を手に入れることができたからです！
やったー！うれしー！ありがとうございましたー！
探し出してから半年かかりましたが、これでやっと私も940オーナーになれました。
夢のようです。まだ実感が湧いていません。
かれこれ半年近く探し続けた苦労がやっと実りました。
感想としては、色々故障、不具合はありますが全体的には
満足できるものです。
初年度登録が94年12月にも関わらず、走行はたったの26000km！
始めはあやしいなと疑っていましたがエンジン、内装がとてもきれいで大丈夫かなと思っています。
そして、私がほしかった165psのターボ、赤、ルーフレール、サンルーフの上に、
パワーシート、クルーズコントロール、CDチェンジャー、リアに追加されたナカミチのスピーカー２つ、はたまたチェーンまでついていました。
価格はコミコミで約197万円となりました。
初めて940に乗ったとき、なんと人の気持ちを落ち着かせ、ゆったりくつろぐことのできる車だろうと思いました。
やさしい気持ちになり、いつまでも乗っていたい！やさしい運転をしたい！という心が湧き上がってきました。
大切に長く乗り続けたいと思っています。
こんな感じの私のボル君ですが、ただいまいくつか故障が発生しています。
以下のようなものです。
１.60kmくらいからブレーキを踏むとボディ全体がグ、グ、グと振動している感触がある。低速からの時はなし。
２.エンジンのかかりが悪く、セルを回すとセルの回転さえ止まってしまうときがある。アイドリングが不安定で朝の暖機中にストールすることがある。
３.パーキングからギアをドライブに入れるときにブレーキを踏んでもボタンが押しても動かない(ボタンが動かない)ときがある。
修理工場の人は、
１.パッドはまだ十分にあり、ディスクは少し傷がついているが原因ではなさそう。→ABSでは？
２．バッテリーが弱っているのでは？
３.ブレーキのほうのスイッチの部品を変えてみてそれでもだめならコンソール側？
と言っています。
これらのことについて、ここを直せば直るorここが悪いのでは？ということがあれば教えていただきたいと思っています。
いきなり大変長くなってしまいましてすいません。
まだまだVOLVO初心者の私ですが、今後ともよろしくお願いします。
池池 : 2001年02月06日（火）17時50分
マイカー : 940ｸﾗｼｯｸｴｽﾃｰﾄ97ﾓﾃﾞﾙ
メッセージ
ＰＳ．ヤコブさんこんにちは！わたくしの９４０は実は８５０用のマフラーカッターをつけています。真っ直ぐに太く出ています。ご参考までに・・・
岡村 : 2001年02月04日（日）11時48分
メッセージ
共同購入ボランティアご苦労様です。残念ながら私が必要とするものはありませんでした。適合するオーナーの皆さん、ぜひご検討ください！
Hide : 2001年02月04日（日）11時48分
ホームページ : http://homepage2.nifty.com/Hi-de/
マイカー : Hide@945R
メッセージ
ＨＰ「Hideの書斎」管理人 Hideともうします。
池池さんの足回りお話で皆さんの情報を読まさせて頂きました。
Hideの書斎の方でも、様々な方の足回り経験情報をデーターベースにしてあり、いつでも検索できるようにしてありますので宜しければ、ご一読されると良い方法が見つかるかと思いました。
Hide号も、前後ビルシュ、ipd アンチ・Ｓ・Ｂ、スプリングはノーマルでフロントだけ一巻き半カッとしてます。やはり、ビルシュの剛性、ダンピングは良いのですが、低速の跳ねがやや強いですね。それと、フロントがロールしないためにややアンダー傾向になっているのも気になります。
Hideのお勧めは、フロントBogeのターボガス、リヤ、ビルシュタイン、ipd ＡＳＢの組み合わせが、一番良いですね。乗り心地を犠牲にすることなく、リヤのオーバーハング感、ピッチングが押さえられて最高です。
池池さんのＪＡＭＥＸスプリングは、比較的柔らかめですがノーマルのスプリングではダンピングが確実に不足します。
ご参考までになればと思い、カキコさせていただきました。
岡村 : 2001年02月04日（日）11時43分
メッセージ
情報ありがとうございました。修正しておきました。
Hide : 2001年02月04日（日）10時39分
E-mail : BYN01233@nifty.com
ホームページ : http://homepage2.nifty.com/Hi-de/
マイカー : Hide@945R
メッセージ
今日は、耳寄りな情報？ 今回は行商です。
また、岡村さん、この場をこういう形で使用し、大変恐縮です。
実は、
「Hideの書斎」ipd共同購入で購入した部品の中で、あいにく形式が違って取り付けられなかった部品。
装着、使用を断念したパーツ関係を、皆さんにお譲りいたします。
今のところ以下の４点があります。
価格、その他はHideの書斎のVOLVOパーツ直売コーナーで
ご確認下さい
１ WS6K5028 Anti-Sway-Bars
960 wagon 1992-94
