VOLVOゲストブック
[Guestbook]
2004年
青レンガ : 2004年12月31日（金）23時15分
マイカー : 80’245ＧＬＥ
メッセージ
こんにちは、青レンガです。
今年も大変お世話になり、有難うございました。
また来年もよろしくお願い致します。
関東は、雪の大晦日となり、高速道路も一時、通行止めになってしまいました。
青レンガも雪降る最中、おせちの買出しで日本橋界隈に行ってましたが、３シーズン目の６分山スタッドレス（ミシュラン・マキシアイス）ですが、しっかり雪噛んで、ＦＲボルボの雪道走破性の良さに感心していました。
☆細田さん
ラリーやっていた時のスパイクは、マカロニタイプのダブル・フランヂを10cmＸ10ｃｍの接地面に10本以内と言うＪＡＦのレギュレーションに合わせて１２０本位打ち込んだタイヤ付けて、乾いた舗装路だと火花散らして走ってました。群馬の赤城小沼の氷上タイムトライアルくらいしか、チューリップスパイクは、許してもらえなかったですヨ 今のスタッドレスは、驚くほど性能アップしていますネ
岩崎 : 2004年12月31日（金）23時08分
ホームページ : http://members3.jcom.home.ne.jp/fun-to-volvo/
マイカー : V70
メッセージ
今年もお世話になり、ありがとうございました。
来年も宜しくお願いいたします。
2005年1月1日よりプロバイダー変更に伴いまして、ホームページアドレスがhttp://members3.jcom.home.ne.jp/fun-to-volvo/
に変更となります。重ねて宜しくお願いいたします。
良いお年をお迎えくださいませ！
岡村 : 2004年12月31日（金）22時40分
メッセージ
今年もあと1時間少々となってしまいました。皆さんにとって今年は良い年だったことと思います。私にとっても今年は最終的に納得できる1台にめぐり合うことができ、ボルボライフ上意義ある年となりました。
池沢さん、こんにちは。
少々トラぶっているようですね。南大沢オフにはいつも来られるのでどうされたのかと思っておりました。次回お会いできればと思います。
中川さん、ようこそ。
そろそろ940の運転にも慣れてきた頃とは言え、遠いところいらしていただきましてありがとうございました。ボルボ好きのおじさんたちとは肩の凝らない話ができたことと思います。あのように集まると一人で乗っているよりもボルボ仲間のネットワークが広がってボルボライフの内容が濃くなりますので、これからもぜひお越し下さい。
細田@v70/01 : 2004年12月31日（金）19時12分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
米本さん
こちらも雪になってしまったので気おつけて帰ってきてください。
私もスタッドレスの前に一時的本格的オール天候スポーツタイヤを付けて走っていましたが、雨でも雪でもと言う物でした。
見事にアイスバーンですべり対向車にぶつかったことが、
最初はスタッドレスにスパイクでしたが、禁止になったので仕方なくこわごわスタッドレスに乗っています。
青レンガさんスパイクと言っても普通の物です、青レンガさんようにゴムの部分がふれずピンで立っていたりチューリップとか言う物ではありませんから。
枯井戸 : 2004年12月31日（金）07時26分
E-mail : kaleido945@yahoo.co.jp
マイカー : ９６ｙ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ
メッセージ
なんだかんだで大晦日になってしまいました。
今年の冬は気温が高いせいか全然年の瀬という気がしませんでしたが昨日買い物に出かけたショッピングセンターの正月飾りと人出の多さにようやく年末の風情を感じました。
さて、この一年大変お世話になりました。
枯井戸家は今年は九州の実家には帰らずに富士五湖は西湖畔にありますキャンプ場で年越しをすることにしました。
世界的に災厄が多かったこと一年でしたが明くる年が平穏無事な一年でありますよう、また皆様には安全運転で稔り多いVOLVO Lifeとなりますよう記念しております。
☆米本さん。。
枯井戸はここ数年韓国産の激安スタッドレスを愛用(？)しております。
雪上性能の満足できますがウェットの状況だとグリップ力が極端に落ちるのでコワイコワイ。。
では
米本@S９０ : 2004年12月31日（金）00時29分
メッセージ
岡村さん、ボルボライフな皆さん！
今年もあと一日を残すところとなりましたが、皆様如何お過ごしで
しょうか？
年末年始の天気は荒れ模様のようですが、今日から長野方面に出かける
ことになり、急遽ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ・ﾀｲﾔ取り付けに奔走してきました！
ｽﾊﾟｲｸが廃止され、まだｽﾀｯﾄﾞﾚｽが珍しかった時、北海道にあるﾃｽﾄ・ｺｰｽで
圧雪や凍結の上をﾉｰﾏﾙとｽﾀｯﾄﾞﾚｽで比較走行したことを思い出します。
出始めのｽﾀｯﾄﾞﾚｽは、技術的にも未熟だったこともあるのでしょうが、
こちらもｽﾊﾟｲｸと比べてしまうので、それはもう不安で一杯でした（笑）
あれから10年、進化した最新ｽﾀｯﾄﾞﾚｽの感触がとっても楽しみです。
ということで皆さん、今年も一年ありがとうございました。
2005年が皆様にとって良い年でありますように！
細谷@850T-5R&940Classic : 2004年12月30日（木）16時42分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&940Classic
メッセージ
遅くなりましたが、中四国恒例お正月オフの案内です！
今回は四国松山で、との声を頂きましたので次の要領で開催
いたしたいと思います。帰省中にお近くにいらっしゃる方々も
奮ってご参加下さいませ。
日時：平成１７年１月３日 １１時頃集合～１５時頃解散
場所：北条市道の駅「風早の郷 風和里」
http://www.islands.ne.jp/hojocity/fuwari/index.html
集合後、どこかに移動する可能性が有ります。
到着後誰も居なかったら、下記の連絡先に連絡下さい。
予定：自由な時間を過ごしましょう。
（要するに、ウダウダです。(～_～;)
途中、どこかで一緒に昼食をとりましょう。
連絡先：いしころ（山田）の携帯（090-7145-7397）まで。
四国は道路事情が良くないです。安全運転でお越しください。
なお、2/11-13を仮日程として山口フグオフも計画中です。
すがの＠９４５ : 2004年12月29日（水）13時39分
ホームページ : http://www.racers.jp/
マイカー : ９８ くろ ９４５
メッセージ
ひさびさのオフ会参加です。
岡村さん、次回オフ会楽しみにしています。
青レンガさん、初めまして、今後とも
よろしくお願いします。
945@池沢さん
当日話題になっていましたラジエターの件
私のもそろそろかなぁ！
ＨＩＤ拝見できず、今度お会いすること楽しみにしています。
車の近況
６月に、西湘バイパス走行中、飛び石により
フロントガラス損傷、ガラスの傷は小さかったですが、走行中の
衝撃は結構大きく何があったか、一瞬わからなかったです。
岡村さんのＥＴＣの取りつけをＨＰで知り
自分も同じものをつけました。初めて通過するときはドキドキもんでしたが、
ちゃんと動作して満足です。その後、メーター周りに移動したとのことで、
私は、ハンドルの付け根に移設しました。
普段の手入れが怠りがちなので、なにかいいものがないかネットで検索
してポリラックなる製品を入手してみる。下地処理が十分で無いため
評判通りの成果が得られませんでした。残念！
オフ会前日にサンルーフが破損、ディラーに連絡するも、年内の部品の
供給終了とのこと、雨漏れしないことを祈っています。
来年もよろしくお願いします。
中川 : 2004年12月29日（水）12時40分
マイカー : 940
メッセージ
先日、オフ会に初めて参加させていただきました。
皆様の色々なお話を聞き、愛車を拝見し、とても楽しい時間を
すごすことができました。
ありがとうございました。
機会があれば、またぜひ参加させていただきたいと思います。
>岡村様
今回は色々といただきまして、本当にありがとうございます。
大切にします。また、MAILもありがとうございます。早速タイヤチェックしてみようと思います。
>青レンガ様
メッセージありがとうございます。
無事に家にたどり着きました。途中高速で寝そうになりましたが…
それでは、皆様よいお年をお迎えください。
945@池沢 : 2004年12月29日（水）01時23分
マイカー : 97Y 945
メッセージ
年忘れ南大沢off、盛況のうちに終わったようで何よりです。参加できず残念でした。
さて愚車はここんとこ水周りとバッテリーのリフレッシュが必要なようで、少なからずトラブルが頻発しています。最新のトラブルはとうとうラジエターが逝っちゃいまして（ラジエターアッパー口が破れた）お漏らし状態となってしまいました。急遽、２ndモータースさんでラジエター調達、これが南大沢offの前日です。年始早々高速を500kmほど走らなきゃいけないのでどうしても土日で換装しておかないと・・・。それも94系修理に精通してその場で換装できるところで・・・。でもとてもこの状態では動けず結局は自宅駐車場で換装しました。換装後、秋が瀬で参加の皆さんから入れ替わり立ち代りコンサルして頂き、何とかカッコがつきお漏らし治まった次第です。ラジエター換装初めてでしたがやってみたらことのほか簡単でした。素人の私で2時間でした。どなたか換装が必要なときはお手伝いします。
岡村さん、ゲストブックの皆様、本年もいろいろお世話になりましてありがとうございました。来年も宜しくお願いします。次回off楽しみにしています。
近藤 : 2004年12月27日（月）21時51分
E-mail : toshi-kondou104@r2.dion.ne.jp
マイカー : ９７’９４５Ｃｌａｓｓｉｃ
メッセージ
短い時間ではありましたが、皆様と楽しく話をさせて頂くなかで色々と勉強させていただきました。今後とも宜しくお願い致します。
青レンガさん、ショックアブソーバーのアドバイスありがとうございます。
青レンガさんの言われる様に情報収集する中で自分のフィーリングに合った物を探して行きたいと思います。今後とも何かとご指南頂ければと思います。宜しくお願い致します。
敬＠855-2.5T : 2004年12月27日（月）19時49分
マイカー : 855-2.5T
メッセージ
昨日は楽しいひと時をありがとうございました。
また、仕事の為お先に失礼させて頂き恐れ入ります。
Ｐ１８００ＥＳからＶ９０まで幅広く集まる中、
唯一のＦＦ・ＶＯＬＶＯでお邪魔しました（笑）
＞岡村さん
９４５・元岡村号とのご対面は感無量だったのではないでしょうか？
新しいオーナーの元、まだまだ元気に走るでしょうね。
次回、非常に楽しみ？なので、また参加させて頂きます（^^）
ではでは。。。
小鍛冶 : 2004年12月27日（月）01時23分
E-mail : kokaji@jcom.home.ne.jp
メッセージ
帰りは佐藤様にナビゲートしていただき、途中、調布のビープラスさんに寄らせていただき無事帰宅いたしました。
またお会いできることを楽しみにしております。
皆様、良いお年をお迎え下さい。
岡村 : 2004年12月27日（月）00時49分
メッセージ
今日はちょっと気温が低かったものの好天に恵まれ、9台が楽しく集うことができました。ありがとうございます。とくに元岡村号後継者の中川さん、オレンジP1800ESの小鍛冶さん、レッドパール945の近藤さんは、初参加ありがとうございました。中川さんには遠路、しかも31日まで仕事が詰まっているという中で参加していただきましたが、その熱意には大変感動しております。ボルボ好きのおじさんたちに囲まれていかがでしたか？中川さんも、憧れのボルボ車オーナーになられて初のボルボ仲間との語らいは良い体験だったのでは。これに懲りず（？）、またの参加をお待ちしています。レポートは年内には何とかアップしたいと思ってます。
米本さん、細田さん、こんにちは。
本日はお会いできなくて残念でした。次回にお会いできればと思います。
青レンガ : 2004年12月27日（月）00時28分
ホームページ : http://www013.upp.so-net.ne.jp/XM-X/car/volvo/volvo_index.html
マイカー : 80’245ＧＬＥ
メッセージ
こんにちは、青レンガです。
南大沢年忘れオフご参加の皆さん、楽しい時をご一緒させて頂き、有難うございます。帰りは、小鍛冶さんと２台で調布のビープラスさんに寄って来ました。
オーナーさんの仕上げ中のボーンホワイトにリペイントした２６２Ｃは、特注のワイヤーホィールとＪＢＬの５．１チャンネル・オーディオは、相当に気合が入ってました。
☆菅野さん
珍しい、ブラックの９４０エステートは、前オーナーのたまかわさん（↑のＵＲＬ）とも旧知でしたので、９４５と久しぶりの対面嬉しかったです。
☆小鍛冶さん
オレンジ色の状態の良いＰ１８００ＥＳ、大切に乗り続けて下さい！１２２Ｓから、２４４、７６０のボルボ歴を伺い、ＥＳを選ばれた事に納得してしまいました。
☆中川さん
岡村オーナーから譲り受けて、遠路のご参加ご苦労様でした。無事ご帰還されましたか？
☆近藤さん
初参加お疲れ様でした。パールレッドのボディ決まってますネ ショックアブソーバーは、色々と情報収集して、ご検討してくださいませ！
☆敬さん
お忙しい中、ご一緒出来て何よりでした。車検整備代、纏まると結構な金額になるのには、驚いてしまいました。
☆yamaさん
相変らずのコンディションには、脱帽です。ラジエターがオリジナルと言うのには、新しい発見でした。
☆林さん
奥方がロムしていらっしゃるとは、夫唱婦随ウラヤマシイです！
デフのファイナルギヤ比が、２．５と３．０で違うとは、６気筒車は、奥が深いですネ ４気筒車は、ＮＡもターボも日本仕様は、３．７３のギヤ比オンリーだったと記憶しています。
細田@v70/01 : 2004年12月26日（日）03時15分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
今回は参加するとガンバッテ居たのですが、親戚のおばさん達が来ることになり参加できなくなりました。
米本さん直って良かったですね。
用事がありVCJでは無いですがディーラーのそばまでひとっ走り行く予定です。
米本@S９０ : 2004年12月26日（日）01時57分
マイカー : S９０ classic ９８ｙ
メッセージ
岡村さん皆さんこんにちは！
きょうの大沢オフ会、急用で参加できず残念です！
また宜しくお願いいたします。
S90の近況ですが、走行距離は32000キロ。
セルが回らない症状で診て貰ったら、ポジションセンサーの不良で
交換しましたが、どうもよくあるトラブルらしいですね。
♪小鍛冶さん、はじめまして。VFA（AMAZON FAN CLUB）のオフって
俗に言う”品川オフ”ですね？
昨年お邪魔したときは、名古屋から新幹線で遠征されてきた方も
いらっしゃいました（笑）が、アマゾンと同数のP1800が参加
されていました。
♪谷口＠広島さん
良いですね～「達磨」でオフとは羨ましいですネ！しかも４回目とは！
行きつけの店のご主人も、高橋氏の元で修行されたそうですが、
○浦氏の本に掲載されやしないかと、ヒヤヒヤしています（笑）
岡村 : 2004年12月25日（土）22時41分
メッセージ
ＶＡＦというサイトは始めてお聞きしますが、旧車系の集まりのようですね。青レンガさんも、車種を超えていろいろなオフ会に参加されているので、ボルボ界にはとても精通されているようです。明日お会いできるのを、楽しみにしております。杉並からですと、渋滞もあるかもわかりません。気を付けていらしてください。
小鍛冶 : 2004年12月25日（土）21時22分
E-mail : kokaji@jcom.home.ne.jp
マイカー : Ｐ１８００ＥＳ
メッセージ
杉並のＰ１８００ＥＳの小鍛冶と申します。
いつも楽しく岡村様のきれいな愛車とモディファイぶりをを拝見させて頂いておりましたが初めて書き込みさせていただきます。
先日、ＶＡＦ・ＢＢＳのＯＦＦ会にてＰクラブのｙａｍａ様、青レンガ様とお会いし、ボルボライフさまのＯＦＦ会のお話を聞きまして、一度お伺いしたいと思っておりましたので、今回ぜひともお伺いさせていただければと思いご連絡させていただきました。
なにぶんにもまだまだレストア途上にて完調ではないので、慣らしがてら無事着ければと思っております。それではよろしくお願い致します。
岡村 : 2004年12月24日（金）23時56分
メッセージ
情報ありがとうございました。4300Kがベストチョイスというのは安いからではなく実用性の面でベストだと思っています。もちろん安いに越したことはありませんが、ケルビン数は高ければ良いというものではないようです。おそらく商品戦略上コストを掛けてでもケルビン数を上げたいということでしょう。明るく感じるためには色々な波長の光を一様に含んでいる必要があるのではないかと思います。
これからはどんどんボルボ談義に加わってくださいネ。
谷口＠広島さん、こんにちは。
広島蕎麦オフの無事の開催おめでとうございます。お話を聞いているとなんだか蕎麦が食べたくなってきました。私も八ヶ岳方面に行ったときは必ず手打ち蕎麦を食べています。2日続けて昼食に蕎麦を食べることもあるくらいです。
谷口＠広島 : 2004年12月24日（金）13時57分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
こちらにも告知頂いた「広島蕎麦オフ」、時折小雨の降るちょっと寒い日（例年なら雪があってもおかしくないのですが）でしたが、細谷さん、山口県のひろすけさんとお連れ様、私の（いつものメンバー）3台4名でそれなりに盛会裏に開催されました。
私は「達磨」さんにお邪魔するのは今回が4度目になりますが、毎回新たな発見があり飽きる事がありません。今年は台風の影響で、ソバの出来があまりいいとは言えなかったそうですが、メインのもり蕎麦、蕎麦つゆは勿論、その後の蕎麦湯の美味しさに早めの年越し蕎麦を堪能してまいりました。高橋名人（と言っても全然偉そうにはされてませんが）を間近で「拝む」事も出来ますので、皆さんも広島にお越しの際は是非足を伸ばされる事をお勧めいたします。勿論、その時はご案内させて頂きます。
尚、私達が店を出た正午には早々に「本日終了」となりましたので、ご来店の際は早めに行かれる事をお勧めいたします。
945@池沢 : 2004年12月22日（水）18時58分
マイカー : 97Y945
メッセージ
青レンガさん山田さんのHP拝見しました。960系、S/V90系は取り付けまでにはなかなか工夫が要りそうですね。バーナー部の取り付け、インバータ・イグナイタやリレーの取付け場所、そしてエンジンルーム内の配線取回しとその引込み方など、時間と労力が多少要りそうですが山田さんやデバラさんのようなHID先達もいらっしゃるし、付けるだけの価値は十分にありますね。これはこれで楽しみですね。
細田@v70/01 : 2004年12月22日（水）01時11分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
青レンガさん傘は付いていないのですが、純正ヘッドライトに円筒形の遮光板が付いています。それでも明るかったためオークションで販売されている後付の遮光板も取り付けました。
可成り改善されましたが元が明るいのとリフレクターの形状の関係で無理みたいです。
どちらも円筒形のため完全ふさがっているわけでは無いので筒状の物なら少しは良くなったかもしれません。
ベロフのHPを見たら新しいH7バナーは先端に皿状のものが付いています。
LMは専用設計のためベロフのものでも互換性は無く付かないみたいです。
新しい物は付いているかもしれませんがその為に新しい物を買うわけにはいかず。
車検は現状の物で通りました。
光軸は調整されましたが、規定の明るさ以上の物なら通るみたいです。
やはりプロスタッフさん無くなっていますか。
一度浦和のディラーで戸田にあると言われ探しに行ったのですが、見つからずいつか行こうと思っていたら、話題にも全然出てこないので、たしかボルボパーツの専門店があったと思っていたのですが。
無くなったのはかなり前なのですか。
デバラ : 2004年12月21日（火）20時09分
E-mail : ts-hys@crux.ocn.ne.jp
マイカー : 96年965
メッセージ
薄目用のバルブはH1なので最初から遮光板がありますが、バーナーとのクリアランスは十分にありました。ただしバルブステムが少し太いのでバルブホルダーを若干削る必要があります。これは山田さんのHPに詳しくでています。
エンジンルームはすかすかなようでいざインバーターとイグナイタを固定しようと思うと意外と場所がなくて悩みました。ここは他の皆さんのお知恵を拝借して取り付け位置を直したいと思っています。
光軸調整は、H4 Hi-Lo切り替えと異なりバルブ固定式のためかほとんど狂いませんでしたので、特にいじっていません。車検の時に改めて確認というところです。
てっちゃんさんがご心配の断線警告ですが、消灯時に一瞬光りますが、点灯時、点灯中は特に問題ありません。逆にインバーターが故障して片側しか点灯しなくなったときにきちんと断線警告がでましたので、キャンセルしなくて良かったと思っています。
最後に、色温度はハイビームとのバランスという観点からも4300Kくらいが適当だと思っています。（本当は一番安価だったからなんですが・・・）
てっちゃん : 2004年12月21日（火）16時07分
マイカー : S90 3.0/97
メッセージ
青レンガさん
有難うございました。早速山田さんのHP拝見しました。
何だか意欲が湧いてきますね。
HIDは着けようとは思っていなかったのですが、先日関越道で巡航で走行していても暗くて危険を感じました。先行車には申し訳なかったのですが、止むを得ずハイで走行した所もありました。高効率バルブにして年１回はレンズ掃除しているのですが、根本的な処を換える必要があるようですね。
たまに見かける「まっ青なヤツ」には辟易しています。なるべく純正に近い暖色系で明るいもの、これで探してみます。
消費電力がかなりセーブできるようですが、警告灯が着くのではないかとちょっと気にしています。
80年の245ですか、同年式の私の244は27万キロで昇天しましたが、まだまだご活躍のようで何よりです。
岡村 : 2004年12月21日（火）01時07分
メッセージ
ついにHIDを買いましたか！！おめでとうございます。そんなに明るいですか。私も欲しくなってしまいます。90/960系はH1バルブでHIGH/LOW別々です。青レンガさんが仰るとおり、4300Kはベストチョイスだと思います。おそらく実用性の上限は5000Kでしょう。私も付けるとしたら4300Kします。ベロフも安いようですね。
青レンガ : 2004年12月20日（月）23時51分
ホームページ : http://www.geocities.jp/katana_965/hid.html
マイカー : 80’245ＧＬＥ
メッセージ
こんにちは、青レンガです。
薄顔９６０エステートにお乗りの（↑のＵＲＬ）長野の山田さん（岡村さんのサイトでオーナーさんにリンクされていらっしゃる方）が、５年前にＨＩＤを取り付けられた時のご苦労がアップされていらっしゃいます。
ＨＩＤバーナーも、色々な種類が出て来て迷ってしまいますネ
青レンガの市光製バーナー（４３００ケルビム）は、灯けはじめは青白いですが、旧いクルマなので暖色系の白光が、気に入ってます。
イェロー・タイプのバーナー（３１００ケルビム）は、雪道には効果ありそうで、青レンガ号のＧＴグリルに取り付けたマーシャルの角型ドライビング・ランプに取り付けてみたい一品です。
青レンガ : 2004年12月20日（月）23時17分
ホームページ : http://www.2ndmotors.co.jp/
マイカー : 80’245ＧＬＥ
メッセージ
こんにちは、青レンガです。
調布（↑のＵＲＬ）には、青レンガも時々顔出して、情報収集しています。
青レンガの勤め先で、ボルボが欲しい人が出たら最初に紹介するお店にしています。大柄なオーナーさん一見するとコワオモテですが・・・評判良いです。
お店の雰囲気は、埼玉の戸田にあった「プロスタッフ」さんをこじんまりさせた北欧系のクルマ屋さんって感じですネ
看板犬の「小鉄」くんも愛想の良いワンちゃんですネ
池沢さんのお宅のワンちゃんの臭いを分かってお手を繰り返してしてくれたのでは？
☆細田さん
Ｖ７０系のランプは、Ｈ７ですか？ バーナーの前に傘を取り付けられませんでしょうか？青レンガ号は、Ｈ４ロー・タイプは、バーナー先端にカバーが付いているので減光されて、Ｗ反射鏡の上側だけがクッキリと光る配光が気に入ってます。
97＠池沢 : 2004年12月20日（月）21時10分
メッセージ
細田さん、どーもお久しぶりです。最近はROMが中心でカキコはほんと久しぶりです。HID使うときは光軸調整Mustですね。
てっちゃんさん、960系、S・V90系のヘッドライトのバルブがどんなかよく理解していませんが、確かH/Lはそれぞれ別々のバルブをお使いでしたよね。値段的にはそちらの方が安かったような気がします。装着はそれほど難しいことはありませんが、HIDバーナー部がヘッドライトに付けられるクリアランスがあるかどうかの確認とコードを含めたHIDユニットの配線とボンネット内取付けの方で気を使うと思います。その辺はどなたか装着された方の経験値が生きると思います。960系、S・V90系でどなたかいらっしゃいますかね？ いらっしゃいましたら、ぜひ取付け談お願いします。光軸調整も・・・・。
てっちゃん : 2004年12月20日（月）20時11分
マイカー : S90 3.0/97
メッセージ
谷口＠広島さん
そうですか、ドアのブラインドはもう国内在庫がないんですか。
瑞典から取寄せる程のものでもないような気がしますし・・・
Dラーで60用のものが展示されていたので900系について尋ねたら
「こんなもの付けるんですか」という気の無い話でした。
価額は\23,000と聞いています。ちょっと考えちゃいますね。
あちこち網張って廃車にするものから入手するしかないんでしょうね。
私の場合、これで例のシワ隠しにしたいと思っているんです。
他にもアイデアはあるのですが・・・
945＠池沢さん
私もHIDに興味ありますが知識がありません。
＞数倍は明るいです。もう驚異的なぐらい・・・
そんなコメントみると何だかウズウズしてきますねえ。
先日関越道でライトの暗さに少々不安を感じていましたので・・・
光軸調整は車検がからんできますが、面倒な調整はありませんか？
4300ケルビンというと暖色系でしょうか？
いろいろ調べる事がありそうですね。
2nd モーターさんで今夏に黒(019)の244を見た事があります。黒は初めて見ましたが、とてもシックでしたね。
細田@v70/01 : 2004年12月20日（月）20時08分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
945@池沢さん青レンガさんやはりHID明るいですね。
現行V70の初期型はハロゲン仕様なので可成りの人が後付HIDを付けています。
H7なので切り替え式では有りませんが、自分のは散光がひどく何故他の人のは聞かないと思っていたら、みんな散光がひどくパッシングをもらっていることが解りました。
また昔からハロゲン球がヨウ素と言われていた頃から明るいライトが大好きでHIDでもこれは絶対明るい物が良いということで奮発して４３００ケルビンですがベロフLMにしました。これが明るいのですが、可成り先の道路の行き先掲示板の青いのが煌々と光ひどいときは前の車の影が行き先表示板に映ります。
かえって疲れます。
パッシングされないよう光軸調整をされた方が９４０のライトは綺麗なライトなので羨ましいです。
945@池沢 : 2004年12月20日（月）18時01分
メッセージ
さすがやる事が早いですね。
HIDは高いので値段がもう少しこなれてくるまで待ってましたが、待ちきれずに買ってしまいました。それでも自動後退ShopなんかでみるHIDセットの価格でみると半値以下ですけどね。
そうそう、深大寺の2ndモーターさんでブレーキステンメッシュの買い物してきました。こじんまりとしたお店ですが、とても感じのいいオーナと奥様と看板犬の○君でした。看板犬の彼？とは10回もお手をしてしまいました（終わりにしてくれない）。程度のいい244がすでに２台もいらしていて、なんというか風情があるといううか雰囲気がありますね。また利用させていただきます。
青レンガ : 2004年12月20日（月）13時04分
マイカー : 80’245ＧＬＥ
メッセージ
こんにちは、青レンガです。
昨日は、スタッドレスタイヤと履き替えました。ホィールの内側のブレーキダストも掃除して、ついでにブレーキキャリパーのダストも落として新年前の大掃除で、足元がきれいになりました。
しかし、タイヤサイズが185/80ＳＲ14と同サイズのミシュランですが、夏タイヤＭＸＥより冬タイヤＭＡＸＩ ＩＣＥの方が乗り心地が良いのには・・・
アイドリングの調子がいまいちなので、プラグを診たらナント！１番プラグがレンチ使わないで回ってビックリしました。プラチナ付けているので、セルフメンテの履歴をチェックしたら６万キロ何もしていなかったので緩んでも仕方ないと納得してましたが、ブラグ自体の焼け具合は良好なので、まだまだ使えそうです。
☆池沢さん
ディスチャージ取り付け、おめでとうございます。
青レンガ号は、ロービーム（４３００ケルビム）だけですが、３年前に取り付けて明るさに驚きました。夜道では、とても頼りになってます。会社の後輩のアルファ乗りくんは、最初６千ケルビムだったのが、エスカレートして１万ケルビムを超えたバーナーにしていますが、メーカーの人の話だと４３００ケルビム前後が、雨の日の視認性が一番良いそうです。
９４５＠池沢 : 2004年12月20日（月）00時09分
マイカー : 97 945
メッセージ
前々から欲しいと思っていたHIDですが、このほどHIDを945に装着しました。メーカは○ンヨー○クニカ製です。形式はTD6000でH4バルブのH/L切り替えタイプです。H4バルブをそのままこのHIDバーナー部分にリプレースするタイプです。このタイプはバーナー部底にH/Lの駆動部分があるのでヘッドライト裏のフタ底までの部分がバルブ固定部より55ミリ以上ないとフタが閉まらないということでしたが、ほぼ加工なしで収まりました。もっともコードをフタから出すことで多少フタのヘリを削りましたが・・・・。
明るさは4300ケルビンということですが、今まで付けていた高効率バルブIPF製130W/170W（明るいロービーム）の数倍は明るいです。もう驚異的なぐらい・・・・。今まで対向車の目が眩む様なライトに対して、いつもクソーと思っていたのでこれで少しは気持ちは収まるでしょう（笑）。光軸の調整は近くのスーパーの駐車場でこっそり・・・しました。価格は○イン○○－ム○島店オープン記念で２諭吉で購入した方もいますが、私は3.2諭吉でヤフオクでした。
岡村 : 2004年12月19日（日）23時15分
メッセージ
ATFは、例えば10年、10万キロで車を乗り潰すつもりなら交換しなくても良いかもしれませんが、長く乗っていくつもりならばやはり交換する方が良さそうですね。リアブラインド、リアドアブラインドともに金属製特有の高級感があるため、装着しても違和感がないのだと思います。ボルボのオプション品すべてに共通の実用性も保証されています。
マサ : 2004年12月19日（日）23時08分
マイカー : volvo940 classic estste
メッセージ
仕事の出張でなかなか掲示板のチェックができず、書き込みが遅れてしまいました。
岡村さん、サンルーフのコーキングは雨漏りが今後も発生するようであれば自分でやってみようかと思います。その時はまた何かと相談に乗って頂けると幸いです。
Yoshinoさん、丁寧かつ的確なアドバイスありがとうございます。
前オーナーの整備履歴を見たところは、定期的な点検はディーラーの方で行っていたようですが、エンジンオイルをどのくらいの期間毎に交換していたかは確認できませんでした。が、しかし Yoshinoさんのおっしゃるようにオイルタンクからオイルポンプ周りにスラッジが蓄積し、油圧やエンジン始動時の異音に影響が表れているのではないか、と思います。先ほど車を走らせた時には油圧警告ランプは点灯しませんでしたが、エンジン始動直後はカリカリといった異音がやはり出ていました。早い内にディーラーに持ち込み、徹底的に調べ上げてもらおうと考えています。まだまだ皆さんに比べると知識不足なので、また色々お伺いする事があるかも知れませんが宜しくお願いします・・・。私ももっと勉強して皆さんと知識を共有できるようになりたいと思います。
谷口＠広島 : 2004年12月19日（日）13時59分
E-mail : tani-k@mtj.biglobe.ne.jp
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
岡村さん
> 新車の輝きが戻ったわけですが、喜ぶべきかどうか複雑な気持ちでしょうね。<
台風被害前から前右フェンダーの変色が気になっておりまして、ゆくゆくは修理しようと思っていたところに台風があって・・・不謹慎ですが結果的に「台風太り」してしまったような。850T-5Rのクリームイエローの色合わせが難しく保険会社に全塗装を認めてもらったようです。
てっちゃん
> 今日取付けしてみました。1時間程で完了しました。<
簡単だったでしょ。私は取付け作業時、座面下の掃除もしました。
> 早速一回りしてみましたが、車内に射込む木漏れ日が何とも言えませんね。<
微妙に日が差し込むのがいいですね。私も次はドアブラインド付けたいです。以前より価格が下がったようですが、現在時、国内在庫がないそうです。
てっちゃん : 2004年12月18日（土）13時48分
マイカー : S90 3.0/97
メッセージ
有難うございました。今日取付けしてみました。1時間程で完了しました。
早速一回りしてみましたが、車内に射込む木漏れ日が何とも言えませんね。
岡村さん
今までATFは交換不要と考えていましたので、定期的に交換していませんでした。
最近知人から薦められて実施した次第です。通常私のような場合、一気に全量はやらない方がいいようですね。興味のあったSyntheticというATFを使用してみましたが、これはお奨めかも知れません。ともオイルにも使うのは勿体無かったのですが、洗浄を含めて15L程使いました。交換時にかなりスラッジが確認できました。ATFは交換の要不要論が未だにあるようです。今回の体験で私は要交換に一票！
リアのブラインドはとても上品で気に入りました。ドアのブラインドは引き続き探してもらっています。待ちきれなくなってブランニューにするかも知れません（笑）カセットは岡村さんが仰るようにライトグレーでも違和感がないようですね。
松前漬け・・うまそうですね！ 私は白菜漬け毎年無理やりやらされてます（苦笑）。でもやっぱりつい呑み過ぎますね。
では、
後藤 : 2004年12月18日（土）07時17分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
メッセージ
私はスタッドレス用のアルミホイール（BORBET TYPE-A)のセンターキャップに貼り付けました。サイズはぴったり、柔軟なシールなので曲面にもよく密着して純正ホイール風になりました。岡村さんの仰るように裏打ちのアルミ板が無いので凍結地区へ出向いた時などの耐久性にちょっと不安があります。ebayではアマゾンの中古パーツやカタログも入手しています。湿気が少ないので金属パーツの錆や腐食も少なく良い物が手に入り重宝していますが、調子に乗って請求が来てから冷や汗をかいてます。(^^;
今年もあと2週間になりましたね。私は30日早朝に一般開放する名古屋中央卸市場へ鮮魚や乾物を買出しに行き、購入した刺身等で一杯やります。おせちの黒豆と生鱈子の煮物は私の担当です。年々正月の楽しさ、雰囲気が薄らいでいくのは年のせいだけでもないようです。
岡村 : 2004年12月17日（金）23時53分
メッセージ
後藤さんに案内していただいたイギリスの通販で、私もホイールセンターエンブレム（黒、4枚セット）を買いました。そしてその請求が本日来たのですが、改めてその安さに驚きました。請求額は送料込みで12.74ポンド、2,506円でした。先日赤のエンブレムをヤフオクで買ったときは4枚セット送料別で4,000円でした。eBAYで買ったのはベースにアルミ板を使っていませんが表面の仕上げは同等です。日本の物価はこんなものでも高いようですね。
岡村 : 2004年12月17日（金）22時33分
メッセージ
10万キロ達成おめでとうございます！ATFの交換って普通は全量ではないのですか。ずいぶんと効果があったようで何よりです。ブラインドはケースを着色されると言われてましたが、リアドアの方はどうされるのでしょうか。
暮れの大掃除は私もやりますが、連休に入るまではしないことになっています。リフォームが終わってちょうど一年になりますが、床全部の雑巾掛けをする予定です。話しのついでですが、私が毎年正月用に作っている松前漬け（これは家内には任せられません）は、今年作るかどうかまだ決めていません。しかしこれがあると日本酒が最高にうまいのです。
谷口さん、こんにちは。
850の修理が終わったとのこと、随分時間がかかったようですが良かったですね。新車の輝きが戻ったわけですが、喜ぶべきかどうか複雑な気持ちでしょうね。
細谷@850T-5R&940Classic : 2004年12月17日（金）21時33分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&940Classic
メッセージ
正しくは天皇誕生日です。
よろしくデス(_ _)
谷口＠広島 : 2004年12月16日（木）23時38分
E-mail : tani-k@mtj.biglobe.ne.jp
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
台風18号で傷付いた850の修理が終わり3か月ぶりに帰ってきました。修理代はざっと見積もって80万円以上掛かったようです。全塗装、前後バンパー、フロントガラスを交換してもらって外観はホイールを除いて新車然としています。まだリヤエンブレムを装着してないので「画龍点睛を欠く」感はありますが、貼付位置は細谷さんに資料を頂いたので、細谷さんの現車と併せて参考にその内付けようかと思ってます。
ただ、修理中に運転席ドアのストライカーを緩めたと思われ、中のルームランプSWが外れランプが付いたままになりバッテリーが上がってしまいました。その修理で只今ディーラーに入庫中です。
てっちゃんさん
うちの940のリヤブラインド、自分で付けました。難しい作業ではありませんでした。画像が残ってないので文章で説明しますと、
1）リヤシート座面外し：左右前側にフックがありますので、体重を掛けシートを後側に押しつつフックから開放し、手前に引けば外れます。
2）シート背もたれ外し：中央席ヘッドレスト下方に樹脂のカバーがありますのでそれを開けヘッドレストを固定しているボルト2本（10mm？）を外しヘッドレストを外します。背もたれ左右下方のフックを起こし、背もたれ全体を上方に持ち上げ外します。
3）左右ヘッドレスト外し：ボルト各2本を外し、ヘッドレストを外します。
4）ハットシェルフ外し：背もたれに隠れていたネジ数本を外し、手前に引き、シートベルトを切れ目から通し、外します。
5）ブラインド取り付け：ハットシェルフ裏側にはタッピングネジの目印のくぼみが付いてますのでそこを軽く穴あけしておきます。ハットシェルフとブラインドケースを密着しつつ、タッピングネジ（5本？)で固定すればOKです。
6）あとは取り外した時と反対の手順で元に戻せば完了です。
フイルムとは違って、夜間はブラインドを降ろせば後方の視界も良好ですので便利かと思います。上げ下げの際、一度降車しなくてはいけませんが。
細田@v70/01 : 2004年12月16日（木）23時08分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
てっちやんさん、私もVCJでリフトに乗っているのを見せて貰ったことが有りますが、本当に何が何だか解りませんでした。
横置きリーフスプリングは解りましたが。
アルミがすごいですね。アルミホイールではありません。
是非６気筒の人は見せて貰った方がアレを見ると４気筒との違いを見せつけられますね。
４気筒に比べ部品代や工賃が高いのも納得してしまいます。
外観だけ見ると同じに見えますが下から覗くと４気筒と６気筒は別物と思い知らされます。４気筒とエフエフとも比べものにならないほどお金が掛かっています。
次元が違います。
細谷@850T-5R&940Classic : 2004年12月16日（木）22時46分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&940Classic
メッセージ
■広島蕎麦オフ告知
有名な蕎麦打ち職人・高橋さんの道場兼お蕎麦やさん。
新蕎麦の香りを楽しみに行ってみませんか？
集合日時：１１月２３日（祝）午前１１時
集合場所：道の駅・豊平どんぐり村駐車場
目的地 ：達磨・雪花山房
参考URL：
どんぐり村 http://www.yumeichi.ne.jp/michieki/hiroshima/toyohira/
達磨・雪花山房 http://www.9638.net/daruma/
有名店でいつも混み合うので、少し早いですけど午前１１時に豊平どんぐり村駐車場に集合
としております。
間に合わない場合は達磨に直接お越し下さい。（どんぐり村から約20分です）
てっちゃん : 2004年12月16日（木）21時35分
E-mail : tecchan@catv296.ne.jp~xxx
マイカー : S90 3.0/97
メッセージ
先日964が目出度く10万キロ達成しましたよ。
メータの「0」が「1」に変わった瞬間はゾクッとするものを感じました。
「2」や「3」を見ることが出来るといいんですが・・・
ちょっと早いお年玉としてオイル類を全交換してみました。
デフはドレンがヤヤコシイ処にあるのでショップに依頼せざるを得ませんでしたが・・・
リアのマルチリンクを久し振りに見ましたが、私にはサッパリ解りませんでした。あれってどういう構造なんでしょ？
おまけにプラグもノーマルですがP&Aを利用して6発大奮発してみました。
驚いたのはATF交換後のシフトショックの変化でした。
前回は半量交換で自覚できるような変化は見られませんでしたので、今回は思い切って洗浄しながら時間をかけて全量交換してみました。
大げさに言えばカルチャーショックを受ける位劇的に滑らかになりましたね。アイシンのATとはこういうものだったのかと認識を新たにしています。
全量交換は得策ではないと言われていますが、今の処問題ありません。
ステアリングもいくらか軽くなっているような気が・・・
もうひとつの驚きは燃費の大幅な改善です。
先日、震災後の新潟に所用で出かけましたが、往復900キロ無給油でした。
早朝深夜の高速メインとはいえ、12.2km/Lは驚異的でしたね、しかもスタッドレスで。
もっとも最後はたまたま車内で聞いていたS&Gのミセスロビンソンが止まるんじゃないかとヒヤヒヤでしたが・・・（古い話でスミマセン！）
でも、又すぐに元の大メシ喰らいに戻るんでしょうねえ。
今年の夏から頼んでいたリアドアブラインドですが、オヤジが何を勘違いしたのか、リアのブラインドが手に入りました。折角ですから取り付けやってみようと思っていますが、これって結構大変そうですね。
元岡村号を是非拝見したいのですが、さすがに年末はちょっと無理でしょうか。カミさんにケツ叩かれながらの大掃除予定されちゃっています。
何とか口実つけて見に行きたいですねえ、有馬記念もありますし・・・
関越越しに垣間見た震災の爪痕は生々しいものがありました。
今年は本当に大変な年でした。申年はサル（去る）べし！であります。
来年は明るい年である事を切に祈りたい気持ちです。
岡村 : 2004年12月13日（月）23時27分
メッセージ
コーキングは器用な人であれば自分でもできると思います。2万円は高すぎます。私の場合、調べてもらうためのサンルーフ脱着の費用は掛かりましたが、コーキング自体は無料でした。はじめから原因がわかっていればサンルーフを外す必要は無かった訳ですが。
ken-i@岡山さん、こんにちは。
お久しぶりです。ReturnMailで返ってしまう原因は私にもわかりませんが、写真を1枚ずつ送ってみてください。写真1枚を添付したメールは2/11時点で受け取ることができています。写真を楽しみにしております。
ken-i@岡山 : 2004年12月13日（月）13時57分
E-mail : akiko-i@qg7.so-net.ne.jp
マイカー : S90 Classic '98 & V70 2.4T '01
メッセージ
愛車の写真を送らせて頂こうと思いフォト便りのメールを送ろうとしたところ、何度やっても、ReturnMailで帰ってきてしまいます。
何か問題があるのでしょうか？宜しかったらご教示下さい。
Yoshino : 2004年12月12日（日）20時20分
マイカー : V70
メッセージ
エルメスは先日、ディーラーに点検入庫してるのをたまたま見たのです。
確かに外観からエルメスを識別できるエンブレム類は一切なく、フロントマンに言われて拝みに行ったわけです。
さて内装ですが、その神々しいようなボーンホワイトの本皮シートは、エルメス製高級皮革の風合いを生かすためか、ウレタンコーティングなどの表面処理が殆どされてないようで「メンテナンスが大変そうだな～・・・」ってのが正直な感想でした。
このあたりのメンテナンスは、青レンガさんがいちばんご存知かもしれませんね。
細田@v70/01 : 2004年12月11日（土）14時23分
メッセージ
横長のだけです。
細田@v70/01 : 2004年12月11日（土）14時15分
ホームページ : http://volvocars-jp.com/html/0412_ex2/card/
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
残念ですが現行ですクリスマスカード、壁紙にどうぞ。
細田@v70/01 : 2004年12月11日（土）02時38分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
エルメス一度見てみたいです。
ボルボに乗っていても知っている居る人は可成り少ないと、私もたまたま雑誌で販売しているのを知り修理のついでに聞いたら販売していると言われたくらいでカタログすらもらえませんでした。
しかし、良くエルメスと解りましたね確か外観上エルメスを示す物は特になかったと思います。
６気筒シリーズの限定車は少なく本当に豪華装備なので残念なのは台数が少ないのとRとちがい知っている人が全然居ないと言うことです。
シートはやはり違いますか、クラッシクのコノリーレザーのV90はさわったことは有るのですが、やはり気持ちが良かったです。
Yoshino : 2004年12月10日（金）23時18分
マイカー : VOLVO
メッセージ
いきなりで恐縮ですが、いまだにオイル警告灯がつくのが気になります。もしかしてオイルポンプ＆流路にスラッジが付着してて、正常な油圧が保たれてないのでは？？冷間時の異音もそのためではないでしょうか？
上抜きうんぬんのディラーの見解も気になります。いくら上抜き交換で、仮に吸引パイプがオイルパンの底面に届いてなくても、オイルは常に攪拌されてるわけですから、定期的に交換がなされていれば、汚れが沈殿してドロドロになるような事はないはずです。
そこで、まったくド素人の想像ですが、もしかして前オーナーは殆どオイル交換を行っておらず、注ぎ足しで済ませていたのではないでしょうか？そのためにブローバイからの排気がオイルに混じり、スラッジがどんどん増えてきてオイル流路が狭くなってきてるとか・・・前オーナーの点検記録簿があれば、整備履歴は概ねわかるのですが。
オイルにツブツブが混じるっていうのも、新油の洗浄効果でスラッジが少しずつ溶け出してるのかもしれませんね。ここはひとつコーティングなどは後回しにして、ディーラーで徹底的に調べてもらうのも良いかもしれませんよ。プロのメカニックならヘッドカバーを開けるだけでオイル管理の状態はわかるようですし。
ビルシュタインのエンジン洗浄も良いかもしれません。これはエンジン内部に洗浄剤（オイル？）を圧送循環させてクリーニングするシステムです。大手カー用品店で扱ってるようです。どなたか試した方がいらっしゃれば良いのですが。
いきなり驚かすような文章で申し訳ありません。でもマサさんが９４０を底が抜けるまで乗るとおっしゃってるので、あえて書かせてもらいました。
後藤 : 2004年12月10日（金）08時59分
マイカー : 1995 945 &1965 122S
メッセージ
エルメス仕様S90一度触って見たいものです。
納車の時に付けて貰った純正アクセサリチェーン「KONIG」のレベルが高いことはスタッドレスを185≫195に変え、「KONIG」≫樹脂チェーンにして初めて分かりました。次期スタッドレスはもう一度、鉄チン&185に戻そうかなと思っています。
(^^；
マサ : 2004年12月10日（金）00時13分
マイカー : volvo940 classic estste
メッセージ
アドバイス頂きありがとうございます。
岡村さんの乗られていた９４０も雨漏りがあったのですね。
コーティングは自分でもできるのでしょうか？
ディーラーに頼むと２万くらいかかるので、できれば自分でやりたいと考えています。
油圧警告ランプの件はオイルタンクの汚れが原因にあるようです。どうやらオイルが少しドロっとした状態になっていたようです。皆さんはエンジンオイルはどのように交換されていますか？私は近くのカーショップで鉱物系の物を利用しています。交換サイクルは３ヶ月に１回ですので問題ないかと思うのですが・・・。
現在は新しいオイルに交換したので問題ないはずですが、タンク内の汚れはまだありそうです。まあ、しばらく少し様子を見てみようと思います。エンジンをかけた時の異音はも若干気になりますが、あまりに音が大きくなるようであればディーラーに持っていくことにします。
ところで※ちなみに私の９４０は１９９６年登録の紺色です。
レザーシート・サンルーフ付きのクラシックパッケージです。
岡村 : 2004年12月09日（木）23時51分
メッセージ
エルメスを拝む！？その感じよくわかります。S90ロイヤルはいいですねえ。この前の南大沢オフで増田号の後席に座って感動しました。座面の長さといい、電動リクライニングといい、最高でしたね。エルメス仕様は雑誌の写真でしか見たことがありません。30台しか発売されなかったのですか。全部売れたかどうかわかりませんね。それと廃車になっているのもあるでしょうから、現存している車とくに流通している車はかなり少ないと思われます。出たときはまったく無縁と思っていましたが、今では少し身近に感じられるようになりました。そろそろ法人ユーザーが手離す時期に来ています。エルメスはたしかバーチウッドですね。つまりバーチウッドのロイヤルはエルメスしかないということになりますから、出たときは滅多にないチャンスかも知れませんね。
Yoshino : 2004年12月09日（木）21時17分
マイカー : V70
メッセージ
さおとめさんへのレスとして、後藤さんとまったく同じことを書こうとしてました。
まったくそのとおりでして、一見簡単でカッコ良い樹脂チェーンは、いったん箱から取り出すと、元に収めるに大苦労！！特に厳寒の地での収納作業は樹脂が硬化してなおさら大変。絶対に金属チェーンをお勧めします。乗り心地も最近の細めのチェーンなら、樹脂製と大差ないと思います。それにスタッドレス装着なら、チェーンを使うのはスキー場への最後の一歩あたりでしょ。乗り心地云々の距離じゃありませんよね。「KONIG」お勧めです。
岡村さん、昨日ディラーで「エルメス」を拝みました。そのしっとりとしたシートはまるで別物！しかもドア内張りからステアリングのセンターパッドまで本皮！！まさに究極の９６０（S９０）ですね。次期FXとして狙ったらどうですか（笑）でも限定３０台ですからね。なかなかお目にかかれませんよ。
岡村 : 2004年12月09日（木）12時32分
メッセージ
困ったものです。書き込みがあったときはなるべく早く削除していますが、防御する術がありません。こんなことして何が楽しいのか理解に苦しみます。
みなさん、くれぐれもＵＲＬはクリックしないように気をつけてください。見に行っただけでスパイウェアに入り込まれる危険があります。
梨丸・前田 : 2004年12月09日（木）07時38分
マイカー : 91年 740GLT
メッセージ
最近、
line vi...
といった名で何度か書き込みがなされており、
メイルアドレスとホームページのURLが
併記されていますが
これはウイルスではないのでしょうか？
へたにこれらのアドレスやURLにアクセスすると
ウイルスを送りつける格好の標的に
なってしまうのではないかと思います。
つまり、レスポンスがあった場合、
それは、実在する人物ということになり
つぎつぎに害のあるものを送りつけるという
集中攻撃の対象になる危険性があると思います。
老婆心であればいいのですが・・・・・
後藤 : 2004年12月08日（水）21時21分
ホームページ : http://www.sutenaide.com/some/chain/konig.htm
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
メッセージ
以前は子供連れで乗鞍高原や八ヶ岳にXCスキーに行きましたが、子供が大きくなって一緒に出かけなくなり今年も1回行くかどうかです。スタッドレスに履き替えるのは年末かなー。(^^;
VOLVO純正パーツでも売っているKONIG社ノープロブレム↑を使っていましたが、ジャッキアップ不要で装着が簡単、コンパクトなのでお奨めです。樹脂チェーン（イエティ）はかさばって場所（保管、運搬共）を取るのと装着にコツがいるのでイマイチでした。装着がややこしくて付けるのが遅れるとより危険性が高まります。耐久性、走行性や静粛性よりも装着の簡易なものをお奨めします。
FFに比べてやはりFRはスタックの危険性が高いと思いますので必ずチェーンは携行して下さい。本に書いてあるとおり速度を落とし、急ハンドル、急ブレーキは避けるのが一番でしょうね。ゴム手袋、スノーワイパーやフロントウインドウの雪よけシートなどもあると重宝します。お気を付けて楽しんできて下さい。
さおとめ : 2004年12月08日（水）10時53分
マイカー : 940タックエステート
メッセージ
新潟の地震、また北海道と・・・何も無いことを祈るばかりです。先日、１級建築士の職場の友人が仕事で新潟の被災地に派遣で行ってきた話を聞きましたが、自然の恐ろしさをつくづく痛感したと話していました。３０年前に建てられた家も殆どが全壊だったそうです。このまま静まることを心からお祈り申し上げます。さて、暖冬とはいえ、我が家はクリスマスに万座へ行く予定です。雪が心配なのですが、スタッドレスは着用しますが、タイヤチェーンも購入予定です。どなたかお勧めのタイヤチェーンがあったら御紹介下さい。今までFFしか乗った事の無い私にとって運転方法等注意事項もお教え下さい。よろしくお願いします。
岡村 : 2004年12月08日（水）00時32分
メッセージ
このサイトがご縁で940オーナーになられたとのこと、光栄です。
サンルーフの雨漏りは私も経験がありますが、ガラス周囲のゴムの隙間からの雨漏りでした。コーキングして直りました。油圧警告ランプですが原因はオイルタンクの汚れではなかったということですね。油圧系に異常があるということになるわけですからやはりディーラーで徹底的に診てもらうしかないと思います。オイルの細かいゴミはしばらく様子を見られたらどうでしょうか。私はあまり気にしたことがありませんでした。ところで、マサさんの940は何年登録ですか？ボディーカラーやインプレなどもぜひ教えてください。
マサ : 2004年12月07日（火）01時01分
マイカー : volvo940 classic estste
メッセージ
volvo940オーナーのマサと申します。
数年前にこのホームページで９４０と出会い、気づいたら自分がオーナーになっていました。１年半前にディーラーで９４０(走行距離65000km)を購入し、大事に大事に乗り続けています。が、しかし、最近どうも車の調子が悪いのです・・。
２ヶ月前にはサンルーフから若干の雨漏りが発生しました。また、先週には「油圧警告ランプ」が点灯し、ディーラーにチェックして頂いたところ、エンジンオイルタンク内の汚れが原因だということが発覚しました。エンジンオイル自体は3000kmに１回は交換しているのですが、オイルを上抜きで交換していたためにオイルタンク下部に汚れが溜まっていたのでは、との説明を受けました。フラッシングを数回行って頂き、エンジンオイル、オイルプレシャースイッチを交換したのですが、今でも時折、油圧警告ランプが点灯しますし、エンジンをかけた直後にはカリカリというエンジン音がします。(多少走行すると音は止まりますが・・) エンジンオイルをチェックするとオイルはキレイですが黒い細かいゴミ(?)が付着します。
底が抜けるまでこの車は乗り続けてたいと思っていますので、車の状態がとても心配です。他のオーナー様ほど知識がないため、できれば皆さんのアドバイスなどを頂ければと思います。どうぞ宜しくお願いいたします。
細田@v70/01 : 2004年12月05日（日）22時31分
ホームページ : http://www.ipetclub.jp/index.html
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
ボルボネタでは無いのですが。
ボルボ乗りの人は犬を飼っている人が多いので。
こんな物を見つけたのでペットを飼って居る方はどうぞ。
私の家ではペットは飼っていませんが。
私もタダ見つけただけなので実際の事は良く解りませんが自分で確認してみてください。
細谷さん。
現役なら良いのですが、何年も電源を入れていないので不安です。
cdプレーヤーもCDを入れてもくるくる回るだけで飲み込んだまま出てこないし、レコードプレーヤーも気が付いたらデオンのカートリッジを弟がいつの間にか持って行ってしまいならないみたいです。
お気に入りのデンオンのMCカートリッジの103とか言う物でした。
もうラックスでもキットは無いんでしょうね、鳴ったときはうれしかったです。
細谷@850T-5R&940Classic : 2004年12月05日（日）10時21分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&940Classic
メッセージ
私は今は亡きFMfanで故・長岡鉄男氏のCD紹介記事で初めてTACETの存在を知り、BACHの
無伴奏ソナタ、無伴奏パルティータのCDを手に入れたのがきっかけでした。
秋葉原でも確か石橋とかあともう1店ぐらいしか置いてなかったと思います。
そもそも940や850にiPodを装着しようと思ったのも、これらの大事なCDをチェンジャーに
入れて傷を付けたくないと思ったからで、今は車内でいくらでもかけ放題なので大満足して
ます。
細田さん、真空管アンプいまだに現役ですか？私も昔はKT88三結シングルアンプとか、3rd
パーティ製300Bシングルアンプとか作って鳴らしてました。今でもトランスとタマだけは保
管してあります。近頃は真空管そのものがものすごく高騰してしまい、おいそれとアンプも
作れない状態です。テレフンケンの6CA7やRCAの2A3なんて目の玉飛び出る価格です。
LUXMANのキットでつくったMCフォノアンプ、いまでも実家でLP聞く時のイコライザーアン
プとして現役です。
岡村さん、ボーナス出たら私もTACETのブランデンブルグとコンチェルトとThe Tubeシリー
ズを買い足そうと思ってます。ヴァイオリンの小品集で音のいいCDというのは意外と少ない
ので、楽しみです。
岡村 : 2004年12月04日（土）01時45分
メッセージ
オーディオ談義、大いに結構です。趣味の話なら何でも結構ですのでお気遣いなく！！
青レンガさん、こんにちは。
私も音が出せる環境ではないので、JBLは持て余しているというのが実情です。B&Wとは渋いですねえ。とても理性的な選択だと思います。
細田さん、こんにちは。
しかし、細田さんもいろいろと経験されていらっしゃいますね。塗装の話と言い、KT88の話と言い、感心しきりです。
細谷さん、こんにちは。
いい情報をありがとうございました。私も手に入れて聴いてみたくなりました。話は変わりますが、最近私はCDや本を手に入れる際、ちょっと探すのに苦労しそうなものはアマゾンを利用しています。世の中、なんて便利になったのだろうとつくづく思います。CD111のバッハなんかも良さそうです。
細田@v70/01 : 2004年12月03日（金）21時08分
メッセージ
細田@v70/01 : 2004年12月03日（金）21時06分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
真空管ですか、
パワーアンプが真空管を使っています。
高くて買えなかったのでラックスマンの真空管キットで作りました。
その為埃がつもると真空管が赤くなりヒューズが飛びます。
父親が病気になってから掃除すらしていないので何時かは鳴らしたいと思っているのですが怖くて鳴らせません。
一度壊れラックスに出して修理してもらったら最初の真空管が手に入らなくなり作り替えられて帰ってきました。
感は英国製のKT-88とか言う物が付いています。
買えると音が違うと言われていますが、変えたことは有りません。
ボルボでなくて済みません。
v70/01は今のところ元気です。
梨丸・前田 : 2004年12月03日（金）15時00分
マイカー : 91年 740GLT
メッセージ
ありがとうございました。
さっそく拝見しました。
いや〜、すごい！ S90/960のホームページを見つけて以来の
興奮です。
前回、オーディオことはもう書かないと宣言した
その舌の根も乾かぬうちに、書いちゃいます(笑)
それぞれのCDに添えられた説明を読むと
「録音には全て真空管を用いた機材が使用されています。
今回も使用機材の写真解説付きです。」とあって
たしかに、演奏者の写真といっしょに真空管の写真が載っています(笑)。
さらに
「部屋の構造がどのように録音に影響するかを比較したCD。」とか
「Bechstein/Bosendorfer/Fazioli/Steinway/Yamahaという
世界を代表するグランドピアノを集め、"Gerrit Zitterbart"が
Preludesを違うピアノで5回演奏する。
ピアノごとの特徴が見事に再現され、」とか
”The Tube”というタイトルのCDは
「その名の通り真空管にこだわって録音されました。
マイクやアンプ、ミキサーなどにも
歴史的な真空管のものが使用されています。」とあって、
ジャケットには真空管の写真だけ！！
高音質CDということでしたが、これはそうとう、かなり
一筋縄ではいかないマニアックなCDです。
ジャケット写真も懐かしい色調で、しっとり落ち着いており
ジャズで言えば「サヴォイ」のレコードジャケットの雰囲気に
とても似ています。
でも、真空管の大写しのジャケットだったりするし、
よくみるとデザインもなかなか秀悦で、
単なる懐古趣味というのではなく
制作者の遊び心満載とお見受けしました。
これはぜひ手に入れてみたいCDです。
アナログレコードばかり聴いていられないですね。
貴重な情報ありがとうございました。
では=^_^=
細谷@850T-5R&940Classic : 2004年12月01日（水）22時33分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&940Classic
メッセージ
960/S90も趣味の世界のおはなしですから、ついつい脱線するのもむべなるかな、と思いま
す。ので、私は一向に気になりません(^^)
オーディオは装置に凝るのもいいですけど、「入口」の高音質CDに凝るのもまた良いです。
もったいなくてVOLVOのCDチェンジャーでは聞けないかもしれませんが。
例えば、こんなんいかがでしょう。TACETのCD、録音にコリコリに凝ってます。
http://www.hifijapan.co.jp/tacet-cd.htm#a
音は本当にすごいですよ。ストラディバリウスが目の前で響き渡ります。
細田@v70/01 : 2004年12月01日（水）20時48分
ホームページ : http://volvocars-jp.com/html/0412_innovator/
メッセージ
こんなの見つけました気になる方はどうぞ。
細田@v70/01 : 2004年12月01日（水）20時44分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
そういえば家の安いステレオも埃をかぶったままです。
青レンガさん塗装の色は悩みますね。ボルボに乗る前の車は殆ど全塗装の車だったので良く悩みました。
見本を見れば見るほど悩んでしまいます、また一部で見た物と全部ではイメージが可成り変わってしまうので、あっ全塗装では無かったですね。
一番すごかったのは、紺にメタリックを入れると紺メタになると思っていました。シルバーメタに成ってしまうのですね、あー出もないこうでもないと、話し合っていたら出来るだけ混ぜる色が少ない方が塗装したあと見る角度により色が変わるからそれが面白いからそれにしようと色を作ってもらったことがあります。
メタリックの大きさによってちがうので本当に面白いです。
その為ボルボの塗装を見たとき驚きました。
デイラーで作業中部品を落としフエンダーに傷が付き直してもらったのですが、一部だけ直してくれれば良かったのですがフェンダー１枚綺麗に塗り直してくれました、前から見るととても綺麗なのですが、後ろから見ると何故か変、メタリックのフレークの向きが違っていました。
良く見てもらうと解るのですが色々な方向からメタリックが刺さっていました。
青レンガ : 2004年12月01日（水）12時58分
ホームページ : http://www.kadowakicoating.com/kc/index.html
マイカー : 80’245ＧＬＥ
メッセージ
こんにちは、青レンガです。
狼さんの呪い（爆）ナンセ今年３回事故に遭われていらっしゃるのに不死身なお方
が茨城で外して頂いたサスペンションを青レンガ号に付ける為、お祓いも兼ねて、昨日仕事が終わってから、塗装屋さんに沢山の色見本を見ながら色選びに迷いに迷ってペイントをお願いして来ました。塗装屋さんの横浜から浦安まで何処も高速道路が渋滞していなかったので３５分で帰れてビックリしました。
青レンガ号のルーフキャリアでお世話になった、↑のＵＲＬ粉体塗装屋さんで仕上がりもお値断も最高で、２週間後の完成が楽しみです。
青レンガは、フィアット・ウーノターボｉｅに乗っていた時、16ｃｍのＪＢＬスピーカーをリヤに付けて、２４４に乗り換えてもＪＢＬを移し変えてトランクルームをスピーカー・ボックスにして響かせていました。今はマンション暮らしなので自宅とクルマも同じＢ＆Ｗの小さなボックススピーカーで満足してます。
年末の南大沢オフ楽しみにしいます。
梨丸・前田 : 2004年12月01日（水）12時26分
マイカー : 91年 740GLT
メッセージ
こんにちは
羽澤さんのお宅を御訪問なさった時の記事
「ボルボ仲間/訪問記/1800Eオーナーの羽澤さん」をご紹介いただき
ありがとうございます。さっそく拝見しました。
岡村さん、羽澤さん、お二人に比べると
私の鳴らしている装置はお恥ずかしい限りですが、
スケールは小さくともセッティングなどを工夫しながら
自分の理想とする音に近づけていくという作業が大好きな私は
お二人のお話をとても興味深く拝読いたしました。
車をいじるのが好き、というのと、オーディオをいじるのが好き
というのは、手をかけただけ機械が応えてくれという点で
共通しているところが多いと思いますが、いかがでしょうか。
ただ、その方向性や理論が間違っていたり、
思いこみだけでいじくりまわすと、ちゃんとしっぺ返しがくるのも
車とオーディオの正直なところです。
うっかり気が抜けません(笑)
さる高名な録音エンジニアの方に懇意にしていただいていると書きましたが
常に生の音に接し、その場の空気感までを捕らえようとする
その方の音録りの理念のおかげで、我が家のJBLはとんでもない音に
ならずにすんでいると思います。
もちろん、その方もジャズが大好きで、すばらしいジャズの録音を
数多く世に送り出しています。
たしか、ご自宅ではタンノイを鳴らしているはずです。
その方に、時々ジャズの録音現場を見学させていただく機会がありますが
プロの世界というのは、すごいものです。
マイクの選別からはじまる録音は、
すばらしいヴィンテージマイクを見せていただける格好のチャンスで、
そんな時はゾクゾク興奮します。やはりジャズの録音には古いノイマンの
真空管マイクがあうようです。
あまり、こんな事ばかり書いているとこのゲストブックの主旨に反することに
なりますので、オーディオはこの辺で終わりにさせていただこうと思います。
皆さん、私のつまらない話におつき合いいただきありがとうございました。
では=^_^=
岡村 : 2004年11月30日（火）23時45分
メッセージ
私も岩崎千明氏がステレオサウンド誌'75SUMMERに寄せたJBL評は今でも取ってあります。私が愛用しているJBLの中高音用ドライバーLE85を評して「この凝縮された高音のサウンドエレメントのパワフルぶりを知ると、ジャズファンならLE85を買わざるを得なくなるだろう」と言った岩崎氏の言葉は忘れられません。しかし若くして逝ってしまったことが悔やまれます。梨丸・前田さんはオーディオ雑誌の取材を受けられたのですか。すごいですね。1800Eオーナーの羽澤さんも筋金入りのオーディオファンです。ぜひ「ボルボ仲間/訪問記/1800Eオーナーの羽澤さん」をご覧下さい。
梨丸・前田 : 2004年11月30日（火）22時11分
マイカー : 91年 740GLT
メッセージ
私がJBLのすごさに触れ、JBLに惚れ込んだのは
鮮烈なオーディオ・ジャズ評論で有名だった故・岩崎千明さんの
その名も”ジャズ・オーディオ”というジャズ喫茶で
ジャズを生き生きと鳴らすBLの音を聴いてからです。
そこは、すさまじいエネルギーでジャズを聴くことができる
驚きに満ちた空間でした。
音圧で入り口のドアが開かないとか(笑)、
アイスピックでカツカツ割っていた氷が飛んでカートリッジにぶち当たり、
レコード上を針がチャーっと横滑りすると、
JBL D130スピーカーからゴギャギャギャーグギャーと
すさまじい轟音がほとばしり出て客は椅子から転げ落ちたりとか・・・
しかし、岩崎さんもスピーカーも涼しい顔で平然としていて、
そんなJBLの偉大さに私はすっかり参ってしまいました。
中野にあったそのお店にはよく通いましたが
岩崎さんは、車も豪快で、
ジープに乗ってさっそうとやって来て、
バックしたと思ったらドスンと壁にぶち当たり、
そんなことには一向にかまわずお店の中に、という
豪気な人でした。
長い間、岩崎サウンドを追い求めてきましたが
ひょんなことでオーディオ雑誌の取材を受ける機会があり
そこで懇意になった高名な録音エンジニアの方からアドバイスを
受けて以来、音が劇的に良くなり、
いまではかなり満足のいく音でジャズが鳴っています。
そう言う意味では、車の中の音は
どうやっても貧弱で寂しい物です。
では=^_^=
敬＠855-2.5T : 2004年11月30日（火）21時10分
マイカー : 855-2.5T
メッセージ
＞960/90系つまり薄顔6発ボルボ
はい！大好きです。
VOLVOが欲しいなと思って、探していたのは９６５でした。
１０ヶ月間探しましたが、これだ！という９６５に巡り会えませんでした。
そんな折、立ち寄ったワイズさんに、
もて黄さんに嫁入り前の８５４“ひよこ”が置いてあって、
８５０に一目惚れ・・・８５０もいいかな？と。
そして、９６５から８５５まで選択範囲を広げ、
今の855-2.5Tを購入に至ったわけです。
当時（３年半前）は９６５の出物は少なく、ワイズさんでも、
「なかなか出ないんですよぉ。」
と言われていました。
今、960/V90の出物があったらグラッときちゃいますね（^^;;;
でも、８５５も気に入ってるし、贅沢な悩みかな・・・（笑）
年末、南大沢でお会いできるといいですね。
ではでは。。。
岡村 : 2004年11月30日（火）01時25分
メッセージ
ジャズは好きではありますが、私の場合は動機が不純で、JBLを堪能するためにジャズを聴きはじめた次第です。普通はジャズを堪能するためにJBLを手に入れるのに、まったく逆で、先にJBLありきでした。でもいい曲はそんなことを忘れて楽しんでいます。若いときはジャズの愛聴盤を持って秋葉原のオーディオショップに行って掛けてもらったりしていました。梨丸・前田さんもJBLですか。JBLといえば、945にお乗りの金田さん（今でも朝時々新宿駅でお会いすることがあります）も筋金入りのJBLファンです。
敬＠855-2.5Tさん、こんにちは。
960/90系つまり薄顔6発FRボルボが好きということですね。賞味期限もかなり少なくなりつつあります。今のうちに大英断を！！年末南大沢オフを楽しみにしております。
米本さん、こんにちは。
たしかに6気筒はマイナーだったですね。でもこれからは6気筒、5気筒、4気筒がバランスよく集まることになるかも知れませんね。
ゆもとさん、こんにちは。
ゆもとさんは、初参加でしたっけ。そうだったんですね。蓼科オフでお会いしていたので全然そんな気がしていませんでした。今後はどんどん参加してくださいね。
青レンガさん、こんにちは。
出掛ける合間に弄っているのか、弄っている合間に出掛けているのか判らないくらいスケジュールがぎっしりですね。すごいエネルギーだと思います。
一匹狼さん、こんにちは。
元岡村号はたぶん年末の南大沢オフで見ることができると思います。私も久々に対面できそうです。それから車名を間違えてしまいスミマセンでした。さっそく修正しました（^_^）。
細田さん、こんにちは。
細田さんにも見つけてもらい、助かりました。ありがとうございます。
Lonely Wolf : 2004年11月29日（月）20時12分
マイカー : ｀８７ ２４５ ｀９６ ９６０RoyalTaxi
メッセージ
そりゃ～あんな内容じゃないですよね！大将も他言する訳もないし（笑
＞モータースのことでした。
青大将が何を仰ったかは存じませんが（何かバカっ丁寧？）某モータースの
工場長は良く知っておりますが細田さんが想像し羨ましがる腕の持ち主とは
思いませんよ、気楽に修理・点検を引き受けてしまいますが、ドジ踏むと
一目散に逃げ出すメカニックと聞いています（笑
＞何でも紹介でないと見てもらえないような・・・
缶コーヒー１本でシッポを振り、２本だと木に登る工場長だと噂で
聞いています、「知っている事以外は解らない！」のキャッチフレーズ
だった様な・・陰では近所のVOLVOの青い神様勤務先が駆け込み寺とか（爆
細田@v70/01 : 2004年11月29日（月）19時54分
メッセージ
羨ましそうなオフ会の写真ですが。
どちらも後列左に成っています。
私は岡村さんと米本さんの吉野さんの区別が多分付くので大体解りますが。
えーと岡村さんはどれ?
細田@v70/01 : 2004年11月29日（月）19時47分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
一匹狼さん残念ながらそのような内容ではなく、モータースのことでした。
青レンガさんが他の方とあまりに羨ましい話をしているので詳しく聞いたところ某モータースの名前が出てきました。
昔乗っていた７４５だったら絶対そのモータースを探し出してお願いしてしまう所でした。
何でも名前は怖いですがとても良心的で腕も良いらしいです。
何でも紹介でないと見てもらえないような・・・
一匹狼 : 2004年11月29日（月）17時30分
マイカー : ｀８７ ２４５ ｀９６ ９６０RoyalTaxi
メッセージ
ご無沙汰and遠征オフお疲れさま！
そうなんですよ、大沢オフは数ヶ月に一度と聞いていましたので、楽しみに
していたんです、ipdの表紙を飾る元岡村号の個体は拝見出来ませんでしたが、
お集まりの皆さんの知識の豊富さに圧倒されてしまいました、
Ｃ７０のご夫婦はステキですね、自分も先々は他人の目を気にせずそうありたい
と思っています、｀８０乗り大将を見た方は「クルマも乗り手も相応！」って思われてるかもよん（爆
やっとストラットの悪戯を始めた様ですね、水戸からの物ですか？
そうでしたら狼が外した時の呪いが掛かっていますのでお祓いして下さい（笑
塗装仕上がり装着しましたら拝見させて下さいね！
＊岡村さん
画像掲示して頂き、また乱文コメントも一歩前へ出して頂き読まないで済む方も
目にする事でカウント数が激減されても責任は持ちませんよ！（笑
T尚、axiコメントでオイラの車種はＳ９０では無く９６０です、見た目では解りませんが内装が違いＳ９０乗りの方に申し訳ないです・・・・（汗
＊細田さん
こんにちは！
＞一匹狼さんお噂は青レンガさんより聞いています。すごいですね。
大将の訴える噂は想像つきます「寝てる所を襲いキン○マ蹴って叩き起こす奴は
狼だけや！」でしょうか、仲間とのスキン湿布？を大事にしているだけです（笑
ではでは・・・・
青レンガ : 2004年11月29日（月）13時06分
マイカー : 80’245ＧＬＥ
メッセージ
こんにちは、青レンガです。
南大沢オフの模様楽しく拝見させて頂きました。
土曜日は、都内をウロウロしていたら、Ｃ７０のトランクに大きなウイング・スポイラーが付いていて、乗っているのはどんな方かと見たら、ご年配のご夫婦で二度ビックリしてしまいました。
日曜日は、次の企て事の準備で、フロントショックを解体車から外したモノを分解してストラットケースのたっぷり吹き付けられたアンダーコートを剥がしたら、黒く塗装されていると思っていたら、トタンみたいな亜鉛メッキされた銀色していて、凍結剤等にも耐えられる様にしているのだろうと感心してしまいました。
南大沢オフに狼さんが参加されていらっしゃるとは、またの機会にお目に掛かれる日を楽しみにしています。
ゆもと : 2004年11月29日（月）07時47分
E-mail : waldstein@nifty.com
マイカー : 1994 940 Sedan
メッセージ
「ゆ」と名乗ってしまいました。申し訳ないですが訂正方
お願いします。どうも失礼しました。
ゆ : 2004年11月28日（日）23時15分
E-mail : waldstein@nifty.com
マイカー : 1994 940 Sedan
メッセージ
昨日は楽しく南大沢オフを過ごさせていただき
ありがとうございました。ＦＲボルボがあれだけ
集まると壮観ですね。S90から960、ロイヤル、しかも
噂に聞いていたタクシー迄登場するとは驚きでした。
南大沢オフは当方初参加でしたが、とてもよい時間を
過ごさせていただきました。また今後とも宜しくお願いします。
米本@S90 : 2004年11月28日（日）18時22分
マイカー : ９８yS９０Ｃｌａｓｓｉｃ
メッセージ
岡村さんみなさんこんにちは！
昨日は楽しい一日でした！
思い起こせば初めて南大沢にお邪魔したのは、昨年の3月でした。
このとき参加した６気筒は小生１台。その後のｵﾌ会でもV90が数台参加
されただけで、ﾏｲﾅｰ・ｼﾘｰｽﾞとしてはそれなりに寂しい思いをしてきた
のですが（大嘘）、今回は”ﾛｯﾊﾟﾂだよ大集合”となり感激です！
管理人さんの転向、いえ車種変更も促進の原因であると思いますが
（集合写真の８人中５人が960/SV90！）ﾏｲﾅｰだけにしかないﾅﾆかが
あるんですよね、みなさん！！
敬＠855-2.5T : 2004年11月28日（日）16時40分
マイカー : 855-2.5T
メッセージ
私、11/27は子供のサッカーの試合で、
甲府まで遠征していましたので参加できませんでした。
960/90系が好きな私は、皆様の愛車を拝見すると、
“目の保養”というより、960/90系が欲しくなって、
“目の毒”になりそうです（^^;;;
年末、都合がつけば参加したいと思います。
それでは。。。
梨丸・前田 : 2004年11月28日（日）09時59分
マイカー : 91年 740GLT
メッセージ
「送信」のボタンをクリックして
ゲストブックにもどったら、すでに後藤さんが
「ボルボ定番トラブル解決辞典！！」のことを
ご報告してくださったあとでした。
私が「記入」する前には、まだ後藤さんの記載がなかったので
ほんとにタッチの差だったようです。
遠く離れた2人が、
同じ事を同じ時間に書いて、ほとんど同時に「送信」する
というのも、Web時代の面白いところですね。
ところで肝心の「ボルボ定番トラブル解決辞典！！」ですが
あっという間に、それこそ15分くらいで読み終わってしまいました。
率直な感想として、
今一つつっこみが足りず、大いに食い足りない不満感が残りました。
こういう類の本はみんなそうだと思いませんか。
とおり一遍の事が当たり障り無い書き方で並べてあるため、
本当に知りたいことはどこを探しても書いていない、
ということで、読み終わったあと失望感におそわれることの
繰り返し。
でも、「ボルボの・・・・・」と書いてあると
思わず買ってしまうのは、
ボルボ好きの「さが」なんでしょうね(笑)
立ち読みが正解のようです。
それに比べ、
日々苦労しながら、いろいろな工夫を重ねていらっしゃる
このホームページに投稿なさっている方達の
経験談や整備のコツの方が、数倍役にたちますし
勇気づけられます。
皆さん、これからも、いろいろとご教示ください。
岡村さん、いつも楽しくホームページを拝見しております。
先日気がついたのですが、岡村さんはジャズがお好きなんですね。
私もジャズが大好きで、運転中に聴くのに
アーネスティン・アンダーソンなど良いのではないかと
思っています。
始めてジャズを聴いたのが 3～4歳のころで
無類のジャズ好きの叔母の部屋でジャズを耳にしながら
ボビー・ハッチャーソンの「ハップニングス」のジャケットを
握りしめていたのをかすかに憶えています。それからですから
もう50年近くジャズに親しんできたということになります。
ほとんどアナログ・レコードしか聴かないのですが、
好きな曲をMDに録って、車のなかで聴いています。
自宅スピーカーはもちろんJBLです(笑)
では=^_^=
岡村 : 2004年11月28日（日）00時09分
メッセージ
本日は遠路、渋滞の中、お疲れだったことと思います。
とても楽しませていただきました。
一匹狼さんも実際にお会いするのは初めてでしたが、全然そんな感じがしませんでしたね。S90Royalをタクシーに使う太っ腹に感服しております。
マーさんのS90Royalもリアシートの素晴らしさを堪能させていただきました。さすがに後席優先で作られただけありますね。あれなら何時間でもリアシートに乗っていられそうです。
大村さん、サッシのクリーナー情報ありがとうございました。米本さんに分けていただくことにしましたので、早く使ってみたいと思います。米本さん、次回よろしくお願いします！
山口さん、奥様同伴でのご参加ありがとうございました。奥様はあきれてませんでしたか。
後藤さん、梨丸・前田さん、こんにちは。
私もぜひ「ボルボ定番トラブル解決事典」を手に入れたいと思います。とても役に立ちそうですね。一般的な解説本よりもボルボ車を前提にしている方が実感が湧くと思います。
細田さん、こんにちは。
年末にもう一度開催する予定です。次回はぜひお会いしましょう。
細谷さん、こんにちは。
たしかにコミックの方は仰るとおりですね。私は見ないで注文したので一応読みました。広島の路面電車はドイツ製でしたっけ、ダークグリーンの素晴らしいデザインの車両ですね？ボディカラーが一色であることが、ライン入り全盛の車体デザインの中で大変貴重です。
takaさん、ようこそ。
ホームページ開設、おめでとうございます。BMWと940の2台保有とは羨ましいですね。使い分けを楽しまれていることと思います。相互リンクの件了解しました。
taka : 2004年11月27日（土）23時17分
E-mail : berlinetta25@hotmail.com
ホームページ : http://www.geocities.jp/volvolife/individuallyvolvobmwframepage4.index.htm
メッセージ
takaこと高橋と申します。いつもDIYの参考にさせて頂いております。このたびホームページ作成致しましたので、相互リンクよろしくおねがいいたします。バナーはTOPページ下にございます。よろしくおねがいいたします。
http://www.geocities.jp/volvolife/individuallyvolvobmwframepage4.index.htm
マー : 2004年11月27日（土）22時57分
マイカー : 97 960Royal
メッセージ
一度岡村さんにはお会いしたいと思っていました。
今後も宜しくお願いします。
ゲストブックにご参加の皆様、宜しくお願いします。
Ｓ９０に同乗させて頂き、大変参考になりました。
煩悩が増えてしまい困っています！
こちらには知っている方も多くいらっしゃいますので、今後は寄らせて頂きます。
細田@v70/01 : 2004年11月27日（土）22時35分
ホームページ : http://www.bargainbook.jp/mlsbin/wb_sha?shac=4604
メッセージ
こんな物を見つけてしまいました。
気になる方はどうぞ。
あまれベストセラーはありませんが。
書店では定価の物もあるかもしれません。
売れればこのような所には並ばないのですが。
細谷@850T-5R&940Classic : 2004年11月27日（土）21時32分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&940Classic
メッセージ
リックしたら、他にも「THE・路面電車」「THE・路線バス」とか「パトカー」とかいろいろ
とマニアックな本がいっぱいありました☆
「THE・路面電車」に広島の路面電車載ってるかな？
「ボルボ定番トラブル解決辞典！！」は、明日探してみます。
福野さんの「ホメずにいられない」は１、２とも先日双葉文庫版をゲット。１の方は若書き
といいますか、ちょっと表現が拙いところも見受けられましたが、２の方は読ませますね。
ただ、この人はその時点で自分が持っている知識に基づいてその時点のベストの評論を行う
ので誠実と言えば誠実ですが、時間が経って知識量が増えたり新しい知識を仕入れると、言
うことが前ところっと変わっていることもありますので注意が必要です。
彼の古い評論を読む時は鵜呑みにしないほうがいいと思います。
コミックは書店で見つけましたけど、1000円払うほどの新しい視点はないようだったのでと
りあえず立ち読みだけにしました。（代わりにその分のお金で文庫2冊ゲットしました）
細田@v70/01 : 2004年11月27日（土）21時12分
ホームページ : http://esbooks.yahoo.co.jp/books/detail?accd=07140815
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
今日はオフ会に参加出来ず残念です。
一匹狼さんお噂は青レンガさんより聞いています。
すごいですね。
ボルボ定番トラブル解決辞典
今日書店に帰りに寄ってきたのですが全然気が付かずNAVIなど買ってきてしまいました。
もし書店に品物が無く注文する場合は出版社名とISBNの番号を伝えると間違い有りません。
上のページをプリントアウトして持っていくと間違いがないです。
一匹狼 : 2004年11月27日（土）19時54分
マイカー : ｀８７ ２４５ ｀９６ ９６０RoyalTaxi
メッセージ
念願叶い初めて参加させて頂きましたが本ＨＰをいつも覗かせて頂いているせいか、初対面とは思えぬ気楽さが心地良かったです、
直に岡村さんと新岡村号を拝見し、また９４０・９６０andＳ９０乗りの皆さんとも会った感想ですが、揃ってダンディーですね！（コレって誉めすぎ？笑）
オイラは自家用は似合わず派手な緑ナンバーで良かったと実感！
またお邪魔させて頂きますので宜しくです、有り難う御座いました
ＰＳ・ NewＶ７０もダンディーさんでした（オマケみたいに付け足してご免なさい・笑）
２００系がダンディーさんが居ないと言う訳では決してありませんよ、ねっレンガの大将！！（爆
後藤 : 2004年11月27日（土）19時34分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
メッセージ
どうやら同じ本を見つけて楽しまれているようですね。(^^)
私は手元に図書券がなかったので購入を思いとどまりました。
仰るようにもう少し詳しい解説があると即決購入したのですが・・・
梨丸・前田 : 2004年11月27日（土）18時21分
マイカー : 91年740GLT
メッセージ
おっしゃるとおり、「ほめずにいられない」の方が
福野さんが直に書いているだけに
読みごたえ、おもしろさ、ムムムと唸る回数、
いずれもコミックの数倍、数十倍、数百倍だと思います。
「ほめずにいられない」を読んでいると
福野さんの筆力のすごさに驚かされます。
筆圧まで高いかどうかはわかりませんが・・
ところで、今日、原 療さんのひさびさの新刊が出ました。
といってもご存じない方も多いですよね。
10年に一度くらいしか新しい本がでないという
ものすごく寡作なミステリー作家です。
今回も9年ぶりの新刊ですが、それだけにおもしろさは
天下一品です。
まるで240や740を作るボルボのようです。
さっそく本屋へ駆けつけて買ってきたのですが、
そこで、また、面白い本を見つけました。
「ボルボ定番トラブル解決辞典！！」
副題が
「740/760、940/960、850、V70に発生するピンチと対策のすべて！」
なお、乱発ぎみの「！！」はママです(笑)
トラブルが起こりやすいパーツと関連する部分を
詳しい写真で解説し、修理を行ったときのコストが明記されています。
各車のアイコンがページ毎に記載してあり
そのトラブルが頻発する車種のところは
ワクの中が白くなっているというわかりやすい構成です。
なかなか役に立ちそうな本ですが、
DIY派には、具体的な修理方法の記載が少なく
物足りないかも知れません。
とは言いつつ、すぐに買いもとめて、原 療さんの本より先に
むさぼり読んでます(笑)
では=^_^=
後藤 : 2004年11月27日（土）17時53分
ホームページ : http://books.rakuten.co.jp/RBOOKS/NS/CSfLastGenGoodsPage_001.jsp?GOODS_NO=1686392&rbx=X
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
メッセージ
高原書店に行けばあるかもしれませんが、福野氏のコミック本等なかなか行きつけの本屋にありません。今日は別の結構使えそうな本がありましたのでしっかり立読みしてきました。別冊ベストカー「ボルボ定番トラブル解決事典」ベストカー編集部講談社で1200円、11月の新刊のようです。最近施工したスロットル、ＩＡＣ、クランク角センサー、パワーステージ、スタビライザリンク等ＦＲ、ＦＦボルボの弱点＆対処法が色々出ていました。アマゾンと楽天ブックで検索しましたがでてきませんのでＶＷの画像↑を紹介します。
岡村 : 2004年11月26日（金）22時54分
メッセージ
お勧めの本、アマゾンで買って読んでいます。コミックよりも「ほめずにいられない」の方が読みやすいですね。早乙女貢の「士道遥かなり・新選組」をお休みして、とても面白く読んでいます。
細田さん、こんにちは。
自転車のページですが、ぜんぜん更新していません。こんな状態では出している意味がありませんね。このまま晒しておいて良いものか、、、。
青レンガさん、こんにちは。
いつも行動的な青レンガさんには本当に脱帽です。明日の南大沢オフは残念ですが、次の機会にまたいらしてください。私もローバーのディフェンダーには本物の凄さを感じています。経済的に余裕があって車の置き場所にも困らないとして、クロカン系を選ぶとしたら、ベンツのGシリーズとディフェンダーで迷いそうです。
細田@v70/01 : 2004年11月26日（金）21時02分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
青レンガさん昨日見たら見ることが出来たのでついでにXC９０のBBSに写真入りで書き込ませて頂きました。
その時５階の掲示板を見たらどう見ても青レンガ号ですしかし、ルーフが違いまさかオフ会好きの青レンガさんでも愛知まではと思っていました。
やはり青レンガさんでしたか。
ところで、おいしーにょはどんな物ですか。
美味しかったですか。
青レンガ : 2004年11月26日（金）12時59分
ホームページ : http://t01.com/volbox/index_main.html
マイカー : 80’245ＧＬＥ
メッセージ
こんにちは、青レンガです。
２１日の日曜日は、日帰りで愛知県蒲郡のオフ会に参加して来ました。
ウッドルーフキャリアを補修の為、外していたので、風切り音も無く久々に燃費がリッター１０キロを越えて安心しました。往路３２０キロを休憩抜くと３時間チョッとで走ってました。
明日は、色々用事があって南大沢には行かれず残念です。
☆細田さん
青レンガは、クロカンモデルだとローバー系に魅力感じちゃいます。
ディーゼル規制で輸入止めてしまったディフェンダーの１１０モデル真剣に考えましたが、出先での駐車場や小回りが効かないので諦めてしまいました。
細田@v70/01 : 2004年11月25日（木）00時21分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
青レンガさんvolboxさんのところ改装中なのですね。
どうです青レンガさんさんもXC90でも。
他のHPの事で済みません。
弟が自転車が欲しいらしく検索していたら岡村さんのページに出たと言っていました。
しかし、全然更新されていないと・・・
後藤 : 2004年11月24日（水）00時49分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
メッセージ
他にもボルボの出ている映画がかなりあるのですね。アマゾンの出ている物しかみていないので、これから楽しみが増えました。
枯井戸さん、オフ会お疲れ様。
炭焼タンドリーチキンご馳走さまでした。自作ＢＢＱテーブルとてもよさげでしたよ。件の牛スジは三重県松阪市の和田○製です。今回初めて入手しました。
岡村さん、こんにちは。
ＩＮのカード決済は色々なセキュリティの壁があるようですね。カード裏面のサインを記入する欄に記載の認識番号を要求する業者もありました。
細田@v70/01 : 2004年11月23日（火）23時30分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
ボルボのP&Aフェアーで現在カラフルクリスマスフェアーを行っているので、
マットも入っていると思っていたら無いですね。
次回予告は２００５年１月に有るらしいですその時入っていると良いですね。
VCJのホームページからパーッアクセサリーのところに今回のキャンペーン対象商品が見られます。
岡村 : 2004年11月23日（火）22時54分
メッセージ
映画の中でボルボ車が出てくると、ハッとしますね。でもほとんどがFRボルボのようですね。V70などなかなか出てこないような気がします。
後藤さん、こんにちは。
後藤さんが購入したebayで私も同じものを買おうとして決済に行ったら、いつも使っているクレジットカードをどうしても認識してくれません。visaとmcどちらも駄目でした。？です。
Yoshinoさん、こんにちは。
フロアマットですが、2割引セール（おそらく来春頃？）があるまで発注はしません。ディーラーに4色すべてのサンプルがあったので実際に置いて撮った写真ですが、ブルーが一番明るくて気持ちが良い色だと思いました。赤は悪くはありませんでしたが、赤尽くしには抵抗があります。
枯井戸 : 2004年11月23日（火）22時20分
マイカー : ９６ｙ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ
メッセージ
ＶＯＬＶＯなムービーの話題で盛り上げっていますが、枯井戸オススメはジムジャームッシュ監督の「ナイト・オン・ザ・プラネット」というオムニバス形式の映画です。
ストーリーは、、ボルボ・カーズ岡崎の「ボルボ･オン･ザ･スクリーン」の第３回をご覧ください。（笑）
ちなみに枯井戸はロベルト・ベニーニ扮するイタリア人ドライバーのエピソードがお気に入りだったりします。
☆後藤さん。。
某オフ会ではお世話になりました。
牛スジ煮込みは絶品でございました。
ＣＤ１６連装化は驚きです。
☆梨丸・前田さん。。
「スクール・オブ・ロック」は先日ＤＶＤを借りてきて観ておりました。
７０’ｓロック小僧の枯井戸的には爆笑ものでした。
劇中登場するボルボはハイソなご家庭の足車といった位置づけでしたね。
さて、日に日に寒くなっていく今日この頃。
ここ名古屋の初雪は１２月中頃ですがスタッドレスへの換装をいつしようか思案中の枯井戸でした。。
では
Yoshino : 2004年11月23日（火）16時15分
マイカー : VOLVO CARS
メッセージ
フロアマットのフィッティング見ましたよ。
なかなか迷うカラーですね。どれを選んでもそれなりに似合うと思います。
まあ良識派のボクなら迷わず、シートカラーとのマッチングを考えて
グレーを選びますけどね（笑）
もしかしてもう「赤」に決めて発注してるとか？？
梨丸・前田 : 2004年11月23日（火）10時58分
マイカー : 91年 740GLT
メッセージ
ボルボカーズ岡崎には、
ボルボが出ている映画のコレクションがあるのですね。
とても素敵なことをするディーラーですね。
ところで、少し前にこのゲストブックに書かせてもらいましたが、
最近上映された「スクール・オブ・ロック」という映画の中に
V70やクロスカントリーがどっさり出てきます。
また、1987年頃に作られたティム・バートン監督の
「ビートル・ジュース」という映画の中で
240が非常に印象的な使われ方をしていました。
どちらもわりあいメジャーな映画だったので
当然ボルボカーズ岡崎でもゲットしてあると
思います。
後藤 : 2004年11月23日（火）09時07分
ホームページ : http://home2.picturestage.ne.jp/
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
メッセージ
私も先日、ボルボカーズ岡崎（私は天白店です）の“ボルボ・オン・ザ・スクリーン”に載っていたアマゾンの出ている映画「大統領の陰謀」を借りてきて楽しみました。企画の担当者がボルボの出ている映画を捜しているようなので、Ｆさんご推薦の「キッチン・ストーリー」を紹介しておきました。今度私もレンタル屋で捜してみます。
最近、940のステアリング革が破けてきたので市販のものに交換しました。作業は約２時間、見た目も握り具合も新しくなって良いですね。蓼科オフの時に動作テストさせてもらった純正ＣＤチェンジャーも先日配線して装着、ＣＤ16連装？化しました。最近のＤＩＹ画像は↑に入れました。
ＩＤ：gotoh945122
ＰＷ：guest
ホイールエンブレム、私もスタッドレス用ホイールのこんなのを買いました。送料は約5ポンドです。大きさは各種あり品質も充分なレベルでした。
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=14771&item=7936558326&rd=1
日曜日は三河湾のラグーナ蒲郡で２４０系のオフがあり、良く整備、手の入った歴代の240を沢山拝見出来て楽しいオフ会でした。
Ｆ : 2004年11月22日（月）00時18分
マイカー : 945classic '97
メッセージ
最近ＤＶＤ化された「キッチン・ストーリー」という映画をご存知ですか。この映画では、ＰＶ４４４（しかも、トレーラー付き！）がいわば準主役として全編に亘り登場しますので、ＦＲボルボファンの方に是非お薦めします。ボルボカーズ岡崎の“ボルボ・オン・ザ・スクリーン”でも未だ取り上げられていないようですので、ご紹介する次第です。
２００３年製作のノルウェー・スウェーデン合作映画とのことですが、設定が１９５０年代とあって、ＰＶ４４５デュエットやベンツ１８０（or３００？）ベースのアンビュランスなども登場します。ＤＶＤのパッケージには、「あたたかくて、おかしくて、やがて涙がこぼれる、ハートフル・ムービー」と些か赤面したくなるようなサブタイトルと共に、ＰＶ４４４が写っていますので、店頭ですぐ分かると思います。因みに、映画自体も、サブタイトルどおり、北欧らしいしみじみ、ほのぼのとした内容で、十分なごめました。
岡村 : 2004年11月20日（土）23時23分
メッセージ
情報ありがとうございました。私も福野礼一郎さんのファンです。CGの「車はかくして作られる」で彼の筆力に脱帽しました。それと、彼の外国車観には共感することばかりです。お勧めの「福野礼一郎のカーインプレコミック」を読みたくて会社帰りに新宿の三省堂で買うつもりでしたが忘れてしまいました。地元の書店には置いてなく、ちょっとお預けです。これを機に、彼の著作を読んでみようと思います。
てっちゃんさん、こんにちは。
そういえばダークスーツに白いソックス、最近見かけなくなった用な気がします。過去にIT分野では今でも有名な方と名刺交換したとき、その人の足元を見たら何と白いソックスだったことが思い出されます。私は段々と、赤でもいいじゃないかと思うようになってきています（予想通りですが）。
細田さん、こんにちは。
BBSのレッドエンブレムは写真で見て知っておりましたが、今日近所のオートウェーブで実物を見てきました。BBSのレッドエンブレムはロゴが金色影付きでもっと派手でした。悪くなかったです。27日は残念ですね。ちなみに、昨年吉野さんと私を取材された記者（2000年の取材も同じ方でした）は、この夏から同誌の編集長になられました。
細田@v70/01 : 2004年11月20日（土）12時37分
ホームページ : http://www.kobayashiganka.co.jp/gt3/tips/fukuno/kurumania0312.htm
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
突然休みになりました、一昨日突然休みの連絡があり喜んでいたら本来休みの予定であった２７日と振り替えになったのでガッカリしてしまいました。
梨丸・前田さん
福野礼一郎さんは私も好きで岡村さんyoshinoさんが掲載されたくるまにあという自動車雑誌に毎月掲載されていて良く読んでいました。
福野さんもCGにも書くようになり、くるまにあもリニューアルのため福野さんは載らなくなってしまいました。
この号などは特におすすめです。
http://www.kobayashiganka.co.jp/gt3/tips/fukuno/kurumania0312.htm
CGの極上中古車をつくるはくるまにあの時リビエラで衝撃を受けていたので非常にガッカリしたのを覚えています。
梨丸・前田 : 2004年11月19日（金）16時14分
マイカー : 91年 740GLT
メッセージ
ありがとうございます。
福野礼一郎さんの著作は
「ホメずにいられない」「ホメずにいられない2」
「自動車ロン」「またまた自動車ロン」
「いよいよ自動車ロン」「自動車ロン頂上作戦」
「礼一郎式外車批評」
「バンザイラン」「スーパーカー野郎」（双葉社刊）
「クルマはかくして作られる」「超クルマはかくして作られる」
「極上中古車を作る方法」（二玄社刊）など、多数ありますが、
読んでいてめちゃくちゃおもしろいのは
「ホメずにいられない」「ホメずにいられない2」(文庫本です)
うんちくの深さにうなってしまうのが
「自動車ロン」「またまた自動車ロン」
知識の豊富さ、深さ、正確さに驚かされ、車を作るということの
すごさを思い知らされるのが
「クルマはかくして作られる」「超クルマはかくして作られる」
これはCGに連載されていた記事を、豪華本に装丁したものです。
私はこれを読んでトヨタのすごさを知りました。
でもトヨタ車を買う気には絶対になりませんけどね(笑)
古い車いじりをする人にとってに非常に参考になり、
そうか、ここまでやれるんか、自分もがんばらねば、と思うのは
「極上中古車を作る方法」です。
これはすごいですよ！
最近でたばかりですので手に入りやすいかと思います。
「礼一郎式外車批評」
これは、まあ、なんといいますか・・・・・
でも、いわゆるちまたにあふれている車評論といっしょだろうと
思って読むと、しっかり足下をすくわれます。
どれを読んでも、これまで考えていたや
やっていたことがいかに間違えていたかがよ〜くわかって
目からボロボロとウロコが落ちます。
以上、立ち読みで読破するのは、かなりの根性を
必要としますね。
ちなみに私は全部買ってしっかり読みました。
バックナンバーまで取り寄せたりして・・・・
なんど読んでもおもしろい。
細田@v70/01 : 2004年11月19日（金）00時40分
ホームページ : http://www.bbs-japan.co.jp/pro/pro_i.html
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
赤バッチですが、こちらのメーカーのように最初から赤バッチという会社もあります。
スペシャル物ですが。
ホイール自体純正としても見えるので少しボルボに詳しい人は頭を悩ませるかもしれません、最初の内は目立つかもしれませんがその内汚れてきてまるで最初からのように成ると思います。
それより心配なのはしばらくするとはがれてきてどこかへ飛んでいってしまうもということの方が心配です。
私は過去VSTのホイールで何度か飛ばしましたから。
てっちゃん : 2004年11月18日（木）23時05分
マイカー : S90 3.0/97
メッセージ
岡村さん
赤バッチ拝見、これはエステートの感覚ですね。
ダークブルーのシックなスーツに赤いワンポイントの入った白いソックスといった処でしょうか。評価は分かれるでしょうね。
梨丸・前田さん
早速「立ち読み」してみます。楽しみです。
細谷@850T-5R&940Classic : 2004年11月18日（木）22時46分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&940Classic
メッセージ
してアレをアソコに積んで運んでたりしますか？
んでもって、美女が出て来たりしますか？(^^;)
うーん、やっぱりセダンにすれば良かったかな。（なんのことやら）
梨丸・前田 : 2004年11月18日（木）17時34分
マイカー : 91年 740GLT
メッセージ
私が敬愛してやまない自動車評論家、
福野礼一郎さんの最新作がでました。
その名も「福野礼一郎のカーインプレコミック」・・・・
いつもの彼の本と違って、今回はコミックなので抵抗があるかもしれませんが
読み出したら止まらないおもしろさは、これまでどおりです。
そのまんなかへんに、
皆さんが読んだら小躍りして嬉しくなるような事が
書いてあります！
ぜひ、お買い求めになって読んでみてください。
もちろん、立ち読みでもいいのですけれど。
そこいらの自動車評論家とはひと味もふた味も違う
福野さん独自の世界に、どの著作も
読めば目から鱗がこぼれおちること間違いなしです。
では♪♪では
岡村 : 2004年11月18日（木）00時11分
メッセージ
色々なご意見をいただきありがとうございました。
アマゾン後藤号のレッドホイールの写真を拝見いたしました。とても素敵ですね。ボディ同色なので一層統一感があります。しかし勇気付けられます！（＾＾）
青レンガさんが仰るとおり、イギリス（この場合は英国と言った方が適切！）をイメージするとアリですね。940で赤バッジを付けた時もダークグリーンと赤はイギリスのホットモデルのようだと感じました。赤バッジグリル同様、紺丹緑紫の原則に則っていけそうな気がしています（納得するのは時間の問題か）。
先ほど、赤バッジを付けたホイールのクローズアップ写真を追加しました。
谷口＠広島 : 2004年11月17日（水）19時42分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
赤ホイールセンターキャップ、ダイナミックなホイールデザインにマッチしていると思います。ボンネットの赤バッヂは？かなー、です。この際、フードオーナメントにされてみては？ 先日ヤフオクに出てました。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d53044909
中東向けのランクルやクラウンにも同様の牛オーナーメントが付いていたと思います。
うちのボルボトピックは、最近QV70XC用の純正バーチウッドパネルを入手しましたので、岡村さんに習ってバーチウッド化しようと思ってます。
さて、現在、半年前に交換したハイカをお持ちの方がいらっしゃると思いますが、
そのハイカの中で既に使用不可のものがあるのはご存知でしょうか？先日、ETC未装着の190Eで（今回の件もあって、助成金使って近々ETC付けます）義妹と義母が高速出口料金所で、半年前に分割交換したハイカで精算しようとブースの収受員に差し出したら「このハイカは通らない（理由説明なし）、再交換してくれ」と言われブース先の路上で15分も待たされたそうです。これ以前にもこのハイカは使えないと言われたそうですが、その時は収受員の勘違いと思い別のハイカで精算したそうです。半年前に交換したばかりのハイカが使えないなんて私も思いも寄りませんでした。高額ハイカを廃止した理由も偽造・変造ハイカが多くなったからじゃなかったでしょうか。その対策で半年前に交換したばかりのハイカが機械のセキュリティーレベルを上げたからと言って使えなくなるとは、流石は日本道路公団です。初めからちゃんとしたハイカに交換していればこんな事は起こらなかったのに。また、この件の告知はSAやPAでも見た事がありません。昨日もJHを使ったので何箇所かのSA、PAで注意深く見て周りましたが、高額ハイカ廃止で交換の案内はありましたが、再々交換の告知は全くありませんでした。確かにJHのホームページにはありますので、試しに探してみて下さい。
http://www.jhnet.go.jp/
収受員の言動や対応、こんな事ばかりやってるJHの体質について、血圧を上げつつ日本道路公団中国支社に抗議しました。
歳をとってカルシュームが不足しているだけではないと思いますが、みなさんはどう思われますか？
青レンガ : 2004年11月17日（水）13時41分
ホームページ : http://www.rolls-roycemotorcars.com/CentenaryPhantom/
マイカー : 80’245ＧＬＥ
メッセージ
こんにちは、青レンガです。
「赤のホィールセンターマーク」グリルのエンブレムとお揃いで決まってます！
聞いた話だと、ロールスロイス（↑のＵＲＬご参照）は、創立者のお二人が亡くなるまでは赤文字のエンブレムでした。その後は黒文字になりましたが、限定車は、赤文字にしている様です。ベントレーのホットバージョンに「レッドレーベル」と赤文字の「Ｂ」マーク付けたりしていますネ
ゆも : 2004年11月17日（水）13時27分
E-mail : waldstein@nifty.com
マイカー : 944 Sedan 1994
メッセージ
岡村さん、こんにちは。ゆも爺です。
ホイールエンブレム拝見しました。とても綺麗ですね。
でもこの赤エンブレムだとグリルの赤エンブレムが引き立たないし、
弔問などには不向きなのでは。
岡村号には黒か濃紺のものがもっと似合うのではないですか。
個人的には、色違いのエンブレムを入手された方が、あとあとの満足度は
高いと思います。余計なお世話でごめんなさい。
後藤@945&122S : 2004年11月17日（水）12時48分
ホームページ : http://home2.picturestage.ne.jp/
マイカー : 1995 945 &1965 122S
メッセージ
私も反射材のVOLVO FOR LIFEステッカーが届きました。
岡村さん、ホイールの赤エンブレムで悩んでみえるようですね。端正な紺S90のスタイリングに赤は少し派手？の感じがしないでもないです。でもわざと外して見せるのがお洒落のコツとも言いますので、こればかりは好みの分かれるところですね。かく言う私も最近アマゾンのハブキャップのセンターを赤にしたりしています。(^^; また最近、123GT（アマゾンのスポーツ仕様、出力＆足周り強化のＲ版？）限定の３スポークステアリングを装着しました。
９４５の方もマスエアフロ計、アイドルコントロールバルブ、スロットルバルブを予備に交換したり掃除したりして、すねないように可愛がっております。
アマゾン画像は↑にアップしました。
ＩＤ：goto945122
ＰＷ：122s
岡村 : 2004年11月17日（水）00時19分
メッセージ
青レンガさんが教えてくれた赤バッジホイールエンブレムを手に入れました。さっそくフィッティングしたレポート（↑）をアップしましたのでご覧下さい。悪くはないかなと思っていますが、ほんとにやるかどうか少し躊躇しています。ためらっているただ一つの理由は、はしゃぎ過ぎのようで恥ずかしいということです。一応、壁紙にも登録してあります。
浜 : 2004年11月16日（火）08時14分
マイカー : ９４５Ｔ
メッセージ
岡村 : 2004年11月15日（月）00時25分
メッセージ
私にもシルバーのVOLVO for Lifeステッカーが届きました。でもちょっと貼る場所が思い付きませんね。当分持っているだけにします。
細田@v70/01 : 2004年11月14日（日）11時03分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
マイレッジ事務局より小さなステッカーが届きました。
VOLVO for life のシルバーです。
青レンガさんTOP３の人はゴールドステッカーですか。
岡村 : 2004年11月13日（土）06時37分
メッセージ
3ヶ月ぶりに南大沢オフを開催します（↑）。土曜日の開催となりましたが都合の付く方はどうぞご参集下さい。
青レンガさん、こんにちは。
極端な渋滞お疲れ様でした。でも帰途にボルボ仲間との交流が果たせて何よりでしたね。コンテストは残念でしたね。私もこれから6気筒車で長く乗っていくつもりなので、維持費の節約を図っていきたいと思っています。
青レンガ : 2004年11月12日（金）23時43分
ホームページ : http://www.volvocars-accessory.com/campaign/mileage.html
マイカー : 80’245ＧＬＥ
メッセージ
こんにちは、青レンガです。
今日は、出張の帰りに佐野の２４０がズラリと並ぶショップに５年ぶりにお邪魔して、社長さんとボルボ談義に花咲かせて来ました。昨日は、東北道の事故渋滞にはまって東京１３時出発で栃木の小山１８時着にはシビレました。
マイレッジ・コンテスト最終結果出てましたネ 宮城の７６０の方には、脱帽です。６気筒車でここまで走らせるには、凄いコストが投じられたと推察します。
☆浜さん
青レンガは、エアツールの使える環境ですが、ネジ山保護の為、出来るだけ自力でブレーカーバーで緩める様にしています。一匹狼さんのガレージでスナップ・オン製の充電式インパクトをお借りした時は、感心しました。あれば重宝でしょうネ
岡村 : 2004年11月11日（木）23時31分
メッセージ
かなり若向きのルックスになりました。もう少し抑えても良かったかなあと思わなくもありません。Rタイプの方が意外と落ち着いて見えるような気もします。
谷口さん、こんにちは。
155555kmおめでとうございます。私はまだ自分の車で10万キロ（詳しくは9万キロ）を超えたことがありません。未体験ゾーンです。今度のS90は長くなると思いますので10万キロ超えがとても楽しみです。
細田@v70/01 : 2004年11月10日（水）20時16分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
発表見ました、青レンガさん残念ですね。
私も絶対１位だと思っていたのですが。
谷口＠広島 : 2004年11月10日（水）16時06分
E-mail : tani-k@mtj.biglobe.ne.jp
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
「VOLVO Mileage Contest」の最終ランキングが発表になりましたね。
青レンガさん、惜しくも2位になってしまいましたね。44万kmならダントツ1位かと思っておりましたが。QV70の23.7万kmも凄いですね。
うちの940はもう少しで15.7万kmですがまだまだですね。155555km時のオドメーターの写真撮るの忘れてしまいました。気が付いた時には155556kmでした。
浜 : 2004年11月10日（水）05時24分
マイカー : ９４５ｔ
メッセージ
ところで、先日テールゲートをしめたらカランコロンと中で音がします。もしや、と思いロックのハンドルを触りましたがこちらは異常無し。ワイパーを手で動かしてみるといつもより大きく動きます。さてはワイパーモーターの取り付けネジか？と思って内張りを外すと、やはりそうでした。３つあるモーター取り付けネジのうちの一つが外れて中で踊っていました。残りの２つのネジも緩んでいました。念のため目に付くネジ全てを増し締めしました。内張りは９０度回すタイプのプラスチックファスナー４個とテールゲート内側ハンドルのトリム裏にあるネジ２本で外れます。
青レンガさん、ブッシュやマウントの交換、いつもながらすごいですね。
実はエンジンマウントを交換しようと思うのですが、手工具と私の非力ではボルトが緩みません。インパクトレンチを使いたいのですが、騒音の関係でエアコンプレッサーが使えないので代わりに電動インパクトレンチを買おうか迷っていますが、どう思われますか？トルクは３００Ｎｍほどあるようです。コードレスだと２００Ｎｍが限界だそうです。エアインパクトが６００Ｎｍ程度はあるようなので無理なのかもしれませんが、もし御意見をいただければありがたいです。
枯井戸 : 2004年11月09日（火）22時12分
マイカー : ９６ｙ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ
メッセージ
なんとこちらでは大径ホイールが俄かなブームですか。。
☆岡村さん
ホイールグレードアップおめでとうございます。。
なかなか上品な雰囲気にまとまっていますね。
今度お会いできるときが楽しみです。
☆吉野さん
吉野さんの白いＳ９０にＲホイールというのははまりすぎなくらい良く似合ってますね。（アブナイ雰囲気がまたいっそう、、以下略）
☆浜さん
スノーキャップのクリップは留め難いですね。枯井戸は爪を削って対処しました。
しかし、スノーキャップを取り付けるとボンネットの垂直開けができなくなるのがちょっとかなしいです。。
では
岡村 : 2004年11月09日（火）07時17分
メッセージ
そうでしたか、まったく気が付きませんでした。私の場合は内側のクリアランスが2mm拡大したので切れ角にはまったく影響がありませんでした。
浜さん、こんにちは。
私はたしかクリップを1つ余らせてしまったか、浅くはめ込んだだけだったと記憶しています。強度的にはそれでも十分と思われました。しかし、ゆもとさんのアドバイスが参考になりますね。ゆもとさん、ありがとうございました。レポートにQ&A形式で追加させていただきます。
青レンガさん、こんにちは。
足回りがとても気持ち良さそうですね。
細田@v70/01 : 2004年11月08日（月）20時12分
メッセージ
青レンガさん、２４０のDVDも見てみたいですね。
今度青レンガ号にあったときはホワイトメーターですか。
細田@v70/01 : 2004年11月08日（月）19時59分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
青レンガさん私もブレンボ欲しいです。
ホイールの空間が大きい為まるでブレーキがおもちゃのようです。
昔はブレンボなど聞いたこと無かったのですが、ロッキードとフェロードでした、ロッキードも名前が変わったらしいですが。
フェロードも行きつけのスタンドの子が３４GT-Rのクラッチがフェロードといっていました。まだあることを知りました。
確か昔はブレーキオイルも交換する必要があって雨の日は怖いと聞いていたのですが、この頃は平気みたいですね。
祝１８インチのことありがたいのですが、青レンガさんやはり秋が瀬のオフ会で見せています。
エフエフは皆さん興味が無いと見えて唯一気が付いてくれたのが青レンガさんでした。
わ、忘れられている・・・
モービル１が販売された当初KE25のカローラに入れて、それまでのオイルとは比べものにならないくらい回りガスケットをぶち抜き寒い夜煙幕を撒きながらミルクセーキを作った苦い思い出があります。コーヒー牛乳だったかも。
青レンガ : 2004年11月08日（月）18時52分
ホームページ : http://www.linkline.com/personal/dbarton/SpecSheet.html#brakes
マイカー : 80'245GLE（44万5千キロ間近）
メッセージ
こんにちは、青レンガです。
この週末は、ロワーアームブッシュの交換とプロペラシャフトのセンターマウント交換とエンジンオイル（Shell HELIX ULTRA 5W-40）＆エレメント交換しました。ロワーアームブッシュを交換したら、見違えるほどハンドリングがシッカリして、ブレーキング時のボディのよれが減って、段差でのコトコト音も治まり嬉しかったです。
ブッシュとマウントは経験上ｉｐｄ等の安い物は、1年持たない物もあったので、純正部品を選びましたが、価格が5倍から6倍も違うと言うのも驚きます。
エンジンオイルは、初めてShellを入れましたが、とても滑らかなエンジン回転で、冬場に向けて良さそうです。今までSELENIA・RACING（10Ｗ-60）を3年とその前は、 Mobil-1の0ｗ-40を5年程継続して交換していた時には、このスムースなエンジン回転は感じられませんでした。
☆細田さん
祝！18インチホィール 凄ッいですネ～
次は、Ｒ仕様のブレンボビッグキャリパー↑のＵＲＬは240ターボワゴンにS60Rのブレンボを付けたＵＳのユーザーさんがアップしています。
ゆもと : 2004年11月08日（月）18時33分
E-mail : waldstein@nifty.com
マイカー : 944 Sedan 1994
メッセージ
これからが良い季節ですね。
スノーキャップのクリップが固くて取り付けに苦労されているご様子なので
下記の情報がお役に立てば、と思います。
用意するもの： 15～20cm程度のヘキサゴンレンチ、太さ5～6mm
布製ガムテープ
30cm程度のプラスチックの定規
付属のクリップは良く見ると均一ではなく、あごの開き具合にばらつきがあります。お判りですよね。クリップを全部並べてみて、中でも開きの大きなものを4個選んでトライして下さい。
次に長めのヘキサゴンレンチを用意します。太さは5mm～6mmぐらいが
いいでしょう。レンチが直接エアインテーク周りの塗装を引っ掻かないよう保護材（クロスのガムテープなど）を両端に巻きつけ、取り付けクリップを手前に強く引く工具、L字型の固い指を作ります。（ヘキサゴンレンチを使うアイデアの提供は和尚＠945さんです。ご教示ありがとうございました。）
これでクリップをはめる十分なトルクがかけられます。確実に一個ずつ決めていきます。
勢い余ってキャップの奥のほうにクリップがはじけてしまうこともありますが、でもインテークの溝から外れることはまずないので、プラスチック製の定規(30cmぐらい)などを使って手前に引き戻し、上記の工具で再度トライしてみて下さい。決まるとパチッという音がします。私がつけた時は削らずに済みました。うまく行くと良いですね。それでは。
浜 : 2004年11月08日（月）14時57分
マイカー : ９４５T
メッセージ
寒くなってきたのでのびのびになっていたスノーキャップの取り付けをしましたが、噂どおりクリップがうまくはまってくれませんでした（最後に留めるところです）。クリップを削るか、相手を削るかですが、皆さんはどうのようにされていますか？それにしても、クリップや本体のバリなど純正品なんだからもう少し丁寧に作ってくれても良いのに、と思うのは私だけでしょうか？
細田@v70/01 : 2004年11月07日（日）21時27分
ホームページ : http://members.at.infoseek.co.jp/V70XC24T/OFF2005SKI.html?
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
現行xcボルボの人たちのオフ会ですごい所でのオフ会というかスキーツアーなのですが。
カナダです、気になる方はどうぞ。
現地のXCクラブのオフ会と合同みたいです。
細田@v70/01 : 2004年11月07日（日）21時01分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
秋が瀬オフでお会いしたときは１８インチでした。
オフ会の写真は１８インチで無傷のころです。
あの時は全然ホイールの話は無かったので、突然驚きでした。
リミッターも２種類有るらしく１８インチ用は０４モデルから対応のため１７インチ用です、１８インチ用はものすごく切れないそうです。
１７インチ用も切れませんが、エフアールに比べたらストレスがすごいです。
岡村 : 2004年11月07日（日）15時29分
メッセージ
18インチにアップしましたか！いいですねえ。これからは18インチ、19インチがトレンドです。今では17インチが普通に見えます。今度のフーガも標準で19インチですから時代は変わりました。しかし鍛造ならともかく鋳造では明らかにバネ下のマスが増えるので減衰力の強化もできるものなら行いたいものです。V70の場合は内側に出っ張るようなインチアップを行うときはステアリングリミッターを付ける必要があるようですね。
細田@v70/01 : 2004年11月05日（金）21時24分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
私も１７インチのOZのスーパーレッジーナが欲しく矢東タイヤさんを良く眺めていました。
しかし、オークションで見ていたら何と１８インチの鍛造ホイールが出ていて他の現行ボルボのホームページを見ていたら、一度現行ボルボのオフ会でお会いしたことのある人とわかり購入してしまい１８インチに突然なりました。
その方が傷一つ無く乗っていたので本当にもったいないのですが、
１８インチにしてみると、気ばかり使い現行は内側が当たるので、ハンドルが切れないようリミッターを付ける必要があり、タダでさえ切れないハンドルがさらに切れなくなり。
タイヤの金額も安くて１本３万はしてしまいコンフォート系ではなく名ばかりのスポーテイーのタイヤのため乗り心地は硬く路面が綺麗なところは楽しいのですがあれていて傾いていようなら突然そちらに向かいあわてることも有ります。
アライメントを取り直せば少しは良くなるかもしれませんが。
私の場合市ゃ県が通らないので、元のサイズに戻したら何故かほっとしました。しかし、我慢できずにまた１８インチにしてしまいましたが。
やはり１７インチぐらいな方が。
２０５－５５－１６でしたが１８インチにすると２２５－４０－１８ ２３５－４０－１８位ロードインデックスと外周からこのサイズが一般的みたいです
米本さんデイラー移転の案内届きましたか。
何か混んでいる市内へ移転するそうです。
１３日は無理ですがもし来るようなことが有ればご案内致します。
岡村 : 2004年11月04日（木）00時12分
メッセージ
ATFの交換は随分手軽にできるんですね。レベルゲージのところから出し入れするとは知りませんでした。ミニを見たときに私が一番感心したのは、ボディーの塗装レベルが素晴らしく高く見えたことでした。塗装面が極めて平滑なためかと思われます。それだけでも車は高品質に見えるものですね。インテリアはNewビートルのようにかなりポップな感じで若向きのデザインかなと思いました。
敬＠855-2.5Tさん、こんにちは。
今日、私はVC相模原に行ってきました。車検に通るかどうか見てもらうつもりで行ったのですがサービス部門は休みでした。担当営業のS氏（244&NewV50オーナー）はサービスの者に見せないと判りませんが、大丈夫なような気がしますとグレーな表現でした。MyS90にRタイプのホイールがあんなに似合うとは驚きでした。履かせてみないとわからないものですね。
谷口＠広島さん、こんにちは。
私は18インチにすれば良かったかなと密かに後悔しています。天井のクリーニングですが、まだらになるのではないかと思い、ちょっと躊躇しますが、そうでもないようですね。ご苦労様でした。
細田さん、こんにちは。
吉野号にRタイプはばっちりですね。私もホワイトボディにはクローム仕上げが似合うと思います。
細谷さん、こんにちは。
2000年12月末に竣工した美術館は素晴らしい設備で新築のようにきれいでした。内部もストロボを使わなければ撮影が自由だったので気に入った絵を撮ってきました。美術館前の写真はデジカメです。最近はすっかりデジカメのお世話になっています。上から撮るという発想はまったくありませんでしたが、なかなか良さそうですね。
細谷@850T-5R&940Classic : 2004年11月03日（水）19時00分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : ひよこセダン
メッセージ
美術館にはぴったりです。
カメラはデジカメでしょうか？たまには90～150mm程度の望遠レンズで撮ってみてはいか
がでしょう。車の写真は望遠で撮る方が雰囲気が出ていいみたいです。
以前、プロの雑誌カメラマンの方が撮っているのを見たことありますけど、脚立持参でやや
上から見下ろす感じで中望遠で撮ってました。
細田@v70/01 : 2004年11月02日（火）22時57分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
谷口さん、知り合いの１５６乗りもそのくらいのスピードで走っていたら国産車のいじった車に簡単に抜かれたと言っていました。
常磐も楽しいと言っていました。
yoshino号の写真見ました。
ホイールがクロームだったなら、ラッパーのビデオクリップに出てきそうです。
車だけ見ると色がホワイトのせいか怪しい雰囲気が、タブタフ゛の服に帽子をかぶり光り物を付けた人まるで吉野さんとは似つかない人がガンガン音楽をかけて下りてきそうです。
私はそういう車は大好きです。
しかし、なかなかうまく行かないの事の方が多いのですが、やはりRの部品のもつオーラが車と対等だからですね。
これからはその手の人たちが、白のS90を探し回るかもしれません。
谷口＠広島 : 2004年11月02日（火）21時12分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
昨日の日テレ系スーパーテレビ「高速警察24時」（みたいなタイトル）見られました？ 首都高湾岸線の羽田以西の直線では240km/h以上（一説には300km/h以上）出す大バカ者がいるんですね。あれじゃ普通のPCじゃついていけませんね。イタリアみたいにガヤルドを導入するとかしないと。しかし、この手の番組って相変わらず以前使った素材を再使用したり、同じ話題の中で違う場面の画像入れたりドキュメントではなくバラエティ番組ですね。タイトル中の取材車の横転事故も尻切れトンボでしたし、視聴者を引き付けておいて投げっぱなしにする事が多いです。
岡村さん、お久しぶりです。
17インチホイール、S90にはアグレッシブル過ぎるデザインかと思いましたが、なかなか決まってますね。私もV70の最初のスタッドレスセットを矢東タイヤで購入した事があります（通販でしたが）。うちの940はこの1ヵ月の間に千葉県、和歌山県高野山と長距離続きでオドメーターが155,000km近くになりました。ひと月で5,000km近く走った事になります。
先日、940の天井内張りをクリーニングしました。ソフト99の布シートクリーナーを主に使い（なくなるとエマールを希釈して使用）、スプレー、軽くブラッシング、雑巾で拭き取りを繰り返しましたら、見違えるほど綺麗になりました。結構濡らしても作業後よく乾燥すれば問題ないようです。もし、天井の汚れが気になるようでしたらお試し下さい。
敬＠855-2.5T : 2004年11月02日（火）17時04分
マイカー : 855-2.5T
メッセージ
Ｓ９０＋ロンデルorＲタイプ
どちらが似合うかは、好みの差が出ると思います。
私はフィンタイプが好みです。
ただ、Ｓ９０の濃色系＋Ｒタイプも結構似合いますね。
＞池沢さん
ホイルもギャラクシーにしたんですね！
これも好みの差が出ると思いますが、９４０系ですと、
私はギャラクシーが１番好きです。
リムが深いのがイイです（^^）
ではでは。。。
河野@16V940GLE : 2004年11月02日（火）12時49分
マイカー : 92`940GLE
メッセージ
先日、オイル交換とＡＴＦ交換をスタンドでやってもらいました。
オイル交換は1Ｌ＝1000円でＡＴＦオイルは7Ｌで7000円でした。
ＡＴＦの交換はオイルレベルゲージのところに管を挿入して抜きながら入れて抜きながら入れてという行為を全てマシーンがやってくれました。
30分くらいで終わりましたが、体感ではシフトチェンジが滑らかになったような気がします。新品のオイルとリサイクルのオイルが格安で交換できるみたいですが、如何な物でしょうか?このご時世、安いのにこした事はないのですが。
この時にリフトアップされたので普段見ることの出来ない裏側をじっくりと観察しました。よく出来てますね。写真を撮ろうかと思いましたが、デジカメ忘れたので次回にします。
新しいMiniを見に行きました。COOPERとカブリオレを見れました。外装はクールだし、それに増して内装は良く出来ています。ボタンの一つまでこだわっています。VOLVOに通じる物があります。嫁が次ぎ買うときはこれだと。傍で背中に汗かいている自分がいました。年末ジャンボに賭けますか！
岡村 : 2004年11月01日（月）23時03分
メッセージ
吉野さんからインチアップの写真が届きました。インチアップのレポートの中に加えさせていただきましたので、みなさんご覧下さい。なかなかいいですよ！
てっちゃんさん、こんにちは。
小淵沢までの高速走行はばっちりでした。高速でのドラゴンのスタビリティーはなかなかのもので、車線変更も一段と楽しくなりました。高速でのロードノイズは割りと静かで、路面状態が良いと風切り音しか聞こえません。 旅行先での写真を「写真集/風景」にアップしましたのでご覧下さい。
ロンデル・カップラインのセンターキャップにも色違いのが用意されていますが、1枚2000円でした。高いですね。
青レンガさん、こんにちは。
GR-8000やDNAdbはさぞ静かだろうと思います。私の場合はどちらかというと長持ちするのを優先しているので、多少うるさいのは覚悟しています。ミシュランは940の新車時に付いていたPilotHXですっかりファンになってしまいました。ただし、単体重量はピレリの方が全般的に軽いようですね。
ホイールセンターキャップの情報ありがとうございました。赤バッジと合い過ぎてちょっと気恥ずかしくなりますね。MyS90のセンターキャップの直径は56mmでした。キャップの外周がボルト穴にかなり接近するようです。
945@池沢さん、こんにちは。
車高ダウンはHideさんからも勧められていますが、サスのストロークを浅くすることに何となく抵抗があります。8月に乗り換えてからというもの、かなり出費がかさんでいるので、そろそろギブアップです。と思いながら、今回はインチアップしてしまいました。物欲とは恐ろしいものです。それにしても短い期間のタイヤ遍歴、すごいですね。
細田さん、こんにちは。
てっちゃんさんへの返事にも書きましたが、高速でのドラゴンはなかなかいいですね。市街地走行に比べ、ぐっと良くなります。
敬＠855-2.5Tさん、こんにちは。
インチダウンですか。たしかにコンフォート性を追求するとなると致しかたないですね。
945@池沢 : 2004年11月01日（月）22時06分
メッセージ
Off会もなかなかスケジュールが合わないようで。お会いしたいですね。
なぜかここんとこ無節操にタイヤを換えてます。945購入してずっとミシュラン以外履いたこと無かったのでその反動です（爆）。ホイルもギャラクシーに換えたし・・・・。
敬＠855-2.5T : 2004年11月01日（月）16時04分
マイカー : 855-2.5T
メッセージ
＞池沢さん
１１ヶ月の間に、４銘柄とはスゴイですね。
私も現在、ＧＲ７０００を履いています。
静粛性は非常に優れていますね。
ただ、８５０に１７インチ（205/45R17）なので、
結構バタツキます（^^;;;
次は１６インチのコンフォート系にしたいと思っています。
それにしても、１万円とはお安い買い物でしたね（^^）
細田@v70/01 : 2004年10月31日（日）23時37分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
私も青レンガさんと同じM社好きです。
P社でも安い物しか履いていませんが。
ドラコというものと純正に付いてきたP6000を使った感想ですが、
年ごとに硬くなるみたいです、
まだそれはよいのですが、ドラコなどデザイン上サイドのワイヤーが解るようになっていたためちょっとしたことで擦るとサイドウォールが切れました、P6000は普通になっていたので平気だと思っていたらやはりサイドが切れました、弟もドラコにしていて切っています。
ドラコとドラゴンは別物ですから改良されているかもしれませんが。
すこしサイドが弱いみたいなので注意してください、
確か脇に１ナイロンとか２ナイロンの表示があった気がします。
私の家の回りのみちは狭く当たり前のようにタイヤは擦るようなので対向車の人にこんな所ボルボが入ってくるなと目で訴えられます。
945@池沢 : 2004年10月31日（日）23時24分
マイカー : 97Y945
メッセージ
岡村さん、クルマのイメージが変わりましたね。次は２～３センチの車高ダウンでしょうかね。またはHID化かな。いずれにしても次に何をしようかとむずむずしている状態では？？ 飽きないうちにやっちゃいましょう。
青レンガさん、小生もここ１１ヶ月でP-ドラコ、Pilot HX、GR5000、GR7000とタイヤ遍歴を重ねてしまいました。一番気に入っているのが今のところGR7000でしょうかね。行きつけ某中古タイヤショップで素性の分かっている205-50/16inch 9部ヤマ1万円でしたので即換えてしまいました。GR5000もそうでしたが５部ヤマぐらいまでグリップは落ちないようですね。また想像以上に静かですね。ノイジーな愚車にはぴったりです。またまたおいしそうなタイヤがでたら換えてみようかと思ってます。
ではでは。
青レンガ : 2004年10月31日（日）21時44分
ホームページ : http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h20874289
マイカー : 80’245ＧＬＥ
メッセージ
こんにちは、青レンガです。
インチアップの詳細、ジックリ拝見させて頂きました。青レンガも同じクルマに１６年も乗っているので、変化を楽しむ部分でホィール＆タイヤを６セット替えています。また新パターン仕込んでますが・・お履きなったＰ社のタイヤノイズ、Ｍ社に比べると総評的に大きいみたいで、さらに静かなのが日本製Ｂ社GR-8000やＹ社DNA-dbの様で、Ｍ社贔屓な青レンガですが、国産タイヤもあなどれない域に来たと感じています。
ホィールセンターのマーク、和尚さんがクラッシク・レッドのボディに合わせて成城のカーショップのオリジナルの赤いキャップにされていらっしゃいましたネ！↑のURLのオークションでも出展あります。544やアマゾン、P1800Eでセンターキャップが「Ｖ」マークに周りが赤いのがありました。フロントグリルの赤いエンブレムとお揃いにするのもなかなかお洒落ですネ
てっちゃん : 2004年10月31日（日）08時59分
マイカー : 90/97
メッセージ
岡村さん
あいにくの天候だったと思いますが、小淵沢までの走行は如何でしたか。
センターキャップはデイーラーでも入手できますが、呆れる程高いです。
「4枚の値段ですか？」
「いえ、1枚です」
とても信じられないような値を聞いて唖然とした事があります。
以前、ジャンク屋に頼んだ事がありますが、その時は1ヶ月足らずで入手できました。しかも無料でした。オヤジは「こりゃゼニとれないよ」とボヤいてましたけど・・サンブラインドも今頼んでいますが・・
デイーラーでも廃車にする車のものを戴いた事があります。
某オークションにもたまに出品されていますね。
ボルボは80年代に装着されていたものは、走行中にとれるものが多かったのですが、現在サイズは63mmの前面から圧着するものになっていると思います。現ホイールとサイズが合うといいですね。
岡村 : 2004年10月29日（金）12時40分
ホームページ : http://www.rondell.de/
メッセージ
ロンデル社のホームページ↑の「Designcenter」コーナーで、今回私が買ったホイールをはじめ各種ホイールとVOLVO各車のフィッティングを楽しむことができます。ボディカラーやインチ数も選べます。興味がある方はぜひご覧ください。私は今晩から例の富士見の山荘に出かけて日曜日に帰る予定ですが、小淵沢までの高速走行がとても楽しみです。
ゆさん、こんにちは。
ボルボのセンターキャップが欲しいのですが、手に入りません。そういうものはあるんでしょうか。ウォッシャーノズルは私のも詰まっているので、自分で治すか買った所へ持っていくかしなければなりません。ちょいと面倒です。
19番目の90さん、こんにちは。
先駆者が身近なところにおられると心強いものですね。18インチは私も考えましたがまだ勇気がありませんでした。タイヤの重量ですがいろいろと違うようですね。ピレリは全般的に軽いと聞きましたが、たしかに205/55-16のプライマシーと225/45-17のP7000がほぼ同じであることが、今回わかりました。重量は発表されていないのでいちいちメーカーに聞かないとわからないのが不便です。ちなみにドラゴンはまだデータが本国から来ていないと言ってました。大阪だとこちらのオフ会は絶望的ですね。私も名古屋あたりまでは時々出掛けますが。以前940に乗っている米田さんが大阪からわざわざ南大沢オフに参加されたことがあります。すごい熱意に脱帽しましたが、とても大変だったと思います。
19番目の90 : 2004年10月28日（木）21時07分
マイカー : Ｓ90ｸﾗｯｼｯｸＡｎｄ945ポラールSX
メッセージ
私の場合、知人の９６５が１８インチ２２５－４０オフセット３８でフェンダー内に収まっていましたので、なにも疑うことなく入ると思っていました。ただ購入時にタイヤショップ(購入店ではありません)を廻り店員との話の中で、ひとつ勉強になったのが、同一サイズであっても銘柄にて重さが全く違うことでした。スポーツ系タイヤとコンフォート系ではサイドの硬さ＝強度UPが重量増といった数式が成り立つみたいです。今後タイヤを交換されるとき一度持ち比べてください必ず実感できると思います。ところで私のＳ９０クラッシックは外見はシルバー、リヤ左右ドアガラスとリアガラスに濃色フィルムとランクからアマチュア無線の空中線(アンテナ)あとは１８インチアルミに２２５－４０タイヤで、ぱっと見覆面仕様に成っています。内装は２DINオーディオを交換してオンダシュナビのモニターでＤＶＤが見られるようにしています。(間だ子供が小さいので必要アイテムです) Ｅ／Ｇルームはアーシングとプラッシングでエンジンは快調そのものです。また機会があればオフ会にも参加しＳ９０クラッシックの揃い踏みを体験したいのですが所在地が関西エリアなもんでなかなか機会がありません。
ゆ : 2004年10月28日（木）12時41分
E-mail : waldstein@nifty.com
マイカー : 944 Sedan 1994
メッセージ
上品さとワイルドさがうまくバランスしているきれいなホイールですね。イタリア生まれ・ドイツ育ちのボルボを見ているようです。私見ながら、これでセンターキャップにボルボエンブレムを持ってくれば表情が引き締まって完璧なのでは。（余計なお世話ですみません）
11月も近くなると寒いですね。吐く息が白いです。地震の被災地では
寒さもますます厳しいのではないでしょうか。被災した方々には心からお見舞い申し上げます。早く余震が収まって落ち着かれるよう願っています。
さて、先週から雨対策で多忙です。ワイパーの動きが渋くなったのでゴムを替えました。
一年未満で交換なんてぜいたくかも。でも左右のゴム合わせて\1,400ぐらいです。
ボルボ純正ではブレードごと全取替えですが、ゴムだけならトヨタ・アリスト用が問題なく流用できます。90/900系はみんな同じですね。最近のグラファイト系ワイパーならば拭き残しも不快なビビりもありません。
ワイパーの次はウォッシャーノズルです。詰り出して液が正面に当たらなく
なったので裁縫のマチ針をワイフに借りてノズルを通しました。最初は爪楊枝で試しましたが、木片が入ったのか詰りがひどくなったので×。
ノズルの穴よりも細くて腰のあるマチ針でソフトに出し入れしたらこれがビンゴ。
今はウォッシャー液がフロントガラスの4点をちゃんとヒットしています。
尚、針は先がとんがっているので乱暴に扱うのはNGです。
さらにウォッシャー液です。タンクに新しい液と水を補充しました。撥水剤入りのガ○コです。一番安いのを倍に薄めて使ってます。入れすぎも濃すぎも良くないみたいですね。それよりウォッシャー液は適度な時期で入れ替わらないとタンクにクラゲが生まれてポンプとバルブに悪さをするらしいので、百円の灯油ポンプを使って完全に抜き取り、新しいのと入れ替えてやりました。
雨のドライブは決して楽しいものではないですが、せめてクリアな視界
を確保したいですね。
岡村 : 2004年10月27日（水）21時11分
メッセージ
18インチですか！「気を使うことなく運転できるのは１６インチ」とはやはり経験者の貴重なご意見ですね。私もすでに気を遣う運転になっています。現在のS90クラシックはノーマルのままですか？
細田さん、こんにちは。
インターネットで実物を見ないまま発注したので、店で見たときにはフィンの盛り上がり方が想像していたのと違うのでやはり失敗したかと思いましたが、装着したら結構いけるなと思い直した次第です。私はドイツ製なら破綻なくデザインされているものと信じて発注してしまったあわて者です。 乗り心地ですが新しいタイヤはいつも快適です。車の周りに新しいゴムの匂いが漂って、とても気分がいいですね。モディファイコーナーへレポートをアップしたのでご覧下さい。カタログ情報ありがとうございました。純正オプションは高いイメージがあって初めから検討の対象外でしたが、なかなかいいデザインもありますね。レポートにも書きましたが私はカールソンの1/16クローム・エディションが気に入りました。もちろん、17インチはないし、ボルボ用もありませんが。もしあればかなり無理してでも買ったと思います。
細谷さん、こんにちは。
自分が歳だから車だけは若く、なんていうつもりではないのですが、たしかに若々しいですね。実は私は週に1回フィットネスに通い始めて4ヶ月になりますが、ちょうど昨日、効果をチェックするための体力測定を行いました。結果は、始めたときの筋力が70歳と判定されていたのが、今回は57歳との判定になり、よろこんでおります。おそらく次回は自分の年齢を超えることができるのではないかと、一念発起しました。
和尚さん、こんにちは。
ホイールキャップの市販のものとはVOLVOのロゴ入りですか？それだったら欲しいですね。今は"RONDELL"の赤いロゴが、赤バッジとコーディネートされると納得して諦めています。90と940のホイールハウスは少なくともフロントは同じではないかと思いますが、内側と外側に出っ張らないようにするには225が限界だと思います。
敬＠855-2.5Tさん、こんにちは。
インチアップや45は似合わないというコメントが目立ちますが、私自身はそれほど背伸びしているわけではないんですよ。次回の南大沢オフ（まだ決めてませんが）ではぜひお見せしたいです。スケジュールが合うといいですね。
てっちゃんさん、こんにちは。
ローターも一緒にということでしょうか？だとすると、一緒に換えることはありません。私はローターとは関連付けず、それぞれの寿命で交換します。
敬＠855-2.5T : 2004年10月27日（水）12時20分
マイカー : 855-2.5T
メッセージ
＞細田さん、てっちゃんさん
デジタルカタログを見て、なるほど！
「6.5J×16」までのサイズは、オフセット＋43なんですね。
以前Ｓ６０に装着されていた「Tethys」が気に入ったので調べてみたら、
オフセットが＋49だったので、Ｓ６０や現行Ｖ７０系のアルミは、
すべて＋49だと思っていました。
こりゃ私のリサーチ不足でした（^^;;;
＞細谷さん
17inch(TITAN)+215/45R17の組み合わせも考えたんですけど、
「TITAN+215/45R17(ミシュラン)で、フルロックしたまま車を動かすと、
タイヤがどこかにもそもそ当たっている感触がある。」
なんていう細谷さんのお言葉があったので、
フルロックはほとんどしませんが、無難に205/45R17にしています（^^）
「TITAN+215/45R17(P-ZERO NERO)」の組み合わせ、
次回タイヤ交換の参考にさせて頂きます。
皆様情報ありがとうございま～すm(__)m
ではでは。。。
細田@v70/01 : 2004年10月27日（水）01時19分
メッセージ
ボルボカーズのホームページからオーナーサービス→パーツアクセサリー→デジタルカタログで出来ます。
０５モデルで良ければ最初の所で車名の所をクリックしギャラリーから壁紙がダウンロードできます。
車名をクリックして表示されるパーツアクセサリーからも同じ所に行きます。
細田@v70/01 : 2004年10月27日（水）01時04分
ホームページ : http://www.volvocars-accessory.com/pdf/2005_V70XC70.pdf
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
現行ホイルですが、ボルボカーズのホームページから０５モデルのアクセサリーカタログがダウンロードできます。
０５モデルから新しく１７インチにアフセット４３が追加されたみたいです。
８５０用のホイールと現行ホイールでは何か違っていた気がするのですが。
http://www.volvocars-accessory.com/pdf/2005_V70XC70.pdf
細谷@850T-5R&940Classic : 2004年10月26日（火）23時01分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&940Classic
メッセージ
850は17inchホイールの純正タイヤサイズは205/45R17ですけど、215/45R17のタイヤを
選べばそれほど突き上げがきつくはないです。
現在、P-ZERO NEROを装着してまして、非常に具合が良いです。16inchにインチダウンす
るのが本当は乗り心地がいいんですけど、スタッドレス用にしてしまいましたので。。。
てっちゃん : 2004年10月26日（火）21時18分
マイカー : S90/97
メッセージ
敬＠855-2.5Tさん
16inではミマスだけでなく、アドラステア、オービット、カナベラル等もオフセットは43だと思います。流石に17inで43というのはなかったと思いますが・・・
乗り心地だけを考えると15inが好きでしたが、総合的には16inがベストではないかと思っています。
私は「ダストの多いパッドは利きがいい」と考えていましたので、純正のパッドでダストに悩まされていますが、そろそろPBRでも考えてみましょうかねえ。ダストの出にくいパッドはローターへの当たりが強く、結果としてローターの磨耗を早めるような事はありませんか？
私もウラニウスは好きなんですよ。
岡村さん
PBRを使うとすればローターも換える必要はありませんか？
足回りは個人の感性が一番顕著に現れるのかも知れませんね。
敬＠855-2.5T : 2004年10月26日（火）18時28分
マイカー : 855-2.5T
メッセージ
新潟方面の地震で被災されてしまった方々、心よりお見舞い申し上げます。
新潟県に居住している友人がいますが、
今回の地震では、それほど被害は無かったようです。
ただ、つい先頃の水害で被害に遭い、まだ２階で生活しているそうです。
「１階はまだ泥だらけだ」と言っていました。
＞岡村さん
岡村さんがインチアップとは、私もちょっぴりビックリしました（笑）
とはいえジャストフィットですね！
アンドロメダも捨てがたいですが、
９６０/９０系は、フィンタイプのアルミが似合うと思います。
ますます岡村号と御対面したくなりました（^^）
＞てっちゃんさん
個人的にフィンタイプのアルミが好みなので、
「ウラニウス」がいいなぁ～なんて思っています。
Ｃ７０カブリオレが装着していた「Zeus」も似合いそうです。
ところで「ミマス」装着できるんですね。
以前、私も履いてみようかな？と思ったのですが、
（オフセット＋４９だったような？）
内側が干渉するんじゃないかと思い、あきらめちゃいました。
＞yoshinoさん・細谷さん
家の近所にも「965+TITAN」の方がいますが、
この組み合わせもイケてると思います。
960/90系＋17インチは平気だと思いますが、
850+17インチは突き上げが結構厳しいですよね（^^;;;
yoshinoさんや細谷さんがお持ちの、
「Ｒ刻印入り１６インチ」を少し前に手に入れたので、
今のタイヤが寿命を迎えたらインチダウンしようかな？って思っています。
ではでは。。。
和尚＠９４５＃１ : 2004年10月25日（月）18時24分
E-mail : oshoh1@yahoo.co.jp-nospam
マイカー : ９４５'９６赤クラ
メッセージ
ホイールは若々しくて良いですね。
伸びやかな感じでいて高級感を感じさせます。ホイールキャップは市販のものも耐久性がありますし、千円位ですので、お試し下さい。より高級感が出ると思います。
９０のホイールハウスにはタイヤが大ぶりのが入るんですね。私も１７インチは少し薄すぎるので、２１５／５０くらいを狙っています。どのくらいまで入りそうでしたか？
yoshino : 2004年10月25日（月）09時47分
E-mail : junysn2000@yahoo.co.jp
マイカー : S90Classic(White）
メッセージ
保管してあった。
付けてみるかなあ～（独り言）
梨丸・前田 : 2004年10月24日（日）23時21分
マイカー : 91年 740 GLT
メッセージ
そうですか、細田さんも本国取り寄せで
天井を張り替えたのですね。
費用がウン十万円だったということですが
私は工賃込みで９万円でした。
どこにも在庫がないため、スエーデンで
一から新しく作ってくれた物ですから
なんとも安い買い物だったと思います。
ちなみにTough CrewのHPに提示されている値段は
12万円から、となっています。詳しくはメイルで問い合わせ、
と書いてありますから、交渉次第では安くなるのでしょうか。
ウン・・といえば、私の740はウン回目の車検でした。
このところ、低速から中速で走行中に
路面の細かな凹凸で動いた車体が
きちんと収束されていないような感触が出てきて
気になっていました。
さらに、路面のうねりや、ステアリングを切り込んでいったときの
車の挙動が、イメージしたものと異なるようになってきたので、
そろそろショックアブソーバーがダメになってきたのではないかと思い、
車検のついでに交換してもらいました。
その効果はてきめんで、さっきちょっと用事があって
夜の首都高速を走ってきたのですが、思い通りに
車をあやつることができ、うれしくなりました。
そういえば、メカニックの広川さんも
車を取りに行った時に
「試運転してみましたが、ものすごく調子が良くて
自分もうれしいです」とおっしゃていました。
良いメカニックの方とお付き合いできてて幸せです。
では♪♪では
細谷@850T-5R&940Classic : 2004年10月24日（日）21時41分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&940Classic
メッセージ
ちなみに、ウチの近所には17inchのTITANを履かせている、ブラックベリーワインカラーの
960セダンがいらっしゃいますよ。。。
次はTITANいかがですか？
細田@v70/01 : 2004年10月24日（日）20時55分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
ホイールですが、とてもよく似合っています。
センターキャップさえ交換すれば、純正と思ってしまいます。
７４５の時はイタリア製のホイールを使用していましたが、
現行は国産ホイールを使用しています。
精度とかは国産の方が良いといわれていますが、車に装着したとき外国製の物の方ががっしりしていて装着時のデザインが良く感じる気がします。
国産ホイールはボルボに装着すると何か頼りないような線が細い気がします。
梨丸前田さん、私も天井を張り替えましたかなり前ですが、まだ天井が落ちる車が少なく今度は何とメカニックの人たちが寄ってきて話の中にそこのデイラーで１台いたということでした。その車はホチキスみたいな物で止めたと言っていました。
当時もパーツが国内になく本国取り寄せでした。
まだ長く乗るつもりだったのでうん十万で直しました。
昔ボルボではなくキャラバンの天井張り替えをしたとき大変なのが解っていたのですぐ張り替えてもらう決心が付きました。
純正にこだわらなければキャンピングカーを作っているところでも張り替えてもらえます。自動車雑誌のカスタムカーなど本にキヤンピングカーのお店の一覧等が出ているので気になる人はどうぞ。
今回の地震ですが大体新潟当たりにそろそろ来そうと思っていました。
もしかしたら、首都圏かなどっちかなと思っていました。
会社で話をしても誰も信じてくれませんでした。
出し方は非常に簡単なのですが。
はずれるときもありますから、いつ来るかは解りませんが、そろそろは解ります。
１９番目の９０ : 2004年10月24日（日）20時26分
E-mail : hammori1990@ybb.ne.jp
マイカー : S90ｸﾗｯｼｯｸＡｎｄ９４５ポラールＳＸ
メッセージ
岡村 : 2004年10月24日（日）15時35分
メッセージ
梨丸・前田さん、こんにちは。
ステアリング下のエアコンダクト装着おめでとうございます。また、パーツの通販情報ありがとうございます。ボルボ社の天井の張替えサポート、素晴らしいですね。いつもそのような体制を取ってもらえると、長く乗ろうというユーザーにとっては有難いし心強いですね。
米本@S90さん、こんにちは。
たしかに角張ったボディにあのホイールはメカニカルな印象が強まるので、言われてみるとBMっぽく見えなくもないですね。実をいうと45どころか、18インチにも惹かれておりました。でもいっぺんに2インチアップはためらいました。米本さんは、左足ブレーキ派ですか？私は一度練習してみたことがあるのですが、ややこしくて、無理だと思ってあきらめてしまいました。
てっちゃんさん、こんにちは。
ボルボ車をインチアップする場合は内側に出っ張らせないことがポイントなので、オフセット35（-8）は良い選択だったそうです。私の場合は外径を合わせるため、225タイヤにしたにもかかわらず、内側のクリアランスが逆に2mm（計算上）稼げました。でもホイールのスポーク部が出っ張り気味なので車検はきびしいです。スポーク部が出っ張らないタイプであれば車検はOKかと思います。でも三菱車の一件以来、車検がとても厳しくなって今までOKだったものが通らなくなっているケースがかなり増えているとのことでした。純正オプションでも通らなかったケースがあるそうです。ホイールのはみ出しについて、これほど厳しいのは日本だけとも言ってました。今回お世話になったショップでは店長自ら2時間近く掛けてとても丁寧に作業してくれました。ホイールの掃除ですが、PBRのパッドを使っているためブレーキダストは皆無に近く、このホイールでも楽だろうと思っています。
走行記録に写真を2枚追加しました。
てっちゃん : 2004年10月24日（日）10時24分
マイカー : S90/97
メッセージ
今年は世界中に拡散したテロ、極暑、台風の襲来、原油の狂騰、そして大地震と大変な年になりました。十日町在住の友人に連絡がつきません。無事を祈るばかりです。
岡村さん
なかなか「イケメン」ですね。オフセットが35との事でしたのでちょっと心配していましたが、ハウス内に綺麗に収まっているので、純正のようにみえます。今まで35は敬遠していましたが、これで選択肢が広がりますね。ホイールの掃除は大変そうですが・・（笑）。
車庫入れの時などに内側がちょっとあたるでしょうか？乗り心地と併せてその辺のリポート楽しみにしています。
米本@S90 : 2004年10月24日（日）09時57分
マイカー : S90/98yClassic
メッセージ
「新潟県中越地震」で被災された方には心よりお見舞い申し上げます。
余震がまだ続いているようですので、充分にご注意ください。
岡村さん
「走行記録」でインチアップ作戦拝見しました。
>似合うかどうかは履かせてみないとわかりませんが･･･
ｲｴｲｴ、とても似合っていると思いますよ！
スポーティーで、大人しいS90がBMっぽく見えませんか？
デザインより岡村さんが”45”を選ばれたのには驚きました！
運転までスポーティーになったのでしょうか（笑）
ならばこの際、左足ﾌﾞﾚｰｷを習得しては如何でしょうか？
ﾀｲﾑ・ﾗｸﾞの少ないｱｸｾﾙ・ﾜｰｸでｽﾎﾟｰﾃｨｰ走行が楽しめますよ。
梨丸・前田 : 2004年10月22日（金）18時51分
マイカー : 91. 740 GLT
メッセージ
こんにちは
おかげさまでステアリングコラム下のエアコンダクトを
手にいれて無事装着することができました。
貴重な情報ありがとうございました。
インターネットであちこち検索して、結局、
岐阜県の業者さんから購入しました。
皆さんがお書きになっているより多少高めの値段でしたが
こういう物は、”出物があったときに買う”というのが
原則ですから、即決しました。
業者さんの対応も非常に真面目できちんとしていて
よかったですよ。
ところで、もう皆さんはご存じだろうと思いますが
Tough Crewというボルボ専門の通信販売店を見つけました。
なかなか品揃えが良さそうです。
この種の業者ではめずらしい”天井の張り替えをします”という
広告も載っています。
URLは
http://www.toughcrew.com/ です。
ちなみに私の740は昨年天井を張り替えました。
国内に在庫無し、スエーデンに問い合わせてもらっても
在庫無し。
ということで困っていたら、
ボルボの本社が私の740のためだけに、
新しく天井を一個だけ作ってくれて
スエーデンから送ってくれました。
オリジナルよりしっかり作ってあって、
遮音性が良く、
しかも、張り替えではなく、
新品を取り付けたのですから大満足です。
わざわざ作って輸入して、ということで
とんでもない値段だったろうと思うでしょうけれど
上記の業者さんが提示している値段より
はるかに安い値段でしたよ。
(もちろん、部品、工賃こみで)
では=^_^=
岡村 : 2004年10月20日（水）23時33分
メッセージ
ご明察です。インチアップしました。さすがに18インチ（225/40）は見送りましたけど。サイズ的には19インチ（215/35）までは可能そうですね。オフセットは8mmほど不足しています。今回は思いっきりルックス重視で選んだので（といっても似合うかどうかは履かせてみないとわかりませんが）、どうしても具合が悪いようだったらほとぼりが冷めた頃にやり直します。タイヤとホイールの上半分がフェンダーに納まれば車検はOKですが、付けてみないと判らない部分もあります。ピレリは私も好きで、2台目のシグマから前車プレーリーまですべてピレリに交換していました。ほんとP7に憧れましたね。今回は奇しくもyoshinoさんご指摘のDRAGONで、久々のピレリです。価格優先で決めたものですが最近の製品（昨春発売）と言うことで、プレセダの時と同様とても楽しみです。
てっちゃんさん、こんにちは。
細田さんが仰るとおり、オフセットは薄顔960以降はFFと同じになりました。PCDは240から現在に至るまで5穴108mmで変わっていないんですね。S90はV70で広告に出ているものが使えるので、厚顔FRに比べるとかなり選択肢は広がります。ただ、タイヤの外径は70よりもやや大きいのでS90の場合は少し考慮する必要があるようです。私の場合はタイヤの保管場所がないので予備は一切持てませんが、現在のタイヤだけは借りている倉庫を使って次の車検までなんとか保管せざるを得ません。
細田さん、こんにちは。
というわけで、めちゃくちゃなホイール選びとなっておりますが、お手柔らかに願います。今回ははじめての交換なので気が済むようにやってみた次第です。
細田@v70/01 : 2004年10月20日（水）21時36分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
とうとうホイール交換ですか。
タイヤが使えれば安いですがタイヤも購入するとなると４倍なのでかなりの金額に成ってしまいますね。私も安いタイヤになりました。
もっと安いタイヤと言ったら車の重量とかパワーもの関係も有るのでと言われてしまいました。
私は昔から交換してしまうので、一番は純正が良いのですが高く重いので。
純正でないと専用ナットが必要であったり、センターキャップのトラブルなどがありますね。
昔センターキャップが割れ買いに行ったら絶版で無くなっていた。
とか、走行中に飛んでいってしまったなど有ります。
てっちゃんさんS90の足回りは普通のエフアールと違い８５０などのエフエフと同じオフセットです。
７４５の時確かアルミを壊し２セット目の購入するときカタログで調べて貰ったらエフエフ用と960の一部とV90・S90ならまだ選べますが、エフアールのものは少ないですと言われました。
tattinさん 梨丸さん私の乗っていた７４５も燃料計の最初はふらふらしていたのですがその内動かなくなりました。
最初はフロートとかタンク内の物を交換してしばらく動いていたのですが、
ピクリともしなくなり最後のころはオドメーターで何キロ走ったからとガソリンを入れていました。
メーターを戻し忘れると解らなくなるので大変でした。
yoshinoさんドラゴン結構良いらしいですね。
価格も手頃みたいですし。
昔ドラコというを履いていたので同じだと思ったらドラゴンでした。
ジャパン懐かしいですね。最初の型は丸め４灯で後の型は角形４灯ヘッドランプでした従兄弟が乗っていました。
黒いターボが印象的でした。P7懐かしいですねと言いたいですがまたP7が販売されていてボルボのV50・S40に装着されていました。
てっちゃん : 2004年10月20日（水）20時43分
マイカー : S90/97
メッセージ
又台風の襲来で少々うんざりしています。
ホイールの交換を意図されていらっしゃるようですね。
確かに960/90に合致するホイールは少ないようです。
私は、今まで純正の他には、イタリアのメーカー（名前は失念しました）の太い5本スポークのホイール（１６in、PCD108、オフセットは43だったと思います）を三田のミ○ター○イ○マンで見た事がある位です。このホイールは知人がRoyalに装着していますが、なかなかイケメンです。但しタイヤ（レグノ）付きでの販売だったと思います。
私はホイール交換が好きな方で（浮気性？）今までいろいろ交換してみました。
現在は純正を3組所有しています。
標準で付いていたカルメというデイッシュタイプは冬場のスタッドレス用にしています。
通常はミマスという7本スポークのもの（16in）を使用しています。これはS60 2.4に標準装備されているもので、よく言われるFF/FRの互換性は問題ありません。スペーサーも不要でJust Fitです。車が精悍になった（ような）気がしてご満悦です。「ブレーキの放熱にもこっちの方がいいはず」と勝手に思い込んでいます。予備にもう1本所有する念の入れようです。
もう1組はRoyalに装着されているウラニウスで、「Royalもどき」にしたい時等に使っています。確かに上品なデザインでいかにも北欧風でいいんですが、こいつはスポークが多過ぎて洗車の時大変です、本当に！・・。洗車の時間の大半を費やしてホイールを掃除する羽目になります。
ウラニウスの車を見る度に「洗車が大変だろなあ」と要らぬ心配しています。（笑）
それでなくともBrake Dustには定評がありますよね。
一時は17inの扁平タイヤ履いていた事もありますが、乗り心地は16inの方が格段にいいですね。私の体験では乗り心地については15in（195/65位）が一番よかったと思っています。
ホイールを換えるだけで車のイメージが一新されたような気がします。ちょっと着飾った古女房を見た時のようなイイ感じ、ホンの一時だけですが・・・
ただ、最近は年のせいか、タイヤ交換がシンドクなってきましたね。タイヤの持ち運びにもフラ付くようになり果てました。
私はアンドロメダも気品が感じられて好きですね。
本音を吐けば、ホイールに注ぎ込んだカネでナビでも付けときゃよかったのに・・っと嘆いています。いまだにMD、ナビ無しで未知の土地では地図とにらめっこしています。
昨今はコンビにで道を尋ねるのが憚られるようになりましたね。
「あんだ、おめえの車にゃナビねえのかよ」と店員さんの顔に書いてある！（ような気がします、これはヒガミ？）
長くなって申し訳ありませんでした。 では、
どんなホイールにされたのかリポートを楽しみにしています。
yoshino : 2004年10月20日（水）20時13分
E-mail : junysn2000@yahoo.co.jp
マイカー : S90Classic
メッセージ
こんにちは。
ホイールを変えたようですね？
確かにホイールの傷だけは洗車のたびにイライラするものです。
幸いにも私のホイールには目立つ傷はありませんけど。
でも・・・・・変えたいなあ～
ところでオフセットだけはしっかり守りましょうね。
ワイドホイールを履かせるためにオフセットを少なくすると
キングピン延長軸？（スクラブ半径？？）が変わって（専門的なのでパス）
ワンダリングが強くなったりして乗りづらくなりますよ。
特にFFの場合はトルクステアも顕著になったりします。
まあ変えるとしても片側５ミリ程度ですね。
でも、S９０のたっぷりストロークのあるサスペンションなら
気になるような問題は発生しないと思います。
それよりルックスですよね。クルマは（笑）
もしかしてインチアップですか？
どうせ変えるなら、ルックス一番の私としては、
無謀を承知でのインチアップがお勧めです（笑）
コンフォート系のスポーティータイヤを選択すれば、乗り心地の悪化も
心配するほどではないはずです。
リーズナブルな価格帯では、ピレリのドラゴンあたりがお勧めです。
ピレリと言うと必ず眉をひそめる方がいらっしゃいますが、
個人的には好きなブランドです。
ジャパンターボに乗ってた頃にはP７に憧れたものです。
あああ～っ煩悩が
梨丸・前田 : 2004年10月20日（水）14時42分
マイカー : 91. 740GLT
メッセージ
私の91年740GLTも2年前に燃料計がおかしくなりました。
ガソリンを満タンにして走り始めたところで
ゲージの針が半分までしか上がっていないことに気が付き
ガソリンスタンドのお兄ちゃんがズルをしたんだと思って、
やっちゃいけないところでギュウーンとUターンして
スタンドに駆け込んだ経験があります(笑)。
ボルボの小回りの良さは、こういう時とっても助かります(笑)。
それはともかく、
結局故障だったのですが(苦笑)、
燃料計が正しいガソリン残量を表示しなくなる原因は、
大きく分けて2つあるようです。
まず、メーターパネル内の燃料計そのものの故障。
軽症は接続コード等の接触不良です。
電気製品の故障をなおす時に昔からやられている民間療法
(なわけはないですね(笑))を思い出し、
ダッシュボードを上からバンバンッと叩いたら針が動き出したので
「やった」と思ったのもつかの間、翌日にはまたゲージが
半分で止まっていました。
しかも困ったのは、ガソリンがかなり減らないと
燃料計の針が動き出さないことで、いつガス欠になるかと
ヒヤヒヤしながら走っていました。
ディーラーに持っていったら、フロントの受付のお兄さんが得意顔で、
「こりゃあメーターがいかれてしまってるから、メーターパネルを全部
基板ごととっかえなきゃ」と・・・・・
そこで登場するのが、私が全幅の信頼をおいているメカニックの広川さん。
取りあえず車を預かってもらい詳しく調べてもらった結果、
メーターそのものは全く異常無しでしたが、
燃料タンクから来ているはずの電気信号がうまく検知できず、
もう一つの原因である、燃料タンク内のセンサーの故障
と言うことが判明しました。
燃料タンク内のガソリンの中にセンサーユニットが沈んでいるのですが
その故障ということで、ユニットごと取り替えました。
今、手元に資料がないので、
いくらかかったか正確にはお答えできませんが、
たいした額ではなかったことはたしかです。
「メーターがいかれてしまってるから」と言ったその受付さんは
以前から訳知り顔で(間違えた)能書きを得意げに垂れるので
相手にしないようにしていましたが、
彼の名誉のために付け加えると、メーター基板のダメージは
そうめずらしいことではないそうです。
そういえば、タンク内のセンサーとダッシュボードのメーターをつなぐ
配線の断線、というのも原因として考えられますね。
ただ、その時はメーターは全く反応しないわけですから
途中でゲージが止まってしまうというのは
上記の2つのうちのどちらかだと思います。
とりあえず、民間療法でしょうか(笑)
では=^_^=
tattin : 2004年10月20日（水）13時17分
E-mail : tattin@t06.itscom.net
マイカー : V 90 3.0 (97y)
メッセージ
岡村 : 2004年10月20日（水）01時07分
メッセージ
四駆にさえ目も呉れず、あれほどFRにこだわっていたボルボ社がFFに方針転換したときは、おそらく社内的にもさまざまなドラマがあったでしょうね。760の設計者ウイルズガード氏もその時点でどうなったことか。結局一つの時代が終わってしまったのだと思います。今、安全思想は不変だと言ってますが、それだけでは我々FR愛好家には物足りません。ベンツやBMWを見習いなさいと言ってやりたいですね。BMWの社内ではFFなど話題にもならないそうです。世界の高級車はすべてFRです。CGの記者が「やたら座面が高いシートだけは、乗るたびに興ざめだ」と言ったことは知りませんでしたが、やはり若い記者は潜り込み姿勢が好きなのかも知れませんね。
青レンガさん、こんにちは。
あの晴天の中をサイクリングしたらさぞ気持ちよかったでしょうね。日に焼けたのではないですか。あと12キロだったら、ちょっと走って4並びにできたのでは。惜しかったですね。
細田さん、こんにちは。
MyS90ですが、今週末ホイールとタイヤを交換します。ホイールの傷が掃除のたびに気になって踏み切りました。今回はインターネットの写真だけで、実物を見ずに決めてしまったという軽率さです。見かけ重視で選んでいますので（タイヤは低価格重視）、写真をアップしたときに笑わないでくださいね。アフターパーツとしてホイールを買うのは30年の車歴で初めてなので少々浮き足立ってます。皆さんから、判ってないねと言われることも覚悟しております。
細田@v70/01 : 2004年10月18日（月）22時29分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
細谷さん遅くなりました。V6のことありがとうございます。本人書き込んでいたつもりだった物で。
VJCで７８０を初めて見たとき驚きました。
９４０のフロントフエンダーは７８０を参考にしたのだと思いました。
梨丸さんV70のシートの座面は高くないのですが、
７４５の時の用に見ようとすると高くなってしまいます。
たんたんさんの８５０と同じように低いです。
ですから乗り降りも最初の内は足が低いところなので慣れるまで大変でした。
青レンガさん３０日私も歯医しゃです。喜多院の方ですが。
当日仕事なので早退させて貰い夕方です。
ブリッジを支えている歯の元が情けないことに歯槽膿漏となってしまい大丈夫な歯を残し切り取ると言っていました。
後はインプラントかいればと言っていましたが、とてもインプラントは出来ないので入れ歯になりそうです。
元気であればプチオフでもしたいのですが、今回は歯を抜いた後なので次の機会にでもプチオフしたいですね。
たんたん : 2004年10月18日（月）13時02分
マイカー : 1996 965 3.0
メッセージ
細田さんのおっしゃる開放感も岡村さんのおっしゃる戦車みたいにもぐりこむのは苦手というのもよくわかります。
私自身、視界の悪い車には乗りたくありませんが、梨丸・前田さんの投稿をみてはたと気がつきました。そうなんです。９６０の方が以前乗っていた８５０よりも座面が高いのです。
しかも、内装は、95年のモデルチェンジで８５０と共通の雰囲気になっているから、８５０の記憶が体感として残っていたために、違和感があったのだと思います。
これが原因であれば、慣れの問題ですから気長に付き合っていくことで解消されそうです。
でも、車によってスピード感覚が違うのは歴然として存在しますね。
10年ほど前に９６４（ボルボではなくポルシェ９１１）を運転できる機会があったのですが、一般道で谷口さん的な表現でゆわKm/hでふつーに走れたカーブを国産1800ccセダンで走ったところ60km/hで恐怖を感じたことがあります。まあ、比べる対象がぜんぜん違いますが、ポルシェのすごさを垣間見た気がしました。
この964（911)は、スポーツカーでありながら視界は良好でバックも特に問題なかったことを覚えています。今でも欲しい車のひとつですが、経済的に絶対無理ですね。
青レンガ : 2004年10月18日（月）12時59分
マイカー : 245ＧＬＥ
メッセージ
こんにちは、青レンガです。昨日の日曜日は久しぶりの好天だったので、青レンガ号は休ませてサイクリング気分で自転車で用事済ませていたら７０キロ走ってました。マイレッジ・コンテストには、４４４，４３２キロでメーターの写真送りました。もうチョッとで４並びだったので惜しかったです（笑）
土曜日は、ハンドルにガタが出ているので、先週小島商会さんで診断して頂いたインナー・タイロッドエンドの交換を自分でやって、ハンドルがシャッキリとしました。ルーフ・キャリアのウッド部のニスも剥げて来たので、塗り直しついでにキャリアも外してしまいました。高速を走ったら風切り音から開放されました。
急に涼しくなって、冬支度でエンジン・オイルをここ３年程は、夏冬関係無くセレーニア・レーシング10Ｗ-60入れてますが、シェル・ヒリックス10Ｗ-40を初めて１１月位に交換と思っています。
☆細田さん
ホィールの傷、ご愁傷様です。
「川越まつり」でしたネ 歯医者さんもお祭りあるから予約ずらされて３０日にまた川越行くので、その時にお向かいさんの２４０チェックして見ます。
梨丸・前田 : 2004年10月17日（日）23時45分
マイカー : 91年 740GLT
メッセージ
おっしゃるとおりRX3です。
遅くなり申し訳ございません。
では=^_^=
梨丸・前田 : 2004年10月17日（日）23時43分
マイカー : 91年 740 GLT
メッセージ
テニスの帰りに送ってくれるという友人の好意を断るわけにも行かず
V70の助手席に座ったことはありますが、
ディーラーに顔を出すたびにしつこく薦められても、
現行のボルボの試乗はがんとして断ってきたので、
S60やV70を実際に運転した時にどのような感じなのかは
知りませんでした。
細田さんがご指摘のように、あのスタイリングでは四隅が非常に
認識しにくいだろうということは想像できますけれど、
シートの座面がやたらと高いというのは知りませんでした。
CGの長期テストで960エステートのレポートがありましたが、
その中に、「やたら座面が高いシートだけは、乗るたびに興ざめだ」
と書いてあったのを思い出しました。
1992年頃からボルボは側面衝突安全性に力を入れSIPSを開発しましたが、
要は前席の真下に左右に走る太いメンバーを入れて
サイドクラッシュに備えたんですよね。
その結果、これまでのシートの厚みではシートがおさまらなくなったために
850から、座面が薄いシートにしてなんとかつじつまをあわせた
と聞いています。
メルセデスでさえも、サイドクラッシュ対策が入ったころから
めっきりシートの作りがペラペラでオソマツな物に
なってしまったということです。
細田さんのお話とCG 960の話を総合すると、ボルボは
これまでの分厚くしっかりしたシートをSIPSボディに収める手段として
思いっきりシートの取り付け位置を高くして対処したのではないか
と、勝手な想像をしてしまいました。
つまり、過渡期にあった960は、既存のシートをおさめるために
高い位置に取り付け、
現行のボルボは、850で不評だったペラペラシートを見直し
しっかりした物をつくって、それを高い位置にとりつけることで
SIPSとの折り合いをつけたのではないか、と
思ったのですが、はたして真相は？？？？
では=^_^=
細田@v70/01 : 2004年10月17日（日）20時20分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
通勤途中に６０キロ制限なのですがもう少しスピードの出せる道があるので、付いています。少し遠回りですが信号の少ないその道をわざわざ通っています。この頃は混んできておとなしく走っていますが。
会社の同僚のアルファ乗りが途中に機械が設置してあるから気を付けるように言ったのですが、あまりにすいていて気持ちよく走っていて写ってしまいました。
梨丸前田さん
ボルボのエフエフ化は私も残念でした。
やはりエフアールボルボ乗りの可成りの人が必ず聞くそうです。
エフアールはもう作らないかと。
しかし、現行ボルボも乗ってしまうとボルボらしく操作部は自然と手が行きます。
岡村さんの中に有りましたが現行は９４０と違いフロントが寝ているため非常に前が解り図ライです。
今日それだけでは無いことが解りました。
川越の祭りで出かけたのですがあき駐車場わさがしうろうろしていたら
どすんと左リアで大きな音が、変なコンクリートの固まりが、見事にホイルに傷が付きました。全然気が付きませんでした。
何度もそこを通っているのですが。
前のボルボなら隅々まで見えたのに
これでも、何でそんなにシートが高いと言われるぐらい高いのですが。
青レンガさん今まで気が付かなかったのですが、歯医者さんの前のうちの駐車場にコンの２４０が有りました。
梨丸・前田 : 2004年10月17日（日）07時31分
マイカー : 91年 740 GLT
メッセージ
いつも楽しく拝読させていただいております。
”ボルボは正直な車です。長い付きあいになりますので
大事に乗ってやればきっと答えてくれると思いますよ。”
というお言葉、そのとおりですね。
私も何度もそう感じる場面に出くわしました。
”私の2台のボルボとの付きあいはカミさんとのそれよりより
長いです。（笑）”というのは
私の場合、結婚生活の方がはるかに長いので、
残念ながらあてはまりません(笑)
雪の多い極寒の国スエーデンなのに、雪に強いと言われるFFを作らず、
がんとしてFRにこだわってきたボルボがFFの製造に転じたのは、
安くFFを作ってたくさん売りさばかなければならないという
会社の経済的な事情があったから、と聞いています。
そんなことで信念を曲げざるを得なかったボルボを思うと
FRの自然な運転感覚が好きでボルボに乗っている私は、
とても残念です。
それにしても、 FRボルボは基本がしっかりしているので
いじりがいがありますね。
これからも、少しずつ手を入れながらボルボとの生活を楽しんでいこうと
思っています。
そのためにも、皆さんの情報は大変貴重です。
こ れからも、よろしくお願いします。
岡村 : 2004年10月17日（日）01時42分
メッセージ
940GLEエステートのご購入おめでとうございます。940のホイールは元々の設計では195/65-15ですが、最終モデルでは205/55-16になっています。でも現在は大口径が人気なので、17インチに変更している方も多いと思います。買うとなると社外品になります。940用のPCDとオフセットは私も判りませんが、インターネットで検索すればすぐにわかると思います。候補はかなり少ないはずです。実は私もホイールの痛みがかなりあるので気になっています。
たんたんさん、こんにちは。
私は900シリーズのグリーンハウスが縦方向に長いことが、900シリーズの魅力だと思っています。スポーティーカーなどの低い着座位置でバスタブに入ったような格好でダッシュボードから少しだけ顔を出して運転する姿勢（戦車を運転しているみたいな姿勢）、ちょっと苦手です。900シリーズのシートポジションの高さとグリーンハウスの広さは古めの欧州車ならでは魅力です。もちろん好みの部分でもありますね。
細田さん、こんにちは。
細田さんはレーダーを使っているのですか。今でもそんなに出すんですか？
てっちゃん : 2004年10月17日（日）00時20分
マイカー : S90/97
メッセージ
今日、デイーラーへ行く用件がありましたので、普段お世話になっているメカの方にV6について尋ねてみました。
やはり、回しつけないと高回転でトルクが抜けるようで個性的な主機のようですね。
B234からボルボはV型への転換を図ったようですが、結局は直に落ち着いたようです。V型の主目的はクラッシュゾーンの確保にあったようですね。この問題は横置きにする事で決着したようです。その為にFRを捨てたのでしょうか？そうだとするとちょっと淋しい気がします。
狭山さん
ボルボは正直な車です。長い付きあいになりますので大事に乗ってやればきっと答えてくれると思いますよ。私の2台のボルボとの付きあいはカミさんとのそれよりより長いです。（笑）
では、「Volvo for Life」をエンジョイして下さい。
梨丸・前田 : 2004年10月16日（土）22時35分
マイカー : 91. 740 GLT
メッセージ
「スクール・オブ・ロック」という題名の映画で、ジャック・ブラックの破天荒な演技が痛快で全編笑いっぱなし。しかも、ロック好きにはたまらないロックに関する隠しネタが映画のあちこちにちりばめられてい二度楽しめます。実は私は小学生のころからの筋金入りのジャズファン。でも、ロックも大好きなので、猛烈面白かったですね。
プレップ・スクールですから父兄は当然お金持ちばかりで、しかも比較的若い。
そんな親たちが子供たちを送り迎えする時や父兄会に乗ってくる車にも興味があって、気を付けて見ていると、画面に登場するのは圧倒的にヴォルヴォのV70が多く、時々XC70がちらほら登場。一方、学校の教師の車は、かなり古い小型車が大半で、シルエットからはなんとなく日本車じゃないかなと・・・(笑)。アメリカ映画はそういう細かなところまで手抜きせずにきっちり作ってあるから、日本映画がかなわないわけです。
ああいう階層の親たちの「ごついアメリカンSUVなんかダサくて私たちには乗れませんわ」という気取った気持ちを表す手段として、ヴォルヴォのステーションワゴンがたくさん画面に登場するんだな、と笑ってしまいました。自分の経験では、本当のアメリカのお金持ちは、もう少し違った車に乗ると思うのですが、きっとヴォルヴォのスポンサーシップが有るのでヴォルヴォをたくさん登場させているのでしょう。
そういえば、映画に登場する生徒達の多くが歯の矯正用のブレース(というのですね？)をはめているのもおかしかったです。
アメリカ人って歯並びをきちんとすることに情熱をかけていて、お金持ちの家の子は小さいうちから矯正をうけ、お金がない家の子達は大人になって稼ぐことができるようになると自分のお金で矯正を受け、という所ですから、歯並びをみると、生活レベルが想像できてしまうというとてもわかりやすい社会です(笑)。そういうところもきっちり作りこんであって、なかなか面白い映画でした。
ちなみに、アメリカは一般に医療費がとても高くて、自分で保険をかけていないと、まともな医療を受けられないところですが、なかでも歯科にかかる費用は並はずれて高く、保険料も別途に払う必要があったりして、それはそれで住みにくいところではありますが。
1987年頃、私が愛してやまないティム・バートン監督の「ビートル・ジュース」という、おかしな映画がありました。
ヤッピー(なんと懐かし響きなのでしょう)でDINKS(これも涙が出るほど郷愁にみちた言葉になってしまいましたね)の夫婦が、山間の道でコントロールを失って川に転落して命を落とす、その時に運転していたのがヴォルヴォの240ステーションワゴンでした。