購入しましたが、年式が違って装着不可能でした。開梱して作業手順書を読みましたが、作業に取り掛かっていないのでパーツ、ステッカーとも未使用です。
２ CQ9M6745 Cargo Area Mats
９４５．７４５．系全く使用しておりません。
３ SPOILER
９４５．７４５．９６５系
アメリカから直輸入、VOLVO純正ＯＰ、ＬＥＤストップランプ付きリヤスポイラー。要塗装。当然、未使用
４ DP2104 ケブラー ブレーキパット リヤ
９４．７４．２４．８５．Ｖ７０系全てに使用可能
以上です。
ホスト情報：nttsitm02173.ppp.infoweb.ne.jp
小林 : 2001年02月03日（土）23時29分
E-mail : volvo3711@hotmail.com
ホームページ : http://www5b.biglobe.ne.jp/~irony/
マイカー : VOLVO 850GLE SALOON
メッセージ
岡村 : 2001年02月02日（金）20時18分
メッセージ
岡村 : 2001年02月02日（金）20時08分
メッセージ
岡村 : 2001年02月02日（金）20時03分
メッセージ
板井 : 2001年02月01日（木）16時16分
E-mail : fwhy1363@mb.infoweb.ne.jp
マイカー : 940TACKエステート
メッセージ
ヤコブ : 2001年02月01日（木）01時45分
E-mail : jinbo@ahmic21.ne.jp
マイカー : S70 2.5 20V /940 Estate
メッセージ
以前から、気になっていたのですが、940をテールから見る
とテールパイプのシンプルさが寂しく、
850や70のような派手でない控えめな太さで、簡単に取り付けれる
940のマフラーカッター（stainless steel)はないでしょ
うか？
exhaustの形状のため、かなり短くなりますが・・・。
細田 寛 : 2001年02月01日（木）00時43分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 740GLE16Vエステート
メッセージ
岡村 : 2001年01月29日（月）00時02分
メッセージ
岡村 : 2001年01月28日（日）23時49分
メッセージ
細田 寛 : 2001年01月28日（日）14時50分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 740GLEエステート16ｖ
メッセージ
長坂 雄太 : 2001年01月27日（土）20時21分
E-mail : haruyuta@ma4.justnet.ne.jp
マイカー : ’９０ ７４０ １６ｖセダン
メッセージ
はじめてのメールを掲載していただき、ありがとうございました。自分のメールが載るのは初めてなので、感動ものでした。
このホームページを見てフォグランプの配線変更はさせていただきましたが、他には何も１０年間何も手を加えていません。（タイヤ交換は除いて。）不満といえば未だに純正のカセットラジオを使っているところですが、
何かいいＣＤコンポを教えていただけませんでしょうか。
マガジン式のではなく、１枚挿入タイプでカセット（子供のため）とラジオが付いていてて今のスピーカーで聞けるものがあれば変えたいと思っています。ただ、今カーショップ等で売っている照明が激しいのは苦手です。シンプルであればシンプルであるほどいいと思っています。
どなたかご存じでしたらご教示願います。
それと小生は未だデジタルカメラを所有していません。そのため、車の写真を送ることができません。頃合いを見て是非１０年の姿をお見せできればと思っています。
今後ともよろしくお願いいたします。
追伸
近々に南大沢のアウトレットに行こうと思っています。
ヒロ松井 : 2001年01月27日（土）15時04分
E-mail : yv1745@hotmail.com
マイカー : 90年式745GLE16V
メッセージ
私もスタッドレスはピレリーをはいています。
ノーマルタイヤと同じ185/65/15でW190P（これってウインターアイスかな？）を使用して近くのスキー場へはチェーンも巻かずにスタッドレスのみで行っています。一般の舗装路でも乗り心地がノーマルとあまり変わらず、雪道でも結構しっかりグリップしてくれてなかなか良いとおもっています。ただ、コンパウンドが多生固いせいか、穴がわからないようなパンクを経験してます。エアー圧３キロいれてもほとんど漏れず、５キロいれてやっと穴がわかる程度のものでした。針でもさされたのか？と疑問に思っていますが、こんな経験をお持ちの方あったら教えて下さい。
細田さんお久しぶりです！
ショックをビルシュタイン等に2万キロごとに交換はすごいですね！ちょっぴりもったいない気もしますが。私もショックをビルに交換（6万5千キロ）し、アンチスウェイバーを装着して満足しています。ちょっと低速では固い気はしますが、高速では安定し、曲がることが楽しくなり山道でも平気ですよ！