これを見た時、笑ってしまいました。ヴォルヴォの240ステーションワゴンって一時期ヤッピー御用達車でしたから、この車が登場して、中にカジュアルな格好の夫婦が乗っているだけで、彼らがヤッピーでDINKSだとわかってしまうのです。
”主人公達が命を落とす”というのがこの映画の肝で、自分たちが死んだことが理解できずに、自分たちはまだ生きていると思って彼らが家に自分の家に帰るところから物語が始まるわけですが、彼らが死んで空き家になった家を買い取るヌーボー・リッシェの夫婦達が乗ってくる車がすごくでかくてケバくて、新興成金と、自分たちは知的な成功者だと自負するヤッピーの違いを車で表しているのだなあ、と感じたおぼえがあります。もっとも「ビートル・ジュース」は、アメリカに住んでいた1980年の中頃に見たので、はるか昔のことで、細かな内容は間違えているかも知れません。
ちなみに、一般のアメリカ人にとってヤッピーは「鼻持ちならない人種」と思われ忌み嫌われていましたね。特に南部のアメリカ人はあからさまに嫌っていました(笑)
結局ヴォルヴォって、所有していることがステータスとなるようなリッチな外車ではなく、あくまでも”ちょっぴり高価で頑丈な実用車”ですよね。
少なくとも私は文句も言わず、いつでも信頼に満ちた仕事をしてくれる”実用車”だと思って乗っています。(だからこそ、機関を最高の状態に保っておくために、こまめに手入れをしているわけで、それが車を磨くよりも、ガレージでエンジンルームをのぞき、車の下に潜り込んでいることの方が多い理由です)
そんなところが、アメリカのお金持ちの中でも、子供をプレップ・スクールに通わせるような知的階層に受けているんだと思います。
もっとも彼らは何台も車を所有しているのが当たり前で、ヴォルヴォはあくまでもセカンドカー、というところが、なんだかんだ言ってもアメリカの国力のすごさなんでしょうけれど。
細谷@850T-5R&940Classic : 2004年10月16日（土）08時08分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&940Classic
メッセージ
取ってPRVエンジンと呼ばれてます。V6にはフェラーリは関与していなかったと思います。
VOLVOと親密な関係を持っていたイタリアのメーカーはベルトーネですね。
こないだ出た辰巳出版の「インポートスポーツ チューニング VOLVO Vol4」で
780bertoneの記事が載ってました。V6積んだクーペで、非常にエレガントかつしっかりし
た車です。780以降、カロッツェリア・デザインのVOLVOは途絶えてしまいました。またど
こかと組んでクーペ出さないですかね。
細田@v70/01 : 2004年10月15日（金）22時12分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
狭山さん殆どの人が知らずに購入しています。
ボルボで言われたことですが、DOHCとは思えない普通のエンジンみたいに成ってしまっているエンジンが多いそうです、乗り方次第で可成り変わってしまうみたいです。
壊れるときは殆ど前触れがあり一番多いのが音が変、音がする。
交差点で曲がるたび息継ぎをする、臭いがすると言うことを注意していれば、突然止まって車を押す回数も少なくて済みます。
このためにボルボに乗るときはラジオもカーステもかけないという人も居ます。
日によって殆ど毎日振動が違うときが多いですから、出来れば毎回同じスタンドで給油すると良いです。
メーカーが違うと振動にも変化がありもしかして故障と勘違いすることも有りますから。長距離の時は無理ですが。
私は通勤途中拾い駐車場を眺めながらここで壊れたらここと考えながら走っていました。
しかし、止まるときは全然関係なく予想外の所でした。
ボルボは年式により可成り装備や内容が違います。
殆ど毎年違います。これが一番大事も知れません。
ゆもとさん、オイル類を交換すると本当に良く成ります。
てっちやんさんV6はプジョー、シトロエン、ボルボの共同開発のエンジンだと思ったのですが、V6も16vより大変なエンジンと聞いています。
あれブジョーシトロエンボルボ ルノーシトロエンボルボどちらか解らなくなってしまいました。
今度XC90に積まれるV8はもしかしてヤマハ製とききました。
てっちゃん : 2004年10月15日（金）20時56分
マイカー : S90/97
メッセージ
細田さん
大変興味深く読ませていただきました。
B234の魅力（魔力？）とはどのようなものか、その一端を覘かせていただいたような気がします。ポルシェだったんですね。
＞これに９６０になるとまた話がかなり複雑になります。
V６の開発にはフェラーリがかなり関与していたように聞いていますが、V６から直６への変遷話をいつかお聞きしたいですね。
狭山 : 2004年10月15日（金）14時35分
マイカー : ９４５GLE 16V
メッセージ
細田さん、こんにちは。
そしてご丁寧な解説
誠にありがとうございます。
こんな僕でもおおよそ理解ができました。
ハイオクを入れ、
良いオイルを使用し、
エンジンをとにかく回し（？）、
月に一度は高速に乗る…
などですよね？
もちろん他にも多々あるのかもしれませんが
とりあえずはそのあたりを
頭に入れやってみたいと思います。
あと他にすべきこと、そして
してはいけない事ってありますか？？
メンテナンス、運転する際の注意など
ご面倒かと思いますが
是非是非ご指導くださいませ。
ゆもとさん、こんにちは。
そしてありがとうございます。
魅力のエンジンとのことで。
しかし気合いと覚悟…ですよね？
う～ん、僕みたいなド素人が
付き合っていけるのか心配です…。
１６Ｖのことなんて
気にせず外観重視で買ってしまったモノでして。
手のかかる子ほど可愛く思える、という言葉を
信じて頑張ってみます！
ゆもと : 2004年10月15日（金）13時41分
E-mail : waldstein@nifty.com
マイカー : 944 Sedan 1994
メッセージ
皆さん、こんにちは。ゆもと＠944Sedanです。
狭山さん、こんにちは。16バルブの現物はまだ乗ったことが
ないのですが、細田さんがおっしゃる様に惚れ込む人が後を絶たない、
不思議な魅力のエンジンのようです。ポルシェが開発に関与しレッドゾーンまで吹き上がるという話を聞いただけでもわくわくして来ます。メンテにもそれなりの気合と覚悟が要るのかもしれませんが、実は密かに憧れていたりもします。是非大事に乗ってあげてください。
（因みに現在の車はNAの8バルブです。）
さてめっきり涼しくなりました。もう10月だからといえば当然なんですが、
ついこの間までひどい暑さだったので尚のこと涼しさを際立って感じます。
エンジンの放熱がとても早くなりましたね。エアコンの立ち上がりも早いようです。
オイルを10W-30にしました。エアクリーナーも取り替えました。プラグを換え、ATFもパワステオイルもすっかり新しいものを入れました。おかげでエンジンはますます静かになり、振動も減っているようです。車がいつもより小さく、軽く感じます。
フォグランプのH3バルブも、この季節、より遠くまで届く、黄色を帯びた光にしました。
お天気にさえ恵まれれば、週末は遠出をしたいものですね。
温暖化の著しいこのごろの日本は、気持ちのいい季節を風のように通り越し、一気に冬に向かうようです。爽やかに晴れた秋の一日は貴重です。
良い週末をお過ごし下さい。
細田@v70/01 : 2004年10月14日（木）21時19分
ホームページ : http://gazoo.com/download/fre_index.asp?file=/cg/index.asp&inFlg=1&page=1
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
狭山さん、うーん難しいのですが。
簡単に説明します。
ボルボのエンジンのは、２．３リッターのSOHCという普通のエンジンが基本で可成り昔の２４０の時から積んでいます。
そのエンジンにターボが付いたり、さらに過激なハイプレッシャーターボとか、ターボでもトルク重視のロープレッシャーターボなどが殆どです。
しかし、２４０当時のエンジンではこれからの時代困ると岡村さんののる960・S90・V90現行S80・XC90など使用される直列６気筒エンジン８５０から現行v70などにつながる直列５気筒エンジンを(ギャラクシーシリーズと当時呼ばれました)を開発するに当たりポルシェの車の関与が当時可成り話題となりました。
ギャラクシーエンジンはオールアルミで最初からガソリン以外の燃料の使用を前提に作られています。V70の時ガソリンとガスで走るバイフェール車も販売されました。
１６バルブは普通のエンジンでアルミではありません。
そのエンジンを開発するに当たり今まであったSOHCのエンジンをDOHCに作り替えたのですが、その時ポルシェ社から技術者を転籍させて製作されたとあのホームページでは書き込まれています、信じる信じないは本人の判断でお願いします。
その為エンジン性能はポルシェのエフアールDOHCそっくりのため高回転での
使用が気持ちが良く４５００回転からレッドゾーンまで一気に吹けあがります。
その代わり低回転の状態が続くと振動が出たりエンジン不調の原因となります。
低回転の時不調になるのことが多いので少しでもトラブルを減らすためハイオクを勧めます。
出来たら良いオイルを使うともっと良くなります。
エンジンが作られたのが直６直５の実験的な物として作られたので、たしか８９年から９２年の短い間だけでした。
当時ヨーロッパ車の中のDOHCに多かったのですがタイミングベルトが切れるとエンジンの中を壊す構造が多くボルボのDOHCもその構造でした。
日本の気候からベルトが切れやすく４万キロで交換と言われていました。
また張り具合により壊れやすく壊れた場合エンジンを直すのに莫大な金額と成るので、しかし、一度レッドゾーンを超えても回り続けるエンジンと特別製のオールステンレスのマフラーの音に魅了される人が居ます。
マフラーは現在オールステンレスのマフラーが無くなってしまったらしく、泣く泣く代替え品を使って居るみたいです。
ミッションも通常はアイシンワーナー製AW71と言う型ですが、１６バルブのみはAW72と言う特別な物が使用されています。
このように他の車種より特別製が多く維持費も掛かりやすくパーツもディーラでさえ本国取り寄せが多くなっています。
１６バルブですが日本車のDOHCと同じで、
４気筒にバルブが４つづつ付いているので１６バルブです。
５気筒は２０バルブ６気筒は２４バルブの表示がされています。
９４５は９４０の５ドアです。
１６バルブでも前の所有者が回していないととてもレッドゾーンまで回らないので、徐々にに回してみてください。
わたしが７４５－１６バルブを購入するとき言われた言葉は。
ハイオクを使用し、とにかくエンジンを回してください。
月に一度は高速を走ってください。
低いギァでレッドゾーンまで回してくださいでした。
上のホームページの所で過去のCG誌の記事がダウンロードできますので気になる方は購入されると良いと思います。
長くなってすみません。
これに９６０になるとまた話がかなり複雑になります。
狭山 : 2004年10月14日（木）02時56分
マイカー : ９４０GLE 16V
メッセージ
そして
河野さん、谷口さん、枯井戸さん、細田さん
ご返答、誠にありがとうございます！
本当に本当に嬉しいです。
私みたいなド素人の
初歩的すぎる相談に
応えていただきまして
誠に感謝しております。
確かにエンジンは１６Ｖでした。
が、みなさんがこの１６Ｖは
“手強い”的なことを言われているのですが、
それはどのような点なのでしょうか？
細田さんにご紹介いただいた
サイトをチェックしてはみたのですが
かなりのド素人のため（もしくは単なる日本語が不得意のため…）
別の言語のごとく
いまいち理解ができませんでした（笑）。
そんなに普通のエンジンと
違いがあるのでしょうか？
それ以前に
１６Ｖがなんなのかすらも
わからないのです…。
無知でスイマセン…。
私みたいなズブの素人が
扱っても大丈夫でしょうか？？
ちょっと心配です…。
細田さんと言われた通り
オイルをマメに交換し
ハイオクを入れるようにします。
他にすべき事はございますか？
壊れやすかったりするのでしょうか？
枯井戸さんに質問です。
９４０と９４５の
違いはどのような点でしょうか？
私の車は９４５なのですか？
ずっと９４０と思っておりましたので…。
自分の車について別の方にお聞きしている
自分が情けないのですが
ご指導くださいませ。
河野さん、アドバイスありがとうございます。
左ハンドルについてですが
この車の前（厳密には現在も）には
ベンツの３００GELに乗っておりますので
運転的には問題ないかと思います。
その前は
アメリカに滞在していたので
（その時はゴルフのカブリオレでした。しかもマニュアル）
ここ何年かは左ハンドルのみなのです。
逆に右の方が怖いような…。
オーディオは社外品を付ける方向で行きたいと思います。
購入前にまたご相談させていただきます。
私のような素人の質問にも
親切にお答えくださる
みなさんに
大変感謝しております！
今後もどうぞご指導くださいませ。
宜しくお願い致します！
細田@v70/01 : 2004年10月13日（水）23時00分
ホームページ : http://www3.ocn.ne.jp/~zaki-bbk/
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
ライターの所には今はレーダーの探知機がつながっています。
今日見たら綺麗に見えないように留められていました。
車検の時に直してくれたみたいです。
谷口さん私はハイダーだと思っていました。
あのホイルと黒いグリルに憧れました。
一番高いターボのあかしでしたから。
写真の１６バルブ９０年の７４５リミテッドですね。
９０年の普通の１６バルブは窓枠ブラックの所は光り物です。
１６バルブリミテツドの広告を見てこれが欲しいと買いに行ったらもう在庫が有りませんでした。
グリルもターボグリルなんですよね。
たんたんさん私はあの開放感が好きなのですが。
狭山さん、PCDとオフセツトの関係であまり社外ホイルも多くありません。
それでも昔よりは出てきているのでオート何とか等で相談された方が安心できます。エフエフ系はかなりありますが。
左ハンドルは可成り少ないです、９０年に購入した当時右ハンドルは９０パーセント以上と言われました。
１６バルブは是非ハイオクを入れてあげてください。
生い立ちが特別なもので、アルミよりも良いオイルをこまめに交換される方が良いかもしれません。
河野さん音直りましたか、いろんな音が聞こえてくると思いますが変な音がするときずくように成れば大丈夫です。
狭山さん書き忘れました９４０の普通のエンジンやターボの人たちと話をして違うと言うことが有りますが違って当たり前ですから気にしないようにしてください。
私は違いが解らず何故いつも話が食い違うのかわからなかった事があったので。
上にあるホームページの所が１６バルブに特化しているので覗いてみてください。
左の中に純血DOHCと有るところを見て貰うと生い立ちが解ります。
ガンバッてください。
枯井戸 : 2004年10月13日（水）22時39分
E-mail : kaleido945@yahoo.co.jp
マイカー : ９６ｙ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ
メッセージ
ＦＲ用純正１７”ホイールは実は存在しておりまして、「Ｐｏｌａｒｉｓ」というのがそれです。
ただし、国内在庫は払拭済みで本国から取り寄せるしかないとか。。
http://www.cardomain.com/memberpage/405543/
http://memimage.cardomain.net/member_images/9/web/405000-405999/405543_20_full.jpg
足回り談義は奥が深いですね。
枯井戸号は９６ｙＣｌａｓｓｉｃなのでデフォルトで１６”ホイールですがいまどきの車から乗り継ぐとリヤセクションのバタつき感が気になります。
冬タイヤは１５”ですが、こちらの方がしっくり来る感じです。
というわけで夏タイヤも１５”を履かせたいくらいですね。
しかし、河野さんがおっしゃるようにオリジナルな部分を残したい気持ちもあり迷いどこです。。
とか言いながらショックはビルシュタインＴＣに換装してるし、ルックスはぱっと見９５ｙＴＵＲＢＯだったりでポリシー不在な枯井戸号だったりします。。
あぁ、、ギャラクシーを履かせたい。（笑）
☆狭山さん。。
９１ｙ９４５ＧＬＥご購入おめでとうございます。
年式・型式からすると１６ＶなＧＬＥですね。
なかなかにくせものエンジンのようですからぜひ根気よく付き合ってやってください。
きっと細田さんからイロイロとアドバイスがあると思います。
では
後藤 : 2004年10月13日（水）20時35分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
メッセージ
本戦の方は確かに迫力はありましたが、目の前を行過ぎるのは一瞬ですので、どれが誰やらサッパリ分からず、状況を把握出来ないのが物足りなかったです。
それに引き換え、バックヤードツアー？の方は見るもの全てが珍しくて、とっても良い経験をさせてもらいました。叶うならまた来年も行ってみたいですね。富士ＧＰになるともうダメだな～。
谷口＠広島 : 2004年10月13日（水）19時31分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
米本＠ｓ９０さん
> ＨＹＤＲＡホイールにされたんですね！740ターボで履いていましたが、これ以外にないと思うほどフィットしていました。今でも大好きなデザインです。<
HYDRAの角張ったデザインは740だとさらに引き立つでしょうね。当時としては車全体がかなり前衛的に見えたのではないでしょうか。940もHYDRAにして「小股の切れ上がった」いい感じになりました。
狭山さん
> １７インチに変えられたらなんて思っているのですが純正で１７インチというのはないんですよね？？<
940用の純正17インチはありませんので、社外品の17インチを装着されている940乗りの方はいらっしゃいます。私的には16インチですが、純正の「ハイドラ」や「ギャラクシー」が好きです。CDチェンジャーは配線されていれば簡単に接続できるのですがねー。スペアタイヤスペースやラゲッジ左右の蓋をめくって見てみてください。チェンジャーから出てる線と対応する線が配線されているかもしれません。
たんたんさん
> ところで、谷口さんの「ぬやわ」とは何でしょうか？いろいろ考えましたがわかりませんでした。<
すみません、数字で書くと当局を直接的に刺激してしまいますので。ヒントはJIS配列キーボードです。秒速ですと47.2mになります。(^_^;)
河野（16Ｖ940ＧＬＥ） : 2004年10月13日（水）13時24分
E-mail : pied.poule@m2.ccsnet.ne.jp
マイカー : 92'940GLE
メッセージ
岡村さん、まだ、オーダーしたパーツがこないので後退灯のDIYができないです。週末には入荷しそうなので、できそうです。
狭山さん、はじめまして。
私も去年の末に今の車のオーナーになりました。
左ハンドルで、年式が１年違いなのでエンジンもＢ２３４Ｆ１６Ｖで一緒じゃないでしょうか？それでしたら、これから諸先輩方からいろいろとご意見を伺うと思いますので、いろいろと相談してみてください。
ホイールは足回りの問題なので個人個人違うと思いますが、僕も前に乗っていた車まではカッコでホイールを変えていましたが、VOLVOから12年も前の車だし、純正のままで良いやということで変えていません。でも、本当はつらいちにしたいです。
オーディオもホイールと一緒で個人で違うと思います。スピーカーや配線のコードまで変えられ方、色々とおられますね。私はS○NY製で10連奏を付けています。そのままでは取り付けられないので、別途パーツの購入が必要になります。
左ハンドルは最初は乗り難かったですが、慣れてしまえば右より良いかなって感じです。でも、今だに右折や右車線への変更は緊張します。
というわけで、長々とVOLVOビギナーが語ってしまいましたが、諸先輩方フォローよろしくお願いします。
たんたｎ : 2004年10月13日（水）13時00分
マイカー : 1996 965 3.0
メッセージ
メカニックなことは、わかりませんが、何かに原因があることは確かですので、自分なりにショップのメカニックに聞きながら探っていこうと思います。
965は、確かに今までの車と比べて、スムーズかつパワフルです。854は、
140PSの方だったのではっきり言って走りませんでした。
244は115PSでしたが、体感的には大差がありませんでした。
今、代車で964の2.5Lに乗っています。854と似た布シートと灰色の内装のためか多少は落ち着きます。
が、やっぱり900シリーズ共通のサイドのライン（窓ガラスの立ち上がり）が低いことが気になります。フロントのラインから一段下がっていますので、これがあと３cmほど上にあると落ち着くのですが。
じゃあ、なぜ買ったの？と聞かないでくださいね。
ところで、谷口さんの「ぬやわ」とは何でしょうか？いろいろ考えましたがわかりませんでした。
狭山 : 2004年10月13日（水）09時00分
マイカー : 940GLE
メッセージ
とても楽しみに読ませていただいております。
この度、９１年の９４０GLE エステイトを
購入しまして色々皆様にご指導をいただきたく
ゲストブックに参加させていただきました。
私、全くのド素人でありまして
大変恥ずかしながら
いくつかおうかがいしたいことがあります。
まずホイールについてです。
現在１５インチの純正を
はいているのですが
１７インチに変えられたらなんて
思っているのですが
純正で１７インチというのは
ないんですよね？？
となると社外に
なると思うのですが、
どちらのブランドが良いのでしょうか？
オススメのメーカーなどがありましたら
お教えください。
またどうやって買うのが
一番良いでしょうか？
それ以前に１７インチをはくのって
変でしょうか？？
アドバイスお願いいたします。
次にオーディオについてです。
現在は純正のオーディオ（カセットのみ）が
付いているのですが、
オークションで９３年製のCDチェンジャーが
出品されてまして
大変気になるのですが
私の９１年製９４０に
繋ぐことはできるのでしょうか？
また、もしオーディオを社外品に
変えるのであれば
どちらのメーカーがオススメですか？
いかんせん
クラシックなインテリアですので
シンプルなデザインが良いとは
思うのですが
全くの無知でして…。
初歩的な質問で
大変恥ずかしいのですが
どなたかアドバイスいただけませんでしょうか？
VOLVO LIFEを満喫したいと思っておりますので
何卒宜しくお願いいたします。
PS
私の９４０は左ハンドルのディーラー車です。８５０などなら左ハンドルっ
てたまに見かけますが、９４０で左って無知ながらあまり（一度も？）見か
けたことがないのですが、コレって珍しいのでしょうか？どなたお詳しい人
がいましたら、お手数ですがお教えくださいませ。
岡村 : 2004年10月13日（水）01時47分
メッセージ
854→244→965という車歴はちょっと珍しいパターンですね。964の運転のしやすさは、ハンドリングとマルチリンクの良さもありますが、かなりの部分は大きなパワーからきているような気がします。900系は大きいライトが本来の姿ですね。それでも700シリーズ（760）が発売されたときには、（240に比べて）薄顔になったと言われていたようです。セダンのリアワイパーは昔のマーク2で採用されて、日本車でブームになったことがありますが、今は廃れたようでほとんど見ませんね。欧米系では皆無かと思います。外車のデザインは92,3年頃までが良かったというご意見は私も賛成です。フランス車、イタリア車、イギリス車など個性溢れる車が一杯だったように思います。私はS90に乗っていて特にスピード感が大きいとは感じません。足回りのしなやかさと、良く切れるステアリング、それと十分のパワー。これらを存分に味わっているだけで、何もかも忘れてしまいます。
梨丸・前田さん、こんにちは。
自動車の動特性について、わかりやすく丁寧にコメントしていただき、大変参考になりました。私はたんたんさんの60Km辺りから怖くなると言うお話がよくイメージできないのですが、ひょっとすると余裕のあるパワーがそう感じさせるのではないかとも思います。244に比べてはるかに大きなパワーで際限なく速度が上昇していく感じが、怖く感じるのではないかと。
谷口さん、細田さん、こんにちは。
V70はたしか荷室にソケットが付いていましたが、それですね。V50のフロントにも付いていましたが、最近はシガーライターの方がオプションなんですね。でも今なら吸わないことを前提にするのは当然かも知れません。
米本@ｓ９０ : 2004年10月13日（水）01時33分
マイカー : S90/98yClassic
メッセージ
みなさんこんにちは。
後藤さん！鈴鹿に行ってたんですね～
羨ましいのを通り越して、ボクは妬ましいです（笑）
ボクもＴＶですが、予選後に開かれたホンダのＦ１参戦40周年目記念イベントを見ていました。67年の伊GPで優勝を飾ったRA 300やFW11、 100T、MP4/6まで、さながら走る博物館にじっと見入っておりました。
それにしてもジョン・サーティースさん、お元気でしたね！！
今年もあと一戦、ブラジルを残すだけとなって寂しい限りですが、来期は
後藤さんと一緒に盛り上がりたいと思います！
谷口＠広島さん
ＨＹＤＲＡホイールにされたんですね！
740ターボで履いていましたが、これ以外にないと思うほどフィットして
いました。今でも大好きなデザインです。
細田@v70/01 : 2004年10月12日（火）22時44分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
私のも12Vのキャップ付いています。
何と最初からです。
最初から灰皿ライターは付いていません。
必要な人はアクセサリーで購入となります。
後藤さんF1の写真見ました。
すごい所に入れましたね。
おじさんが平田町の駅のそばで焼きとり店をしているので弟は泊まりがけで毎年行っていましたが、ここ数年いろいろあり行っていませんでした。
ここ何年か鈴鹿サーキットからチケツトあまっていますとのお知らせが良く来ていたのですが今年は来ないと思っていたらテレビを見て驚きました。超満員でした、ほんの数年前がらがらだったのに何故かちょっと悲しいです。
たんたんさん私も９０年式７４５からの現行V70に乗り換えですが、やはり８０キロぐらいだと怖いです。７４５の時には全然感じなかったことです、私の場合エフエフと言うことも有ると思いますが。アクセルを踏み込むだけで後ろから押されるように真っ直ぐ走る感覚が、アクセルを踏むと路面の状態にそのまま走っていってしまう感覚があります。
ハンドルの反応はすっすっと動くのですが手応えがあまりありません。
足回りがマルチリンクのため反応が違うのかなと思っています。
またV90も足回りにアルミが多く使われているのでバランスやどっしりかんも違うのかなと思っています。
梨丸前田さんそのサバンナとはもしかしてRX3ですか。
谷口さんディアブロ拝見しました。
バンパーからマフラーが出ている・・・
行きつけのGSにくるフエラーリもバンパーの後ろにマフラーが、
とてもいい音だったと思います。
後藤さんが聞いたフエラーリの音にはかなわないと思いますが。
後藤さんの写真の中でレース開催時以外サーキットを走れるゴーカートが写っていて懐かしかったです、子供の時乗りました。
谷口＠広島 : 2004年10月12日（火）21時05分
ホームページ : http://www.PictureStage.ne.jp/
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
後藤さん
F1リポート拝見いたしました。しかし、羨ましい限りですね。次回も特派員よろしくお願いします。
岡村さん
私もソケットカバー付けてます。QV70は元々ソケットカバーが付いておりまして、タバコを吸いませんので、フロント側もカバーにしました。12VOLTの表示が気に入ってます。
たんたんさん、梨丸・前田さん
私はQV70の方がスピード感を感じます。昨日も944で「ぬやわ」km/h出しましたが、エンジン音がもう少し静かならもっと出したかもしれません。854、944ではそれほどスピード感を感じないのは「音」が原因じゃないかと思ってます。エステートはリヤからのロードノイズが荷室で共鳴しているようで、普通でもセダンに比べやかましく感じます。
さて、こちらにも告知いただいた「岡山オフ」無事開催されました。お世話役の細谷さんお疲れ様でした。また、たくさんのお宝ありがとうございました。
その模様を「ピクチャーステージ」まとめました。アルバム内の「2004秋岡山オフ」です。
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梨丸・前田 : 2004年10月12日（火）17時37分
マイカー : 91年 740 GLT
メッセージ
ごく最近、このゲストブックに参加させていただいたばかりの梨丸・前田です。
そんな新参者が大きな顔して書くのはなんだかおこがましいことですが、
「スピード感があって60km/hを超えるとちょっと怖いと感じます。」
という内容について、自分なりの考えを書かせてもらおうと思います。
スピード感がある、というとき、その原因として
1. 実際にスピードが出ている場合(絶対速度が高い)
2. 実際の速度以上にスピード感を感じる
の二種類があると思います。
たんたんさんは 60km/hという比較的低速からスピード感がある、
とお書きですから、1. の絶対速度が高い、というのは当てはまらないと思います。
それでは、2. に当てはまるのはどういう時でしょうか。
まず、それぞれのドライバーによって常用スピードが異なり、
それを越えた速度ではしるとき、怖いと感じることがあります。
しかし、長年、車の運転をなさっているたんたんさんですから、
60km/hというスピードが速すぎると言うことは絶対にあり得ないと思います。
事実、これまでの車では大丈夫だったわけですからね。
それでは、その他の原因について私の考えを述べさせていただきます。
皆さんご存じのように、車の性能はエンジンだけで決まりません。
高性能のエンジンであればあるほど、
サスペンションの性能が優れていなければなりません。
よく、「エンジンよりシャシーのスピードの方が速い」という記述を目にしますが、
これはサスペンションをふくめたシャシーの性能が、
エンジンの性能を上回り、足回りに十分、余裕があるということです。
そういう車は高速で走っていても、まったく怖い感じがせずに、
どこまでもストレスなく高速で走り続けることができます。
ところで、サスペンションの性能、というと、
コーナリングの性能と思いがちですが、
車がまっすぐ走り続けるためにも、サスペンションは重要な働きをしています。
鏡のような路面を持った道路など、日本国中どこをさがしても、
谷田部の計測用サーキット以外にありえません。
皆さんが普段走っている道路は、細かな凹凸、マンホールのふた、
わだち、路面のうねりなどで、ものすごく荒れています。
刻一刻、路面の状況は変化します。
そこを車が通過するときに、タイヤへ加わる外力は、
大きさ、質、スピードとも、想像を絶するほど大きく変化に富んだ物になりますが、
それをまず最初にいなすのが、サスペンションのバネです。
バネが外力を吸収した次の瞬間、
バネが固有の振動数でゆらゆらと振動し続けないよう、
ショックアブソーバー(正確にはダンパー)が振動を吸収し
車は真っ直ぐな姿勢を保ちます。
そういう動作を瞬時に繰り返しながら車は走っています。
つまり、真っ直ぐ走るとときにも、
車の姿勢を保つためにサスペンションは忙しく働いています。
サスペンションが正常に作動しないと
車はあっちへフラフラ、こっちはフラフラして、
とてもノンビリ運転していることなどできません。
昔、ロータリーエンジンをつんだマツダのサバンナが
エンジンはものすごく高性能なのに、サスペンションが無茶苦茶で
真っ直ぐ走らず、直線でも、ものすごく怖い思いをしながら
ハンドルにしがみついて、走っていたと聞いています(笑)。
ここでもし、サスペンションのどこかに異常があったら、
車の姿勢は正しく保たれなくなり、ドライバーは
自分のイメージした挙動とは異なる車の動きに
とまどいを感じ、不安を感じるはずです。
ハンドルを切ったとき、ヨーが発生し、慣性モーメントが立ち上がる
その時の感触を、長く車を運転していると身体が自然に
憶えてしまいます。
そういう無意識の感覚によって
皆さんはスムーズな運転ができている、と思います。
ダンパーのヘタリ、サスペンションジオメトリーの狂いなどで
車の挙動が、自分の感覚とずれてきたとき、
自分で車をコントロールできていない
という感触から、怖さを感じることがあると思います。
タイヤの偏摩耗ですら、微妙な違和感となって、
怖さに繋がることがあります。
たんたんさんがおっしゃっているように、
車の内装色やスペースがだだっ広いこと、なども
感覚的に怖さを感じる要因かもしれませんが、
私は、このどちらもFRボルボの美点であって
むしろ走行中のリラックス感につながり、
ストレスのない高速走行を可能にしてくれると思っています。
900系のボルボですと、エンジン性能が売り物ですから、
150km/h以上、時には200km/hで巡航してもなんら不安なく走ることができるよう、
サスペンションも強化されているはずです。
740もターボとNAでは微妙にサスペンションのセッティングが異なっているはずです。
60km/hという比較的低速からスピード感があるというのでしたら、
まず、ダンパー、サスペンションジオメトリー、
サスペンションブッシュ、タイヤなどに異常がないかどうか
信頼できるメカニックに徹底的にチェックしてもらうのが
先決ではないかと思いますが、いかがでしょうか。
長くなり失礼しました。
たんたん : 2004年10月12日（火）12時50分
E-mail : t.tan@f5.dion.ne.jp
マイカー : 1996 965 3.0
メッセージ
最近、96年式965に乗り換えました。前は、90年式244、その前が93年式854に乗っていました。
VOLVO歴は、約10年です。965に換えて感じたことは、今迄で乗った国産車を含めて9台中、一番運転しやすいということです。なんともゆったりした感じで乗れるので、運転が楽しくなります。
基本的に車の運転は、苦手（というよりも下手）で嫌いな方なのですが、それを差し引いてもおつりがくるくらいです。
今回が、初めてのエステートですが、後席を倒さない限り、荷室が高さ方向でスペースがない感じがして、これだったらセダンの方が価格も安いし、よかったかなと思っております。ただ、中古車は、めぐり合せがあり、ここで見送ると次が無いような気がして、また、車の程度が非常によかった（価格もそれなりでしたが）ものですから思い切って、購入した次第です。
あと、リアワイパーがあると雨の日のバックが安心ですね。セダンにもぜひつけて欲しい装備です。
燃費は、5.5km/L で悪いと思っていたのですが、皆さんの意見をお聞きすると普通みたいですね。当方、3.0Lです。
244と854は、6～7km/Lだったので経済的に厳しいですが。
デザイン的には、92,93年式の854が一番好きです。自分が乗っていたから言うんじゃないですが、ライトが大きい方が好きです。940も同じ感じなので960とどちらにしようと迷いましたが、５気筒と４気筒は、乗ったので次は６気筒ということで965になりました。
薄めのフロントは、それはそれでいいのですが、ボルボらしくないというかグリルが無ければ、マーク○と変わらないんじゃない？（あまりにも極論ですが）と95年のマイナーチェンジの際に思っておりましたが、まさかその車に自分が乗ることになるとはその時は、思ってもいませんでした。
ボルボに限らず、外車のデザインは92年くらいまでが、外車らしくて良いのではないかと個人的に思います。オリジナリティがあるという感じで、それ以降の車には、外車、国産問わずに自分の感性とずれている気がします。丁度、今流行の歌が、しっくりこないのと似ています。
まあ、おじさんですから仕方がありませんが、乗り換えたばかりで言うのも変ですが、次に乗る車が無い状態です。
車に乗り始めたころ、私は、ＦＦがいいと思っていました。車内は広いし、直進安定性は良いし、雪道にもＦＲより強いし、このＦＦ信仰もあって、初めてのボルボは854に決めたのですが、3年ほど経ったある日、940ﾎﾟﾗｰﾙの新車に試乗してカルチャーショックを受けました。後ろから押してもらうことの気持ちよさを知って以来、854が妙にせかせかしている感じがして仕方ありませんでした。
854はそれが原因で手放したわけではなく、他の諸事情から7年間のボルボ生活にピリオドを打ちました。それから1年間は国産でしたが、一度感染したボルボ菌は、日に日に増殖していき、もう一度ボルボに乗りたいと思って購入したのが、244でした。
本当は、944が欲しかったのですが、なかなか出会えなかったので、とりあえずの購入でした。年数が経っている割には、これといった故障も無く乗ることが出来たのでボルボの耐久性の良さを実感した次第です。
ところで、965で気になることがひとつあります。今までの車よりスピード感があって60km/hを超えるとちょっと怖いと感じます。
自分なりの分析では、①854、244と比べて囲まれ感が少ない。②内装がベージュ系なので車内が明るい(前は、黒、灰色)ことが原因ではなかろうかと勝手に思っていますが、皆さんはいかがですか？基本的に940も同じだと思うのですが、そう思うのは私だけなのでしょうか？
初めてにしては、長々と書いてしまいました。岡村さん申し訳ありません。これからも参考にさせていただきますので、岡村さんはじめ、皆さん、宜しくお願い致します。
岡村 : 2004年10月12日（火）01時17分
メッセージ
ホームページを見ていただきありがとうございます。ボルボへのご理解、我が事のようにうれしいです。我家では車の話はしないようにしているので、ご主人が羨ましいですね。車はその国の国民性が良く現れるので、海外の車を見ていろいろとその国のことを想像するのも楽しいものです。しかし、最近はグローバルデザインの名の下に、国ごとの個性が少なくなりつつあり、自動車好きにとっては寂しくなる状況です。車を見ればどのメーカーの車かわかるような車を作ってもらいたいとと思っています。ボルボの良さを理解していただけただけでもご主人はお喜びかと思いますが、もうひとつ、オフ会などへの参加も快く送り出していただければと思います。勝手なことを申し上げましたが、今後ともよろしくお願いいたします。
tattinさん、こんにちは。
初めのうちは曇ることがありますがそのうち曇らなくなると思います（私の経験）。様子を見てはなはだしいようであれば、パッキンを交換すればよいと思います。
後藤さん、こんにちは。
F1の写真情報ありがとうございます。拝見させていただきます。
後藤 : 2004年10月11日（月）21時10分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
メッセージ
鈴鹿F1取材記？画像アップしました、F1音痴なので変なコメントがありましたらご勘弁下さい。レース模様は皆さんテレビをご覧？になったでしょうから、余りありませんです。
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ログインＩＤ：gotoh945122
ゲストパスワード：2004f1
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tattinさん、はじめまして。
私も３回程レンズクリーニングをしました。パッキンはそのまま続投していますが曇りはでたことはありません。毎回おまじない代わりにパッキンにアーマオールを塗布しています。効果の有無は？？？です。パッキンの捩れや皺、お掃除した時の水分の拭き残り等はありませんでしょうか？
tattin : 2004年10月11日（月）20時38分
E-mail : tattin@t06.itscom.net
マイカー : V 90 3.0 (97y)
メッセージ
吉原ミエコ : 2004年10月11日（月）02時19分
E-mail : miekoitou@hotmail.com
マイカー : 940タックエステート
メッセージ
岡村 : 2004年10月10日（日）23時41分
メッセージ
梨丸・前田さんの弄くりは相当に年季が入っているのではないかとお見受けしました。私はメカは弱いので、レポートを見ていただければわかるように、外観上のモディファイが中心です。90/960系はワッシャーチューンなど面白いモディファイができないのも残念ですね。ウェザーストリップの調整で走行ノイズが減るのですか。ウェザーストリップは経年変化で見た目は変わらなくても硬化している可能性は大ですね。でもあのパーツはドア4枚分となると10万は超えそうですね。
谷口＠広島さん、こんにちは。
ご心配ありがとうございます。強い台風が首都圏を直撃しましたが通り過ぎるのが早かったのであっという間に静かになりました。昨夕は一番強いときに近所のお宅にお邪魔して台風を肴に飲んでおりました。それにしても台風が過ぎたのに今日もまた雨模様と言うのはめずらしいですね。940のシューズを新調されたとのこと、気持ち良さそうですね。
大島さん、こんにちは。
ありがとうございます。お久しぶりです。フォト便りの件ではアップできなくて申し訳ありませんでした。今年は長崎も台風が例年以上通過したのではないでしょうか。それはそうと、20万キロ超え、おめでとうございます。96年で20万キロというのはかなり早いピッチですね。でもお車の調子が快調なのは何よりです。次は30万キロを目指してください。
井出さん、こんにちは。
ご無沙汰してます。そうでしたか、遭遇していたとは驚きました。お褒めいただきありがとうございます。前の所有者は普通に掃除していたと思いますが、私が940で掃除していたような細かい部分はほとんど手付かずのようだったので、その辺のところを順次手を入れていっております。南大沢オフ開催時にはぜひいらしてください。
後藤 : 2004年10月10日（日）23時39分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
メッセージ
新穂高行（露天風呂？）、ご一緒したかったです。(^^;
今日は鈴鹿Ｆ１を観戦して先ほど帰還しました。やはり本物は迫力が違いました。本選前にＦ１パイロットを乗せてパレードした知り合いのジャガー乗りさんに誘われて初めて行ったのですが、関係者特典でスタンド向こう正面のパドック横まで入ることができ感激しました。パドック裏にあるＦ１パドッククラブなるスポンサー用の飲食施設で美味しいシャンパンを飲んだり、タクシー代わりに離着陸するヘリコプターを見たりして驚き＆初体験の連続でした。画像を沢山撮って来たのでこれから編集作業をします。ＭＹ940もスタンド裏でヘリとのツーショット画像をしっかり納めて来ました。v(^^)
梨丸・前田さん；
740GLTへの愛情一杯加減がよくわかります。
私もなるべく頻繁にウエザーストリップにはアーマオールをたっぷり拭き込んでいますが、外回りはやはりひび割れ始めている箇所が目立ってきました。これらもリフレッシュしてやりたいです。
谷口＠広島さん；
両マウント部品は既にipdで調達済みなので、時期をみて交換したいです。ＨＹＤＲＡホイール良いデザインで私もとっても気に入っています。
米本@ｓ９０さん；
エンジンマウントはリキッド入りとカタログに説明があったのでオイル等が入っていると思います。 私もＦ１病み付きになりそうです。
てっちゃん : 2004年10月10日（日）22時00分
マイカー : S90/97
メッセージ
台風22号の被害には目を覆うものがありましたね。
我がテリトリーである印旛沼周辺でもあちこちで道路が冠水、高崎川が氾濫して避難勧告が出る事態となりました。一夜明けても通行止めの道路が散見されました。被害に遭われた方にはお見舞い申し上げます。
さて、
吸気についてですが、今頃気づくのも情けないのですが、主機の過冷却防止の為でしょうか（北欧仕様？）主機作動直後は一度主機をとおして暖気しているのではないでしょうか。どうもサーモスタットがエアクリボックスにあるように思われます。暫くアイドルしていると冷気に切替わっているようです。
これは日本の気候には不要というか、むしろ無い方がよいのではないかと思っています。空気は冷たい方が密度は濃いハズですし・・
どなたかこのサーモを外された経験のある方いらっしゃいませんか？
やはりスタート直後は強制的な暖気が必要なんでしょうかね？
井手和記 : 2004年10月10日（日）20時29分
E-mail : kojika_kazu@ybb.ne.jp
マイカー : '97 945 ターコイズブルー
メッセージ
大変ご無沙汰しております。南大沢３－１４在住の井手と申します。半年ほど前にスタンドでお会いして以来、なかなかお会いできずにいました。Ｓ９０になられて、ビックリしていましたが、なんと、本日午後２時ころ南大沢のデニーズの前で岡村号に遭遇してしまいました。なんて綺麗な車なんだろうと見とれてしまうほど光っていました。霧雨にもマッチしていました。今度は、お近くで拝見させてください。今日は久々に感動しました！
細谷@850T-5R&940Classic : 2004年10月10日（日）19時42分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&940Classic
メッセージ
オフ会の昼食ですが、空港に食べに行くと駐車場がすぐ埋まってしまう恐れがありますの
で、原則「お弁当持参」ということにさせていただきます。
（ken-iさん情報によると、無料の公園で子供の遊び場がたくさんあるので人気スポットなん
だそうです。）
放出予定のグッズ、カタログが結構重くなってしまい、NivomatのあるT-5Rもさすがに尻下
がり気味です。明日笑ってやってください。
谷口＠広島 : 2004年10月10日（日）19時19分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
ひとつ前の投稿、不用意にEnterキーに触れてしまい途中で送信してしまいました。
URLはコピペして見てみてください。近影と言えば、先週850を見に行った時、画像撮ってくるの忘れてしまいました。久しぶりの再会に舞い上がっていたのでしょうか。(^_^;)
米本＠ｓ９０さん
交換前の現物を見てないものでよくわからないのですが、交換前の物は完全に潰れ切っていてサブフレームとの隙間がありませんでした。国産車では最近、エンジンマウントが「電子制御」の物があるそうですね。状況によって固さを変化させるのでしょうか。940は少なくても「電制」ではないようです。
谷口＠広島 : 2004年10月10日（日）19時08分
メッセージ
アルバムを見るには、下記のURLでピクチャーステージにアクセスし、
次のログインＩＤとパスワードでゲストとしてログインしてください。
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URL： http://www.PictureStage.ne.jp/
ログインＩＤ：volvo875944
ゲストパスワード：200410
-----------------------------------------
注：携帯電話からは見れません。
米本@ｓ９０ : 2004年10月10日（日）18時45分
マイカー : S90/98y
メッセージ
みなさん、こんにちは！
度重なる台風の上陸には参りましたネ。
被害に遭われた方にはお見舞い申し上げます。
この影響で、昨日のF１予選が中止になり、今日の午前中に繰り上がった
ため、一日で決勝とまとめて観戦（CSですが）することが出来ました。
♪谷口@広島さん
940のエンジン、ミッションマウント交換作業無事終了されたんですね。
このマウントって、ラバーの中にオイルが封印されたﾓﾉなのでしょうか？
♪ken-i@岡山さん
＞1998/6登録の走行距離（本日）36,023km。ほぼノーマルで、後付装備品と してはETCだけ･･･
はじめまして！小生のS90も同じ98年年式で走行31000Km、後付した
のはETCだけ、今はipodを車内でも聞けるようにしようかと考えている
程度です（笑）
しかし、岡村さんの仰るとおりダークオリーブPのセダンとは珍しい
ですね！ご近所のS90は、ｳﾁと同色のダークブルーパールとシルバ
ーメタリック（内１台はロイヤル）で、この色はカタログでしかお目に
かかったことがありません。
細田@v70/01 : 2004年10月10日（日）18時22分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
梨丸さん９１年モデルですと７４０のターボではなく９４０のターボだと思います。
もし７４０ターボインタークラー付きターボなら１年だけ作られた顔が９４０顔の７４０です。
確か９１年頃からだと思ったのですが、sipsが導入されサイドのボディー剛性があがったので、それ以前はかなり違います。
内装のへたりは可成りガッカリします。
フロントダッシュボードが気が付くと割れが始まり大きくなっていくさまは非常にガッカリしました。
前のっていた７４５がラッケイジカバーをはずすと剛性が落ちたので
今回V70/01に荷物を載せるのにラッケイジカバーを外したらやはりハンドリングに影響が。あのような物でも違っていました。
付いてない方は是非と言ってもアレは可成り高いです。
もっと簡単なのは７４５の時良くしていたのですが、
ラッゲイジルームの端にかならすひもを通す所があるので荷物を固定するアミで引っ張り合うと少し違います。
ひもでも良いですがアミの方が調整がしやすいです。
あとエステートの場合荷物を載せて最適な状態に成ると昔の取説に出ていたので缶ジュースの１ケースぐらい乗せていると面白いです。
今回車検で外された物を運んできたのですがやはり少し荷物が有ると乗りやすくやっぱりボルボなんだと思いました。
大島 : 2004年10月10日（日）17時22分
E-mail : oshima@tvs12.
マイカー : 945クラシック
メッセージ
私は九州ですので台風には慣らされていますが首都圏直撃は50年ぶりとの事で
大変だったのではと心配しています。
ところで私の96年945クラシックはついに20万キロを越えました。
今のところ走行に関しては是といったトラブルは発生していません。
さすがはオリジナルボルボ（今のボルボはフォードボルボ）と関心しています。
肝心な所にはそれなりにお金がかかっていると思われます。
945にお乗りの方々は安心して20万キロ目指されて下さい。
これまでに交換した部品はタイヤ ブレーキパッド ダンパー タイミングベルト
等の消耗品だけです。 そろそろ危ないのはラジエター マフラー（サビが出ている）ブレーキのローター（ジャダーが感じられる）と言ったところです。
ただ内装はがたが出て音が結構していたので詰め物で殆どきしみ音はなくなっています。
まだまだ大事に使ってゆくつもりです。（なかなか飽きのこない車ですね）
では また
谷口＠広島 : 2004年10月10日（日）17時08分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
台風22号の進路に当たった方、被害はなかったでしょうか？ 横浜ではCO-OPのトラックが将棋倒しになったり折り重なってましたね。そんな中、うちの940は昨日タイヤ交換しました。2年・6万キロ走ったヨコハマアスペックdbからダンロップLM702に履き替えました。前タイヤに比べるとちょっとゴツゴツしてますが、コストと見栄えには満足しています。
梨丸・前田さん
はじめまして、これからよろしくお願いします。
'91 740GLT、いいですね、興味津々です。740でも下部エアコンダクトが未装着の物もあるんですね。740の一部には足元ベンチレーションが付いている物があったり、反対にうちの940のように助手席全体の角度を調整するレバーがなかったり、ボルボは個体によって仕様が微妙に違うようですね。私に下部ダクトを譲って下さった方は、以前ドア内張りを譲って下さった方で、趣味で何台かのボルボをお持ちの方です。来年1月1日から「自動車リサイクル法」が施行されると、登録業者以外は車の解体を禁じるようで、今までのように個人間での部品のやり取りが困難になるのではないかと心配しています。この法律が施行されるとかえってリサイクルしづらくなる事も起こると思うのですがねー。
後藤さん
エンジン、ミッションマウント交換いいですよー。私は後藤さんに見習って、今度のホイールをターボ用の星型に変えました。ちょっとスポーティーになった気分です。外観だけなら、珍しい 940Turbo Sedan になりました。(^｡^)
梨丸・前田 : 2004年10月10日（日）16時29分
E-mail : junmaeda@wb3.so-net.ne.jp
マイカー : 91年 740 GLT
メッセージ
後藤さん、貴重な情報ありがとうございました。さっそく問い合わせて見ます。モディファイ・マニアの血が騒ぎます(笑)。うまく部品が調達できれば良いのですが。
皆さんが私の740 GLTに興味をお持ち下さって、とてもうれしく思っています。皆さんご指摘のように、2000ccのエンジンに軽くターボをかけて 最高出力155ps、トルク23.4kg-mとそれなりに高出力のスペックを売り物に、2年間だけ市場に出たモデルです。
フルエアロ仕様もありましたが、私のはエアロ無しです。今となってみれば、エアロ無しでよかったと思っています。
ボルボは、いさぎよいシンプルな外見によって、いつまでも古びて見えない、というのが取り柄だと思いますし、だからこそ長いあいだ飽きずに愛着をもって乗り続けることができると思っています。それをエアロでモリモリしてしまったら・・・・・・もっとも、私の場合はエアロを付けるお金が無かった、というのが真相ですが(笑)
皆さんのモディファイのレベルからみると、私のやっていることは本当に稚拙なことばかりです。でも、しょっちゅうエンジンルームをのぞき、下回りをチェエクすることで、重大な障害が出る前に故障をみつけ、修理することができていると思います。それが、14万キロをこえてもなお、夜の首都高の高速走行車達をブンブン追い回すことができる秘訣かもしれません。
それと、良いメカニックの方と知り合いになることが車を良好なコンディションに保つコツだと思います。私がお願いしているディーラーは、文京区本郷にある吉田オートですが、そこの広川さんというメカニックがすごく腕が立つ方で、おかげで私の梨丸GLTはなんのストレスもなく毎日走りまわることができています。
後藤さん、エンジン＆トランスミッションマウント交換は劇的な効果が望めると思います。私の梨丸GLTも、10万キロを前に、マウントを交換し、二度目のショックアブソーバー交換のついでにサスペンションブッシュも交換しました。車全体がピシッと引き締まり、走行中の挙動も満足のいくものに生まれ変わりました。費用・対・効果は抜群です。
デンソーのイリジウムスパークプラグも効果絶大です。
最後になりますが、ボルボは内装の取り付け方が雑なのか、内装から出る軋み音などによって急速にヤレが進んだように感じるようです。内装の素材や車体・サスペンションなどはきちんと作られているのにもったいない話です。
実は先日、私の梨丸と同じ年式の740ターボを代車でかりて乗ってみて、あまりのボロさに驚きました。走行距離5万キロですから私の梨丸の約1/3。気を付けて観察してみると、ボロと感じさせる原因が、内装から盛大にでる軋み音。エンジンはすばらしい吹け上がりで、足回りもしっかりしているのに、と
モディファイ・マニアの血が騒ぎましたが(笑)、代車じゃしょうがない、と諦めました。
私は6万キロくらいの時に内張などをはがして、裏から制振材などを貼り付けて、徹底的に内装のインシュレーションを行いました。オーディオの音を良くするために、ドアのインシュレーションも行った結果、いまだに内装はミシリともしません。それだけでも、車のコンディションが良くなったような錯覚におちいります(笑)。材料は全て東急ハンズで手に入る一般的な物だけです。
今考えているのは、ウエザーストリップの交換です。クレCRCのラバープロテクトとか言うシリコンスプレーをウエザーストリップに吹き付けながら、指でもみほぐしてやると、ドアとの密着がよくなり、走行中の騒音がうんと減ります。ということは、ウエザーストリップを新品にすると・・・・どなたか経験のある方はいらっしゃいませんか？
長くなりました。私の悪い癖です。すみません。
大型台風が去ったにもかかわらず、一向に晴れ渡らないどんよりとした空を眺めながら、では♪♪では
岡村 : 2004年10月10日（日）01時13分
メッセージ
新穂高は紅葉には1週間早かったそうです。今頃は見ごろになっているかも知れません。でも何と言っても露天風呂が良かったので大満足です。
ken-i@岡山さん、こんにちは。
36,000Kmというと年6000Km平均になりますが、通勤使用のわりには少ない走行距離ですね。ダークオリーブPは、私が今回のS90クラシックを探したときに、候補として見た1台がその色でした。ダークオリーブPは私も好きな色で、エステートモデルでは何度も見ておりましたが、セダンに似合うかどうか心配でした。しかし実車を見るととてもいいですね。その車は走行距離28,000Kmで外観もエンジンルームも極上でしたが、走行距離のわりに前席シートが痛んでいて、室内の革の匂いも悪臭と言っても良いほど強かったので諦めました。私は本革シートの匂いは好きなのですが、あの匂いだけは耐え難たいものでした。話が脱線してしまいましたが、奥様と2台使い分けておられるとは羨ましいですね。私もできることなら940は手離したくありませんでした。ところで、ken-i@岡山さんは谷口さんとはお知り合いだったのですか？
梨丸・前田さん、ようこそ。
運転席下のエアコンダクトは後藤さん情報で私も付けました。940のモディファイレポートに掲載してますのでぜひご覧下さい。なかなかいいです。91年の740、14万キロオーバーで快調なご様子、そのコンディションをぜひ維持されてください。ボルボはFRに限ると言うご意見、よくわかります。
細田@v70/01 : 2004年10月09日（土）23時42分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
kiyoshi964さん私は90y745GLEに乗っていましたが。
７４０の方がかなり濃かったです。
年々薄くなっている気がします。
梨丸前田さんの車は９１年式７４０GLTはもしかして限定車だったと思うのですが。他の９４０・７４０と違いフルエアロで２０００CCターボという珍しいエンジンでたしか２年ぐらい台数限定で販売されたと思います。
フルエアロが欲しく部品の金額を聞いてあきらめたことがあります。
kiyoshi964 : 2004年10月09日（土）20時39分
マイカー : 96y964
メッセージ
梨丸・前田さん、こんばんは。91y740GLTに、乗っておられるということで、
懐かしくて、書き込ませていただきました。わたしも以前、全く同じ車に
乗っていました。現在の964も、大変気に入っていますが、740の方が、味が
濃かったような気がします。たいせつに維持されて、２０万キロを目指して
下さい。
後藤 : 2004年10月09日（土）13時57分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
メッセージ
強い台風22号が東海～東日本に向かっています、通り道の皆さんご注意下さい。
梨丸・前田さん、はじめまして。
私もこのＨＰ閲覧がきっかけでパソコン購入に至った一人です。梨丸・前田さんの740は14万キロでグッドコンディションとのこと、日頃の管理が行き届いている証拠ですね。私の10.4万キロ940も少し咳き込みがちですが、元気良く走っております。谷口さんを見習ってエンジン＆ＭＴマウント交換などを目論んでおります。
ダクトを問い合わせたのはこちら↓の業者さんです。自己紹介欄をご参照下さい。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h13403904
岡村さんと私で2台分購入したので在庫がないかもしれませんが、「ボルボ 740 部品取り車」でオークションを検索すると色々な業者さんが出てきますので、書き込み内容や住所、評価などをご覧になって問い合わせされるといいと思います。 部品の間違い防止のために谷口さんの画像を拝借して先方とやりとりしました。（^^; オークションをされないのであれば自動車雑誌広告や電話帳に載っている解体業者さんに問い合わせることも出来ると思います。
ダクトから吹く涼しい風にはこの夏とっても重宝しました。部品は必ず手に入ると思います。また梨丸・前田さんの740メンテナンス・ドライブ情報などをお教えください。
梨丸・前田 : 2004年10月09日（土）12時50分
E-mail : junmaeda@wb3.so-net.ne.jp
マイカー : 91年 740 GLT
メッセージ
今回、このHPを拝見し、ボルボを愛してやまない皆さんの書き込みが、あまりにおもしろくて読むのを止めることができず、すっかり寝不足になってしまいました。皆さんが苦労なさっている様子をみて勇気づけられますし、大変参考になりました。
ところで、谷口＠広島さん、後藤さんが運転席下のエアコンダクトを装着なさったという記事を拝見し、ぜひ、自分の車にもつけてみようと思いました。思いましたが、どこで部品を手に入れるのか、手だてがなく途方にくれております。岐阜県の解体屋さんから購入なさったということですので、もし差し支えなければ、業者さんへの連絡方法を教えていただけませんでしょうか？あつかましいお願いでもうしわけありません。
やっぱりボルボはFRだ、と思っている梨丸・前田です。以後、お見知りおきください。なお、わが740は14万を越えてなお、すばらしいコンディションで走っております。
谷口＠広島 : 2004年10月08日（金）00時56分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
ken-i＠岡山さん、ようこそいらっしゃいました。私もこちらにはちょくちょくお邪魔させていただいております。よろしくお願いいたします。
岡村さん
> 850は大手術のようですね。完治して戻ってくるのが楽しみのことと思います。<
傷付く前から気になっていた所もあったので、今回全身のお化粧直しができ、かえって嬉しい気持ちもあります。
ken-i＠岡山さんのS90、外も中も新車のような状態です。虎視眈々と狙っているのは私だけではないと思います。（笑）
940のエンジン、ミッションマウント交換作業、本日作業が終了し、引き取りに行ってきました。
結論から言うと、「凄く静かになった」です。エンジンが2気筒増えた感じとでも言うのでしょうか、変速ショックをほとんど感じず、加速からアクセルを戻した時の揺り戻しが小さくなり、Dレンジに入れたままの信号待ちでステアリングホイールに伝わる微振動も軽減されました。ブレーキング時の強弱の症状は少し軽くなった程度で完全には消えませんでした。ローター、パッドの再交換かパッドホルダーを交換しないと完治しないのかもしれません。
タイロッドエンド前後ブッシュ、エンジン、ミッションマウントの交換で部品代、工賃合計で7万円強掛かりますが、効果大なのでお勧めです。
ken-i@岡山 : 2004年10月07日（木）18時20分
E-mail : akiko-i@qg7.so-net.ne.jp
マイカー : NV70 2.4T'01&S90Classic'98
メッセージ
当方のS90Classic'98ですが、なかなか故障もなく頑張ってくれています。
ただ、室内異音やブレーキ鳴り等で改善したいと思っている点もあり、この点についてはまたの機会に相談に乗って下さい。
ところで、お伺いのデータですが、車体色は、ダークオリーブP。シートはライトベージュのアルカンタラ。1998/6登録の走行距離（本日）36,023km。
ほぼノーマルで、後付装備品としてはETCだけ。改良箇所数点については、また後に。
関西以西には濃紺の車はよく走っているのですが、濃緑の車は余り走っていないので、希少価値も含めて、とても気に入っています。ただ、当方、転勤族のため、２台とも露天駐車なんです。このため、車体のコンディションには必要以上に手を掛けるように努力？しております。
ちなみに、このS90Classicは私専用の通勤仕様、もう一台のNV70 2.4T'01ベネチアンレッドPは、チャイルドシート仕様で、ほぼ妻専用の家事用務・レジャー用途としております。
ゆもと : 2004年10月07日（木）15時37分
E-mail : waldstein@nifty.com
マイカー : 944 Sedan 1994
メッセージ
今朝の飛行機で成田に到着、エアポートリムジンに乗ってそのまま出勤、
午前中に出張報告と営業会議を完了。
歳のせいか機中泊が段々こたえるようになってきて、午後は少々眠いです。
ちょっと日本を留守にした間にめっきり涼しくなったようですね。10月だからといえば当然なんですが、つい昨夜まで常夏の国にいたせいで尚のこと涼しさを強く感じます。温度差の激しい折、体調には注意したいです。
岡村さん、穂高は楽しかったですか。何度でもお風呂に行きたくなるそのお気持ち、当方にもよぉーく判ります。ぜひ今度ご一緒させて下さい。
ところで今度の連休も天気が崩れるみたいですが、温度差が激しく霧が深い、また強い雨で視界の悪い日の遠出には、お互い事故に注意したいものです。当方、そういう日はマグネットゴムで黄色・白コンビの反射材オーナメントを車の四方に貼り付け、霧・雨の分厚いカーテンの中でも控え目に目立つよう工夫しています。さらに独立点灯フォグランプにも敢えて黄色のハロゲンバルブを使い、左右のリアフォグも本国仕様にならって2灯化しています。都会的な洗練からは外れるのかも知れませんが、狙いがあくまで視界の確保と視認性の向上なので、多少野暮ったくなるのもやむをえないかも。
それでは。
青レンガ : 2004年10月07日（木）13時03分
マイカー : 80'245GLE
メッセージ
こんにちは、新穂高温泉は紅葉は、如何でしたか？
☆たっちーさん
オイルタペットは、油圧が掛かる部分なので、不思議と思っていたら、やはりマイクロ○ンを注入されていましたか、オイルが減って油膜切れを起こしてしまうのですが、添加剤のドーピングが功を奏した様ですネ
オイルタペット自体もオイルが満たされて本来の役目をしますが、油膜切れすると、カタカタと音が出てタペットを交換しないと治らない部分と思います。
ちなみに青レンガ号も添加剤ドーピングはミッションを除いて、万一に備えています。最近は、フッ素系からエステル系に変えています。ミッションには、同じフッ素系でも違うメーカーの物を入れたらシフトしなくなってしまいミッションの積み替えまでしました。今度は、ハブベアリングのグリスも効果あるか？トライしてみるつもりでいます。
岡村 : 2004年10月07日（木）12時34分
メッセージ
850は大手術のようですね。完治して戻ってくるのが楽しみのことと思います。
細谷さん、こんにちは。
私もたまには参加したいと思うのですが、車の入れ替えだの旅行だのと、このところ物入りが多くちょいと厳しいです。天気が気になりますが、成功を祈っております。
ken-i@岡山さん、ようこそ。
こちらにお越しいただきありがとうございました。S90Classicの調子はいかがですか？色や走行距離なども教えていただければ幸いです。
河野＠１６Ｖ９４０ＧＬＥさん、こんにちは。
その通りです。リアフォグの配線はたしか左右に来ていたと思います。でも両方点灯すると、ブレーキランプと誤認される可能性があるので、片方だけ点灯する方が注意を喚起できて良いのではないかと、私自身は思っています。
河野＠１６Ｖ９４０ＧＬＥ : 2004年10月07日（木）09時19分
E-mail : pied.poule@m2.ccsnet.ne.jp
マイカー : 92'16V940GLE
メッセージ
週末には台風が又、上陸しそうな感じなので、進路方面の方はお気をつけください。
岡村さんのモデファイを参考に尾灯と制動灯の独立点灯をしようとパーツ（シングル球ソケット）を注文しました。左ハンドルなので旧岡村号と反対の配線かなと思いましたが、同じでした。左の一番上はダミーになっていますが、ここに使われていないグレーの配線がありました。右のフォグの配線がグレーなんで左用のフォグの配線と勝手に解釈してますが、よろしいのでしょうか？旧岡村号では、モデファイ後フォグは右下の尾灯のところにきていますが、左右両方点灯というのは可能なんでしょうか？できるようでしたら、そうしてみたいですね。
岡山オフに山口から参加したかったのですが、もう一台の愛車（ハーレー）の集まりがありまして、参加できないです。いつか、皆さんとみなさんの愛車を拝見したいですね。いい天気でありますように。
ken-i@岡山 : 2004年10月07日（木）00時52分
E-mail : akiko-i@qg7.so-net.ne.jp
マイカー : NV70-2.4T'01&S90Classic'98
メッセージ
岡山市内に居住するken-iと申します。（HNで申し訳ありません）
少し仕事で遅くなってネットを開き、このHPを偶然に発見しました。
TPが綺麗で、しかも管理者の方がS90Classicにお乗りとのことで、何かしらの親近感を覚え、早速、書き込みをさせて頂きました。
難しいことは分かりませんが、時折、お話に参加させて下さい。
宜しくお願いします。
細谷@850T-5R&940Classic : 2004年10月06日（水）22時42分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&940Classic
メッセージ
当日はFR, FFさまざまに集まりそうです。楽しみです。
谷口さん、距離がありますのでお気をつけてお越し下さい。
以下は補足です。
私の連絡先は前と変わらず 090-1126-0159 です。
当日何かありましたら連絡願います。
集合場所の参考URL:
http://www.light-stage.com/okayama-info/kodomoto/kodomoto_031001.html
私は前回が940でしたので、今回はT-5Rで参加予定です。
iPodとミニハンズフリーを事前にきれいに装着しておかなければ。。。
たっちー : 2004年10月06日（水）20時22分
マイカー : 945SE2.3MT-LHD
メッセージ
要するに油圧に直接影響されずにエンジン周りが動いているのですね。
当時、後付けの油圧、油温計をつけた関係でステンメッシュホースを使い取り出していたのですが、エンジンの熱さの影響でホースが劣化し、一気にドバドバと漏れたようです。まったく、純正で乗れば良かったなどと少し反省しつつ現在は異常なく走っております。ちなみに小生マイクロロンなる添加剤も使っておりまして、こいつも最悪の事態を回避するのに多少なりとも貢献したかと一人ごちております。
谷口＠広島 : 2004年10月06日（水）19時53分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
先週の土曜日に850の様子を見に修理工場まで行ってきました。工場は台風で傷付いたクルマでいっぱいで、大物修理のうちの850は板金修理が済み、前後バンパーを外した状態で、全塗装、フロントガラス交換をするところまでで中断しておりました。この調子だとあと2ヶ月は掛かりそうな感じでしたが、急いでいる訳ではないので、その分丁寧にとお願いしてきました。取り外したバンパー、エンブレムは持ち帰る事もお願いしてきました。
940は現在エンジン、ミッションマウント交換中です。それが終わるとタイヤ交換予定で、ダンロップLM702 205/55-16 4本を税送料込み3.2万円で調達済みです。ホイールは940ターボ用がありますので、それに履かせます。
QV70は最近ブレーキ泣きがひどくて困ってます。社外品を使っているので工場には持ち込みづらく、自分で対処する予定です。純正品にしておけばよかったかなと思う今日この頃です。
11日の岡山オフには940で参加予定です。
岡村 : 2004年10月06日（水）00時33分
メッセージ
昨日は少々疲れて何もせずに寝てしまいました。新穂高はなかなか良かったです。泊まったホテルはかなり大きなホテルでした。屋外に大きな混浴の露天風呂があったのですが、そこでとてもいい思いをしてきました。混浴とは言っても名ばかりだろうと思っていたら、な、なんと、若い女性がどんどん入ってくるのには度肝を抜かされました。いまだに信じがたいですが、あれなら何度行ってもいいですね。日曜日には、夕方帰る途中、中央道の下り線で発生した四重衝突の現場に遭遇しました。1台は後ろ半分欠損、1台は中央分離帯に衝突して逆向きに停止していました。事故処理車が4台ほど集まっていましたが負傷者がいたかどうかはわかりません。翌日の新聞には載っていませんでした。間近に見ると本当に怖いものです。
てっちゃんさん、こんにちは。
私の場合は普段は市街地が100パーセントです。その違いですね。今回の旅行では帰り、一般道100キロ、高速180キロで9.5Km/Lを記録しました。これだと高速走行では940よりも良い可能性があります。
たっちーさん、ようこそ。
私にはコメントできませんでしたが、青レンガさんが的確にコメントしてくださいました。青レンガさん、ありがとうございました。
ゆもとさん、こんにちは。
バンコクからですか。お出張ご苦労様です。それでもボルボ車のチェックは欠かされておりませんね。セダン讃歌まったく同感です。Cピラーからトランクリッドへ掛けての折り目正しい姿は人の心にストレートに訴えてくるものがあります。
細谷さん、こんにちは。
11日の岡山オフ、好天と盛況を祈っております。
細谷@850T-5R&940Classic : 2004年10月05日（火）23時15分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&940Classic
メッセージ
もし当日、岡山付近にいらっしゃれるようでしたらどうぞ御参加下さい☆
日時：10/11(月) 朝10:00集合
集合場所：日応寺自然の森スポーツ広場の駐車場（岡山空港に隣接）
イベント：特になし。(相互試乗は各自の責任で)
昼食：広場は確か火気厳禁でしたから、弁当持参ということにしましょうか？
どこか良い食事場所をご存じでしたら教えてください。
なお、当日は私の手持ちのVOLVOグッズ(ディーラーノベルティ、ミニカーなど）をいくつ
か放出するつもりです。
細田@v70/01 : 2004年10月05日（火）20時41分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
ゆもとさん、タイではエフアールボルボ可成り多いと思います。
タイ産のボルボが有りました。
９４０が出た当時作っていたのでコストダウンにタイ産にしたらと言ったら品質的にちょっとと言われました。
９４０の時販売されていた７４０の一部がタイ産があるらしいと聞いたことがあります。
現行v70/01を購入するときエフアールに未練のあった私はタイ産はときいたら可成り昔に作っていないと言われました。
皇太子がタイに行ったときテレビのニュースで見たのですが移動で使われていた車がボルボでした。
タイだけ異常にボルボが多いらしいです。
ゆもと＠944 : 2004年10月05日（火）16時06分
E-mail : waldstein@nifty.com
マイカー : 944 Sedan 1994
メッセージ
出張でタイはバンコクへやってきました。この地ではボルボエステートを
ほとんど見かけず、セダンが多いのに驚きます。
特に最近は90/900セダンを街のあちこちで目にします。 854やS60もまれに見かけますが、街を走るセダンの殆どがFRの90/900。FRセダンオーナーには感動ものですね。
郊外にある早朝のゴルフ場、夕日を浴びる金色の仏教寺院、そして深夜の盛り場の雑踏等、置かれた状況はさまざまでも、あの高いリアデッキを持つ、ボクシーで肩幅の広い姿が人目を惹きます。これがデザインの勝利ですね。
ヨーロッパ、アジアを問わず、いかなる風景にも同化してしまうあのデザインの秀逸さには、ひとえに脱帽するばかりです。上品で威風堂々としていて鈍重さを少しも感じさせない、まるで壇上の指揮者のような凛々しい姿をとても好ましく思います。
昨日、当地のDealerを訪問したら日本のボルボオーナーが来たと言って歓迎してくれました。ちなみに当地ではスペアパーツの金額は日本とほぼ同額。車体価格は日本よりも30％-40％高く、当地の物価指数からすると大変割高な買い物になるようです。
それでもVOLVOアクセサリー、小物類が比較的安かったので少しお土産に買いました。
長袖ポロシャツ￥1,500、ゴルフシューズバッグ￥2,400といった具合です。
もっと買いたかったのですが、カラオケで少し使いすぎたのでこの辺でやめておきます。それでは。
青レンガ : 2004年10月04日（月）09時45分
ホームページ : http://www.dendeke.com/setuyaku/carcheck.htm
マイカー : 80'245GLE
メッセージ
こんにちは、オイル不足で大事に至らず何よりでした。
タペットが機械式で・・・との説明ですが
９４０系のＢ２３０Ｆ/ＦＴまでのＳＯＨＣ（シングル・オーバー・ヘッド・カムシャフト）エンジンは、カムシャフトとシリンダーヘッドのインテーク／エキゾーストバルブの隙間を測定して適性なタペットシムを使うので機械式と説明されたのだと思います。
７４０の１６バルブ・Ｂ２３４以降のボルボエンジンは、オイルタペット（ハイドロリック・ラッシュ・アジャスター）と呼ばれるシムを使わないでタペット内にエンジンオイルが詰まった状態になっていて油圧がシムの変わりをしています。
つまり、オイルが減ってしまうとオイルタペット内のオイルが抜けるとタペットが焼き付きを起こして異音が発生しないで良かった！と言う意味と思います。
オイル不足だと油圧も適正に上がりませんから、最悪の場合、クランクシャフトを支えているメインメタルベアリングが焼き付いたり、カムシャフトを取付けているキャップが固着して、タイミングベルトが切れてしまったと言う大事に至る場合も起こります。
お出掛け前には、始業前点検（オイル類やタイヤの状態）↑のホームページをご参照して下さいませ！
では、では
たっちー : 2004年10月02日（土）19時11分
マイカー : 945SE2.3MT-LHD
メッセージ
いつもはROM専ですが、先日ちょっとしたことがありまして皆さんに解説をお願いしたく。
先日家族で旅行中、家から１５０ｋｍくらいのところで突然オイルランプ点灯、同時に後付けの油圧計が０に！しかし水温、エンジン音等異常なし。「？」と思いつつもゆっくり走行で無事帰宅。同日、クルマ屋さんに持ち込んだらオイルからっぽでした。
こんなんでよく走って帰ってこれたな、と思ったので修理後にメカさんに伺ったところ、タペットが機械制御だから大丈夫だったんです、とのこと。一瞬頭の中が「？」だらけになってしまい。「ああ、そうですか・・・」と帰ってきました。どんな制御だろうと肝心のオイルがなけりゃダメなんじゃないのかなあ・・・。
どなたか、こんなかぼちゃ頭にも分かるように解説していただけませんか。よろしくお願いします。
それにしても９４０、オイルなしで走るとはすごい奴。
岡村 : 2004年10月02日（土）00時43分
メッセージ
明日いつもの中3仲間と新穂高温泉に1泊旅行してきます。
今回は男3人、女5人です。
早朝の出発ため、レスを書くつもりでしたが時間がなくなってしまいました。
書き込みは携帯への転送メールでチェックしております（＾＾）。
後藤 : 2004年10月01日（金）21時23分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
メッセージ
援護射撃、ありがとうございます。
選択画面で120が出て来た時は驚きました。素早い対応、これからのＶＣＪに少しは期待できるかな？ 今回の応募結果を見てボルボご先祖車を好んで乗り継いでいる人達の存在を再認識してくれると良いのですけどネ・・・ あのアンケート様式では無理でしょうかね？
谷口＠広島さん；
ボルボにとって10年10万キロは成人式が済んだ程度でしょう。
この辺りからエンジンの調子もだんだん良くなるのでは？
谷口＠広島 : 2004年10月01日（金）00時10分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
今日は義妹のゴルフにETCを取り付け、940にはパトカーなんかに付いているカーメイト製のナビミラーを取り付けました。＜どっちの方向に行っちゃうの？940君。先日QV70はQV70XC用の格子のラジエーターグリルに交換しました。850は入院したっきりで面会にも行ってません。(^_^;)
後藤さん
台風21号の被害はなかったですか？ 今回は雨が猛烈だったようですね。
> 940は10.4万キロですが応募の中でどの位なのか見てみたいです。<
うちの940は150,155キロになり、今月だけで3,700キロ弱走りました。それでもお歴々に比べたらまだまだ青いです。
細田＠v70/01さん
> しかし、この対応の素早さはボルボにしては早すぎです、普段の対応もこのように素早くなって欲しいです。<
最初はアクセサリーのアンケート収集の為にやったつもりが、あまりの反響の多さにぶったまげたのではないでしょうか。そこがVCJらしくって、なんにも分ってないと言うのか。末端のディーラーではマイレージコンテストの存在すら知らない所もあって、どうせやるならVCJ、ディーラーがまとまってやって欲しいですね。これだけ距離稼いだクルマが大勢、まだまだ現役バリバリで走ってる自動車メーカーって他にはないじゃないですか、ね。
細田@v70/01 : 2004年09月30日（木）18時48分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
やはりトップは。
後藤さん本当に選べるように成っていました。
登録をしたとき、受付確認のメールが来たので、
マイレッジの事務局のメールアドレスがあったので、
私の知り合いの旧車乗りの人たちが泣いているとメール送っておきました。
私だけではないと思いますが、
しかし、この対応の素早さはボルボにしては早すぎです、普段の対応もこのように素早くなって欲しいです。
出来ればプレミアムクラッシックとして２４０以前と以後で分けて欲しかったです。
また海外エントリー車などと。
後藤 : 2004年09月30日（木）12時35分
ホームページ : http://www.volvocars-accessory.com/cam_web.html
マイカー : 1995 945 &1965 122S
メッセージ
21号台風は東海地方にもかなりの被害を残したようで、急に向きを変えた台風に驚きました。
細田さんに教えて頂いたハイマイレージコンテスト↑も今日18時で締め切りです。久しぶりに覗いたら、やはり１位は・・・(^^) 再登録しようと打ち込んでいたら、P120、1800、140なども選択出来るようになってました。下の声が届いたみたいです。(^^)/~ 早速更新しました。 940は10.4万キロですが応募の中でどの位なのか見てみたいです。
>アマゾンで応募しようとしたら、240以前の車種は選択画面に出ませんでした。トホホ・・・「ポスターにPV444やP1800の映像を使っているくせにどうなっちょるん？企画責任者出て来い！」って叫んでも届かないよなー。
てっちゃん : 2004年09月28日（火）20時17分
マイカー : S90
メッセージ
細田@V70/01さん
そうでしたね、20万キロまでのメンテフリーは信用してもよいようですね。
主機が「良い子」でいるうちは変に「維持くり」に手を出す事は控える事にします。そのうちいやでもバラす事になるでしょうね。
岡村さん
私の走行パターンは高速６、市街地４というところでしょうか。
燃費対策は当り前の事（オイル、プラグの交換位です）をしているだけですね。
深夜早朝の常磐、外環を走る事が多いので、燃費がいいのかも知れません。
もともと964は市街地は全く「Ｘ」、高速巡航に特化しているように思います。
正確なデータ取っている訳ではありませんが、スペックで謳っている10・15モードの「7Km/L」より若干いいようです。
最近感じる事
Hideさんのサイトを見るにつけ、ボルボの「濃い世界」に圧倒されています。私も244、964とFRサルーンを乗り継いでいますので一念発起、本格的に自動車整備を学ばんと今日ある専門学校へ勇躍赴いて話を聞いてみました。何事も本流で極めたいという気持ちからでした。
結果は・・ちょっと気勢が殺がれましたね。この年（団塊の世代を横目で見ています）で「趣味で学びたい」なんて言っても「冷やかし」としか見て貰えませんでしたね。淋しかったですねえ（当たり前・・っか？）
皆さんに教えを請いながらぼつぼつ楽しんでいく事にしましょう！
tattin : 2004年09月27日（月）21時07分
E-mail : tattin@t06.itscom.net
マイカー : V 90 3.0 (97y)
メッセージ
細田@v70/01 : 2004年09月26日（日）21時31分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
私もウッドではなくプラスチックと思っていました。
色々担当とかサービスの人と話をしていて出てきました。
ガソリンにおいてもサービスに聞いたところ取説にはオクタン価の記述しかないですが出来ればハイオクの方がお勧めとのことでした。
過去の直６の状態を知っている身ではハイオクがお勧めです。
ハイオクで無くても特に問題は起きませんが、そのエンジンの血統を感じたいならハイオクにすることによりより楽しい運転を楽しめると思います。
またエンジンのバルブ回り等洗浄する成分も入っているので。
１６バルブの時ハイオクを入れ続けたおかげでエンジンだけは可成り良いとディーラで言われました。
tattinさんオートレベライザーですが交換には可成りの金額がかかります。
下がった状態だと乗り心地も悪く下からの突き上げもすごく、下回りも当てるので、交換と行きたいところですが。
７４５につけていた純正スポーッサスペンションのリヤがオートレベライザーでズリズリ引きずりながら走っていたら、V90のかたが走り出す時に荷台に足をのせ揺すると動き出すからたまにすると良いと言われました。
大きな振動とか加重が掛かると反応するらしく段差もなく走り出してしまうので反応しなくなってくるから振動を与えてあげる必要が有ると言われました。
それからは気が付くと揺すっていました。
岡村 : 2004年09月26日（日）19時37分
メッセージ
私が知ったのは1997年940/S90/V90アクセサリーカタログでした。改めて見てみたら、ご指摘の通り、VST1=6分でした。標準工数は、アクセサリーの場合は車種はほとんど影響しませんが、整備関連だと車種によってかなり違う可能性がありますね。サイドエンブレム付けましたか。これは実に楽しいアクセサリーですね。私もリアのVOLVOエンブレムを中央に寄せて、S90エンブレムを左の下に降ろしたらどうかなと想像しております。吉野さんは最近の丸いボディじゃないと似合わないと言ってますが、そんなことはないのではと思いつつ、なかなか踏み切れません。
さおとめさん、オイル交換はディーラーでやっているのですか。結構高い費用が掛かるかと思います。私は少しケチって近所のカーショップでやっています。5000Kmごとに安価なオイル（一応SJ規格）とフィルター（ipd調達）を一緒に換えます。走行記録にも書いていますが非常に安いです。もちろん、これはあくまでも私の場合はです。
細田さん、こんにちは。
新しいモデルでは本物のウッドが採用されていましたか。あまり見ていなかったので気が付きませんでした。ドイツの強豪と張り合うにはプラスチックでは無理だと思います。600万円前後出してプラスチックは寂しいですよね。案内のサイトを見ました。良く見つけましたね。もう少しハイレゾがあると良かったです。
naokyさん、こんにちは。
P1800ESとはマニアックですね。増車おめでとうございます。私も会員になっているP1800Clubがありますのでぜひ入られてはいかがでしょうか。今年の3月にオフ会を開きましたのでご覧下さい。
後藤さん、こんにちは。
やっぱり！アマゾンで行ってこいというわけですね。私はてっきり奥様が乗りたいと仰ったのかと思いました。ほんと女房は甘くないです。女房には天敵と言うものがいませんから。ちょっと話がそれました。
杉井さん、ようこそ。
私はメーターパネルを外したことがありません。HideさんのサイトにFF掲示板がありますので、そこで聞いてみるのもいいかも知れませんね。
kiyoshi964さん、こんにちは。
なにか大掛かりな磨きですね。細田さんが心配されているように、削れ過ぎが怖いですね。気をつけてください。ドアガラス周りのモールのさびは、私もまだ未解決です。カーショップもディーラーもお手上げと言うことです。何とかしたいと思っています。
tattinさん、ようこそ。
まずはV90購入おめでとうございます。現状渡しだとすると、全ての不具合は自分で対応しなければなりませんね。本来ならもっと高かったものと思って、すぐにでも十分な整備を行うことをお勧めします。30万くらい掛かるかも知れませんが。燃費は悪いですね。走行記録のページを見ていただけるとわかりますが、市街地走行では5Km/Lを割ります。でも燃料はレギュラーガソリンで問題ないようです。それで少し救われます。これからご一緒にボルボライフを楽しみましょう。
てっちゃんさん、こんにちは。
燃費ずいぶんいいですね。MyS90は今のところ、前車940よりもマイナス1Km/Lの4.7Km/Lくらいです。どうしてこんなに違うのでしょう。不思議です。
てっちゃん : 2004年09月26日（日）18時17分
マイカー : S90
メッセージ
初めまして、同年式のS90（間もなく10万キロです）に乗っています。
「お漏らし」だそうですが、そんなに難しい車ではないので完治するだろうと思います。修理依頼しているショップに原因について納得いく説明を求めて下さい。
直6のB6304エンジンは大変素直です。教科書に記載されているエンジンと言ってよいでしょう。理論的に言っても振動が最小ですし、普段のメンテも気を使わなくてもよい「大変よい子」だと思います。
使用燃料もレギュラー仕様です。
燃費は乗り方にもよるでしょうが、私の場合通常は「E」モードで満タン（80L）で600Km位走れますので平均すると7Km/L強といった処でしょうか。
これは平均ですので、高速では10Km/Lを超えていると思います。
「ボルボへの理解が深まるほど、ボルボはその真価を発揮いたします」と取説にありますが、正にそのとおりの車だと思っています。
大切に乗ってあげて下さい。きっと答えてくれると思いますよ。
どうか今後のボルボライフをお楽しみ下さい。
tattin : 2004年09月26日（日）17時23分
E-mail : tattin@t06.itscom.net
マイカー : V 90 3.0 (97y)
メッセージ
谷口＠広島 : 2004年09月25日（土）19時51分
E-mail : tani-k@mtj.biglobe.ne.jp
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
先日うちの940にも前フェンダーサイドの「VOLVO」エンブレム装着いたしました。中古でとっても安く手に入れ、両面テープを貼りなおし、740のカタログを見ながら貼り付けました。本当は740の現車と比べながら貼りたかったのですが、多分そんなにずれていないと思います。それからトランクリッドの本来「CLASSIC」のエンブレムの位置に740用の「LIMITED」のエンブレムを装着しました。書体が「GLE」と同じで違和感なく気に入っております。
細田さん
DMもお送りしましたが、VOLVO画像の「在りか」楽しみにしております。よろしくお願いいたします。
細田@v70/01 : 2004年09月24日（金）21時12分
E-mail : v740gle@mrf.biglobe.ne.jp
メッセージ
記入し忘れました。
細田@v70/01 : 2004年09月24日（金）21時11分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
naokiさんおじさんが鈴鹿のサーキットのそばにいます。
子供の時ついでに伊勢神宮に行きました２０年ごと立て替えで丁度その時期に当たり古いのと新しいのが建っていた記憶があります。
谷口さん、写真見ました、８５０少しずつですがそんな馬鹿なと言うところをねらったのかのように傷ついていますね。
まるでテレビのレポーターのような奥さんも拝見させてもらいました。
壁紙ですが、もっとあんなのとかこんなのとか、そんな所までの写真が有る場所を知っているのでメールを送ろうと思ったのですが。アドレスが解りません。
あんな写真はボルボですが、昔は簡単にいけたのですが今年あたりからとても大変に成ったのでメールで伝えたいので、私にメール下さい。
てっちゃんさん、エンジン開けない方が良いです
２０万キロメンテナンスフリーの予定で作っているので、開けることを前提に作っていないので、ガスケツトが液体式とかいわれ大変らしいです。
後藤さん是非楽しみにしています。
杉井さん残念ながら８５０は解りません。
kiyoshi964さん私昔いた会社の白いバンで塗装をはがしたたことがあります。
年に数回しか洗わず、会社に電動ポリツシャーがあり手では大変とホワイトワックスで落ちる落ちると喜んで掛けまくり、パフを掛けたら凸の所のプレスラインが綺麗な１本のピンストライプに成っていました、
すぐに泥だらけになり解らなくなりましたが。
kiyoshi964 : 2004年09月23日（木）21時53分
マイカー : 96y964
メッセージ
じつは、わたし、最近電動ポリッシャーでの、コンパウンド掛けにこってい
まして。といっても、ホームセンターで買った９８０円の電動ドライバーな
んですが、いままでの人力でのボディー磨きとは、次元の違う効率です。
ボディーは、スポンジのアタッチメントをつけて（６５０円くらい）、仕上
げ用の超微粒子コンパウンドを使って、水をスプレーしながら行いました。
きずを取るというより、へばりついたウオーターデポジットを取るように、
ごく表面だけを研磨していきます。電動で行うと、あっという間にさくさく
削れて、大変になるときいていたので、どきどきしながら行いましたが、コ
ンパウンドが鏡面仕上げ用のごく微粒子だったことだと思いますが、結構し
つこくやっても、ウオーターデポジットは完全にとれませんでした。しか
し、まーまーきれいになったし、削りすぎより良いかと思い、終了としまし
た。また、研磨したのは、トランク、ルーフ、ボンネットのみです。終了
後、ワックスをかけました。
リアウインドウと、サンルーフは羊毛バフ（７５０円くらい）に、ウインド
ウ用の専用コンパウンドを使用しました。相手がガラスということで、ボ
ディーよりは気楽に出来ました。結構コンパウンドも使い、時間もかけて
行ったのですが、完全にはウオーターデポジットは取り切れませんでした。
しかし例によってこれで終了です。
ドアのガラスまわりのメッキ部分が、雨染みで汚くなってきたので、これは
羊毛フェルトバフ（４００円くらい）で、ピカールをつけて行いました。こ
の部分が、ステンレスなのか、メッキなのかで、処置が違ってくるのです
が、例によってごく表面の汚れを取るだけということで、慎重に研磨しまし
た。これは、コンパウンドがあってないのか、研磨の時間が短かったのか、
めざましい効果は上がりませんでした。といっても、削りすぎては元も子も
ないので、今回はこれで終了です。
思いつきではじめて、事前の勉強も不十分だったので、「おおっ、すごい」
といった感動は味わえませんでしたが、十分楽をさせてもらい、楽しませて
貰いました。
杉井 弘敏 : 2004年09月23日（木）19時25分
E-mail : hirotoshi_sugii@ybb.ne.jp
マイカー : ﾎﾞﾙﾎﾞ ８５０R
メッセージ
上部のねじ、エアコンダクト内のねじ、パネル上部のクリップまでは
出来たのですが、そのあとが？
宜しくお願い致します。
後藤 : 2004年09月23日（木）19時13分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
メッセージ
今日は940のオイル交換をしました。半年で約4200km走行です。子供たちが大きくなってキャンプやスキーの遠出が少なくなり、走行距離が減ってきましたが、オイル交換するとエンジンの調子もスムースになって気持ちいいですね。940から外したオイルフィルターを次回アマゾンのお下がりに使って維持費をコストダウンしています。
岡村さん：
＞奥様からの要望でアマゾンになったとは驚きました。話のわかる奥様ですね。
いやその・・・今回家内は留守番だったので、買物車の940を置いて行くように言われた訳でして、そんなに甘くは有りませんです。(^^;;
米本さん；
＞それにしても赤福本店の横は、てっきり一般車両の進入は禁止かと思って
＞いたので驚きました。アマゾン、快調でなによりですネ
ありがとうございます。「参道は歩行者天国ではありません」と看板が出ていてタクシーなども通っていますが、人通りが多い時はとても入れませんね。
赤福氷なんとなく食べたくなってきました。
naokyさん；
＞丸目の240にあこがれて探していたのですが，ひょんなことからP1800ESがう
ちに来ることになりました．
1800ESご入手おめでとうございます。このHPのフォト便りに載っている東京の鈴木さんがお乗りの黄色（サンイエロー）1800ESもオフ会で拝見したことが有ります。稀少な車なので可愛がってあげて下さい。伊勢神宮のお膝元とは良い場所にお住まいですね。私は名古屋ICの近くなので、機会があれば是非アマゾンとESを並べてみたいです。神宮徴古館も石造の建物が重厚で撮影場所にとても良かったです。三重県では他に関宿や松阪市内の昔の町並みで撮ってみたいと思っています。
てっちゃん : 2004年09月22日（水）23時50分
マイカー : S90
メッセージ
細田さん
そうですね、私はB234は乗った事がなく、何とも申し上げられませんが、今の直6には何とも言葉には表せない愛着を感じています。
発進時のゆったりもっさりとした所作と、そこからモリモリと起ちあがってくるトルクが私の感性にピッタリです。
もうすぐ10万キロを超えますので、一度バラしてみようかと考えています。
こうして「ドツボ」に嵌まっていくのが恐いような楽しみなような・・・
最近複雑な気持ちです。
簡単には他車に乗換えられないかも知れませんね。
谷口＠広島 : 2004年09月22日（水）23時38分
メッセージ
早速の画像ありがとうございます。しかし264のビッグバンパーいいですなー。あー、またこんなボルボ出してくんないかなー。とりあえず壁紙にさせていただきます。ちなみに今の壁紙はガヤルドのポリスカーです。
>> 今日VCJに行ったら、０５モデルV702.4が有りました。
細田さんも見られましたか。VCJからはまだ正式発表されてないようですが、ディーラーレベルではバンバン売ってるみたいですね。そりゃー04モデルと05モデルなら私も05モデルにするでしょうね。宝くじ当たんないかなー。
naoky : 2004年09月22日（水）23時30分
E-mail : naokiy@amigo2.ne.jp
マイカー : '97 945 Tack & '01 v70
メッセージ
タイヤの選択にあたっては，貴重なご示唆をいただいたnaokiyです．うちの
Tackはここ１年快調に動いているので，ゲストブックを拝読するだけだった
のですが，地元の話題につられて出てきました．
赤福前での写真撮影など，ぜひ見学に行きたかったです．今後，神宮参拝ド
ライブの折には，お教えください．自宅から数キロの所なので，撮影時の交
通整理ぐらいならお手伝いできます．赤福氷のシーズンは終わりますが，朔
日餅を狙ってみてもおもしろいですよ．早朝から並ばなくてはいけません
が・・・
丸目の240にあこがれて探していたのですが，ひょんなことからP1800ESがう
ちに来ることになりました．久しぶりのマニュアルに緊張しています．
細田@v70/01 : 2004年09月22日（水）22時59分
ホームページ : http://www.swedespeed.com/gallery/gallery2.php?mode=album&album=/RWD/200%20Series/264#
メッセージ
細田@v70/01 : 2004年09月22日（水）22時52分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
今日VCJに行ったら、０５モデルV702.4が有りました。
そしたら何と内装にウッドが、ちなみに私のはウッド調パネルでプラスチックです、
本物のウッドだそうです、てっきりアクセサリーでオプション装着と思って話をしていたらベッーシックグレード以外はウォールナツトパネルと言うことでした。T-5はアルミパネルですが。
リサイクルとして利用できるシステムが出来たため採用されたと言っていました。
マジックブルーパールという色でしたが、塗装の中のフレークが今までのボルボより若干大きくなっていてとても綺麗でした。
左にバイク等が居たとき知らせる機能は今回は見送られたそうです。
０４モデル以前と０５モデルの差はすごい物があります本当に年々装備も安全性能も良くなっていきます。
谷口さん、やっぱり角目の２００シリーズが出てきましたか、
書き込みながら、もつと昔の角目の２００に有って私も見たことがあったのですが殆どの２００シリーズにも付いていないので、まさかこの事は言っていないと思った私が間違っていました済みません。
７４０が来たとき私は聞きましたアレ、ライトの所ワイパー付いてないの?
だからライトの下のほくろがワイパーの穴と言うことを知っていました。
米本さんそのとおりです。
是非一度覗いてみてください。ロールバーが変な位置にと着いています。
手に取ってしまいそのままレジに足が向いてしまっても一切関知しませんが、
ヨシタカさんスポーッサスペンション私も７４５の時付けていました。
リヤ、９６０などと同じニボマットという車高調整付きのショックだと思ったのですが、古くなると中々上がってくれませんでした。
さおとめさん現行V70で体験したのですが、ブレーキランプが左右両方とも同時に切れたことがありました。
ヨシタカ : 2004年09月22日（水）20時56分
E-mail : yoshitaka@hotmail.com
マイカー : ９４０クラッシック
メッセージ
あらためましてヨロシクお願いしますm(__)m
僕のなんのへんてつもない９４０ですが、写真撮ってみましたので見てやってください(^_^.)
購入時に純正のスポーツサスキットにして・その後バネだけジャメックスにしました たったそれだけ(T_T)
だけど仲良くしてくださ～い(*^。^*)
さおとめ : 2004年09月22日（水）16時12分
マイカー : 940タックエステート
メッセージ
谷口＠広島 : 2004年09月22日（水）15時01分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
赤福の餡は後味さっぱりですからカキ氷で食べても美味しそうですね。私なんかは「あの」赤福本店でお茶できるだけで感激ものです。
細田＠v70/01さん
> ヘッドライトワイパーですが私にしてみると新しいボルボなんです。
私はボルボが遠い存在だった頃から164や244の丸目にどんな風にヘッドライトワイパーが付いているのか興味があったり、264なんかの角目のヘッドライトワイパーが格好よく見えました。そう言えば、セドリックやチェリー（パルサー）などの欧州向け仕様にもヘッドライトワイパー付いてました。今はウォッシャーが付いてますので、あちらの保安基準にあるのでしょうね。
岡村さん
VST、私の手元の資料によるとVST1＝6分とあります。VSTの単価は6気筒と4気筒では違っていたと思います。VSTと言うと直ぐにVOLVO SPORTS TUNINGを思い浮かべてしまいます。(^_^;)
米本＠会社さん
> 中部・中国地方のボルボオーナーさんの間では“伊勢参拝ﾄﾞﾗｲﾌﾞ”が盛んのようですが･･･
あっ、本当だ、細谷さんに始まり。
> マイバッハ、走ってるんですネ！初めてみました。
昨年の東モでは見たのですが、街中を走っているのを見たのは私も初めてでした。「山口」ナンバーで、後席にはお金持ちそうなご婦人が乗ってました。そう言えば、「フサイチ○○」の関口会長もマイバッハの後席にお乗りでした。TV見ました。
米本@会社 : 2004年09月22日（水）13時03分
マイカー : S90（98ｙClassic/ダークブルーパール）
メッセージ
中部・中国地方のボルボオーナーさんの間では“伊勢参拝ﾄﾞﾗｲﾌﾞ”が
盛んのようですが･･･
♪後藤さん、来年のipdコンテストは“三重塔と那智の滝”で決まりですね！
和田金牧場ではやっぱりダメですか？（笑）
それにしても赤福本店の横は、てっきり一般車両の進入は禁止かと思って
いたので驚きました。アマゾン、快調でなによりですネ
♪Yoshinoさん
リヤアクスルからの異音、大事に至らないと良いですね。
“厚顔964”は秀逸ですよね！以前、ディーラーで修理に入っていた黒の
964ｴｸﾞｾﾞｸﾃｨﾌﾞを見たとき、その美しさに言葉を失いました！
しかし、代車も白とは気を使ったディーラーですね（笑）
♪谷口@広島さん
マイバッハ、走ってるんですネ！初めてみました。
♪細田さん
>書店に行ったら、850のBTCCエステートのミニカー
それって「週刊 デル・プラド・コレクション」ですね。
川崎方面の書店でも見ましたが、コノ手の商品にハマリやすいので
見ないようにしています。
♪kiyoshi964さん
＞赤福の入ったかきごうりの味が忘れられません
「赤福氷」は9月一杯の季節限定、宇治茶の香りと甘味がたまりませんネ！
後藤さん、今からでもまだ間に合いますよ！
岡村 : 2004年09月22日（水）01時26分
メッセージ
S90のトラブル、大したことないといいですね。厚顔の900は媚が無くていいですね。新しいボルボはプラスチックが多用されているようです。室内のウッドもベンツ、BMWはじめ、欧州車のほとんどは本物のウッド使っているのに、ボルボは日本車と同じです。５、６００万もする車にイミテーションを使うくらいなら、いっそ他の素材にした方が良いと思います。昔、エアコンの室内機に木目模様がありましたが、あれと同じ発想ですね。環境がどうとか言ってますが、本当はコストダウンなのでしょう。
谷口さん、こんにちは。
工賃の900円ですが、ボルボ社の作業工賃は10分単位で単価が決められています。10分の作業を「VST=1」として、オプションパーツ取付作業、オイル交換作業などのVST#が決められています。どんな簡単な作業でもVST=0にはなりません。例えばフロアマットを買っても敷く作業を頼むとVST=1となります。1時間掛かると設定してある作業はVST=6で、約5400円から5700円となり、手間取って2時間かかったとしてもそれは不手際なのでVST=6として計算されます。やってみなければわからない作業はかかった時間（分数）を10で割ってVST#を決めます。通常の工賃は900円か950円で割り切れます。以前は950円でしたが今は900円なのかも知れません。VSTは何の略か考えてみましたが、ひょっとしたらVolvo Standard Timeかも知れませんね。
後藤さん、こんにちは。
奥様からの要望でアマゾンになったとは驚きました。話のわかる奥様ですね。
細田@v70/01 : 2004年09月21日（火）23時11分
メッセージ
ベーシックグレードでした。
ワイパーの件ですが左にあるフォト便りを見て貰うと良く解ります。
確か１台７４０がありその車だけほくろが付いています。
細田@v70/01 : 2004年09月21日（火）22時52分
ホームページ : http://www.volvocars-pr.com/index.asp?par=model&pag=images&year=2005&Model=107&lang=1&flash=1
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
昔はオプションで黒いプラスチックでメクラブタがしてあり。黒子みたいです。９０年式のみですが。
９４０になりそのメクラブタも無くなりました。
いつの間にか標準装備になっていました。
ボルボの本国のものやアメリカのホームページを見ても光り物は付いているので付いているみたいです。ディラーで見たベーシックパッケージは付いてなかったみたいなので、もしかしたらグレードによってかもしれません。
後藤 : 2004年09月21日（火）21時20分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
メッセージ
夏限定の商品のようで名古屋市内の赤福の出店でも暖簾を時々見かけます。先日の参道の茶店では残暑の中、皆さん美味しそうに食べてみえましたよ。
岡村さん、画像ご覧頂きありがとうございました。
当初、残暑の天気模様と長距離のドライブを思って９４０で出掛ける予定でしたが、家内からアマゾンでの旅行を命じられたのが幸いしたようです。(^^;
汗を拭き拭き、ペットボトルのお茶を飲みつつ運転した甲斐がありました。
谷口＠広島 : 2004年09月21日（火）20時58分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
土曜日にQV70のホイールアライメントをとりにタイヤ館に行って来ました。4人掛かりで1時間半、税込15,000円（会員料金）は安かったです。ABは1人で30分、20,790円はちと高いような気がします。掛かった時間の問題ではありませんが、人数多くて時間掛かった方がちゃんとやってそうで。その上、作業後詳しく説明してくれました。その翌日、940のオイル・エレメント交換にディーラーへ。調子に乗ってワイパーブレードの交換「作業」までお願いしたら、しっかり工賃900円請求されました。あの作業が900円？！ まっ、いっか車検安くしてもらってるし。と自分の中で合理化しました。
Yoshinoさん
> ところで２００５年式のV70、とうとうヘッドライトがプラスチックに！！
プラスチックの経年劣化が心配です。知人の'98VWパサート、ヘッドライトが同じく樹脂製、表面がザラザラになって黄色く濁ってます。同タイプのパサートで同じようになってるの多いです。
> それに伴い、ヘッドライトワイパーが廃止されてウォッシャータイプに！！
> なんかショックです。
ヘッドライトワイパーはボルボのある意味「アイコン」だったのですがねー。そりゃ、ウォッシャーの方がコスト掛からないでしょうけど。私も寂しいなー。
細田＠v70/01さん
> V70の０５モデルですが、フロントもですが、リヤのテールライトが赤白のスケルトンですごいです。
かなりギラってましたね。バンパーのクロームモールも日本仕様だけでしょうか。今までネットや雑誌で見た'05 S60/V70には付いてなかったのに、グレードによって違うのでしょうか。
細田@v70/01 : 2004年09月21日（火）20時21分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
yoshinoさんそんなにすごい異音ですか。
S90の足回りは凝っているので、素人が見ても全然解りません。
あの部分の部品を交換すると成ると気が遠く成りますね。
もし部品を交換したら交換したところを是非見せて貰ってください。
s90のマルチリンクのすごさが解ります。
Rも現行V70もマルチリンクですがもっとお金が掛かっています。
一体これは何と思います。
V70の０５モデルですが、フロントもですが、リヤのテールライトが赤白のスケルトンですごいです。
フロントマスク上の所を押すともっとすごいことに。
ディラーで是非試しに押してみてください。
何でも対歩行者対策との事です。
Yoshino : 2004年09月21日（火）19時58分
E-mail : junysn2000@yahoo.co.jp
マイカー : S90Classic
メッセージ
リヤアクスルからの異音でディーラーに預けてきました。
代車が厚顔の９６４！しかもボディーカラーはホワイト（笑）
久しぶりの厚顔です。ガレージに収まったところを見ると
やっぱこっちのほうがイイ～(^^♪
レンズカットもピシっとしてるし・・・・・
ところで２００５年式のV70、とうとうヘッドライトがプラスチックに！！
それに伴い、ヘッドライトワイパーが廃止されてウォッシャータイプに！！
なんかショックです。
岡村 : 2004年09月21日（火）01時17分
メッセージ
ホームページを見ていただきましてありがとうございます。
私の家内の実家も、庄内平野で米作りをしております。でも跡継ぎがいないために、高齢の両親が体に鞭打って続けているようですが、体力的にかなり厳しいようです。残念なことです。庄内平野で撮った写真がHPの写真集にあります。
7年で103,000Kmというと、私よりも早いピッチです。ぜひご一緒にボルボライフを楽しみましょう。
ヨシタカ : 2004年09月20日（月）23時08分
マイカー : 97年式９４０クラッシック
メッセージ
ホームページ拝見させていただきました
パソコン最近はじめたばかりで、はじめてホームページをひらいたのが岡村さんのボルボライフです (^_^)
僕も97年式の９４０クラッシック最終型に乗ってまして岡村さんのようには綺麗には乗っていませんが貧乏な僕の中では大切なお宝です．
僕は岐阜に住んでる36歳で、お米作りしてます 人は僕を農民と呼びます(ー_ー)!!