TATSU : 2001年01月27日（土）13時06分
E-mail : rheingold@tee.104.net
マイカー : Volvo Turbo
メッセージ
みなさん、雪どうですか？
Winterタイヤですが、私はinchダウンしてます。（ホイールがそれしかなかったので）今はいているのは195-70-14のピレリーのアイスプラスです。多くの方がＢＳを使ってますが、ピレリーもまあまあかと思います。どなたかピレリーを使っている方いませんか？
岡村 : 2001年01月27日（土）12時55分
メッセージ
岡村 : 2001年01月27日（土）12時46分
メッセージ
岡村 : 2001年01月27日（土）12時31分
メッセージ
池池 : 2001年01月27日（土）12時23分
マイカー : ﾎﾞﾙﾎﾞｸﾗｼｯｸ97ﾓﾃﾞﾙ
メッセージ
車体を揺らしてみたり実走行のなかで判断すると言ってました。乗り心地を求めたいのでノーマルにしようかなー？細田さんのエナベタル？って有名なのでしょうか？
やはりスポーティなのでしょうか？やっぱりショックとスプリングの相性ってあるんですよね？私のはＪＡＭＥＸスプリングです。ノーマルかスポーティサスか、岡村さん皆様コメントをお願い致します。
岡村 : 2001年01月27日（土）12時14分
メッセージ
細田 寛 : 2001年01月26日（金）21時50分
E-mail : v740gle@m.16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 740gle16vエステート
メッセージ
はずれないなんて恥ずかしいこといってすみません。
足回りは、皆さん悩んでいるみたいですね、ショックアブソバーは消耗品と知り合いシップに刷り込まれている私は、2万キロごとに替えていました。ビュルシュタインとかエナペタルでした。スプリングとの相性が悪く突然テールが流れて怖い思いを何度もしました。ボルボは、荷物を載せたときが最適のセッティングがしてあるとあったので、コーヒーを1ケース乗せて走り回っていました。
今は、純正のオートレベライザーです、ふにゃふにゃです
。コーヒーはもう乗せていません。240ターボというのは、もしかして空飛ぶレンガですか、
TATSU : 2001年01月26日（金）16時49分
E-mail : rheingold@tee.104.net
マイカー : Volvo Turbo(244)
メッセージ
18年乗って、14万Kmです。最近NAVIを付けまして、車速センサーの関係でSONYのNAVIにタイヤを磁気化してPICK UPするものを付けました。
外見が４灯式なので２灯に変えたいと思ってますが？。
でもオリジナルのままでいます。タイヤは純正のアルミにピレリーのP5000Dの205/60/15をはいています。17INCHにUPしたいと思ってますが、どなたか240で17INCHをはかれている方アドバイスを!!
いちろう : 2001年01月26日（金）12時17分
E-mail : ichi6o.m@docomo.ne.jp
マイカー : 945GL TURBO
メッセージ
私の945もテンパータイヤが剥離していました。早速BS（0120-39-2936）にTELしました。結果、代替品が無いということで、タイヤホイール一式クレーム交換となりました。納期一週間。BSによるとソノ件については把握しているようで、近々VCJと併せて何等かの対応を考えているようです。岡村さんは大丈夫でしたか？
みなさんも早めの点検を！
岡村 : 2001年01月26日（金）00時23分
メッセージ
池池 : 2001年01月25日（木）14時01分
E-mail : t_ikemori@scs.sagawa-exp.co.jp
マイカー : 940ｸﾗｼｯｸ97ﾓﾃﾞﾙ
メッセージ
１．走行８万キロを越えたあたりから乗り心地が悪くゴツゴツ感とバタツキを体感するようになりました。ソフトな乗り心地を求めたいのですが良い方法はありませんか？足回りは、サスがノーマル、スプリングはＪＡＭＥＸでこだわりの２．５センチローダウンです。ダウンしていて乗り心地を求めたら駄目ですよね？ちなみに１７インチアルミとＧＲ５０を履いています。サスの交換タイミングなのでしょうか？
２．室内清掃について・・・皆さんは室内の前席シート横にほこりやゴミが溜まりませんか？わたくしは通勤にボルボを使いますので朝食はよく車内でとります。いつの間にかシートとセンターコンソール間が食べかす等で汚れます。これはやはりシートを前後に移動してのまめな掃除機吸い取りしかないんでしょうね？
・・・すいません、ダラダラ長文になりましたが今後共よろしくお願い致します。こちら京都・男でした。
Oishi : 2001年01月25日（木）09時25分
E-mail : unizon@mac.com
マイカー : 96 945ポラールSX
メッセージ
えぇぇぇぇ、そんな場所にボタンがあるのですか!