しか～し、燃える男の赤いトラクターから赤いエステートに乗り換えてドライブするのが大好きです
新車から7年で現在103000キロ走りました
几帳面でないただの車好きですが、いろいろ教えてください
よろしくお願いします m(__)m
岡村 : 2004年09月20日（月）22時41分
メッセージ
相変わらずレスポンスが遅れ気味で恐縮です。最後の懸案だったカーナビのMP3再生でしたが、昨日オートバックスで単独のFMモジュレータを見つけ（あるのではないかと思っていましたがやはりありました）、昨晩セレクターを撤去して無事取り付けを完了しました（カーナビにレポート）。これで予定していたS90整備がすべて終わりました。あとは細かい部分のお掃除を少しずつやっていくだけです。
敬＠855-2.5Tさん、こんにちは。
次回は10月後半あたりに開催できればと思っていますが、ぜひお会いできるといいですね。
菊池さん、こんにちは。
お久しぶりです。そうなんです、乗り換えました。乗り換えはちょっと大袈裟ですが断腸の思いでした。ヘッドランプの掃除は意外と簡単でした。これはすべての方にお勧めのアイテムですね。900シリーズセダンは、リアドアのグラスエリアが完全な四角形になっているために、Cピラー部分が折り目正しく見えます。ここが魅力ですね。リアドアブラインドも完全な四角形の窓でしか成り立たない装備です。
940ぽらーるさん、こんにちは。
いずれにしても痛い出費ですね。頑張ってください。
河野＠16V940GLEさん、こんにちは。
940で一番凝ったモデルです。長く維持できるといいですね。S90の乗り心地は「シルキーで軽快」の一言です！
後藤さん、こんにちは。
素晴らしいロングドライブをされましたね。最近、谷口さんや米本さんもロングドライブをされたようで羨ましい限りです。私は今年帰省しなかったので来年までお預けです。それにしてもいい写真ばかり撮られて。目の保養になります。これらの写真で写真集を出版するのも可能かもしれませんね。
谷口さん、こんにちは。
写真拝見させていただきましたが、痛々しい限りです。早く原状復帰されることを祈っています。赤福本店前でのツーショット、いいですね。
kiyoshi964 : 2004年09月20日（月）21時47分
マイカー : 96y964
メッセージ
わたしも、一昨年の夏、伊勢に行ったことがあります。赤福本店で食べた、
赤福の入ったかきごうりの味が忘れられません。
後藤 : 2004年09月20日（月）19時32分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
メッセージ
＞いつもなぜあそこまで車が近づけるか不思議です。
＞他の観光客が写っていないのが不思議です。
ガイドブック等にもあまり出ていませんが、那智大社のすぐ脇の駐車場まで車で上がっていけました。（防災用有料道路利用\800）参道の階段は殆ど上がらなくて良いですけど、若い方は御利益が薄れますので下からしっかり階段を上がって参拝しましょう。(^^;;
人のあまり居ない時期、時間帯を選ぶのも第一ですが、人出にも高速道と同じく流れの強弱がありますので、人並みが行き過ぎるまで暫くシャッターチャンスを待ってます。
谷口＠広島さん、痛々しいヒヨコの車体の傷、早く治って来ると良いですね。
＞今年もいいのが撮れてましたね。これで入賞確実。
＞ちょうど同じ頃、伊勢路にいたのでしょうか。私は13日にお伊勢参りしました。
ありがとうございます。三重塔と那智の滝は今まで撮った中でも、ロケ地の素晴らしさはダントツです。今度、南紀方面に行かれたら是非ヒヨコでお試し下さい。(^^) 赤福訪問は15日の午後でしたので、２日のすれ違いでしたね。私は何時も10軒程内宮寄りのうどん屋さんでお昼を食べてます。
谷口＠広島 : 2004年09月20日（月）12時48分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
後藤さん
画像拝見しました。今年もいいのが撮れてましたね。これで入賞確実。ちょうど同じ頃、伊勢路にいたのでしょうか。私は13日にお伊勢参りしました。赤福本店とアマゾン、昭和30年代にトリップしたような雰囲気ですね。私達も同所で休憩しました。店内は開けっ広げなので冷房は効いてませんが、縁側からそよぐ五十鈴川からの風が気持ちよかったです。厠は水洗で冷暖房完備されてました。その後、隣のすし久でうなぎ丼を食し、伊勢志摩スカイラインの金剛證寺に参って、二見浦の夫婦岩を眺め帰路につきました。
kiyoshi964さん
クワトロポルテとW201、ある意味理想的な組み合わせですね。愛人と奥さんの例えはぴったりですね。私もクワトロポルテを囲えるご身分になりたいなー。(^_-)
谷口＠広島 : 2004年09月20日（月）02時10分
ホームページ : http://www.PictureStage.ne.jp/
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
台風18号被害他最近の画像をまとめました。2005年モデルS60/V70も載ってます。
アルバムを見るには、上記のURLでピクチャーステージにアクセスして、次のログインＩＤとパスワードでゲストとしてログインしてください。
ログインＩＤ：volvo875944
ゲストパスワード：0409
注：携帯電話からは見れません。
細田@v70/01 : 2004年09月20日（月）00時58分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
kiyosh964さんその２台が一つになったようなもので、
クアトロポルテほど壊れなくW124より壊れると言う感じです。
ただ、16Vも普通に乗れます。
突然壊れて動かなく成る、エンジン関係が逝くと殆ど駄目です。
また、乗り方によりエンジンの性格が変わってしまうという変な特性を持っていて、どちらかというと高回転で回した乗った方が不調に成りずらく、楽しいと言うことなんです。
低回転で走行するとCSIバルブなどに松ヤニみたいな物が付いて回転がばらつきます。
常にばらついていてスムーズと言う回転はたまに有ります。
９６４に乗っている直６、直５も販売当初は性格がそっくりでCG誌が長期テスト車として使用していましたが、やはり振動の事が問題になっていました。
いつの間にかエンジンのばらつきに付いての話を聞かなくなったので、
外車は年々良くなると言われるように良くなって行ったみたいです。
ましてレギュラーガソリンで走れるなんて信じられません。
kiyoshi964 : 2004年09月19日（日）23時40分
マイカー : 96y964
メッセージ
私の友人に、マゼラッティのクアトロポルテと、W201（190E）の前期型に
乗っている人がいて、両方大変気に入っているようです。ずいぶん性格は違
うそうですが。奥さんと愛人が、同居しているようです。私は、もちろん奥
さん一筋ですが。（聞いてない？）
kiyoshi964 : 2004年09月19日（日）23時27分
マイカー : 96y964
メッセージ
いつも行く、スーパーの駐車場で、車を入れようとしているとき、ボルボの
740のセダンが前を通り、しばらく懐かしさに見とれていたら、なんと１６Ｖ
でした。近くにお住まいなのでしょうか。（ちなみに奈良県奈良市の郊外で
す。）しかし、１６Ｖは、そんなに大変なのですか。
細田@v70/01 : 2004年09月18日（土）23時09分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
細谷さん、T-5Rがでたときは衝撃的でした。
これがエフアールだったら間違いなくはんこう押すのにと言った覚えがあります。
きょう行きつけの書店に行ったら、８５０のBTCCエステートのミニカーが置いてあるので、
詳しく聞いた所ミニカー付きの雑誌の種類の中にレースカーというのが昔ありその中の１種類で中のロールバーが変とクレームが付いたので出版社に問い合わせた所済みませんがこれで我慢してくださいという返事だそうです。
値段が２０００円ぐらいな物なので。
欲しければ取り寄せますと言われ我慢できずに欲しいと言ってしまいました。
現在バイクのミニカーを売っている出版社で取り寄せないと書店では普通置いて無いそうです。
秋が瀬で細谷さんの話が出ました。
V90のかたで細谷さんからP6000を購入したと言っていました。
S60用と思いますがS60のタイヤはどうしたのですか。
てっちゃんさん、S90も同じDOHCなので、ましてエフアールは現在販売されていないので、たぶん、てっちゃんさんも同じ事をしてしまうと私は思っています。１６バルブは後の５気筒６気筒エンジンを作るに当たり試験的に作られたと言われていました。なので年式により可成りの変更が有るみたいです。
後藤さん写真見ました、いつもなぜあそこまで車が近づけるか不思議です。
他の観光客が写っていないのが不思議です。
後藤 : 2004年09月18日（土）11時38分
ホームページ : http://home2.picturestage.ne.jp/
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
メッセージ
リフレッシュ休暇？を取って、名古屋から伊勢志摩（伊勢神宮）、尾鷲、新宮（熊野速玉大社）那智（熊野那智大社・青岸渡寺）、潮岬、白浜、本宮（熊野本宮大社）、十津川、橿原、天理、名張、亀山、名古屋と紀伊半島半周約９００kmを参拝ドライブしてきました。
道中、黙々と働く疲れ知らずのアマゾンでしたが、さすがに私の方は腰に疲れがきております。お参りしたご褒美？に来年のipdコンテスト応募用画像もしっかり
仕入れる事ができました。素晴らしい車を造ってくれた彼の地のエンジニアに感謝感謝です。42号線や十津川峡巡りはとってもカーブの多い道でしたが、景色が良いので楽しかったです。画像をこちらにアップ↑しました。
ID：goto945123 PW：guestの「H1609伊勢神宮と熊野三山詣で」です。
赤福本店横、那智の滝＆三重塔、大社脇等しっかり傍まで行って撮って来ました。(^^;
てっちゃん : 2004年09月18日（土）00時31分
マイカー : S90
メッセージ
16Vで随分盛り上がっていらっしゃいますね。
私は先日秋ヶ瀬で主機を換装された944を拝見して非常に感動しました。
あの境地にまで登りつめられたオーナーの方は車乗り冥利に尽きると言うか、羨ましくさえ感じました。
16Vってそんなに魅惑的なんでしょうね！！
細谷@850T-5R&940Classic : 2004年09月17日（金）21時56分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&940Classic
メッセージ
まあ、世の中には「毒を食らわば皿までも」という言葉もあることですし。
16Vの魅力に溺れて行く所まで行くのもまた良いのではないでしょうか。
私もひよこ沼からいっこうに上がれません。茹で蛙みたいなもんです。
細田@v70/01 : 2004年09月17日（金）21時05分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
甘いです。
無理しすぎると不調で、
かわいがりすぎると不調です。
間違いなく気分屋です。
１６バルブ乗りは振り回されるのが好きみたいです。
みんな家族より車中心の家庭になりあきれられ、
その内自分の１６バルブが一番可愛く成ります。
こうなると末期症状です。
お金が有るだけつぎ込みます。
車が燃えようが、エンジンが壊れようが必死に直します。
私はお金が無くなり泣く泣く買い換えました。
お金が無くなつたから買い換える普通は変ですよね。
１６バルブはあり得ます。
他の１６バルブ乗りはまだ気が付いて居ませんが。
だから１６バルブが壊れると違うのにしなさいと言うのですが。
みんな聞き入れてくれません。
岡村さんや吉野さんのように簡単に買い換える人も居るのに何故そこまでして乗ると今となっては思います。
気持ちはわかるのですが。
ちなみに長くボルボに乗ってきて岡村さん吉野さんがとても正しいと思っています。
谷口＠広島 : 2004年09月17日（金）15時01分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
先土曜日から月曜日に掛けての2泊4日で、豊川稲荷、名古屋、伊勢神宮、二見浦を駆け回ってきました。中京近辺は輸入車の割合が多いですね。裕福な地方だけあります。
岡村さん
> お見舞いが遅くなってしまいましたが、大変な被害に遭われたようですね。<
ご心配いただき恐縮いたします。被害がクルマだけで、それもあの程度で済んで良かったと思います。ただ、850の隣に停めてあったQV70も恐る恐る見てみると、やはり傷が付いてました。一番目立つのはリヤバンパーの2ミリ四方位の傷ですが、あとは線傷が少々、バンパーは先月治したばかりなのでちょっとショックです。
kiyoshi964さん、敬＠855-2.5Tさん
> W124いい車です。岡村さん同様、私もW124好きです。・・・VOLVO同様ディープな世界なんでしょうね（笑）<
W124いいですねー。その系統で弟分のW201（190E）もいいですよ。小さいのに乗り心地がしなやかで重厚感があります。W124の味を手軽に味わえます。うちにあるのは93年式で11年、11.3万キロ走ってますがまだまだしっかりしてます。あの辺りのMBもディープですが、日常的で、乗っていじって楽しめるのはVOLVOの方ですね。でも、MBの型式はなぜWがセダンでSがワゴンなんでしょう。
河野＠１６Ｖ９４０ＧＬＥ さん
台風は大丈夫でしたか？ 飛散型ノズル、噴射するのが楽しいですよね。私もつい多目に水を使ってしまいます。
> たまに２レンジで４０００回転まで回して走ってるくらいです。<
B234Fいいですねー。見た目もカッコいいし、いかにもD・O・H・Cって感じで。音がまたいいー！ 車内で聞くのもいいですが、外で走り去る音を聞くのもいいですよ。無理させなきゃ愚図らないと思うんですが、甘いですか？
河野＠１６V : 2004年09月17日（金）07時16分
E-mail : pied.poule@m2.ccsnet.ne.jp
マイカー : 92’940GLE
メッセージ
細田さん、どもです。今の車に乗って早１０ヶ月になります。こちらや他のＨＰを見ながら勉強させてもらってます。未だに普通に乗ってるんですが、たまに２レンジで４０００回転まで回して走ってるくらいです。走行距離５７０００Ｋの１６Ｖ Ｂ２３４Ｆがこんなに大変なものだとは夢にも思っていませんでした。幸いにも未だに大変な目に遭っていません。よし、こうなったら仲良くやってやろうと思っております。もし、何かありましたら、皆様のお力を借りると思いますので、その時はよろしくお願いします。
細田@v70/01 : 2004年09月17日（金）00時20分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
オフ会の写真見ました、私の車がこんなに大きく。しかし、何故か場違いいつも思う７４５ならどんなに楽しいだろうと。
河野さん、どうしたのですか。
確か購入した当時16Vを購入してしまい。
私は普通の車に乗りたいと言っていたのに。
どんな心境の変化ですか。一体何がそうさせてしまったのでしょうか。
16Vをこんなにでかく、又マイカーの所までB234の表示。
もしかして、とりこ、後戻り出来ない世界にはまってしまいましたか。
私にはその気持ち良く解ります。
河野＠１６Ｖ９４０ＧＬＥ : 2004年09月16日（木）09時42分
E-mail : pied.poule@m2.ccsnet.ne.jp
マイカー : 92`940GLE B234F
メッセージ
台風一過で涼しくなるかなと思われましたが、まだまだ暑い山口です。
岡村さん、Ｓ９０の乗り味はいかがですか？愛車が変わると寂しさもありますが、ワクワク楽しさが倍増しますね。今後もＨＰを楽しませていただきます。
谷口さん、ピクチャーステージを拝見させてもらい、調子の悪かったウォッシャーノズルを交換しました。用具は元々付いていたのを取り外すのに使ったラジオペンチだけでした。所要時間は１０分かかりません。ボンネットの裏からホースを抜いて外して付けるだけ。見ずの出方が一筋型から飛散型になったのでフロントガラスを洗うのが楽しくなりました。ありがとうございました。みなさんも、飛散型に変えてみるのも一考かと思います。
ではでは。
940ぽらーる : 2004年09月16日（木）07時58分
マイカー : 940エステート
メッセージ
細谷@850T-5R&940Classic : 2004年09月16日（木）07時38分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&940Classic
メッセージ
ないとあきらめて交換するしかないでしょう。
なお、ATユニットは新品ですと交換工賃込みで80万円ぐらいするはずです。えっ？と思うか
もしれませんが、そういうものです。
ですからリビルト品で19万、工賃こみで20数万円というのは破格にお安い、お得なプランな
んです。VOLVOは早くからアイシン製を採用してリビルト品の体制を整えてましたから、中
古なんて怪しげなものに手を出さす、ちゃんと保証の付いたリビルト品をおすすめします。
中古だと10数万円で手に入ると思いますけど、いつ壊れるかだれも保証してませんのでリス
クは大きいです。「安物買いの銭失い」にならないように。
940ぽらーる : 2004年09月16日（木）07時23分
マイカー : 940エステート
メッセージ
菊池一郎 : 2004年09月16日（木）00時43分
E-mail : hassel201@hotmail.com
マイカー : 95y 964-2.5
メッセージ
岡村さん、Ｓ９０を御購入されていたとは・・・驚きです。
私は96年4月登録の964-3.0に、2002年8月まで乗っていました。
16万Km走行で、エアコンのコンプレッサーが壊れて売却しましたが、その後95年式の964-2.5（色は、岡村さんと同じです）を購入して、今も乗っています。2.5モデルは短命でしたが、乗ってみると発進加速のトルクの差は歴然とありますね。170馬力ですからね。でも、保険がかなり安くなったので満足しています。
960(Ｓ90）の後姿は最高ですね。北欧デザインの究極美です。
960のレポートが、増えていたので、なんかうれしい気分です。
かなり前に、岡本さんに「９６０は、完成度を楽しむ車」とアドバイスを頂いた記憶があり、その後、妙に納得して乗っていました。
私は、何も手を加えずに実用して使っていますが、ヘッドランプの汚れがかなり気になりますので、メンテナンスの記事は大変、参考になりました。
今度チャレンジする予定です。
また気が向いたら、寄らせていただきます。よろしくお願いします。
敬＠855-2.5T : 2004年09月15日（水）20時20分
マイカー : 855-2.5T
メッセージ
敬＠855-2.5Tです。
岡村さん、こんにちは。
南大沢オフ参加できなくて残念でした。
また次回よろしくお願いします。
Ｓ９０楽しみにしています。
kiyoshiさん、こんにちは。
W124いい車です。岡村さん同様、私もW124好きです。
W123に乗ったことはありませんが、
W123・W124それぞれにいいところがあって、
VOLVO同様ディープな世界なんでしょうね（笑）
９４０ポラールさん、こんにちは。
私は８５０に乗っていますが、
８５０はミッションに異常が発生すると、
保護作用で２速発進になってしまいます。
すでに入院したとのことで、早く元気になるといいですね。
ミッション系は大事ですから・・・。
ではでは。。。
岡村 : 2004年09月14日（火）23時52分
メッセージ
評論家やその道のプロの間でVOLVOを褒める人は滅多にいないようです。そんな中で岡崎氏（親父の方）はいつも好意的な評価をされていたようです。評論家はやはりベンツです。私はベンツならW124が一番好きですが（Eシリーズは現在もなかなかいいと思います）、オーナーになるときっとのめり込みそうですね。
榊原さん、ようこそ。
940クラシックのご決断、おめでとうございます。私は皆さんの背中は押しますが責任は取りません（＾_＾）。でも、このホームページが940の理解者を増やすことに貢献できたようで、ほんとに嬉しいお話です。ご一緒に末永くボルボライフを楽しみましょう！
Welcome Graham Copsey.
Thanks for your yell.
てっちゃんさん、こんにちは。
秋が瀬でお会いでき、よかったです。次の機会にはぜひゆっくりお話しましょう。
940ぽらーるさん、こんにちは。
お話の内容だと私もクラッチの滑りではないかと思います。枯井戸さんや一匹狼さんがアドバイスされているように、早急にディーラーなどで検査を受けることをお勧めします。駆動系はきちんと診てもらったほうが安心です。
細田さん、こんにちは。
情報ありがとうございました。CGのサイト見ました。興味深い記事ですね。こんど古本屋で探してみます。
940ぽらーる : 2004年09月14日（火）20時37分
マイカー : 940エステート
メッセージ
一匹狼 : 2004年09月14日（火）20時01分
マイカー : ｀８７ ２４５ ｀９６ ９６０RoyalTaxi
メッセージ
オバケの様にお邪魔する狼です！
＞１速に入らないというか発進時にすごい高回転になりのろのろとしか動かないのです。
940ぽらーる さん、はじめまして、
上記拝見の様子から単にクラッチが滑っているのではないでしょうか？
ＡＴＦ量の再確認をなさっては如何でしょう・・・・
規定量に足りない場合、滑る・ギヤー抜けが現れます！
あくまでも「高回転」は自然な症状ではなくアクセルの踏み込みでの症状である事が条件です・・・！
940ぽらーる : 2004年09月14日（火）07時49分
マイカー : 940エステート
メッセージ
１速に入らないというか発進時にすごい高回転になりのろのろとしか動かないのです。マニュアルミッションでいうところのアクセルを踏み込んでクラッチがつながるまでよくなれてないとやるときのような症状なのです
細田@v70/01 : 2004年09月13日（月）23時16分
ホームページ : http://gazoo.com/download/fre_index.asp?file=/cg/index.asp&inFlg=1&page=1
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
日曜日お先に失礼しました。
カーグラフィックの記事ですが、９１年６月から９６０ ２４Vででています。
上のホームページから一部だけ見られるところがあるのですが、そこの中に２４バルブの設計の基本が見れますから是非見てください。
新しく９４０のオーナーになった方も９４０の所を一度見て貰うと新車の時の事が解ると思います。
ほんの一部しか見られないが残念ですが。
詳しく知りたい人は、お金を払ってダウンロードかコピーを送ってもらってください。
９４０ポラールさん
私の７４５も結構壊れましたが、その症状は無かったです。
ミッションでは、レバーが壊れDから動かせなくなった位です。
レバーはぶらぶらしてpと１しか行きませんでしたが。
枯井戸 : 2004年09月13日（月）22時50分
マイカー : ９６ｙ９４５ｃｌａｓｓｉｃ
メッセージ
☆９４０ぽらーるさん。。
どうやらミッションマウントおよびエンジンマウントがお亡くなりになったような気がします。
あと、１速に入らないという状況がよくワカリマセン。
常に２速発進になるということですか？
ＡＴＦの量・色具合などはいかがでしょうか？
いずれにしても大事に至る前にディーラーもしくは信頼できる整備工場で診察を受けられることをオススメします。
☆てっちゃんさん。。
＞実に正直な車
いたく同感です。このさきこれほど基本に忠実な車は出て来ないのでしょうか？
☆榊原さん。。
９４０ご購入おめでとうございます。
枯井戸号も赤クラシックです。（ただし、９６年式）
当方も現車を購入する前は同じ悩みに葛藤しておりましたが、清水の舞台から飛び降りる覚悟（大袈裟）で購入してからは後悔は一切してません。
唯一困ったことといえば、現車を購入後遠出することが多くなりガソリン代がかさんでしまうことでしょうか。（笑）
榊原さんも良きＶＯＬＶＯ Ｌｉｆｅを堪能されることを祈っております。
では
940ぽらーる : 2004年09月13日（月）17時42分
マイカー : 940ポラールエステート
メッセージ
それと、ミッションが調子悪く、うまく変速しません。１速にはいりません
このような経験されたかたおしえてください
てっちゃん : 2004年09月12日（日）21時47分
マイカー : S90
メッセージ
>これからの「Volo life」をどうかお楽しみ下さい。
勿論、これは「VOLVO LIFE」の誤りです。
大変失礼しました m(_ _)m
てっちゃん : 2004年09月12日（日）20時50分
マイカー : S90
メッセージ
今日初めて聖地での「蚤の市」を冷やかしで参加させて頂きました。
時間がなく、１時間ちょっとで失礼せざるを得ませんでしたが、実物のP1800をとくと拝見できただけでも「えがったあ」と感激しています。
皆さんの「Volvo, for life」の熱気を肌で感じたように思いました。
そうそう、購入した何でもピカピカになるという「魔法のタオル」をカミさんに話した処、「一枚頂戴な、アタシが使うから」との事でした。
榊原さん、こんばんわ、
940クラシックですか、いいですね
私はFRボルボは決して傑出した車とは思っていませんが（過剰な期待は禁物です）、「実に正直な車」というのが、私の率直な実感です。
車は必ず故障しますが、その時に真摯な気持ちで扱ってやれば必ず答えてくれるような気がしています。他車でも同様ですが、FRボルボには特にそれを感じています。費用うんぬんとは別の次元でそう考えています。
これからの「Volo life」をどうかお楽しみ下さい。
Graham Copsey : 2004年09月12日（日）03時11分
E-mail : jsf@linknear.com
マイカー : [word]
メッセージ
榊原 : 2004年09月12日（日）03時08分
E-mail : mac@zd5.so-net.ne.jp
マイカー : 赤940クラシック（97）
メッセージ
岡村さん、皆様、
初めまして、榊原と申します。
一言お礼を申し上げたいと思いまして、書き込みをさせて頂きました。
私もこの度、940オーナー（正式には2週間後納車）の仲間入りさせて頂いたのですが、最終決断の際に大きく背中を後押ししてくれたのがこのVolvo Lifeでした。
恥ずかしながらローサラリー＆若輩者の私は「永年の憧れ＝ボルボ」「維持費がかかる外車」「日本車ならノーメンテ」問題で大いに悩みました。そして、もはや高年式レガシーか！と心が揺らいぐ中、偶然発見したこちらで940の素晴らしさを再認識し、購入を決断した次第です。
今後は、ど素人な質問をさせて頂くかと思いますが、よろしくお願いします。
kiyoshi964 : 2004年09月10日（金）23時42分
マイカー : 96,964
メッセージ
CGの1994.12号、私も持っています。古本屋さんを一年近くまわり、やっと見
つけました。（１００円でした）大事に抱えて、うちに帰ってから、なめる
ように読みましたが、予想外に評価が厳しくて、ちょっとがっかりしたこと
が思い出されます。まあ、短時間のチョイ乗りではなかなか良さはわかりに
くいでしょうが。
最近職場の同僚が、MBのW124〔旧旧Eクラスです）の94年最終型を購入したの
で、さっそく乗せて貰いましたが、たしかに良い車でした。彼はその前に
W123に乗っていたのですが、W124の方は味が薄い、プラスチックが多用して
あってよくない、といっていました。なるほど、これもまたディープな世界
ですね。新しいから良いということは、必ずしもいえませんね。
岡村 : 2004年09月10日（金）20時06分
メッセージ
あの記事はCGで読んだ記憶があります。たしか大川さんにレポートだったとい思いますが、車のことよりも試乗地（カリフォルニア？）のことばかり書いてあったように記憶しています。もちろん褒めている記事ではありますが。自宅に保存してあるCG1994/12号には新しくなった960 3.0とE320、525i、AUDI100 2.8Eのセダンの比較記事が出ていますが、960はハンドリングが劇的に改善されたことと、最小回転半径が極端に小さいことが高く評価されていますが、ライバルとの比較では最低でした。もちろん、重箱の隅的な点でですが。
谷口さん、こんにちは。
お見舞いが遅くなってしまいましたが、大変な被害に遭われたようですね。とても胸が傷みます。我が事のようです。東京も一晩中強風が吹き荒れておりました。風速60.2なんて滅多にあるものではありませんね。車両h保険に入られていてほんとに良かったです。免責の件ですが、免責なしの特約もありますよ。保険料が何百円か増えるだけですので、ぜひお勧めです。何かあったときに1円も払わずに修理できます。
米本さん、こんにちは。
私もはやくプレセダを履きたいと思っているところです。しかし、付いていたプライマシーがまだ5分山くらいなので、もう少し先になります。
てっちゃんさん、こんにちは。
サンブラインドの件、いい話があって良かったですね。グレーの塗装は、焼付け塗装のような感じでとても質の高い塗装になっていますので、塗装する前にぜひ一度手にとって確認して見てください。
てっちゃん : 2004年09月10日（金）19時36分
マイカー : S90
メッセージ
台風18号の被害は甚大なものがありましたね。
私の親類宅も車庫が全壊する被害を被ったようです。
私自身は、88年に米国テキサス州で経験したハリケーン「Gilbert」の恐ろしさを今も忘れる事が出来ません。
サンブラインドは、世話になっているジャンク屋のオヤジに話した処、
現物が入ったら内装色のベージュ、しかも現在の状態の「くすんだベージュ！？」（苦笑）に塗装してくれると確約してくれました、しかも格安でだそうです！！。
今から楽しみですが、現物が一体いつ頃入ってくるのか、それが問題です。おたおたしてると車の方がジャンク行きになるかも・・
谷口＠広島 : 2004年09月10日（金）19時21分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
米本＠会社さん
> 思ったより重傷だったんですね（ﾀﾒ息 <
今、保険会社から電話がありました。「現車確認したところ、ボディ右側を中心にかなりの数の傷があるので、ほぼ右側は全塗装する。修理代金はかなりの金額になる。」と言う経過報告がありました。今年から契約している三○ダイレクト損害保険、その会社のHPのMyホームページでも処理経過が分るので今のところ結構使えそうな感じです。ただ、損保ジャ○ンからの引継ぎ時に、損保ジャ○ンの情報伝達が悪くて、940の保険について一悶着ありましたので、三○ダイレクトの要注意顧客リストに載ってるかもしれません。（940の飛石によるガラス交換を交通事故扱いにされて、3等級ダウンされました＜損保ジャ○ンの担当者の勘違いで、ちゃんとした状態になおしてもらいました）。
米本@会社 : 2004年09月10日（金）17時17分
マイカー : S90（98ｙClassic/ダークブルーパール）
メッセージ
みなさん、こんにちは！
細田さん
12日、VCJ○○に行ったら営業のみなさんにこう言いましょう～！
「ＷＲＣ第11戦！最高でしたね！ソルベルグ、シーズン３勝！
更にグループＮクラスで昨年に続いての優勝で、堂々の２冠達成！
いや～重ね重ねﾒﾃﾞﾀｲ、ﾒﾃﾞﾀｲ！」 ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ･･･
これで、なにか特別なお宝がゲット出来るのではないでしょうか？
kiyoshi964さん
＞パイロットプライマシーをはいています･･･豪雨と暴風の中、それほど
不安なく走ってくれました
ｳﾁもプレセダですが、先月末に豪雨の中を名古屋から東名を走りましたが
ミシュランの安定感は素晴らしかったです！
谷口@広島さん
思ったより重傷だったんですね（ﾀﾒ息
そういえば、ｳﾁの前でﾋﾖｺとすれ違ってﾋﾞｯｸﾘしましたが、国内棲息台数って
多いのでしょうか？
谷口＠広島 : 2004年09月10日（金）14時38分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
米本＠会社さん
昨日、正式に入庫しましたが、新たにルーフ中央、トランクリッドにも傷を発見しました。(T_T) 車体右側を中心に全体に傷が入ってます。この際、板金して全塗装するのが手っ取り早いと思いますが、ひよこ色の微妙な色合いが出るか心配です。一番ひどくへこんでいるのが左テールランプの下です。あと3cm上に当たっていればテールランプレンズ交換だけで済んだのですが、レンズとボディの境目に当たってるもんですから、ボディの角がつぶれ、つぶれた分だけ手前に膨らんでいます。傷口には瓦の粒が食い込んでいます。フロントガラスも交換になりますので修理代がかなり掛かるようで、今、保険会社と修理工場で金額査定しているところです。しかし、水没したり立ち木や電柱が直撃した訳ではないので、根気強く治せば原状以上に完治すると思います。
kiyoshi964さん
> しかし、そんな中でも、ボルボの安心感というか、余裕というか、決してパ
ニックにはならず、最後まで冷静な判断を下すことが出来ました。<
気象条件が悪い程ボルボは本領発揮するようですね。地に足が付いたように頼もしくなります。凍結した圧雪路はまさに水を得た魚です。さすがは北欧生まれです（うちの850、QV70はベルギー産ですが）。
後藤さん
東海地方の地震、不安ですね。広島でも船酔いする程ゆっくりと長い時間揺れてました。
> それにしてもあの厳島神社の壊れ方、酷かったです。<
国宝や重文のほとんどに被害があったようです。平成3年の19号の時程でもないそうですが、復旧にはかなりの年月が掛かると思います。
> 車両保険に入っていたのは不幸中の幸いと思うしかありませんね。<
まさに保険ですね。必要じゃない時はありがたみ感じませんが。しかし、風速60.2mは凄かったです。時速にして210km、新幹線の線路上を家屋が最高速度210km/hで走ったようなもんですから（例えが悪い？）。
細田＠v70/01さん
> 本人も家族も無事で何よりです。<
確かにそうですね。感謝しなきゃ。クルマはお金と時間と根気さえあれば治りますもんね。
> やっぱりバチです。<
850も可愛い顔して嫉妬深いと思いました（笑）。これからは増車するしかないですね。(^_^;)
kiyoshi964 : 2004年09月09日（木）23時09分
マイカー : 96,964
メッセージ
私のボルボもミシュランで、パイロットプライマシーをはいています。もう
三万キロ近くはいているので、そろそろ交換かなと思っていますが、あの、
豪雨と暴風の中、それほど不安なく走ってくれました。尤も、平均速度が、
３０キロ程度だったので何ともいえませんが。
以前はいていた国産の有名高級コンフォートタイアは、明らかに距離を重ね
るにしたがって、加速度的に印象が悪くなってきました。その点、ミシュラ
ンは、それほど印象は変わらないように感じます。みなさん、いかがです
か。
細田@v70/01 : 2004年09月09日（木）20時58分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
谷口さん大変でしたね。
厳島神社本当にすごいですね。
本人も家族も無事で何よりです。
やっぱりバチです。
私も７４５に乗っていたとき良くありました。
どちらかというと気分屋のエンジンでした。
おっ、この頃調子良いと思ったとたんトラブル。
友達と新車の話をしているとトラブル。
と言うような状態でした。
kiyoshi964さん。
ボルボの不思議なところで、私も何度も経験しましたが。
天候が悪くなれば成るほど普通に走れるという考えに達しました。
天気の良いときは全然ハンドリングもすごいとは感じませんが、
悪いときは天気の良いときよりも良いんじゃないと言うことが、どうして天気の良いときこの反応をしないのだろうと不思議なくらいです。
本当に拍子抜けするほど普通に運転できますね。
タイヤにもよりますが。
個人的意見ですが天気の悪いときはミシュランが良かった気がします。
しかし、ミシュランは古くなっても気が付かず、あまりのひどさに見たら可成り年数が経っていたことが有りました。
後藤 : 2004年09月09日（木）20時55分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
メッセージ
それにしてもあの厳島神社の壊れ方、酷かったです。
車両保険に入っていたのは不幸中の幸いと思うしかありませんね。
浮気心を見透かされたのですから、ここでひよこをしっかりエステしてあげて下さいネ。地震や台風等、ここのところ東海地区も落ち着かない日々が続いております。
kiyoshi964 : 2004年09月09日（木）19時39分
マイカー : 96,964(ダークグレーメタリック）
メッセージ
もとどおりになって、また元気に走り回れる日が来るのを願っています。
わたしも、先日の台風１６号が上陸した８月３０日に、仕事で四国を瀬戸内
から高知へ抜けなければならなくなり、午後４時頃でしたか、高知自動車道
が不通になり、途中の新宮というところで下ろされ、車がやっと一台通るの
が精一杯の山道を延々運転し、何度か、路上の障害物をどけながら、５時間
かかって高知につきました。（本来なら高速道路で１時間ちょっとなのです
が）その時は奇跡的に何ごともなく、路上の枝を踏んだときに、すこしアン
ダーコートがはげたくらいですみました。しかし、何時土砂崩れで道が寸断
されるんじゃないか、また、木が折れたり、看板や電線が飛んで来るんじゃ
ないかと気が気でありませんでした。高知市内にはいっても、停電で信号が
着いてなかったり、折れた木の枝や看板が、風で路上をいったり来たりして
いました。台風のあまりのすごさに、認識を新たにしました。
しかし、そんな中でも、ボルボの安心感というか、余裕というか、決してパ
ニックにはならず、最後まで冷静な判断を下すことが出来ました。（もっと
も、無理せず運転を取りやめるのが、もっとも冷静な判断だったような気も
しますが。反省。）
米本@会社 : 2004年09月09日（木）19時08分
マイカー : S90（98ｙClassic/ダークブルーパール）
メッセージ
谷口さん
＞瓦が直撃しておりました
言葉がありません･･･
癒してあげてください。
それにしても浮気心って、車にも通じるんでしょうか？
柴さん
＞リヤの＋１５cmの恩恵は未だに受けたことありません
それは残念ですね！
ボクはたまにですが、お世話になっているんです！
リアの乗り心地は素晴らしいですね。
そのロイヤル、夜は屋根のﾁｮｳﾁﾝに灯りが着くんですよ（笑）
谷口＠広島 : 2004年09月09日（木）01時38分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
米本＠会社さん
> 今朝、長崎に上陸した台風18号は各地に被害を出しているようですが
> 広島市ではナント！最大瞬間風速60.2ｍを記録したそうです！
> 谷口さん大丈夫でしたか？
> 世界遺産の厳島神社にもかなりの被害が出ているようで心配です。
ご心配いただきありがとうございます。いやー、昨日の台風18号凄かったです。
妻の実家の前のプレハブのクリーニング店は風で宙を舞い全壊しました。最大瞬間風速60.2メートルは嘘ではなかったようです。
今日の昼頃までは自分には実害ないと思ってましたが・・・(T_T)
無事と聞いていたボルボ達、850がやられてました。(T_T)(T_T)
葉っぱにまみれていたボディーから葉っぱを取り除くと、隣家の瓦が直撃しておりました。(T_T)(T_T)(T_T)
分るだけでも、左テールランプとその下のパネル、ルーフの右縁、右後ドア、フロント左右フェンダー、フード、フロントガラス等、修復に50万円は下らないようです。迷わず免責10万円の車両保険を使います。
修理工場は台風で傷ついたクルマ達で一杯でした。明日入庫します。
あー、これも850を里子に出そうと一瞬でも考えたバチでしょうか。実は先日ディーラー主催の中古車フェアでQV70XCに浮気しそうになりました。(^_^;)
細田@v70/01 : 2004年09月08日（水）21時20分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
S90ですがCG誌のバックナンバーの中にあった気がします。
Web CGと言うホームページよりダウンロードできます。
又長期テスト車では９６０が販売当初登場していました。
バックナンバーの中には９６０に積まれている直６の発表当時のエンジンの開発目的が有りとても参考になります。
ガソリンですがこの頃高くなりましたので、何とも言えませんが。
CG誌の中でやはり８５０セダンを販売当初長期テスト車で載っていたのですが、連載が終了した後他の部署で使用していた１０万キロ以上走った８５０のエンジンを開けてみることになり開けたらバルブの回りが綺麗でした。
一時期レギュラーを使用していましたが、振動と燃費の関係から殆どハイオクを使用していました。
タダこの記事はCG誌に載っていたのでは無くCG別冊のボルボの本に出ていたと思いました。
参考にしてもらえればありがたいです。
米本さん。
VCJは車検の事で行かなくてはいけないのでOKですが。
秋が瀬はちょと無理かも。
小沼さん16バルブエンジントラブルの件でもめましたので。
第四聖地は喜んでご案内します。
台風に当たら無ければの条件付きですが。
あそこは堤内なので秋が瀬の橋の方も含め上流や付近で大雨が降ると水没します。
上流も今までの降雨で水を含んでいると思うので大雨が降ったら多分土手の上まで来そうです。昔あふれそうになっているのを上流の橋でよく見ました。
柴 : 2004年09月08日（水）07時13分
E-mail : royal964ks@ybb.ne.jp
マイカー : 964 ROYAL
メッセージ
私もセダン一筋です。 ２４４→７６４→９６４→９６４ROYAL
直４ Ｖ６ 直６
リヤの＋１５cmの恩恵は未だに受けたことありません（笑）
なんせ家族のお抱え運転手ですから。
これからも宜しくお願いします。
岡村 : 2004年09月07日（火）21時20分
メッセージ
ホワイトのS90クラシックに乗るYoshinoさんも内装がベージュだからとおっしゃってましたが、私はベージュの内装にも違和感なく使えるのではないかと思っています。その理由を以下に述べます。一般にベージュ（に限らず明るい色）の内装であっても窓ガラスのウェザーストリップには黒が使われます。もしベージュ色したウェザーストリップを使ったら返っておかしいと思います。ベージュの内装に黒いウェザーストリップが違和感を伴わないのは、縁に沿った黒いウェザーストリップが輪郭線として目に映り、輪郭を引き締める効果があるからではないかと思います。ブラインド本体は窓ガラスに密着するように装着されるので、ウェザーストリップが少々大きくなった程度の存在感でしかなく、ベージュの内装を邪魔することはないと思えます。ボルボ社がグレーしか用意していなかったのはグレーだけでで十分と判断したのではないかと推測しています。もし私のS90がベージュの内装だったとしても、940時代にその機能と作りの良さを知ってしまった私としては間違いなく付けていたと思います。もちろん、試したわけではありませんので、あくまでも私の独断による想像であることをご理解下さい。
柴さん、こんにちは。
歓迎のお言葉、とても嬉しいです。柴さんはRoyalでしたか。全国のB6304の生息数はどのくらいになるのでしょうね。VCJなら販売台数と廃車率からある程度割り出せるでしょうね。
ゆもとさん、こんにちは。
凄い分析ですね！そういえばこの前の2回目の代車ミラージュがステアリングコラム下の同じ場所に吹き出し口を持っていました。それを知ったときは、一瞬ニタっとしてしまいました。
米本さん、こんにちは。
蚤の市、行かれますか。お会いできるのが楽しみです。それにしても今年の台風は大きな被害をもたらしたりして大暴れですね。
米本@会社 : 2004年09月07日（火）21時00分
マイカー : S90（98ｙClassic/ダークブルーパール）
メッセージ
今朝、長崎に上陸した台風18号は各地に被害を出しているようですが
広島市ではナント！最大瞬間風速60.2ｍを記録したそうです！
谷口さん大丈夫でしたか？
世界遺産の厳島神社にもかなりの被害が出ているようで心配です。
紫さん
はじめまして！
740→Ｓ90と、セダンしか知らない米本です。
>岡村さんのような強力なボルボフリークの方が直６を愛して頂きうれしい限りです
紫さん･･･時代は完全に「直6セダン」です！（大嘘）
>全国の直６勢が集まれると良いですね
一体、この日本に何台の直６が生息しているのでしょうね？
昨年、16台の直6が集まった時にもそんな話が出ました
ゆもとさん
ご無沙汰です！
エアコンダクト、取付けられたんですね！
便利このうえないですが、940になかったとは今回の一件まで知りませんでした。
装備から外された理由を考えるところが、もゆもとさんらしですね（笑）
細田さん
「蚤の市」ご一緒しませんか！？
例のＶＣＪ集合して、グッズでもせしめてから行きますか？（笑）
ゆ : 2004年09月07日（火）20時01分
E-mail : waldstein@nifty.com
マイカー : 944 Sedan Nautical Blue
メッセージ
あのブラインドは私もブルーの内装で使っています。ブラインドケースはグレーといってもライトグレーなので違和感をまったく感じません。他の色でも内装とのマッチングは良いようです。おそらくこれがボルボ流の配慮では無いでしょうか。性能が非常にすぐれたブラインドなので、ここで断念するのは勿体無いと思います。
岡村さん、こんにちは。先日、岡村さんご推薦の運転席エアコンダクトを取り付けました。胸のあたりがとても涼しくなるので夏の長距離ドライブが快適です。とても値打ちのある装備なのに後期型で廃止されてしまったのですね。取り付けながら廃止の理由をあれこれ考えてみました。単にコストダウンだけかしら。まず、ここにダクトがあるとどうなるのでしょう。
１． エアコンの風がもろに体のカナメに向かうため、ダクトからマイクロダスト、タバコ、カビの臭いの出る車体だと、もはや快適装備では無くなる。
２． 枯井戸さんが書いておられましたがミニスカをはいた運転者（？）には不評かも。
白人と異なり汗腺の数が3倍と言われる黄色人種にはブロウアーが効きすぎ、日本の市場では欧州市場ほど人気が出なかったのかも。
３． パネル内エアコンダクトの接合部近くをコントロール配線が通るため、高温多湿の
環境では密閉不測→結露による故障（ショート）が心配。
ボルボでは１－３の見直しの結果、940の後期仕様では組立て工程と材料（ダクト、シャッター）を省略し、同時にコストダウンも狙ったのではないかしら。
尚、配線のショートは実際心配だったので、取付時に配線をダクトから離して通し、ダクト接合部の密閉も強化しました。
柴 : 2004年09月07日（火）19時44分
E-mail : royal964ks@ybb.ne.jp
マイカー : 964 ROYAL
メッセージ
関西９６０＆９４０の仲間からＳ９０に乗り換えられたことは伺っておりましたがなかなか登場できませんでした。
関西９６０仲間と共に岡村さんのような強力なボルボフリークの方が
直６を愛して頂きうれしい限りです。
いつかは全国の直６勢が集まれると良いですね。
我がROYAL号も１０万kmを超え胴体保存頑張っております。
今後とも宜しくお願いいたします。
てっちゃん : 2004年09月07日（火）18時53分
マイカー : S90
メッセージ
残念乍このブラインドの装着は叶わぬ夢となりました・・
調べた処このブラインドのカセットはグレー一色しかないようです。
私の車の内装はベージュでして、この色が大変気に入っています。
自他共に許す色彩音痴の私でもさすがに諦めざるを得ませんでした。
余程「こんにゃろ、ベージュにオールペンしてやっか」っと思いましたね。
でもこれって片手落ちだと思いませんか？ クヤシイですね！
ボルボはこういう細かい配慮が足りない・・っと以前から感じていましたが、
またまた身をもって感じた次第です。
いろいろアドバイス有難うございました。
岡村 : 2004年09月06日（月）01時19分
メッセージ
リアドア・ブラインド(6820828)は90/900で共通です。そのリアドア・サンブラインドを昨日、装着しました。レポートをアフターパーツの方へ先ほどアップしましたのでぜひご覧下さい。直射日光を遮るだけで後席の乗員には大変好評です。温度上昇にも間違いなく効果があると思います。
ガソリンはかなり高騰してきたので、今度レギュラーも試してみようかなと思っています。
後藤さん、こんにちは。
リアドアブラインドの現在のVCJ価格は22500円です。940で付けた時と同じ価格です。
後藤 : 2004年09月05日（日）17時35分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
メッセージ
私も岡村さんのレポートを見てドアブラインドをつけました。米国BORTONから輸入した値段は16000円程度となり、当時値下がりしていたＶＣＪ価格とほぼ同じでした。97年アクセサリカタログによると900系の全て（S90/V90/940/960）に適合するようです。
遮熱効果はブラインドの素材自体が景色を見るのにも支障しない程度の目の細かいメッシュなので、それなりに暑い日差しを遮ってくれて重宝しています。何時もガラスに引っ掛けて伸ばしっぱなしですが、スプリング等にへたりを感じないのは流石ですね。
旧S70/V70/850系用リアドアブラインドのPNは6820829で1番違いです。取り付け用金具とブラインド形状が違う程度ではないかと推測します。
てっちゃん : 2004年09月05日（日）13時44分
マイカー : S90
メッセージ
ちょっとお聞きしたいのですが、以前940のアフターパーツにリポートされていました「リアドア・サンブラインド」に興味があります。
このパーツ(6820828)は940用との事ですが、964にもサイズ的には合致するのではないかと思っています（960系用の純正パーツはないようです）。
そろそろ「更年期」にさしかかってきた私の車にはブランニューはちょっと贅沢かなっと躊躇していました。
オークションに中古の出品でもあれば入札しようと考えていましたが、（S60/V70用は出ても）なかなか出てきません。
このドアブラインドは車室内の温度上昇抑制にかなり効果のあるものでしょうか？
岡村さんはS90にも付ける予定はありますか？
3.0Eはリアドアにも標準で装着されているのでしたっけ？
964で使用するガスの件ですが、日本とSwedenのレギュラーのオクタン価基準が異なるようですね。日本のJIS規格では92Ronですが、Swedenでは94.5Ronだそうです。VCJでは964は「レギュラー仕様」という見解でした。
清浄剤の混合されたプレミアムの方がやはり主機が「丈夫で長持ち」する事は間違いないようですが・・
ただ、最近ガスの価格が上昇中ですので、「美味い飯」は食わせてやれそうにもありませんが・・
こんな事、漸く調べて理解しているようでは何ともお恥かしい次第です。
kiyoshi964 : 2004年09月04日（土）23時09分
マイカー : 96''964(ダークグレーメタリック）
メッセージ
744で２０００００キロ近くいっており、良い位置につけたのに。なんとも残
念。しかし、ボルボは距離が伸びることが、なぜか楽しい車ですね。
細田@v70/01 : 2004年09月04日（土）14時01分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
５０番以降は切られてしまうみたいです。
一時期ボルボもがんばって、ディラー事にキャンプ、スキーツアー、
帆船のバレードなどもあったのですが。
この頃コンサートのみに成ってしまいました。
知り合いはスエーデン大使館で大使とディナーと言うのが有りました。
可成り費用が高かったです。
直営の時はボルボペンタとまだ一緒だったのでクルーザーショウーの入場券なども貰いました。
昔はモーターショウーも貰ったことがあります。
今は全然貰えませんが、おかしいことにサービスの人が貰うときに居て、
細田さん何もらってんの、え、モーターショウーのチケットじゃないですか。
私達自腹ですょ
え、みんな貰っているのでは無いの。
話を良く聞いたら、営業は順番でモーターショーに説明しに行くらしいですがサービスは別に行かないらしいです。
サービスの人も何人か行ってもらい隅の方で相談窓口でもして貰えれば黒山の人だかりに成ると思います。
ボルボオーナーだけの。
岡村 : 2004年09月04日（土）07時36分
メッセージ
まったく同感です。企画に関わった方はボルボのことをよく理解していないのではないかと思われます。
kiyoshi964さん、ようこそ。
kiyoshi964さんはセダン一筋とのこと、どうもエステートからセダンへの乗り換え組は少数派で、セダン乗りの方はずっとセダンという方が多いようですね。私もいじるのは嫌いな方ではありませんが、ブッシュ類などには到底手が出せません。これからもいろいろと情報交換させてください。よろしくお願いします。
細田さん、こんにちは。
今回は何とか参加できそうです。久しぶりにお会いできるといいですね。
谷口＠広島 : 2004年09月04日（土）01時24分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
先程、940に乗って妻の実家からの帰り道、信号待ちしていたら隣に944 CLASSICが、それもシルバーサンドでうちのと同色、隣のドライバーさんも意識されてましたし、こちらも親近感を感じました。
それにしてもマイレージコンテスト盛り上がってきましたね。
米本＠会社さん
> モーターショーではPV444を、「これがわが社の原点です」と言って誇らしげに
飾っておきながら、まるで歴史の彼方に封印するようなやり方には怒りさえ覚え ますね！！ <
もう、米本さんと同感！ VCJは新車をさばく事しか考えてないみたい。
> 誰の発案かは知りませんが、コノ企画に待ったを掛けるヒトは、いなかったのか
なあ～？と、ついつい書き込みが過激になるのはボルボを愛すればこそです！ <
ま、144以前は帝人さん、梁瀬さんの時代の事ですし、って感じです。ボルボを長い距離乗ってるユーザーは、アマゾンや1800やそれ以前のボルボを大事に乗ってるユーザーに敬意をはらっている事を知らないのでしょうか。折角ユーザーレベルからボルボ文化みたいなのが芽吹いているのに、VCJは気が付かないのでしょうか。ゴルフコンペやコンサートを開くだけがアフターフォローではないと思いますが。
マイレージコンテストって古くからのお客さんも大事にしますと言う売る側の姿勢の表れだと思いますが、今回のキャンペーンでヒストリックカーがエントリーできないのは、このキャンペーンが表面だけの小手先の企画だからだと思います。企画の告知ももっと目立つようにすべきだと思います。また、耐久性を謳ってるボルボならもっと前からやるべきだったと思いますし、一時のキャンペーンではなく恒常化すべきものだと思います。（VCJはこのキャンペーンがこんなに反響を呼ぶとは思わなかったのかな？）＜以上の事は、VCJ社内で論議されるべき事ですね。私は単なる一人のボルボユーザーでした。(^_^;)
VCJ関係者で、岡村さんのこのゲストブックを日頃からウォッチされてる方はいらっしゃらないのでしょうかね。
細田@v70/01 : 2004年09月03日（金）21時37分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
私の前の車もぬおえ位でした。
それ以上は怖かったです。
今のはかなり遅いです。yoshinoさんRですね。
S90もさすがフラツグシップふやわはすごいと思いました。
ぬやわでしたか、驚かさないでください。
危なくS90を探しに行ってしまう所でした。
岡村さんが秋が瀬参加ですか、いければよいのですが、
場所ですが羽倉橋の上からボルボが固まって止まっているのが見えます。
入り口が解り図楽私も行ったことがありません。
kiyoshi964 : 2004年09月03日（金）19時39分
E-mail : kiyoshi960@ybb.ne.jp
マイカー : 964
メッセージ
同じ６気筒モデルに乗る者として、大変心強く思います。964には３年半ほど
前から乗っており、その前は744に乗っておりました。744も大変味わい深い
車で、大好きでしたが、ミッショントラブルのため964へ乗り換えました。両
社同じようなボディー、レイアウトながら、味わいはずいぶん異なり、古い
車ながら、744の味わいの濃さが、いまだに懐かしく思い出されます。私も
DIYが好きで、いろいろ自分で手を入れるにしたがって、どんどん愛着が深
まってきます。最初はセーブマネーの為だったのですが、今ではほんとに良
い息抜きになっています。今日は仕事が休みだったので、念願のフロントロ
アアームブッシュの交換に挑戦しました。炎天下で５時間、車の下で格闘
し、クラクラする頭で試乗してみたところ、地面からのショックが激減、
コーナーリングの安定が増し、充実感をかみしめることが出来ました。ま
た、書き込ませていただきます。みなさん、まだ残暑が厳しいですから、車
いじりのときは、ご自愛ください。
米本@会社 : 2004年09月03日（金）18時05分
マイカー : S90（98ｙClassic/ダークブルーパール）
メッセージ
みなさんこんにちは！
Yoshinoさん
S90では「ぬやわ」が限界な様な気がしますね。
それにしてもこの車、高速巡航は快適（得意）ですね。
峠道と違って（笑）
細田さん
東海北陸自動車道は対面交通部分が多くて、ペースはあがりませんでしたが
ガラ空きの中央道はｸﾞｲｸﾞｲ行けました（笑）
谷口＠広島さん
>このキャンペーンするだけでもVCJがちょっと進歩したと思うべきなんでしょう
か･･･
後藤さんのお腹立ちも含め、全く同感です！
モーターショーではPV444を、「これがわが社の原点です」と言って誇らしげに
飾っておきながら、まるで歴史の彼方に封印するようなやり方には怒りさえ覚え ますね！！
だって、ボルボですよ～！
誰の発案かは知りませんが、コノ企画に待ったを掛けるヒトは、いなかったのか
なあ～？と、ついつい書き込みが過激になるのはボルボを愛すればこそです！
（書いていて恥ずかしくなりますが、誹謗中傷ではないのであしからず！）
岡村 : 2004年09月03日（金）12時34分
メッセージ
あのような訴求をしておいて、アマゾンやP1800がエントリーできないのは残念ですね。900以前を、ヒストリックカーと200/700/900に分けるべきだと思います。一番肝心なオールディーズを外してしまっては、せっかくの企画なのに画竜点睛を欠くですね。
Yoshinoさん、こんにちは。
S70あたりがエントリーしてくるといっぺんに負けそうですね。この情報はあまり知られない方がよいかも知れません。S70オーナーはこのゲストブックにはほとんど来ないと思いますけど。「ぬやわ」ですか！私も実はシティーターボで「ぬやわ」をやったことがあります。940ではたしか「ぬおわ」が最高だったと記憶しています。S90はもっといけそうだと思いますがちょっとやわらかいですかねえ。でも本当は車体にぶれが発生し始まるところがその車の真の能力なんでしょうね。ぶれが発生するともう安楽ではありませんから。
Yoshino : 2004年09月03日（金）10時17分
マイカー : S90
メッセージ
S90では「ぬやわ」です^_^;
Yoshino : 2004年09月03日（金）10時15分
マイカー : S90
メッセージ
ただいま３位です(~_~;)
細田さん
私は前車で「ふふわ」でした
S９０では「ふやわ」止まりです
細田@v70/01 : 2004年09月02日（木）21時02分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
私も７４５では無いので情けないぐらい距離が少なく残念です。
もっと昔から初めてもらえれば、どんなに楽しみだったことか。
VCJももっとがんばって距離数に応じてディラーのサービスのみで使用できる
商品券みたいな物でももらえればもっとうれしいのですが。
むかしのVCJに比べればすごい進歩なのですが。
このランキングは偶然見つけた物で、
ボルボからのメールが届くようになっていて、パーツフェアーは無いのかなと思ってみてみたら、９月１日前だったので開かなかったので、気になり１日の日にみたらこんな事でした。
多分殆どの人は知らないと思います。
青レンガさん気を付けて安全運転で行ってきてください。
米本さんぬうわですか、本当にぬうわですか。
まさかぬうわで済むわけは無いと思っているのは私だけでしょうか。
くどいですが本当にぬうわ。
ぬおわ位もたまにはと思っています。まさかふわわ。
谷口＠広島 : 2004年09月02日（木）17時21分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
後藤さん
> と思ってアマゾンで応募しようとしたら、240以前の車種は選択画面に出ませんでした。トホホ・・・「ポスターにPV444やP1800の映像を使っているくせにどうなっちょるん？企画責任者出て来い！」って叫んでも届かないよなー。(^^; <
私も異議あり！ それに上位3人だけみたいなセコイ事言わないで、MBみたいに全員に距離に応じてグリルバッチ贈ってくれたらいいと思いますが。ボルボは距離走ってるクルマが多いので手間と費用が掛かり過ぎになるのかな。このキャンペーンするだけでもVCJがちょっと進歩したと思うべきなんでしょうか（皮肉）。
岡村 : 2004年09月02日（木）00時47分
メッセージ
面白い情報ありがとうございました。
ボルボカーズがこんなことをやってるなんて知りませんでしたねえ。
私も今Sレンジにエントリーしてきました。
ただいま一位です。
青レンガ : 2004年09月02日（木）00時01分
マイカー : 245ＧＬＥ
メッセージ
こんにちは、青レンガです。マイレッジ・コンテスト情報有難うございます。
今週末、日帰りで福島飯坂まで出掛けて無事戻ったら、エントリーしますが・・
青レンガ号より距離の延びている２４０が中部地方に生息していらっしゃるみたいです。
リスト見ると・・
お歴々がズラリとエントリーされていらっしゃいますネ
谷口＠広島 : 2004年09月01日（水）23時31分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
私もエントリーしました。Vレンジでは暫定1位、900シリーズ以前では暫定4位、8位になっております。ランクを見ると思い当たる方のお名前が結構ございました。さーぁ、今月は走るぞ！
細田@v70/01 : 2004年09月01日（水）22時52分
ホームページ : http://www.volvocars-jp.com/html/0409_beosound/
メッセージ
それでは、こちらに応募してください。
後藤 : 2004年09月01日（水）22時47分
マイカー : 1965 122S 50,600km
メッセージ
と思ってアマゾンで応募しようとしたら、240以前の車種は選択画面に出ませんでした。トホホ・・・「ポスターにPV444やP1800の映像を使っているくせにどうなっちょるん？企画責任者出て来い！」って叫んでも届かないよなー。(^^;
後藤 : 2004年09月01日（水）22時25分
マイカー : 1995 945polar 103,700km
メッセージ
早速、応募して今のところ、上位にランクされていますが、真打ちの青レンガ号etcが何時頃登場されるのか、風前の灯のような気もします。(^^;
アマゾンファンクラブの方々にも応募を呼びかけてみます。
ＶＣＪＣも古くからの顧客を大事にして、北米ボルボやM.BENZのようにハイマイレージエンブレムを配るようにならないものでしょうかね？
細田@v70/01 : 2004年09月01日（水）19時08分
ホームページ : http://www.volvocars-accessory.com/cam_web.html
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
青レンガさん見てますかこんなの有りましたがどうぞ。http://www.volvocars-accessory.com/cam_web.html
もう知っていますか。
岡村 : 2004年08月31日（火）22時15分
メッセージ
940購入直後から気になっていたFRセダンにようやくたどり着きました。そういえばS90乗りの米本さんもFRセダン一筋です。S90のハイオクはまだ試していませんが、加速時にノッキングはありませんか。ストレスなしということであれば、今度試してみようと思います。
米本さん、こんにちは。
高速走行が何パーセントくらいあったかわかりませんが、9.1㎞/ℓとは好成績ですね。私のS90はまだ燃費の傾向がつかめていません。
一匹狼さん、こんにちは。
赤いミニスカートも私の茶色いスカートもS90から降りてくるイメージではないでしょうかねえ。でも、いかにも夏の休日の雰囲気が出ていますね。
一匹狼 : 2004年08月31日（火）13時21分
マイカー : ｀８７ ２４５ ｀９６ ９６０RoyalTaxi
メッセージ
最新オフ画像・・・皆さん楽しそうで！！
その中でも・・・・
米ちゃんの赤いミニスカートに「こんな趣味もあったんだ！」
と、 「＞ここでお会いするとはね～驚きました」より数倍驚きました（笑
レンガの大将！・・・キャラ変えた？ 次回はオプションのサングラスと
金のネックレス装着して来て下さいまし（爆
VOLVOネタでなく失礼しました～
米本@S90 : 2004年08月31日（火）01時39分
マイカー : S90（98ｙClassic/ダークブルーパール）
メッセージ
みなさん、こんにちは！
昨夜、名古屋から無事帰りました。
2泊3日、845㎞（川崎-蓼科-高山-郡上八幡-名古屋-川崎）の旅で計測した S90の燃費はナント、9.1㎞/ℓでした！ ﾎﾝﾏｶｲﾅ～？？
これは、往きの中央道・談合坂PAで満ﾀﾝにし、帰路の東名富士川SAまで
658.5㎞走ったところで、67.84ℓを給油したものです。
夏休みも終わりとあって道路はガラガラ、中央道、東名ではぬうわ㎞で
快調に走れた結果です。
♪細田さん
ﾀﾞｰﾄを走ったのは、○ｯﾂですよ。左足ブレーキなので回転を落とさずATの ｷﾞｱをﾁｪﾝｼﾞ出来て楽しいですよ！
♪狼さん
ここでお会いするとはね～驚きました
次回のオフ会は誘いますからね！
でも、南大沢ではツナギ禁止です。
店にも入れてくれませんからご注意くださいネ（笑）
てっちゃん : 2004年08月30日（月）23時53分
E-mail : tecchan@catv296.ne.jp
マイカー : S90
メッセージ
以前から時々貴ＨＰ拝見しておりました「てっちゃん」と申します。
今日久し振りにお邪魔しましたら、何と岡村さんが945からS90(964)へ乗り換えられているのでビックリでした。
私自身はVOLVOは「FRサルーン」一筋ですので（荷物を載せて走る事がメッタにない事と中古エステートの異常な高値、それに乗り心地はサルーンに限ると考えています。又最近のFF/AWDにはちょっと食指が動きません、これは老化現象だと考えています）解っていただけたか！っと一人ニンマリしている処です。
燃料の事ですが、プレミアムを使用していらっしゃるようですが、オクタン価91-95RON（推奨）はレギュラーで十分クリアしている数値ではないでしょうか。私は3年間レギュラー使用で、走行中にストレスを感じる事はありませんし、主機にトラブルがあった事もありませんが・・
この主機は典型的なNAですし、旧モデルのV6では確かにプレミアムを推奨していたようですが、直6ではこれを「売り」にしていたのではないかと記憶しています。
バンパーガードの色ですが、ホワイト(BG-1)、ブラック(BG-3)、ブラックメタリック(BG-4)、それとダークブルーメタリック(BG-5)があるようです。
私の車は「427」（ダークグレーパール）ですので、ブラックのガードを装着しています。直6はどうしても「鼻っ面」が長くなりますので、ポールとガードは狭い駐車場では助かっています。ただ、メーカーでは生産中止うんぬんという話も聞いております。
940と960(S90)は全く別な車ですからこれからのS90のリポートを楽しみにしています。参考にさせていただきます。
それにしても岡村さんの945を乗り継がれる方は何とラッキーなんでしょうね！
岡村 : 2004年08月29日（日）23時09分
メッセージ
今日はヘッドライトのレンズクリーニングを行いました。バンパーを外さずにできましたので近々レポートします。リアドア・サンブラインドは一連の作業でちょっと疲れてしまったので来週ディーラーにやってもらうことにしました。
細田さん、こんにちは。
左側のフレームはかなり混雑してきたので、ちょっと気が引けます。でも940とS90のページは分離したくないので、何とか同居させるべく色分けしました。車の色に合わせてS90はブルー、940はグリーンです。共通はグレーです。
谷口さん、こんにちは。
ホルバリーはさぞ鼻息が荒いことでしょう。残念なことです。でもボルボを去ったことは、まずはめでたいと納得しましょう。「何も足さない、何も引かない」（山崎のコピー）デザインの復活を期待するしかありませんが、グローバルデザインを追求しているようだと、ちょっと厳しいですね。
細田@v70/01 : 2004年08月29日（日）12時15分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
今オークションのホイールを見てて思い出したので、
この頃思い付いたときかたずけとかないと、忘れてしまうので、
V90のホイールは９４０のホイールは入りませんスタッドレス用注意してください。
谷口さん私もボルボのデザインのチーフがフォードののチーフとなったと多分CGーTVだったと思いますが言っていました、もしかしてもマツダもああいう形にと思ってしまいました。
なでますわすととても日本人では考えられないすごいラインなのです。
それは、はっきり認めます。このデザインがすきで買ってもおかしく有りません。
しかし、使い勝手が現行V70以前に乗っていた人が乗り換えれば解りますが。
使用時車に妥協しなければ成らない事が残念です。
特に乗り降り荷物の出し入れ、などです。
現行V70の０５モデルの記事がルボラン１０月号に出ています気になる人は是非書店で見てください。
谷口＠広島 : 2004年08月29日（日）10時54分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
10月号の「オートカー・ジャパン」によると、彼のピーター・ホルバリー氏は2年前にボルボを去り、今はフォード・ノース・アメリカのデザイン・ディレクターに就かれているそうです。これで往年のボルボデザイン復活かと思ったら「今後ボルボから登場する3つの新型車は全て私のデザインですが、・・・」とあるじゃないですか。その上、ホルバリー氏の後任のヘンリク・オットー氏曰く「私は、ピーターが創った強力なアイデンティティを育てていかなければなりません。・・・」ときてます。あーっ、ボルボデザインはしばらく今の路線のままのようです。ホルバリーめ。今から広島市内の正規輸入車ディーラー合同開催の中古車フェアに行ってきまーす。
細田@v70/01 : 2004年08月28日（土）23時40分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
左側のS90と９４０が色分けされてとても見やすくなりました。
そうなんです何もかもすごくいいんです。
ただ高いだけでは無いんです。
たしか、プラグ関係は注意してください。
ダイレクトインジェクションでとてもすごい電圧でしたから。
岡村 : 2004年08月28日（土）21時37分
メッセージ
お久しぶりです。ありがとうございます。一匹狼さんのお噂も伺ってますよ。驚きました。残念なことになりましたがご無事でなによりです。また次の車が960Royalということも伺っておりますが、これまた驚きです（もったいない！）。営業用に使うなんて何と太っ腹なことでしょう。感服します。
マルチの乗り心地には大満足しています。後輪足回りの粘りを体感しています。また鼻先もテールもどちらも軽くなった感じで、敏捷に方向を変えることができます。4ドアセダンに憧れて乗り換えたのですが、こんなに乗り易いとはまったく思っていませんでした。シートの出来も秀逸で、S90には感動しています。南大沢オフは２、３ヶ月に一回やってますので、ぜひいらしてください。
一匹狼 : 2004年08月28日（土）18時05分
マイカー : ｀８７ ２４５ ｀９６ ９６０RoyalTaxi
メッセージ
岡村さん、ご無沙汰しております！
こちらへお邪魔するのは２～３年振りになるでしょうか（汗
今回、風の便りにＳ９０に代替えされたと聞き訪問させて頂きました
ｉｐｄ最新号のカタログで再度９４０を拝見したばかりで少々ビックリしてしまいました、今度はｉｐｄの写真の入れ替え準備が必要ですね
如何ですか、マルチの乗り心地は？ 本来なら後部座席で違いが大きく感じられる所でしょうがドライバーズシートでは「？」でしょうか？
岡村さんも秋が瀬で目にした当方営業車も今年始め全損になり二代目を造りました、なかなか米ちゃん（米本さん）が大沢方面へは誘ってくれないので（笑）「今度は連れて行け！」と半分脅し是非伺いたいと思っております、
薄目９６０・Ｓ９０のお仲間が増え喜んでおります
遅ればせながらおめでとう御座います
機会ありましたら拝見させて下さいねっ！
ではでは・・・・・
谷口＠広島 : 2004年08月28日（土）17時51分
ホームページ : http://www.picturestage.ne.jp/
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
940のエンジンマウント、シフトマウントなかなな入荷しないようです。国内在庫切れでしょうか。
さて、こちらにも告知いただきました「大三島合宿オフ」の画像がまとまりました。枚数は少ないですが、追加しました「850カラードグリル」とご一緒にご覧下さい。
上記URLをクリックし
ログインＩＤ：volvo875944
ゲストパスワード：volvo0408
でご覧いただけます。
細田@v70/01 : 2004年08月28日（土）11時48分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
岡村 : 2004年08月27日（金）23時41分
メッセージ
S90三台揃い踏み、忘れてしまいましたね。今回の旅行で随分距離が稼げそうですね。羨ましいドライブ行です。
細田さん、こんにちは。
文字セットの指定が抜けていたようだったので修正しました。直ったようですね。でも今までずーっと抜けていたままだったのですが。
細田@v70/01 : 2004年08月27日（金）20時14分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
一度文字化けしたのですがいつの間にか直りました。
今は普通に見えます。
米本さん、ダートの楽しい車が何だったか気になります。
まさか、レンタカーがおたふくに成っていないと良いのですが。
昔友人達と３人で軽井沢に行きダートで流れ土手に刺さりおたふくになって帰ってきたことを、思い出しました。ボルボではないですが。カローラ１２００KE25と言う車ですクーペで屋根にレザーが貼ってありました。
しかし、ライトはネコ印でした、知り合いの中古でそれも１０万キロを走っていました。
蓼科からのロングツーリングは、S90ですか、
まさか、V40と言うことは無いですね。
安全運転でスピードの出し過ぎに注意してください。
つい気持ちよくて、右足に力がと言うことが無いよう祈っています。
米本@出発前 : 2004年08月27日（金）10時57分
マイカー : S90（98ｙClassic/ダークブルーパール）
メッセージ
岡村さんみなさん、こんにちは！
昨夜、津軽から帰りました。これから蓼科～飛騨～名古屋へ行ってきます。
気象予報士の予測が見事に外れ、北東北は好天に恵まれました。
数十キロに及ぶ白神山地（整った砂利道）では対向車に合うこともほとんどありませんでしたので、久々にダートを気持ちよく（レンタカーですが）
飛ばすことが出来、大感激でしたよ細田さん！
さて、遅れましたが南大沢オフお疲れ様でした！
♪岡村さん
Ｓ90、３台揃い踏みを撮りそこねましたネ、残念！次回ですね
時間可変ワイパーはとっておいたほうが良いかも知れませんね。
完成度の高さかマイナーなせいか、Ｓ90の弄り範囲は900系と比べ極端に
狭いですからね。そのまま乗ってなさいって言わんばかりですね（笑）
なので、レポートを期待しています！
それと、ウチのＰＣでも文字化けしていますが･･･
♪甲野さん
>960/90を５台まとめて一度に見たのは初めてです
このマイナー・ボルボ乗りばかりが16台集まったオバカな写真を持って来
ていたのに･･･残念！
♪藤沢さん
奇遇ですね！オフ会で持参したアルバムで、藤沢さんのＶ40を拝見して
いましたよ（笑）
機械モノとは言え、残念でしたね。
♪青レンガさん
やっぱり”セル○オ・ミッション”は大不満ですね。ダート走行した車と
比べ良くわかりました。ＡＴとは言え、４→３→２→１と任意に変えら
れたらと思いました（笑）
岡村 : 2004年08月27日（金）00時31分
メッセージ
私はIE6.0とNS7.1でチェックしておりますが、文字化けしていません。それと、私はHP作成用エディタは使わず当初よりテキストエディタで直接コーディングしています。最近NS7.1に変えましたが、NS7.1で表示してソースを保存するときに勝手なことをされるという可能性はあるでしょうか。
945@池沢 : 2004年08月27日（金）00時02分
メッセージ
ところで、最近岡村さんのHPへアクセスすると左ブロックのメニューが化けるんですが。エンコードはShift-JISなのですが化けます。自動選択で改めてエンコードすると文字化けが直ります。ちなみにIE6.0で観ているのですが・・・・。最近HP 作成用エディタ替えられました？ 私だけかしらん。
岡村 : 2004年08月26日（木）01時13分
メッセージ
内部情報とは誰から漏れたのでしょうねえ。
谷口さん、こんにちは。
バンパーガードは偶然見付けたのですが、当たりでした。はじめはプロポーションが崩れるのではないかと、何も付けたくなかったのですが、家内に言われてしぶしぶ探した次第です。みっともなかったらすぐに取っ払うつもりでした。ひょっとしたら私もこれに助けられるかも知れませんね。
私は940のバンパーにショックが付いていたお陰で、コンクリートの柱にバックで強くぶつかったときにボディが無傷で済んだことがあります。そのときとても感動したことを覚えています。
写真を拝見しました。暑い中、いろいろと弄られたようで、ご苦労様でした。奥様の美しい手が印象的ですね（あとは忘れてしまいました;;）。
谷口＠広島 : 2004年08月25日（水）13時31分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
昨日、小店前の路上にMyディーラーのステッカーを貼った黒のQV70 T-5が、あのボディーにあのエンジン、いいなーとしげしげと見回しておりました。どこかでオーナーさんが見ていたかも。あれ1台でうちのQV702.5 20Vと850T-5R両方の味が味わえるのかな？興味津々。
岡村さん
バンパーガード、いいですね。自然さは純正品以上ですね。純正は無塗装で黒いゴム丸出しで、形が無骨ですから。ボルボのバンパーはちゃんと仕事するようにデザインされてますからバンパーに傷が付く事が多いですもんね。板金屋さんのおやじさんは実は塗装されたバンパーの方が補修し易いと話してました。下地をしっかり整え、塗装すれば新品と変わらなくなると。かえって無塗装の方がごまかしが出来ないと。無塗装品は即交換するらしいです。
バンパーねたをもう一つ、実は700/900系でもSACHSのショックが使われていたそうです。リヤサスのニボマットの事ではなく、バンパーのショックがSACHS製だったそうです。MB190Eのジャッキ（これがまた使い易い）がBILSTEIN製だったりと、思わぬ所にブランド品が使われているのですね。
谷口＠広島 : 2004年08月25日（水）01時11分
ホームページ : http://www.picturestage.ne.jp/
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
明日あたり940のエンジン、ギアボックスマウントブッシュがディーラーに入荷するはずです。早速なおしに行こうと思ってます。
さて、
・940ETC取り付け
・940ウインカーレバー交換とホーン移設
・940シフトブラインドとQV70ブレーキローター、車検費用
・QV70バンパー補修と740
の画像をいつもの「ピクチャーステージ」にまとめました。
上記URLの
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後藤 : 2004年08月24日（火）07時11分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
メッセージ
南大沢オフに出席された方から、愛車S90を見る眼が一段と細まってニコニコ顔だったよと内部情報を受けました。(^^) 今後のS90のレポート追加楽しみにしています。
青レンガさん；
＞ｉｐｄフォトコンテスト・グランプリ受賞おめでとうございます。南大沢オフでも話題になっていて、後藤さんを超えるには、アメリカさん受けするフジヤマ＆ゲイシャしかない（爆）と話していました。
ありがとうございます。それでは私は京都祇園のお茶屋さん前で舞妓さんとのツーショット画像で３匹目の泥鰌を狙います。（爆）
ゆもと＠マッターリ944さん；
＞グランプリ受賞おめでとうございます。とても綺麗な写真です。
ありがとうございます。永平寺の宿坊に泊って午前３時頃から座禅修行＆読経を拝聴した甲斐がありました。スポット開眼作業で穴開けするためバルブホルダーを外す時に反射板プラスチックを割りそうになりましたのでお気を付け下さい。
岡村 : 2004年08月24日（火）00時47分
メッセージ
間欠時間可変ワイパーですが、私は“いらない派”なのです。前に乗っていた車に付いてましたが、遅めの方にセットしたまま、滅多に変更することはありませんでした。よって、あまり関心がありません。せっかくの推察に水を差してすみません。（＾_＾）
藤澤さん、こんにちは。
V40は残念でしたね。私のS90もこれからどうなるかまったく判りません。無事を祈るばかりです。日本のユーザーは、車は何も無いことが当たり前で、おそらくオルタネーターを交換してまで乗り続けるなんてあり得ないことかも知れません。多くのユーザーは故障する車は不良品であると考えています。でも欧米（とくに欧州）のユーザーは、車は壊れたら治して乗れば良いと割り切るのが普通の感覚のようです。1000万円を超える最新のベンツでも初期不良はあります。故障しない車に慣れてしまっている我々は故障に対してとても厳しく評価してしまいがちです。とは言っても故障はしない方が良いに決まっていますので、恐怖に感じるのであれば藤澤さんの判断は賢明な判断だったと思います。私自身は幸運にも940の故障で困ったことは初期不良1回だけでした。いつか割り切れるときが来ましたらまた一緒にボルボライフを楽しみましょう。
青レンガさん、こんにちは。
あの後車屋さんに寄られたのですか。豆ですねー。私は世田谷まで車を預けに行って家に戻ったのは6時半頃になりました。
池沢さん、こんにちは。
南大沢オフにはやはり池沢さんがいないと締まりません。顔を出していただけてとてもうれしかったです。またよろしくお願いします。
甲野さん、こんにちは。
飛び込み参加ありがとうございました。次回はぜひランチの部からご参加下さい。たしかに960/90がいっぱいで壮観でした。甲野さんのV90はとてもきれいでしたね。新車と同じ状態ですね。あのくらい美しいと一段と磨き甲斐がありそうです。
ゆもとさん、こんにちは。
ダーク系の車には赤がより冴えて見えます。「紺丹緑紫（こんたんりょくし）」と言って、日本古来の装飾様式では「紺には赤」「緑には紫」というのがベストな組み合わせとして知られていたようです。緑に紫はウインブルドンのシンボルカラーにもなっていますので、世界共通の美的感覚かも知れませんね。
細田さん、こんにちは。
バンパーガードは擦れば傷は付きますが色が落ちることは無さそうです。大きく曲がった状態で売っているもので、やわらかいといっても自由に曲がるほどではありません。S90のバンパーの場合はもう少し曲がっていれば理想的でした。少し手で内側に曲げてから貼り付けました。あと、色のバリエーションは光沢黒はありましたが、その他の色はわかりません。
Kiyoさん、こんにちは。
ストーカーやってしまいましたか。実は私も買って間もない頃、940セダンに感激してやったことがあります。そればかりか、相手が車から降りたときに何と私も降りて話しかけてしまいました。おそらく相手の方はびびったことと思います。
Kiyo : 2004年08月24日（火）00時13分
マイカー : '97 940 Classic Estate Red
メッセージ
谷口さん、こんにちは。
ジャダーの件、ご教授ありがとうございました。それから、「マウントブッシュのへたりは万病の元」も肝に銘じておきます。
岡村さん、こんにちは。
オフ会はいかがでしたか？960 / s90 ５台というのはごっついですね！
先日、ダークブルーのS90を大阪市内で発見し、「あっ、岡村号と同じヤツだ！」と思い、行く先とは逆方向でしたが、中央環状線をしばらく追走（尾行？）してしまいました。これじゃあまるでストーカーです。(^^ゞ
青レンガさん、はじめまして。
「池波正太郎文庫」うらやましい限りです。私も池波先生のエッセイにはかなり影響を受けております。季節の移り変わりを愛でつつ蕎麦屋で一杯、なんて最高ですよね！（トンカツに日本酒ってのもありますが….） (-_-;)
ゆもとさん、こんにちは。
もちろん、「Have You Ever Seen The Rain?」はレパートリーのひとつです♪
藤澤 : 2004年08月23日（月）22時22分
マイカー : OUTBACK
メッセージ
池沢さん、こちらこそどうもです。内輪な話で恐縮ですが、最近、地下駐車場で、毎日、数台のVOLVOを見かけます。JINさんのVOLVOが増える日も近いかもしれないですね。
細田@v70/01 : 2004年08月23日（月）20時55分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
夏休みでお金を使いすぎたせいか、
もう飽きられてしまったのかも知れませんが。
川越近辺は道路ががらがらで驚きました。
細田@v70/01 : 2004年08月23日（月）20時52分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
先日は残念でした。
赤バッチもすてきですが、バンパーガードすごく良さそうですね。
貼り付けた物は擦っても色が落ちないのですか、
黒くなって又張り替える必要が有るのですか。
色々な形に簡単に変わりそうに見えるのですが、バンパーの形に曲がるのですか。
ゆもとさん残念ながらスポット開眼したいのですが、残念ながら今の私の車には付いていません。
２００１年前なら付いていたのですが。
９４５池沢さん、ご無沙汰しております。
藤澤さんには申し訳ないのですが、(V40に乗って居る方がたですが)
エフアールボルボと全然違います。
またエフエフ８５０などとも全然違います。
殆どの人が８５０からボルボのエフエフの歴史が始まったと思っていますが、私が７４５を購入したとき９０年にすでにボルボはエフエフを販売していました。そのとき３６０，４８０と言うボルボがそれです。
私は４８０が代車で来て大変な目に遭いました。
売れ残り品を代車として使用したのですが、その時点でエアコンのドレインがつまり運転席は水浸しでした。
あまりのすごさにサービスに聞くとトラブルとてつもなく多いですとの事でした。
この車普通のボルボと生産国が特に違いました。
オランダ製でした。その後生産されたのがV40S40シリーズで、販売されたとき４８０のことを覚えていた私は知り合いのサービスに聞いたところ。
最初は平気と言っていたのですが、４８０等の過去のことがあるのでオランダ製はやはり怖いと言っていました。
そのことがあって代車のV40は驚くほど普通の車と感じました。
やはり年々良くなったみたいです。三菱との共同開発だった事もありますが。
藤澤さん、ボルボのディーラーでも担当セールスにより可成り違いますが、是非次は値段は高いですがボルボデーラーで購入してボルボのサービスを堪能してください。
ゆ : 2004年08月23日（月）12時50分
マイカー : 944 Sedan, 1994, Nautical Blue
メッセージ
岡村さん、22日は申し訳なかったです。この集いの性格上、是非とも参加したかったのですが家内の実家に行く用事があり残念ながら果たせませんでした。
赤バッジの写真、とても綺麗ですね。濃紺のダブルのスーツに差した赤いポケットチーフのような…。南大沢オフの写真を楽しみにしております。
米本さん、22日は残念でした。是非またご一緒しましょう。祝、女子マラソン金メダル！
後藤さん、グランプリ受賞おめでとうございます。とても綺麗な写真です。
Kiyoさん、どうもです。Someone told me long ago, there’s a calm before the Storm!
良いですね。是非ご一緒しましょう。
枯井戸さん、こんにちは。 確かに盆暮れのフェリーは難民状態ですね。うまい!
座布団2枚です。でも運転しっぱなしよりは疲れ方がマシだと思うのですが。
池澤さん、ご無沙汰です。オイルキャップの具合はその後いかがですか。
細田さん、こんにちは。いつかSpot開眼やりましょうね。勿論、独立点灯スイッチ付きでです。
谷口さん、こんにちは。峠道のコーナーではステアリングコラム上のTB2号が右に左にロールします。
こちら側に噴射口を向け、スピードメータの真中に向かって飛んでいるように
見えるのがグッドです。ついでに940もサンダーバード２号ほどスピードが出ると良いのですが。そういえば2号には盗撮防止装置が付いていましたね。盗撮したフィルムが真っ黒になるやつ。是非欲しいです。（笑）
945@池沢 : 2004年08月23日（月）00時52分
メッセージ
甲野 : 2004年08月23日（月）00時49分
マイカー : ’98 Ｖ９０ｃｌａｓｓｉｃ
メッセージ
最初、緊張しましたが楽しい時間を過ごすことができました。
ありがとうございます。
９６０／９０を５台まとめて一度に見たのは初めてです。
走っていてもめったに見かけることはないですからね。
そこがまたいいんですけど・・・。
次回は最初から参加せていただきたいと思います。
今後ともどうぞよろしくお願いします。
945@池沢 : 2004年08月23日（月）00時13分
メッセージ
本日は午後からのわずかな時間の参加でしたがどうもありがとうございました。さすがに本日は245・945の出番はありませんでしたね。ボルボの旗艦車が5台も揃うといったい何事かと周りもさすがに気がつきますね。子ずれのパパさんが、「ボルボのオフ会ですか？」と駐車場から公園内芝生へ移動の際に驚きながら言ってました。それくらいインパクトありますね。まーボンネットも開けちゃって・・・。ついでにフロントバンパーも外して秋が瀬状態にすればもっとインパクトあったのに・・・残念。
V90乗り岡村さん、参加の皆様ありがとうございました。またよろしくお願いします。
例の78℃のサーモスタットですがうまく作動しています。これにしたからといって乗っていて何も変わりませんので実感わきませんが・・・。
藤澤さん、どもです。
V40手放されたようで・・・。個体差なんでしょうか？ 7年も経つmy945は最近絶好調なんですが・・。 ま、いずれにしても怖がって乗っていたらいいことはありませんので、しょうがないですね。今度のクルマではハッピーカーライフになりそうですね。会社でもよろしくです（爆）。そういえばMemoryのJIN君がVolvo車を探しているみたいですね。
青レンガ : 2004年08月22日（日）23時27分
ホームページ : http://www.2ndmotors.co.jp/
マイカー : ２４５ＧＬＥ
メッセージ
こんにちは、青レンガです。
今日は、楽しい時間をご一緒させて頂き有難うございました。
岡村さんのＳ９０お披露目で、６気筒モデルが集結して圧巻でした。
オフの帰りも東八通りを走っていたら、偶然反対車線に派手なリヤスポイラーに純正１７インチ・アルミホィール履いた知り合いの７４０セダンを発見して、先方も変な２４５と思って気が付いて、お互い挨拶して、すれ違いました。その後は、調布飛行場近くで池沢さんもお話しされていた、ビープラス（２ｎｄモータース）さん（↑のホームページ）に寄って、６６’１２２Ｓアマゾンを拝見して来ました。
☆細田さん
またの機会にお目に掛かりましょう！９月は、川越の歯医者さんに土曜日２回予約入れました。
☆kiyoさん
はじめまして？青レンガは、池波先生のエッセイ「男の作法」を若い時に読んで、影響は、今も受けています。女房の実家（神田須田町）の店の公衆電話で池波先生が電話をしている写真をこないだ、台東区立図書館の池波正太郎文庫に行ったら、飾ってあって、ビックリしました。
☆後藤さん
ｉｐｄフォトコンテスト・グランプリ受賞おめでとうございます。南大沢オフでも話題になっていて、後藤さんを超えるには、アメリカさん受けするフジヤマ＆ゲイシャしかない（爆）と話していました。
藤澤 : 2004年08月22日（日）15時21分
マイカー : V40 → OUTBACK
メッセージ
去年３月の南大沢オフでお世話になった藤澤＠Ｖ４０です。
今日、たまたま近所のＷｉｌｄ－１に行った帰りに、ボルボが沢山
停まっているのをお見かけし、もしやとや思い、このページに
アクセスし、本日オフ会だったのを知りました。
小山内裏公園は、最近出来た公園ですよね、自宅から都立大を抜けて、
南大沢駅脇を通過し、小山内裏公園の大田切池で休憩というのは、最近
のお気に入りのウォーキングコースです、往復で１時間３０分以上の
道程ですが、涼しい日には良い運動になります。
実は、去年のオフ会の後、Ｖ４０の調子が悪化し、数ヶ月間代車
での生活を過ごした後、今年の２月に車を買い換えました。
去年の５月頃から、高速走行中や交差点の信号待ちの発進時にエンスト
を頻発するようになってしまいました。Ｗｅｂで検索すると、エンスト
の要因は様々でしたので、自分では難しいと思い、また、購入した中古
車屋が遠かったため、一番近所のＶＯＬＶＯディーラーに依頼をしよう
と思ったのですが、対応に色々問題があり、早朝の道路が空いた時間に
家を出て、購入した中古車屋に持ち込みました。原因の特定に時間が掛
かり、結局はオルタネーターの発電量が、時々急激に低下し、電圧が落
ちてエンストするのが原因と判り、オルタネーターをリビルド品と交換
し、バッテリーは新品に無償交換してもらいました。
治って戻ってきた時は嬉しかったですが、高速走行中と信号待ちからの
発進時のエンスト経験がトラウマになり、通勤で使用している事もあり、
かみさんと相談して買い換えることにしたのです。
購入後１年に満たない買い替えでしたので、とてもＶＯＬＶＯを買いたい
とは言えず、ＯＵＴＢＡＣＫになりました。
初めてスバルに乗りましたが、今は満足しています（もちろん、ＶＯＬＶＯ
への思いはありますけど・・・）
岡村さんや吉野さんはＶＯＬＶＯに乗り換えられたようで、羨ましいです。
（吉野さんの黄ナンバーのＢは元気なのでしょうか？）
将来、ＶＯＬＶＯに乗り換える事が出来たら、その時は南大沢オフに
参加したいなあと思っています。
谷口＠広島 : 2004年08月22日（日）13時38分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
昨日は夕方から深夜まで、本日はお昼から夕方までお仕事です。
南大沢オフ、今ごろ「サイゼって」いるころでしょうか？ 私も広島にあるサイゼリアによく行きます。安くて結構美味いと思います。そう言えば最近、ジョリーパスタやスカイラークガーデン行ってないな。＜私のイタ飯のレベルはこの程度(^｡^)
岡村さん
「フォグランプのスモール点灯」の作業模様拝見しました。940より全く簡単そうで、850/870系より更にやり易そうですね。私も自家製ジャンパーを作って交換しました。ディーラーに頼むとこれでも2,000～3,000円掛かると思います。次は間欠時間可変ワイパーリレーに交換でしょうか。
後藤 : 2004年08月22日（日）08時17分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
メッセージ
枯井戸さん：
>後藤さんが応募されるときの写真のフォーマットって何サイズです？
確か応募要領みたいので500KB以上JPEGでと指定していたと思います。
送った画像は600KB位ですが、ＨＰ掲載の画像は向こうで縮小しています。
撮影機材は1眼レフでなく、普通のデジカメでした。
岡村さん：
>名誉だけでも十分ですが、何か賞品はないのでしょうか。
前回はipdの商品券$300を副賞に戴きました。
今回も住所を確認して来たので副賞の到着を楽しみにしています。(^o^)/~
940のご機嫌取りに足回りブッシュ等に使う予定です。
岡村 : 2004年08月22日（日）02時13分
メッセージ
グッドタイミングの夏休みのお陰で、最初にやっておきたかったことは、ほぼ終わりました。今日は赤バッチをはじめて着せてみましたが、なかなかグッドでしたよ。明日はこれで行こう！
米本さん、こんにちは。
米本さんの地元は960/S90密度が高いようですね。こちらはほとんど遭遇しません。この前、S90を引き取った日、帰りに矢野口付近で、ダークブルーパールのS90ROYALと遭遇しました。女性が運転していました。
後藤さん、こんにちは。
ipdフォトコンテストのグランプリ受賞おめでとうございます。すごいですね。快挙です。撮影場所がいつも素晴らしいと思っていましたが、風景に対する観察力が大切なのですね。勉強になります。名誉だけでも十分ですが、何か賞品はないのでしょうか。
Kiyoさん、こんにちは。
池波正太郎はまだ「江戸切り絵図散歩」と「西郷隆盛」くらいしか読んだことがありません。テレビドラマのイメージが強すぎて手を出していませんが、読み始めると嵌るようですね。
細田さん、こんにちは。
明日の南大沢オフ、ざんねんですね。次回はぜひ！
細田@v70/01 : 2004年08月21日（土）23時58分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
南平沢S90お披露目オフですが、日曜に開催、参加できそうと思っていたら、
父親の法事の事でお寺に行くことに成ってしまいました。
残念ですが欠席させてください。
と言うわけで明日は川越にいます。
谷口さんもシビエ、マーシャル、ボッシュ、キャレロ、ヘラーのライトに交換されたのですか、色々話をしていると結構ボルボ乗りの人は、知っていたり、付けていたという人が多いです。
驚きですが、岡本さんも過去に使用していたことが、
私もヘッドランプはもとよりフォグランプもネコ印でした。
ボルボ９４０のヘッドランプもネコ印にそっくりな配光ですぱっと切れていて本当に運転しやすいです。前の車のライトの当たっている所との差を良く楽しんでいました。
それでいて左側の人や自転車など解りやすかったです。
夜の運転も苦になりませんでした。
谷口＠広島 : 2004年08月21日（土）20時48分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
今日は850のサイドウインカーをクリアに交換しました。940よりハーネスが長くて作業し易かったです。それから、940のホーンをラジエーター前に移設しました。ハーネスを延長する為の端子がなかったので中断してますが。その為、今940には2組のホーンが付いてます。以前850用に2度交換したのですが、2度とも低音側に水が入り音が鳴らなくなりました。現在、応急処置として高音側を2個付けてますが、音色が豆腐屋さんのラッパのようです（笑）。940は左タイヤハウス前にホーンがあるので水がかかり易いようですね。
午前中は細谷さんと待ち合わせてディーラーに行ってきました。細谷さんは850の修理、私は940のブレーキの件です。今日はとりあえずフロントサスペンションのコントロールアーム（後ろ側から斜めに延びてる懸架装置の位置決め棒）のブッシュ、左右輪の前後4箇所を交換しました。交換しても完治しませんでしたが、この際、総費用7万円強を掛けてエンジンマウント、ギアボックスマウントも交換する事にしました。ブッシュがへたってサブフレームとのクリアランスが全く無くなってました。放置するとラジエーターやパワステにも悪い影響が出るそうなのでこの際思い切りました。「マウントブッシュのへたりは万病の元」だそうです。
米本＠会社さん
> ネスケの昇天ご同情申し上げます。<
「ヤバイ」系をネットサーフィンしてたからでしょうか。(^_^;)
> やはりこの春でしたが、ジャダー現象が出ました。<
うちのQV70も車検前まで「ジャダって」ました。高速出口では内装パネルがビビリあげてました。940はあそこまで小刻みな振動は起こらないのですが。
細田@v70/01さん
昔、アフターマーケット用のシビエやボッシュ、マーシャルのヘッドランプが売られてましたが（当時はハロゲンバルブで明るい！と感じてました）、940のヘッドランプもそれらに近い位シャープな配光ですね。夜間、前車の後部を照らす光を見て悦に入ってます。
Kiyoさん
> サンダーバード２号と940の共通点、これは面白い発見です！<
両者とも頑丈そうですし。
> ところで、「いわゆるローターが原因のジャダー」というのは修理すべきものなのでしょうか？<
制動時にブレーキペダルやステアリングホイール、ボディー全体がブルっちゃうのはあんまり気持ちよくないので修理した方がいいと思いますよーぅ。研磨もひとつの手ですが費用はそれ程変わらないので、パッド共々交換しちゃった方がいいと思いますぅ。
Kiyo : 2004年08月21日（土）02時21分
マイカー : '97 940 Classic Estate Red
メッセージ
岡村さん、こんにちは。
私は池波正太郎の３大シリーズ（鬼平・剣客商売・藤枝梅安）は、どれも３～４回読んでいて、一度読み始めると、赤信号待ちの車内でも本に手を伸ばしてしまいます。カミさんによく「鬼平と家族とどっちが大事なの？」と言われてましたが、最近は「VOLVOと家族とどっちが大事なの？」と言われてしまいます。
ゆもとさん、まいどです。
カラオケ、是非ご一緒させてください。（Metalの曲を絶叫しても怒らないで下さいね）
子どもの頃、サンダーバードの中で一番好きだったのは、もちろん２号です。でも、兄弟の中では、宇宙に一人ぼっちでいるヤツを応援してました。
谷口さん、こんにちは。
サンダーバード２号と940の共通点、これは面白い発見です！
ところで、「いわゆるローターが原因のジャダー」というのは修理すべきものなのでしょうか？
枯井戸さん、こんにちは。
フェリーの２等洋室は２段ベッドで、快適でしたよ。私はフェリーのお風呂が好きで、お湯につかって波をボーっと見るのがたまりません。
枯井戸 : 2004年08月21日（土）00時13分
E-mail : kaleido945@yahoo.co.jp
マイカー : ９６ｙ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ
メッセージ
☆ゆもとさん。。
フェリーも何回か使ってみたのですがこの時期はどうしても難民船状態なるのがちょっと。。。
それに、なかなか仕事の都合が見極められなくて見通しが付いた頃には公共交通機関は既に満席状態なので。。
単に仕事の仕方が悪いという話もありますが。
ただ、陸路は最近の事故の傾向から大きな事故に巻き込まれるケースが多いように思いますから細心の注意が必要ですね。
☆ｋｉｙｏさん。。
ｋｉｙｏさんも九州のご出身でしたか。。
枯井戸は今回は息子だけ先に飛行機で九州の実家に送り込んでましたので宅の神様(妻)と深夜のハイウェイクルーズを楽しんでおりました。
ただし、帰りは息子と同乗でしたので途中で１泊して無理しないように帰って来ました。
☆後藤さん。。
２度目の金メダルおめでとうございます。
柔道日本もスゴイが後藤さんもスゴイ！
後藤さんが応募されるときの写真のフォーマットって何サイズです？
では
後藤 : 2004年08月20日（金）22時50分
ホームページ : http://www.ipdusa.com/
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
メッセージ
S90納車おめでとうございます。
蓼科オフの時に願望として聞いたことがこんなに早く実現するとは驚きました。画像を拝見しましたがまさに大人の車ですね。CLASSIC＞CLASSIC,バーチウッド＞超バーチウッドへの各車種の美味しいとこ取り、理想の乗り換えが羨ましいです。
私にも海の向こうからビックニュースが届きました。ipd2004フォトコンテストに応募した写真が再度金メダルを取り、本日ＨＰ↑に掲載されました。v(^^)v
ただ、先方とのコミュニケーション不足、MY英語力不足で本来は「新緑の大本山永平寺正門前」となるはずが「名古屋城付近」となってしまい、これから内容訂正の英文メールを搾り出さないといけません。トホホ (^^;
思慮深い佇まいの紺色S90は信州や東北のオリエンタルな風景の味付けとしても恰好だと思います。新岡村号の再掲載も楽しみにしていますよー。
細田@v70/01 : 2004年08月20日（金）20時36分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
本当に今のカーナビすごいです。
何故か私も付けてしまったのですが、渋滞が解るのがすごいです。
通勤に必需品に成ってしまいました。
残念なことに、一カ所ビーコンの表示ですが、ここで曲がらないとこの先は周りが通学路のため抜けられないという決断しなければ成らない交差点があり、何とその交差点を越えてから表示がされます。
交差点を越える前は、この先渋滞無しスイスイですの表示なのに超えたとたん、混んでるの矢印が、と言うことがかなりあります。
到着時間も可成り正確で驚いています、近いから当たり前ですが。
ゆもとさん、目倉豚開眼したかったです。
昔青レンガさんのようなヘッドランプをフォグランプに使っていたのですが、LOが暗くここを壊して作り直すと明るいと言われガンガン穴を開けたあげく壊したことがありそれがトラウマとなり手が出せませんでした。
レンズと反射板の形から可成り良いスポットになると思います。
谷口さん、本当に見ていて飽きなかったです。
レンズのカットという感じです。
左上がりで途中から水平に配光され手前にムラもなくハイビームも明るい
今考えてもすごいライトです。
しかし、青レンガさんのヘッドランプには絶対かないませんが。
現行に乗り換えるとき、ライトがと思ったのですが、明るいバルブを入れればと思ったのですが、あまり変わりませんでした。
それではと、とても明るいHIDにしたのですが。
光軸をあわせても、明るすぎ光があちらこちらへ飛んでしまい、国道の青い行き先表示板がこれでもかとまぶしく輝いて居ます。
米本@会社 : 2004年08月20日（金）19時01分
マイカー : S90（98ｙClassic/ダークブルーパール）
メッセージ
♪ゆもとさん
>街中や峠道での運動性と燃費では車重が160KGも軽い944が有利なようです
仰る通り、S90は峠道が苦手です。攻めようなんてのは、論外ですヨ（笑）
足回りは別にしても、問題はATミッションです。長くなるので書きませんが、
要はユッタリと走れと言うことなのでしょう。カミさんにもよく言われますが
♪谷口@広島さん
ネスケの昇天ご同情申し上げます。この春、会社PCのHDDがクラッシュして
偉い目にあいました（笑）
>いわゆるローターが原因のジャダーではないと思ってます。ATセレクターレバーも
強弱に合わせて小刻みに前後してる程です
やはりこの春でしたが、ジャダー現象が出ました。保障期間最後の点検で修理し
て貰えたので助かりましたが、高速でのブレーキングでペダルから感じる振動は
ちょっと恐怖でした。でも、セレクターレバーが揺れるようなことはなかったで す。一体、ナニが原因なのでしょうかね？
♪岡村さん
夏休みを利用してのモデファイ、とても楽しそうですね！
来週、東北と飛騨を旅行する予定なのに、気象衛星の画像には台風が３つも
写っていて、ﾄﾎﾎです。
ところで、ご近所でまた新たな「S90」（ロイヤル！）に遭遇しました！
個人的には”マイナー感”が堪らなく好きなのに、こう何台も現れると複雑な
気持ちです（笑） ご近所の960/S90は４台目です。
♪青レンガさん
まだＵＣＩワールドカップに戻れません！
きょうも「tour de France」12ステージを録画予約してきました。
ボクのなかでは、これからピレネー越えです･･･（笑）
谷口＠広島 : 2004年08月20日（金）13時01分
ホームページ : http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h17895575
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
昨夜「Netscape7.1」が何故か逝ってしまって、メアドやブックマークを失いトホホに暮れてます。(T_T)
それはさて置き、940のサイドウインカーレンズをクリアに交換しました。ヤフオクで1個2,100円（ソケット・アンバーバルブ付・税込・送料1梱包840円）の社外お値打ち品を850用と合わせて4個調達し交換しました。よーく比べないと純正と区別つきません（耐久性は未知数ですが）。これでウインカーレンズのクリア化完成です。上記URLから参照してみてください。取り付けるときはハーネスが短いのでカプラーをフェンダー内に引き込まれないように注意が必要です。カプラーの後ろ側をフェンダー側の縁に引っ掛けつつ作業するとし易いです（フェンダーに傷付けないように注意）。
Kiyoさん
うちの940のブレーキ強弱周期はブレーキローターの回転より周期が長いのでいわゆるローターが原因のジャダーではないと思ってます。ATセレクターレバーも強弱に合わせて小刻みに前後してる程です。明日あたりディーラーに行ってきます。また結果報告いたしますね。
岡村さん
ナビ設置をご自分でされたと聞いて私もビツクリです。新しいクルマに乗り換えると、こう言った作業もあり、これが「楽しくもあり、大変でもあり」ではないでしょうか。他に細かな不具合の対応もしなければいけませんので、落ち着くまでちょっと時間が掛かりますね。ちょっと違うかもしれませんが、だからこれ以上に出たばかりの「初物（新型車）」は怖いということですね。
ゆもと＠マタ-リ944さん
サンダーバード2号と940ってどことなく共通のイメージがありますね。大らかで包容力（サンダーバード2号は積載力？！）がありそうで、大空を、方やハイウェイを「またーリ」と巡航する感じで。サンダーバード2号は940のマスコットにピッタリですね。
細田@v70/01さん
940（850も）のヘッドライトのレンズカットはきれいですね。見るだけでうとーりします。光を照射する時も対向車に迷惑掛けないようになってますし。QV70のヘッドライト辺りからレンズカットにシャープさがなくなったように思います。
ゆ : 2004年08月20日（金）11時40分
E-mail : waldstein@nifty.com
マイカー : 944 Sedan, 1994, Nautical Blue
メッセージ
岡村さん、ナビ取り付けもDIYですか。頭が下がります。失礼乍ら濃紺の鉄人28号
を組み立てているご気分ではありませんか。22日になったらガレージの天井が
左右に開き、赤バッジのS90がガオガオーと発進したりして。
Kiyoさん、どうもです。CCRのカラオケがでける、てことは、めちゃんこ歌上手
なんでしょ。今度是非ご一緒しましょう。楽しみにしてます。
枯井戸さん、こんにちは。私、思うんですけど運転してなくても距離が稼げる
フェリーとかもっと活用されたら良いのでは。まだお若いから良いようなものの、
運転者にも休憩が必要でしょう。安全のためにも是非ご検討下さい。休憩さえ充分取っていれば思いっきり速く走れるぢゃないですか。（何のこっちゃ）
細田さん、こんにちは。940のライトには、めっちゃお金かかってます。おそらく
開発費も半端じゃなかったでしょう。ライトの内側掃除しててしみじみそう思い
ました。メクラブタしているスポットを開眼したくなりますね。
細谷さん、ご無沙汰です。ボルボセダン友の会の構想が広がっているようで、
ご同慶の至りです。猛暑の折、カーステはイタリアンバロックが思わぬヒット
です。アルビノーニのオーボエコンチェルトなど。
谷口さん、こんにちは。
ダッシュボードに置いていたサンダーバード2号のフィギュアを、先日、ちょっと
した思い付きでステアリングコラム上に移しました。鼻先を進行方向に向けて
ビンゴ！
今ではハンドルを切るたびに目の前で、サンダーバード2号がビクトリーロール
します。先日ディーラーへ行ったら受け付けのお姉さんがこれを見て笑い転げて
いました。
青レンガさん、どうもです。先日ラジエーターが昇天したため、青レンガさん
ご推薦の3層ラジエータ探したのですが、私の944に適合するのは結局見つからず、
やむなくデンマーク製の社外品に落ち着きました。走行85,000キロを迎え、
今はとても快調です。近々デスビ、ローター、プラグコードなどの点火系を
交換予定です。
岡村 : 2004年08月20日（金）01時35分
メッセージ
今日は猛暑の中でカーナビの取付けを行いました。車速信号を探すのには苦労しましたが、それ以外はスムーズに行きました。最新のカーナビを使うのは初めてですがかなり進歩していることがわかりました。電話番号検索は優れものですね。それとタッチ式がとても便利です。いずれレポートします。
昨日は子供の部屋の窓用エアコンを設置するなど、この夏休みは働き詰めです。（＾_＾）
青レンガさん、こんにちは。
萌木の村のレストラン「ROCK」はペット可なので、我家のパグ犬も一緒にテラスで食事をしました。「ROCK」はアメリカンな店作りが開放的でいいですね。
Kiyoさん、こんにちは。
こんどぜひ聴いて見たいと思います。時代劇といえば、私は時代小説ばかり読んでいますが、最近までは山本周五郎にのめりこんでいて、ほとんど読んでしまいました。私はとくに武家ものが好みです。法律がなくても武士道という倫理観だけで成り立っていた日本の古き良き時代が懐かしいように感じます。
Kiyo : 2004年08月20日（金）00時54分
マイカー : : '97 940 Classic Estate Red
メッセージ
枯井戸さん、私も一度だけ大阪から熊本までロングドライブで帰省したことがあります。息子の「まだ？」「まだ着けへんの？」攻撃にうんざりして、それ以来車とフェリー or 新幹線を利用してました。VOLVO乗りはやっぱりロングですよねえ？
細谷さん、「インスピレイション」は父のお気に入りではなく、池波正太郎ファンの私のお気に入りです。「ちょんまげ天国」（時代劇のテーマ曲を集めたものですか？）、今度探してみます♪
岡村さん、一度だまされたと思って「インスピレイション」を聴いてみて下さい。（鬼平犯科帳のエンディングで流れる曲です。スカパー or ケーブルの「時代劇専門チャンネル」で毎週土曜日にやってます）ただ気を付けてほしいのは、一度鬼平worldに足を踏み入れてしまうと、戻って来れなくなってしまうことです。
谷口さん、私の940も、ブレーキング時に「クッ、クッ、クッ、クッ、」という強弱感があります。見てもらった方が良いのでしょうか？
枯井戸 : 2004年08月19日（木）22時43分
E-mail : kaleido945@yahoo.co.jp
マイカー : ９６ｙ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ
メッセージ
☆岡村さん。。
ＶＯＬＶＯに乗り換えてからというもの長距離の帰省行軍がホントに楽になりました。（いや、楽しくなったというべきか。。）
休憩を取る回数も減り、さほど飛ばしてはいないのですけど結果的に早く着いてしまいます。
あっけないほど何事もなく淡々と長距離を走りきってしまうのがいいですね。
☆青レンガさん。。
萌木の村は蓼科オフのあと再度訪れましてまったりしておりました。
そういえば清里界隈の農協はＪｏｈｎＤｅｅｒのトラクターを積極的に導入しているのかいたるところでグリーンに黄色のトラクターが働いておりました。
「パリ－ルーベ」別名「北の地獄」でしたっけ？
枯井戸は「落ち葉のクラシック」こと「ジロ・デ・ロンバルディア」を見たいです。
☆細田さん。。
懐かしいランチアだらけ、、これはよいことを聞きました。
情報どうもありがとうございました。。
＃帰省の道中、クルーズコントロールでまったり走行中にアクセルペダルが突然抜けた感じになり「すわ！ワイヤー切れか？」とあせりましたがドラムからワイヤーが外れただけで事なきを得ました。
どうやらアクセルワイヤーの油切れだったようです。
では
細田@v70/01 : 2004年08月19日（木）20時02分
メッセージ
現在販売されているカーグラは何と懐かしいランチアだらけです。
この間放送のCGTVでも放送していました。
すごく懐かしかったです。
細田@v70/01 : 2004年08月19日（木）19時59分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
青レンガさん写真見ました。
２４０ゼットを思い出させる懐かしいカラーリングです。
国内でもターマックに成ってしまったのですね。
RX-7など参戦しているので驚きです。
あの多灯のフォグランプはOK何ですか。
●改なら良くなったのかも知れません。
はやりらしく同僚のランエボにも付いています。
青レンガさんのタイプ１７８の方が私は好みですが、多分ハイビームならタイプ１７８の方が良いのではと思います。
同僚のランエボは別に競技に参加しているのではなくWRCのレプリカなのですごく綺麗です。
サービスの偉そうな人もサファリに行きそびれたと言っていたので、今度行ったら聞いてみます。
岡村さん私もやはりヘッドライトは９４０の方が可成り良いと感じています。
マルチリフレクターなので可成り値段も高いライトだとやはりレンズの違いがすごいです、現行の新しいモデルのHID付きのものなどレンズのカットが有りません。
青レンガ : 2004年08月19日（木）13時24分
ホームページ : http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/news2003/news21.html
マイカー : ２４５ＧＬＥ
メッセージ
こんにちは、青レンガです。
清里まで、テストドライブ楽しそうですネ ７月にご一緒した萌木の村なかなか良い所で、今度また行ってみようかと思っています。あのジヨンディアのオールドトラクターが雰囲気にあってました。そう言えば枯井戸ジュニア君も気に入って運転席に乗ってましたネ
☆細田さん
マイドです。埼玉のスバル系ボルボディーラーのメカさんがスバルチームで、サファリラリーにエントリーしていた時の監督が、小関典幸さんで、通称「親分」と親しまれていらっしゃいます。その時インプレッサワゴンでＮクラス優勝させたのが、青レンガのラリーでの後輩と言ったら、大変おこがましいですが、三好秀昌（ひであき）選手で、何故か昨年からNewＺを駆って国内ラリーに出場しています。↑のホームページをご参照下さい。
☆枯井戸さん
九州お里帰りご無事で何よりです。９４０もロングドライブで生き生きして走った事でしょうネ
☆米本さん
オリンピックも盛り上がってますが、昨日の夜は、ＵＣＩのワールドカップレース「パリ－ルーベ」石畳主体の過酷なレースの再放送見て喜んでました。青レンガの自転車にはこのレースにあやかった名前のタイヤを付けています。
岡村 : 2004年08月19日（木）00時39分
メッセージ
ありがとうございます。いつもは私が言っている「おめでとうございます」を最近は私が言われてしまっています。940からS90への乗り換えはもっとブーイングが出るかと思っていましたが、受け入れていただけてほっとしています。ご尊父様がお幾つかわかりませんが私は「インスピレーション」を知りません（ひょっとしたら曲は知っているのかも知れませんが）。私が車の中でもっとも良く効くのはアメリカのオールディーズです。これも親父くさいですね。
よもとさん、こんにちは。
実は赤バッチはすでにでき上がっております。納車前に社外品の新品をヤフオクで手に入れて完成しました。S90はバッチのサイズが940よりも一回り小さいために加工が必要でした。まだ一度も着せていませんが、なかなか良さそうです。
枯井戸さん、こんにちは。
ありがとうございます。それにしても2252Kmとは凄い距離を運転されましたね。こういうロングドライブではシートの性能がものを言いますが、さぞ快適だったことと思います。ボルボ乗りは長距離ほど喜んで運転するのではないかと思います。S90のさりげなさは、ほんとにいいですね。アウディもさりげなさが魅力でしたが、だんだんと奇をてらうようになってきて、日本人デザイナーの手になる新型A6には、愕然としてしまいました。BMWしかりで、メルセデスの真っ当さが際立ってきたように思います。
細谷@850T-5R&940Classic : 2004年08月18日（水）22時35分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&940Classic
メッセージ
ジプシーキングスのCDがドライブの愛聴盤になってます。
お父上のお気に入りなんですね。宜しければ「ちょんまげ天国」のCDもプレゼントしてあげ
てください☆（これも眠気のさめるCDです！）
枯井戸 : 2004年08月18日（水）21時25分
E-mail : kaleido945@yahoo.co.jp
マイカー : ９６ｙ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ
メッセージ
枯井戸家の盆休みは九州の実家まで往復２２５２ｋｍのロングドライブでした。
平均燃費９．１ｋｍ／Ｌ、燃費走行を心がけまた～りと深夜の山陽道を走っておりました。
☆岡村さん。。
遅ればせながらＳ９０Ｃｌａｓｓｉｃ納車おめでとうございます。
Ｓ／Ｖ９０クラスは言わずと知れたＶＯＬＶＯのフラッグシップモデルですけど、高級車にありがちな前面に押し出した高級感ではなくさりげない気品に満ちたその佇まいがグッドですね。
ゆ : 2004年08月18日（水）14時50分
E-mail : waldstein@nifty.com
マイカー : 944 Sedan, 1994, Nautical Blue
メッセージ
ゆもと＠またーり944です。
岡村さん、弄くりがとても楽しそうですね。ウキウキしながら手をいれておられる様子が良く伝わって来ます。赤のグリルバッジ、これからですね。写真楽しみにしてます。尚、霧深い山間部のドライブに備え、左右リアフォグの開眼も是非前向きにご検討下さい。
谷口さん、NA940セダンはハイウェイ上の「またーり」ツアラーです。巡航ぬふわ～ぬおわkmで何時間でものほほんと走っていられるのですが、追い越すときのヨーイドンがまたーリですね。ここはやっぱり「うとーり」S90がうらやましい。でも私が乗ったらあっという間に免停になりそうでちょっと怖いですけど。
米本さん、岡村号は同色なので米本さん独自の目印をつけられては。グリルバッジでは少し弱いような気がします。ロボット鳥の偵察機とか、グリルから飛び出すマシンガンとか（ウソ）、自光式コーナーポールなんかどうですか。余計なお世話でごめんなさい。
Yoshinoさん、そういえばYoshino号は早々とアーシングをしてSEVバランサーも付け防振・低速対策されていましたね。さすがです。
Kiyoさん、こんにちは。ヘビメタ聞いて乗っておられるのですか。私も若い頃、勢いにまかせパープルとワーグナーを聞きながらバイクに乗って神戸は表六甲を走っていました。今は千葉に住み、家族も乗せた944でアニメソング、テレサテン、CCR、ドボルザークなど多種多様です。
Kiyo : 2004年08月18日（水）00時58分
マイカー : '97 940 Classic Estate Red
メッセージ
当方は、お盆の1週間、熊本に里帰りしておりました。子どもが小さいため、すべて陸路とはいかず、940をフェリーに乗せて12時間、九州自動車道2時間の旅でした。フェリーの車両甲板では、隣の車の助手席に座ったおじいちゃんのドアの開け閉めにハラハラ、高速道では生まれて初めてのクルーズコントロールにウキウキ（快適すぎてウトウト？）といった感じです。
940の助手席におやじを乗せて、緑の濃い熊本の山道を走ったときです。普段一人で運転するときは、Heavy Metal を聞くのですが、このときはおやじに合わせてジプシーキングスの「インスピレーション」（鬼平犯科帳のエンディングテーマ）をかけました。ギターの弦の音が一音一音心に染み入って感動していると、おやじがぽつりと言いました。
「よか音しとるなあ」
たったこれだけのことですが、VOLVOに乗っていて良かったと思える瞬間でした。
岡村 : 2004年08月18日（水）00時02分
メッセージ
谷口さん、こんにちは。
フットレストは有難いですね。940のときもずっと欲しいと感じていました。
muraさん、こんにちは。
今度の土曜日は顔だけでも出していただければうれしいですね。楽しみにしております。
ゆもとさん、こんにちは。
S90について今感じていることは、シートの良さとハンドリングも含めてフットワークの軽さです。フットワークの軽さはセダン故のものかと思います。ハンドリングは940に比べてとても切れ味が良くなった感じがします。
細田さん、こんにちは。
スタート時や追い抜き時にかなり高回転まで回しますが、そのときにこれまでの940では聞こえなかった、かなりメカニカルで複雑なノイズ（快音）が細かくジャーっといった感じで聞こえます。
谷口＠広島 : 2004年08月17日（火）21時18分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
先日の大三島オフに向う途中、940のウインカーが点滅（点灯すら）しなくなってしまいました。現着後、ゆどうふさんのリレーと交換したり、端子を磨いたり、リレーを開けてコンタクトスプレーを吹いたりしたところ再発しなくなりました。ちなみにリレーの場所は、ヒューズ台の奥のリレー台の中央・奧側にあり、上から見ると正方形の黒色のものです。
ゆもとさん
> ハイウェイクルーズはS90に最適な分野ですね。パワーの余裕もさることながら
> 振動・ノイズの少ない6気筒エンジンではドライブの疲れがとても少ない事でしょう。
940サルーンですらかなり「またーり」できますが、6気筒のS90になると更に「とろーり」できそうな感じですね。マルチリンクサスも適度にソフトでストローク感があって「うとーり」しそうです。
うちの940もフットレストが欲しいですね。また板ゴム買ってきて作ろうかと思ってます。アームレストは純正のドリンクホルダー付を装備してますのでいい感じです。
イグニッションコイルのターミナル、今度磨いてみます。情報ありがとうございました。
細田@v70/01 : 2004年08月17日（火）21時08分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
もう清里まで行ってきたのですか。
２４バルブ気持ちよさそうですね。
DOHCのカムの快音が聞こえてくる。
そんなはずは無いと思うのですが。
静かな室内、通常の走行でしたら５速で楽々クルージングのはずですが。
まさか、岡村さんが高回転まで回すなんて、
信じられません、しかし、さぞエンジンの吹けあがりと速度の立ち上がりは、車似合わず気持ちいいものだと思います。
私のは４発で面白かったので、DOHCはポルシェの血がと騒ぐのが解ってもらえたでしょうか。
青レンガさんWRCで思い出したのですが、
今のディラーがスバル系になりサービスの人とWRCの話になったのですが、
サービススタッフの中にサファリラリーのメカニックだった人が居ることが解りました。
７４５を購入したときは同じお店なのですが直営店だったので２４０が富士で暴れているときの話なども良く聞きました。
私２４０が予選の時エンジンを壊しそのお店のメカニックが呼び出され徹夜で直しに行った話を聞きました。そのメカニックの人はもうそこの場所に居なかったのですが、スタッフの人などに聞きました。
しかし、ついこの間ディーラーで色々な話をしている時に言われました。
細田さんて話をしていると普通のお客さんと違い変ですよね、と、昔ショップでも言われたことがあります。
やっぱり変?
ゆ : 2004年08月17日（火）16時47分
E-mail : waldstein@nifty.com
マイカー : 944 Sedan, 1994, Nautical Blue
メッセージ
ゆもと＠944です。
ハイウェイクルーズはS90に最適な分野ですね。パワーの余裕もさることながら
振動・ノイズの少ない6気筒エンジンではドライブの疲れがとても少ない事でしょう。
そしてフットレスト、アームレスト、シートの絶妙のバランスがドライブをさらに
快適なものにするのでは。私も社外品のフットレスト、アームレスト、低反発クッションを装着していますが、やはりVOLVO純正の収まりには及ばないと思います。
一方、街中や峠道での運動性と燃費では車重が160KGも軽い944が有利なようです。
車重のあるS90の場合だと低・中速のピックアップを改善するためにアーシング含む点火系メンテとエアクリ交換が有効では。あとイグニッションコイルのターミナル磨きですね。最近の格安メンテの中で、これらは目からウロコのヒットでした。
それでは。
mura : 2004年08月17日（火）12時38分
マイカー : 91'945白
メッセージ
近くて遠い、南大沢オフ会。
集合場所までは、自転車で３分・・・。
何度か、足を運ぼうと思いつつ、
いつも仕事や急な用事で、目の前を過ぎるばかりでした。
今回も今日から、ボル吉は、
軽症＆リフレッシュ等で所沢に入院しました。
病院？に白の940が停まっているのは私のです。
週末、退院する予定なので、
長居はできないかもしれませんが、
今回こそはっと思っています。
若輩者ですが、参加の際には宜しくお願いいたします。
ただ今回も、目の前を通り過ぎて、
仕事に行きそうですが・・・。
谷口＠広島 : 2004年08月17日（火）02時35分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
最近、940のブレーキング時に制動力が小刻みに強弱します。ブレーキディスクローターが原因と言うよりエンジンマウント、ミッションマウントが原因のようなので近いうちに見てもらおうと思ってます。
Yoshinoさん
YoshinoさんのS90もきっと社用車だったのでしょうね。だって「CLASSIC」マイナス「I」は「CLASS C」＞「ビジネスクラス」だもん。（落ちました？）
いしころさん
この度はお世話になりました。来年もやりましょうね。気が早いですが今から「入学願書」出しておきます。
米本＠会社さん
ひよこ3羽の群れは、たぶん広島市内では史上初だった事でしょう。ディーラーの方もひよこだけに「奇異（黄ぃ）」の目で見てました。(^^ゞ
岡村さん
S90になりフットレストが付いて踏ん張りが効くようになったんじゃないでしょうか。
> それと加速時にDOHC特有のカム動作の快音が聞こえてくることが、今までとまったく違うエンジンであることを感じさせてくれました。
1気筒少ないB5254も3,000回転過ぎた辺りからいい音します。それを聞きたさについ引っ張ってしまう事があります。
> それと足回り、とくに後輪のしなやかさも印象的でした。
昨日の大三島オフの際、940エステートとV90の重連の後を走りましたが、同じギャップでも両車のバウンドの仕方が違うのが分かりました。V90の方がソフトでしなやかにボディーが上下していました。
岡村 : 2004年08月16日（月）23時58分
メッセージ
今週は夏休みを取っています。今年はめずらしく帰省しないことになったのでS90とたっぷり付き合えそうです。 昨日はToFitのリモコンドアロックの装着を行いましたが、なんと一日がかりとなってしまいました。 途中で分岐パーツを買いに行ったり、照明用電灯の電池切れで電池を買いに行ったり、家内の送迎をしたりと、割り込みが多かったためなかなかはかどりませんでした。 写真を撮っておいたのでそのうちレポートしますが、ハザードへの配線は940でのハザード経験が役に立ちました。 今日は高速走行時のチェックを兼ねて清里萌木の村まで行ってきました。ドアミラーに高速走行時の不具合が一箇所みつかった以外は問題ありませんでした。 問題点は他にもいくつかあるので車を再度預けて、まとめて対応してもらうことになっています。 加速性能の良さは予想通り940の比ではありませんでした。とくに追い抜き時の瞬発力は痛快でした。免許証がなくならないようにしないといけませんね。 それと加速時にDOHC特有のカム動作の快音が聞こえてくることが、今までとまったく違うエンジンであることを感じさせてくれました。 また足回り、とくに後輪のしなやかさも印象的でした。
余談ですがETC車載器はメーターパネルの前に置いておいても作動しました。リモコンドアロックのアンテナ位置とリモコンの到達距離を考えてみれば当然かも知れません。
岩崎さん、こんにちは。
お久しぶりです。私も最近秋が瀬に行ってないので、岩崎さんとお会いする機会が少なくなってしまっています。でも車の調子もよさそうですね。
ネーラパパさん、こんにちは。
ご無沙汰しております。ネーラパパさんのV90はいよいよこれからというところで手離され、断腸の思いだったかとご推察します。私もこれまでの940が快調だったので新しいS90が果たしてどうなるのか、とても不安です。しかしボルボの場合統計的には4気筒系よりも6気筒系の方が故障が少ないとディーラー関係者から聞いておりますので、少し楽観しています。
細田さん、こんにちは。
リアシートも940よりも中身が多い感じで、前席同様、体の沈み込みをきっちりと受け止めてくれるようです。米本号との違いは米本さんの仰るとおりです。
青レンガさん、こんにちは。
22日、お待ちしています！
谷口さん、こんにちは。
ドアノブ、探してます。940のドアノブは手を載せた位置にあって自然に手が行きました。変更して欲しくなかった部分ですね。薄顔960にしたときに、新しさを出そうなどと普通の車と同じにしてしまったのが残念です。最初の設計は根本から見直した比類の無い傑作だと思います。あの仕組み良く考えなければ生まれないものですから、簡単に捨てて欲しくなかったですね。ホルバリーめ。
CLASSICのエンブレムはメッキがくすんでいたのと、「I」がぐらぐらしていたので新品に換えてもらいましたが、やはり「I」はぐらぐらしています。Yoshinoさんの場合はなんと無かったのですか。すべての文字を繋いで欲しかったですね。
いしころさん、こんにちは。
大三島合宿オフの成功、おめでとうございます。いい景色だったのでしょうね。オフ会で私の話題が出たとは驚きました。浮気者め、裏切者めと言ってませんでしたか。恐縮しております。
ゆもとさん、こんにちは。
写真で見ると粗が見えませんが、細かい部分はいろいろとあります。納車時はスタッフが一生懸命きれいにしてくれて、引き取りに行った時はこんなにきれいだったかと驚いたくらいでした。でも当然ながらそれは外観と内装が中心です。私の場合は、ドアの端、給油口、リアウィンドウの下部など、普通の人は気にしない部分まできれいにしておきたい方なので、細かい部分はこれから少しずつ楽しみながらきれいにしていくつもりです。塗装表面は私の940よりも程度が良かったと思います。それと左フェンダーが交換されていますが（私の940も左フェンダーを交換しているのでお相子ですが）、その塗装面の平滑さに少し不満があります。でもその気で見なければわからないレベルです。
細田@v70/01 : 2004年08月16日（月）20時26分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
米本さん岡村号との違い了解しました。
米本号もはっきりわかるものをお願いします。
あまり回して壊れても知りません。
s80にはアイシン製のミッションは最初積まれませんでした。
本当かどうか解りませんが、エフエフでそのエンジンのパワーに耐えられるオートマのミッションが無く確かGMかクライスラーだったかアメリカ車のエフエフのミッションでした。
現行S80は解りませんが。
青レンガさん今年はサービスで参加しないのですか。
ホームページにあったプレミアムツアーすごいですね。
９万で宿泊場所は自分で探すのですから。
確か宿泊場所があまり無かった気がします。
昨年とは場所は全然違うのですか。
しかし、日本でWRCなど夢のようです。
トラブルがあって開催中止など成らなければ良いのですが。
米本@会社 : 2004年08月16日（月）18時42分
マイカー : S90/98y Classic（417）
メッセージ
岡村さんみなさん、こんにちは
今年の「ﾂｰﾙ･ﾄﾞ･ﾌﾗﾝｽ」は鉄人ｱｰﾑｽﾄﾛﾝｸﾞの歴史的６連覇で幕を閉じ、
ﾌｪﾗｰﾘ＆ｼｭｰﾏｯﾊは5戦も残してﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｼｯﾌﾟを決めてしまいました。
と言うことで、ここ暫くは五輪観戦に集中しようと思っています。
♪谷口@広島さん
＞身体の方はS90に馴染まれましたか？ 降りる時、ドアノブを探されてませんか？
乗り換えたときのことを思い出してしまいました！初めて乗られた方は、必ずとい
うほど降りるときに捜していましたが、700/900系のドアノブは優れものだと思い
ます。実はS90に代えてガッカリしたうちのひとつです（笑）
それにしても、ひよこ３羽は、さぞ目立ったことでしょうね
♪青レンガさん
ご無沙汰です！来月には北海道遠征で45万キロ突破かと早とちりしました（笑）
♪細田さん
>これでは米本さんとの区別が付きません。どこか違うのですか。
お答えします！岡村号にあって、ウチに無いのは･･･
赤バッジ＆ナビ装着＆サイドエンブレムの３点だと思いますよ、ナンバープレート
もきっと似たような番号でしょうから！？
>月に一度レッドゾーンまで回すようにしてください
同感です！小生の場合ですが、ギアは通常「S」モード+「3」にホールドしてありま
す。発進時に「１」で4000～5000まで引っ張ることもあります（笑）
車に乗る時間が少ないので（間もなく３万キロです）、燃費は二の次でエンジンが
ナマらないよう回しています！
ゆも : 2004年08月16日（月）12時22分
マイカー : 944 Sedan, 1994, Nautical Blue
メッセージ
岡村さん、ご挨拶が遅くなりましたがS90の納車おめでとうございます。
とても程度の良い、手入れの行き届いた一台のようですね。色も米本さんの
S90と同じNo.417、Nautical Blueですね。インプレがとても楽しみです。
残念ながら当方、22日のオフは都合で参加は出来ませんが、この岡村号、
S90セダンの登場を心からお喜び申し上げます。サイドエンブレムと赤バッジ
を付けた仕上がりを早く拝見したいものです。
いしころ : 2004年08月16日（月）10時05分
E-mail : cozy.yamada@nifty.com
マイカー : 96' 940 PolarSX
メッセージ
谷口さんの報告にもあるように、「大三島合宿オフ」無事に終了しました。告知ありがとうございました。m(__)m
ロケーションは最高ですので、是非Ｓ９０の撮影に来てくださいませ。
オフ会でも岡村さんの話題が出ておりました。ＦＲ系（というより９４０エステート）の人にとっては、注目度No.1のサイトなので岡村さんの動向は多くの人が注目しておられますね。
Yoshino : 2004年08月16日（月）09時35分
マイカー : S90
メッセージ
つまらない話題にだけ出没するYoshinoです。
さっそくですが、CLASSICの「I」最初からありませんでした（笑）
谷口＠広島 : 2004年08月15日（日）23時14分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
こちららにも告知いただきました「大三島合宿オフ」、お天気にも恵まれ、7台12名の参加のもと盛会裏に無事開催できました。どうもありがとうございました。
岡村さん
S90、これまたよさそーですね。940からの移行作業も順調に進んでいるようで。身体の方はS90に馴染まれましたか？ 降りる時、ドアノブを探されてませんか？ 納車早々不躾ですが、S90 CLASSICの使用上の注意をひとつ、運転していると気持ちがいいので燃料がある限りどこまでも走ってしまうのはご存知かと思いますが、これ以外に「CLASSIC」エンブレムの「I」が欠落する事がままありますのでご注意ください（笑）。
青レンガ : 2004年08月15日（日）22時47分
ホームページ : http://www.rallyjapan.jp/j/
マイカー : ８０’２４５ＧＬＥ（４４万キロ）
メッセージ
こんにちは、青レンガです。
Ｓ９０納車おめでとうございます。また新しいボルボ・ライフ楽しみですネ
２２日のオフは、楽しみにしています。
☆細田さん
日本初のＷＲＣ「ラリージャパン」（↑のホームページ）エントリーも９０台と盛況で、青レンガの所属していたチームは、「Ahresty」と言うチーム名（チームの後輩の父上が経営する会社がスポンサー）で４台エントリー出来ました。サービスまでの援助の無い貧乏チームなので、じっとこちらから声援しています（笑）
純正オイルは、エッソからカストロールに変わったみたいですネ
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真夏にスタッドレスタイヤの話ですが・・
ミシュランが「Ｘ-ＩＣＥ」と言う新タイヤ発表しました。こないだヤフオクで絶版のＸＭ１００の新品をゲットしましたが・・スタッドレスは、新しい程進化しているし２４５用のサイズ設定もあって、とても迷います。アルミホィールも日本の厳しいＪＷＬの強度テストに落ちて正規輸入出来なかった純正１４インチも中古ですが手に入れたので、レストアしてどちらかと組みたいです。
細田@v70/01 : 2004年08月15日（日）22時20分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
リヤシートはもっと良いと思います。
ネーラパパさんお元気ですか。
もう２年も経つのですね。
あの時もネーラパパさんがV90を降りるのが非常に残念でした。
相変わらずv70に乗っています。
岩崎さんとディーラーが同じで仲良くさせて貰っています。
少し前にパワーチェックでカタログ以上の数値を出すのは全開有るのみは、
岩崎さんの所のBBSで色々な書き込みの中で出てきた事です。
おかげで岩崎さんの影響で車が可成り変わってしまいました。
というわけで、v７０／０１ですが少し変なv70/01になっています。
エンジン関係はアーシングすらしていません。
かっこだけです。
ネーラパパ＠フィルダー : 2004年08月15日（日）10時54分
E-mail : nera-papa@joy.ocn.ne.jp
メッセージ
大変ご無沙汰しております。V90と別れて早2年、フィルダーで満足しつつ物足りなさを日々感じているネーラパパです。久しぶりにＨＰを拝見し驚きました。S90に代替されたのですね、おめでとうございます。そう言えば以前お会いした際に「次のボルボに心が動かない」というような話をされており私も同感でした。私の場合は荷室優先でしたので「フィルダー」に割り切ってしまいましたが、S90を選択された事は「さすがボルボを知り尽くした岡村さん」と思いました。6気筒モデルはセダンの方が静粛性でも剛性感でもワゴンより上ですし、丁寧に乗る方が多いのでお勧めです。V50も見ましたが特に代替の必要性を感じませんでした。更に次のボルボを見るまでは、最後のボルボらしいボルボS90を選択されたことはベストの選択だと思います。レポートを楽しみにしていると共に、私のようにトラブルが多発しないことをお祈りしております。
岩崎＠V70 : 2004年08月15日（日）07時52分
e.jp
ホームページ : http://www.volvo-01v70awd.com/
マイカー : 01'V70AWD
メッセージ
いつも、ROM専にて失礼しております。
945からS90にお乗りかえになられたのですね！
ご納車おめでとうございます。
大切に乗られていた945も嫁ぎ先がお決まりのようで良かったですね！
でも、内心はわが子を手放すようなご心境ではないでしょうか？
岡村さんのメンテの行き届いた945を購入された方はラッキーですね！
これからS90も岡村さんの細やかなメンテで可愛がられるでしょうね！
ぜひ、またお会いできる機会を楽しみにしております。
岡村 : 2004年08月14日（土）22時52分
メッセージ
暖かいメッセージありがとうございます。“いつかはセダン”と考えていたのがどうにか実現しました。今度のS90が940と同じように“当たり”であることを祈るばかりです。私の940についてはボルボ仲間に直接譲ることも考えましたが、価格設定も難しいし、この先も快調かどうかはわからないので、業者さんに引き取ってもらうのが無難と思いました。もしもHideさんの管理下に入ることができたならば、失礼どころか光栄なことだったと思います。でもその場合はいくらにしたら良いのかきっと悩んだでしょうね。乗る車は少々異なってしまいましたが、またよろしくお願いします。
和尚@945さん、こんにちは。
偶然にもHideさんの書き込みと同時刻でしたね。メッセージありがとうございます。和尚さんとはバーチウッド化では大変お世話になりましたが、こんどはフルバーチなので、悩まずに済みそうです。和尚さんから譲ってもらったドア用バーチをS90のグローブボックスとシフトレバーに付けた写真を、走行記録に追加しましたのでぜひご覧下さい。かなり効果的です。フルバーチウッドにさらにバーチを追加してインパネ周りは絶景となりました。バーチウッドに囲まれて大満足です。和尚さんのお陰です。和尚さんがセダンの仲間入りをしたら、セダン復権の流れが決定的になるのではないでしょうか（＾_＾）。その日を心待ちにしています！
細田さん、こんにちは。
アドバイスありがとうございます。私も結果としてDOHCになってしまったわけですが、DOHCは初めてなのでこれからもいろいろと教えてください。シートは左右のサポートなど体をしっかり包み込んでくれるのでかなり満足しています。
細田@v70/01 : 2004年08月14日（土）22時16分
ホームページ : http://www.volvocars-accessory.com/
メッセージ
プレミアムより体感できそうです。
値段も可成り良いですが。
細田@v70/01 : 2004年08月14日（土）13時06分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
写真見ました。
きれいですね、
どこかで見覚えが、これでは米本さんとの区別が付きません。
どこか違うのですか。
やはり私もHideさんと、同じようにいじくり回してはかわいそうと思っていました。私の車も吉野さんがすれ違っても気が付かない変わっていますが。
いじる人はどうしてもいじってしまうみたいです。
乗り心地もシートもやはり違いますか。
外観がにているので殆どの人はエンジンの違いだけと思っていますが、
全然違います。車をジャッキアップされているとき下から見せて貰うと解りますが、アルミの多様化かは４気筒シリーズに対して比べものに成りません。
内装に置いても質感など全然違うのが気が付くと思うので教えてください。
違うはずなのに今までどおり自然にスイッチ等に手が行くのがボルボのすごいところです。
内側のドアのとっては別ですが。
エンジンですがボルボのDOHC全般に言えるのですが、
月に一度レッドゾーンまで回すようにしてください。
燃料は出来る限りハイオクで、個人的には絶対と言いたいですが。
オイルはHideさんの所で話題となっているような高性能なオイルがお勧めです、安いのをこまめと言いますか゛このエンジンは可成りの違いが感じられます、純正プレミアムオイルなどで良いです。１回では変わりません３回ぐらい交換して貰いまた元のオイルに戻すと解ります。
このことは殆どの人は知りません。
16vに乗っていてディーラーから聞いたことです。
エンジンを回すと言うことも８５０の人たちで知っているのは少しです。
他にも何人か８５０で回すよう指示された方もいることが解りました。
他のHPでパワーチェックをしたところ一人だけノーマルでカタログ値を超えた方がいて聞いたら田舎なのでいつもレッドゾーンまで引っ張っていると言っていました。他の車でもやはりいつも全開の人がカタログ値を超えるのに立ち会っていたと言うことがあったので。
普通に走る分にはこんな事しなくても走れますが。
少しでも面白く走るにはまた現状を保つには参考にしてもらえれば。
低速走行ばかりしているとエンジンの振動が増えることがありますから是非高速走行を。
レッドゾーンまで回すと言ってもDでは有りません１とか３とか高速道路でお願いします、ミッションに不都合が出ても責任は負えませんから。
あくまでエンジンの事です。
谷口さん、ホンダか有りましたね狭山工場が近くです。
確かゼロはテレビで放映していたのを見たことがあります。
親方日産から離れゼロから出発でゼロと成ったようなことを言っていました。
長くなってすみません。
和尚＠９４５＃１ : 2004年08月14日（土）09時32分
E-mail : oshoh1@yahoo.co.jp
マイカー : ９４５’９６赤クラ
メッセージ
ニューカー拝見しました。法人保有でディーラー整備車とは最高の出物があったものですね。前車への強い思い入れの中で、岡村さんの冷静な決断力には恐れ入りました（予断ですが株式投資で成功されるタイプですヨ）。
私は未だ子供が小さいのでしばらくはエステーとライフを楽しむつもりですが、既に赤色は気恥ずかしい場面も増えてきました。こう考えると、岡村さんの道はひとつの理想です。
以前から９４０／９６０／Ｓ９０セダンのリアビューはとても理性的な造型だと思っていたのですが、さらにセダンは車の剛性が全く異なっているのではないでしょうか。岡村さんならではの９４０エステートと９０セダンの比較レポートをとても楽しみにしています。
Hide945R : 2004年08月14日（土）09時31分
E-mail : Hide945R@nifty.com
ホームページ : http://homepage3.nifty.com/Hide945R/index.html
マイカー : Hide945R
メッセージ
いつに・・いつかはvolvoのセダンに・・と密かに哀願されていた様に夢の実現に近づいてますね。
「車を預けた30分後にはすでに購入者が・・・」と聞きましたが、凄いです。でも、有る意味当然だと思いますよ。仮に、岡村号と知っても、知らなくても・・volvo購入を目的に来店されて方なら即決定でしょう。
その位の状態の車ですし、こんなに明確な車は他にないですからね。
岡村さんにとってS90との巡り会いの喜びももさることながら、945の行く末を案じる岡村さんだと思いますが、購入者がわかり嫁ぎ先が決まって安心した親のようです。o(^o^)o
内心、岡村さんのVolvoを譲ってもらおうかな・・と、不届きな事を考えた時も有りました(~_~;)が、Hide号の様に維持繰り回されたら、岡村号に失礼だな・・と、諦めた気持ちもあって、良い方に引き継いでもらって私も安心です。
今後とも宜しくお願いいたします。
谷口＠広島 : 2004年08月14日（土）02時43分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
今日は850T-5Rのひよこ色3台でプチオフしました。お盆の時期ですが、広島市内にある百貨店系のVC広島西・福屋ボルボ事業部は平常営業してますので、そこを集合場所にして1時間弱ウダウダした後、ジャスコの駐車場に移り試乗などしました。T-5Rを知る人が見たら貴重なスリーショットだったと思います。
細田さん
富士重でパルサーを受託生産していた頃は富士重自体に量販車種が少なく、生産設備の稼働率を上げる為に受託していました。その後、レガシーがヒットし受託生産の余裕がなくなり、N13以降は全て日産製になりました。
最近では系列をまたいでのOEM生産が当たり前になってますね。いすゞが生産するエルフは日産アトラス、マツダタイタンとしても販売していますし、日産ADバンはマツダファミリアバン、マツダボンゴは日産ベネットバン等、結構複雑な相関関係になってますね。これらは単に販売上の政策からいろんなエンブレムを付けていますが、N12パルサーやVWサンタナ等の様なノックダウン的な生産協力はなくなりましたね。
OEMでなくても厳密に言えば、NISSANのエンブレムを付けているからと言って全て日産自動車製ではありません。バネットセレナは、大昔、コニーと言う軽自動車を生産していた愛知機械工業が生産していましたし、フェアレディーZやキャラバン、シビリアン等は日産車体で生産しています。これらは提携関係にありますが全くの別会社です。
> と言うことはBMWのつく千葉は日産車が出るところなのですかね。
以前は少量千葉港、船橋港からも輸出されていましたが、現在はほとんどが本牧、追浜、九州・苅田とその周辺の港からのみ輸出されているようです。BMWはほとんどが千葉港で陸揚げされ全車両、千葉県松尾町のPDIセンターに運び込まれPDIされた後全国にデリバリーされます。その輸送は私が勤務していた頃からゼロ（旧日産陸送）がやってました。専用船は千葉港や習志野港からホンダ等の輸出車両を復荷として積み込むようです。中には次の港まで空で回送するものもあるようです。
岡村 : 2004年08月14日（土）00時08分
メッセージ
22日への変更、申し訳ありませんでした。次回を楽しみにしております。色は濃紺ですがこれも私好みの色です。かなり濃い目なのでなかなかメカニカルな印象です。
米本さん、こんにちは。
ナビは移植するつもりでしたが、直前になって急遽買い換えることにしました。というのも、30万を超えるのばかりかと思っていたら、シンプル機能を選べば10万円代で買えることが判ったためです。店頭でPanasonicのCN-HS400Dを見つけてその気になりました。オートウェーブで148000円、価格ドットコムでは最安値が122000円（秋葉原の店）だったので、即後者を注文しました。タッチ式ディスプレーに30GBハードディスクを内蔵させた一体型です。まだ付けていませんがなかなか優れもののようです。こんどレポートします。
エアコンは、恐ろしく良く効きます。940では一度もクーラーガスの入れ替えを行っていなかったので、かなり効きが弱くなっていた気がします。
いしころさん、こんにちは。
今頃は宿で大騒ぎでしょうか？天気が良くてよかったですね。S90の写真、楽しみにしていてください。実は私もS90の写真が見たくてずいぶんインターネットを探しましたが、まったくありませんでした。私が写真を載せると希少な存在になるかも知れませんので、大いに載せようと思っています。
細田さん、こんにちは。
足回りはねっとりしており、複雑な形状の段差を乗り越えた時など、車の揺れ方が940に比べ大幅に少ないです。それと200馬力の威力を感じました。アクセルペダルも軽ため車自体まで軽くなったようです。でも踏み心地は940の方が硬く信頼感があっていいですね。あと印象的だったのがシートの出来がなかなか良いことです。左右のホールドが良く、中身もぎっしり詰まっていて快適です。
細田@v70/01 : 2004年08月13日（金）14時22分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
S90のマルチリンクの乗り心地はいかがでしょうか。
私も昔の７４５にリヤがニボの為尻下がりで走っていたらv90乗りの人に
教わったのですが、
ニボは古くなると振動が無いと働きが悪くなり動きが悪いまま走ることになり乗り心地が悪化し尻下がりで走ると言われ。
この頃は段差等も無く滅多に振動など無いので走り出すときリヤを揺するように言われました。何度か揺するとリヤタイヤの所の隙間が変わるのが解ります。
米本さん
残念ながら小関さんは覚えていません。
その頃スバルに全然興味が無く、まだ三菱のバリダカで有名の篠塚さんぐらいなら。
谷口さん、
私も最初日産車を作っていると聞いて驚きました。
スバルのバンをアスカの名前でいすゞで販売していたり一時期面白かったです。
日産は殆ど工場は関東近辺みたいですね、
九州もありますが、
と言うことはBMWのつく千葉は日産車が出るところなのですかね。
名古屋はトヨタ車の出る所と言っていましたが。
日本の車を運んでいった船が空荷で帰らず積んで帰ってくるとききました。
敬＠855-2.5T : 2004年08月13日（金）01時57分
マイカー : 855-2.5T
メッセージ
Ｓ９０納車されたようですね！
気になっていた色ですが、「４１７」
私や米本さんと同色ですね（^^）
拝見できる日を楽しみにしています。。。
いしころ : 2004年08月13日（金）00時51分
E-mail : cozy.yamada@nifty.com
マイカー : 96' 940 PolarSX
メッセージ
大三島合宿オフの開催案内の件はありがとうございました。
もう、明日に迫ったのですが、何にも準備できてません。
でも、オフ会慣れしている谷口さんが参加されるので安心です(^o^)
ところで、Ｓ９０はいかがですか～？ (^o^)
こう言ってはなんですが、、Ｓ９０、岡村さんに非常にお似合いだと思います。
こちらのサイトが急速にＳ９０色に変貌していくのも楽しみで～す。
米本@会社 : 2004年08月12日（木）18時25分
マイカー : S90/98y Classic（417）
メッセージ
みなさん、まいどです！
関東地方は”真夏日連続記録”更新中とか、東京はとにかく暑いです･･･ﾀﾞﾗﾀﾞﾗ
岡村さ～～ん、S90のエアコンは効いてますか～～？
谷口＠広島さん
貴重な裏話、有難う御座います！富士重工で日産車を製造していたんですか～！ 知りませんでした、しかも工場で仕上がりが違うなんて。
そういえば、「工場渡し」ってのがありましたよね。
販売店を通さないで購入できたわけですから、相当に安かったのでしょうね？
当時の登録手続きは煩雑だったかも知れませんが･･･
＞スバルのイメージは和製SAABと言う感じです。両社共飛行機製造会社が始まりで
なるほど！中島飛行機と言えば、加藤隼戦闘隊の戦闘機「隼」でしたね！
戦闘機もﾊﾟﾀﾊﾟﾀとｴﾝｼﾞﾝ音を轟かせていたのでしょうか？
昔、アメリカで復元されたゼロ戦が日本の空を飛ぶのを見たことがあります。
軍事オタクならずともあの勇姿に感動したものですが･･･ﾊﾟﾀﾊﾟﾀいってました
ね！
谷口＠広島 : 2004年08月12日（木）13時26分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
岡村さんは今ごろS90に「ほうずり」しているころでしょうか。
米本さん、
> ｲｴｲｴ、でもブームと言う一時的なもので終わらないことを願います（笑
> ブームと言うよりは～･･･復権とでも言うべきでしょうか？
確かに。時期が時期だけに「セダン怪奇現象」（じゃなくて「セダン回帰現象」、誰かツッコミ入れてー）。
細田さん、米本さん、
私もスバル1000にはいろいろと思い出（思い入れも）があります。語らせると長くなりますよ（笑）。
中学生の時、数学の先生が乗ってましたし、うちのお客さんも乗ってた方がいらっしゃいまして、よく見せていただいたり、乗せていただきました。今思えばなかなか拘りのある方、「違いのわかる」方々だったんですね。私のスバルのイメージは和製SAABと言う感じです。両社共飛行機製造会社が始まりで、現在では期せずしてGM傘下で提携してますが（ただインプレッサを9-2として売るのはどうかと？）、インボードタイプのブレーキを採用してたり、V4エンジンや水平対向エンジンを採用したり、当時の他社より一段高い（飛行機よりの）技術を使っていたように思います。
当時、国産車にはFF車が多くなかったので、冬の北海道の凍結路での走破性能の高さから彼の地では結構な数走ってました。だから人気が高かったと言う訳ではないと思います。今見ればいい味出してますが、その当時はあまり格好がいいとは思いませんでした。スバルは360から結構最近までエンジンルーム内にスペアタイヤがありましたが、あれは水平対向エンジンのなせる業でその分トランクルームを広く、深くできると言う機能からの配置だったようですね。ホイールも独特な形状してました。その後「ff-1（エフエフ・ナンバーワン）」シリーズになり、段々と豪華になって行きましたね。
小関さんは富士重工の実験部のテストドライバーで後に実験部部長になった方ですね。スバルのモータースポーツ部門の顔でした。初代レガシーの連続スピード世界記録挑戦の監督もされてました。
スバルについてもう一つ裏話を。1980年代富士重工業は日産自動車グループの一社でしたので、富士重太田工場（群馬県）でN12パルサー・ラングレーの一部を委託生産しておりました。その出来上がり具合が日産栃木工場で生産される物より良くて、事情を知る日産関係者は、自分がパルサーを購入する時は、わざわざ富士重製の物を引き充ててもらってました。私のパルサーは日産製でしたが。6桁の車体番号の1桁目で判断できました。
米本@川崎 : 2004年08月12日（木）00時58分
マイカー : S90/98y Classic（417）
メッセージ
岡村さん！
遂に今日、納車ですね。
他人事とは思えず、ﾜｸﾜｸします！
是非２Ｓ（ツーショット）･･･ｲｴｲｴｲ、吉野号も入れての３Ｓ（ｽﾘｰｼｮｯﾄ）写真
を見たいですネ！
ところで「新ナビ」って、乗せ換えでなく買われたのですか?
敬さん
ご無沙汰です！ 22日はお仕事ＮＧですか･･･残念です
細田さん
４駆レオーネはとてもワイルドなイメージでしたね。車高も高かったし･･･。
ところで、小生お気に入りの「スバル1000スポーツ」話で恐縮ですが、なんと車重が700キロしかなかったんですね！
まあエアコンも無かったのでしょうけど、軽快だったわけですね！
小関さんが国内ラリーを席巻していた時代でしたっけ？
敬＠855-2.5T : 2004年08月11日（水）21時53分
マイカー : 855-2.5T
メッセージ
いよいよ明日ですか！
小学生の頃、遠足の前の晩のように、
今晩眠れないのでは（笑）
新しい“ＶＯＬＶＯ Ｌｉｆｅ”の始まりですね。
南大沢オフ、８月２２日になってしまいましたか・・・
調整してみたのですが、勤務の為、
参加できそうにありません（T_T）
次回まで、Ｓ９０はお楽しみにとっておきます。
「南大沢“納車”オフ」盛大になりそうですね！（^^）
細田@v70/01 : 2004年08月11日（水）20時56分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
納車は明日ですか。
天気が良ければ良いのですが。
明日にはNEW岡村号の姿が写真でUPされますか。
私も未だに後ろ髪引かれています。
私の場合はトラブルに次ぐトラブルのあげくでしたが、やはり気に入っていたくるまだったので、いいままでこんなに引きずったくるまは有りません。
レオーネですか、いや皆さんと世代か違うもんで、やはり話が合いません全然解らない事だらけで、
と言いつつ、昔は、本当にどこかのメーカーで新車が出るたび気になっていたのですが、いつの間にか解らない車が増えてしまいました。
レオーネのバンも四輪駆動で実用的ですごかったのですが、
レオーネのセダンもすっきりしていました。
ここからスバルの４駆がはじまった気がします。
岡村 : 2004年08月11日（水）19時15分
メッセージ
いやあ、電車の中で見るとは言ってもあまり広げずに、ボルボとわからないように気を使ってます。
ところで納車ですが、いよいよ明日、受け取って帰るる予定です。ドアシルプレート、バーチ、リモコンドアロック、新ナビ、赤バッチ、サイドエンブレムなどなど受け入れ準備は万端です。(^^ゞ
米本@会社 : 2004年08月11日（水）18時40分
マイカー : S90/98y Classic（417）
メッセージ
みなさんこんにちは
お盆休みのこの時期、首都圏の電車は朝晩でも空席が見られます
さて･･･
♪谷口@広島さん
>セダンブームに水を差すようでごめんなさい
ｲｴｲｴ、でもブームと言う一時的なもので終わらないことを願います（笑
ブームと言うよりは～･･･復権とでも言うべきでしょうか？
とかなんとか言いながら、相変わらず一度はワゴン車に乗りたいと思っています
沢山、モノが積めるって楽しいですね！
キャンプ道具に、工具に、犬に、自転車･･･自分ならナニをあそこに積むかと考え たこともありましたよ
♪岡村さん
電車の中でボルボのカタログを見てるいるおじさんは、全国で岡村さんだけでし ょうね！乗り過ごさないよう注意してください（笑）
超ローカルな話題で恐縮ですが･･･
先日、首都高の「用賀IC」をETCで入ったのですが、あまりにも渋滞がひどいので 「三軒茶屋」で下りようと右レーンに入り一気にスロープから246に出ようとした とたん、そのメッセージが流れてきたのです！！
『料金はマイナス200円です』･･･ﾅﾇ～～～200円引!?
未確認なのですが、どうもETCのみ用賀～三茶は200円引きとなるらしく、次の渋 谷で下りても払い戻しはなしの、700円だと言うのです。
現金の場合は200円の払い戻しなんて不可能ですから、これはETCの恩典ってこと でしょうか？
谷口＠広島 : 2004年08月11日（水）02時07分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
今日、QV70に940用のスタッドレスタイヤ付きアルミホイール4本とQV70用の前後バンパーカバーをラゲッジに同時に積み込み広島市内から50km離れた倉庫まで行ってきました。こんな時エステートはありがたいです。＜セダンブームに水を差すようでごめんなさい。（笑）
米本＠会社さんこんにちは。
> では、関東への遠征日程にあわせて是非オフを開催しましょう！
よろしくお願いしますぅー。
> そのときはどの車が選ばれるのでしょうネ？
940で行ってみたいです。850T-5Rはパワーに余裕があって楽ですが、足が固くて長距離向きではないですし、QV70はいつも長距離で乗ってますので。でも940にはナビが付いていないのでポータブルタイプのナビが欲しいです。
岡村さんこんにちは
広島からだと名古屋までの500kmは「楽勝圏内」です。それから東京までの350㎞が長いですね。いつまで走っても静岡県って感じです。
> 往復の高速代とガソリン代だけでも大変です。
広島＜－＞東京の往復だと高速代、ガソリン代で50,000円近くになりますので、一人だとちょっと不経済ですね。二人以上、できれば四人ならかなりお得になります。
> でもまたお会いできる日を楽しみにしております。
こちらこそ再会を楽しみにしております。
岡村 : 2004年08月11日（水）00時10分
メッセージ
940との別れは断腸の思いです。何の不満も無かったのでいまだに後ろ髪を引かれています。なら、なぜ乗り換えるのかと言われてしまいそうですが、それが実際の気持ちです。フルバーチウッドセダンへの憧れと、940クラシックエステートの魅力は、私の中ではかなり拮抗しています。エステートはすでに十分に味わっていますが、（ボルボの）セダンはまだ味わったことがありません。ある程度コンディションの良いセダンに乗り換えるなら今がぎりぎりかと思った次第です。
南大沢に来られたそうですね。我家は駅を降りて左手にある公園が尽きたところです。駅から少し見えます。寄られたイエローハットはおそらく多摩市の一の宮店かと思われます。
谷口さん、こんにちは。
広島から東京はかなり遠いですね。私は車では大阪よりも西へ行ったことはありませんが、大阪から広島もかなり距離がありますね。往復の高速代とガソリン代だけでも大変です。でもまたお会いできる日を楽しみにしております。
細田さん、こんにちは。
細田さんは結構古い話をされていますが、レオーネを知らないなんて意外ですね。尾崎紀世彦がCMソングを歌っていたではありませんか。
米本さん、こんにちは。
暑いですね。S90が待ち遠しい今日この頃です。940を買ったときみたいに電車の中で毎日カタログを見ております。
22日、お待ちしてます！
米本@会社 : 2004年08月10日（火）15時07分
マイカー : S90/98y Classic（417）
メッセージ
みなさんこんにちは！
連日の猛暑に、さすがの夏大好き中年もうんざりしてきました（笑）
短パンで会社にいけたらな～～と、思わずにはいられませんが、さて･･･
♪細田さん
ご紹介のサイト見ました！旧車への憧れは当時を知るモノだけにとどまらないようで、横浜にある専門店の店頭には「ハコスカ」「ヨタハチ」「510」達が元気に並んでいます！残念ながら「スバル1000」の姿はありません。個人的に富士重工の名車は「スバル360」と、この「スバル1000」なのですが、駆動方式は正反対でしたね！
♪谷口＠広島さん
>距離的には何ら問題ないのですが
では、関東への遠征日程にあわせて是非オフを開催しましょう！
そのときはどの車が選ばれるのでしょうネ？
細田@v70/01 : 2004年08月09日（月）21時25分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
私には全然解らないのですが。
米本さん好みのとんでも無い物を見つけてしまいました。
下のホームページの左側のリンクのカローラバンのページです。
スバルFF-1のバンですが出ています。
その他懐かしい物が、他のリンクのハコスカもとてもきれいです。
細田@v70/01 : 2004年08月09日（月）21時03分
ホームページ : http://www.jiyujikan.com/cherry/index.html
メッセージ
ボルボでなくて済みません。
細田@v70/01 : 2004年08月09日（月）20時22分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
米本さん、スバル１０００なんて私は知りません。
そんな車有ったなんて。
富士重工初のKeiではない車でましてエフエフそしてタヌキみたいな顔した車なんて、全然知りません。
和製BMWを目指したなんて全然知りません。
この後レオーネ、インプレッサに成ったなんて。
レオーネワゴンがスバルレガシイに成ったなんて全然スバルのことは解りません。
ましてこの熱いのにエアコンの無い車なんて。
クーラーすら有ったかどうか。
何故名古屋に陸揚げときいたら、帰りの船が名古屋に着くからと言うことでした。
本当かどうか解りませんが、そのように言っていました。
昔はあちらこちら寄ってくると言っていましたが、数年前から直送になり注文車でも３ヶ月位で来ると言っていました。
谷口＠広島 : 2004年08月09日（月）20時21分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
> 実は明日、松戸の霊園に墓参です！お袋も市川に長いこといました。
私の実家は元々北海道でしたが、両親がリタイヤ後、今から21年前に母の妹がいる千葉県市川市に「引き揚げ」、定住したものです。父方の墓は北海道にありますが、母方の祖父母の墓は船橋霊園にあります。母も9年前に亡くなり、現在闘病中の父をひとり暮らしさせていると言う親不孝者です（兄が横浜におりますが）。ですので、折を見ては帰らなくてはと思っております。
> 南大沢オフが日程変更になりましたが、ご都合は如何ですか？やっぱり遠いですよね（笑）
と言う事で距離的には何ら問題ないのですが、22日前後仕事が入っておりまして。日程さえ合えば是非そちらで開かれるオフに参加したいと思っております。
谷口＠広島 : 2004年08月09日（月）20時03分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
昨日は名古屋から豊川稲荷参拝後、京都東寺に寄って24時過ぎ（ETC深夜長距離割引適用する為）に広島に帰ってきました。前日の山陽道上り赤穂・高山トンネル（入口にオービスがある）の事故は驚きました。いつもよく通る所ですし、事故前日の同時刻に現場を通ったばかりでしたから。ただ、いくらパンクとは言え、トンネル内本線上でのタイヤ交換は非常に危険で非常識としか思えません。それも同行車がその直前に停車していたとは。追突したトラックのドライバーばかり責められないように思います。
枯井戸さんこんにちは
名古屋ではコメダ珈琲店のシノワール、山本屋本店の煮込みうどん、池下のフルーツブティック・ゴトウのフルーツフラッペを食してきました。
夏の大三島合宿は残念でしたが、また初詣オフでお会いしましょうね。
> 名古屋は確かＶＯＬＶＯの陸揚げ港になったいるのでＶＯＬＶＯ濃度がひときわ高いということを聞いたことがあります。
なるほど、それでMBやVW、AUDIも多いんですね。でも、千葉県に陸揚げされるBMWも多いんですが。理由はやっぱり名古屋の方はお金持ちが多いと言う事ではないでしょうか。
> 枯井戸は昨晩名神一ノ宮から乗って夜の山陽道をひた走ってきましたが、高速道路上で一番見かけたＶＯＬＶＯはＦＨ/ＦＭ１２でした。。
この説も正しいですね、私もそう感じました。最近トラックの世界でも「外車」を多く見かけるようになりましたね、MBのアクトロスも多かったです。日野スカニアはまだ一度も見た事ありませんが。
さおとめ : 2004年08月09日（月）11時11分
マイカー : 940タックエステート
メッセージ
米本@川崎 : 2004年08月08日（日）01時04分
マイカー : S90/98y Classic（417）
メッセージ
祝！アジア杯日本優勝！
みなさんこんにちは！
今日７日は「立秋」だそうですが、東京はきょうも猛暑でした！しかも、この「真夏日」はナント、７月６日から３３日も続いているそうで、あと４日で記録更新だそうです！ 谷岡ヤスジ先生でなくとも”アジ～～”で、不洗車日も記録更新中です！
（猛暑の中、柄にも無くクラシックバレーの発表会にも行ってきました～）
♪細田さんご無沙汰です
え～～っ、我々のディラーはフォレスターを増車ですか!? 同じスバルでも「スバル1000」とかだと最高なんですがね～！ パタパタと走りたいですね、やっぱりアナクロですね
♪谷口@名古屋
＞市川の実家の仏さん参りもしなきゃいけないし
実は明日、松戸の霊園に墓参です！お袋も市川に長いこといました。
南大沢オフが日程変更になりましたが、ご都合は如何ですか？やっぱり遠いですよね（笑）
♪岡村さん
２２日の日曜に変更ですね！
了解です！
岡村 : 2004年08月07日（土）20時00分
メッセージ
南大沢オフの日程を都合により22日（日）に変更させていただきました。せっかく予定を組んでいただいた方には大変申し訳ございません。再度調整のうえご参加いただければ幸いです。
「意外な方」などと気を持たせる書き方をしてしまいましたが、想像していたような方ではなかったということで、そういう表現をしました。もちろん、このゲストブックに登場したことはありません。 でもまだ何か奥歯にものが挟まったような言い方をしていますね。（^_^）
枯井戸 : 2004年08月07日（土）17時19分
マイカー : ９６ｙ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ
メッセージ
枯井戸＠諫早のカミサン実家からです。。
☆岡村さん。。
早くニュ～岡村号の画像を見てみたい枯井戸です。
それと、「意外な方」というのが気になるなぁ。。
☆谷口さん。。
＞昨日からQV70で名古屋に来ています。
なんと、入れ違いでしたね。。
名古屋は確かＶＯＬＶＯの陸揚げ港になったいるのでＶＯＬＶＯ濃度がひときわ高いということを聞いたことがあります。
（パーツセンターも名古屋にあるんでしたっけ？）
＞現在はボルボや日野のトラクタも使ってるみたいです
枯井戸は昨晩名神一ノ宮から乗って夜の山陽道をひた走ってきましたが、高速道路上で一番見かけたＶＯＬＶＯはＦＨ/ＦＭ１２でした。。
では
谷口＠名古屋 : 2004年08月07日（土）16時28分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
昨日からQV70で名古屋に来ています。名古屋はボルボが多いですね。特にXC70をよく見かけます。
岡村さんこんにちは。
「意外な方」私も気になります。ボルボ好きで、この掲示板のみなさんもご存知の方でしょうか。昨日、オートプラネットと言う名古屋市郊外にある大規模中古車展示場（元ダイエーハイパーマート跡・屋内にボルボなど400台展示）に行ってきましたが、あまり程度が良くなくてもいい値段が付いてるんですね。元岡村号でしたらかなりの値段だったのではないでしょうか。
米本＠S90さんこんにちは。
> それにしてもテストカーに乗ったなんて、開発関係のお仕事ですか？？ 羨ましいですね。
子会社の物流会社に勤めておりました。ゴーンさんのNRP（ニッサン・リバイバル・プラン）で今は独立会社になってる「（株）ゼロ」におりました。以前は日産ディーゼルのトレーラーヘッドしかなかったのですが、現在はボルボや日野のトラクタも使ってるみたいです。
敬＠855-2.5Tさんこんにちは。
> アクアパールのＳ９０珍しいですね。私は先日、赤のＳ９０を目撃しました。
昨日、名古屋市内でクラシックレッドのV90を見かけました。なかなかお洒落でしたね。
R31のクーペはそれなりにカッコよかったですよね。前後のオーバーハングが長くてアンバランスでしたが。
「南大沢オフ」行きたいですね。市川の実家の仏さん参りもしなきゃいけないし。でも21日前後は仕事が入ってまして、残念。
細谷@850T-5R&940Classicさんこんにちは。
> 谷口さんのおっしゃるS90のアクアパール、ひょっとしたら私も見た個体かもしれません。
そう、あれです。あれもカッコよかったですね。外装と内装の色のバランスもよくてお洒落でした。ビデオに撮ってあります。
細田@v70/01 : 2004年08月07日（土）12時00分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
最終のs90もしかして、コノリーレザーですか。
この頃記憶が曖昧で、最終のクラッシックの限定車がコノリーレザ－か最終の前のクラッシックがコノリレザーか解らなくなってきました。
限定車のクラッシックに一回だけコノリ－レザー仕様が有ったのは見たことがあり覚えているのですが。
細谷@850T-5R&940Classic : 2004年08月07日（土）10時35分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&940Classic
メッセージ
でも敬さんの参加お誘いには、遠すぎて乗れそうにありません。さすがに広島からではきつ
いです☆
そういえばS90Classicはフルバーチウッドでしたね。あの雰囲気はほかには850Rしかあり
ませんので貴重ですね。
谷口さんのおっしゃるS90のアクアパール、ひょっとしたら私も見た個体かもしれません。
SAで運転されていたおじさんと少しお話したんですが、今はやりのシニア世代同窓会に参加
するために長野に行く途中だったそうで、昔からアマゾン->BMW->MBと乗り継いで、最後
の車のつもりでS90を選んだとおっしゃってました。
岡村 : 2004年08月06日（金）23時57分
メッセージ
意外な方はいずれわかると思います。
佐藤@スバルさん、こんにちは。
久しぶりに電話でお話しさせていただきましたが、お元気そうで何よりです。
そういえば、S90/V90クラシックが出たとき、V90クラシックに乗り換えられたらいかがですかと勧められたことを覚えております。あのときはフルバーチウッドが素晴らしくてほんとに欲しいと思いました。そのうちお店の方にぜひ遊びに伺います。本日は書き込みありがとうございました。
敬さん、こんにちは。
そうですね、いつもよりちょっと賑やかですね。嬉しい限りです。
珍しい色といえば「ボルボ仲間/訪問記/GC European Autos訪問記（オーストラリア）」で、ガーネットレッドのS90を見ることができます。敬さん、FRボルボの匂いがプンプンする850で来てくださいね。
細田さん、こんにちは。
運転席集中ドアロックというやつですね。思い出しましたチェリーは日産初のFFでしたね。
細田@v70/01 : 2004年08月06日（金）21時30分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
やはり、ボルボのようにかなりカクカクです。
昔知り合いが乗っていてフロントスポイラーが確か自動で出てくるのですが、壊れて下がったままになっていました。
黒がきれいでした。
細田@v70/01 : 2004年08月06日（金）21時13分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
S90はもう納車されましたか。
スバル佐藤さん初めまして。
友人が所沢でやはり９４０を購入しました。
彼も長く乗っています。
現在代車で新型のフォレスターに乗っています。
５０００キロしか走っていません。
前の型も代車で借りましたが、普通に乗り回せるので驚いています。
４輪駆動のイメージがあったのでもっと癖があると思っていました。
一つだけ難点は、リモコンキーで開けてすべて解錠され、車から降り離れるときキーで閉めると運転席しか閉まらないのですね。
ボルボは運転席の所のキーを施錠すればすべて閉まったのでそのつもりで朝何気なく後ろのドアを開けたら開いたので驚きました。
一晩運転席だけカギを掛けていたことになります。
リモコンで閉めれば良いのですが。
後は本当に乗りやすいです。
私のボルボのディラーは埼玉スバル系です。
米本さんと言うことで新しいフォレスター入りました。
まだ新車の臭いがします。
擦りそうで怖いです。
チェリーですか日産で初めてのエフエフでした。
x1-Rはチェリーのスポーツモデルでしたね。Rは２４０ゼットののようにビス止めのオーバーフエンダー付きでした。
F2と言うのもあり、後ろから見るとまるで笑っているのかと思うようなテールライトでした。
敬＠855-2.5T : 2004年08月06日（金）21時05分
マイカー : 855-2.5T
メッセージ
最近、このうえなく盛り上がってますね！
＞岡村さん
２１日、今のところ休みです。
「南大沢・Ｓ９０納車記念オフ^^」参加できそうです。
YoshinoさんもＳ９０になってしまったので、
唯一・ＦＦでの参加になってしまうのかな？
＃細谷さん・谷口さん、ひよこで来ませんかぁ～（ちょっと遠い^^ゞ
９４５、手元を離れてしまったそうですが、
嫁ぎ先がすでに決まっているそうで、
新しいオーナーの元でも“ＶＯＬＶＯ菌”を撒き散らすことでしょう・・・
ただ、そのオーナーの方もすでに“ＶＯＬＶＯ菌”に感染してたりして（笑）
＞谷口さん
アクアパールのＳ９０珍しいですね。
私は先日、赤のＳ９０を目撃しました。
先に、「ひよこで来ませんかぁ～」と書きましたが、
来るなら、９４４ですね（やはり遠い^^）
それと、歴代スカイラインの中で私が一番好きなのは、Ｒ３１です。
＃よく「何で？」って言われます（^^;;;
あのスタイル好きなんですよねぇ～。
＞米本さん・ゆもとさん
確かに“セダン復権”ですね。
話題満載の南大沢オフ、セダンの壮観な横並びを期待しつつ、
ＦＦエステートでお邪魔します（笑）
スバル佐藤 : 2004年08月06日（金）13時50分
E-mail : satoumi@tokyo-subaru.co.jp
マイカー : スバル・インプレッサワゴン
メッセージ
お電話ありがとうございました。
ボルボの皆さん、はじめまして！
私は東京スバルのセールスをしています、佐藤と申します。
岡村様とは前９４０を通して出会うことができました。
私がボルボを離れる平成１１年９月まで、大変よくしてくださいまして、
本当に感謝しております。
そしてうれしいのはあれから五年も経つのに、Ｓ９０へ乗り換えてくださったことを、わざわざご連絡くれたことです。
一人の人間としてものすごくうれしいです。
Ｓ９０（９６０）は長い間ボルボのトップモデルに君臨した車で、
ボルボ乗りなら本当にあこがれる名車です。
岡村様もついにその車を手にすることができるのですね？
本当におめでとうございます。
ぜひ今度、スバルのお店ではありますが、佐藤にＳ９０を見せてください。
お会いできる日を楽しみに、待っております。
私のほうは当時より少し痩せたと思いますよ！
髪の毛のほうが最近ヤバイですよ！（笑）
それではまた！
米本@S90 : 2004年08月06日（金）00時50分
マイカー : S90/98y Classic（417）
メッセージ
みなさん、こんにちは！
♪岡村さん
その”意外な方”と仰るのは一体どなたなのですか？
ツール・ド・フランスも終わって、ゆっくり眠れると思っていたのに･･･（笑）
それにしても、今度の南大沢オフは話題満載ですね。
♪ゆもとさん
ボルボにおいては、まさに”セダン復権”現象ですね！
早速この週末に洗車します
♪谷口@広島さん
「黒の試走車」と言えば田宮二郎さん、懐かしいですねえ。
それにしてもテストカーに乗ったなんて、開発関係のお仕事ですか？？
羨ましいですね。
チェリーと言えば、「X１－R」！FFでとってもよく回るエンジンは確かサ
ニーと同じでしたよね？？
岡村 : 2004年08月05日（木）22時02分
メッセージ
私の940は8/1（日）の夕方に手元から離れましたが、8/3にはすでに次のオーナーが決まっていたようです。意外な方でしたが、引き継いでくれる方が早く決まり、ほっとしています。
ゆもとさん、こんにちは。
私も次のS90には940の名残りをできるだけ残したいと思っていますので、エンブレムの他、グローブボックスやブレーキレバーにもバーチを移植して、似たような風景になればと期待しています。
細田さん、こんにちは。
南大沢オフ残念ですね。次の機会にはぜひいらしてください。
細谷さん、こんにちは。
90/900系セダンも98年が最後なので、あまりもたもたしていると買う機会を失ってしまうので、ここが潮時と思い決断しました。98年登録のS90クラシックです。私の940よりも1年半新しいですが、内装は私の940の方が幾分きれいではないかと思います。また、距離も私の940よりも少し少ないだけです。最後の1年間でかなり距離を伸ばしたようです。
サカナさん、こんにちは。
お久しぶりです。昨年もたしかに予定がぶつかっていると仰っていましたね。残念です。
谷口＠広島 : 2004年08月05日（木）21時01分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
一昨日940にもETCを付けました。戻りの悪かったウインカーレバーも交換しました。QV70は本日バンパーの補修が終わり引取りに行ってきました。バンパーだけは新車です。また近いうちにネットアルバムにアップしますね。
米本＠S90さんこんにちは。
カローラ1100ですかー、懐かしい！ 私もライブで見たり乗ったりした世代です。ティーザーキャンペーンと言うと初代日産チェリーも印象に残ってます。映画「黒い試走車」ではありませんが、ボディーカバーでカムフラージュしたクルマがテストコースを疾走するCMでした。私はR31スカイライン（7th SKYLINE）やKN13（2nd EXA）の覆面試作車に栃木のテストコース内で乗った事があります（トレーラーへの積み込みテストの為）。「ニューモデル マガジンX」に載ってる写真みたいなやつです。
> これだけ車暦が明らかになっているのも無いでしょうね！
> 岡村さんの写真を添えて高値で販売？なんてことは勘弁ですね（笑）
岡村さんを知ってらっしゃる方なら高値になっても買われるでしょうね。
新岡村号のボディーカラー、940のボディーカラー紹介からするとダークオリーブパールが濃厚でしょうか。ただ、特別注文色なら何でもありなんで予想するのは難しいですね。4月に中央道でアクアパールのS90CLASSICも見ましたので。
細谷@850T-5R&940Classic : 2004年08月05日（木）20時35分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&940Classic
メッセージ
今日、940を定期点検に出してきました。結果、全く何も交換する必要なし！で手間賃だけ
払って追い出されました。半年以上乗ってきたのに、こんなことってあるのでしょうか。
そのディーラーさんで長い間しこっていた960セダン、今日聞いてみたらいつのまにか売れて
しまっていました。後期形の渋い964だったんですけど、これもVOLVOセダン復権の流れで
しょうか。年式もかなり前になりますし、お値ごろ感が出てきたのも一員かも??
ゆも : 2004年08月05日（木）14時54分
E-mail : waldstein@nifty.com
マイカー : 944 Sedan, 1994, Nautical Blue
メッセージ
最近ボルボセダンの人気が急速に高まっていること皆さんお気づきと思いますが,
つい一昨日も普段あまりお付き合いのない某ディーラーから自宅に電話があり、
何と私のクルマを売りませんか、という打診があった由。（電話する相手を絶対に
間違えている、とワイフは思ったそうです。）
「売る積りはない」とその場で断ったそうですが、そのディーラーの話では
「最近940セダンだけを探しているお客さんが結構いらして対応に苦慮しています。
出来るだけ高値で引き取るようにしますのでよろしくご検討下さい」と言っていた
ようです。ほんまかいな。信じられへん。
大好きなセダンの良さが認められたようでとても嬉しく思いましたが、少し話が
出来すぎているような。
ディーラーがワゴンを偏重していた時代が終り、854、944だけでなく964やS90も
正当に評価される時代が来たのかしら。そうだったらとても嬉しいのだけれど。
サカナです : 2004年08月05日（木）10時45分
マイカー : V70 NORDIC
メッセージ
スッカリご無沙汰してしまいました。
岡村さん、S90にお乗り換えですか！
これだけ愛着のある940を手放されるとは思いませんでしたが、
ぜひ愛車を拝見させていただきたいと思ってます。
今度の南大沢オフ、ぜひ参加したいと思っていたんですが、
残念ながら年に一度のアマチュア無線のイベントと重なってしまいました
（去年もこんなセリフを言った覚えがありますが…）。
今度開催されるオフ会には、ぜひ参加したいと思います。
細谷@850T-5R&940Classic : 2004年08月05日（木）07時50分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&940Classic
メッセージ
やはり6気筒VOLVOでしたか、こうなりますと年式、グレード、外装色、内装と気になりま
すね。先日、時間があわなくて話を伺えなかったのが残念です。
発売当時はすごく地味で話題にもほとんど登らなかった車種なのに、今は引っ張りだこ、と
は世の中不思議です。940も240もそうですけど。
850もS/V70も新世代のVOLVOへの乗り換えが進んで、数がどんどん減っているみたいです
けど、FFとは思えない取回しの良さと使い勝手の良い内装などで再び見直される日が来るか
もしれません。
細田@v70/01 : 2004年08月03日（火）20時11分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
やはり、どう考えても岡村号を売ってまで購入するのはS90しかないと思っていました。
２１日ですか、今朝の段階では休みでしたが、他の部署が暇らしく７日と変更と夕方連絡が有ったばかりです。
皆さんのS90
見たかったです。
私はV90が欲しかったのですが。
マルチリンク、ルノー製横置きリーフスプリング。ルノーと合併するとき作られた車ですね。
もしジャッキアップされているところを見られたら覗いてみてください。
あまりに複雑で驚きます。
エンジンも確かデスビが無くまたプラグのカバーをはずすとものすごくきれいです。
エステートでさえ時速２００キロを超えるボルボらしからぬ車でした。
米本@S90 : 2004年08月03日（火）13時56分
マイカー : S90/98y Classic（417）
メッセージ
岡村さんこんにちは
暑さでボケてる米本です、オフ会は21日でしたね（ﾒﾓﾒﾓ）
谷口@広島さん
台風、大変でしたね。
ティーザーキャンペーンと言えば、車名が先に発表された初代「カローラ1100」を思い出しますね。
～以下余談ですが･･･「1000プラス100の余裕」と言うコピーと、「４速フロアシフト」が、当時はなにかとても”挑戦的でスポーティーなセダン”と言う印象でした。トラックの様な長いレバーに似合わず、ｶﾁｶﾁと決まるミッションの感触を覚えています（ふっる～～）
＞岡村さんが乗ってらした940の次期オーナーはラッキーですね
これだけ車暦が明らかになっているのも無いでしょうね！
岡村さんの写真を添えて高値で販売？なんてことは勘弁ですね（笑）
＞さてさて、S90はなに色なんでしょうかね？
小生と同じ「９８年Classic」だとすると、ボディー・カラーは「ﾀﾞｰｸﾌﾞﾙｰﾊﾟｰﾙ」（＃417）と「ﾀﾞｰｸｵﾘｰﾌﾞﾊﾟｰﾙ」（＃421）それに、「ｼﾙﾊﾞｰﾒﾀﾘｯｸ」（＃426）の３色ですが、吉野号の例もあるので分かりませんが、21日に確認してきます！
ゆ : 2004年08月03日（火）13時18分
E-mail : waldstein@nifty.com
マイカー : 944 Sedan, 1994, Nautical Blue
メッセージ
おめでとうございます。フェンダーエンブレムとグリル赤バッジを
移設されたと聞いて、何だかとても嬉しくなりました。ボルボライフの
IDは間違いなく受け継がれて行くのですね。
もしかして今度のクルマも前車と同じダークグリーンパールでは、と
拝察致しております。違ってたらごめんなさい。
谷口＠広島 : 2004年08月03日（火）10時44分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
今日は台風一過の晴天です。ご心配お掛けしました。3日間雨が降りどうしで涼しくなって過ごしやすかったのですが、やっぱり暑くても晴天の方がいいですね。
岡村さんこんにちは。
まんまと誘導尋問に引っかかりましたね。いえいえ、うそうそ誘導尋問のつもりではなかったのですが。岡村さんこそ情報を小出しにしてティーザーキャンペーンされているのでは（笑）。
昨日も940で移動中、後を女性が運転するS90 3.0のダークオリーブが走行してました。追い抜かれる時、つい目で追ってしまいました。うっとり。
岡村さんが乗ってらした940の次期オーナーはラッキーですね。クルマ本体の程度もいいし、こだわりのアフターパーツがてんこ盛りだし。でもその分、売り出し価格が高いのかな。
さてさて、S90はなに色なんでしょうかね？ (^｡^)
岡村 : 2004年08月03日（火）00時40分
メッセージ
谷口さんの巧みな誘導につい引っかかってしまいました(^^;)。
南大沢オフは22日ではなく21(土)です。お間違えのないように。
米本@S90 : 2004年08月03日（火）00時29分
マイカー : S90/98y Classic
メッセージ
岡村さ～～ん、「S90に移設」!!