びっくりです。
さっそく、試してみる事にします。
アドバイスありがとうございます。
2,000キロの旅は、家内が長野出身なので...大分～長
野往復です。
では、失礼します。
いしころ＠ＰｏｌａｒＳＸ : 2001年01月25日（木）08時29分
E-mail : kyamada@kanki.daiki-grp.co.jp
マイカー : '96 945 PolarSX #412
メッセージ
前席のヘッドレストなら、、、、
後部座席に座って、前の席の背中部分の窪んだ所上部の両端を布もしくは革の上から手探りで触ってみてください。
ちょっしたボタン状のものの感触があったら、そこを押します。すると、、、、ヘッドレストが外れます。
たとえば、嫁さんの背中のツボを親指で押す要領です(~o~)
後席は、、、存じません(~_~;)
岡村 : 2001年01月24日（水）23時54分
メッセージ
2000キロの旅はどちらへお出でですか？そんなに運転できるなんて羨ましいです。
細田寛 : 2001年01月24日（水）23時53分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 740gle16エステート
メッセージ
Oishi : 2001年01月24日（水）20時23分
E-mail : unizon@mac.com
マイカー : 96 945ポラールSX
メッセージ
ボルボに乗り、そろそろ5年になりますが...
ボルボのヘッドレスって脱着可能なのでしょうか?
恥ずかしい質問で申し訳ありません。
購入時に1度試したのですが、取れそうにも無く...
取れないんだって、思っていたもので...
では、今週土曜日の夜から2,000キロの旅に行って参り
ます。
岡村 : 2001年01月21日（日）22時33分
メッセージ
細谷＠８５０Ｔー５Ｒ乗り : 2001年01月21日（日）21時42分
E-mail : GCE00130@nifty.ne.jp
マイカー : 850T-5R Sedan
メッセージ
VOLVO正規ディーラーの扱う認定中古車は、次のサイト
で一括検索できます。
http://www.volvousedcar-pilot.com/
画像も登録されますので、いろいろと参考になるかと
思います。
これとCarSensor On The Netの中古車検索
http://www.isize.com/carlife/ucar.html
を組み合わせると、相場がかなり把握できますよ。
aiueo : 2001年01月21日（日）10時53分
メッセージ
いろいろとご教授、ありがとうございました。勇気を
だして相談して良かったです。プラスチック部品の劣
化など気にしてませんでしたので、なるほどなあ！と
思いました。そこで、もし良かったら、VOLVOファンの
皆様、おすすめのボルボ認定中古車を扱っているとこ
ろのホームページを教えてくださいませんか。
細田寛 : 2001年01月20日（土）17時51分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 740GLEえすてーと16ｖ1990
メッセージ
私の車にしてみたらクラッシックなどは、超お買い得豪華フル装備車です。本当になんにもついていなかったんです。個人的には、960.940.クラッシックがまだ高いですけれどおすすめです。940の並行は、少ないですが、850など
サービスの人が驚くような、車がきてました。また雪が降ってきたので気おつけてください。
岡村 : 2001年01月18日（木）23時30分
メッセージ
aiueo : 2001年01月18日（木）01時06分
マイカー : Be-1
メッセージ
かったのですが、高いのでユーズドを探してました。
で、940の10万キロちょっとのが目に止まったのです
が、ここで皆様にお聞きしたく書かせて頂いてます。
10万キロオーバーの940って、買っても良いモノでしょ
うか？ なにぶん新人で勉強不足なので、その辺をい
ろいろとご教授くださいませ。
岡村 : 2001年01月17日（水）23時26分
メッセージ
こばやかわ : 2001年01月16日（火）22時59分
E-mail : koba7@apricot.ocn.ne.jp
マイカー : Ｖ７０
メッセージ