し、新岡村号は･･･S90でありましたかぁ～！
そして、お披露目は22日の「南大沢オフ」ってことですね。
兄弟がまた増えて感激です！
是非参加させて頂きますネ
岡村 : 2004年08月02日（月）23時31分
メッセージ
今度の台風は何か変でしたね。でも無事で何よりでした。
940はボルボショップに引き取ってもらったのでまだ決まってないと思います。
これまでに加えたアフターパーツなどは概ね次の通り処理しました。
＜S90に移設＞
カーナビ（工賃サービス）、MDチェンジャ（工賃サービス）、サブウーファ（工賃サービス）、 サイドエンブレム、グローブボックスエンブレム、ブレーキレバーバーチウッド、グローブボックスバーチウッド、フロアマット（運転席はフットレストがあるため合わず）、運転席グリップハンドル、グリル赤バッチ
＜940に付けて引き渡し＞
ASB、リモコンドアロック、リアドアブラインド（跡が残るため）、バーチウッドシフトノブ、増設ハザードスイッチ、増設エアコンダクト、スノーキャップ、リアワイパー（標準品も）、マフラーカッター
大体こんなところです。
谷口＠広島 : 2004年08月02日（月）21時28分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
> 今日丁度ボルボオーナー誌のVolvoFamilyが届いたのですが、
その中のWhat is Swedish Life?の Swedish summer vacancesの中にあるように、普段は通勤等に利用していて、サマーハウスに行くためにエステートに乗っているとききました。
私も読みました。なんかとっても余裕のある生活ですよね。
私がボルボに乗ってるのは、ボルボを通じて「Swedish Life」のような余裕のある生活に憧れ、少しでも「あやかりたい」と思っているからです。
同誌19ページのキャンピングトレーラーを引く6台のボルボ、なんかボルボの楽しみ方のお手本みたいな図。これにも憧れますね。
同誌に今年4月にあった「850T-5Rの集い」の写真送ってみようかな。また違ったボルボの楽しみ方をみなさんに知ってもらえるかも。
谷口＠広島 : 2004年08月02日（月）21時07分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
台風に関係した雨、まだ強めに降ってます。高知県では降り始めからの雨量が1,300mmを超した所もあるようです。関係者のみなさんご無事でしょうか。私の場合この雨のせいで940にETCが付けられない位の影響しかありませんが、これ位はどうって言う事でもないですね。
昨日QV70の車検が上がって、今日雨の中、前後バンパーの補修の為、板金塗装工場に持ち込みました。雨が降ってるから日数掛かるかと思ったら木曜日には出来上がるそうです。塗装工場は塗装ブース内で塗装するから雨は関係ないんですね。当たり前でした。値段は中古のバンパーカバー持ち込みで、脱着工賃含め前後で79,800円（税込）！ これでもかなり値切ったんですが。みなさんバンパーは大切扱いましょう。ちなみに多少傷があっても修理賃は変わらないそうなので、ヤフオク等で中古買う前に板金工場で見積もられる事をお勧めします。工場のおやっさんが嘆いておりました。「なんで先にうちに来ないのー？」って。
岡村さんこんにちは。
740セダンライフが実現できなくて残念ですね。リポート楽しみにしてたのに。でも代車がブルーバードだと本命が来た時の感激が倍増するかもしれません。代車が740だと離れ難くなるかもしれませんし。
ところで、940エステートはもう行く先が決まってたのでしょうか？ 今まで940エステートに施した数々のモディファイ箇所はどうされたのですか？
細田@v70/01 : 2004年08月02日（月）20時48分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
岡村さんが、駄目なら買い替えればよいとまで、考えているのが解り安心しました。
今日丁度ボルボオーナー誌のVolvoFamilyが届いたのですが、
その中のWhat is Swedish Life?の Swedish summer vacancesの中にあるように、普段は通勤等に利用していて、サマーハウスに行くためにエステートに乗っているとききました。
岡村 : 2004年08月02日（月）07時05分
メッセージ
仰るとおりですね。私も人それぞれ様々な部分に魅力を感じて購入を決断しているのだと思っています。
細田さん、こんにちは。
ご心配ありがとうございます。私もそれが一番気に掛かっているところです。前のオーナーがどのような理由で手放したかは判りませんが、ワンオーナーの車で、整備記録簿によるとディーラーできちんと整備を受けてきており、気になる整備歴はありませんでした。何箇所かに小傷があって修理していなかったところをみると、全オーナーは単に飽きただけと推測しています。いずれにしても、私の車も今度の車もこれからの状態を保証するものではありません。あとは運不運と理解しております。どうにもならなければまた探します（^.^）。
じゅん : 2004年08月02日（月）06時35分
マイカー : 850 エステート
メッセージ
ボルボ好みの人も、一色です。
排他的な視野の狭い見方は、危険です。
岡村 : 2004年08月02日（月）00時11分
メッセージ
今日は早めに富士見を出て世田谷のボルボショップに寄って940に最後の別れをしてまいりました。やっと家に着いたと思ったら、近所の方々との飲み会があってただいまパソコンの電源を入れました。そうそう、代車は残念ながら740セダンではなく、ブルーバード（本革仕様）でした。同じ本革シートといっても、座り心地はまるで違いますけどね。これからディーラーでの整備やカーナビ・MDの移植があって納車は8日の日曜日は微妙です。
FF・FR論議が盛り上がっておりますが、それぞれ一長一短があって、優劣ではなく特性の違いと思います。これはひとえにどちらを好むかという主観的問題です。私の場合は、FRの特性というよりもFR時代のデザインが好みです。
細田@v70/01 : 2004年08月02日（月）00時05分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
子供の車は言い過ぎでしたね、すみません。
ただ知って貰いたいことは、年相応の車というものを作っていてたメーカーがその対象年齢を下げて物を作り始めたと言うことが根底にあるのと思います。
実際７４０に関しては若い者が乗ると何となく気恥ずかしかった気がしますが８５０当たりだと自然です。
しかし８５０エステートに乗っている年寄りはあまり見たことは有りません。
だから岡村さんや皆さんがまだ年相応の車のイメージのあるセダンに乗り換えるのは自然の流れと思っています。
ディーラでも昔は年寄りの客が多かったのでいが、この頃は若い人の方が多いです。
現在の車に関しては、はっきり言って７４０の時の圧倒的すごさを感じていません、ボルボ事態が乗り換えても違和感の無いように作っているため、７４０で新鮮に感じていた物を当たり前に感じているからだと思います。
７４０にしても買い換えたくなかったのですが、家庭の事情と維持費のすごさにやっとの思いで手放しました。
また現在のまだ開発途中のエフエフの車と何十年進化させ続けた車の差は中々埋まりません。
岡村さんが車を代えるに当たり一番心配しているのが、ボルボは国産車ではなく、当たりはずれと前のオーナーの時どのくらい部品を交換しているか、何故手放したかまで考えないとあとあと大変な維持費が掛かるのを知っているからです。
岡村号は珍しいくらいノントラブルだったので、新車の時から交換部品が解っているというのは、長く乗るには大事なことと思っています。
ただ青レンガさんのような方がいますが、車のことを良く解っていないと可成り大変なことになります。
また長くなってしまいましたが。１０年以上ボルボのディーラーで点検修理に出し色々な車を見せて貰ってボルボの維持することの大変さを見てきて自分も体験しているので、ボルボの良いこともたくさんありますそれは皆さんは気が付いていることなので。
取り越し苦労ならうれしいのですが。
敬＠855-2.5T : 2004年08月01日（日）22時16分
マイカー : 855-2.5T
メッセージ
＞FR-VOLOVO
でなく「VOLVO」ですね。
すいませんm(__)m
敬＠855-2.5T : 2004年08月01日（日）22時07分
マイカー : 855-2.5T
メッセージ
岡村さん、次期愛車楽しみにしています（^^）
さて、FR-VOLOVOの良さは重々承知しています。
私は、現在FF－VOLVOに乗っていますが、
今のVOLVOを探している時は、９６０・９４０を中心に狙っていました。
ただ、現在の「V70/S60」それなりにいいところはあると思うのですが・・・
昔？を知っている皆様方には、現在のVOLVOがどう映るかわかりませんが、
今は今で“いいところ”はあると思うのですがねぇ？
細田さんなど、現在の愛車の誉め言葉が聞かれませんが・・・（^^;;;
逆に、それほど好きだった７４０を手放したのが不思議でなりません。
人それぞれ、価値観と言う物があると思いますが、
「子供の車」とはいささか残念です・・・
細田@v70/01 : 2004年08月01日（日）16時56分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
何となく解ります。
私が７４５から９４５に買い換えなかったところは、決定的違いを感じてしまったからなのです。
今皆さんのイメージがボルボの戦略どおりファミリーカーとして定着していますが、９４０に成ったときからそのような作りとなってしまいました。
それまでの２４０７４０は７６０も含み重々しいく内装なども可成り暗めでした。簡単に言うと大人の車です、エステートですらリヤシートの厚さなどセダンより厚いのではと言うぐらい優れたものでした、その当時はセダンにラッゲージルームを付けただけで運転している限りではセダンそのものと言われました。まして荷物を載せて崩れないようなゲージなど付いていません。
キャンプなどあり得ない車でした。
大人の車のイメージの為ボルボはワゴンではなくエステートの名前を使っていたのだと聞いたことがあります。
その流れを汲むのがV90 S90に成りますやはり現行のs80などもv70では味わえない何かを感じます。
９４０エステートに内装色など大人の車が年々薄れていましたから。
現行V70などもっと子供の車です。
この間もディラーで聞いたのですが、この頃新車の話ですがボルボでもセダンを見に来る人が増えてきていると言っていました。
細谷さんのおっしゃるとおり、エフエフの荷物を積んだときの車の動きのひどさはエフアールに比べたらどこか壊れているのと思わず思ってしまいます。一体どこに走っていくみたいな感じです。
今ガサゴソしていてタイヤ満載で走り回っているので、
一番残念なのは今エフアールボルボが新車で買えないと言う意味が本当につたわっていなかったことです。
青レンガ : 2004年08月01日（日）00時13分
マイカー : 80’245GLE
メッセージ
こんにちは、青レンガです。
小島商会さんに午後、「暑中見舞い」に伺いましたが、細谷さんにホント久しぶりにお目に掛かれました。以前お目に掛かった時は、クラッシック・レッドの９４０エステートだったと記憶していますので、「ヒヨコ」号とは、初対面だったのかしらん？こちとら、合いも変わらずの２４５で１６年目の夏を迎えています。
ライフスタイルや諸事情で、クルマの用途が変われば、おのずと変化するモノと思います。岡村さんもセダンにスイッチされる様ですが、また新しい発見と発展する「ＶＯＬＶＯ ＬＩＦＥ」大いに期待しております。
しかし小島さんの帰りは、小島さんに初めて入庫された３年前までアメリカに居たグッド・コンディションなブリティッシュ・レーシング・グリーンの７３年式Ｐ１８００ＥＳにお乗りの松戸在の方と重連で関越道を露払いで走りました。
アルバートのワイド・ルームミラーに写るＥＳに和みながら、ナビシートには、修理に740を預けに来られた88’740ターボと92’240セダンと79’245の３台所有の中じいさんとボルボ談義に花咲かせて、渋滞の関越道も楽しくボルボ日和な１日でした。
細谷@850T-5R&940Classic : 2004年07月31日（土）22時49分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&940Classic
メッセージ
VOLVOセダンの最近の人気急上昇、いったいどうしたことでしょうね？
元々中古のタマはセダンの絶対数が少ないので、特にRoyalとかストレッチセダンになるとほとんどみかけないはずなのに、ここ最近の繁殖力は驚きです。
谷口さんのおっしゃるように、セダンはリアシートの造りも違いますし、車両剛性も静粛性もエステートより良いのでキャンプに行かなくなったら自然と目が向くのかもしれません。
FF-VOLVOセダンもいいんですけど実は欠点が一つありまして、トランクに重いものを載せると、フロントの加重が相対的に減ってハンドリングや設置感がはっきりわかるぐらい「甘く」なってしまうんです。
FR-VOLVOですとそういう変化はそれほど大きく感じないので、今から中古で選ぶならやはり割安感もあるFR-VOLVOセダンがイチ押しだと思います。
いやもう、944/964/S90の後席に乗ってしまうと。極楽です。
それがストレッチセダンともなると、もはや世界が違います。すごろくの「上がり」ですね。
谷口＠広島 : 2004年07月31日（土）22時18分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
ボルボはセダンもいいですよねー。私の究極はS90Royalの4シーターかな、ストレッチリムジンもいいですね。
とか言ってますが夢のまた夢ですね。実際セダンの後部座席は、特に700/900系は全席より一段高めにあって、座面が長めで、クッションが厚く、肩回りに余裕があって安楽この上ないです。
> 台風は大丈夫ですか？
ご心配いただきありがとうございます。
ちょうど今、山口県岩国市付近に再上陸したそうです。勢力（精力？＜自分なら）がかなり衰えたみたいで風はそれ程でもなくなりましたが、かなり強い雨が降ってます。今の時間、台風と満潮、大潮が重なって海面が岸壁すれすれまで上がっているみたいです。
> 助手席のシートは、相当に重い んでしょうね？
しっかりとしたフレームで構成されてますので重いです。パワー機構が付いている運転席（うちの940は運転席のみパワーシートついてます）は更に1.5倍位重い感じがしました（20kg以上ありそうな）。
> 針仕事をする写真がありましたが、か細い手は奥様でしょうか？(^.^)
その通りです（ただしか細いのは手だけ）。それに義母まで加わり一家総出でした。ちなみに、ヘッドレストを外している「しょうが」みたいな手が私です。
米本@S９０ : 2004年07月31日（土）21時03分
マイカー : S90/98y Classic
メッセージ
♪細谷さんはじめまして
VOLVOセダン友の会、良いですね～！
関東では現在、セダンが猛 繁殖しています！（笑）今日のミニオフでも ６気筒セダンが３台（内、ロ イヤル２台）来ました！
関西での繁殖状況は如何でしょうか？
♪谷口@広島さん
台風は大丈夫ですか？
「ピクチャーステージ」拝見しました！ 助手席のシートは、相当に重い んでしょうね？
針仕事をする写真がありましたが、か細い手は奥様でしょうか？(^.^)
谷口＠広島 : 2004年07月31日（土）13時14分
ホームページ : http://www.picturestage.ne.jp/
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
先日、940のシートバックポケットのゴムを入れ替えました。その時の画像をまたいつもの「ピクチャーステージ」にまとめました。
上記URLで
ログインＩＤ：volvo875944
ゲストパスワード：94007
でログインしてください。
「940シートバックポケットのゴム・ウォッシャーノズル」のアルバムにあります。
細谷@850T-5R&940Classic : 2004年07月31日（土）08時26分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&940Classic
メッセージ
で急いでコメントしたので、よく状況を追いきれてませんでした。
台風が心配でしたが、西に向かっているのでもう影響はなさそうですね。
今回は残念ですが、次に東京に来る機会がありましたら、次は（今はまだ謎の）VOLVOセダ
ンでご対面ですね。米本号、谷口号、吉野号、岡村号とだんだんVOLVOセダンが増えて楽し
みです。
では、今日の午後は940用のブレーキパッドを仕入れに、久しぶりに小島商会訪問に振り換え
ることにします☆
谷口＠広島 : 2004年07月31日（土）01時04分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
> とんでもございません。初心者のためにご指導ありがとうございます。
いえいえ、こちらこそ。余計な事を言って申し訳ありませんでした。
今850をちょっと転がしてきましたので、タイベル交換ラベルを見てきました。「2000年6月28日 69,050km」で交換されていました。
それからタイベルの交換「時期」ですが、車検証入れの「サービス何とか」を見ましたら、
「850と960が75,000km／5年毎、940が60,000km／4年毎」となってましたので、距離か時間かどちらか早めに達した時に交換になるようですね。
PS．細谷さん、駐車場ありがとうございます。助かってまーす。十日市、寺町周辺で「月極」探そうかな？なんて思ってます。但し、2万円以下で。＜ないかな？
岡村 : 2004年07月31日（土）00時12分
メッセージ
私も増車したいのはやまやまでした。故障らしい故障もなく、内装も綺麗さを維持していたし、言うことない状態でしたがセダンへの思いがまさってしまいました。後ろ髪を引かれているのも事実です。
細谷さん、こんにちは。
私は今、富士見に着いたところでこれから中3仲間と一杯飲むところです(^.^)。
久しぶりに細谷さんとお会いしたかったですが、残念ながら帰りは日曜日になってしまいます。またの機会には必ずお会いしましょう。
細谷@850T-5R&940Classic : 2004年07月30日（金）23時32分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&940Classic
メッセージ
久しぶりに掲示板を覗いてみたら、なんともびっくりな事態が起きているではありません
か。ほんとにびっくりです☆
吉野さんが最初のキューになって、どんどん玉突き状態になるのでしょうか？？？？？
実は今、東京は浜松町のホテルからアクセスしてます。
長期出張で東京に滞在していまして（ひよこ付き）、明日31日に浜松市に宿を取ってのんび
り帰るつもりでしたが。。。。
これは、ちょっと直接お会いしてお話伺いたいですね！
明日31日のお昼過ぎ、2時か3時頃に例のサンマルク南多摩店あたりでミニオフしませんか？
あるいは最近よくミニオフを開催されているファミレスでも良いです。
ちょっと、話聞かずに広島に帰れなくなってしまいました(^^;)
レスポンスお待ちしてます。
（掲示板でなくても私の携帯にでもご連絡ください！）
ダン : 2004年07月30日（金）21時12分
マイカー : 850 S2.5 エステート
メッセージ
それでは、ハイオクで続けることにします。
ハイウエーも箱根新道、伊豆スカイラインも、いい走りをしました。
ではまた、よろしくお願いいたします。
ダン : 2004年07月30日（金）20時59分
E-mail : rses@orion.ocn.ne.jp
マイカー : 850 S2.5 エステート
メッセージ
とんでもございません。初心者のためにご指導ありがとうございます。
ディーラーの整備記録を見てみました。平成十二年十二月、五年車検、5万3千キロで交換していました。七年車検は、7万5千キロ、その後、一年七ヶ月たち、現在は 11万キロです。最近、すごく走っています。
ワンオーナーですが、私も少し巻き戻しを疑っていました。
と言うのは、初期不良がスピードメーターでした。
60km/hまでは、メーターは動作します。
70km/hを越えると、メーターは 0km/hになってしまいます。
明日、無償修理に出します。
その他は、完璧に働いています。成田山にご祈祷にいきましたが、
とてもいい走りをします。
ありがとうございました。またよろしくお願いいたします。
細田@v70/01 : 2004年07月30日（金）20時36分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
増車じゃ無いのですか。
もったいないの一言です。
特にトラブルというトラブルもなく。
私のようにいじり倒しているわけでは無いので。
私が欲しいくらいですが、
残念ながら、私のV70も後戻りできないぐらいに成ってしまっているので。
吉野さんといい岡村さんといい、すっと割り切れるのが羨ましいです。
でもトラブルの嵐の前に買い換えて正解かも知れません。
皆さんだから２０万キロ乗ります２０年乗ります宣言はしない方が良いです。
心の中で叫んでいてください。
私も最初はそう思っていましたが、やはり、無理でした。
ダンさん
ガソリンは皆さん色々です。
個人的にはDOHCモデルはハイオクの方が振動などの面から良いのではと思っています。
タイベルは確か私の記憶でも交換した時の距離の記入でした。
谷口＠広島 : 2004年07月30日（金）20時16分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
> 11万5千キロで交換と、貼ってありました。
> あと5千キロですから、交換します。
タイベルの交換ラベルは「あと何キロで交換しろ」より「何キロ時点で交換した」の記入方法の方が多いように思います。タイベルのラベルで「何キロ以上は走行してる」と言う事が分りますのでオド「メーター戻し」が判る事がありますので。
お気を悪くなされずに、余計な心配でしたらお許し下さいませ。
枯井戸 : 2004年07月30日（金）18時33分
E-mail : kaleido945@yahoo.co.jp
マイカー : ９６ｙ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ
メッセージ
１日チェックしないうちになにやらすごい展開になっておりますな。。
そういえば蓼科での意味深なご発言、しかしよもや９４５を降りられるとは思いませなんだ。。
で、気になる時期ＦＸは？
やっぱりＳ９０です？
では
ダン : 2004年07月30日（金）18時04分
E-mail : rses@orion.ocn.ne.jp
マイカー : 850 S2.5 エステート
メッセージ
ありがとうございます。
11万5千キロで交換と、貼ってありました。
あと5千キロですから、交換します。
またよろしくお願いいたします。
谷口＠広島 : 2004年07月30日（金）17時16分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
先程レスした文章ちょっとおかしかったので。
ダンさんの850は11万キロ走行ですか、うちの850は10.8万キロ、QV70は10.1万キロ、940は14.3万キロ走行しました。
タイベルを交換するとタイミングベルトカバーとかエンジンコントロールユニットのケース（ラジエーターリザーブタンクの前）とかに交換した日付と距離を記入したラベル（シルバー地でタイベルの絵が描いてある）が貼られます。
ディーラーでは整備記録がない時やこのラベルが貼られていない場合、これも無条件にタイベルを交換するようです。
谷口＠広島 : 2004年07月30日（金）17時05分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
> 11万キロですが、プーリーは、何万キロで交換でしょうか。
> 磨耗を見て、交換の判断でしょうか
タイベルは7.5万kmが推奨交換距離になってます。
プーリーはタイベル交換時に無条件で交換するところもあるようですが、私のお世話になってるディーラーでは磨耗状態を見てから対処するようです。
ダン 須賀 : 2004年07月30日（金）16時15分
E-mail : rses@orion.ocn.ne.jp
マイカー : 850 S2.5 エステート
メッセージ
さっそくありがとうございます。
11万キロですが、プーリーは、何万キロで交換でしょうか。
磨耗を見て、交換の判断でしょうか
初心者ですので、今後ともよろしくお願いいたします。
谷口＠広島 : 2004年07月30日（金）14時41分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
ダンさんはじめまして、これからよろしくお願いいたします。
850のタイベル交換の件、うちのB8234、B8254エンジンの場合、たぶんB8252エンジンも7.5万キロが推奨交換距離になってます。推奨期間の方は今手元に資料がないので不明です。
うちのQV70は2年前の車検時（新車より5年目）、6.9万キロ走行時にタイミングベルトのみボルボディーラーで交換しました。費用は部品9,450円＋工賃15,120円の合計24,570円でした。プーリーも交換するとプラス3万円位ではないでしょうか。
ベルトが切れて大事になる前に余裕をもって交換された方がいいと思います。
谷口＠広島 : 2004年07月30日（金）13時20分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
Yoshinoさん見ましたよ。蓼科オフの画像。S90、白だったんですね。自分の中では米本さんのS90のダークブルーメタかダークオリーブパールのイメージが出来ておりました。ちょっと前に発売されたタツミムックの「フォードライバーズ VOLVO」にもS90CLASSICの白が出てました。日本国内にはあまり台数ないのでしょうね。
Yoshinoさんの前車V70R AWDの黒も珍しかったのではないでしょうか。標準色にはなかったような。行き付けのディーラーでダークレッドメタのV70R AWDのユーズドカーを納車前にわざわざ黒に全塗装されたオーナーさんがいらっしゃいました。
谷口＠広島 : 2004年07月30日（金）13時04分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
何ですとー！？ 岡村さんがセダンに乗り換え！
こりゃーボルボ乗りの間では「ニュース速報」級、いやいや「号外」級の大ニュースですね。940エステートの隅から隅までこよなく愛していらっしゃる岡村さんですから、ここでセダンに乗り換えの報を聞いてびっくりしました。
そう言えば最近、コメントがどこかセダンよりだったりしてたような。今にして思えばどこかセダンに乗り換えられるサインを発していたように思います。
ETCも取り外しを簡単にできるようにされたのもセダンに乗り換えの前提だったのでしょうか。
いやしかし、セダンもいいですよ。
どのセダンにされたのでしょう？ 答えが楽しみです。本命前の740セダンライフも楽しんでください。
PS.先日、うちの940のシートバックポケットの「ダルダル」になったゴムひもを交換しました。中でゴムが朽ちて布に癒着してましたので糸をほどいて入れ直しました。ゴムの両サイドはカバーリングと一緒に縫い込まれてましたので、縁ぎりぎりまでは交換できませんでしたが、それでもかなり改善されました。また近いうちに画像をネットアルバムに載せます。それから昨日940にもETCを購入しました。明日辺り装着しようと思ってます。
米本@S90 : 2004年07月30日（金）11時05分
マイカー : S90（98ｙ）Classic
メッセージ
岡村さんみなさん、酷暑お見舞い申し上げます
セダンしか知らない米本です。
“FRボルボ”の魅力を、ワゴンだけでは飽きたらずセダンでも堪能しようと言う
欲張りな岡村さんが、ボクはとても羨ましいです！
『セダンの仲間入り』なんてとんでもないです、FRボルボ仲間に変わりは
ないですヨ（笑）
『セダンへの憧れ』ですか･･･ボクはVWタイプⅢ時代にバリアントに憧れ、740では
エステートや240ワゴンに憧れましたが、いずれも諸事情が許さず断念してきまし
た･･･なのに岡村さんは（笑）
購入に至るいきさつは是非、次回の「緊急（会見？）！南大沢オフ」で伺いたいです！
ダン 須賀 : 2004年07月30日（金）07時42分
E-mail : rses@orion.ocn.ne.jp
マイカー : 850 S2.5 エステート
メッセージ
何万キロでやるのでしょうか。
ディーラー、スバル、などどこでやりましたか。
費用はいくらでしょうか。
ぶしつけな質問ですみません。よろしくお願いいたします。
ダン 須賀
ダン 須賀 : 2004年07月30日（金）04時34分
E-mail : rses@orion.ocn.ne.jp
マイカー : 850 S2.5 エステート
メッセージ
車屋さんでは、プレミアム ガソリン と言われました。
このサイトを見ると、レギュラーの人もいるようです。
走行状態、燃費、その他どのような差が出るのでしょうか。
よろしくお願いいたします。
ダン 須賀
岡村 : 2004年07月30日（金）00時41分
メッセージ
お、ふうさんもJBLですか。アルニコであることがJBLの場合肝心なんですよね。25年前に4343というと、なかなか手が出なかったと思います。私もブルーのバッフル板に憧れました。JBLのクラフトマンシップは工業製品ではなく工芸品ですね。
みなさん、こんにちは。
セダンへの憧れ、940エステートデザインの完成度、フルバーチへの憧れ、すべてを満たすには増車しかありませんが、それは贅沢過ぎるのでセダンを取りました。このゲストブックでもこれまで何度も云ってきたようにセダンへの憧れはかなり早い時期からありました。だから気持ちの中では十分に熟成していましたので、あとはきっかけだけだったのです。そうですねえ、背中を押されたのは蓼科オフだったような（誰だピカピカのセダンで来たのは）。
明日の晩から例の富士見の別荘に2泊してきますが、これが最後のドライブとなります。その後1週間は740セダンの代車生活となる予定です。
細田@v70/01 : 2004年07月29日（木）20時54分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
セダンですか、そういえば少し前娘さんの運転で中華街までとか言われていたので。
２４０も良いです、
一度ボルボの原点の２４０のセダンもお勧めです。
エステートに乗ってしまうとセダンは後ろの車両感覚が中々つかめませんが、とても好きです。
私なら間違いなく運転手に見られてしまうでしょう。
とてもオーナーとは見られそうもありません。
後藤 : 2004年07月29日（木）19時26分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
メッセージ
＞昨日、このページの左側フレームのレイアウト構成を、訳あって変更しましたのでお知らせします。
何時の間にかバイシクルライフの下にボルボセダンライフが追加になって・・・
ませんね？ (^^;
大本営発表が楽しみっす。
Yoshino : 2004年07月29日（木）19時06分
マイカー : S90Classic（White）
メッセージ
ちょっとびっくりしましたが、そういえば岡村さんは以前から「自分の今の生活スタイルにはセダンが合ってる」なんて仰ってましたよね。
しかし、背中を押しちゃったのって誰だろう？？？(^_^;)
945@池沢 : 2004年07月29日（木）18時32分
メッセージ
セダンに転向ですか。S90乗りがまた増えたりして・・。
現車はどこにいくのかしらん？
それとも現車はご家族用でもう一台ですか？ うーむ。
ゆもと : 2004年07月29日（木）16時34分
E-mail : waldstein@nifty.com
マイカー : 944 Sedan, 1994, Nautical Blue
メッセージ
乗り換えられるのですか。岡村さんのセダン転向は嬉しい
驚きです。近況お知らせ下さい。
敬＠855-2.5T : 2004年07月29日（木）14時33分
マイカー : 855-2.5T
メッセージ
＞もうすぐセダンの仲間入り
？？？（@@）
増車ですかぁ～！？（^^v
岡村 : 2004年07月29日（木）13時40分
メッセージ
90/900セダン、素晴らしいですね。私ももうすぐセダンの仲間入りです。940のデザイン上の完全性には90も及ばないと思います。
ゆ : 2004年07月29日（木）13時26分
E-mail : waldstein@nifty.com
マイカー : 944 Sedan, 1994, Nautical Blue
メッセージ
こんにちは。940セダンのゆもとです。
先日の蓼科オフで涼しい峠道を久しぶりに走ってきました。涼しい爽やかな風と蝉時雨、白樺の森の匂いが気持ち良くて、ついつい窓を開けて走っていました。（実はエアコン不調だったりして）
今回のオフではS90のお二人とご一緒できたので、とても嬉しかったです。
今更、と思われるかも知れませんが、カクカクFRボルボセダン、特に90/900シリーズの走るシルエットの端正さを改めて認識したオフでもありました。 私の940セダンも、峠道を走る姿を自分で客観的に見る機会はまずないのですが、S90のお二人と一緒に走ると、セダン独特のシルエット、コーナー、ブレーキ時の安定した挙動が良く判ります。
まるでオーケストラをさばく銀髪、長身の指揮者のような、背筋の伸びた端正さ。
90/900セダンもまた、ワゴンに負けず劣らず、本物なのですね。
S90のような上級車ではないにせよ、あれと同じフォルムのクルマに乗っているんだ、そう思っただけで、とても嬉しくなってしまいました。ボルボセダンに乗る幸福をしみじみと感じた一日でした。
その日、蓼科から清里までの爽やかな峠道を、一群のボルボが静かに駆け抜けてゆく光景はちょっとした見ものだったのではないでしょうか。
時折すれ違うV70や240のドライバーが私達に挨拶をくれていたのが印象的でした。
ふう : 2004年07月29日（木）00時05分
マイカー : 91' 745 GL
メッセージ
エンブレムの件、親類がそのうち送ってくれるとの事ですので、着たら交換します。
今度はカーオーディオが壊れてしまいました。
ウチの745は純正からヘッドユニットをnakamichi SD-25, SPをinfinityのkappa 50csに交換してるんですが、nakamichiのヘッドユニットが逝っちゃいました。配線にショートは無いんですがパワーICが異常発熱してフューズが切れちゃうんです。今日、家内が昼間乗ってスイッチを入れたら音が出なくなって電源が入らなくなった様です。帰宅後バラして外してみたら上記のような状態でした。素人修理は無理様なんで明日にでもnakamichiに修理可能かどうか確認してみます。仕方が無いので純正のパナソニックに戻しましたが、なんとコネクターが無く結線できません！ しばらくは「音なし」で乗るしかありません・・・・・。
それにしても、740のヘッドユニットの交換はいつやっても面倒ですね。（何でセンターコンソロールを外さなければ交換できないのでしょうか？）皆さんはどうされてますか？
岡村さんへ。
私も自宅ではＪＢＬを使っています。学生時代に苦労してやっとの思いで買うことが出来たアルニコの「4343」です。もうかれこれ２５年くらいになりますが、ＶＯＬＶＯと同じく手放す事が出来ません。こないだネットワークのコンデンサとアッテネータを交換したら、音の変わり様にそれはビックリでした。
細田@v70/01 : 2004年07月28日（水）21時53分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
河野@山口さん１６バルブは女の子にはかわいそうなのでターボかNEを教えてあげてください、
セダンも金額的にはエステートより安いのでお勧めです。
荒く乗られた車も少ないと思います。
ふうさん
GLEでなくて良かったです。
山口さんには申し訳ないのですが、GLEは１６バルブでしたので、
このエンジンが国産のDOHCとは性格が全然違い、とても手が掛かりお金も掛かるという代物です。
一度乗ると虜になってしまう者も多数いるのも事実ですが。
私も虜の一人です。
エンブレムを変更している車はかなりあります。
また岡村さんの車のようにフェンダーにVOLVOのエンブレムを付けている人もいます。
エンブレムだけディーラーで取り寄せてもらえます。
金額的には高めですが。
後藤 : 2004年07月28日（水）12時53分
ホームページ : http://www.yoshimi-auto.com/diary/diary40.html
マイカー : 1995 945 &1965 122S
メッセージ
河野さん、こんにちは。
やはり最終年式のクラッシックが機能満載でベストだと思いますが、それでも新車から６年経っているので、エアコンやラジエータなどの大物不具合が発生する時期に来ていることもお忘れなく！
大阪の有名なボルボ中古車店の日記帳↑に面白いことが書いてあるので参考にされては如何でしょう？diaryの後ろの番号を減らしていくと過去の日記帳が見えます。
diary26にすると940の維持費もあります。
私も今の940に一目惚れでした。ビビッ！とハートに来る一台が見つかるといいですね。
岡村 : 2004年07月28日（水）12時25分
メッセージ
お忙しいところ、情報ありがとうございました。
河野さん、こんにちは。
お勧めの940の年式ですが、予算の許す限りできるだけ高年式のものを勧めてください。アプルーブドカーはおそらくもう存在しないと思いますのでそれに準じたのがよろしいかと思います。また購入後はディーラーとのお付き合いをしておくことが何かと安心です。
河野＠山口・９４０ : 2004年07月28日（水）09時11分
E-mail : pied.poule@m2.ccsnet.ne.jp
マイカー : 92'940GLE
メッセージ
浜さん、初めまして。そして、ありがとうございます。乗っておられる方の意見ですので、参考のなりました。うーん！？やはり、変えないで現行のままでという事になりそうです。お国違って仕様違えば素材も違うんですね。その国の人の文化、環境、考え方で違うのでしょうね。
昨日、お客様で女の子２２才にして９４５ＧＬＥに乗りたいみたいなのです。そこで、マイカー（左ハンドル）の助手席に乗せ、感じを味わせてあげると、欲しさが爆発。どの位の年式がいいよってすすめてあげればいいでしょうか？みなさんのご意見をお願いします。
枯井戸 : 2004年07月27日（火）21時45分
E-mail : kaleido945@yahoo.co.jp
ホームページ : http://www3.ocn.ne.jp/~zaki-bbk/Product-plate-ver01.files/tabstrip.htm
マイカー : ９６ｙ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ
メッセージ
☆岡村さん。。
オフ会の様子早速拝見しました。
また枯井戸号を紹介いただき感謝です。
そういえば、オフ会では紅一点の枯井戸号でしたね。
☆ふうさん。。
そのＩＤ情報からエンジンはＳＯＨＣ８バルブのＢ２３０ＦＢ（つまり７４０ＧＬ）で、変速機はロックアップ機構つきアイシン製ＡＷ７０Ｌ／７１Ｌ／７２Ｌ、さらに生産国はベルギーということが分かります。
詳しくは上に紹介したＨＰをご覧ください。
では
細田@v70/01 : 2004年07月27日（火）20時07分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
私も写真を見て驚きました。
浜さんどうもすみません。
レンズはガラスでしたか、
てっきり一体式と思っていました。
黄色い所が前の車の跳ね石で割れたと言っていました。
日本仕様も残念ながらスポットは付きません。
保安基準で補助灯は前照灯の光軸より上に点いてはいけない。
補助灯は２灯まで点くときはハイビームと連動とおかしな事に成っているので。
現行のフォグはハイビームと連動では無いのですが、
多分アクセサリーということに成っているのだと思います。
浜 : 2004年07月27日（火）13時10分
マイカー : ９４５ｔ
メッセージ
うーん、個人的には私は欧州や日本仕様のヘッドライト周りのほうが羨ましいです。というのは、
１）米国仕様の９４系はヘッドとフォグがセパレートですので、ワイパーがつけられませんし、光軸調整装置をつけようにもそれぞれに必要なので左右合計四つ必要で、お金が２倍かかります。
２）24系白濁ヘッドの反省からか一応ヘッドはガラスレンズですが、フォグはプラスチックで白濁は時間の問題です。（私のは既に始まっています）
３）ヘッドもフォグもレンズが接着されているので、外して掃除することができず、暗いヘッドで泣いております。
４）欧州や日本仕様のようにスポットもついてたら、さぞかし便利だろうに、と思います｡
５）レンズのカットも右側通行用なのは別として、対歩行者ではなく、対車を重視しているようです。
ただ、ヘッドの外側にある車幅燈と方向指示燈はダプルフィラメント電球でレンズ自体が大きくとても明るいし、反射器もついているので、視認性が良いと思います。（このタイプの車幅燈と方向指示燈を日本の道交法に合わせるには、方向指示燈と一緒に車幅燈が点滅するように少し手を加える必要があると、お役所が言っておりました。タイマーICなどを使えばいけるのではないでしょうか。）
御参考になればよいのですが。
岡村 : 2004年07月26日（月）23時49分
メッセージ
昨日、このページの左側フレームのレイアウト構成を、訳あって変更しましたのでお知らせします。
細田さん、こんにちは。
私も一瞬、あれ細田さんのと同じだと思いました。ひょっとしてとは思いましたが、まさかという気持ちで打ち消しておりました。
細田@v70/01 : 2004年07月26日（月）21時08分
メッセージ
岡村さん蓼科オフの写真見ました。
談合坂サービスエリアでボルボの旗の後ろの方に止まっているNEWv70は私では有りません。
お見送りに行こうかと思い地図を広げてめげました。
まして行くと間違えてそのまま付いていきそうなので。
多分置いて行かれそうですが。
左の方きれいに成っていますね。
細田@v70/01 : 2004年07月26日（月）20時56分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
河野@山口さん、私も良くアメリカのテレビ番組でベンツとか、ボルボのライトが違うのが気になっていたので、ディーラーに修理か点検で行ったら入っていたのでサービスの人を捕まえて聞いたらプラスチックだから割れたと簡単に言われました。
８９年までの物は角形４灯みたいです。
日本でも左ハンドルの古い７４０は角形４灯でした。
ふうさん私が７４０を購入してすぐ９４０になったので担当セールスに苦情を言ったところエンブレム変えちゃいます見た目は同じですからといわれました。
だから良く覚えています。
740GLEの９１年式有ったのかな
この間メッキモール７４０が変と書き込みましたが、何と対向車で赤いのが走ってきました、タダ単に私が忘れていただけみたいです、すみません。
ということはもしかして限定車で７４０GLEが有ったのですかね。
ふう : 2004年07月26日（月）20時44分
マイカー : 91'745 GL
メッセージ
車種の件ですが謎が解けました。
譲ってくれた親類の者に確認したところ実は91年式の745ＧＬでした。事の真相を要約すると、エンブレムを変えた覚えは無いが、納車早々にリアゲートをガレージの梁にぶつけてしまい、板金修理に出した事が有りその時に板金屋がエンブレムを貼り間違えたのではないかとの事です。（手元に「740 GL」のエンブレムが有ると言ってましたので多分そうだと思います）
プロダクトＩＤも確認しましたら「YV1745856M2329651」でしたので91年式の745
に間違いないようです。
これってやはり実際の車種とエンブレムは合ってないといけないんでしょうか？
車検の時に問題になったことは無いです。
という事でマイカーの表記も直しました。
枯井戸 : 2004年07月25日（日）22時58分
E-mail : kaleido945@yahoo.co.jp
マイカー : ９６ｙ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ
メッセージ
☆ふうさん。。
自車の車種・年式を知るにはプロダクトＩＤ番号を調べるのが手っ取り早いです。
ボンネットを開けて右前照灯上部に名板が貼り付けてあるはずです。
車が並行ものだったりするとちょっと書式が変わりますが、７４０エステーとならばＹＶ１７４５～で始まるのがそれです。
さらにＩＤ番号の１０桁目のアルファベットが年式をあらわすコードとなります。
９１年式ならここがＭとなるはずです。
ご確認ください。
では
ふう : 2004年07月25日（日）22時32分
マイカー : 91年740GLE（？）エステート
メッセージ
車種の件ですが、リアゲートのエンブレムは確かに740ＧＬＥになってるんです。
この車、２年落ちの物を親類（叔父）から譲ってもらった物ですので今度確認してみます。（もしかするとエンブレムを張り替えた？）
車体のプレートか何かで確認する方法はあるのでしょうか？
スポンジの件有難う御座います。そのままにしておきます。天井の内張りの件はそうなったら困りますね。気をつけてみます。
河野＠山口・９４０さん
ウチも今まで風量を上げなかったので判らなかったようです。カミサンが風量を「５」まで上げたら黒い塊が・・・・・・。服は黒くなるし、評判が一気に悪くなりました。棒で掻き出したり、掃除機で吸引したり１時間ほど格闘してほぼ取りきりました。それにしても驚きました。
河野＠山口・９４０ : 2004年07月25日（日）21時57分
E-mail : mikitakexx@ccsnet.ne.jp
マイカー : 92’940GLE
メッセージ
細田さん、材質までティーチングしていただき、ありがとうございます。レンズがプラスチックですか！見た目で判断してはいけないんですね。でも、形は嫌いじゃないですね。人と違うのを求めてしまうＢ型の性です。
ふうさん、はじめまして。自分の車もその黒いネチャスポンジが出ていたので、送風を５にして吹き出させました。引っかかってるのは、細いもので取り除きました。
細田@v70/01 : 2004年07月25日（日）20時57分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
ふうさんこの頃９１年GLEが良く出てくるのですが。
９１年のGLEだと９４０だと思うのですが。
黒いスポンジですが、エアコンの所にある部品に付いているもので、無くても大丈夫みたいです。
古くなると必ず出てくるもので殆どの人はそのままです。
エアコンの吹き出し口から虫の糞みたいなものが飛び散ります。
茶色いものがダッシュボードに落ちるように成ると天井が落ちてきますから、色に気を付けてください。
ふう : 2004年07月25日（日）19時59分
マイカー : 91年740GLEエステート
メッセージ
ガソリンの件ですが、私はレギュラーしか入れたことが有りません。
もうかれこれ１３万キロになりますが特に問題は無いようです。
只、ハイオクには清浄剤等も入ってる様ですのでエンジンにはやさしいかも知れませんね。
今日は、久しぶりに軽いメンテをしました。まずエアバルブの清掃です。そんなに汚れてはいませんでしたが、少しばたつき気味のアイドリングがこれで収まりました。次にエアフィルターの清掃です。数年前にＫ＆Ｎの湿式に交換してあるんですが交換から1万キロ程になりましたので、メンテナンスキットで洗浄・リオイリングしましたが汚れは酷くありませんでした。最後にジャッキアップしてタイヤのローテーションを行い、軽く洗車して終了と思ったところ問題発生です。室内を掃除していたらダッシュボードの噴出し口から風化したスポンジが吹き出してきました。風化しているためベタ付いて始末に負えません。噴出した物をすぐに掃除機で始末しないとアチコチ黒くベタ付いてしまいます。
このスポンジは何処に使われている物なんでしょうか？ 無くても良いのでしょうか？ どなたかお分かりになる方いらっしゃいましたらお教えください。
岡村 : 2004年07月24日（土）22時05分
メッセージ
シート交換が安く上がって何よりです。確かにシートはドアを開けて最初に見るところですから、あまり痛んでいると乗るたびに気持ちも落ち込みますね。フロアマットもその類で、私は2割引のパーツフェアがあったときに新品に換えました。
谷口さん、こんにちは。
私も初めは役員のセンスがと思いましたが、最近は役員を感動させるようなデザインを生み出せないことの方に原因があるような気がしてなりません。たしかに日本メーカーに自分が乗って確認する役員がどの程度いるかわかりませんが、そういう部分も無視できませんね。ワープロを自分で打たずに秘書にやらせる感覚と同じなのでしょう。巨人の渡辺オーナーが選手ごときと口を滑らせたように、デザインも含めて技術的なことは“技術屋”に任せて（やらせて）おけば良いといった感覚かも知れません。
Kiyoさん、ようこそ。
私はずっとハイオクを使っています。エンジンの回転が滑らかに感じてなかなかいいフィーリングです。推奨オクタン価が日本のハイオクとレギュラーのオクタン価基準と少しずれているために混乱というか中途半端になっているようですね。両方試してみることをお勧めします。体感できると思います。
河野さん、こんにちは。
毎日暑い日が続きますね。私はこの暑さが大好きなのです。暑いですがちっともいやではありません。USA仕様のライト周りですが、水を差して申し訳ありませんが、私はちょっと今一かなと思っています。好みの問題ではありますが、細田さんのご指摘も気になりますね。アメリカ在住の浜さんがこれをお読みでしたら教えていただきたいですね。
細田@v70/01 : 2004年07月24日（土）18時16分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
個人的には、長く乗るのであればガソリンはハイオクの方がお勧めです。
オクタン価の問題よりも添加材のエンジン洗浄能力の関係からです。
実際どのくらい効果が有るか解りません気休め程度かも知れませんが。
河野@山口さん、US仕様のヘッドライトライトですが、
ヘッドライトの脇に黄色いフォグの付いた物だと思います。
並行のものがディーラーに入っていて見たことがあります。
一度見て貰うと解るのですが、レンズのレベルが全然違います。
アメリカでボルボはコロナぐらいと某評論家が良く言っていますが、可成り材質のレベルが違います。本国仕様が一番良かったです。
US仕様はレンズが何とプラスチック、国産もプラスチックが有りますが、
US仕様は年々白くなるという物で、バルブも確か規格が違っていた気がします。
私が見たのは白くなったヘッドライトがまして割れてしまったと言う物でした。
河野＠山口？９４０ : 2004年07月24日（土）09時53分
E-mail : pied.poule@ccsnet.ne.jp
マイカー : 92'940GLE
メッセージ
ガソリンですか？僕はハイオクを入れてますが、レギュラーとハイオクを１対１で入れておられる方もおられるようです。オクタン価計算では問題ないみたいですね。
平均的に４０Ｌくらい毎回注いでますが、チェロキーに乗ってた時は満タンで８０Ｌ入るのでいつも７０Ｌオーバーを注いでました。アストロなんかは１００Ｌ入るらしいですね。ひぃぇー。
オークションでコインホルダーをゲットしました。右ハンドル用の右側エアコン吹き出し口の前に両面テープで取り付けるタイプです。でも、僕のは左ハンドルなんでセンターのエアコン吹き出し口前にちょうど収まりました。
灰皿に取り付けるタイプも出てましたが、がんばったんですが高価になってしまったんで、あきらめちゃいました。ゲットした方が小さいけれど、扱いやすいかなって思っています。
いろんな物がオプションであるんですね。他にもあるのかな?
ライト周りをＵＳＡ仕様にして見たいなと思っております。新品で購入すると輸送費とか入れると１０００＄くらいなるそうですが、中古パーツで売ってる所、どこかないですかね？
それでは、毎日、暑い日が続きますが、熱中症には皆さん気をつけてくださいませ。
Kiyo : 2004年07月24日（土）00時53分
マイカー : '97 940 Classic Estate Red
メッセージ
フォード・モンデオ・ワゴン（’95年 顔が怒り顔になる前のタイプ）はハイオク指定でした。コストはもちろん、スタンドでレギュラーより待たされることや「ハイオクだったらこちらです」と、移動させられることが気になっていました。
「走行フィール」「ノッキング」「燃費差」等、実感してみて、我が家の９４０にあった方を選択したいと思います♪
Yoshino : 2004年07月22日（木）21時34分
マイカー : S90
メッセージ
ハイオク仕様のエンジンは、間違えてレギュラーを入れてノッキングが起きたときに、点火時期を一時的に遅らせてノッキングを防ぐ装置が（ノッキングセンサ）付いております。あくまで一時的ですので、レギュラーを入れてても低負荷走行時では正規の点火タイミングに戻っております。
なお国内のハイオクはオクタン価が１００平均で、レギュラーは９０です。
ボルボ車の要求オクタン価が９５～９１だとすると、レギュラー満タンでは少々役不足になりますね。そんな訳で私の場合、前車が高圧縮になるターボ車でしたので、ハイオクを使用してました。
なお燃費差ですが、以前数回レギュラーを入れてみましたけど、ほとんど変わりませんでした。（都市部走行がメインでしたので、誤差の範囲だったのでは？）
谷口＠広島 : 2004年07月22日（木）17時14分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
Kiyoさんはじめまして、これからよろしくお願いいたします。
うちのボルボ3兄弟には全て「レギュラー」を給油してます。コストの問題で。850やQV70は特に不満を感じませんが、940は平常時はいいのですが、加速時、登板時にアクセルを深めに踏むと「カラカラ」とノッキングします。これはもしかするとレギュラーガソリンを給油しているのが原因かもしれません。
「ハイオク」の方がリッターあたりの走行距離が伸びると言われてますが、レギュラーとハイオクの価格差がちょうど1割ですので、走行距離が明らかにハイオクの方が1割伸びるのであればハイオクを入れたほうがお得ですね。走行フィールはハイオクの方がいいですし、エンジンに対しても、環境に対しても（＜一応）ハイオクの方がいいのであれば走行距離が伸びる事を考えなくてもハイオクを入れたほうがいいですね。
走行距離があまり変わらず、走行フィールの事に目をつぶれるなら価格の安いレギュラーになりますね。
実際、レギュラーとハイオクではどれくらい走行距離が違うのでしょうか。どなたかデータ取られてないでしょうか。
電子制御に関しては、ECUがその時その時のオクタン価に対して対応するのではないでしょうか。マニュアルで調整するキャブレーターではないのですから。この辺は「電子制御」と聞くだけで頭の中が「ブラックボックス」化してしまう自分ではよく分かりませんが。
Kiyo@OSAKA YAO : 2004年07月22日（木）15時55分
E-mail : kiyo@linkweb.or.jp
マイカー : '97 940 Classic Estate Red
メッセージ
今日はガソリンについて質問があります。
中古屋さんにはハイオクを入れるように奨められました。前のオーナーもハイオクを入れていたそうです。（ほんまに？）１度でもレギュラーを入れてしまうと電子制御が働いてレギュラー用の調整になってしまい、ハイオクに戻してもバッテリーを切らない限り元には戻らないそうです。
オーナーズ・マニュアルには、種類：無縁ガソリン、推奨オクタン価95Ron、最小オクタン価91Ron と書いてあります。（これってハイオクのことですか？）
ところが、辰巳出版「For Drivers VOLVO ボルボ、それは人に優しいクルマ」には「ボルボの各シリーズは輸入車としては珍しくレギュラーガソリンの指定となる」とあります。
長年VOLVOに乗り続けていらっしゃる先達の皆さん、皆さんはレギュラーですか、それともハイオクですか？
谷口＠広島 : 2004年07月22日（木）01時05分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
> フォグランプの件ですが、あのブラケットでバンパーに取り付けるヤツですよね。あれって９１年式にも付くんですか？ 知りませんでした。
いえ、私もこの点は未確認です。
この際、シビエのスーパーオスカーをグリルくり抜いて付けちゃうとか。ipdのカタログにV70のこの手が載っていたような。でもバンパーも加工しなきゃいけないでしょうね。＜この話はまともに取らないで、聞き流して下さい。（笑）
シートの件、大阪八尾の解体屋さんにもあたっていたのですが、さっき返事があって画像見たら、うちの現状の方が程度いいみたいでこの話はなくなりました。ちなみに前席2脚で25夏目でした（それもパワーシートのモーターなしで）。
QV70は新車から乗ってますが、他は中古ですのでイニシャルコストはそれ程でもなかったです。940は購入価格以上に「その後」の方が掛かってます。が、余裕があれば740とか240も欲しいです（あくまでも願望）。
ふう : 2004年07月21日（水）21時55分
マイカー : 91年740GLEエステート
メッセージ
フォグランプの件ですが、あのブラケットでバンパーに取り付けるヤツですよね。
あれって９１年式にも付くんですか？ 知りませんでした。
あれならipdで手に入りますし・・・・。（丁度オイルフィルターも在庫が無くなったんで一緒に発注しようかな）週末にでもハーネスがどうなってるか調べてみます。
シートの件ですが、確かになかなか出ませんね。私が譲っていただいた方はフロントペアで出品されてました。当方はドライバー側しか考えてなかったのでダメもとでお願いしたらドライバー側だけでもＯＫでした。そのうちきっと程度の良い物が見つかりますよ。
（ＶＯＬＶＯを世代別に３台も所有されてるとは羨ましいです）
谷口＠広島 : 2004年07月21日（水）20時42分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
ふうさんはじめまして、今後ともよろしくお願いいたします。
740の「鉄火面フェース」私も大好きです。マグマ大使（実写版）やミラーマンを連想してしまいます。
フォグランプは純正のボッシュをバンパー下部に付けるのはダメですか。ヤフオクにもたまに出てると思いますが。
シートはいい物を見つけましたね。それも5夏目とは。私も940の助手席用を探しています。ヘッドレスト下にたばこの焼け焦げがありまして。これがヤフオクにもなかなか出てこないんですよ。気ながーに探してみます。
谷口＠広島 : 2004年07月21日（水）20時24分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
一昨日、昨日とQV70の車検用持込みブレーキローターのハブを耐熱塗料で防錆塗装しました。下に敷いた新聞紙が半日で黄色くなったのには驚きました。やはりこの時期の紫外線はかなり強力です。クルマの内装も大変です。関東地方の方、生きてますか？このくそ「熱い」中スーツで仕事しなきゃいけない方は尚更大変ですね。日本も熱帯に変わりつつあるのですから、もっと涼しい服装で仕事しちゃいけませんかね。サマータイムを導入するとか。いかがでしょうか？
さて、後藤さんこんにちは。
お世話になってる西本自動車（VC広島北）は広島県内のボルボディーラーでは一番の老舗で、ボルボの専売店になる前はほとんどの「外車」を扱っていたようです。
社屋や整備工場もあまり大きくなく古いのですが、サービス部門のスタッフ、特に工場長がいろいろと親切にしてくれます。850のブレーキローター交換の確認の際も恐縮されながらの電話をいただきました。940の車検の時の点火系やヒーターホースの交換も部品代だけの請求でした。とっても助かってます。
岡村さんこんにちは。
デザイナーの責任って大きいですよね。勿論、デザイナーが創った形を承認するかどうかの重役たちの責任も。ゴーン社長より前の日産って重役たちが気に入るようなものをデザインしていたような（あくまでもイメージですが）。ゴーンさんになってその点では変わってきたような感じです（これもイメージですが）。
「カースタイリング 40」に記されてましたが、760のデザイン検討の際、自分（ウイルズガード氏）達のデザインのレベルを確認する為に、ジュージアロー氏のデザインと比較検討した点が興味深かったですね。果たしてウイルズガード案が採用されましたが、もしあの時ジュージアロー案（ソ連のモスクビッチみたいな形）が採用されていたら、岡村さんのこのHPも無かったかもしれませんね。
ふう : 2004年07月21日（水）20時06分
マイカー : 91年740GLEエステート
メッセージ
ヘッドライトの件は、決して740の「鉄火面フェース」嫌いなわけではありませんのでもう少し研究してみます。（でも９４０のフェースはかっこいいですよね）
ウチの７４０のドライバーズシートがだいぶくたびれて来まして（端が破れてアンコが見えてきた、コーヒーを溢してシミがある、シートヒーターが断線）修理も考えましたがこの様な状態のため交換を考えてディーラーにて金額を聞いた所「金額は調べないと判らないがかなりの金額」との事でしたので財政逼迫の折でも有り中古で賄うべくヤフオクで探していた所、９６年式９４０の新品同様のシートの出物が有り無事落札出来昨日届きましたので早速交換しました。（ちなみにグレーのモケット地で金額は５夏目さんでした）そのまま交換出来るか心配でしたが何の問題も無く１時間程で無事交換出来ました。
ヘタリが無くドライビングポジションがぴったり決まるのは良いですね。出物が有りましたら助手席も交換したいと思います。
岡村 : 2004年07月21日（水）01時20分
メッセージ
日産車の詰めの甘さですが、ここでまた悪口を一言。なんていう名前のセダンか忘れましたが、逆三角形の形をしたバックランプがナンバープレートの両側に沿って配置されているのがありましたが、ああいうデザインは私にはデザイナーが仕事を放棄したとしか思えません。それともそれが実力なのか。リアバンパーの形状もしかりです。日産車のデザインは最近良くなったとの評判ですが、到底肯定できるものではありません。前よりほんのわずかトヨタ車と張り合えるようになったという程度で、プロポーションはまだトヨタ車の方が真っ当ですね。SUV指向の車群も目を覆うばかりで、デザイナーの責任は重大です。
ふうさん、ようこそ。
快調な91年式740GLEエステートにお乗りとのこと、おめでとうございます。ヘッドライトの交換ができそうもなさそうで残念ですね。交換するにはバンパーだけでなくフェンダーも交換する必要があるかと思います。スラントしたウインカーレンズはフェンダーへの廻り込み方が異なります。
さおとめさん、こんにちは。
連休は楽しく（？）過ごせたようで何よりです。疲れた原因はやはり後席の惨状のせいですね。我家も私が車内をどんなにきれいにしておいても、家内が平気でパグ犬を乗せておりますので、正直言ってがっかりです。
ゆもとさん、こんにちは。
格調高いカクカク・ボルボ賛歌、ありがとうございます。同感です。
ゆもと : 2004年07月20日（火）18時25分
E-mail : waldstein@nifty.com
マイカー : 944 Sedan, 1994, Nautical Blue
メッセージ
皆さん、こんにちは。岡村さん、こんにちは。
オフ会で80-90年代のFRボルボのプロモーションビデオを見る機会に恵まれました。
現役のFFボルボも良いけれど、やはり700、900をはじめとするFRボルボのデザインが断然、素晴らしいと思います。真似の出来ない品位と節度、背筋の伸びた誇りがあります。
たかがデザインと侮るなかれ、あのカクカクのシルエットこそは、徹底的に自分自身でありながら決して傲る事の無い、また信念の揺らぐことの無い、開発者達の意志を具現化したもの。
私達はレプリカではない、本物に乗っているのです。真似の出来ない本物、ボルボ技術陣の自信作、それも恐らくは過剰品質であろう作品に、です。あえて言えば、「絵空事ではない過去から、若い世代に引き継がれた名演奏家の愛器」そういう喩えも有りだと思います。
さおとめ : 2004年07月20日（火）13時06分
マイカー : ９４０タックエステート
メッセージ
さて、私は先週の土・日と親友の会社の保養所に２家族で入ってきました。福島県の表磐梯のペンションです。行った日は雨。子供たちも退屈で、オーナーに相談したところ、ペンションから10分ほどの所に温泉施設があるとのこと、さっそく行ってみました。山道は霧が濃く先が見えない状況、緊張しながらの運転となりました。次の日もあいにくの曇り空、磐越道を太平洋へと走り「いわき」まで行ったところで待ちに待った青空、常磐自動車道を南下し、勿来海水浴場にて海水浴を楽しみ、小名浜の鮮魚センターにて買い物をして常磐道にて友部JCへ、５０号から途中真岡の日帰り温泉へと立寄り、北関東自動車道から東北自動車道へとひたすら走り、帰宅時間PM１０時３０分とともかく疲れた２日間を過ごしてきました。肝心の９４０と言うと、小さい子供が３人後部座席に乗っているときは９４０が涙を流しているような状態で、運転している私はハラハラ・ドキドキ、後ろからシートを蹴っ飛ばしたり、ジュースはこぼすし、食べかすだらけ・・・我が子には注意はできるものの、親友の子供にまではあまり強くは言えず、耐える2日間でもありました。そんなこともあって昨日は洗車(ワックス掛け)・室内洗車と心をこめて行いました。現走行距離数３８，０００㌔と青レンガさんまではまだ程遠い距離ですが、青レンガさん目指して、私も家内もずーっと乗り続ける覚悟でおります。現況報告まで・・・・・
ふう : 2004年07月20日（火）00時16分
マイカー : 91年740GLEエステート
メッセージ
有難う御座います。ヘッドライトの交換件は簡単にはいかないようですね。
昨日、近所のスーパーに行った所、940クラシックが止まってたんで隣に止めてウチの７４０と比べて観て見ましたら、ヘッドライトの取り付け角度の違い、ヘッドライトとバンパーのクリアランスの違いが発見出来ました。細田様の通りバンパーを変えなければならないかもしれません。もう少し研究してみる事にいたします。
＊皆様に習ってヘッドライトレンズを外して掃除してみました。ずいぶんと明るく なってビックリです。
細田 : 2004年07月19日（月）22時16分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
後藤さん美人モデル嬢は、まだ消えていませんでした。
ペダルゴム・コインの中に珍しいボルボセダンのリヤの写真が夜間なのに良く写っているのですが、そこの端の方に写っています。
７４０の移植ですが私にも良く解りません。
９０年式の７４５ですでに９４０顔に乗っていたのですが。９１年頃７４０の限定車で２０００CCターボフルエアロが出たのであのエアロが欲しいとデイーラーで確認したら、９４０顔と７４０ではバンパーの出っ張りが違い付かないと言われたので、バンパーも替える必要が有るかも知れません。
並行物のかたちはにていてフォグが黄色いプラスチック製のライトを９４０用のライトにするのはティーラーで出来そうとライトが割れた並行車をばらして言っていました。
何でも新品部品で２０万とか言っていました。
940ぽらーる : 2004年07月19日（月）16時18分
E-mail : dolecao@kokokoi.com
マイカー : 940ポラールエステート
メッセージ
今年の11月にまる9年になります。ほとんど（全く）飽きがこないVOLVO！
まだ新車の気分です。あれやこれやで15万1000キロこえました
皆さんはどれくらい乗っておられますか
ここ2～3年ほどほとんど手入れもせずただ仕事も兼ねて1年のうち360日はのっています。ですから平均約50キロ/day ですね！
後藤 : 2004年07月19日（月）08時06分
ホームページ : http://homepage3.nifty.com/Hide945R/index.html
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
メッセージ
わたしが見た時には美人モデル嬢が消えていました。残念！(^^)
弄くり＆価格情報ありがとうございます。参考になりました。
込み込み価格でとってもフレンドリーなディラーさんですね。
ふうさん、はじめまして。
B230エンジンは10万キロを越えてから美味しくなる？と言う説もありますので、これからも快調な740を可愛がってあげて下さい。
90年740ターボエステートの方が940のヘッドライトに交換されてみえましたので、多分装着可能かと思いますが、一度オフ会等に出られて実車で取付部分を比較されるとはっきりするのではないでしょうか？ お奨めはこちら↑です。
940のインテグレートフォグライトはヘッドライトに組み込まれたすっきりしたデザインがさりげなくとても気に入っています。またレンズカットも素晴らしくて路肩を確実に照らす機能性にも満足しています。
ふう : 2004年07月19日（月）01時56分
マイカー : 91年740GLEエステート
メッセージ
ウチの740は98年に85000キロ走行の中古車を購入した物で今までに、ショックの交換・エンジンマウント交換・フロントブレーキロータの交換・デスビ・タイミングベルト・燃料ポンプ・同フィルター・バッテリーの交換等は行いましたが、今月で138000キロになりましたが大きなトラブルも無く日常の足として元気に過ごして降ります。
ところで皆様に質問なんですがこの年式の740（鉄火面フェースとでも言いましょうか）のヘッドライトはグリル周りのパーツ交換をすれば940などのフォグがコンビネーションになったタイプに交換は可能なんでしょうか？ 理由はフォグランプが欲しいんですがスッキリ取り付けたいという事です。
尚、デーラーに聞いても「不明」との事で明確な回答が有りませんでした。
お分かりになる方がいらっしゃいましたら宜しくお願いいたします。
細田@v70/01 : 2004年07月18日（日）20時44分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
谷口さん写真見ました。
私が乗っていた１６バルブに比べると格段に安いです。
交換部品も殆ど消耗品なので羨ましいです。
行きつけのスタンドに可成り台数の少ない黒のT-5Rが来ていました。
殆ど乗らず車庫に入っていたのでとてもきれいでした。
一番の消耗品はバッテリーという車でした。
岡村さん青山ブックセンターを知っていますか。
突然潰れたので驚いています。
系列店はどこも営業していないみたいです。
谷口＠広島 : 2004年07月18日（日）18時01分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
> 黄色いボルボのセダンは珍しいですね。
850 T-5R セダンは、1995年に、日本には公称150台が輸入された事になってます。そのうちクリームイエロー（ひよこ色）は125台（？でしたっけ？ 有識者の方）だったとされてます。
> あのボルボが販売されたときは、可成りショッキングでした。
私の憧れの的でしたが、お値段もショッキングでした。
> この間もデーィラーに行ったら。黄色いエステートが止まっていました。
ほとんどのT-5Rは今年が4回目の車検年になりますので、ディーラーに行くと結構目にしますね。また、車検を契機に手放される方もいらっしゃるようで今年は市場にも多く出てるようです。
と言う事で850の車検の請求書とポーレンフィルター交換の画像を先程公開した「ピクチャーステージ」に追加しました。IDとパスワードは同じです。
> 奥さんはモデルさんですか。
いえいえとんでもない。この文章を見せるとまたいい気になりますので削除させていただきます。（笑）
> カメラマンの腕かも知れません。
これは更にとんでもないです。先日「ヤマ電」のタイムサービスで4,980円で購入したSONY DSC U-30（200万画素）で撮りました。
細田@v70/01 : 2004年07月18日（日）13時55分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
谷口さん写真見ました。
黄色いボルボのセダンは珍しいですね。
あのボルボが販売されたときは、可成りショッキングでした。
この間もデーィラーに行ったら。黄色いエステートが止まっていました。
８９年式の７６０もあり懐かしかったです。
奥さんはモデルさんですか。
立つ位置といい雰囲気といいまるでボルボのカタログみたいですが。
カメラマンの腕かも知れません。
谷口＠広島 : 2004年07月18日（日）13時11分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
連休中なのでさすがに書き込みが少ないですね。みなさん、山や海に出掛けていらっしゃるのでしょうね。世間は3連休ですが、うちみたいな小店はずーっと営業です。（ある意味うれしいですが）
さて、最近940の前後ウインカーレンズとブレーキペダルゴム交換、コインケースを新設しましたので、その時の画像をまとめました。
いつもの「ピクチャーステージ」にございます。
http://www.picturestage.ne.jp/
:ログインＩＤ：volvo875944
:ゲストパスワード：94007 （＜940の7月分の画像と言う意味です）
谷口＠広島 : 2004年07月17日（土）01時27分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
> 私の940でよければいつでも「第三国経由の輸出」に応じます。
共産圏への違法な武器輸出みたい。
しかし、「細谷ルート」は既にしっかりとマークされておりまして、当局は不穏な動きをすぐ察知するのです。(^_^;)
> そういえばホンダが今度、前も後ろも３列シートの車出しますね。ムルティプラより現実的な選択かも...？
確かにお値段もお手頃そうで、全席に3点式シートベルト、ヘッドレストが付いてて良さそうですが、後席ガラスがプライバシーガラスになってて、レスオプションも無いのが玉に傷でして。このコンセプトって、国産じゃ日産ティーノが初めてだったと思います。初代プレーリーも進んだコンセプトでしたが、日産って今一つ詰めが甘かったですね。元日産関係者としてとても悔しいですね。
でもやっぱりムルティプラが良いですよ。パノラマカーに乗ってるみたいだし、MTだって言う所も、そりゃATが出ればATにしますが。なんたってお洒落だもん。
谷口＠広島 : 2004年07月17日（土）01時10分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
確かにVOLVOの限定車販売の種類の多さは昔から有名ですよね。
本当に欲しくなったら、カタログモデルを買うのを控えて、限定車が出てくるのを待った方が得策ですね。
CLASSICも最後の「大棚ざらい」ですよね。でも、長く乗ることを思えば、モデル末期ですが、熟成されて装備も良くてお値打ちなCLASSICには魅力を感じますね。
ついにC70カブリオレもCLASSICが登場しました。と言うことは最後のご奉仕と言う事でしょうか。
細谷@850T-5R&940Classic : 2004年07月16日（金）23時44分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&940Classic
メッセージ
にんまりしているお顔が目に浮かびます。
Sというのがまた渋いです。
岡村さん、今のBMWは血迷っているとしか思えません。なんでも、昔フィアット・バルケッ
タのデザインをした人がチーフになってからおかしくなったそうです。
谷口さん、奥さんとの攻防戦はいかがですか？私の940でよければいつでも「第三国経由の輸
出」に応じます。
そういえばホンダが今度、前も後ろも３列シートの車出しますね。ムルティプラより現実的
な選択かも...？
細田@v70/01 : 2004年07月16日（金）23時07分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
昔は本当に各社デザインが違っていました。
どうもアメリカ輸出がメインになってから日本車が日本車らしくなくなってきた気がします。
現行は乗ると人が変わります昔のボルボとは１８０度違います。
３６０度に成ってくれれば元に戻るのですが。
谷口さん
大きな声では言えないのですが昔からボルボはそうです。
秋の限定車は年度替わりの在庫処分みたいな物です。
もっと、大きな声では言えない無いのですがモデルチェンジの時の在庫処分がクラッシックです。
しかし、クラッシックは装備が羨ましいほど多いです。
絶対買うなら限定車ですね、本当にお得です。
それもクラッシックです。
岡村 : 2004年07月16日（金）22時49分
メッセージ
昨日はデザインの理屈をこねてしまいましたが、それでも新型ルノーマガーヌやムルティプラ、ジャガー、アルファ155、旧シトロエンなどが素晴らしいと思うのは何故なのかと考えると、やはり奥が深いですね。機能に徹したデザインでありながら、欧州車の場合は全て同じ形になってしまうことはないということですね。デザイナーの力量なのでしょう。日本の場合はトヨタ、ニッサンという大手でも巧妙にデザインを真似していますね。
ゆも : 2004年07月16日（金）17時29分
E-mail : waldstein@nifty.com
マイカー : FRボルボセダン940
メッセージ
米本さんのS90ともご一緒出来ると良いですね。そういえば左テールのリアフォグはもう開眼済みですか？本国仕様の2灯式に戻すのはホットナイフでわずか10分です。
お節介だったらごめんなさい。
谷口＠広島 : 2004年07月16日（金）02時00分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
> 60年代の頃は世界中のクルマが一目で車種を特定できる、そんなデザインだったと思いませんか？
今は「どこかあのクルマに似てる」と言うような、デザインのヒントが他車にあるようなものばかりです。どれも目が吊り上がり怖い顔ばかりになりましたね。「おらぁ草食ってるぞーっ」系の方が好きです。
日本車でも初代サニーや初代カローラを今見るといい感じです。
FIAT500系の初代ムルティプラですか？ 日本にも現存してるんですね。そりゃ目も釘付けになるってちゅうもんです。鳥肌もんでしたね。
実は私、現代のムルティプラがとっても好きなんです。横一列に3人座れて、窓も広いし天井高いし。見るだけで、乗るだけで楽しくなります。ちょっと変わった形してますが、あれはあれで機能から生まれたデザインだと思います。マイナーチェンジでマイチェン後のプントみたいな普通の顔になるらしいですが、今のウーパールーパー顔が良いですね。
谷口＠広島 : 2004年07月16日（金）01時36分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
Yoshinoさんこんにちは。
まーっ！さりげなくカミングアウトされましたね。「エスきゅうじゅう クラシック」ですか、いーーなーっ！ (^○^)
フロントウインカーレンズ、やっぱりコピー商品でしょうか。一応「BOSCH」と刻印はあるのですが、なんだかチャッちーのです。実は左側のレンズの一部が到着時既に欠けておりまして只今交換中なんです。(^_^;)
敬＠855-2.5Tさんこんにちは。
カクカクには戻りませんか。「スローライフ」が現代のキーワードですが、VOLVOは以前からスローライフしてましたよね。追い立てられない、少し「緩い」のがVOLVOの良いところだと思います。運転して癒されるクルマって最近のクルマにないですね。どれも怖い顔して、そんなにカリカリしなさんな、って感じです。
細田@v70/01さんこんにちは。
'05モデルはかなり変わるみたいですね。ちょっと「華」があるようになるみたいですね。と言うことは、大きな声では言えませんが、今売り出し中のV70PremiumとかXC70BlackSapphireって在庫一斉処分ってやつでしょうか。
岡村さんこんにちは。
デザインって不思議ですね。BMW7シリーズが出て、あのリヤスタイルに似たモデルが次々出てきます。日産ティアナ、トヨタマジェスタ・・・同じ人がデザインした訳ではないでしょうが。流行と言うだけでは説明できないです。中国のデザインぱくり（もろコピー）モノとは次元が違いますが。940、W124のデザインは確かに普遍的であり不変的でもあります。
> 850から70、960の薄顔化は、Yoshinoさんが仰る通り、デザイナーが違うのでしょうね。おそらくホルバリー一派がやったのでしょう。
「ホルバリーめ。」
米本Ｓ９０ : 2004年07月16日（金）01時05分
マイカー : 吉野さんと一緒！
メッセージ
♪吉野さん！
Ｓ９０さん･･･いらっしゃ～い！（三枝風）
今か今かと、お待ちしておりましたが、そうですか”クラシック”でしたか。960乗りの仲間でロイヤルに替えた方が、今年になってお二人もいたんですよ！で、吉野さんもなんとなく･･･かナ～と思ってしまいました（笑）
”重連”出来る日を楽しみにしています！
♪岡村さん！
ＥＴＣのリポート、拝見しました！ご自分で作業されたんですね！ぼくは相変わらず”おんぶに抱っこに肩車”でした（笑
♪谷口さん
Ａ級戦犯は全く同感です！アナクロと言われるかも知れませんが、60年代の頃は世界中のクルマが一目で車種を特定できる、そんなデザインだったと思いませんか？スカート丈の様にデザインにも流行が出来たり、メーカーの再編で部品が共通化され、結果デザインも･･･ということなどなど、乗りたいクルマが少なくなるのは寂しいです。先日、銀座でフアット・ムルティプラの旧車に出会い、暫し見ほれていました。やっぱり、アナクロですかね？（笑
岡村 : 2004年07月15日（木）23時00分
メッセージ
デザインの話をもう少し。私は最新のBMW5シリーズを見たとき、ここまでやるかと否定的かつ冷ややかに見ておりましたが、実車を目の当たりにすると、そのインパクトに圧倒され、さすがはBMWだと一旦は受け入れました。しかし間もなくすると、やはり940やW124と比べるとわざとらしさが鼻についてくるのです。猛禽類の目のイメージ云々といった途端に、デザインのためのデザインになってしまっているのではないかと思うのです。あのデザインが本当に普遍的なのだろうかという疑問です。10年、20年の風雪に耐えるデザインかということです。少なくとも940やW124にはそれがあります。そう考えると少なくとも私には否と言わざるを得ません。10年後、20年後に美しいと感じられるとは思えません。やはり奇をてらい、血迷っているとしか思いません。もちろん一時期の商業的成功は収めると思いますがそれだけのような気がします。かなり独断的ですが、BMWで最近気になっていたことを話してすっきりしました。
850から70、960の薄顔化は、Yoshinoさんが仰る通り、デザイナーが違うのでしょうね。おそらくホルバリー一派がやったのでしょう。
細田@v70/01 : 2004年07月15日（木）21時56分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
吉野さんS90ですか、羨ましいです。
クラシックだと、もしかしてコノリレザーの車でしょうか。
本当に同じ革なのに何故こんなにしなやかと感じました。
s90というのが渋いですね。
newV７0ですが本当に乗り降りしずらいです。
一件丸そうですが実は９４０の方が細かいところは丸いです。
ボンネツトの端ドアの縁９４０などはこれでもかと言うくらい丸くなっています角度にしても直角に近くなっていてnewV70に関しては角度は鋭角になっているし丸さも小さい丸になっています。
９４０に関しては遣えば遣うほどいかに考えて作られているかをきおつけて見ていると感じますが。newV70は殆どありません、newv70の人でいじる人が可成りいますが、やはりデザインが成熟されていないためいじりたくなってしまいます。
今年の秋の０５モデルから可成り変わるので少しは良くなると思いますが。
私のnewV70も少し変わってしまいました。
敬＠855-2.5T : 2004年07月15日（木）20時19分
マイカー : 855-2.5T
メッセージ
カクカクへの回帰ですが、しばらくは無理と言うか、
戻らない？気がしてなりません。
仮に、カクカクへ回帰したとしても、
内装は現代風になってしまうんでしょうね。
しっくりくる内装、座ったらやたらと落ち着く内装、
そういった内装の車が少なくなったような気がします。
＞Yoshinoさん
「S90Classic」いいですね～！（^^）
ではでは。。。
Yoshino : 2004年07月15日（木）19時54分
マイカー : 98y S90Classic
メッセージ
＞最近、やはりヤフオク調達で940用、白の純正フロントウインカーレンズ（VOLVOの青い箱に入ってましたが、どこか台湾製のコピーっぽいのですが）
このコピーレンズは私も９４０に付けておりました。これはなかなか良いですよ。純正品と違い、経年変化で色がくすむ事がなく、いつまでも真っ白なままです。どうやら亜熱帯の日本で使うには、熱帯地方で作られた製品のほうが良いようですね。ただしランプのコネクタあたりの加工精度は劣りますね。
私も谷口さんのおっしゃるとおり、QV７０とV９０はどうも前後のデザインに統一性の破綻が見られるのです。どうやらフロント周りを無理に今風？にしたせいか、前後のフェンダーフレアにアンバランスな部分が見られます。後部フェンダーフレアはエッジが効いているのに、前は滑らかにアーチをかたどってたり・・・・フロント周りに丸みをつけたため、デザイン上の必然とは思いますが、私にはアンバランスに思えてしかたありません。きっとオリジナルとは違うデザイナーがマイナーチェンジに絡んでるんだと思います。
ところで機能優先カクカクボルボへの回帰ですが、フォード傘下に入りプレミアムカーメーカーを標榜しているボルボには当分無理でしょうね。個人的にはむだなデザイン処理がどこにも無く、機能本位な９４０のようなクルマには充分プレミアム性があると思うのですが。
谷口＠広島 : 2004年07月15日（木）15時55分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
最近、やはりヤフオク調達で940用、白の純正フロントウインカーレンズ（VOLVOの青い箱に入ってましたが、どこか台湾製のコピーっぽいのですが）と後期960セダンの赤白テールランプレンズを入手しました。サイドのウインカーレンズも白に交換したいのですが、あの大きさのレンズに6,000～10,000円も投資する事に躊躇しております。
> 谷口さんはV70に乗っておられるのにFFデザインにケチを付けて申し訳ありません。
いえいえ、QV70のベースは850ですので。850のデザインもなかなかすばらしいと思っております。それから発展したQV70ですので、QV70のデザインも気に入っております。前後のホイールアーチのバランスなどちょっと強引に手を加えた部分があったり、普通っぽくなり過ぎた感はありますが。850もあれで内装材の質感が良かったらもっと魅力的なのですが。
こう言うとNew V70/S60が悪いように聞こえますがそうではありません。折角あれだけのサイズがあるのに、Aピラーを寝かせすぎて頭周りの余裕がない、S60についてはこれに加えCピラーも寝かせすぎで乗り降りがとってもしづらいなど機能性からのデザインじゃない所が気に掛かるのです。全体としてはVOLVOらしいデザインだと思います。S60もクーペと思えば納得できます。
でも、やっぱりVOLVOは機能優先なデザインであって欲しいですね。早く回帰してー！
岡村 : 2004年07月15日（木）12時54分
メッセージ
もうリタイヤしているのでしょうね。「ウイルズガード一門のデザイナー」が今でもいるといいですが、もしいたとしても発言力は小さいでしょう。今後出るであろうS/V90、S/V100なども、おそらくあの顔で出てくるのでしょうね。でもいつかは回帰するのではないか思っています。とにかくFR車は機能だけデザインして余計なデザインをしないところに魅力があります。谷口さんはV70に乗っておられるのにFFデザインにケチを付けて申し訳ありません。
yattuさん、ようこそ。
なかなかいい940をゲットされましたね。おめでとうございます。マフラーカッターは私も錆び対策でステンレス製に換えました。モディファイレポートをご覧ください。口径などは測り忘れてしまいました。でも今はipdでもっと安価に手に入りますので、ipdをお勧めします。
yattu : 2004年07月15日（木）01時57分
E-mail : yattsuu@aol.com
マイカー : 945クラッシクエステート/９７
メッセージ
私もこの度念願の９４５を手に入れることができました、９７年式で走行２万キロ、希望色のアクアパールです。毎週末が楽しみです。
ところで質問なんですが、皆さんマフラーカッターってどのようなものを付けていらっしゃるんでしょうか。私のボルボも標準のマフラーカッターが錆々なのでステンレスのを装着したいのですが、皆さん装着のマフラーカッターの全長・取り付け外口寸などのアドバイスをいただけないでしょうか、どうぞよろしくお願いします。
谷口＠広島 : 2004年07月13日（火）23時19分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
850もQV70もリヤビューミラーの裏側（運転席から見て）サンシェードのプリントがなされている所に貼りましたが全く問題ないようです。
> カースタイリングを読むと、あのヤン・ウイルズガード氏がその後どうなっているかとても気になります。
今から22年前にあの年齢ですと既にリタイヤされてるでしょうね。氏のその後が気になります（「プロジェクトX」風に）。誌面から察するとあの当時のVOLVO社の社風が760/740・960/940と言うすばらしいデザインを生んだように思います。
> FFボルボのデザインの流れを作ったホルバリーとかいう人をどうしても私は好きになれません。いや、許せません（かなり過激発言ですが本音です）。
A級戦犯ですね。
ホルバリー氏は初代S/V40のデザインからデザイン部門を仕切ってるらしいですね。氏はどうもピラーを寝かせて角を丸くするのがお好きなようで、ウイルズガード氏の考えとは正反対です。ウイルズガード一門のデザイナーはもうVOLVOにはいないのでしょうか。
岡村 : 2004年07月13日（火）22時37分
メッセージ
5ヶ月待っても豊富な色から選べるというのは、車選びの最大の楽しみではないかと思います。売れ筋だけ揃えるというのは企業の都合であって、利用者のことを何も考えていない証左ですね。ドリンクホルダーの件ですが、私もドリンクホルダー付のアームレストをお勧めします。使わない時に目に触れないこと（これは重大）と、アームレストの高さがちょうど良くなることの2点が、グリル装着に比べて大きなアドバンテージです。
谷口さん、こんにちは。
850はフロントガラスが電波を通しにくいとABの人は言ってましたが、無事に付いたようですね。カースタイリングを読むと、あのヤン・ウイルズガード氏がその後どうなっているかとても気になります。FFボルボのデザインの流れを作ったホルバリーとかいう人をどうしても私は好きになれません。いや、許せません（かなり過激発言ですが本音です）。
細田さん、こんにちは。
細田さんもETCをすでに付けられていましたか。私も早くETCを使ってみたいですね。ちゃんと開くかどうか心配です。こんどABにいって検査器でチェックしてもらうつもりです。
細田@v70/01 : 2004年07月13日（火）20時53分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
私もついこの間ETCを付けました。
最初は私も別に必要ないと思っていたのですが。
タイヤ館に行ったらパナソニック製がモデルチェンジと言うことで在庫品に限り安くなっていたので付けてしまいました。
バーが上がるとか上がらないとかの心配よりも通過した後の他車の動きが解りずらかったです。
料金所で止まればあの車の前とか、見当が付くのですか訳がわからないうちに放り出される感じです。まして周りの車のスピードが遅いので可成り怖いです。
といっても一度しか使っていませんが。
okuchanさんいままで付けていて大丈夫なら平気だと思います。
はずれてもはめ込めば直るらしいです。
アームレスト付きドリンクホルダーを付けていないのですか。
あれだけは絶対必要です。
アレがないので現行がつまらないのかも知れません。
ドリンクホルダーは構造上慣れが必要なので使用するときは注意してください。
７４０の吹き出し口もすごいですが、
２４０のハンドルの下の吹き出し口のデザインはうなる物があります。
谷口＠広島 : 2004年07月13日（火）20時12分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
岡村さんもETC付けられましたね。
私も今年の4月から5月にかけて850、QV70に三菱電機製のガラスに貼り付けるタイプを付けました。クルマへの設置は自分でやりました。当初は使い回そうと思っていたのですが、面倒になり2台購入しました。ヤフオク調達でセットアップ含め1台が13,500円でした。深夜の長距離割引なんかで、既に1台分の元は取ったと思います。当初はETCに否定的でしたが、一度便利さを味わってしまうともう手放せません。940にも付けようかと思っております。ETCカードはJAFのETC会員証とビジネス協同組合のETC別納カードを使ってます。
その後、740の取説、カタログを入手し、カースタイリングを何度も読み返し740のデザインの良さを改めて噛みしめております。取説によると740にはステアリングコラム下のエアコン吹き出し口の他に、RHDの場合、アクセルの右側にベンチレーターが装備されていた車輌740があったそうです。740の空調設備はその当時としてはかなり画期的だったようです。
また、セダンの場合、リヤガラスも合わせガラスだったようです。なので、熱線が封入できたのですね。
ディーラーの740Turboセダンは当初の予定通り、顧客の740の部品取りになるそうです（涙）。とりあえずエアコン吹き出し口は確保しました。話題のフェンダーのVOLVOエンブレムもお願いしようと思ってます。
okuchan : 2004年07月13日（火）13時35分
メッセージ
早速のご返事ありがとうございます。
内装色の件ですが、９５年の購入時にグレーとベージュで選択できました。
色がダークオリーブパールだったので、内装色は明るめにしようと思い、
ベージュにしました。
当時はダークオリーブパールも珍しかったので、かなりレアな組み合わせ
だったかもしれません。
そのおかげか？納車は５ヶ月待ちでした！
ドリンクフォルダの件、写真を撮影したあと、すぐ取り付けたんですが、
細田さんの情報を見て、ちょっとやめようかな？と思ってます。
アームレストのドリンクフォルダってありましたよね。オプションで！
そっちを検討してみようかな？
岡村 : 2004年07月13日（火）00時18分
メッセージ
この前の日曜日、ETCを付けましたので報告します（↑）。ETCカードがまだ手元にないのでETCデビューはまだです。急がせましたが郵送されるのは今週土曜頃ということです。
ひまつぶしさん、ようこそ。
このホームページがひまつぶしさんのボルボライフ向上に役立っているいるようで嬉しいです。車庫入れ時のハンドルのコキコキ音ですが、私も初期の頃気になりディーラーにも調整を頼みましたが解決しませんでした。しかし、現在はたまにしか感じません。慣れたからではなく現象が減ったような気がします。しかし、私は衝突時に複数箇所で折れ曲がるコラプシブルステアリング機構の宿命ではないかと理解しています。というわけで、やや不快ですがまったく気にしていません。
Kiyoさん、ようこそ。
アナログ時計は940の美点の一つです。現在の車が液晶化しているのは機能的な優位性ではなく100%コストダウンの結果だと思います。時計はアナログ式の方が見やすいに決まっています。自宅の壁掛け時計や腕時計もほとんどアナログ式ですよね。最新のベンツEシリーズも三連メーターで左にアナログ時計が復活しています。
babuakiraさん、こんにちは。
私もパワステフルードが漏れるトラブルの経験があります。940はハンドルをロックまで切り込んだ状態にするとパワステフルードのパイプに負担が掛かるようです。ディーラーのメカニックの話によると、すぐにハンドルを戻せばダメージが少ないので、なるべく早く戻すように心掛けてくださいとのことことでした。
米本さん、こんにちは。
240/740のDNAたるサイドエンブレム、しかも以前乗っていらした740のものでしたら、これはもう何としても付けることをお勧めします。S90に似合わないはずがありません。
okuchanさん、こんにちは。
ウッドルックパネルの装着おめでとうございました。写真拝見しました。きっちりと付いていますね。しかし、珍しい内装色ですね。最近はグレーしか見ていないものですからとても新鮮に見えます。
いしころ : 2004年07月12日（月）23時56分
E-mail : cozy.yamada@nifty.com
マイカー : 96' 940 PolarSX
メッセージ
大三島合宿オフの案内をゲストブック冒頭に掲載していただきありがとうございます。これで、参加人数が伸びると思います。(^o^)
しかし掲載文、簡潔に要領良くまとまっていて感心しました。さすが岡村さん！
ありがとうございました！
敬＠855-2.5T : 2004年07月12日（月）20時50分
マイカー : 855-2.5T
メッセージ
フォト拝見させて頂きました。
これだけでも、印象が全く違うんですよね。
増々愛着が湧いちゃいますよね。
きっと大満足！？なんでしょうね（笑）
細田@v70/01 : 2004年07月12日（月）20時19分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
okuchanさん、写真見ました。
きれいに出来ていますね。
吹き出し口にも付くのですね。サイドの吹き出し口も付くのですか。
余計なお世話でになりますが、
取り付け前に吹き出し口にジュースを乗せる物が付いていますが。
確かどこの吹き出し口もアレを付けるとあそこが壊れると言われました。
ディーラーに行っているときサイドのが壊れたと来た人がいました。
逆に付いているのがあり聞いたら良く有ります、みんなジュースの掛けるので国産は平気ですが、ボルボは壊れますと言われました。
かなり前の話ですからジュースホルダーが改良されているかも知れませんが。
okuchan : 2004年07月12日（月）13時49分