ところで今日、相模原のボルボディーラーで２０年ものと思われる２４５GLEのオーナーさんに出会いました。私と同じ八王子ナンバーでしたので、その方とすこしお話をさせていただいたところ、同じ別所と聞き、感動？いたしました。話の印象から、かなりマニアックな方と感じ、わたしは図々しいと思いながらも、岡村さんという方をご存じですかと尋ねると、「南大沢の人ですね。ホームページがきれいですよね」とおっしゃいました。岡村さんってやはり有名な方なんだと確認してしまいました。ちなみにその人の名前はgeroge???ジョージさんという方です。
岡村 : 2001年01月15日（月）00時54分
メッセージ
940は世界文化遺産です。大事に乗って、一緒に楽しみましょう。尾灯と制動灯の独立点灯やヘッドライトレンズのクリーニングなど、お金を掛けなくても楽しめるものがありますからゆっくりどうぞ。またお出でください。
木場秀和 : 2001年01月14日（日）23時02分
E-mail : CZB14454@nifty.ne.jp
マイカー : 92年式940GLターボエステート
メッセージ
２０００．５のくるまにあを購入してからずっとボルボのこのHPにアクセスしたいと思ってました。やっと、本日到着です。ちなみに、私の所有しているボルボは９４０（９２年式）GLターボエステートです。購入してから３年立ちます。やっぱ、いいですよねー、運転していて落ち着きます。いまのところ、大きなトラブルもなく順調です。
しかし改めてこのHP見て、皆さんのボルボへの思い入れようはびっくりしました。私ももう少しやさしくしてあげないとと思った次第です。ヘッドライトの照度アップはさっそくやってみようと思います（給料日以降・・）。ウーファーの装着もやってみたいなーとも。これからも、いろいろなレポート楽しませていただきます。
岡村 : 2001年01月14日（日）02時19分
メッセージ
岡村 : 2001年01月14日（日）02時09分
メッセージ
フォグランプのスモール時点灯は、私は幕張のディーラー、東邦オートでやってもらいました。4,000円掛かってしまいましたした。自分でやられる方もいらっしゃいますよ。
細田 寛 : 2001年01月13日（土）22時38分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 740GLEエステート16ｖ
メッセージ
榎本康孝 : 2001年01月13日（土）17時57分
E-mail : e-yasu@navy.plala.or.jp
マイカー : ９４０クラシックエステート
メッセージ
それと、はじめてなのに申し訳ございませんが、質問させてください。それはフォグランプのローでの点灯の件ですがリレー等変更してくれるディーラー、業者を教えてください。
岡村 : 2001年01月12日（金）23時18分
メッセージ
岡村 : 2001年01月12日（金）23時10分
メッセージ
内ケ崎大輔 : 2001年01月12日（金）10時16分
E-mail : renai@mui.biglobe.ne.jp
マイカー : ９７/９４０セダン
メッセージ
今後もよろしくお願いします。
後藤 : 2001年01月11日（木）23時35分
E-mail : mn.gotoh@d5.dion.ne.jp
マイカー : 1995 945POLAR #419SSM
メッセージ
やっとかめの後藤です。
岡村さんのＨＰとＭＬのおかげで昨年は本当にボルボライフを楽しめた１年でした。今年もよろしくお願いします。ＤＩＹのハードルも少しずつ越えることが出来て自分のボルチンがますます可愛くなってきました。2015年20万キロまでを目標に頑張ります。
ＭＬにも報告しましたが、今年最初のＤＩＹでデンソーイリジウムプラグタフを装着しました。気持ち、エンジンの吹き上がりが向上したように感じます。燃費も向上してくれないかなーです。(^^)
去年の春からプラグコード、デスビと順次交換してきた点火系のリフレッシュは今回のプラグ交換で一応完了しました。それぞれリフレッシュ効果大でした。
以前装着していたのはデンソープラチナP20R11で距離２万キロから6.9万キロまで無交換でした。取り外して確認したら中心電極は少々ちびたように丸まっていました。使用ガソリンは殆どレギュラーですがプラグの焼け具合もまあまあ均等で特に汚れも無く一安心でした。
今回交換したイリジウムタフは品番VW20 5606で定価1本1800円が近所の激安店で取り寄せ25%OFF、1350円／本でした。これでまた５万キロは無交換の予定です。(^^;
デンソーのＨＰで要請したらカタログも郵送してくれましたよ。http://www.denso.co.jp/です。
今週末は蓼科へスキーに行くので新着のKARHUテレマークスキー板＆スタッドレスMZ-03＆イリジウムプラグの効果が楽しみです。DRIVING SAFETYで行ってきます。ではでは。
岡村 : 2001年01月10日（水）22時40分
メッセージ
岡村 : 2001年01月10日（水）22時18分
メッセージ
もの凄い１年でしたね。確かVOLVOエンブレムも貼られたと思いますが。でも私の改造を参考にしていただけて、私自身もとても嬉しいです。こう言うと少々失礼ですが、何か分身ができたようで他人事とは思えません。
奥さんもあきれているのではないですか。これからもお互いに頑張りましょう。近いうちにアフターパーツをレポートします。それにしても、リアのクリアレンズ（左右で29,600円）、イリジウム点火プラグ、ハイテンションコードなど、お金の掛かることは尽きません。
浜口 : 2001年01月10日（水）20時29分
E-mail : h_youhei@mta.biglobe.ne.jp
マイカー : ９４０ポラールＳＸ（９６年）
メッセージ
岡村さんのホームページを見て、いつか岡村さんのような車にしたいなーと思っています。ところで、最近困っております。なにかというと、パワーステアリングポンプのオイル漏れだと思うのですが、低速でハンドルを切るとガタガタと言う音と振動がするのです。
岡村さんの走行記録を見ると、岡村さんも以前パワステのオイル漏れがあったということで、修理されたと思うのですが、それはディーラーで直されたのですか？費用はどれくらいかかったのでしょうか？
知り合いに聞いたところ１０万位かかると言われたのですが、僕にとってそんなにかかってしまうのは結構きついです。
教えていただければ幸いです。これからもホームページ楽しみにしています。それでは失礼致します。
佐藤＠９４５Ｔ－ＳＥ : 2001年01月10日（水）01時37分
E-mail : u-1@ma4.justnet.ne.jp
マイカー : ９４５Ｔ－ＳＥ
メッセージ
と言うより寒中見舞い申し上げます。
佐藤＠９４５Ｔ－ＳＥ仙台です。
昨年は岡村さんのＨＰを見てからと言うものボルボな一年でした。
全ウインカークリア化、ヘッドライトバルブ交換、レンズ内部クリーニング、フォグランプ配線変更、制動灯独立点灯化、ウッドルックパネル装着、アームレスト装着、カーナビ装着、リアドアブラインド装着、マッドフラップ装着、アンチスウェイバー装着、ＰＢＲブレーキパット装着、リモコンエンジンスタータ装着、グリルバッヂ輸入．．．．諭吉が大分飛んで行きました。
しかしながら、これだけ手を加えた分、愛着も倍増しました。
特にＤＩＹが多かったですからね～
６年間何も弄らなかった分、昨年１年で大爆発したみたいです。
今年は、少し落ち着いてエンジン系でも弄くって見ようかと思っています。
そんな訳で今年も宜しくお願い致します。
ヒロ松井 : 2001年01月09日（火）21時04分
E-mail : yv1745@hotmail.com
マイカー : 90年745GLE16V
メッセージ
長坂さんはじめまして。
90年式の740でしかも16Vのオーナーが自分の他にもいらして、大変嬉しい限りです！！
何回かこのコーナーに書き込みさせていただきましたが、自分の紹介も忘れてましたのでカキコさせていただきます。
私は愛知県の豊川市在住で、子供（娘）ができたのを期にボルボに買い換え、3年落ち中古で購入して現在にいたります。
私のボルボ君は、色はクラシックレッドで現在７５０００ｋｍです。少々色褪せてきました。また擦りキズも少々．．．。でもこのホームページを見ながらせっせとミガキをかけている次第です。
多分、長坂さんのライトブルーメタにはかなり負けそうですが、きれいに車を磨いて写真を撮ってみたいと思います。
その節はまたよろしくお願いいます。
岡村 : 2001年01月08日（月）22時48分
メッセージ
このホームページがきっかけであと10年乗る決意をされたとのこと、大変光栄です。二度と作られることはない世界遺産的車だと思います。お互いに乗れる限り乗りましょう。
ところで、このゲストブックで90年式740はヒロ松井さん、細田さん、長坂さんの3人ですね。90年式で45,000Kmというと、どのくらいの状態なのかとても興味があります。写真を送っていただければフォト便りに掲載させていただきます。ヒロ松井さん、細田さんもいかがですか？
岡村 : 2001年01月08日（月）22時31分
メッセージ
長坂雄太 : 2001年01月08日（月）16時35分
E-mail : haruyuta@ma4.justnet.ne.jp