ホームページ : http://jp.y42.photos.yahoo.co.jp/oku_japan
メッセージ
おく＠ダークオリーブ945です。
ハーバートリヒターのウッドルックパネル到着しました。
装着の写真をYahoo！フォトにアップしましたので、
お暇なときに覗いてやってください。
ゆも : 2004年07月12日（月）09時56分
マイカー : waldstein@nifty.com
メッセージ
すみません、下はKiyoさんではなくてひつまぶしさん宛のメッセージでした。
Kiyoさん、大変失礼しました。940もきっと良き家族になってくれると思います。
大事にしてあげて下さい。秒針のないアナログ時計は、940の大きな魅力の
一つです。
ひつまぶしさん、すみません、言い忘れましたがパワステフルードのタンクの
中だけでも新しくしてやるとだいぶ違います。お試しください。それでは。
ゆも : 2004年07月11日（日）22時18分
E-mail : waldstein@nifty.com
マイカー : 944 Sedan Nautical Blue
メッセージ
ゆもとです。米本さん、サイドエンブレムお持ちだったのですね。
カクカクFRボルボの車体にはバッチリ似合うと
思いますよ。耐熱・耐候性の両面テープを使って取り付けて
下さいね。
Kiyoさん、はじめまして、です。まずパワステフルードを交換して
みて下さい。ノイズも振動も大分収まるのではと思います。それでは。
米本@Ｓ90 : 2004年07月11日（日）17時37分
マイカー : 98y Ｓ90Classic
メッセージ
岡村さんみなさん、こんにちわ！
今日１１日、気象庁は九州南部・北部、中国、四国地方が梅雨明けを（したとみ られる）発表しましたが、神奈川県はお昼頃、突然の雷雨でした！
関東の梅雨明けも間もなくのようですね。
さて、サイド・エンブレムですが、旧車740から剥ぎ取ってあったことをすっかり 忘れていました。S90にも似合うか試してみることにします。
babuakira : 2004年07月11日（日）14時08分
E-mail : kyukodo@juno.dti.ne.jp
ホームページ : http://home.p02.itscom.net/lune/
マイカー : '93 Volvo940 GL Turbo Estate Red
メッセージ
ひつまぶしさんのハンドルのコッキッ音ですが、私の940もある時から駐車場から車を出したりする時に左にハンドルを切ると軽くカクッとひっかかる感じが出だしました。そのままたぶん１年以上乗っていたと思いますが、ある時車に乗ろうとするとボンネットの下あたりから油が細く漏れている跡を発見。行きつけの車屋に持ち込むとパワステ用の高圧パイプにひびが入っているとのこと。早速３万数千円で交換。これが原因であったかどうかは分かりませんが、その後は左にハンドルを切るときのカクッ感はなくなりました。ご参考まで。
Kiyo : 2004年07月11日（日）07時17分
E-mail : kiyo@linkweb.or.jp
マイカー : 940 Classic Estate Red
メッセージ
Ford モンデオ・ワゴンから、ついに９４０に乗り換えることになりました。我が家に９４０がやって来たのは、６月２６日のことでした。引き取られていくモンデオ（うちではモンディーと呼んでいました）の写真を何枚も撮り、４歳の娘なんか「モンディー、バイバーイ！」と何度も手を振って後姿が見えなくなるまで見送っていました。１０年来の夢がかなっても、別れは寂しいものですね。
９４０で今一番のお気に入りは、アナログの時計です。今までデジタルだったので、８才の息子と２人で「これがエエんや！な！」「な！」と絶賛しています。
ふつまぶし : 2004年07月10日（土）22時53分
E-mail : wellcom@jt7.so-net.ne.jp
マイカー : 93年245＆９６年945
メッセージ
このHPには、はじめてカキコします。９３年式の240Wは、新車からで、９６年の940Wは、今年の４月からの、ボルボ２台体制です。
940W購入からこのHPを参考に、940Wのスモール時のフォグ点灯、尾灯と制動灯の独立点灯を成功させました。ついでに240Wの尾灯と制動灯の独立点灯もやってしまいました。
さてエンブレムの話題ですが、我が240ｗにはサイドのエンブレムが付いておらず、3年ほど前に、ヤフオクで740の部品取りのエンブレムを￥2000（左右）でゲットして付けました。940W購入後もやはり。ヤフオクの部品取りで、エンブレムを今度は、￥1500（左右）で購入して付けました。
古い物なので、若干のくもりは有りましたが、十分満足しております。
純正の物を新品で買うのもいいですが、安くあげるには、740のエンブレムを、買うのも手だと思います。
ここで質問なんですが、我が940Wですが、ハンドルを切るたびに、コッキッ、ポックッと音がハンドルの付け根あたりからします。左右ともします。
工場の意見は、940は、音が出るのが多く、気にしなければ、ほって置いてもいいといわれましたが、ほんの少し振動があり気になります。940に関しては、初心者です、同じような症状を経験されている方のご意見をお聞かせ下さい。
細田@v70/01 : 2004年07月10日（土）21時41分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
あのエンブレムはプラスチック製とばっかり思っていました。
昔乗っていた９０年式の７４５には最初から付いていました。
９１年の９４０になったら付いていませんでした。
知り合いの９４０乗りも購入してすぐ付けていました。
何と私の車の物を実測していました。
付いているのを見ると欲しく成るみたいです。
岡村 : 2004年07月10日（土）20時42分
メッセージ
今の50/70シリーズのエンブレムが何でできているかは判りませんが、日本車なら間違いなく樹脂製でしょうね。何しろ私が付け替えたリアワイパー（ホンダ製）ですら、ねもとから先端までスプリング以外すべて樹脂製なのですから。取り付け位置ですが私は昔のカタログを参考にしました。
ゆも : 2004年07月09日（金）11時42分
E-mail : waldstein@nifty.com
マイカー : 944 Sedan, 1994, Nautical Blue
メッセージ
940セダンのゆもとです。今日も暑いですね。
エンブレムネタですね。私もかのエンブレムにあこがれ、最近購入した一人です。
アルミの削り出しのようですが、左右を軽く当ててみると澄んだ音の出る、とても
質感の高いエンブレムです。鉄人28号のようなカクカクＦＲボルボにはとても
良く似合うと思います。片方で\5,000強と高価ですが、質感がそれを上回るので
満足度はとても高いですね。
尚、強力な両面テープが付いているので、位置、角度を慎重に決めてから取り付けないと、はがすのに苦労します。位置決めには岡村さんのサイトがとても参考になると思います。
あのポジションは、純正のようにさりげなく見えますが、その実、前後のドアノブ、フェンダー、ボディストライプの高さとの関係を入念に時間をかけて吟味したものですよね。
私の944も施工時に参考させていただきました。それでは。
岡村 : 2004年07月08日（木）23時53分
メッセージ
ほんとに暑い日が続きますね。私はすでに梅雨は明けているのではないかと思います。ボルボエンブレムはディーラーに頼みました。パーツナンバーと価格はレポートに書いてありますので、もう一度見てください。このパーツも満足度の高いパーツです。
さおとめ : 2004年07月08日（木）14時18分
マイカー : ９４０タックエステート
メッセージ
大久保 : 2004年07月07日（水）23時57分
マイカー : 97y940タックエステート
メッセージ
細田さん
おっしゃる通りボディ同色ミラーなら、前から見ればクラシックですね。今まで気が付きませんでした。
また、ドアが無事だったことは今回の一件では不幸中の幸いでした。前にも書きましたが、最初ディーラーに問い合わせた時、ドアごと交換だったら25万くらいと言われ青ざめましたから(-_-;)
先日谷口さんから言われたように、駐車時のミラーの格納を忘れず、謙虚に前向きにVOLVO LIFEを送っていきたいと思います！
GT945さん
はじめまして（です）。よろしくおねがいします。
私もメカ音痴ですからイジクルなんてとんでもないのですが、皆さんのレポートなどを読む度に、「自分も何か手を加えてみたいなあ」と刺激を受けています。
今やってみたいと思っていることは、①ウインカーのクリアレンズ化、②ウッドパネル（クラシックのように）、③荷室の窓のフィルム加工です。
どれも今回の件で次回のボーナス以降に延期となりそうですが（笑）
細田@v70/01 : 2004年07月06日（火）22時31分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
たしか止まるところがあってきれいにふたになった気がします。
大久保さん確かに安ければこしたことはないのですが。
岡村さんが下の方で確かタックはボディー同色ではなかったはずでは、
と言うことは、前から見ればクラッシックです。
はいリヤのエンブレムを付け替えれば前から見ても後ろから見てもクラッシックに、
残念ながら殆どのボルボ乗り全年式とグレードを解る人は皆無です。
新車で購入しどちらにするか悩んだ人だけが解ります。
ただミラー同色の方が年式が新しく高いグレードと勝手にみんな思います。
黒いままだと時間が経つにつれて白っぽくなるので、
黒い物が着いている人はわざわざボディー同色がかっこいいと塗る人もいるので、片側が塗ってあるのなら、わざわざ黒くする必要は無いと思います。
ディーラーの代車で９４０なのですがターボが来たんですが、
あまりに遅いターボー壊れているかとボンネツトを開けたらだだのエンジンでした。
リヤにはターボのエンブレム、運転席の脇にはターボはすぐに止めないでくださいの純正の取り扱いのシール、
そんな人もいます。
よく考えたーらメーターの所にブースト計が付いていませんでした。
塗ることに成ってしまったのならこんな考えもありますから。
ドアまで逝っていたらこんな額ではすみません。
色も変わってしまいますし。
GT945 : 2004年07月06日（火）22時21分
E-mail : cross51@mx4.et.tiki.ne.jp
マイカー : 96y 945Classic
メッセージ
随分お久しぶりです。覚えていただいてますでしょうか。
九州は福岡県のGT945です。と申し上げたいところですが、実はこの４月から大阪で単身赴任の身です。
先日、四国のいしころさんとお会いする機会があり、楽しいひとときを過ごすことが出来ました。
当然話題の中心は、940です。（笑）
エアコンダクトが最近はやってますね～、という話題もでした。（笑）
大久保さん、はじめまして（だと思いますが･･･、違ったら申し訳ありません。）
というわけで、現在大阪にいます、GT945と申します。
私は昨年8月に、10年来の想いを遂げて945のオーナーになりました。
しかし、全くのメカ音痴で、自分でイヂクルなんてとても出来ません。
眺めては満足しているばかりです。特に現在は、パソコンの壁紙で我慢しています。（笑）
ところで、購入当時私は、ドアミラー無塗装、バンパー無塗装のタックがお気に入りでした。ボルボはシンプル・イズ・ベストと思っていたのです。
無塗装のドアミラーもなかなか風情があっていいと思いますよ。次回チャレンジされてはいかがでしょうか（ちょっと無責任でしょうか？失礼しました）。
かくいう私は、クラシックですが。
しかし先日、福岡の自宅に帰った際に洗車していると、クラシックのバンパーの黒い部分がポロリ。
無塗装とばかり思っていましたが、黒い塗装だったようです。
う～ん、さすがにボルボ。奥が深いです。（笑）
岡村 : 2004年07月06日（火）21時58分
メッセージ
くるくるとは回りませんね。開←→閉は4分の3回転くらいでしょうか。
大久保さん、こんにちは。
前のオーナーが塗り替えていたわけですね。部品の持ち込みは責任問題が絡むので、正規ディーラーだとそう簡単にはやらないと思います。私がお世話になっているディーラーはipdのパーツなら快くやってくれますが、他のパーツとなるとどうなるかわかりませんね。
ゆ : 2004年07月06日（火）12時02分
E-mail : waldstein@nifty.com
マイカー : 944 Sedan, 1994, Nautical Blue
メッセージ
940セダンのゆもとです。
塗装ミラーはキャンセルが効かなかったのですね。とても
残念です。
本当にディーラーによって修理・整備対応はまちまち
なので、複数のディーラーを回って主治医の検討を付けて
おかれることをおすすめします。
私も940セダンが初めての外車だったので当初は戸惑いも色々
ありましたが、主治医を見つけたあとは何とかやれています。
それでは良い週末のドライブを。
大久保 : 2004年07月06日（火）00時02分
マイカー : 97y940タックエステート
メッセージ
ここ数日ミラー破損の件でお騒がせしている大久保です。
岡村さん
すいません、岡村さんに指摘されるまで940のミラーと車体は全て同色だと思っていました。グレードによって違うんですね(^^;)。私のタックは前オーナーが同色に塗装したものなのでしょうか。
ゆもとさん、米本さん
度々のアドバイスありがとうございます。
今日朝一でディーラーに電話して、部品持ち込みでの取り付け作業を行ってもらえるかどうか確認しましたが、あっさり断られました。
また、先日土曜日にディーラーに行ったときに「片側塗装して8万円コース」を予約してしまっていたので、それもキャンセルできませんでした。
てっきり土曜の部品注文は月曜朝一でメーカー（あるいは問屋みたいなものがあるのでしょうか）に発注をかけるものと思っていましたので、キャンセル可能だと踏んでいたのですが、読みが甘かったようです。（そのとき対応してくれた方の話では部品は火曜着になり塗装を施すと早くても9日金曜の修理になると言われていたものですから）
というわけで、結論は当初の「片側塗装して8万円コース」に落ち着きました。今週末友人家族とキャンプに行く予定もたてており、ガムテープぐるぐる巻きミラーでは、とても危なくて高速道路を走れないという思いもありましたので、高く付きましたが”安全のため”と割り切ります。
同じディーラーでも対応は様々なんですね。宮前区野川は私の家からすぐそばです。今後何かあった際には相談してみたいです。
今回はたいへん勉強になりました。また私のようなドジな者のためにまで、親身なアドバイスをいただきありがとうございました。volvo乗りの方々の心の大きさを感じました。
細田@v70/01 : 2004年07月05日（月）23時53分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
エアコンダクトの増設の写真見ました。
本当にきれいに付いていますね。
最初から着いているみたいです。
確かくるくる回るのではなく、どちらか一方で止まった気がするのですが。
上下大丈夫ですか。
たいして変わりは無いですが。
米本@S90 : 2004年07月05日（月）17時50分
マイカー : 98Y/S90Ｃｌａｓｓｉｃ
メッセージ
大久保さんこんにちは！町内会の米本です。
ミラーの件ですが、参考にして下さい。
ゆもとさんご紹介のHP(hideさん）で推奨されているお店に「フラックス株式会社」さんと言うのがあります。実は、この「VOLVOLife」にも2004年のゲスト・コメントの中で登場しているのですが、ボクも２回ほどお世話になったのですが、親切でした。宮前区野川にあるこのお店は、ボルボのサブディーラーだそうで、お店の外見はVCJと全く変わりません。大きなロゴの看板がありますからすぐ分かります。一度相談されたら如何でしょうか。
また経過を教えてください
では
過去のゲストブックは↓を見てください
http://ks002.kent-net.jp/%7Eks002003/volvo/guestbook/guestbook_2000.htm
場所は↓です
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.33.47.548&el=139.36.14.706
ゆもと : 2004年07月05日（月）12時34分
E-mail : waldstein@nifty.com
マイカー : 944 Sedan, 1994, Nautical Blue
メッセージ
左右ミラーの持ち込み交換ですが、作動不具合が起こった
場合安全上の問題になるので、出来るだけプロに任せることを
おすすめします。
大久保さんのお住まいを存知あげませんが、最寄の
ボルボ名医達に相談をなされてはいかがでしょう。私も
お世話になっているHideさんのサイトでは、フレキシブルに
対応出来る親切なお店を紹介しています。
http://homepage3.nifty.com/Hide945R/index.html
岡村さん、またまた他のサイトの紹介でごめんなさい。
babuakira : 2004年07月05日（月）04時02分
E-mail : kyukodo@juno.dti.ne.jp
ホームページ : http://home.p02.itscom.net/lune/
マイカー : '93 Volvo940 Estate GL Turbo Red
メッセージ
いろいろと貴重なご意見有り難うございました。
距離はそれほどでもないのですが、今のタイヤは車を購入した時からのものですので、３年くらいははいているものと思います。確かにバルブという可能性もありますね。私の乗っている940も先日ミシュランにはきかえたのですが、その時にはバルブの交換もしました。
近くの行きつけの車屋さんに行って一度相談してみることにします。
有り難うございました。
岡村 : 2004年07月04日（日）23時48分
メッセージ
今朝方取り付けたエアコンダクトのレポートをアップしましたのでごゆっくりご覧下さい（↑）。
Yoshinoさん、こんにちは。
ステアリングコラム下のエアコンダクトはやはり暖気を想定したものだと思います。日本では冷気の方が有難いと感じることが多いと思いますけど。S/V90のあの部分はどのような形状になっているのかわかりませんが、エアーを取ることさえできれば無理やり付けられるかも知れませんね。S/V90で思い出しましたがドアを開けたときの足元照明をMy940にもぜひ移植してみたいものです。
babuakiraさん、こんにちは。
よく判らない現象ですね。ブリジストンのタイヤ館などで精密検査してもらうと何か判りそうな気がしますが、ミシュランだといい顔しないかも知れませんね。
大久保さん、こんにちは。
97y940タックエステートの標準ドアミラーは無塗装ですが、大久保さんのタックはボディ同色に変更されていたのでしょうか？
細田さん、こんにちは。
今日の取り付けは朝の7時から8時ごろ行ったので、とても涼しい中で作業ができました。
大久保 : 2004年07月04日（日）23時25分
マイカー : 97y940タックエステート
メッセージ
教えていただいた通販サイト見てみました。やっぱり片側8万円払うのはちょっと勿体ないですよね。
今日街中を走っているとき、車体色と違う黒いドアミラーの940を見かけました。全然違和感無かったです。
明日朝一でディーラーに電話して、持ち込みが可能かどうか確認してみたいと思います。
もし持ち込みが断られたら、自分で取り付けに挑戦してみるのもいいかな、と思ってます。（が、本当に手先が不器用なんですよね。小学生の頃プラモデル作るの苦手なほうでした。必ずセメダインがはみ出ちゃったりして。）
ゆもと : 2004年07月04日（日）20時17分
E-mail : waldstein@nifty.com
マイカー : 944 Sedan Nautical Blue
メッセージ
片方で8万は高いですね。塗装代のウェイトが大きいようですね。
ちょっと勿体無いのでは。
下記は私が参考にしている社外品通販のサイトですが
ここでも新品社外品の黒ミラー左右で5万弱ですね。（純正中古部品
でも大体それぐらいの見当でしょう。）
http://car.sriq.net/index.html
ディーラーが持ち込み修理OKならば、工賃もそう大した金額にはならない
し、左右の工賃を加えても8万円ということにはまず、ならない筈です。
違和感さえないのであれば、この際、両方とも黒ミラーに交換した方が
得策だと思いますので、そのディーラーさんとも相談してみてはいかが
ですか。私は千葉のディーラーさんのお世話になっていますが、通販の
部品持込でも親切に対応してもらっています。
それでは。
枯井戸 : 2004年07月04日（日）17時40分
E-mail : kaleido945@yahoo.co.jp
マイカー : ９６ｙ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ
メッセージ
この週末は宅の神様（妻)の冷たい視線を浴びつつ、いろいろと「ネタ」を仕込んでおりました。。(笑)
と、笑いのネタはさておいて枯井戸号の近況ですが、漸くショックの入れ替えをしました。ライドフィールはずいぶん好みに近くなりましたが前上がりがますます顕著になってしまってルックス的にいただけなくなりました。。
ついでにエアコン全開シーズンに向けエバの清掃（ディーラーにて）とＩＡＣ＆スロットルボディの掃除をしましたが、掃除直後から無負荷のアイドリングが１１００ｒｐｍまで上昇してしまい？？？な状態です。。（半泣）
☆yoshinoさん。。
＞うーむ、エアコンダクトはS９０には付かないのかあ・・・・・・
やはりＳ／Ｖ９０系で決定ですね？(^^)
では
谷口＠広島 : 2004年07月04日（日）16時24分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
今日も仕事中で1日中店におりますので、たびたび登場させていただいております。
うちのQV70も細田さんがご指摘の通り、バルブが原因で空気抜けした事があります。初めのうちは徐々にだったのが、ある日突然ぺちゃんこになりました。バルブのゴムが劣化してバルブの金属部分とゴム部分が剥離してバルブが抜けました。
バルブ自体は200～300円位なので、それ以来タイヤをホイールから外す機会があるとバルブも交換しております。
いしころ : 2004年07月04日（日）16時22分
E-mail : cozy.yamada@nifty.com
マイカー : 96' 940 PolarSX
メッセージ
瀬戸内＆お盆の真っ只中、ということで遠方からの参加は難しいと思いながら「全国区」の岡村さんのゲストブックでも宣伝させて頂きました。m(__)m
開催場所の「大三島ふるさと憩いの家」の前にある砂浜からは、広島の谷口さんがおっしゃるように「これぞ瀬戸内海」という景色を楽しんでいただけますし、夜には遠方に「ライトアップした来島海峡大橋（３連吊り橋）」が見えます！
ロケーションは最高のところですので、都合が合うようでしたら全国の皆さん、是非お越しくださいませ。m(__)m
谷口＠広島 : 2004年07月04日（日）16時11分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
ディーラーに部品を持ち込んで作業だけしてもらう事が（勿論有料で）できればどこかで部品を調達して持ち込まれてはいかがでしょうか。
ご自分で交換にチャレンジしてみても楽しいかと思います。ミラー自体はトルクスねじ3本で固定されているだけのようですし、配線もコネクタを差し替えるだけでできるかと思います。クリップを割ったり、内装を傷付けたりする危険性がありますので、あくまでも「自己責任で」が前提になりますが。
細田@v70/01 : 2004年07月04日（日）13時41分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
暑い中取り付けご苦労さんです。
今年の夏は革シートでも少しは快適に過ごせるかも知れませんね。
babuakiraさん、タイヤの種類が古いみたいなのですが、購入されたとき新品にされたのですか、山が減っていなくても３年ぐらい経つと硬くなり乗り心地も悪くなるのでホイルのついでにタイヤも交換された方が、
また、あまり古くなるとバルブの中のゴムが古くなり空気が抜けると聞いたことがあります。
良く自転車のバルブ中にあるゴムの物と同じような物です。
気温が高くなるとタイヤの中の空気圧が以上に上がって乗り心地等も悪くなるのでこまめに点検される事をお勧めします。
babuakira : 2004年07月04日（日）12時31分
E-mail : kyukodo@juno.dti.ne.jp
ホームページ : http://home.p02.itscom.net/lune/
マイカー : '93 Volvo940 Estate GL Turbo Red
メッセージ
早速コメントいただき有難うございます。
ご説明が不足しておりましたが、駐車場はアスファルトの水平地です。車自体は南南東を向いて駐車していますので確かに少し左側の方が陽があたりますが隣の車との感覚が６０ｃｍ程度しかありませんので１日中タイヤに陽があたるということはなさそうです。
これまでは問題なかったのに最近立て続けに起こったものですから、季節的な影響か（おっしゃっておられたように例えば暑くなってきたのでとか）、イタズラか、どうだろうと思っている次第です。現在はとりあえず空気を充填して様子をみているところですが、左前のタイヤはこころもち空気が減っていっているような気もします。ヤフオクでもホイールを見てみたいと思います。
有難うございました。
谷口＠広島 : 2004年07月04日（日）12時02分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
うちの940も次の目標は20万キロです。
V40のタイヤの件、左側に特に荷重が掛かるような斜めに駐車されてる、駐車場が左側に強い日差しや潮風が当たるとかはないでしょうか。錆によって空気が漏れる事はあるようですが、左側だけそれも同時にと言うのが解せませんね。いたずらされたとかはないんでしょうか。
原因が分かればヤフオク等から純正アルミホイールを調達して交換されてはいかがでしょうか。
大久保 : 2004年07月04日（日）11時47分
マイカー : 97y940タックエステート
メッセージ
ドアミラー破損の件ですが、昨日ディーラーに行って見てもらったところ、ミラーの交換だけで済むということでした。
しかし、部品取り寄せ、塗装してとなると8万円くらいかかるとのことでした。
その時は一刻も早く直したかったので、そのくらいはしょうがないかな？と思いお願いしてきましたが、後々考えるとゆもとさんのおっしゃるように
通販等で無塗装の新品（中古）を左右両方取り寄せ、付け替えた方が賢明かな、とも思い悩んでおります。（黒のドアミラーというのも案外いいかなと思いますし）
ただ、その場合の取り付けはどうしたらよいのか新たな悩みが発生しました。
ディーラーに持っていけば取り付けてもらえるものなのでしょうか？
また、今付いている状態を見てみると、ドアの内張りを一度外し、ねじを外せば自分でも取り付け可能かな？とも思えるのですが、何せメカ音痴の私としては不安があります。特に配線は自分でできるかなあ？と思っております。
どなたか取り付け方法をご教示いただけたら幸いに思います。
本当に皆様にはお世話になりっぱなしですいません。
谷口＠広島 : 2004年07月04日（日）11時25分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
> これと同様なものが、以前乗ってたフォルクスワーゲンサンタナ（日産製）にも付いていました。
サンタナも良かったですね。座間で生産してた頃その関連会社におりました。中国では今も現役で生産されていて販売台数も多いようですね。VOLVOの5気筒エンジンは音や振動がサンタナの5気筒に似てますよね。
実は気になるサンタナがあってウォッチしております。
http://www.ysmobile.ne.jp/page023.html
> さて、ちょっとレスが遅くなりましたが、謎の半月状のフタですが、あれはディーゼルエンジン車のアイドリング調整ノブが付く場所のようですよ。
あ、なるほど。場所的にちょうど良い位置ですね。ダイヤル状の物が付きそうな形です。
> うーむ、エアコンダクトはS９０には付かないのかあ・・・・・・
S90には付かないようですが、付かなくてもS90「が」いいなー。
babuakira : 2004年07月04日（日）10時14分
E-mail : kyukodo@juno.dti.ne.jp
ホームページ : http://home.p02.itscom.net/lune/
マイカー : '93 Volvo940 Estate GL Turbo Red
メッセージ
いつも楽しく拝見させていただいております。
（書き込みに参加させていただいたのは以前に２度程だけなのですが...）
My Volvoも走行距離が約１４万ｋｍとなり、みなさんが書いておられることも参考にさせていただきながら、とりあえずの目標２０万ｋｍを目指して乗り込んでいます。
今回はMy Volvoではなく、家内の母親のＶ４０車の件で教えていただきたいことがあり、書き込ませていただきました。
この車は中古で購入してから約２年経過し、この間は特に大きな問題もなくきていたのですが、ここ２ヶ月の間に左の前後のタイヤの空気漏れが起こりました。
最初は５月始めにガソリンスタンドに寄ったときに左後輪の空気減を指摘され、見てもらったところパンクではなくホイルとタイヤの隙間のサビが原因で空気がもれているのではないかとのこと。
次は６月中旬に駐車場から車を出そうとした時に左前輪がペチャンコになっているのに気づきスペアに代えてオートバックスに行って見てもらったところ、前回の左後輪の時と同様にパンクではなくホイルとタイヤの間に隙間があるのではないかとのこと。
これまで２年間乗っている間にはなかったことですが、このような原因で空気もれがおこることはあることなのでしょうか。同じようなタイミングで発生していることもなんだろうなと思っております。
なお、タイヤは、ミシュランＭＶＸ３Ａ、１９５－５５－Ｒ１５、純正ホイールです。
もし原因と対処方法についてご存知の方がいらっしゃいましたら、ぜひご教示いただけませんでしょうか。よろしくお願いいたします。
yoshino : 2004年07月04日（日）09時34分
メッセージ
ステアリングコラム下のエアコンダクト、いいですねえ～
これと同様なものが、以前乗ってたフォルクスワーゲンサンタナ（日産製）にも付いていました。ただしサンタナの場合は暖房のみでしたが、寒い朝には重宝したのを覚えております。
さて、ちょっとレスが遅くなりましたが、謎の半月状のフタですが、あれはディーゼルエンジン車のアイドリング調整ノブが付く場所のようですよ。
うーむ、エアコンダクトはS９０には付かないのかあ・・・・・・
岡村 : 2004年07月04日（日）00時33分
メッセージ
こういうものがヤフオクで手に入るとは！驚きです。でも素早い入手達成おめでとうございます。執念でしたね。40号がそれです。エアコンダクトですが、本日土曜日は出勤日だったので、明日日曜日に早起きして付けようかなと思っています。
大久保さん、こんにちは。
ドア交換になる場合は、解体屋さんを探すことを検討しても良いかも知れませんね。
谷口＠広島 : 2004年07月03日（土）23時36分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
> 「カースタイリング 1982 AUTUMN」探してみます。名古屋の高原書店にもなかったような。
自己レスですが、今日ヤフオクで落札しました。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c58591944
届くのが楽しみです。岡村さん、お騒がせしました。
大久保 : 2004年07月03日（土）08時38分
マイカー : 97y940タックエステート
メッセージ
昨日ディーラーに電話して、今日の10時に見てもらうことにしました。
その時の話では、ミラーとドアの全交換という最悪の場合は、25人くらいの諭吉さんが必要との事でした(ToT)
なんとかミラーだけの交換で済むことを祈ってます。
確かに谷口@広島さんのおっしゃる通り、ミラーを畳んで駐車する習慣をつけなければいけませんね(^^;)
この夏は、荷室の窓のフィルム加工をしたいと思っていましたが、延期になりそうです。
米本@S90 : 2004年07月03日（土）01時55分
マイカー : S90/98y Classic
メッセージ
♪谷口＠広島さん
そうですか、代車740も同じ症状だったのですね（笑）
＞画像を見て益々S90に憧れを抱いてしまいました
谷口さんの背中を、もう一押しするために画像をアップしておきました！
「コレだけの960/SV90が集まるコトは、二度とない」と参加者全員が確信したオフ会でした。
http://www.picturestage.ne.jp/
:ログインＩＤ：volvo89s90
:ゲストパスワード：90-740
♪大久保さん
ほんとうにご愁傷様です。駐車しておいた740のテールランプを、続けて二度も割られた悔しさを思いだします。
谷口＠広島 : 2004年07月03日（土）00時35分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
今日、850の車検が出来上がり受け取りに行ってきました。前後ブレーキローター・パッド交換、運転席ドア風きり音修理（ウインドーレギュレーター調整）、センターコンソールガタ修理ほかいろいろ交換しました。いくら掛かったのかちょっとドキドキです。しかし、各部増し締めの成果か全体にシャキとしました。
私はいつも代車は借りませんが、工場長曰く、ちょっと古めのFRボルボの代車を喜ぶお客さんと最新のデモカーの代車を喜ぶお客さんの二通りいらっしゃるそうです。私は前者の方ですが、代車って結構重要な役割、意味を持っているのですね。＜その後の購入動機に大きな影響を及ぼします。
岡村さんこんにちは。
うちの940は先日14万キロを越しました。今日そのご褒美にブレーキペダルのゴムパッド（部番 1272066）交換してやりました。14万キロも踏まれると靴の底のように右下がツルツルになってしまいました。1年ほど前より上下逆さまにして使っていたのですが、それほど高い部品でもないので新調しました。（今現在値段は？ですが）これでペダルの状態からは走行距離の推定ができなくなりました。うちのはボルボディーラーの整備簿も揃っていて実走行ですが。（だと思います）
「カースタイリング 1982 AUTUMN」探してみます。名古屋の高原書店にもなかったような。
エアコンダクト、まるで新品ですね。ディーラーで調達すると結構高いと思います。ネジは今のフィニッシャーのネジをそのまま使えます。今日、広島市郊外の自動車解体屋さんに行ってきましたが、ボルボの在庫はゼロでした。以前は740か940のエステートがあったのですが。
7月いっぱいで退役する740の代車のエアコンダクトの確保を工場長にお願いしておきました。実はクルマ全部のオネダリもしておきました。少しオイル漏れをおこしているらしいですが、ターボリターンパイプ他のオイルシール、Oリングを交換すれば治るとの事で熱くラブコール送ってきました。
岡村 : 2004年07月02日（金）23時36分
メッセージ
純正ロワーブレースはちょっと頼りないので、ASBを付ける前でないと効果を感じることが難しいと思います。剛性の高いロワーブレースであればかなり変わるかも知れませんね。
松澤さん、こんにちは。
ワッシャーチューンも引き受けてくれましたか。話のわかる太っ腹なお店ですね。楽しみなことと思います。
細田さん、こんにちは。
ボルボの純正バッテリーはいつ見てもほんとにかっこいいいですね。それだけで使いたくなってしまいます。
谷口さん、こんにちは。
「VOLVO760の設計者たち」は2001年11月にアップした記事です。「カースタイリング 1982 AUTUMN」は近所の古本屋で見つけたのですぐに買いました。「カースタイリング」のバックナンバーがずらっと揃っている古本屋です。我らがヤン・ウイルズガード氏は尊敬すべき人ですね。それから、一部不完全な写真があったようですので直しておきました。それから、エアコンダクトですが本日届きました。ネジは付いていませんでしたが、とてもきれいでした。
;)
米本さん、こんにちは。
S90には付けられそうも無いとは残念ですね。
河野さん、こんにちは。
850用のハザードスイッチは940に取り付けられるのかどうかわかりませんが、頑張ってください。
大久保さん、ゆもとさん、こんにちは。
ドアミラーご愁傷様です。タックエステートのドアミラーは無塗装ですから、多少は価格が安くなりますね。
okuchanさん、こんにちは。
私が５、６年前にル・ボラン誌で見つけてボルボMLに紹介したのがそれです。その時は何人かまとめて買いましたので１セット２万円強程度で調達したように覚えております。厚みがあって高級感があったと思います。
細田@v70/01 : 2004年07月02日（金）22時44分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
米本さん、私も鉄製のサンルーフ１０年近くたいしたトラブルもなく動き続けてくれました。
最後の頃に動きがだんだん遅くなり止まってしまい、モーターを交換しました、直って喜んで開け閉めしているうちに、数ヶ月後また動かなくなり、スイッチも交換しました。結構高い修理代でした。
私の乗っていた７４５も天井は落ちました、長く乗るつもりで純正でディーラーで直したのですか゛まだ７シリーズで落ちている車が少なく部品が日本になく本国取り寄せでした、作業時間もやってみないと解らない状態だったので最終的にはそんなにと言う額でした。
しかし、私は昔キャラバンの天井を自分で貼ったことがあり２度とやらないと思っていたので頼みましたが、仕方がないと納得してしまいました。
本当に私もやっとの事で買い換えましたが、
７４５に比べるとV７０は何となく安いです。
V90何度も勧められ最後の限定車のコノリーレザー仕様に心が動いたのですが維持費が高いと言うのを知っていたので手が出ませんでした。
そのときはS90は眼中に無かったです。
エフアールボルボが製造中止になった後に一台だけ特注のエフアールボルボをディーラーで目にしたことがあり、買い換えの時どうにかならないと聞いたら特注車もエフエフに成りました確か台湾でも作っていたので聞いたらもう作っていないと言われました。
エフアールボルボに乗っている人は大体買い換えの時エフアールは出ないかと無理なことを言うそうです。
ゆ : 2004年07月02日（金）13時59分
E-mail : waldstein@nifty.com
マイカー : 944 Sedan, 1994, Nautical Blue
メッセージ
破損したのは車体同色ミラーですね。心中お察し申し上げます。車体同色
ミラー、それも片方だけ、ということだと、中古部品の数は限られるのでは。
かといって純正の車体同色ミラーを片方、新品で買うと最低、片手の諭吉は
飛んでゆくことでしょう。
無粋なアドバイスのようですが、それだけの予算を覚悟するなら、この際
車体同色に拘らず、まず無塗装（黒）ミラー左右を新品社外品か純正中古品で
買って左右とも換装した方が現実的だと思うのです。
無塗装なら車体との違和感もあまりなく、社外品も中古も潤沢に見つかるので
万が一同じようなことが起こっても後々のメンテは楽だ思います。ではでは。
谷口＠広島 : 2004年07月02日（金）13時09分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
心中お察しいたします。
少しでも安く上げようと思えば中古部品を使われるとか、ヤフオクで新品を調達されてはいかがでしょうか。ちょうど今ヤフオクに940運転席用（無塗装）が出品されてます。（純正かどうかは？ですが）
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f11051344
しかし、根本的な問題を解決しないと再発の可能性もありますよね。とりあえず、駐車する時はミラーをたたまなきゃいけませんね。
谷口＠広島 : 2004年07月02日（金）12時57分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
傍から見るほど維持するのは楽じゃないですね。ディーラーの代車の740も天井のウレタンが硬化して黄色い粉になって降っておりました。米本さんのと同様ホッチキスで留めてありました。
熟慮してS90にされたのは大正解かと思います。米本さんの画像を見て益々S90に憧れを抱いてしまいました。
> 全く同感です！両シリーズのデザインが優れているのは、その設計思想がデザインに表れていからだと私は思っています。
頭周りに余裕のあるボルボを作って欲しいです。New S40、V50の外寸は結して小さくありませんが、運転席でもAピラーとバックミラー周辺の出っ張りが迫ってきて息苦しくなります。
「Aピラーを起こし、サイドの絞込みを小さくし、Cピラーも起こしてドアの開口部を大きくし乗降を楽にする。」このような設計思想でデザインするとまさしく7/9シリーズにたどり着いてしまいますね。
okuchan : 2004年07月02日（金）09時31分
メッセージ
おく＠ダークオリーブ945です。
ウッドパネルの件、いろいろと情報をありがとうございます。
あれから自分でも調べて、ドイツのハーバートリヒターという会社の
ウッドパネルを手配しました。（みなさん、知ってますか？）
選択できる色・柄が結構あって、私はダークウォールというちょっと
濃い目の色にしました。（内装がベージュ系なので）
また、到着したらアップしますので、よろしくお願いします。
大久保 : 2004年07月01日（木）23時34分
ホームページ : http://myalbum.ne.jp/user5/fe324344/1/
マイカー : 97y940タックエステート
メッセージ
私もVOLVOオーナーになって早2ヶ月が過ぎました。
この間にもVOLVOならではの「重みと深みのある」走りを楽しみつつ、ドアの内張りにシワが発生したり、ドアの取っ手がバカになってしまったりと、それなりに楽しいVOLVO LIFEを送ってきましたが、今日とんでもないことが起こってしまいました・・・
今日は久々に早く帰宅できたものですから、家族で食事でも行こうと思い、機械式駐車場を操作していると、何かドアミラーが変なんです。運転席側のミラーが「だら～ん」とぶら下がっているような状態になっているではありませんか！？
こりゃ何事だ？と思い、よーく見ると上から強い力がかかったような感じでミラーが根こそぎ取れて（割れて）いました。「ガーーーん」。
まさかこんな事が起こるなんて・・・
確かに940はデカいので、スペースをいっぱいいっぱい使ってはいましたが、まさかミラーが・・・・・・
格納しようとしてもほんのチョットしか曲がらないミラーだったので、いつも広げっぱなしで駐車していたのがいけなかったのか？チョットでも曲げておけば大丈夫だったのか？
起きてしまったことは仕方がないので、明日にでもディーラーに電話して対処しようと思います。
でも修理代のことを考えると非常にブルーな気持ちです（涙）
こんなドジな経験したことがある方はいらっしゃらないと思いますが、修理にはいくら位かかりそうですかねえ？
あ～悔しい。
hama : 2004年07月01日（木）22時34分
マイカー : 945t
メッセージ
ｘ間ダクトいいですね。残念ながら助手席には取り付け穴はありませんでした。私の９４０は運転席のみ取り付け可能なようです。
米本@S90 : 2004年07月01日（木）17時26分
マイカー : S90（98ｙ）Classic
メッセージ
岡村さん、みなさんこんにちは！
♪細田さん
740のシートはとてもお気に入りでした。白黒のチェックは、黒が基調の室内ではとてもマッチしていましたから。でも、特筆すべきは“サンルーフ”です！かなり頻繁にチルト・アップ＆スライディングを繰り返しましたが、ついに一度もトラブルはありませんでした！これは表彰モノですね！駆動方式は現在のとは違ってチェーン駆動でしたが、丈夫でした。（昨今のサンルーフの評判は割愛します）
♪谷口@広島さん
おっしゃる通り、別れは辛かったです･･･。手を加えて乗り続けようか、それとも買い換えようか悩みました。天井は特に痛みが酷くて、内張りが垂れ下がって風化したインナーが粉となって舞い落ちてくる始末でした（笑）。見かねたVCJのM営業所スタッフがホッチキスで留めてくれました。専門業者に相談したところ、「このタイプは天井の枠を外すのにフロントウインドウを外すことになり、その作業はウチでは出来ない」と言う返事でした。この他にも全く効かないエバポの交換や、全塗装、足回り、電装関係、水回り等々･･･考えに考えた挙句の結論が、FR最終モデルS90でした。
>ボルボには是非7/9シリーズのデザインの外装で現代のハードウェアを･･･
全く同感です！両シリーズのデザインが優れているのは、その設計思想がデザインに表れていからだと私は思っています。
河野＠山口・940 : 2004年07月01日（木）15時55分
マイカー : 92’940ＧＬＥ
メッセージ
ヤ○ーオークションにてハザードスィッチを1.5漱石さんでゲットしました。
８５０から部品取りしたと書かれてありましたが、形は、年式の古い年式の８５０に付いてたと思われ、全体的に角張ってます。取り付けられますかね？
品番が６８０３５６でＨＥＬＬＡ社製です。ダッシュに合わせてみると、見た目でいけそうなんですが、ダッシュから1つ使わないスィッチを外して合わせてみないとわかりません。岡村さんのモデファイを参考にやってみようと思います。
ではでは。
谷口＠広島 : 2004年07月01日（木）15時53分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
740Turboの内装はとても「ハイセンス」でした。白黒チックのお陰で黒基調の内装でも全然暗くないですし、クロスでしたが布がほとんどやれてませんでした。
鋼板や塗装の質は確かに940より良いように思いました。「スウェーデン鋼」に「BASF」の塗料がこってりと分厚く塗装されているような。＜イメージ的に
> １６バルブのエンジンは、ベルトが切れると逝ってしまうと言われていたのは本当だったのですね。AW72は１６バルブ専用でギヤ比が特別に低くなっていてスタートは良かったです。
B234はポルシェと共同開発だったそうですね。
AW72は何の加工もなくB230にも付けられるそうで、トルコンのキャパもAW71より大きいそうです。もし、940のAW71がダメになったらAW72に換装します。
> トランクの中の床の形状も見てください。
エスーテートは平らなのですが、セダンは段が着いています。
トランクの中も覗きました。940もリヤアクスル上にクロスメンバーらしき出っ張りがありますが、740は3段くらい段差がありました。広いですが、ボディー形状から940ほど高さはありませんでした。
> リヤにもボディーから２本の棒がつきだしているためセダンはトランクが平らに成らなかったと聞いたことがあります。
この構造のお陰でディーラーの顧客の740は、追突されてもトランク部分の「クランプルゾーン」が主につぶれてキャビンはそれほど影響なかったようです。まったく設計通りのつぶれ方をしたようです。
谷口＠広島 : 2004年07月01日（木）15時10分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
> エアダクトでとても盛り上がっていますね。うちの９００にもついていませんでした。でもディーラーに行った時に７００を見せてもらったら、ちゃんとついていました。便利でいいですね。
たぶん、エアダクトの部品はLHDでもRHDでも共通だと思います。接続時の向きだけが180度違うだけかと思います。エアコンユニットも共通かもしれません。と言う事はRHDの助手席側にも設置できそうですね。今度見てみます。
hamaさんもエアダクト設置されてはいかがでしょうか。
ラジエータ、うちの940は昨年8年目12.5万キロで樹脂製のサイドタンクに亀裂が入り交換しました。純正ラジエータ本体38,430円、サーモスタット、LLC、工賃含めて55,629円掛かりました。
谷口＠広島 : 2004年07月01日（木）14時50分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
> エアコンダクトの話題を早速、960/SV90仲間に持ちかけたのですが、作業は難しそうだという結論でちょっとガッカリしています。が、今は懐かしき740の思い出に浸っています･･･
960/SV90と740/940とでは見た目似てますが使われているユニットが違うのでしょうね。操作パネルはほとんど同じに見えますが。特に960が薄顔に変わった時に内部がかなり変わったのでしょう。
740の画像拝見しました。
S90との入れ替え時、740とも離れがたいと言う雰囲気がひしひしと伝わってきました。星型のターボ用ホイールとCピラーがとてもマッチしてます。
谷口＠広島 : 2004年07月01日（木）14時31分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
「～ VOLVO760の設計者たち ～」拝見しました。
このようにHPにまとめていただきありがとうございました。画像も綺麗でとてもわかり易いです。岡村さんは参考資料に使われた「カースタイリング 1982 AUTUMN」をお持ちなんでしょうか。今度機会があったら是非見せて下さい。
エアコンダクト見つかって良かったですね。最近、全国の解体屋さんではこの部品の問い合わせが急に増えて不思議がられているのではないでしょうか。私もバックオーダーを抱えておりますので（笑）広島市郊外にある解体屋さんを覗いてみようと思ってます。
細田@v70/01 : 2004年06月30日（水）23時12分
ホームページ : http://www.volvocars-accessory.com/cam_pa_summer5.html
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
７月１日よりボルボのP&Aフェアーが始まりこんなの出ていました。
どのくらい安く成るのか解りませんが。
気になる人は是非。
細田@v70/01 : 2004年06月30日（水）22時38分
メッセージ
何度も書き込んでいるのですが。
セダンのリヤの形状もすごいのですが。
トランクの中の床の形状も見てください。
エスーテートは平らなのですが、セダンは段が着いています。
エステートだと目にすることが出来るのですが、
リヤにもボディーから２本の棒がつきだしているためセダンはトランクが平らに成らなかったと聞いたことがあります。
確か昔のカタログには塗装工程の所で前に２本後ろに２本棒が突き出ている写真が有った気がします。
細田@v70/01 : 2004年06月30日（水）22時27分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
腰痛でまたまた壊れていました。
ボルボの方は元気です。
谷口@広島さん、
７４０のチェックのシートはターボのみの設定です。
私の１６バルブも期待していたら革と言われ来てみたら全部革でチェックじゃ無いんだと心の中でつぶやきました。
周りの黒いところは革でチェックの部分は布と、凝った作りでした。
全部革は夏熱く冬寒くハンドルの下の吹き出し口は少し役に立ちました。
鋼板のしっかり感とか塗装に関して私も何となく感じていたのでとうとう９４０に買い換える事が出来ませんでした。
１６バルブのエンジンは、ベルトが切れると逝ってしまうと言われていたのは本当だったのですね。AW72は１６バルブ専用でギヤ比が特別に低くなっていてスタートは良かったです。
米本さん７４０の写真見ました。
純正オーディオが懐かしかったです、私はあの音は好きでした。
ターボ専用ホイルも羨ましかったです。
青レンガさん今年のWRCは北海道に行くのですか。
昔から考えると信じられない事ですね。
松澤 : 2004年06月30日（水）08時51分
E-mail : hiroakig@mac.com
メッセージ
hama : 2004年06月29日（火）09時15分
マイカー : 945t
メッセージ
後藤さんもVentVisorお使いなのですか？アクリルが薄くてすぐに割れるんじゃあと思いましたが、今のところ大丈夫です。それにしても、３Mの両面アクリルテープ、よく着きますね。
岡村さんのサイトを見て、私も純正のロワーブレス（３５２６６９４－９）を買ったのですが、こちらのは軽いパイプを曲げて作ってあるようで、重いIPDのASBに慣れているせいか、その軽さはちょっと意外でした。まだ取り付けていませんので、効果はわかりませんが、楽しみです。
後席センターに子供が座るので、トンネルがとても汚れます。そこで＄１７だして純正のトンネルマット（９１９２８４０－８）なるものを買ってみました。なんのことはない、裏にイボイボがついたゴム板を車の種類にあわせてはさみで切って使うようになっていました。確かに汚れなくなるけれど、これはぼったくりですね。文房具屋でかったらコーヒー一杯分でできたのに。
あと、子供関連で、チャイルドシート用のトップテザー（グレーキャップ、３５４８７７８－４）を後席の背中につける用に買いました。1セット＄１５で、テザー、キャップ、スペーサ、ボルト、取説が入っていましたが、なぜかスペーサとボルトは3本づつ入っていて、よくわかりません。
ようやく２４０用のラジエータキャップにしました。７５KPaで今までの半分の圧力です。これでラジエータやホースの負担が減ればよいのですが。いづれにしても、10年たったからラジエータは替え時か、などと思っていますが、92以降の９００系には3層のものはIPDにもディーラーにも無い様です。金額的にも＄３００は痛いですが、万一内部でミッションオイルと混ざったりしたらもっと大きな痛手になりますので悩んでおります。９４０のラジエータはどのくらいで替えたらよいのでしょうか？
米本@S90 : 2004年06月29日（火）01時44分
マイカー : S90/98y Classic
メッセージ
岡村さん、みなさんこんにちは！
♪青レンガさん
ご無沙汰です。 祝！44万キロ突破！ 信州に行かれたんですか、ボクはGWに代車のV40で赤倉～志賀～草津と走ってきました。
「お先にどうぞの右ウインカー合図」ですが、その昔自分もやっていたので爆笑でした（笑）
♪谷口＠広島さん
エアコンダクトの話題を早速、960/SV90仲間に持ちかけたのですが、作業は難しそうだという結論でちょっとガッカリしています。が、今は懐かしき740の思い出に浸っています･･･
http://www.picturestage.ne.jp/
ログインＩＤ：volvo89s90
ゲストパスワード：90-740
青レンガ : 2004年06月28日（月）23時43分
マイカー : 80'245GLE
メッセージ
こんにちは、青レンガです。
お影さまで、この週末、金、土、日と信州方面７００キロ程走ったら、志賀高原から万座温泉に抜けるあたりで４４万キロを超えてました（笑）峠道なのでコーナーリング楽しんでいたので、カメラに収めないままでした。また４５万キロ目指して行きたいです。今回は横手山（標高2,020m）で峠道の最高標高記録更新出来ました。登りヘアピンカーブでＡＴ１速に落として、ノンスリ・デフが効いているのが実感出来ました。
今回峠道で、のんびりマイペースな長野の地元ナンバー車に追いつくと「お先にどうぞ！」の合図として、右ウィンカーを出していました。他県ナンバーでこの合図が分からずに一緒に止まってしまっていたのでまとめて抜いてしまいました。普通だったら左ウィンカーか？ハザードと思いますが、３回遭遇しましたが、ローカル・ルールみたいです。
岡村 : 2004年06月28日（月）23時27分
メッセージ
740の美しい姿を見たくなったときは、ぜひとも「レポート/940について/VOLVO760の設計者たち」を見て目の保養をしてください。
谷口さん、こんにちは。
例のエアコンダクト、今朝ほどもう一つありそうという後藤さんの緊急情報で、本日同じ解体屋さんに無事発注いたしました。格安でした。後藤さん、ありがとうございました。というわけで、谷口さん、大変お騒がせしました。
米本さん、こんにちは。
エアコンダクトの効能には大いに期待できそうですね。
hamaさん、こんにちは。
私も夏は吸盤付のネットのお世話になっています。荷室はカバーしているので何もせず、助手席と運転席に使っています。こちらでも同じくらいの価格ですね。夏には必須のアイテムです。
後藤 : 2004年06月28日（月）23時19分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
メッセージ
エアコンダクトは中古部品でも遜色ありません。届いたパーツをアーマオールで磨きましたが、それを見た友人は新品パーツだと信じていました。
hamaさん；
私の945もそろそろクランク角センサーやＯ2センサーなどの交換時期にきているようで、時々ＩＧオンでぐずったり、排気警告灯点滅などしています。早めに部品調達をしなくちゃ・・・そのサンバイザー多分私もつけています。米国JCホイットニーと言う車部品等何でも通販会社から買いました。フォト便り画像にもチラッと写っています。純正はがっちりしたデザイン、Ventvisorはややスリムな感じですね。
谷口さん；
＞残る2点のベストモデファイ賞は？
私的には、1位-フォグランプのスモール時点灯、2位-間欠時間調整ワイパーリレーですね。ターボなしＮＡなのでワッシャーチューンは選外、スポットは整備不良っす(^^;
谷口＠広島 : 2004年06月28日（月）23時03分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
米本さん、S90 CLASSICもいいですねー。常々そう思っております。
> 以前、90年式740ターボセダンに乗っていましたが、恥ずかしながら○間を冷やすのに重宝した覚えがあります（笑）。残念ながらS90にはありません。
確かに股○冷えますね。
> さて、角ばった740のデザインですが、本当に素晴らしいですね！
以前乗ってらっしゃってたら尚更でしょうね。
> リヤウインドウはビートルのフロント・ウインドウ同様、フラットです。トランクの上にゴルフ・ボールを置いておくこと出来ます。
740が出た時はESV（安全実験車）を市販化したのかと思いました。その後出たキャデラック・セビルは多分に740のデザインの影響を受けたと思います。
> 昨年、ディラーで760を見かけたのですが、鳥肌が立ちました！是非、コレクションに追加してください。
私もゾクゾクしました。
何もなければ7月の車検切れでロハでいただけたのですがとても残念です。ディーラーのメカニックの方で740 Turbo Plus セダンにお乗りの方がいらっしゃるので今度欲しそうな目で見てみます。(^_-)
谷口＠広島 : 2004年06月28日（月）22時36分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
> ドナーとなった740セダンからダクトを売っていただくことはできますか？とても欲しいです！
明日あたり850の車検ができるはずなので、引き取りついでに聞いてみます。
> そう考えるとボルボの7/9シリーズのデザインは今もって素晴らしいと思えるのですから大したものです。
7/9シリーズのデザインは飽きませんね。ボルボには是非7/9シリーズのデザインの外装で現代のハードウェアを使った新型車を作ってもらいたいです。その方が今より売れると思いますが。（笑）そうなると200シリーズをベースとしたものもお願いしたいです。
谷口＠広島 : 2004年06月28日（月）22時15分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
「強化合宿in大三島」今から楽しみにしております。
V90乗りの木村さんにもお声掛けしました。もうメール届いていると思います。
開催場所の「大三島ふるさと憩いの家」前にある砂浜からは「これぞ瀬戸内海」の景色を望めます。これこそ「風光明媚」。ここの景色を見、美味しい空気を吸い込み、瀬戸内（せとうち）ならではの潮騒を聞く。これだけでも参加の価値あり。この上、大好きなボルボ談義ができる。楽しくない訳ありません。
皆様のご参加を心よりお待ち申し上げております。 世話人一同
谷口＠広島 : 2004年06月28日（月）21時59分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
広島では金曜日から日曜日にかけかなりの雨が降りました。そんな中、V70のエアコンフィルターを交換しました。1年8ヶ月、2.8万kmぶり（ちょっと使い過ぎ）に交換しましたが、古いのを見てビックリ！ 真っ白だったのが真っ黒に、ひだの間には枯れ草やら燃えかす（「とんど」の？）やらがいっぱい。付けて無かったら大変な事になってました。940にもエアコンフィルター付けなきゃいけませんね。
後藤さん、こんにちは。
> 本日、速攻で谷口さん情報のステアリングコラム下空気吹き出し口を増設しました。
相変わらずフットワーク軽いですね。
> いやー、とっても良いですね。対費用効果、作業性の点で９４０モデファイのベスト３に入るのでは？(^^)
残る2点のベストモデファイ賞は？
うちは今回の吹き出し口、ハザードSW増設、間欠時間調整ワイパーリレー、フォグランプのスモール時点灯、アンテナON/OFF SW増設がノミネートされます。
今後の予定は、飛散型ウォッシャーノズルへ交換、ATシフトレバーのレザー化、これに伴うOD SWの移設です。
hama : 2004年06月28日（月）20時12分
マイカー : 945t
メッセージ
プラグケーブルとイグニッションコイルケーブルはガラスアンテナ車と通常のアンテナ車ではイグニッションノイズ抑止用の抵抗値が違うようで、部番も異なっているようです。これは部番違いで返品となりました。ラジエータのアッパーホースもディーラーの手違いでエアコン無し車用の短い物がきてしまったので返品です。
夏の間、荷物室の日除け用に吸盤でつけるタイプのネットをつけました。トイザラスなどで売っている安物で、２枚で５ドルでした。荷物室のガラスが大きいので、片側だけで２枚、両側で４枚必要ですが、それでも１０ドルで、効果はまずまずです。
ドアのガラス上部につけるサンバイザーが欲しかったので、ディーラーに問い合わせたところ、前後４枚で税込み＄２５０とのこと、諦めていたら、Ventvisorという会社から安いのが出ていることがわかりました（Ventovisorの部番：９４１２４、すべての７００、９００、９０、セダン、ワゴン共用）。これだと後ろのドアガラスのクオーター側はカバーしませんが、４枚で＄７０です。両面テープでつけました。雨降りでも窓が開けられるので、快適です。
どなたかKYBのGR-2やGas-A-Justをつけられている方おいでですか？感想を頂ければ幸いです。
米本@S90 : 2004年06月28日（月）00時33分
マイカー : S90/98y Classic
メッセージ
岡村さん、みなさんこんにちは！
♪谷口＠広島さん
運転席インパネ下部のエアコンダクト設置作業の模様を拝見しました。以前、90年式740ターボセダンに乗っていましたが、恥ずかしながら○間を冷やすのに重宝した覚えがあります（笑）。残念ながらS90にはありません。
さて、角ばった740のデザインですが、本当に素晴らしいですね！
>切り立ったリヤウインドウとそれに続く水平で広いトランクリッド
リヤウインドウはビートルのフロント・ウインドウ同様、フラットです。トランクの上にゴルフ・ボールを置いておくこと出来ます。昨年、ディラーで760を見かけたのですが、鳥肌が立ちました！是非、コレクションに追加してください。
岡村 : 2004年06月27日（日）23時32分
メッセージ
940の感動を伝えたくてホームページを開設したわけですから、多くの940オーナーの方に喜んでいただけることは恥ずかしながらも良かったと思います。でも地方に行って車を停めておいただけで私の車だとバレてしまったりすることがあると、うかつなこともできませんね。相模原のディーラーのみなさんはとても親しみを感じますね。かなり前になりますが初めて伺った時から感じていました。南大沢でもときどきオフ会をやりますので、その節はぜひいらしてください。
okuchanさん、ようこそ。
ウッドルックパネルはバーチウッド柄がないのが残念ですが、ゆもとさん紹介のパネルはなかなか良さそうですね。ダッシュボードのスイッチ配列が年式によって違うのでうまく合うかどうか心配ですが。
谷口さん、こんにちは。
写真拝見しました。運転席下部のエアコンダクト新設、いいですね。ドナーとなった740セダンからダクトを売っていただくことはできますか？とても欲しいです！
740セダンのリアスタイルはたまりませんね。デザインの話ですが、BMWの新しい5シリーズ、初めはここまでやるかと冷ややかに見ていましたが、最近とてもかっこよく見えるようになってきました。が、冷静に考えてみると、果たして20年後にも美しく見えるのだろうかとも思います。確かにかっこいいのですが、普遍性というか時間の風雪に耐えるのかという点から考えると、はなはだ疑問といわざるを得ません。そう考えるとボルボの7/9シリーズのデザインは今もって素晴らしいと思えるのですから大したものです。
さおとめさん、こんにちは。
フロントガラスの撥水加工は今まで考えたこともありませんでした。もし実施されましたらその効果を教えて下さい。
後藤さん、こんにちは。
早くも運転席下部のエアコンダクトを付けられたそうで、おめでとうございます。パーツはもうボルボには無いのでしょうか、気になります。
いしころさん、こんにちは。
ご無沙汰です。お元気そうで何よりです。お車の調子はどうですか？もう、かなりの距離を走られたでしょうね。合宿オフの無事の成功をお祈りします。大いに楽しんできてください。
いしころ : 2004年06月27日（日）18時28分
E-mail : cozy.yamada@nifty.com
マイカー : 96' 940 PolarSX
メッセージ
岡村さん、皆さん、こんにちは。四国のいしころです。
今年の夏、以下の要領で合宿オフを開催します。
突然で恐縮ですが、宣伝をさせてください。m(__)m
日時：平成１６年８月１４日～１５日（１４日夜、宿泊）
場所：愛媛県越智郡大三島町「大三島ふるさと憩いの家」
この民宿は「船を降りたら彼女の島」のロケ地に使われた施設です。
http://www.altamira.jp/kanojo/home.html
費用：宿泊費は、大人￥8,000- 予定。（その他、参加費少々予定）
（夕食はＢＢＱコースとします。通常は￥6,000-ですが。。）
その他、子供・幼児など詳細な宿泊費は確認します。
行事：特に予定有りません。皆でゆったりとした時間を過ごしましょう
フリーマーケット等、各自企画は自由です。
目の前がプライベートビーチです。水着の用意をお忘れなく！
注意：他の宿泊者の迷惑にならないよう、節度ある行動をお願いします。
なので「ジャッキアップを伴う弄くり」「廃棄物の出るメンテ」等は、
禁止とします。ご理解をお願いします。
備考：大三島町および周辺は見所が一杯です！
ゆとりのある行程でしまなみ海道周辺を存分に楽しんで下さい。
今回の合宿オフのメイン掲示板は「グスタフの部屋」
http://www.eonet.ne.jp/~244gl/index.htm
の「四国分館集会所」
http://hpmboard1.nifty.com/cgi-bin/bbs_by_date.cgi?user_id=VEI00647
とします。
管理者：四国松山在住「いしころ」こと、山田耕治です。ヨロシク！
連絡事項の確認・質問・意見・提案等々、この掲示板を活用してください。
《参加表明（申し込み）方法》
ＤＭにて、私まで（cozy.yamada@nifty.com)連絡ください。
住所・氏名（およびハンドルネーム）・人数（子供は年齢も教えてください）
メルアド・電話番号（携帯も）・所有車データ、等を書いてＤＭ下さい。
申し込み期限：７月２日（大まかな人数を把握したいので、宜しくお願いします）
その後の人数増減は、タイムリーに連絡下さい。
《参考ＨＰ》
大三島町のホームページ
http://www.e-shimanami.jp/ohmishima/
有限会社大三島縫製が作成した大三島観光案内
http://www.omishima.co.jp/omishima.htm
大山祇（おおやまづみ）神社の宝物館の事が載ってます。
全国の国宝、重要文化財に指定された武具甲冑の８割がここに有ります。
http://www33.ocn.ne.jp/~kotaro_mil/iyosumi/towninfo/oomisima.htm
しまなみＴＶ（周辺観光の参考にしてください）
http://www.shimanami.tv/index.html
後藤 : 2004年06月27日（日）16時39分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
メッセージ
本日、速攻で谷口さん情報のステアリングコラム下空気吹き出し口を増設しました。いやー、とっても良いですね。対費用効果、作業性の点で９４０モデファイのベスト３に入るのでは？(^^) 私は岐阜の解体屋さんから送料別二漱石弱で部品調達しましたが、あの部品は日本中で余っているので皆さんにもお奨めします。穴を開けるのはアドバイスに従ってニッパのみで行いました。取り付け後は乾いた涼しい風がコラム下から吹いてくるのを嬉しく感じながらドライブしてました。
半月型の蓋の調査もありがとうございます、私も今度ディラーで聞いてみます。
谷口＠広島 : 2004年06月26日（土）22時09分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
ディーラーの代車に'89モデルの740Turboセダンがありまして、エアコンの足元ダクト確認してきました。そのダクトが付いていたのは740までのようで、940になって廃止されたようです。
740セダン、いいですね。「欲しい欲しい病」が再発しそうになりました。
その740はシルバーメタで内装が黒基調、クロスのシートでシート中央部とドアトリムの中央部が白黒のチェックと今見てもセンス良かったです。一番のハイライトは切り立ったリヤウインドウとそれに続く水平で広いトランクリッド。現代にも充分通用する秀逸なデザインだと思います。驚いたのはリヤウインドウの熱線デッフォッガーよく見ないと分からないくらいの細い熱線がガラス内に封入されているようでした。
しかし、残念な事にこの740は7月の車検切れをもって廃車され、部品取りのドナーとなるそうです。顧客の740（16Valve）が先日追突事故に遭いその後部部品として使われるそうです。トランク内を見ましたが鋼板のしっかり感や塗装の艶など新車然としてました。
工場長もB234エンジンの回り方や音がいかにもツインカムらしく良いエンジンだと話してました。数ヶ月前にタイベルが切れてブローした740 16VALVEのAT（AW72）を自分の244に換装したそうです。ATに余裕があってトルコンの食い付きが良くスタートが以前に比べて格段に良くなったそうです。
740、古くても魅力的です。新車価格が高かったのも分るような気がしました。
細田@v70/01 : 2004年06月26日（土）22時06分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
後藤さんあの場所見直したら３台有るみたいです。
ターボとクラッシックと740GLみたいです。
内装の写真はどう見てもクラッシックなので。
私の７４５は９４５顔の７４５でしたから写真の７４５とは違います
どちらかというと岡村さんのホームページのボルボ仲間のフォト便りの岡田さんの１６バルブと殆ど同じですが岡田さんのはリミテッドなので窓枠のしたフロントガラスの周りなどブラックアウトされていますが私のは光り物でした。
殆どメッキではなくドアの取ってモールの所はステンレスで窓の下側はブラチックにメッキ窓枠はメッキらしかったルーフレールはしっかりしたメッキだったと思います。
９０年式以降は環境対策のためメッキの物はほとんど無く６気筒モデルに一部使われたみたいです。
磨けばきれいになるメッキはすごいですね。
昔国産車などたしかはがれて刺さった気がするのですが。
谷口＠広島 : 2004年06月26日（土）21時19分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
後藤さんこんにちは。
> ところであの部分のもう片方にある半月型の蓋は何に使っていたのかご存知でしたらお教えください。
今日ディーラーに遊びに行ってきましたので（3時間近くも管巻いてました）いろいろとたずねたのですが、結論は「分らない」でした。とりあえず日本仕様にはオプション、アクセサリーであそこに付ける物はないそうで、専らターボタイマー、ETC等を取り付ける場所に使っているそうです。この件については今後も継続調査いたします。
今日、三○重工にお勤めの30歳代くらいの男性2名がQV70 R AWDの商談にディーラーいらっしゃってて、最近は三○重工の従業員でも三○自動車のクルマに乗らなくてもよくなったそうでボルボを見に来たそうです。ちなみに下取り車はディンゴでした。しっかりボルボ教の教えを説いておきました。
で、工場内には車検中のうちの850T-5R、納車整備中の850R、そして件のQV70RAWDと3世代の「R」が並んでおりました。さらにその横に厚顔の960ROYALもあってなかなか珍しい光景でした。
河野＠山口・940 : 2004年06月26日（土）09時03分
マイカー : 92’940ＧＬＥ
メッセージ
山口は一昨日から雨がひどくなってきました。ようやく梅雨って感じです。昨日の夜なんか、久しぶりに稲妻を車の中から見ました。
キレイです。
全面ガラスに油膜取りから撥水加工まで施してありすが、さすがにフロントはワイパーの戻りの位置（中間）で油膜が少しずつ付いていき、昨今の雨で見づらさの限界がきて、油膜取りを雨の中でやっちゃいました。
ガラス面は綺麗になりましたが、雨がネチャネチャとくっ付く様な感じです。こりゃまたたまりません。晴れた日にＸラＣＯしましょう！
後藤 : 2004年06月25日（金）22時19分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
メッセージ
私も見直したらウッドパネルの付いているのは赤いボルボでは無いみたいですね。740も最初の頃の物は窓枠メッキ仕様だったのでしょうか？
アマゾンや144のパーツのメッキは公害問題が出ていない頃だったせいなのでしょうか？とても質が良いです。表面が錆びているように見えても、実は手垢が付いているだけで磨くと当時の輝きを取り戻し嬉しくなります。
私も汗かきなので谷口さんのエアダクト情報で直ぐ付ける気になりました。
さおとめさん、こんにちは。
ポリマー加工は施工していないので分かりませんが、フロントガラスの撥水加工は雨の日の視認性向上効果が高く、とても有効だと思います。
細田@v70/01 : 2004年06月25日（金）20時36分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
後藤さんホームページ見ました。
何か２台ともすごく変みたい何ですが気のせいでしょうか。
740GLの窓枠が光り物なのですが、
気のせいか私が乗っていた７４５で窓枠等の光り物は無くなったような気がします。
しかし、ドアの取っ手サイドのモールは光り物ではないし。
赤い方はターボグリルだし、どちらも岡村さんのボルボのようにサイドにエンブレムが付いているし。何か面白い車です。
エアコンダクト夏も冬も私は可成りお世話になりました。
後藤 : 2004年06月25日（金）19時22分
ホームページ : http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b30452809
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
メッセージ
私の940も元々ダッシュパネルはプラスチック、ドアパネルは植毛仕様でした。去年の今頃、解体屋さんから最終型クラシック仕様のバーチウッドのパネル＆ドアパネルを入手して取り付けました。最初は派手な色で少し浮いてしまわないかと心配でしたが、940の内装にとてもよくなじんでおり満足しています。
事故車からの部品取りには気が向かない方も見えると思いますが、使われずに廃棄される事を思えば、少しは環境負荷軽減に役立っているのではと無理やり理由をこじ付けています。 先ほどヤフオクを覗いたら↑こんなのが出てましたよ。
谷口さんのエアコンダクトＤＩＹ画像を拝見して、さっそく岐阜県の解体屋さんから90年740ワゴンの同種パーツを調達中です。届いたらさっそく取り付けてみます。情報ありがとうございました。
さおとめ : 2004年06月25日（金）16時11分
マイカー : ９４０タックエステート
メッセージ
okuchan : 2004年06月25日（金）15時07分
E-mail : volvo_cafe@hotmail.com
メッセージ
おく＠ダークオリーブ945です。
早速の返信ありがとうございます。
いろいろなサイト、そしてみなさんの助言を参考に検討したいとおもいます。
また決定したらアップします。
それでは、また後日…
細田@v70/01 : 2004年06月23日（水）21時11分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
谷口さん写真見ました。
昔乗っていた７４５にハンドルのしたのダクトが付いていました。
すごく便利でした。
９４５についていないのを知ったとき何故と思いました。
後藤さんわたしもあの半月状のふたが疑問でした。
敬＠855-2.5T : 2004年06月23日（水）20時33分
ホームページ : http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/66436127
マイカー : 855-2.5T
メッセージ
もうご存知かもしれませんが、
ヤフーのオークションに出品されています。
私は、８５０なので詳しいことはよくわかりませんが、
こちらに来られるメンバーさんのコメントが一番だと思います。
社外品のウッドパネル、いくつかあるようですので、
ゆっくり納得のゆく物を探して下さい。
ではでは。。。
後藤 : 2004年06月23日（水）20時18分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
メッセージ
ステアリング下を開ける度にあの部分は何に使うのか？？？と
思っていましたが、これで９年来の謎が解けました。
適当なBOXとフレキシパイプがあれば自作可能でしょうか？
ところであの部分のもう片方にある半月型の蓋は何に使っていたのか
ご存知でしたらお教えください。
ゆ : 2004年06月23日（水）14時29分
E-mail : waldstein@nifty.com
マイカー : 944 Sedan, 1994, Nautical Blue
メッセージ
Okuchanさん、はじめまして。944セダンに乗るゆもとと申します。
ウッドルックパネルは私も家人に内緒で密かに狙っているアイテムです。
こちらをご参考されてはいかがでしょうか。 それでは。
http://car.sriq.net/index.html
谷口＠広島 : 2004年06月23日（水）13時42分
ホームページ : http://www.picturestage.ne.jp/
メッセージ
先日作業しました940のドア内張り交換と昨日作業しました運転席インパネ下部のエアコンダクトの設置作業の模様の画像をまとめました。
エアコンダクトは700系や初期の900系には装備されていたようですが、'95モデルのうちのＱチャンは省略されてました。付けると効果覿面、昨日の暑さの中でかなり下方向が涼しくなりました。
いつもの「ピクチャーステージ」にまとめました。
上記URLでピクチャーステージにアクセスして、
次のログインＩＤとパスワードでゲストとしてログインしてください。
ログインＩＤ：volvo875944
ゲストパスワード：70940
okuchan : 2004年06月22日（火）19時11分
E-mail : volvo_cafe@hotmail.com
メッセージ
はじめまして、私、ダークオリーブパールの９４０ポラールエステートに乗ってま～す。
購入してから、９年が経ちますが、最近になって、岡村さんのＨＰを参考
にしながら、
プチ・モディファイに取り組んでいます。
ここで、１点みなさんに質問があります。
私の９４０にはウッドパネルがついてません。
９年も経ったので、少しお化粧でもと思い、ウッド化計画を立てました。
ただ、昔は純正オプションが存在した記憶がありますが、今はどうも無いようです。
ＤＩＹでシート貼りも試してみましたが、なかなか満足のいくものではありませんでした。
（自分の実力の無さが恨めしい）
現在、ウッドパネルを手に入れる方法はあるのでしょうか。
何か、情報を知ってる方がいらっしゃったら教えてください。
よろしくお願いします！
Miya : 2004年06月21日（月）15時16分
E-mail : kenjizzz@anet.ne.jp
マイカー : 93年式940GLターボエステート
メッセージ
そうですね、妻の実家＝”Y's”になりそうです。（笑）
敬＠855-2.5Tさんともお会い出来るかもしれませんね。
その際にはどうぞ宜しくお願いします。
m(__)m
Miya
敬＠855-2.5T : 2004年06月21日（月）11時36分
マイカー : 855-2.5T
メッセージ
私も相模原在住で、「Y's」さんにはとてもお世話になっております。
奥様の実家に帰る＝「Y's」さんに行く
というような式が成り立ってしまいそうですね（笑）
確かに「Y's」さんは信頼できる、いいディーラーでお薦めです。
Miya : 2004年06月21日（月）11時16分
E-mail : kenjizzza@net.ne.jp
マイカー : 93年式 940 GLターボエステート
メッセージ
早速ですが、先日相模原にあるVOLVOディーラー(Y's)さんで、
営業のS水さんに”岡村さんてご存知ですか？うちのお客さんなんですよ。インターネットのHPでも有名ですよ”と聞かれました(^^)。
もちろん、”はい！知ってます。まだお会いした事はありませんが･･･”と。
私は東京都豊島区在住なのですが、妻の実家が相模原で2歳の愛娘を連れて
毎週のように実家に帰ってますのでY'sさんに最近お世話になり始めました。
営業さんも整備さんも非常に親切丁寧で良いディラーさんですよね。
いつか岡村さんにお会い出来るのを楽しみにしてます。
ご一報でした。
Miya
細田@v70/01 : 2004年06月20日（日）19時00分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
どうもすみません、
あの人は、あれだけ自分で本当に羨ましいのですが、
いじっていてエンジン部品の一部を燃やしてしまい大騒ぎになりました。
デスビかなにかの部品の接点を掃除したときそのときの溶剤の一部が残っていてすぐにエンジンを始動したら発火しました。
いじれるので、自分で復活させましたが、車まで燃えなくて良かったです。
いじるときはリスクも気をつけてください。
岡村 : 2004年06月19日（土）04時59分
メッセージ
私ももう1台持てるなら、S90クラシック、944クラシックがいいですね。ロイヤルにも惹かれます。現在の945クラシックが快調なので、幸か不幸か買い替えを悩まずに済んでいます。
細田さん、こんにちは。
ホームページ情報ありがとうございました。とても中身の濃いホームページですね。あれだけ自分でいじれるとはうらやましいです。
細田@v70/01 : 2004年06月17日（木）23時42分
ホームページ : http://www3.ocn.ne.jp/~zaki-bbk/
メッセージ
こちらから入って
純血DOHC B234F エンジンについてを開いて見てください。
細田@v70/01 : 2004年06月17日（木）23時33分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
枯井戸さんあの足回りが出たとき衝撃的でした、何故今頃リーフスプリングと思いデイーラーに点検か修理に行ったときV90がリフトに上がっていたので見せて貰いました。
あの足回りのおかげで外観は９４０と同じですが燃料タンクの容量も増えていたと思います。
miyazakiさん総アルミの６気筒も昔の５気筒も基本的には今のエンジンと変わらないのですが、販売開始当時の８５０などオイル消費量がすごくガソリン給油の度エンジンオイル量を確認するよう運転席の所にシールが貼ってありました。
当時開発にポルシェ社との共同開発の話がささやかれていたのですが、
１６バルブの頃から始まり本当に共同で開発されたそうです。
１６バルブに特化された所ですが
http://www3.ocn.ne.jp/~zaki-bbk/project.1155htm
そのことについてに元ボルボの社員の人の書き込みがあります。
岡村さん他のホームページのことですみません。
miyazaki : 2004年06月17日（木）20時49分
E-mail : hb9iar.ge@nifty.com
マイカー : C70 T5
メッセージ
私も今のＣ７０を買う時に、Ｖ９０クラシックとどちらを買うかでずいぶんと迷いました。
たまたまどっちもすごく程度がよくて低走行のものがあったんですよ。
Ｖ９０の素直なハンドリングと夢心地のような乗り心地は、ＦＦボルボではちょっと味わえないものだし、これから先、こんなボルボはもう二度と現れないだろうしと、心が動きました。
Ｃ７０はＶ７０Ｒよりもずっと乗り心地が硬くて、同じエンジンとは思えないほどやんちゃなパワーがあって、ちょっとやりすぎじゃないのと感じましたけどね。
でも、どういう因果かＣ７０の方が納車になりました。
もう一台ボルボ買っていいよってなったら、私ならＳ９０クラシックを選びます。
ボルボのオールアルミ６気筒はすごく音がいいと思いませんか？
それとＣやＳは、やっぱりＶよりもずっと車体剛性がいいみたいです。
細谷さん、こんばんは。
「一撃にかける」は、すばらしい番組であったと評判ですね。
栄花選手が小学生に「おっかながらないで、思い切って打ってけよ」って言って頭を撫でてましたが、その言葉が伏線でしたね。
日の丸を背負う重責から逃げずに、捨てきって出た一撃。
あの小学生は、栄花先生ってすごいなって思ったはずです。
細田さん、こんばんは。
ボルボがオールアルミエンジンを設計した時、ＢＭＷと川崎エンジンを参考にしたそうですね。
残念ながら今の川崎エンジンには、かつてのＺ１／Ｚ２のような荒々しさがないように感じます。
私は少し前のボルボの５気筒エンジンが大好きです。
あのうなり音に心がうなってしまいます。
枯井戸 : 2004年06月17日（木）05時24分
E-mail : kaleido945@yahoo.co.jp
マイカー : ９６ｙ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ
メッセージ
時期yoshino号で盛り上がっているようですが。。
それが９６０・Ｓ／Ｖ９０なのかはさておいて、気になるのはＶ９０の後継機は一体いつ出てくるのか、ということですね。
ＸＣ９０とプラットフォームを共有して上下に圧縮したスタイルなのか、はたまたＳ８０のリヤセクションをＮＶ７０風にしたものなのか。。
☆細田さん。。
Ｖ９０の足回りはステーションワゴンとしての使い勝手を最大限維持しつつ高級車としての上質な走りを実現するために件の足回りになったそうですがこれがためにパーツが専用化してしまい、ますます社外パーツの流通量が少なくなってしまったそうです。
☆米本さん。。
Ｒｏｙａｌは良いですよね。
なんといってもいやみのない上品な佇まいが良いです。
ただ、どうしても法人登録の車が多く過走行車が多いのが玉に瑕かも。。
☆yoshinoさん。。
先日の認定中古車フェアで９３ｙ２４５Ｃｌａｓｓｉｃ、３．５万ｋｍ走行、屋根つき車庫保管で色艶はピカピカの車がありましたがお値段なんと３５０万円也。。
いくらなんでもそれは無かろうというもの。。
いいクルマなんですけどね。。
では
細田@v70/01 : 2004年06月16日（水）21時42分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
吉野さん、６気筒ならv90の最終モデルのクラッシックがお勧めです。
何故ならこのモデルだけ本革シートが普通のレザーでは無く、あの有名なコノリーレザーでした、実物はやはり肌触りが別世界の物でした。
色遣いも違いましたが。
このころの６気筒はリヤの足回りも変わっているルノー製の横置きリーフスプリング付きマルチリンクでしたから。
是非。
ゆもと : 2004年06月16日（水）18時24分
E-mail : waldstein@nifty.com
マイカー : 944 Sedan, 1994, Nautical Blue
メッセージ
吉野さん、こんにちは。ご無沙汰してます。次期FSXですが、
私は思うに944GLEセダン16Vなどが案外狙い目のような気がします。
FRボルボセダン＋ASBの回頭性、高速安定性、弄くりを受け入れる
クルマ造り、社外部品の潤沢さ、そしてデザインと加速性能など、
吉野さんのお好みではないでしょうか。間違ってたらごめんなさい。
米本@S90 : 2004年06月16日（水）13時53分
マイカー : S90（98ｙ）Classic
メッセージ
岡村さん、みなさんこんにちは！
次期吉野号話、盛り上がってきましたね～！！
もう６気筒で決まったような雰囲気ですが･･･（笑）
さて、今年になって960/SV90の仲間で、Royalに乗り換えた方がお二人もいました！吉野さんは既にご存知と言うか研究済みだと思いますが、Royalのホイール・ベースは960に比べて15㎝長いのですが、これによって後部座席の快適さは４座とも相まって、そうそれはご機嫌です！
オフ会でも地味な960ですが、Royalには人だかりが出来ていました（笑）
３台並ぶと、さぞ壮観だろうなあ～と思わずにはいられない今日この頃です
では
細谷@850T-5R&940Classic : 2004年06月16日（水）08時21分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&940Classic
メッセージ
940TURBO SEじゃない、でも240でもない、となると、みなさんのおっしゃる直6路線しか
ないですね！
Yoshinoさんは通ですから、ただの直6じゃなくてたとえば厚顔の960とか？
94年ものの964/965Royalなど希少ですけど値段もこなれてますし、内装も95年もの以降の
モデルよりむしろしっとり落ち着いてますし。
うーんしかしV70R AWDもったいないですね。
谷口＠広島 : 2004年06月15日（火）23時13分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
明日、ひよこを車検に出す事にしました。ほとんどのひよこは今年が４回目の車検年になりますので、今の時期ひよこの出物がわんさか市場に出てるかもですよ。
Yoshinoさん、こんにちは。
面がわれてるので悪い事できませんよ。でも、ほんとこちらはお会いした気になってます。
次期ＦＸ、９４０でも２４０でもなくてお釣りが来ると言うと、９６４、Ｓ９０辺りかなー？ 2.5リッターなら鼻先軽そうだし、ステアリングはよく切れるし。間違いない！ いやもしかして「ひよこ」だったりして・・・等など。興味が尽きません。答えが楽しみです。
米本@S90 : 2004年06月15日（火）22時50分
マイカー : S90/98y Classic
メッセージ
岡村さん、みなさんこんにちは！
♪吉野さんV70との別離、やっと決心されましたネ！（笑）
吉野さんが次にナニを選ぶかでサイトも盛り上がっていますが、小生の予想はズバリ･･･960/S90セダンと見ましたが、如何でしょう！？
ご自身も「940は経験済み」と仰ってますよね。と言って、吉野さんの（過酷な）要求に応えられる元気な240を探すのは難しいでしょうし、やっぱりパワーは欲しいし･･･となると、吉野さん！
値落ち幅の大きい960/S90なら、V70でお釣りがきますよ！それに、FRの最終年98年式は魅力的ですよネ！
次のオフ会でお披露目しょうか？楽しみです！
細田@v70/01 : 2004年06月15日（火）22時38分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
父親は３年間わずらって亡くなりました。
２４時間誰か見ていなければ成らず家族交代で見ていました。
そのときの環境が２年経ちますが中々元に戻りません。
吉野さん、１６バルブをお勧めです。
価格も安いですし、７４０のセダンなら十分お釣りが来ると思います。
ボルボの中でも変わり種ですし、
２４０のセダンも是非 代車で乗りましたが９４０よりもっとほのぼのする車です。
細谷さん２４０のセダン良いですよね、形といいエンジン音といい、何故か解らないですが広いです。
宮崎さんZ2ですか川崎のバイクで友人が乗っていました。
リヤのライトの上の所が独特でした、確か輸出向けにZ1と言うのが有ったと思います。
Z2の漫画もあったような気がします、７５０ライダーはホンダだったと、
あいつとララバイでしたか、バリバリ伝説ではないし、
バリバリ伝説の頃８耐に行ったら巨摩ぐんのレプリカヘルメットが販売されていたのを覚えています。
そういえば、ルマン２４時間レースいつの間にか終わっていました。
ボルボネタでなくてすみません。
Yoshino : 2004年06月15日（火）21時15分
E-mail : junysn2000@yahoo.co.jp
マイカー : V70R-AWD
メッセージ
うーん９４０TURBO-SEですかあ・・・・・
でもねえ９４０は一度経験してますし・・・・・
だからといって、いまさら２４０まで行ってしまうと・・・・・
というより、最近２４０は良い出物がめっきり減りました。
たまにあると２００万近くてとても手が出ない！
なにしろ、V70を売ってお釣りが来ることを狙ってますので（笑）
谷口さん。一方的に知られてるのって、なんだか芸能人みたいですね（爆）
岡村 : 2004年06月15日（火）00時22分
メッセージ
内張りの話で思い出しましたが、クラシックのドアに付いている棒のようなバーチウッドも安全が配慮されています。通常、無垢のウッドは衝突して折れると折れて尖った部分が乗員の体に突き刺さる危険があると言われています。私もあれは無垢のウッドだとばかり思っていましたが、アルミがサンドイッチされていることがわかりました（バーチウッドグローブボックスのレポートに断面写真があります）。つまり、ポキッと折れることがないように配慮されているわけです。大したもんです。次の車の発表を楽しみにしてます。
後藤さん、こんにちは。
情報ありがとうございます。でもよく見つけましたね。楽しませていただきました。
枯井戸さん、こんにちは。
ＶＯＬＶＯ認定中古車フェアの大半がFFだということは、FRボルボの絶対数が少ないこともありますが、すぐに売れてしまって滞留しないことも考えられますね。
細田さん、こんにちは。
ご尊父のお世話ご苦労様です。でも皆さん結構夜中に起きていることが多いようですね。私も休みの前日は開放感を味わいたくてつい夜更かししてしまいます。
宮崎さん、こんにちは。
剣道をされていたんでしたね。私も時代小説を読むようになってから、剣道を習ってみたくなっているというお調子者ですが、正眼の構えとか右上段の構えなどと聞くとつい憧れます。
細谷@850T-5R&940Classic : 2004年06月14日（月）22時52分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&940Classic
メッセージ
る」が良かったです。
次期Yoshino号、気になります。私も940TURBO SEに1票！今でも街で見かけるたびに目
で追ってしまいます。
細田さんがおっしゃる通り、なまじFR-VOLVOに乗った経験があるとどうしてもあの味が忘
れられません。最近、240セダンも気になり出しました。
宮崎 : 2004年06月14日（月）22時07分
E-mail : hb9iar.ge@nifty.com
マイカー : C70T5
メッセージ
Yoshinoさんの記事、興味深く拝見しました。
くるまにあの記事も拝見しております。
回帰とおっしゃると、９４０に戻るということでしょうか？
私のＣ７０は、私のボルボ履歴では３代目です。
今から考えると、最初乗ったボルボ８５０エステートが一番濃厚な味わいであったような気がします。
最初に乗ったナナハン、川崎Ｚ２を忘れられないのと同じかもしれません。
Ｃ７０も実にうっとりとするいい車なのですが。
１６歳になった息子が、あと２年間はキープして自分に譲ってくれと言います。
私は剣道ばっかりに目が向いているので、気安くＯＫしています。
ちなみに私の妹が２４０に乗ってます。
赤レンガです。
クラシックボルボもいいですね。
細田@v70/01 : 2004年06月14日（月）20時54分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
父親の病気以来普通に３時まで起きている細田です。
３年間も続いたので中々元に戻りません。
その代わり夕食後うとうとしてしまい目が覚めると１時となっていますが。
吉野さんもとうとう、
私もそう思います。ひらりひらりと進むのですが。
一度あの何があっても突き進んで行けるような感じのするエフアールボルボを知ってしまっているため何となく心細さを感じてしまいます。
多分エフアールボルボを知らなければ特に気に成らないのですが。
小回りも可成り気になります。
枯井戸さん、イタ車はすごいです、行きつけのスタンドにたまにフェラーリが来るのですが、一度給油中夕立となり、何とオーナーは車を屋根のある給油機の所に置いたまま店の中で新聞を雨のやむまで読んでいました。
滅多に見られる物ではないのでスタンドの従業員とのぞき込んでいたら、
色々見せて貰いましたがはっきりいってこれでは雨では後が怖いという状態でした、こんな配線で良いの、ここから雨入るのと違う、もつとこわいものを見てしまいました。
雨上がりのため普通に出て行ったのにあっケツが流れたと思ったらタイヤの音が可成りの遠くまで鳴りっぱなしでした。
その後どかんと音がしなかったため無事に帰ったみたいです。
アルファもV6のためぎっしり詰まっていてこのバツテリーどうやって交換するの状態でした。
私のは初期型のためと心の中でつぶやいています。
青レンガさん、お台場の展示会で何か２４０の物がありましたか、マフラーの次はコンピーターチューンですか?