マイカー : 90年式740GLE16v
メッセージ
はじめて、書き込ませていただきます。
９０年式７４０の１６ｖのライトメタリックブルーのセダン（当時のカタログカラー）に１９９０年の２月から乗っている長坂と申します。
海外出張等のせいもあり、走行距離は未だ４５，０００キロ程度です。
昨年の１１月頃、本年２月に１０年を迎えるのを目途に他の車に乗り換えようと思っていたところ、岡村様のホームページを拝見し、９４０，７４０の質実剛健的な良さを再確認し、あと１０年を目標に乗り続けることを決意いたしました。
さらに、細田様の７４０の話も加わってきたので、意を強くし、こうしてキーをたたいております。
現在の家は世田谷で、実家は岡村様も訪れるような八王子の並木町（スバルボルボの近くの小学校は我が母校です）近辺です。
今後とも様々な面でよろしくお願いいたします。
細田 寛 : 2001年01月08日（月）00時55分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 740GLEエステート16ｖ
メッセージ
細田 : 2001年01月07日（日）18時51分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 90年式740GLE16v
メッセージ
エステートだと特に車が家族一員と言うよりか、ごく自然にいてあたりまえ、みたいに使い倒しているのが感じます。
私の車も変なボルボの1つです。小島商会さんの写真は浦和ボルボ北側の駐車場ですね、いつも行って困らせてばかりです。もしデイラーに行くことがあったら他の車も見せてもらうとおもしろいです。
岡村 : 2001年01月07日（日）00時18分
メッセージ
本年もよろしくお願いいたします。
岡村 : 2001年01月07日（日）00時11分
メッセージ
岡村 : 2001年01月07日（日）00時03分
メッセージ
石丸 : 2001年01月06日（土）22時54分
E-mail : e23322@jp.ibm.com
マイカー : 1996 Red940Estate Classic
メッセージ
一週間遅れましたが、明けましておめでとうございます。
昨年、ウッドシフトノブの件でお世話になりました横浜の石丸です。本年も何卒よろしくお願いいたします。
昨年はVolvo初購入の記念の年でしたが、岡村さん／Hideさんのホームページに出会ってからお蔭様でイジクリ菌／Volvoの魅力に取り付かれあれよあれよという間に純正パーツ／ipdパーツ装着、オーディオ交換とイジクリまくりの年でした。今年も乗り味の追求とメンテナンスの徹底に心がけ、満足できるVolvoに仕上げていきたいと思っております。今年もoff会ではよろしくお願いいたします。
細田 : 2001年01月06日（土）21時53分
E-mail : v740gle@m16.alpha-net.ne.jp
マイカー : 90年式740GLE16ｖ
メッセージ
当時のボルボは、値段も高く560万ぐらいしたんですよ、ルーフレールもカーゴルームの境いのバーとかネットもオプションで値段も高く何も付けずにいたら、会社の人たち何でバンを買ったのと言われた事を思い出します。
ディラーの話では、「パーツですか、20年前のくるまの部品も届くからまだ大丈夫ですよ」と申しておりましたが・・・この頃大きいものの修理のたび本国取り寄せとなってしまいます。たしかに部品は、届くのですが・・・、本国取り寄せ部品は、内装の天井（たれさがってきた、めずらしいらしい）、キャタライザー、たまたま欠品していたベルトるいです。おかげで大変申し訳ないのですがいつもお金のことに成ってしまいます、こんな人間じゃなかったのに、でもなかなか買い換えられません。
こばやかわ : 2001年01月06日（土）10時58分
E-mail : koba7@apricot.ocn.ne.jp
マイカー : トヨタ
メッセージ
ボルボユーザーになれる喜び反面、ボルボには全くの無知な私です。どんな些細なことでもかまいません、アドバイスをいただけたらありがたいです。仲間に入れて下さい。今後ともよろしくお願いします。
岡村 : 2001年01月06日（土）00時06分
メッセージ
いしころさん、写真待っています。
いしころ＠ＰｏｌａｒＳＸ : 2001年01月05日（金）13時05分
E-mail : cozy.yamada@nifty.com
マイカー : '96 945 PolarSX #412
メッセージ
昨年は、岡村さんのＨＰをキッカケにして、モディファイを加えましたが、フォト便りを掲載して頂いてから以降も多少変貌をとげておりますで、折りを見てまた投稿させてくださいませ。
今年も、よろしくお願いします。m(__)m
ヒロ松井 : 2001年01月05日（金）12時43分
E-mail : yv1745@hotmail.com
マイカー : 90年745GLE16V
メッセージ
明けましておめでとうございます！！
昨年初めてこのホームページに出会い、いろいろ楽しい情報や改善の方法を教えていただき充実したボルボライフを過ごせました。
また今年も改悪にならないようにせっせとメンテに励みたいと思っています。
細田さんへ、はじめまして
私も９０年式の７４０ＧＬＥ１６Ｖのエステートに乗っています。いろいろ故障がおきているそうで、十分お察しします。（同じようにエバポが3年前に昇天しております。）
少数派の車種ですので、ぜひまた情報ください。
よろしくお願いします。
ところで、岡村さん推奨の制動灯の独立点燈、私もやっています。配線入れ替えだけで簡単に済み、見た目は一気にバックシャンになります。
sho : 2001年01月05日（金）01時19分
E-mail : sho-w@nifty.com
マイカー : 940classic
メッセージ
本年もよろしくお願い致します。
この年末、年始でなんと「１０００km!」も我がボルボ
で走ってしまいました（笑）
今年も、ガンガン愛車をこき使っていこうと思いま
す。
よろしくお願い致します。
NANA : 2001年01月04日（木）18時09分
マイカー : '00/V70Classic
メッセージ
私のサイトにご訪問いただき、ありがとうございました。
今年も楽しいVOLVO LIFE を過ごしたいものですね(^^)
先日の、私の、超長い書き込み、失礼致しました。(^^;)
丁寧にレス下さり恐縮です。
今年もよろしくお願いいたします。
岡村 : 2001年01月04日（木）10時20分
メッセージ
Navy : 2001年01月04日（木）02時39分
E-mail : ezaki@sysway.co.jp
マイカー : 945乗り換えNewV70T-5（2000y
メッセージ
いつも楽しくROMさせていただいています。
（久々の書きこみです。）
昨年７月に７年乗った945（1993y)からNewV70に乗り換え
ました。まだこれだ！と言うものもつかめず新しい年を
迎えてしまいました。
945はつくばの妹がまだ使用していますので
またわからないことがありましたらご質問させていただきます。
今年もよろしくお願いします。
岡村 : 2001年01月03日（水）21時59分
メッセージ
やまダ : 2001年01月03日（水）12時59分
E-mail : s-yamada@ann.hi-ho.ne.jp
マイカー : 97' 945tack
メッセージ
１年ほど前に、車検のことで書き込みした やまダです。
その後、ケガで入院したり転勤したりで…報告せずスミマセン。
結果的には、ディーラーで１年点検をして自分で検査場に持ち込むという岡村さん方式にチャレンジしました。ディーラーは協力的で、心配は無用でした。岡村さんと同じようにサイドスリップで引っかかりましたが、テスター屋でトーイン調整してもらったら、でかいモンキーレンチでちょいちょいとやって７００円、というのには驚きました。
その後、ｉｐｄのＡＳＢ取り付けや、尾灯と制動灯の独立点灯、スポットランプ点灯など楽しんでいます。
今後も、このＨＰを参考にさせていただきますのでよろしくお願いします。
岡村 : 2001年01月01日（月）08時15分
メッセージ
ゲストブックの皆さん、明けましておめでとうございます。
Hideさん、今年もいろいろとご指導ください。おかげさまで本当に楽しいボルボライフを送らせてもらっています。
本年もよろしくお願い申し上げます。
Hide : 2001年01月01日（月）00時53分
E-mail : BYN01233@nifty.com
ホームページ : http://homepage2.nifty.com/Hi-de/
マイカー : ９４５Ｒ
メッセージ
岡村さん、ゲストブックの方々
昨年は、皆様方に大変お世話になりました。
素晴らしいVOLVO仲間と知り合いに成れのお陰でHide号のモディファイ、そして楽しいOFF会と充実したVOLVOライフを
送ることが出来ました。
また、Hideの書斎のＨＰも共同購入、掲示板と大きく飛躍することが出来ました。
本年もよろしくお願い申し上げます。
Hideの書斎管理人 Hide 平成１３年 元旦