もしかしてキャブ。
と、冗談はさておき、hideさんのFRの所で２４０のオートマのシフトレバーのはずし方を聞いている人がいました、青レンガさんがいつ出てくるかと思っていたのですが中々出てこないので心配してました。
青レンガ : 2004年06月13日（日）22時16分
ホームページ : http://www.sis-t.net/index.htm
マイカー : 80’245ＧＬＥ
メッセージ
ご無沙汰してます。４４万キロにカウントダウン状態となっている青レンガです。岡村さん 心地良い御酒で何よりです。
今日は、お台場の展示会（↑のホームページ）に招待状頂いていたので行って来ました。結構混んでいて驚きました。「オーナーズ・クラブ」には、色んな車種が参加されていましたが、ボルボの参加は、見当たりませんでした。
新型のＳ４０，Ｖ５０は。青レンガも好感持ってます。
先代Ｓ／Ｖ４０（オランダ産）三菱カリスマと共通のプラットホームから訣別して、今度は、ベルギー産となって、好調マツダのアテンザ？と共通プラットホームでフォード傘下の傑作になりそうな予感がします。
しかし街中で旧４０型に「Ｓ」マークのインターナショナル・プレートは？？
しかし買えませんが（笑）ディーラーの人と話した時、新型売れているでしょ？と尋ねたら、それほどでもとの事でした。Ｎｅｗモデルなので値引けなくて、逆にＶ７０，Ｓ６０の方が値引けるので価格的にＳ４０，Ｖ５０と差が縮まれば、アッパークラスで、発注となってしまっているとの事でした。ＶＣＪのウィークエンド・モニターには、申し込みましたが・・高級ホテルの宿泊券当たります様に！
☆細田さん
Ｖ７０ご苦労されていらっしゃるみたいで、腰の具合と合わせてご自愛下さいませ
しかし、最近のイタ車結構クォリティが上がったと聞いてビックリしてますが・・でも突拍子も無い事が起きるのは今も変わらないみたいです（笑）
昨秋ミッション積み替え後の青レンガ号特に何も起こらないので嬉しいやら、サビシイやら・・先月付けたステンマフラーの低速トルクにシビれています。
☆後藤さん
ボルボミュージアム＆トラックのイベント楽しく拝見させて頂きました。てっきり後藤さんが、瑞典にお里帰りされたのかと思いました。
☆Yoshinoさん
次期ＦＸが楽しみですネ もう、ご心中は決まっているのでしょうが・・
では、では
谷口＠広島 : 2004年06月13日（日）20時02分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
ディーラーから854の車検の案内が届きました。車検イヤー第3段目です。満了までひと月切りましたので早めに出そうかと思ってます。
岡村さんこんにちは。
リヤドアブラインド、944と854もヤフオク等で探してますがなかなか出物が出ません。出物と言うより出品すらありません。最新モデル用はよく出てますが。メッシュの大きさも以前のタイプの方がちょうどいい大きさです。日射をカットしつつ外もよく見えます。最新モデル用は目が粗く、目障りな感じがします。新品を買えばいいのですが結構値が張りますので。
Yoshinoさんこんにちは。
一方的にですが何度かお会いしてます。雑誌上でのことですが。(^.^)
時期FXは何にされるのでしょうか？ 現在の不満を解消するにはFRで軽いもの。と言う事は940、それもTURBO SEでしょうか。
後藤さんこんにちは。
内張りのシワ、気にしなければ済むのですが、うちの場合それはそれはひどい状態だったもので。
スウェーデンの画像拝見しました。ボルボ博物館行ってみたいですね。見た事もないプロトタイプや東アフリカサファリラリー仕様、きれいな262C、貼ってあるポスター等など、そそられます。街中にも旧車が多くて街全体が博物館してますね。古いサーブもいいですね。
枯井戸 : 2004年06月13日（日）19時54分
E-mail : kaleido945@yahoo.co.jp
マイカー : ９６ｙ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ
メッセージ
本日は名古屋市内で開催されていましたＶＯＬＶＯ認定中古車フェアをノベルティグッズ目当てで冷やかしてきました。
出品車輌のほとんどがＦＦ系で、全１２０台中ＦＲ系は９４５と２４５があわせて６台、９６０・Ｓ／Ｖ９０が９台でした。
中でも９６４・Ｓ９０が比較的多く、９６４Ｒｏｙａｌというとてもハイソなお車もとてもお値打ち価格で出品されておりました。。
しかし、改めて新世代のＶＯＬＶＯ車を見てみるとドアの開閉音・インテリアのつくりどれをとっても洗練された上品なクルマですね。
☆Ｙｏｓｈｉｎｏさん。。
＞V70とお別れの時期が近づいてきました。
ややっ！？これは見逃せないご発言。。
＞ホントの理由は回帰したくなったのかな？
ここの部分にチョット期待です。。
☆後藤さん。。
楽しいアルバムのご紹介ありがとうございます。
TUNGA RALLYの様子はまさに老いてもなお矍鑠たり、といったところですね。
枯井戸的にはVOLVO MUSEUMの２５枚目、２４０顔の３ＨＢ車に興味深深です。
モデル名で言うと２４３？
☆細田さん。。
イタ車といえばバイクの話ですが、枯井戸の友人のドカティが雨の日に動かなくなったという話を聞きました。
何でも取扱説明書にも「雨の日には運転しないでください」と書いてあるとか。。
（チョット意味が違うような気がしますが。。）
では。
後藤 : 2004年06月13日（日）18時45分
ホームページ : http://jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bc/aladin6244/lst2?.tok=bcg6zcTBkPpHQqcI&.dir=/Volvo+Museum&.src=ph
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
メッセージ
私も午前０時頃寝ても５時過ぎには目が覚めてしまうお仲間です。
昨日から９４０運転中に触媒警告灯が点滅・点灯したり消えたりしています。どうも配線の接触不良、切れかけみたいな状態でそろそろO2センサー等の交換時期になったのかなと冷や汗をかいています。
谷口さん;
内張りは気になり出すと堪らないですね。我が家も１回クレーム交換していますが、ここ１-２年前からまた少し皺が寄ってきました。アーマオールの塗り込みも効かなかったようで、運転手としては見えないので最近は無視しています。
Yoshinoさん;
AWD-Rは動態保存＋940classic増車に1票！＜どっかで見たような気が・・・
やっぱり本妻が一番良いでしょう？(^^)
PS:
スウェーデン滞在中の元アマゾン乗りさんから届いた元気なご先祖様達↑「TUNGA RALLY」の画像です。この中に入ればうちの高齢アマゾンも可愛いお嬢ちゃんと呼んで貰えそうです。
敬＠855-2.5T : 2004年06月13日（日）12時42分
マイカー : 855-2.5T
メッセージ
＞V70とお別れの時期が近づいてきました
そうなんですか。
私はまだまだ８５５で頑張ろうと思います。
とは言っても先立つ物がないものですから・・・（^^;;;
次期愛車、また拝見させて頂きますね。。。
Yoshino : 2004年06月13日（日）10時37分
E-mail : junysn2000@yahoo.co.jp
マイカー : V70R－AWD
メッセージ
酒も飲まずに3時まで起きてて、７時に目覚めた吉野です(-。-)y-゜゜゜
さて、内張りの話がでましたが、以前V70の内張りを剥がしたとき面白い発見をいたしました。 というのも、安全基準で国産車には必ず付いている、サイドインパクトバーなるものが存在せず、かわりにドア下三分の一くらいまでハニカム状のプラスチックが埋められているのです。SHIPS構造の一部だと思いますが、このように通常目にしない部分にまで独自の安全基準を設けるこの会社の姿勢に共感を覚えます。例えば、一見やわになったように見える最新のV70でもプラスチックのバンパーを剥がせば立派なアルミコアが顔をだしますしね・・・・ボルボに共感を覚えるには、一度どこかをバラして見るのがお勧めです(笑)
と、いろいろ言いつつ、私個人としてはV70とお別れの時期が近づいてきました。理由は重々しい鼻先と切れないハンドルに我慢できなくなっていたのです。いくらハイパワーでもそれだけですから・・・いや、ホントの理由は回帰したくなったのかな？
岡村 : 2004年06月13日（日）04時36分
メッセージ
昨晩はお酒を飲んでいい気持ちになって早く寝てしまい、3時ごろから起きだしています。
さおとめさん、こんにちは。
代車から戻ったときの新鮮さはとてもいいものですね。私も経験するたびにその魅力を再認識しています。こういうことは前の車では感じたことがありませんでした。三菱車といえば、私も使ったことがありますが（車歴参照）、前途多難でしょうね。崩壊した雪印よりも悪質な気がします。奥様のボルボ車への愛着は羨ましいです。今度のS40/V50の実車を見ましたが、なかなかいい車ですね。V50はかなりヒットするような気がします。とくにV50の個性的なプレスラインと張りのある造形は70を超えているようです。それだけにS60/V70との差別化が難しいのではとも思いました。940とはまったく別の車ですが、ボルボ社の発展に寄与するのではないかと思います。旧車に乗っている私としては末永くサポートしてもらいたいので業績好調であって欲しいと願っています。
谷口さん、こんにちは。
お久しぶりです。内張りを交換されたそうですね。内張りの建付けにはかなりのアイデアが隠されていますね。私も谷口さんの影響でリアドアブラインドを自分で付けたときに目から鱗でした。それだけにしわの発生はお粗末ですね。'95 944にはリアドアスピーカーが付いていなかったのですか？ちょっと信じられませんね。CLASSICの音は中音がしっかりしているので、私は不満ありません。でもサブウーファーを追加すると満足度は大幅にアップします。助手席の足元奥にちょうどいいスペースがありますので、お勧めです。
細田さん、こんにちは。
細田さんのV70とイタ車のアルファのどちらの方が手が掛かるかなんて冗談ではありませんね。北極地方で使うことを考えると命にかかわる可能性もあるのでしょうか。
細田@v70/01 : 2004年06月11日（金）21時25分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
仕事が忙しく腰の痛い細田です。
アルファなのですが新車並行ものなので、可成りでりけいとみたいです。
しかし、私の現行の方が壊れています。
昨日も「今朝渋滞で信号待ちしていたら、警告灯が突然点いて」と言うので
見せて貰ったらエンジンのマークが点いていました。
今日聞いたら帰りに購入したショップに持って行き、機械にかけてくれて診断の結果何ともないのでセンサーの誤作動となり、
本人はまた配線が熔けたと思ったそうです。
渋滞で車間距離が取れないときは、前の車とのすぐうしろに付かず横にずらすだけでも違います。
オーバーヒートをするとオートマまで逝くそうなので。
谷口＠広島 : 2004年06月10日（木）00時32分
マイカー : '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
大変ご無沙汰してました、谷口です。いつも話題がある時しか出てこなくてすみません。
今日の話題は、944のドア内張りを交換した事です。
最近ヤフオクに出品されていて、4枚まとめて超破格値で直取引していただいて、念願の内張りを入手しました。前オーナーは京都の740＆940乗りの方です。こちらにもいらっしゃてるのでしょうか？ もしご覧になってるようでしたら、改めて感謝申し上げます。本当にありがとうございました。
で、今日交換作業しました。驚いたのは940の場合、交換作業にほとんど工具が必要ないんです。要るのはマイナスドライバー1本だけ。更に感心したのは内張りの固定のされ方、スピーカーグリルとカーテーシランプのレンズを固定の一部に使ってるなんて。
また普段目にしないのに内張りの中もきっちりと作り込まれていました。ほんといい仕事してるなーって感じでした。その割に表がシワシワになるのはどうかいな？って感もありますが。
もう一つ交換の副産物がリヤドアにもスピーカーが入った事。前オーナーがスピーカーとクリップ類のショートパーツも付けて下さったお陰です。感謝感謝。今までは配線だけは来てたのですが、ダミーのスピーカーグリルとボードに丸い押型だけ付いてるだけでした。配線の端子も大小あって、＋－を間違わないようになってるのも感心。聴いて見ましたが、凡耳の私にも迫力の違いは明らかでした。
これでまたちょっとCLASSICに近付いたかな？
さおとめ : 2004年06月08日（火）13時06分
マイカー : 940タックエステート
メッセージ
岡村 : 2004年06月07日（月）00時39分
メッセージ
PBRのパッドのIPD品番ですが、現行カタログではおそらくフロントが「CXD1198D」（US$44.0）、リアが「CXD102D」（US$20.8）だと思います。ちょっとあいまいなのは私が使っているのは頭3桁が'CQD'だからです。何らかの理由で変わるようです。Hideさんにお願いするときに一応確認してください。
S９０@米本 : 2004年05月20日（木）01時25分
マイカー : S90/98y Classic
メッセージ
岡村さん
おっしゃる通りです！ “スーパー・ソニック・ライン”の510に、三角窓はありませんでした。顔つきがキューブに似ている410が最後でしたね。
「蜜壷で箸をかき回す感覚」などと言われたBWのミッション、あの感触は今でも掌に残っています！
細田さん
黄土色って、ずばり“サファリ仕様”の色ですね。ボンネットはつや消しの黒でしたか？フエアレディはSRが欲しかったでしたね（笑）
アナクロな話題で失礼しました。
それにしても昔の車に会うと、その小さいのに驚かされます。今年出会った「S600」「トヨタ800」「サニー1000」「GT-B」たち、彼らのなんと愛くるしかったことか･･･。ふと現実に目をやると、ここはアメリカでは？と思わせるような巨大ワン・ボックス・バンに囲まれていました。
国産車の巨大化は一体どこまで進むのでしょうね？
西＠９４０ : 2004年06月05日（土）22時15分
E-mail : amz_nishi@ybb.ne.jp
マイカー : 97ｙ940クラシックエステート
メッセージ
小職もＰＢＲのパッドに変更してみます。大変恐縮ですが、型番のご教示を頂けませんでしょうか？（前後とも）
また、ブレーキディスク（フロント）もＢｒｅｍｂｏにしてみます。（本型名は、ＨＰ上で確認させて頂きました。）
よろしくお願い申し上げます。
もちろん、購入はＨＩＤＥさんの共同購入です。
岡村 : 2004年06月05日（土）17時09分
メッセージ
そうですね、相手を煽って一番怖いのは、信号で停車したときにひょっとしたらピストルか日本刀を持って降りてくるかも知れないということですね。そんなことで命を落としては悔やんでも悔やみ切れません。私も前車が制限速度で走られると少々いらつきますので注意しなければ、、。
細田さん、こんにちは。
渋滞走行の知恵、大いに参考になりました。ゴムパーツの劣化まで考えが及びませんでした。まだまだ修行が足りませんね。最近の車は電動ファンが付いているので、オーバーヒートの心配はかなり少ないと思いますが。
西さん、ようこそ。
ASB装着されたそうで、おめでとうございます。足回りは少々重くなりますが姿勢安定のメリットははるかに大きいですね。ブレーキパッドですが、私はipdからPBRデラックスを買って付けていますが、ブレーキダスト・ゼロの効果に大変満足しております。
西口さん、こんにちは。
こちらへお越しくださいましてありがとうございます。P1800オフでは大変失礼しました。西口さんは神奈川でしたか。ほんとにあの日の渋滞は半端じゃありませんでした。滅多に経験しないような渋滞でした。またお会いすることも必ずあると思いますのでその節はまたよろしくお願いします。
naokiyさん、こんにちは。
１ヶ月掛けての作業、お疲れ様でした。随分たいへんだったようですね。ルックスは良くなりましたか。940はいじり甲斐のあっていいですね。これから暑くなるといじるのも大変になるので梅雨の間がチャンスかも知れません。
naokiy : 2004年06月05日（土）12時15分
E-mail : naokiy@amigo2.ne.jp
マイカー : '01 v70 & '97 945
メッセージ
TURBO SEルック化を目指していたnaokiyです．
岡村さんからSEのフロントエアダムは未塗装と教えて頂き，ひび割れがは
いってパラパラと塗装が剥げ落ちるよう状態だったので，気楽に考えて取り
外しました．
しかし，簡単に剥がれたのはひびの部分だけで，他はブレーキフルードをか
けてもビクともしません．カッティングシートが貼ってあるような感じでし
た．最後は掃除用のスチームクリーナーで暖めながら根気よくはぎ取りまし
た．
volvoの塗装のすばらしさを実感しましたが，やけどだらけの１ヶ月でした．
ブレーキランプのないリアスポイラーも取り付け，ようやく完成しました．
本物にはクラッシックレッドの設定がないので，ちょっと自慢です．
今は夏用のVSTホイールを履いていますが，冬にはGALAXYに戻ります．
これからは内装にも手を入れていきたいと考えていますので，またお世話に
なると思います．
どうぞよろしくお願いします．
西口 康司 : 2004年06月04日（金）21時01分
E-mail : yasu@ayu.ne.jp
マイカー : アマゾン
メッセージ
岡村さんもトヨタからの帰りには渋滞に巻き込まれたご様子ですね。
私は帰途についたのが少し遅かったものですから,御殿場で東名を下りて246に回らざるを得ないような状態でした。
高速道路に乗ると4速しかないミッションが少し悲しくなります。
西＠９４０ : 2004年06月03日（木）22時45分
E-mail : amz_nishi@ybb.ne.jp
マイカー : 97ｙ940クラシックエステート
メッセージ
いつもＨＰ拝見させて頂いており、３年前には、ASBに惹かれHIDEさんの共同購入でゲットし、小島商会さんで装着いたしました。コストに見合ったパフォーマンスは十分に発揮してくれますね。このＨＰのお陰です。岡村さん、本当にありがとうございます。
さて、私の９４０もとうとう１０万kmを突破しましたが、すこぶる快調です。そろそろ、３回目の車検ですが、今回の車検では、ブレーキディスクローターの交換等、メンテ図りたいと考えてます。HIDEさんの共同購入のお世話になるつもりですが、本日パソコンをいじってましたら、http://jo-ya.com/ に遭遇し、DELPHI社のブレーキパッドや、ブレーキローターなるものを発見しました。価格もお手頃で魅力を感じてますが、信頼性がどうなのか？見当がつきません。どなたか情報お持ちでしたら、書き込みをお願いいたします。
細田@v70/01 : 2004年06月03日（木）21時17分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
皆さんも感じていたんですね。
現行にしてからは７４５のときと重々しさが少ないせいか可成り減りましたが、狭い道で待ってもらったときは、大げさすぎるぐらいで挨拶を返していました。
現行では少しの隙間があると自転車のおばさんが思わずそんなとこにと思う場所に入り込んできます。
特にオーバーヒートしやすいと言うわけでは無いのですが。
一般国道や高速道路の渋滞の時何故か前の車と車間距離を適度に開けていた時の方が調子がよかったので、開けるようにしていました。
そのはなしを会社のアルファ乗りにしたのですが、あまり信じないで夏に高速で車間距離を開けずに普通に渋滞に並んでいて壊れました。
お店に修理に持っていったらすぐに「渋滞の時は車間距離を開けてください」
と言われたそうです。
ゴム類が熔けていたそうです。
あと車が小さいと後ろの車が異様に大きく見えてこんなに近くと感じてしまうことがありました。
やはりボルボは適度の大きさなのかも知れません。
敬＠855-2.5T : 2004年06月03日（木）20時20分
マイカー : 855-2.5T
メッセージ
最近“アオる”“アオられる”の話題がありますが、
マナーのないドライバーが多いのも事実ですから、
自分がマナーのある運転に心がけましょうよ！
「VOLVOだからアオられない、軽だからアオられる。」
そう考えること自体、車種の格差を意識している証拠です。
自分自身が『マナーある運転』に心がければいいんじゃないでしょうか？
ゆもと : 2004年06月03日（木）12時03分
E-mail : waldstein@nifty.com
マイカー : 1994 944Sedan
メッセージ
クルマで人を判断する狭い心、というのは簡にして
要を得ていますね。
煽ったり、思い切り距離を詰めたり、むりやり割り込んだりするのは
マナー違反だし何より危ないですから、良識あるドライバーは相手が
誰であれ普通やりません。このサイトをご覧のみなさんはきっとそうで
しょう。
でも相手のクルマが自分のより格下とみたら横暴な態度に出る未熟な
ドライバーが予想外に多いことも残念ながら事実です。
そういう運転をする人たちはこんな疑問を抱くことはないのかしら：
１．距離を詰めて煽ったりするのは脅迫と取られるのでは。
２．度が過ぎて相手から携帯で警察に通報されたらどうするのか。
３．クルマと乗り手の氏素性とは必ずしも一致しない。軽４乗りだから
格下と思った相手が降りてみたら自分より格上の場合もあります。
仕掛けた相手と話し合った結果、VIPとはいかなくても法曹界や政界、
警察の関係者だったりして、あとあと後悔することも充分にありえます。
それより話し合いの通じない人だったりするともっと大変です。素性が
判らない相手を無闇に挑発するようなことはやめるべきです。
長くなりました。それでは。
さおとめ : 2004年06月03日（木）08時04分
マイカー : 940タックエステート
メッセージ
岡村 : 2004年06月02日（水）22時56分
メッセージ
ウィンカーレンズのクリア化もかなりルックス改善（要するに近代化）に貢献します。とくにフロントが効果大です。ツートンも個性的で味がありますが、デザインの普遍性というか不易性という点で弱点を感じます。アーシングは私も体感できませんでした。精神衛生上はかなりいいですね。
さおとめさん、こんにちは。
代車残念でしたね。私も似たり寄ったりのデミオでした。家内はとても乗りやすいと喜んでおりました。我家では940は家内には評判がよくありません。シートも座りにくい、ヘッドレストも邪魔と酷評です。本心はわかりませんがけど、友達を乗せているときに何と言っているのか興味あります。
池沢さん、こんにちは。
29日はちょっと用事があってディーラーに顔を出してきました。S40とV50を見ましたが、なかなか売れそうな感じの車に見えました。ボンネットのVラインのボリューム感が印象的でした。試乗を勧められましたが、次の機会にと、遠慮しました。
大久保さん、こんにちは。
ドア内張りの回復おめでとうございます。いいきっかけが見つかりましたね。実は私もいままでかなり痛めてきたリアバンパーを交換したいと思っています。見苦しいわけではありませんが、誰か軽くぶつかってくれないかな、などと密かに期待しています。フロントは1回擦られて交換したことがあります。
細田さん、ゆもとさん、こんにちは。
私も同じような体験をしています。私が対向車に譲って待っていると、対向車から必要以上に丁寧に挨拶されることがよくあります。おそらくベンツに乗っているともっとそういうことを感じるのでしょうね。
ゆもと : 2004年06月02日（水）12時59分
E-mail : waldstein@nifty.com
マイカー : 944 Sedan, 1994, Nautical Blue
メッセージ
確かに国産の代車、それも小さい車に乗るとボルボのありがたみを
痛感しますね。私も940に乗るようになってから道を譲ってもらう
機会が多くなり、信号の無い交差点や狭い道、高速の合流でずいぶん
楽になりました。その後、国産の小型車を出張先で一日借りたとき
急に殆どのクルマが冷たく傲慢になってしまったのにビックリした覚えが
あります。普段大きくて立派なクルマに乗っているメリットへの反動と
割り切りましたが。
そういえば高速の追い越し車線で、車間距離を思いっきり詰めて先行車を
あおっているクルマを時々見かけます。ボルボに乗りはじめてからは
あおられる事はまずないですが、乗っているのが国産だとこうやって
弱い者いじめに会う確率も高くなるのでしょう。世の中には、想像力の
乏しい、子供っぽいドライバーが予想以上に多いようで、悲しくなって
しまいます。相手がどんなクルマであれ、譲り合いの精神を忘れないように
すれば、お互いに不快な思いをすることも無くなるのでは。
細田@v70/01 : 2004年06月01日（火）21時40分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
さおとめさん、残念でしたね、代車で国産車に乗るといかに普段周りの車が気を遣ってくれているか解ります。現行ではさほど影響は無くなりましたが。７４５の時は狭い道など可成り遠くで待っていてもらう事があり、代車で国産車に乗るとどんどん入ってきて身動きが取れなくなることもあります。割り込みも多くされますし、特に国産車の何とか２、ロー○ルクラスがすごいです。早く直ってくると良いですね。
越後さん、細谷さん ギャラクシーですか、やはり私もあのホイルに憧れました。すごく値段が高く手が出ませんでした。
池沢さん ほんとに右折ラインでの車押しは怖かったです。
他の車にひかれそうに成りました。
壊れる前に３つの部品は交換した方が安全ですね。
大久保さん良かったですね、結構あそこの修理は高かったと思います。
大久保 : 2004年06月01日（火）20時29分
マイカー : 97yタックエステート
メッセージ
我がボルボも購入して１ヶ月が経ちました。ますますボルボに対する愛情は深まるばかりです。
さて、以前書き込みさせていただきましたドアの内張りのシワの件ですが、先日やっとディーラーに行ってまいりました。
しばらくは内張りのシワくらいだったらそんなに気にならないし、何かのついででいいや！と思っていたのですが、先日とうとうついでの用事が出来てしまいました。これも大したこと無いと言えばそうなんですが、左後部ドアの取っ手がバカになってしまい、ドアを外から開けることが出来なくなってしまったのです。
ドアが開かないのはさすがに不便なので早速見てもらったところ、部品の交換が必要ですが、内張りのシワと合わせて無償で修理してくれるとのこと。
ホッといたしました。
また、購入前から気になっていた燃費の件ですが、先日２度目の給油をした際に計算したら、ジャスト７km/㍑でした。高速走行は約100km、一般道走行は約350km（渋滞含む）の割にはまずまずの燃費かな？と思ってます。
945@池沢 : 2004年05月31日（月）23時31分
マイカー : ９７Y９４５
メッセージ
先週からエンジンストールに悩まされて、とうとう29日（土）午前中に相模原のディーラに入庫となりました。しかし、翌日ディーラから症状が出ないとのことで、無事引取り？となりました。
入庫のまえ５日間で小生いろいろトライしました。その結果のようです。どうも燃料ポンプリレーの不良のよう？でした。半だの盛り直しを実施した結果直ったようです。症状がでないのはいいけどちょっと不安。まだ様子見状態モードです。
97年型945の燃料ポンプリレーはヒューズボックスにはありません。エンジンルーム内、右手バッテリーの横のフェンダに取付けられているパワーステージ横の黒い小さな箱がリレーです。またはLLCリザーブタンク周りだそうです。高年式車の945乗りドライバーはぜひ位置の確認をしてください。
岡村さんも29日このディーラに寄ったようですね。インパルスセンサ、燃料ポンプリレー、インジェクションリレーの不具合、ぽつぽつ出てくるようです。この修理メンテで交差点右折レーンでのエンストはなしにしたいですね。
細谷@850T-5R&940Classic : 2004年05月31日（月）21時25分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&940Classic
メッセージ
GALAXYという名前が付いています。YAHOOオークションでもめったに出てきませんが、
中古でもけっこういい値が付いてます。
VOLVOは落ち着いた感じの中に、ちょっとした小技で攻撃的なスパイスを効かせて来るので
面白いです。
さおとめ : 2004年05月31日（月）12時31分
マイカー : 940タックエステート
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越後 : 2004年05月30日（日）23時05分
マイカー : '91 945Ｔｕｒｂｏ
メッセージ
私の車もエアコン吹き出し口から黒いスポンジがピッピピッピ
飛び出てきます。
はじめは顔に黒いのが付くな～っと思いながら乗っていたら、
吹き出し口に黒い物体が．．．
かなり取ったのですがまだまだ出てきます。
ホイールを９４０ＳＥのホイールにしました。
好き嫌いはあると思いますがディープリムでかなり気に入ってます。
今度は前と後ろのレンズをクリアー仕様にしようと思ってます。
アーシングもケイヨウＤ２で２漱石で買い、付けました。
古い車なのでアーシングは有効かな～っと思い．．．
体感は良く分かりませんが自己満足感はかなりのものです。
岡村 : 2004年05月28日（金）23時04分
メッセージ
アーシングの情報いろいろといただけたようですね。アーシングについては検索サイトで検索すると結構出てきます。国産車のケースが多いですがこれも参考になると思いますので、一度ご覧になってみてください。
すぎたさん、こんにちは。
聞いてますよ。最近スプリングカットなど相当いじっているようですね。驚きました。やはり、これをやると次はあそこと、いじりたいところがねずみ算式に増えてしまいますね。ひとつひとつ気をつけて確実に実施してくださいね。
河野＠山口・940 : 2004年05月27日（木）10時14分
マイカー : 92’945ＧＬＥ
メッセージ
枯井戸さん、ありがとうございます。ＨＰの写真拝見しました。枯井戸号、なかなかクールです。クラシックと名がつくくらい、フロントの雰囲気がマイボルボより年式が新しいにも拘らず，クラシカルです。いろいろと参考にさせていただきます。
細田さん、早速、書きコしました。ありがとうございました。
アーシング、いろいろと諸先輩の意見を聞きながらやっていこうと思っております。もう一台の愛車、ハーレー君のいじくり虫がでてきました。やばいです。誰か、止めてくださーい！
枯井戸 : 2004年05月26日（水）21時49分
E-mail : kaleido945@yahoo.co.jp
ホームページ : http://photos.yahoo.co.jp/kaleido945
マイカー : ９６ｙ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ
メッセージ
☆河野さん。。
アーシングは枯井戸号も施工しております。
↓↓↓
http://photos.yahoo.co.jp/kaleido945
アーシングのフォルダをご覧ください。。
配線ルートはバルクヘッド沿いに配線しましたがもっとダイレクトに配線しても良いと思います。
配線用の素材はこだわりのオーディオ級線材からフツーの電灯線よう線材までいろいろありますが、枯井戸はそこまでこだわる必要は無いように思います。
ただ、細田さんもおっしゃってるように耐熱・耐油皮膜のものが良いでしょう。
プラグワイヤー用の線材がメートル単位で手に入ればベストかもしれません。。
線サイズは８ｓｑもあれば十分です。
あと、端末処理は丸端子を使うことになりますがこれだけは圧着工具できちんとカシメましょう。
８ｓｑを圧着できる圧着工具は４０００円前後しますがあとあとのＤＩＹで役に立ちますので揃えておいても損は無い道具だと思います。
タコメータの件は枯井戸号も似たような症状がありましたのでＨｉｄｅさんとこにアップしておきました。。
☆さおとめさん。。
中国の古い言い伝えではツバメは幸運のシンボルでツバメが巣を作る家は繁栄するのだそうです。
枯井戸が高校時代住んでいたアパートの階段灯の周りにもツバメが巣を作っていました。
階段灯は白熱球だったせいかひとシーズンに３～４回ヒナが巣立って行ったような記憶があります。
では
細田@v70/01 : 2004年05月26日（水）20時26分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
河野(山口945)さん。
アーシングのケーブルについては解りませんが。
エアコンの吹き出し口の黒い物は、
エアコンの所にパタパタ稼働するところがあり、
そこにスポンジが貼り付けてあるのですがそれか古くなると吹き出し口から飛んできて詰まるみたいです。
私は詰まる前に修理に出しました。
黒い物だと良いのですか、
茶色い物がダッシュボード上に目に付くようになったら、大変です。
天井の内張がはがれてきます。
Hideさんの所にタコメーターの件の書き込みがありましたが。
レスが付かないようなら、
この間の１６バルブのホームページの掲示板でレスが付くかも知れません。
岡村さんよそのホームページの事ですみません。
河野（山口・940） : 2004年05月26日（水）18時34分
マイカー : 92‘945ＧＬＥ
メッセージ
細田さん、ありがとうございます。すぎたさん、はじめまして、ありがとうございます。
さっそく、黄色い帽子に行って見ました。ケーブルはＨＯＴ地球というのが良さげでしたね。有名なプラグコードも作ってる会社の製品です。３層構造と４層構造がありますが、どうちがうのでしょうか？値段も１諭吉さんと１,７諭吉さんという具合になっております。まだ、考慮中でございます。
ついでにホーンも変えました。ノーマルのＢＯＳＣＨのビー音から、おフランスの商品でクラクソンというホーンを取り付けました。中音でファンと鳴ります。気に入りました。値段がホーンが3.129円で工賃が3.150円でした。
エアコンの通風孔に黒いスポンジが溜まってたので取っちゃいました。ネチャネチャ気持ち悪かったですが、あれは、いったいどこからやってくるのでしょうか？もう、飛んでこないですよね？
ではでは。
細田@v70/01 : 2004年05月25日（火）21時23分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
河野さん私はアーシングしていないので良くわかりません。
大きい声では言えませんが、
高めですがオート何とか何とか帽子などでセットのものをお勧めします。
良くその辺のコードでする人がいますが。
耐熱コードを使用しているか疑問です。
耐熱だけではもちろん不自由分で耐油まで考えてないと自動車部品は後々トラブルの元になります。アーシングぐらいなら心配ないと思いますが。
取り付け部分をこまめに点検しないと、可成り切れ掛かっていたりネジがゆるんでいる車があります。
すぎたさん本当にエフアールボルボはボディのせいか手をかければかけるほど良くなります、結果が出るのでますますうれしくなりますね。
すぎた＠９４５ : 2004年05月25日（火）20時26分
マイカー : ９３y９４５ GLﾀｰﾎﾞ
メッセージ
ここの所 毎週のように弄くりを 楽しんで おります。
夏 暑くなる前を目標に 下周りの部品 交換です。
部品変えるごとに 乗り心地がよくなったり、振動が減ったりと、変えたら変えただけ よくなるようです。ただ 変えて１週間もたつと それが当たり前に 感じてしまうのが 悲しいです。
中古で履歴のまったくわからない １０年落ち１０万kの車なので 変える所まだまだあるようです。
かわのさん 初めまして。
アーシングですが コード車用品店に行くとセットになった物や 切り売りの物など各種売っております。値段もかなり差が有るようです。オーディオ用の高いコード使用してる人もいます。
お勧めは 端子やコネクター コードなど全てセットになっている物が 最初は良いのでは。ホームセンターなどの特売で １０００円ー２０００円ぐらいで出ている時もあります。
アーシングの場所も それぞれの車で効く場所と効果がない所 人それぞれです。岡村さんの施工 参考になさり 色々な場所試してみると面白いですよ。何箇所か 明らかに変化出る場所有ります。私の場合 イグナイター、エンジンのヘッド が効果ありました。今度は 流行の マフラーアース やるつもりです。
河野（山口・940） : 2004年05月25日（火）18時24分
マイカー : 92‘945ＧＬＥ
メッセージ
さて、今回はアーシングについてお伺いしたいです。
どんなコードを使ったらいいとか、どこから、アースを取ったらいいとか、具体的に教えていただけたらなと思っています。
よろしくお願いします。
岡村 : 2004年05月25日（火）12時49分
メッセージ
プレセダに交換されましたか。吉野さんのお勧めで私も使っていますが大いに満足しています。私は940にはコンフォート系が合っていると思いますので、コンフォート寄りのプレセダはいい選択だと思います。価格も魅力です。
さおとめさん、こんにちは。
いいお話ですね。でも空を飛ぶもの同士助け合えとは楽しい見方ですね。鳥にはちょっと高度過ぎる要求ですがその通りだと思います。修理の代車が「S80」だそうですが、いいディーラーですね。せっかくの機会ですからドライブを計画されるのも良いかも知れませんよ。
さおとめ : 2004年05月25日（火）08時36分
マイカー : 940タックエステート
メッセージ
枯井戸 : 2004年05月24日（月）22時50分
E-mail : kaleido945@yahoo.co.jp
マイカー : ９６ｙ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ
メッセージ
☆岡村さん。。
背の高いクルマの素行は、まぁそれはおいといて、目の前に背の高いクルマに走られると前車のガラス越しの視界がさえぎられ、必然的に車間距離を開けてしまいます。
そうすると、あいた車間にクルマが割り込む→再び車間を空ける→再び割り込まれる、、の繰り返しで枯井戸号の後ろを走ってる車はさぞいらいらしていることだろうと思います。（笑）
もっとも、枯井戸号だってリヤのガラスはハーフミラー系のフィルムを貼ってますので人のことは言えません。。（汗）
☆はけさん。。
枯井戸号も社宅の青空駐車ですが、購入する際にポリマーコーティングを施工してもらいました。
普段のケアはほぼ月１回の機械洗車と水洗い２回に１回のワックス洗車（機械）で済ませております。
あまりオススメできるメンテではありませんね。。
しかしコーティングがまだ効いているおかげか水洗い直後のツヤは満足いくものです。
（最近水垢のあとが目立ってきましたが。。）
とことんこだわりのカーケアならこんなのもありますが。。
http://craft21.hp.infoseek.co.jp/zymol1.htm
☆青レンガさん、米本さん。。
おっと、もうジロのシーズンなんですね。
すっかり失念しておりました。。
では
細田@v70/01 : 2004年05月24日（月）22時36分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
米本さん窒素入れたのですか。
私は、かなり前に入れました。
良くわかりませんが、何となく良く感じます。
夏タイヤからスタッドレスタイヤへ交換するときなど運ぶのに楽になった感じはします。
ボルボと言えば犬はつきものになっていますが。
昔は、犬など乗せているは見たこと無かった気がします。
どちらかと言えば普通車の助手席で窓から顔を出している犬の方が多かったような。
私のボルボは仕事で使う段ボール箱が満載でした。
S９０@米本 : 2004年05月24日（月）13時14分
マイカー : S90/98y Classic
メッセージ
岡村さん、みなさんこんにちは！
♪青レンガさん
ご無沙汰です！注文してあったプレセダ（205-55R16V91）が入荷したので昨日、履き替えてきました。初めて窒素ガスも入れてみましたが快適です。その帰路、ウインカーが点滅しなくなってしまい、これまた初めてのVCJ世田谷（用賀）でリレーの交換修理に行って来ましたが、その店舗の広さには驚きました。S40/V50とCX/70＆90が展示されているショールームは、３階分の吹き抜けになっていました。恐らく本社より大きいこのお店、昨年11月にオープンして以来、前を通る度に一度覗いてみようと思っていたのですがチャンスがないのと、どうも敷居が･･･で、やっと入れましたが場所柄でしょうか？大型犬同伴の方も多かったです（笑）
さて、「ジロ・デ・イタリア」今週末から始まりましたね！（JSPORTS-3でOA）海岸線あり山岳コースあり、市街地や古代ローマ遺跡･･･初夏のイタリアは本当に素晴らしいですね！
♪はけさん
はじめまして！ボディ・ケアも本当に奥が深いですね。屋外駐車ならやはりコーティングがおすすめですね。塗装皮膜の保護で、ワックスはかないません。でも、トロトロに艶を出したい方や、磨くことが趣味と言う方には、“天然カルナバロウ”でしょうね！洗車→鉄粉除去→コンパウンド磨き→ワックス仕上げで、楽に半日以上は掛かりますが（笑）
岡村 : 2004年05月23日（日）23時13分
メッセージ
φ150の丸フォグというと、俗にバケツと呼ばれていたものですね。ラリー好きには愛用されたのではないかと思います。
いまだに背の高い車が多いですね。背の高い車に乗るとえらくなった気持ちになるのでしょうか、エルグラなどかなりえばった顔してますよね。あとランクルも横に停められると寒気がしてきます。
はけさん、こんにちは。
アクアの写真をお送りしたこと、よく覚えていますよ。ボディケアですが、水拭きだけというのは私個人はそれで満足していますが、みなさんにはお勧めしません。たまには表面にワックス成分を塗り込んだ方が滑らかになり、汚れも付きにくくなります。私自身は今でも週に一回のペースで洗車機で汚れを落としているので、細かいところに汚れが溜まるということはありません。
細田さん、こんにちは。
写真が逆でしたね。入れ替えておきました。
青レンガさん、こんにちは。
バンパーはフロントではなくリアでしたので、あまり気になりません。
青レンガ号のボディケアは入念ですね。私は洗車機に掛けたりしてますので細心の注意を払うといった状態ではありません。そろそろ米本S90号にあやかって、入念なコンパウンドワックス掛けをやろうかなとも思いますが、なかなか覚悟が決まりません。今、佐藤琢磨を見ていましたが、無念のリタイアを余儀なくされたようですね。それから、窒素ガスの効果って本当なんですね。半信半疑でしたがやってみる価値はありそうですね。
はけ : 2004年05月23日（日）22時45分
マイカー : ’９６、９４５クラシック
メッセージ
ありがとうございます。
それにしてもむちゃむちゃかっこいいですね。
80年式と言うことは24年物ですか。
「感動しました」。
我が家では家内が平日も乗るものでカバーは難儀かも知れません。
使いやすくてボルボに優しいコーティング剤なんかが有ると良いのですが。。。
このようにゲストブックを使用してはいけませんね。
失礼致しました。
細田@v70/01 : 2004年05月23日（日）22時25分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
写真見ました。
パテを塗るとでこぼこに成るのですが。
写真を見ると平らになっているので、あの場所のヤスリかけは大変だったと思います。
青レンガさんご無沙汰しています。
家の弟も未だにスダッドレスを履いています。
弟も腰痛持ちで今度手術することになり車のタイヤも替えるのが大変なので
そのまま、病院通いに使っています。
私も腰痛持ちなので解ります、動けなくなってしまうと大変なのであまり無理しないようにしてくだい。
青レンガ : 2004年05月23日（日）10時45分
ホームページ : http://volvolife.jp/volvo/friend/20030524meet/20030524_aorenga_fl_640.jpg
マイカー : 80’245ＧＬＥ
メッセージ
ご無沙汰しております。青レンガです。
岡村さん号フロントバンパー下側の損傷、お気の毒さまでございましたが、画像拝見して目立たなくなって何よりでした。
青レンガ号お影様で順調にオドメーターを重ねて４３万８８００㌔を超えました。
ゴールデンウィークは、茨城在の２４０仲間の自宅ガレージで、お仲間のタイミングベルト交換２台の指南役したりしたりしていました。
昨日やっとスタッドレスを夏タイヤに履き替えました（笑）履き替えても余りグリップの違いが鈍感なので分からない青レンガです。と言うよりミシュランのスタッドレスの性能が良いのだと勝手に思い込んでいます。
夏タイヤは、１年前に窒素ガス入れたままでしたが、空気圧チェックしたら、充填したままの圧にビックリしました。スタッドレスも窒素入れてますが、こっちは、２４年前のホィールの関係？か少し抜けてました。昨日のタイヤ交換でチト腰が痛いので今日は、家で大人しくしてます（笑）
☆はけさん
はじめまして！↑のホームページは、岡村さんに昨年５月に撮って頂いた青空駐車歴１５年の青レンガ号の画像です。はけさんは、毎日ボルボにお乗りだと参考になりませんが・・青レンガは、土日のみ使用なので平日は、ボディカバーを２枚掛けて塗面維持を心掛けています。２～３年に１度、プロにコーティングはお願いしています。
ボディカバー１枚だと風でカバーがばたついて静電気が起きてボディと擦れて塗面がくすんでしまうので、ボディに接する１枚目は起毛タイプの最近流行りの三層構造の物を被せて２枚目は薄手の雨除け用として被せています。日曜日の夕方にボディカバー掛ける前にカバーと触れやすい塗面にコーティングのメンテナンスローションを薄めた液体をスプレーして拭き取っています。そのお影でプロの磨き屋さんに塗面を診てもらったら、コーティングを掛けないで大丈夫とお墨付き頂けました。
☆米本さん
グラン・ツールの前哨戦、ジロ・デ・イタリヤ始まりましたネ これから２１日間のレースが楽しみです。
細田@v70/01 : 2004年05月22日（土）23時22分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
写真拝見しました。
仕上がりとなっていますが、
色は付いていないのですか。
ねずみ色ですが。
もしかして写真逆ですか。
スプレーせずに自分で塗ったのですか。
本当にうまく塗装の所にあたりましたね。
７４０だと全部黒のプラスチックのため、無理だつたと思います。
それか、かじらるぐらいで傷がめだたなかったかも知れません。
はけ : 2004年05月22日（土）09時42分
E-mail : hake@lime.ocn.ne.jp
マイカー : ’９６ ９４５
メッセージ
２年前にアクアの９４５を購入したかわはけと申します。
久しぶりにこのＨＰを懐かしく拝見しました。ますます盛んですね。
今でも、当時岡村さんに送信していただいたパンフレットがＰＣの壁紙です。覚えていらっしゃらないですよね・・
キャンプ道具を積んで北海道往復（全道程2775KM）したり、
様々な思い出を積みつつ、ボルボへの想いも褪せることないですね。
本当に不思議なんですが、愛しい車です。
ところで、事情で屋外に駐車することになったのですが、きれいに保つ良きメンテナンス法などございましたら勝手ながらご教示頂ければと。よろしくお願い申し上げます。やはり岡村さん流のまめな水拭きなんですかね？
枯井戸 : 2004年05月21日（金）22時40分
E-mail : kaleido945@yahoo.co.jp
マイカー : ９６ｙ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ
メッセージ
シビエといえば海外のサイトで時々見かける７００/９００シリーズのバンパー上に鎮座するφ１５０の丸フォグがかっこよくていつか取り付けてやろうと考えてます。
☆岡村さん、米本さん。。
ノスタルジーを感じる頃に名車は生まれる、というのが持論であります。
時々通勤途上で初代セリカの２０００ＧＴ－ＬＢに遭遇するのですが、今見てもなんとかっこ良いことか。。
ほんの５～６年位前は駐車場で自車を見つけるにはルーフキャリヤを目印にすればよかったのがここ最近はルーフボックスを載せてても全く目立たなくなってしまいました。
そのくらい大きい(背の高い)クルマが増えたということなのですね。
では
細田@v70/01 : 2004年05月21日（金）22時15分
メッセージ
ひがんではいませんが。
あまりの驚きに。
まさか、池沢さん。
それとも米本さん。
本当に岡村さん。
本当に岡村さんならそこで３回まわってワンと言ってみてください。
皆さんの周りで３回まわってワンと言っているのが岡村さんです。
岡村 : 2004年05月21日（金）21時34分
メッセージ
細田@v70/01 : 2004年05月21日（金）21時17分
メッセージ
岡村さんにしては、レスが早すぎ。
まして私にレスなど。
台風の影響ですか。
岡村 : 2004年05月21日（金）21時09分
メッセージ
申し訳ありません、写真のアップを忘れてしまったようです。今旅先なので帰ったらすぐにアップします。
細田@v70/01 : 2004年05月21日（金）21時00分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
本当にライトは同じ事を思っていました。
レンズのカットと言う物を知りました。
９４０・７４０のレンズカットも負けず劣らず本当に良いカットです。
岡村さん何故か力作が見られません。
インターネツトセキリュティーの関係でしようか。
P1800オフは見られます。
ボルボを知ってしまったというのは大ありです。
他に欲しい車が無くなってしまう何かがあるのかも知れません。
気が付いたら何年も何万キロも乗っていたと感じです。
いるのが当たり前な家族のようなものです。
驚きが隠されていて、使えば使うほどそれに気が付くので飽きる暇が無いですね。その驚きがとても使いやすいので。
岡村 : 2004年05月21日（金）01時06分
メッセージ
そう、私は2灯式はマーシャル、4灯式はシビエがレンズカットがきれいで好きでした。とくに2灯式のマーシャルはフラットな表面にちょっと感動したことを覚えています。どちらも配光は申し分ありませんでしたね。
バンパーのキズと修復の写真を「走行記録」にアップしました。修復後の写真は暗いので撮り直すつもりです。それから、今日はディーラーでリアASBの取り付けボルトが緩んでいたことが判明したので増し締めしてもらいました。
米本さん、こんにちは。
昔は惹きつけられる車が多かったですね。しかしよく考えてみると、それは年齢と共に目が肥えてしまって、あるいはカーライフに慣れてしまって、ちょっとやそっとでは感動できなくなってきたせいではないかとも思われます。また、ボルボを知ってしまったこともかなり関係があると思います。いずれにしましても若いときは感受性が強いためではないでしょうか。しかし、それにしては今見て新鮮に感じるのも事実ですね。
細田@v70/01 : 2004年05月20日（木）20時17分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
米本さん、ボンネットは黒のつや消しではありませんでした。
すいません私はSRの意味がわかりません。世代が違うので。
もしかして初代フェアレディーのオープン２シーターで。
後にクローズとボディーの初代シルビアの元に成った車で
SR311ですね。
昔はあんなに引きつける事が出来る車が出来たのに今はどうしてこんなに成ってしまったのですかね。
何と私も米本さんと同じような事を思っていました。今朝通勤途中に私の前を２代目?カローラがレビン・トレノの出た頃のカローラです。
そのカローラが前を走っていて本当に小さくボディーラインもくっきりしていました。
私が最初に乗ってつぶしてしまった車と同じ型だったので懐かしかったです。
その車はスプリンターなのでウインカーとブレーキランプが赤で同色で右折するとき、右側だけ点滅していました。友人のハコスカもそうでした。
細田@v70/01 : 2004年05月19日（水）21時30分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
私もマーシャルが好きでした。
９４０のライトの配光もとても乗りやすいですね。
すぱっと分かれていて気持ちが良かったです。
岡村 : 2004年05月19日（水）21時11分
メッセージ
510懐かしいですね。三角窓を無くしてしまったのはこの車からでしたっけ？
kazuさん、こんにちは。
メモリーへの記憶方法は「SET」キー＋「数字」キーの長押しです。
細田さん、こんにちは。
パテ埋めしている姿が目に浮かばない、そうですか意外ですね。でも家内からも「いつの間にそんなこと覚えたのかしら」なんて言われてしまいました。保険を使わずに済んだので一応は感謝されましたが。
細田@v70/01 : 2004年05月19日（水）20時31分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
塗装のふぶんで良かったですね。
黒い部分をパテ埋めして色はどうしたのだろうと思っていました。
ふと思ったのですが、岡村さんがパテ埋めしている姿が目に浮かばないのですが。
何故か一番違う空気が漂っている気がします。
米本さん
５１０とは、何の意味か良くわかりません。
たぶん世代の違いだと思います。
まさかブルーバードで、サファリラリーに出て後に石原裕次郎が主演で映画に成った何て、私には全然解りません。
この間走行中見ましたがSSSでリヤのテールライトが独特でした。
可成り小さく感じました。黄土色でした。
本当に米本さんは色々な車に乗っていますね時代時代の憧れの車ばかりみたいですが。
と言うことはもしかして240ZGのロングノーズオーバーフェンダー付き当たりも乗っていたのですか。ま、まさか、432
河野（山口・940） : 2004年05月19日（水）18時28分
マイカー : 92’940ＧＬＥ
メッセージ
kazu : 2004年05月19日（水）17時59分
メッセージ
S90@米本 : 2004年05月19日（水）13時48分
マイカー : S90/98y Classic
メッセージ
岡村さん、みなさんこんにちは！
♪OD話で盛り上がっていますが、初代ボルボ「740ターボ」（90ｙ）もコレでした。
街中は３速までのDレンジで常時走っていました。床まで一気に踏み込むと気持ち良く加速してくれましたが、燃費は4～5キロでした（笑）。今のS90でも３速を多用していますが、燃費ははるかに良いです。ターボを買うとき、実はV16にしようかと迷ったことを思い出します。
♪細田さん
S90は、購入時５年落ちなのに走行距離は15000キロでした。カーボンを除去し、なまっているに違いないこのエンジンを目覚めさせようと、添加剤を注入して高速を高回転で走りました。
昔、510でも同じ様なことをした覚えがあります（笑）
岡村 : 2004年05月19日（水）12時50分
メッセージ
バンパーの損傷箇所はボディ同色部分だったので、パテで埋めてタッチアップペイントを上から塗るという簡単な処置をしただけです。やはり素人作業なので、平滑に仕上げることはできませんでした。でも黒い部分だったらもっと難しかったと思います。目立たない部分で助かりました。パテ代700円ばかりで済み、ほっとしました。
河野さん、こんにちは。
ODの使い方ですが、940の変速機は4速OD付ATなので、4速目がODのギア比になっています。ODスイッチは4速目を使うか使わないかの選択ボタンだと考えればよいと思います。ONにするとまで4速まで自動的にシフトアップしていきます。高速巡航する場合はODがONになっていないと、エンジン回転数が高くなり過ぎてうるさいだけでなく燃費もかなり悪化します。エンジン系も傷むと思います。高速に限らずトップ（4速OD状態）で走行中にONからOFFに変えると4速から3速に落ちるので奥さんがおっしゃるようにエンジンブレーキが掛かります。私は普段はODはONにしていますが、ゆるくて長い下り坂では、奥さんと同じようにOFFにしてエンジンブレーキをかけます。
河野（山口・940） : 2004年05月19日（水）12時26分
マイカー : 92’940ＧＬＥ
メッセージ
細田さんを含めてみなさん素晴らしい知識の持ち主ですね。
これからも、いろいろとご伝授してください。
取り合えず、100000Ｋｍを目標です。後、47000Ｋｍをきりました。
こんなボルボビギナーですが、今後ともよろしくお願いします。
細田@v70/01 : 2004年05月18日（火）20時35分
メッセージ
ODオフより先にレバーを２とか３に落としていました。
ちなみにミッションはアイシン製と言われています。
１６バルブはロックアップ付きです。
確か「いつかわ王冠」も確かロックアップ付きだった様な。
細田@v70/01 : 2004年05月18日（火）20時29分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
河野(山口・940)さん、
そこの開発秘話のホームページの掲示板の中に「未だに１６バルブが忘れられない細田」は私です。
１６バルブはレッドゾーンまで簡単です。
ODはずすよりシフトレバーD以外の所から回していけば勝手に回ります。
レッドゾーンを越えても燃料カットが働きますから滅多にエンジンは壊れないと思います。
Dでもシートは出来るだけ前にして、アクセルをこれ以上行かないところまで踏み込めば全開全開でシフトアップしていきます。
しかし、可成りのスピードが出てしまいますが。
殆どの７４０、９４０はエンジンにかかわらず簡単に言うと２段階にアクセルが代わるのでめいっぱい踏んでいると、最後にシフトアップせずにそのまま走っていきます。シフトアップさせたいときはアクセルをゆるめれば成ります。
１６バルブはエンジンの振動の面からハイオクをお勧めです。
オイルも高いオイルを使うと効果はてきめんです。
小沼さんも吉野さんにもらったオイルで劇的に変わり驚いていました。
河野（山口・940） : 2004年05月18日（火）11時09分
メッセージ
枯井戸さん、恥ずかしい話なんですが、ＯＤの使い方高速巡航させるものだと、ずーっと思っていました。嫁がエンジンブレーキを利かせる時に利用するのよって。それから、この車になって最近になって初めてシフレバー横のＯＤボタンを使ってます。この使い方はＮＧなんでしょうか？
河野（山口・940） : 2004年05月18日（火）10時33分
マイカー : 92’940ＧＬＥ
メッセージ
Ｂ２３４Ｆについていろいろと分ってくると、冷や汗たらたらなんですが。
こちらのサイト（www3.ocn.ne.jp/~zaki-bbk/）に開発秘話が掲載されていました。こんなエコロジーな時代に形で購入してしまった私、普通に走ってくれていいんですよ、普通に。だめなんですかね？確かに低速からオーバー３０００回転での伸びはとても気持ちがいいです。４５００回転なんて、滅多にできないです。
あー、のんびりと走りたいと思っている今日この頃です。
細田v70/01 : 2004年05月18日（火）00時47分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
バンパーは確か黒だと思ったのですが。
どのようにして直したのですか。
パテというわけには行かないと思うのですが。
業務連絡
こんなんでいかがでしょうか。
まだまだですか。
岡村 : 2004年05月16日（日）16時49分
メッセージ
我が940ですが、家族が運転中バックでリアバンパーを障害物にぶつけてしまい、助手席側の端の方を破損してしまいました。アクリルが水平方向に２、３センチ裂けてしまったため、昨日今日とDIY修理していました。そのうちに写真をご覧に入れます。
河野さん、こんにちは。
整備費用がそれほどでもなくて良かったですね。フォグランプ配線変更費用がちょっと高めですが、そのくらい取るディーラーもあるようです。この工賃は正規の改造ではないので、適正価格はありません。私が持っている97年オプションカタログには取付け工賃が載っていますが、それによるよ10分あたり950円（税別）です。だから取付け工賃は950円の倍数になっていたことが多かったです。しかし、河野さんの工賃をみると変わっている可能性がありますね。
細田@v70/01 : 2004年05月16日（日）00時22分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
枯井戸さん、昔は殆ど信じてもらえませんでしたが本当です。
私は、７４５－１６バルブを購入するときディーラーで言われました。
たまにはレッドゾーンに入れること、そうしないと不調になると。
振動のすごさからハイオクにすることとか、月に一度高速を走るとかいろいろあります。
乗り換えてから、
開発に某スポーッカーメーカーが絡んでいて高回転型と解ってきました。
一般に知られているのは８５０から現在に至る総アルミのギャラクシーエンジンシリーズから某スポーッカーメーカーが絡んでいたと言うことになっていますが、１６バルブからと解って来ました。
しかし、そのためエンジンの性質、乗せ方の傾き具合、サイレントシャフト使用、など某メーカーのあまり人気のないエフアール９シリーズDOHCモデルとそっくりと言われています。
当時として珍しい総アルミのマフラーも付いていて太さも太く音も独特でした。
殆どのボルボ乗りの人は、外観に変わりもなく、エンジン形式も似ているのでただ単にSOHCモデルをDOHCにしただけと思われていますが、可成り違うらしいです。
タイミングベルトは、私の知っているときは４万キロ毎の交換でした。
延びたとも言われています。
当時の欧州の他社も含めDOHCモデルはタイミングベルトが切れるとエンジンのバルブのあたりが壊れダメージが大きくエンジン載せ替えと言われていました。
私は見たことが無いので本当の事は解りませんが。
タイミングベルトの交換でディーラーで１０万コースでした。
普通エンジンとターボに関してはタイミングベルトが切れても何も問題無いそうです。
枯井戸さんも１６バルブどうですか。
絶好調の時はすごく気持ちが良いです。
絶好調を維持するのが大変ですが。
ただし普通に走ると、１６バルブらしくないただの普通のエンジンとなってしまうそうです、可成り多いと言っていました。
枯井戸 : 2004年05月15日（土）23時43分
マイカー : ９６ｙ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ
メッセージ
梅雨のはしりのような空模様で毎日じめじめと蒸し暑いですね。
さて、ようやくｉｐｄ＃４２ＦＲカタログを手に入れ、５５ページの岡村号を眺めております。
横文字のカタログに和のイメージがなんとも不思議なマッチングですね。
河野(山口９４０)さん。。
聞きかじりですが。。
１６Ｖエンジンはとにかく高回転域をキープすること、だそうです。
というわけで街乗り中はＯＤはオフが必須、時には高速道で高回転域をキープし排気系にたまったカーボン飛ばしをすることだそうです。
それから気をつけるのはタイミングベルトの交換タイミングでしょうか。。
３０，０００ｋｍでしたっけ？詳しい方フォローお願いします。。m(_ _)m
では
細田@v70/01 : 2004年05月14日（金）23時23分
メッセージ
口走ると不調になると話題になっていたのは１６バルブに乗っている人たちでした。
さんな馬鹿なでは無く。そんな馬鹿なでした。
すみません。
細田@v70/01 : 2004年05月14日（金）23時18分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
河野(山口・９４０)さん。
大変手強いです。
調子が良くなって良かったですね。
調子がよいと本当に気持ちがよい車なのですが。
あまり車のそばで調子がよいと言わない方が。
車内で口走ってしまい、とたんに不調になると１６バルブに乗っているで話題になったことがありました。
絶対車に聞こえる場所なんてもってのほかです。
私は心に思っただけで壊れました。
さんな馬鹿な事が本当に起こってしまうのが１６バルブです。
河野（山口・940） : 2004年05月14日（金）13時13分
マイカー : 92‘940ＧＬＥ
メッセージ
細田さん、16Ｖの先輩としていろいろありがとうございます。
なかなか手強い奴なんですね！今回、メンテに出して調子が良くなったので僕的には良かったです。
何かありましたらご指導を受けたいのでよろしくお願いします。
ではでは。
細田@v70/01 : 2004年05月13日（木）20時25分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
河野(山口)さん
高く付くものはやらなかったのですか。
たしか１６バルブだと思ったのですが
違っていたらすみません。
マフラーですが今はどうか解りませんが
少し前まで１６バルブ用はipdに無かった気がします。
他のボルボより太いのが着いていたらそれはステンレスの１６バルブ専用で可成り高かったです。
今デイーラーでも比較的安いのが出たのでそれもお勧めです。
音が静かに鳴るそうです
可成りのパーッが１６バルブは他の９４０と部品が違うので良く確認した方が良いです。
だいぶ共通化されてきているらしいですが。
河野（山口・９４０） : 2004年05月13日（木）14時02分
マイカー : 92‘940ＧＬＥ
メッセージ
細田さん、ありがとうございます。山口は大雨です。先ほど、仕事の合間をぬって愛車をディーラーに取りに行きました。いくらくらいかかるのだろうとドキドキしながら。メカニックの人と働いてる女子が知ってる人なので、今回はいろいろと診てもらいました。結果、高くつくものに関してはやらないということで決まりました。
オイル交換 リッター １０００円 ４Ｌ
オイルエレメント取替 １５００円
オイルエレメント部品 １４９０円
オイルフィラーキャップパッキン ４５０円
Ｆフォグランプ配線変更 ８５００円
右ＲドアランプＳ／Ｗ交換 １５００円
右ＲドアランプＳ／Ｗ部品ＵＳＥＤ １０００円
思ったより課金が少なくて済んだので良かったですね。
高くつく箇所は、マフラーの触媒が中で外れてる（交換 ８００００円）、タコメーター（たまに数値の以上があることで診てもらいました）の交換（８００００円）、エアコンのコンプレッサー（今は大丈夫。だけど、たまにエンジン音がＯＮにしてると変わる）も高い。内規循環のランプも交換になると２００００円？はかかりますとの事。
マフラーはｉｐｄで購入してＤＩＹしたら安くつきますが、他はダメですよね。本当に交換が必要なときに考えましょうか。
Ｆフォグランプ配線変更は、ポジション時にしてＦＯＧの２段階スイッチの一段目で点灯できるよになったので、希望どうりでした。ＤＩＹでできると思いますが、ＦＵＳＥＢＯＸを外すのが大変そうなのでプロに頼みました。
こんなものですが、いかがでしょうか？
ではでは。
細田@v70/01 : 2004年05月12日（水）20時59分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
河野さん(山口940)さん。
交換した場所など、可成りの金額を払うようなので解らないところは、詳しく聞いた方が良いです、ついでに壊れやすい所とか出来るだけ教えてもらった方が、１時間当たりの作業賃は可成り高いですから。
昔に比べれば安いのですが。
河野（山口・９４０） : 2004年05月11日（火）16時53分
マイカー : 92’940ＧＬＥ
メッセージ
今日はとてもいい天気です。だからじゃないですけど、ディーラーにてオイル交換や不具合を見てもらうため入院してもらいました。10項目くらい挙げましたが（ちゃんと紙に書いて）、上手く伝わってるといいな。たくさん課金されたらどうしよう？初めてのところだけにわがままもあまり言えないし、でもきちんとみてもらいたいし、複雑です。
明後日くらいには終わってますが、また、その時に報告を。
ではでは。
細田@v70/01 : 2004年05月10日（月）23時09分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
Ｆ１ですが、
フェラーリ強いですね。
昔、完走できなかったのが嘘みたいですね。
本当に最後まで何が起きるか解らなかったのに、
ウイリアムズ、とマクラーレンはどうしてしまったのでしょう。
本当に今までのホンダは何だったんでしょうか。
大久保 : 2004年05月10日（月）00時19分
マイカー : 97y940タックエステート
メッセージ
米本さん、はじめまして。
本当に近くにお住まいですね！自分がボルボを購入してから益々感じることですが、この辺り（タマプラ、あざみ野、港北ニュータウン辺りをよくブラブラしてます）はボルボを良く見かけますよね！
もしかしたら米本さんのおクルマもどこかでお見かけしているかもしれませんね。
内装のシワの件ですが、今週末にもディーラーに行こうと思っていたのですが、用事がありいけませんでした。来週キャンプで御殿場の方まで行ってくる予定があり、そこで何か他の不具合が出ないとも限らないので（もちろん何もないことを信じておりますが・・・）、ディーラーにはその後持って行こうと思っています。
それと佐藤琢磨！すごいですね～！！私も昨日深夜の記者会見をうつらうつらしながら見てました。鈴木亜久里以来の表彰台を見たいですね～！！！
naokiy : 2004年05月09日（日）22時17分
E-mail : naokiy@amigo2.ne.jp
マイカー : '01 v70 & '97 945
メッセージ
情報ありがとうございました．
SEのフロントエアダムは未塗装とのこと．
実は，うちのエアダムの塗装に多数のひび割れがはいって，パラパラと剥げ
落ちるようになっていました．
タッチアップでごまかせる大きさではなかったので，これは塗り直ししかな
いかと考えていたのですが，「もしSEが黒だったら！！」とひらめいた次第
です．
これまでは悪天候の日など塗装の剥がれが広がるたびに憂鬱な気分でした
が，岡本さんの情報を得てからは，今日の大雨も自然がSE化に協力してくれ
ているようで，明るく見守ることができます．現金なものですね．
細田@v70/01 : 2004年05月09日（日）21時09分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
米本さん直って良かったですね。
私もリヤスポノトラブルで土曜日に行ってきました。
何と米本さんとすっかり同じ車が、思わず聞いてしまいました。
違いますとキッパリ言われました。
そのときの代車が旧V４０緑でしたターボで８万キロでしたが、思ったより乗りやすかったです、
確かにリヤは狭そうです。サイドブレーキが肘掛けに隠れて戻し忘れそうになりました。リヤの荷物の出し入れが不便そうです。
ボディの大きさもちょぅどよく、エフエフのくせもさほどではなく、
キビキビ走り面白かったです、ターボ付きのために足が固めとは言っていましたが。
現行V４０も浦和では土曜日から試乗出来るように成ったと言っていました。
欲しくなると困るので乗らずに帰ってきました。
また、お越しの際は是非一声掛けてください。
ディラーで詳しいのは埼玉だけです。
何故なら７４５を買うときディラーを調べたら埼玉県には２店舗しかなかったのでただ単にそれだけです。
S90@米本 : 2004年05月09日（日）18時55分
マイカー : S90/98y Classic
メッセージ
岡村さん、みなさんこんにちは！
快挙です！
昨日行われたF１第５戦「スペインGP予選」。終了後に行われる、上位３選手へのインタビューは、中央に今季全勝中のM・シューマッハで今回もポール・ポジションを獲得。その左側に２位のウイリアムズのモントーヤ。そして、右側の３位の選手はな、なんと「BARホンダ」の佐藤琢磨！ もちろん日本人ドライバーとしては最高位！ この貴重なスリーショットを残そうと思わず、TV画面をデジカメで撮ってしまいました（笑） 流暢な英語でインタビューに応える佐藤の姿はF３時代に見慣れていましたが、いや～かっこよかった！
年甲斐も無く大興奮でした！決勝は今夜、間もなくです。
♪細田さん
「浦和組」の米本です（笑） 細田さんはお店の系譜にもお詳しいので驚きました！代車のV40（当然旧型です、念のため）は、なかなかの俊足でした。それに5速オートマで燃費も良かったです。ただ、後部座席での長時間ドライブは厳しかったと言う家族の意見でした（笑）S９０は完治しました。早速、昨日は傷取り～WAXで４時間掛けました（笑）
♪大久保さん
はじめまして！944購入までの経緯、読ませていただきました。その後、内装の皴はディラーでの対応はどうだったのでしょうか？
オフ会参加に経験は不要です（笑） 次回の南大沢オフに行かれるなら、ご近所（小生は宮前区です）ですからご一緒しますよ。
岡村 : 2004年05月09日（日）07時30分
メッセージ
940Estateのご購入おめでとうございます。パーツなどの購入は「ipd」（www.ipdusa.com）またはVOLVOディーラーがお勧めです。パーツの購入はボルボの個人サイトで共同購入が行われていますが、それを利用すると便利かも知れません。小額のものであれば自分で直接ipdに発注してみるのもいいと思います。取り付けは、通常ディーラーでも引き受けてくれるはずです。エアロパーツは純正のものが少しあるだけだと思います。また、ウッドパネルは純正オプションとしては存在しませんが、スイッイレイアウトが合えば補修パーツ（これはかなり高価）としてディーラー発注できます。ウッドルックであればドイツ製の良品があります。これはたしかHide945Rさんのサイトで調べることができると思います。
さおとめさん、こんにちは。
ディーラーが高速道で40～50分とは遠くてたいへんですね。でもさおとめさんのようなやりかたでディーラーと付き合っていけば、940の天寿を全うさせることができると思います。
宮崎さん、こんにちは。
車はやはり使うことで愛着が湧くようです。接する時間の長さと手を掛けた時間の長さに比例すると思います。私も944に乗り換えたいと思うことがしばしばありますが、現車が快調であることと、愛着があるためになかなか踏み切れません。
大久保さん、こんにちは。
私の940も保障期間中にドア内張りのシワ（ほんのわずかですが）が発生し、全交換したことがありますが、最近後部ドアに発生してきました。前回よりも目立っています。見るに耐えなくなったら交換するつもりです。オフ会はこのページのトップにも告知しますのでぜひご参加下さい。
越後さん、こんにちは。
91年モデルですともう13年になるわけですね。人間で言うと中年の時期でしょうか。まだまだ元気に走るコンディションかと思います。940はほんとにすばらしい車です。飽きるどころか、乗れば乗るほど愛着が湧いてきますね。
naokiyさん、こんにちは。
私が持っている94年4月印刷のTurbo SE ESTATE SPECIALのカタログを見ると、フロントエアダムの下端は黒のようです。ちなみに価格は4,950,000円です。
kazuさん、こんにちは。
0.5DINのカップホルダが940に付けられるのかどうか判りませんが、940のヘッドユニット部は1DINといっても少々変則的な形をしているようなので、綺麗につけるには加工が必要になると思います。私はカップホルダー内蔵のアームレストをお勧めします。前席と後席で2つずつ計4つ同時に使える優れものです。ぜひ一度検討してみてください。
kazu : 2004年05月08日（土）11時42分
メッセージ
細田@v70/01 : 2004年05月07日（金）23時20分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
さおとめさん、越谷のボルボですか。
あそこは確か埼玉県で唯一スバル系ではないボルボディラーです。
９０年頃７４５を購入したとき、埼玉のボルボディラーは、浦和のボルボ直営店と越谷のディラーしかありませんでした。
その後所沢の東京スバル系とその他の埼玉スバル系です。
浦和のボルボ直営店も撤退し今では埼玉スバル系です。
昔はボルボに乗る人は、可成りうるさかったので、越谷のディラーでも当たり前のように出来るのだと思います。
うるさいと行ってもあそこが壊れたとかココが壊れたとかと言うよりか。壊れて直しに出したのに直らない、それ相当の金額を払っているのだからと言う人が多かったです。昔はもっと１時間当たりの作業賃が高かったので。
是非ディラーの人に昔ボルボに乗っていた人達の事を聞いてみてください。
今ではそんな話が聞けるボルボディラーは少なくなってしまったので。
またボルボに乗るという生活がどんな事であったか知ってもらうとうれしいです。
是非ファミリークラブはおすすめです。担当セールスに聞いてみてください。
naokiy : 2004年05月07日（金）23時08分
E-mail : naokiy@amigo2.ne.jp
メッセージ
TURBO SEルックを目指しているnaokiyです．
SEが紹介されている写真やＨＰをいろいろ見たのですが，どうしてもわから
ないのでお教えいただければ幸いです．
TURBO SEのフロントエアダムの下端は同色にペイントされているのでしょう
か？ それとも黒のままなのでしょうか？
掲載されている写真は，どれもその辺りが暗くなっていて判別がつきませ
ん．
どうぞ，よろしくお願いいたします．
さおとめ : 2004年05月07日（金）12時56分
マイカー : 940タックエステート
メッセージ
越後 : 2004年05月06日（木）23時41分
マイカー : '91 945TURBO
メッセージ
以前ナルディー用ステアリングボスでお世話になった者です。
ホームページは見させて頂いておりました。
わが愛車も色々いじりたいのですが、なかなか...
走るとコトコト音したりしてますが、外車だからっと
割り切って私なりにボルボライフを楽しんでいます。
９４５良い車ですよね。
大久保 : 2004年05月06日（木）23時11分
マイカー : 97y940タックエステート
メッセージ
先日は嬉しさの余り、長々と文章を書き込んでしまって失礼いたしまた。
このゴールデンウィークは1日～5日まで休みが取れましたので、家族で私の実家のある茨城まで行って参りました。遠出がしたいと思っておりましたが、距離にして片道100km弱なのでまだまだ気持ち的には乗り足りません。（まだ片時もボルボから離れたくない、ずーっと乗っていたい！という心理状態が続いてます・・・）
そんな中一つ事件が・・・と言うほどではないんですが、後部ドアの内装がたるんでしまったのか皺が3、4本出来てしまいました（左右両方）。
以前どなたの書き込みか、それとも他のページで見かけたのかは思い出せませんが、同じような現象を読んだ記憶があったので、皺を見つけたときは「これが内装のたるみかぁ、やっぱり外車は違うなぁ」と妙に感心してしまいました。
けどやはり買ってまだ1週間ちょっとでショックですので、近々にディーラーに行って直してもらうつもりです。
P.S.
私は横浜市北部の青葉区に住んでおります。オフ会などに参加するにはまだまだ修行が足りませんが、お声をかけていただけたら幸いです。
宮崎 : 2004年05月06日（木）22時32分
E-mail : hb9iar.ge@nifty.com
マイカー : C70 T5
メッセージ
私は暦通りＧＷの休みを取りましたが、今回は久しぶりにＣ７０に乗ってあちこちまわりました。
いつもはホンダに乗っていてＣ７０には滅多に乗らないものですから、Ｃ７０が愛車という感覚がありません。
あんまり乗らない方が飽かないでよいのかもと思っていたのですが、そうじゃないですね。
乗ってやればやるほど愛着が湧いてきました。
そこがボルボの良さかなと思ったりします。
話は変わりますが、先日家の近くで事故を目撃しました。
車は車種もわからないほどに壊れていて、レスキュー隊が車をカットして血まみれの運転手を救出していました。
事故だけはしたくないなと改めて思いました。
以前Ｖ７０Ｒを潰したことがありましたが、あれがボルボでなかったら死んでいたかもしれないと思っています。
衝突試験には表れない安全性能があるのではないでしょうか。
細田@v70/01 : 2004年05月06日（木）21時34分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
本当です。モデルチェンジから海外で１年ぐらい日本で最初の限定が出てからしばらく経っていたので、もう大丈夫と思っていたのですが。
会社の同僚のアルファ１５６の並行より壊れると言われています。
そこのお店はアルファでは有名ですが。
さおとめさんは、認定中古車でしたか、
もし、ディラーで修理して車検も取るつもりなら、年会費は取られますが、
ボルボファミリークラブに入会しておいた方が良いです。
可成りの金額で直すようでしたら、車検の時キャッシュバックされますから。
さおとめさんは埼玉らしいですが、どこのディラーですか、私は浦和ですが。
さおとめ : 2004年05月06日（木）13時14分
マイカー : 940タックエステート
メッセージ
はじめまして。m(__)m : 2004年05月06日（木）11時10分
E-mail : kenji.miyawaki@orizon.co.jp
マイカー : 940エステートターボ
メッセージ
もうすぐVOLVO940 ESTATE TURBO を購入予定のMiyaです。
購入に先立ちVOLVO関連のHPを検索してここへたどり着きました。
情報満載で大変勉強になります。(^^)
ところで、購入後にVOLVO940のパーツ、特にエアロパーツ、ウッドパネル等
を装着したいと思っているのですが何処のSHOPで入手可能なのでしょうか？
ご参考になるHPや情報等ありましたら
ご享受をお願いします。
これからもどうぞ宜しくお願いいたします。
宜しくお願いいたします。
それでは。
(*^^*)
岡村 : 2004年05月05日（水）23時53分
メッセージ
GW、みなさんはいかがお過ごしでしたか？それぞれ楽しまれたことと思います。私は結局別荘に3泊したので、とてもリラックスできました。天気もすべて好天に恵まれました。暖炉に薪を燃やしながら旧友と語らうのは、とても楽しいものです。ボルボ談義ではありませんが。休み中、南アルプス国立公園の精進ヶ滝に行ってきました。駐車場から片道40分ほど歩き（登り）ますが、上まで行って雄大な景色を楽しんできました。あとは別荘の庭の整備や薪割りなどをしてのんびり過ごしました。なお、別荘には友人の車で行ったので、走行記録には載りません。
細田さん、こんにちは。
たしかに細田さんのお話を伺っていると、いろいろ問題が出てきて買い換えた甲斐がないような感じがしてしまいます。いっそのこと940をお勧めしたいところですが、高年式の940には細田さん好み（？）のハイパワー車がないのが残念です。
河野さん、こんにちは。
山口に住んでいると、九州や四国も行動半径に入るんですね。ゲストブックでは距離感を感じないだけに、改めて環境の違いというか、遠いということを実感します。私も5000キロごとにオイルとオイルフィルターを交換しています。GW中にオイル交換する予定でしたが、忘れてしまいました。
浜 : 2004年05月02日（日）11時55分
マイカー : ９４－９４５T
メッセージ
後藤 : 2004年05月02日（日）07時54分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
メッセージ
私もipdステンメッシュを装着して５年目になりますが特に問題ありません。ブレーキフィールの方は自分が鈍感なのと、同時にパッドをPBR、ローターをbremboに前後共変えたのでどれがどう作用しているのか分かりません。PBR交換後はブレーキ鳴きが酷くなってしまい、家内からクレームがついていました。最近パッドのみ同じPBRに変えた時には鳴き止めグリース等を奢ったので今の所、鳴きは収まっています。
青レンガさん、ご無沙汰しています。VOLBOXの９４０ステンマフラー共同購入は興味大ありですが、残念ながらＮＡ用は今回対象外みたいですね。でも２年程前に前後タイコを交換したばっかりなので対象外でよかったかも(^^; また青レンガ号とお会いできるのを楽しみにしています。
細谷@850T-5R&940Classic : 2004年05月01日（土）21時59分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&940Classic
メッセージ
河野さん、せっかくの機会なのにお仕事で残念です。また秋にも企画しますのでよろしけれ
ば御参加ください。
ところでさきほど天気予報で、5/3は広島は降水確率50%でした(^^;)
こりゃ雨かもしれません。雨の場合でも、私は一応公園管理事務所前に行きます。車を前に
してのうだうだはできないかもしれませんけど、公園奥の駐車場の脇にあるあずまやで
VOLVO談義ぐらいはできると思います。
なお雨が強いようでしたら中止にしますので、参加を予定されている方は出発される前に念
のため私の携帯(090-1126-0159)まで確認をお願いします
河野（山口・940） : 2004年05月01日（土）09時04分
マイカー : 92‘940ＧＬＥ
メッセージ
岡村さん、別荘ですか！いいですね！いっぱいマイナスイオンを吸収してください。
細谷さん、広島オフ！残念です。行けません。月曜日で休み予定でしたが、結婚式の出張の仕事がありまして、参加できません。次回を楽しみに待ってます。
僕的には、４，５日を休みにしています。九州の阿蘇近辺に行こうかと思いましたが、宿が取り辛いので止めました。嫁と買い物ツアーです。５日は岩国のベースが解放になり、ハーレーのミーティングも同時に行われるのでいつも参加しましたが、今年はどうでしょう？行けるかな？嫁に付き合えば！？
そうです。昨年１２月の納車からようやく５０００Ｋｍなんでオイル交換をしに行ってきます。自分では無理なんで。知り合いがディーラーにいるのでお願いしてあります。買ったところでもいいんですけど、一度はディーラーで見てもらおうかなっと思い、ですね。何箇所か不具合もあるのでそれもお願いしようっと。
それでは。楽しいゴールデンウィークを！
細田@v70/01 : 2004年04月30日（金）20時51分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
現行ボルボがだだをこねまくっています。
購入当時スポーッパケージという物を付けたのですが。
フロントフォグ、リヤスポイラー、カーゴ部の目隠しものの３点セットでした。
先週洗車したらリヤスポイラーの端に何か引っ掻き傷が、猫の通り道だから仕方がないと思い、今日周りの会社が休みが多早く着いたので駐車場でこの間の傷はと思い見てみたら一面に広がっていました。
サスが猫でもここまできれいには傷が付かず。
まるで誰かがいたずらにヤスリを掛けたみたいでした。
帰りにディラーに寄ってきましたが、交換してもらえるそうです。
さすがに今回泣き言を言わせてもらいました。
「もう疲れた」と
これなら７４５と変わりません。
松澤さん、
何かあったのですがすみません思い出せません。
特に１６バルブは調子の良いとき以外毎日すごかったもので。
松澤 : 2004年04月30日（金）15時53分
メッセージ
ブルンときます。このような症状は、国産車でも感じた記憶がないように思
います。一概にトラブルとも言いがたいようですが、一瞬の不快感は感じて
しまいます。私が神経質なだけなのでしょうか。
浜 : 2004年04月30日（金）08時06分
マイカー : ９４５ｔ
メッセージ
運転席のガラス窓は雨が何度が降りましたが、潤滑剤はついているようでまだ順調に動いています。うちの９４はフロントとリアのガラスのゴムが剥がれ始め、リアはぶらぶらしている状態です。
さおとめさん、ガスラインは給油口、車内引き込みからガスタンクと２つの燃料ポンプ、床下の燃料フィルターをとおって、転倒した時のシャットオフバルブ、噴射ポンプ、インテークってな流れかと思います。匂いが後ろからくるのか、床下からなのか、エンジンルームからなのか、エアコンを内規循環にしたらわかりやすかもしれませんね。また、匂いの原因はラインやキャニスターからの漏れなのか、プラグが緩んでもれてるのか、または排気から触媒へいっている蛇腹がわれて生ガスが漏れているためなのか（うちのがそうです）もしれませんね。この時期だとガソリンは漏れてもすぐに気化してしまうのでわかりずらいですが早く原因がわかるといいですね。
大久保さん、御購入おめでとうございます。駐車場も当選して万事好都合ですね。岡村さんと同じく、買った当時の気持ちが蘇ります。
松澤さん、ブレはＮにした時には必ず起こるのですか？電動冷却ファンが廻りはじめる時には電気的負荷の変動が発電機を伝わってエンジンに瞬間的に負荷がかかり回転数が落ちるので、その可能性はありませんか？走行中はわかりにくいのですが、特に夏場の信号待ちや渋滞ではよくわかります。もしそうであれば、ディーラーが何らかの解決策を持っていると思われます。もしなければ、ＡＬＬＤＡＴＡ社のウェブサイト（www.alldata.com）で、今まで発生したTechnical Service Bulletins（TSB)やリコールの目次が出てきます。この件に該当すると思われるTSB＃は：
28916（Mar95)：Enginｅ Idle Speed Dip When Cooling Fan Engages，
228916（Mar95)：Engine Performance Idle Speed Dip､
28913（Feb95)：Engine Controls Decreased Idle Speed When A/C Engages
などです。残念ながら詳細は有料とのことなので、うちは情報を買わないでそのまま乗っています。この会社は調査の対象を米国市場としているので、その他の市場では該当しないことがあります。TSBはボルボ社から得ている情報と思われるので、ディーラーにこのTSB番号を告げれば端末から情報を取ってもらえるかもしれませんよ。
みなさん、安全で快適な連休をお過ごしください。
岡村 : 2004年04月30日（金）00時51分
メッセージ
私は明日の夕方より、例の富士見の別荘（私のではありませんよ！）に行って、2泊か3泊のんびりしてきます。木々に囲まれたバルコニーで旧友たちと旨い朝食を味わってくるのが楽しみです。
さおとめさん、こんにちは。
室内のガソリン臭は私もよく判りませんのでディーラーへご相談されることをお勧めします。給油口の蓋ですが、鍵をかけると蓋が空回りし、鍵を開錠すると蓋が回せるようになるという、巧妙な仕掛けになっています。よく考えるととても合理的だと思います。といっても今まで乗った自分の車がどうなっていたかはまったく忘れてしまいました。
細谷さん、こんにちは。
広島オフのご成功を祈ります。恒例になりましたね。
大久保さん、ようこそ。
97y940タックエステートご購入おめでとうございます。また、喜びのメッセージありがとうございました。大久保さんの購入動機や直前に乗っていた車が私とまったく同じですね。我がことのように懐かしく思いながら読ませていただきました。試乗して一発で気に入られたとのことですから、きっと相性がいいのでしょう。これから目から鱗の日々が待っているはずです。末永くご一緒にボルボライフを楽しみましょう。ところで、大久保さんのお住まいはどちらですか。オフ会などでお会いできるといいですね。
大久保 : 2004年04月30日（金）00時02分
マイカー : 97y940タックエステート
メッセージ
自己紹介の代わりに、940購入に至った経緯をお話させていただきたいと思います。乱文をお許し下さい。
以前から漠然とVOLVOに対する憧れはあったものの、所詮「高嶺の花」と思っていました。でもここ２、３ヶ月、そろそろ中古で4年乗っていたプレーリージョイにも飽きてきたし、何かいいクルマないかな？などと考えてもおりました。
そんな折、マンション敷地内の機械式駐車場に空きが出たのです。（全戸分の敷地内駐車場がないマンションに住んでいる為、外部の駐車場を借りてました。）
まあここまでは毎年転勤のシーズンになるとよくある話なのですが、今年の私は何故か「なんとしてもあの敷地内駐車場を借りたい」とメラメラと心が燃え上がりました。その為には機械式駐車場に入る（入れられる）サイズのクルマに買い換えることが必要になったのです。
プレーリージョイでは高さが引っかかる。でもキャンプとかスキーに行くには荷物が沢山積めるワゴン車じゃなければならない。こりゃVOLVOしかないかな？とは思ったものの、ちょっと身分じゃないよなあ、とも思っていました。
カーセンサーを買ってきては、あーじゃない、こーじゃない、と妻といっしょになって色々検討しましたが、「やっぱりVOLVOじゃない？」という結論に達し、いよいよお店にクルマを見に行くことになりました。
雑誌やネットには安いものも出ていましたが、さすがに最初の外車購入なので近所のディーラーを覗いてみました。
一応、家族会議では「150万くらいなら買いかな」ということになっていましたが、ディーラーの担当者に「200万以内でお薦めのクルマありますか？」と、本当は150万しか出せないのに見栄を張って聞いてしまいました。
すると「ございます。」となんとも言えない爽やかな表情で返事が返ってくるではありませんか！それも予定の金額内くらいで。
「ございます。」と言われたら話を聞かないわけにはいきません。940の写真を見たり説明を聞いたりしているうちに、「試乗できますよ。」とまた先程の爽やかな表情で言われてしまい、気づいたらハンドルを握っていました。
ワイパーとウインカーの違いに注意しながら運転し、担当者の説明を聞いたり質問したりしていたのですが、もう最初っから気分は上の空。「これしかない！！！」と一発で惚れ込んでしまった自分がいました。妻も息子（4才）も思いは同じだったようで、お店に戻り即サイン。（その後敷地内駐車場も抽選で当たりました。）
それから約2週間、この岡村さんのホームページはもちろん、関連のページなどを毎日チェックしながら、まだかまだかと納車日が来るのを待っていました。そしてついに先日27日、我が家にクラシックレッドの940タックエステートがやってまいりました。納車当日は嵐のような天候だったのですが、嬉しくて嬉しくて横浜のみなとみらいまでドライブしてきました。
早く遠出してみたいです。
長々とすいませんでした。。。
細田@v70/01 : 2004年04月30日（金）00時00分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
さおとめさん
ガソリンくさいのは解りませんが。
ボルボの７４０・９４０のガソリンタンクのふたは変です。
鍵が掛かっていると、くるくる手で簡単に回ります。
しかし、開きません。
ガソリンスタンドでも慣れていないところだと、斜めに押し込まれ落ちそうになります。
行き着けていないスタンドだと帰宅してから簡単に手で回るか確認するようにしていました。何度か斜めに入っていたことがありました。そのときは手で回らなかったです。
細谷@850T-5R&940Classic : 2004年04月29日（木）23時17分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&940Classic
メッセージ
お近くの方、お時間のある方、どうぞお気軽にお越し下さい。
今回は、私はT-5Rの方で参加いたします。
日時：５月３日（月・祝）１１：００ａｍ集合
場所：県立中央森林公園・公園センター前に集合
（http://www3.kyosai.or.jp/～chushin/）
山陽自動車道 河内ICまたは本郷ICよりお越しください。
食事：広島空港ビル内のレストラン
（１２：００ｐｍ頃、空港駐車場に一時移動します）
連絡：DoCoMo携帯 ０９０ー１１２６ー０１５９（細谷）
公園駐車料金：３１０円＋空港駐車場利用料金が必要になりますので
事前にご用意下さい。
当日は特にイベントはありません。みなさん、それぞれにVOLVOグッズを
持ち寄ってうだうだいたしましょう。
なお、お子様連れの方は駐車場脇になーんもない見事な芝生の広場があり
ますので思い切り遊べます。必要であれば各自遊具をご持参下さい。
さおとめ : 2004年04月29日（木）20時44分
マイカー : 940タックエステート
メッセージ
給油口の蓋をあけてみても別に異常無し。原因不明？そんなことありますか？それと給油口を開け、カギを差込回してみるとなんだか空回りしたり、ともかく開けにくいのですが、これがボルボの特徴なのでしょうか？ボルボというよりも、この時代の車の特徴なのでしょうか？教えてください。
岡村 : 2004年04月27日（火）00時55分
メッセージ
お久しぶりですね。ゴムパーツの交換は気持ちが良さそうですね。私の940は外装面では、フロントウインド周りのゴムのシールが劣化して両サイド下のコーナー部分が剥がれそうな状態です。見るたびに交換したいと思うようになりました。浜さんのご質問には、青レンガさんよりとても参考になる回答をいただきましたが、青レンガさん、ありがとうございました。
松澤さん、こんにちは。
ブルンはアイドリングの不安定さから来ているのではないかと思います。たまにはそういうこともありますが、普通はそれほどにはならないと思います。点火系か燃料供給系をチェックしてもらってはいかがでしょうか。
青レンガさん、こんにちは。
940情報ありがとうございます。また、浜さんへのフォローありがとうございました。
青レンガ : 2004年04月25日（日）23時21分
ホームページ : http://t01.com/volbox/index_main.html
マイカー : 80’245ＧＬＥ
メッセージ
ご無沙汰してます。青レンガです。
ipdのNewカタログに岡村さん号連載おめでとうございます！後藤さんもおっしゃってますが、漢字の看板が異国情緒があって、アメリカの人に印象深かったのでしょうネ
今日は、VOLBoX共同購入会で、５万円程で手に入れたステンレスマフラーを付けました。今まで付けていたのがipdのハイ・フロー・マフラーで、サイレンサーが1個で野太い音でしたが、今度はノーマル同様にサイレンサー２個で、５０Φのわりに静かで、低中速トルクも太ったみたいです。仕上がりも上々で満足しています。
現在９４０系の共同購入会を募集中の様です。
☆浜さん
青レンガ号（２４５）は、３層ラジェターを付ける前は、夏場は、水温がグングン上昇してしまいましたが、黒キャップでも噴き出す事はありませんでした。
ゴムシール、サスペンションブッシュ、ガスケット類は、経験上「純正」をお薦めします。社外品は、リーズナブルプライスで、ついつい手が出てしまいましたが、交換しても1年経たずにダメになってしまい、結局純正品を買い直しています。ｉｐｄのステンメッシュホース５年程使っていますが、特に問題無くブレーキのタッチが良くなって気に入ってます。
松澤 : 2004年04月25日（日）17時26分
メッセージ
ました。取り外されたクランク角センサーを見せてもらったところ緑の液体
が付着しているのが明確にわかりました。ヒーターを効かすための室内へと
り回しているパイプからの漏れが原因で角センサーにポトっと落ちたときに
エンジンがストップする状況になっていたようです。ただ、角センサー自体
の付け根の部分も長年の劣化がありましたのでいずれにしても交換時期だっ
たようです。無事解決して良かったと思います。ここで一つお聞きしたいの
ですが、通常のアイドリング（ギアは「N」のとき）のぶれ方なんですが、皆
さんの愛車ではどのような感じでしょうか？私のは、シートに腰掛けている
状態でブルンと一瞬ノッキングを起こす様なぶれ方があるように思います。
「こんなものですよ」といわれればそうなのかもしれない程度ですが、
ちょっとだけ気になります。
浜 : 2004年04月24日（土）21時41分
マイカー : ９４－９４５T
メッセージ
さて、質問があるのですが、
１）冷却水リザーバーのふたは緑の１５５KPAですが、高圧で冷却各部に負担がかかるので、これを２４０系の低圧の黒ふたにしようと思いますが、沸点降下が心配です。IPDは大丈夫だと言ってましたが、どうなのでしょうか？また、低圧にすればホース類のクリップもトヨタ車のようなゴムが逃げないばね式クリップが使えるのでは、と思いますが。７４／９４系ターボ車で黒ふたを使われてる方おられますか？
２）ブレーキホースを交換したいのですが、純正品は高いですね。IPDのステンメッシュだったら純正品1本半の値段で1セット4本買えますが、純正品のように10年くらいはもってくれるのでしょうか？また、純正品のようなゴムの突起がないので、摩擦のことも心配ですが。
それから、うちのは運転席の窓ガラスが下がりづらくなっていましたが、原因はガラスの通り道となっている前側のガイドの滑りが悪くなっていたためでした。プラスチック用潤滑剤をガイドに一噴きしたら、今のところ調子良く動いています。
岡村 : 2004年04月24日（土）21時19分
メッセージ
そうですね、なかなかお会いしませんね。私が行く頻度は、概ね2、3ヶ月に一度ですのでちょっと難しい「かも知れませんね。
後藤さん、こんにちは。
実は私も何日か前に届いたのを見て気が付きました。上の「TOPICS」で紹介しているように、すでにアップしてあります。うれしくなってしまいます。ipdの担当者も、やはり古い建築物には共感というか異国情緒といったものを感じて心に残るのでしょうね。
後藤 : 2004年04月24日（土）19時20分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
メッセージ
今日ipdから新カタログが届き、＃４２号５５頁の岡村＠９４５号を拝見しました。瓦屋根と白壁に掛かった「富士」の看板が効いてますね。私も事前にVintageカタログを編集中との情報を得てipdに画像を送ったのですが、残念ながら掲載されませんでした。でも以前表紙に載ったカタログがVintage版＃３号54頁に小さく出てます。(^^)今回の編集では投稿写真をあまり使わず6-70年当時のVOLVOカタログやCM写真などを載せたようです。
「新カタログFF/FR/VINTAGE３冊送ってネ」とメールしたら各３冊の計９冊が箱に入って届きびっくりしました。
敬＠855-2.5T : 2004年04月24日（土）18時37分
マイカー : 855-2.5T
メッセージ
＞谷口＠広島さん
こちらこそ、ご無沙汰しておりました。
谷口さんの、走行距離の多さには脱帽です。
うちの車なんて、１年で５０００キロちょいですから・・・（^^;;;
やはり、「ひよこ」は走行が少なめですね。
細谷さんと動態保存に入ったのでしょうか？（笑）
私も主治医というか、いつもお世話になっているディーラーがあります。
とても良くしてもらっているので、安心というか、とても心強いです。
岡村さんや池沢さんも、同じディーラーだと思いますが、
ディーラーでお会いしたことは不思議とまだありません（笑）
岡村 : 2004年04月24日（土）00時15分
メッセージ
お久しぶりです。もう12万キロですか。早いものですね。はたしてどちらが長く乗るか競争ですね。私は一生乗るつもりですが、それができるかどうかは維持費次第ですね。年金生活になると高額の維持費はきっと辛いはず。
松澤さん、こんにちは。
原因がわかったようで何よりです。クランク角センサーというと、私も納車2ヶ月目で同じようなトラブルに見舞われました。でも不安になったトラブルはそれ以来ありません。
谷口さん、こんにちは。
ご無沙汰です。944をお持ちとは羨ましいです。私も欲しい！！
敬さんが仰るようにコンディションを把握してくれている主治医がいるのは心強いものです。何か改造したときも必ず報告しておくのがいいですね。
kumata1558さん、こんにちは。
ヘッドライトクリーニングは目元すっきり、効果絶大ですね。フロントグリルと真っ平らなレンズが連なる厚顔のルックスは、いつも見とれています。
松澤 : 2004年04月23日（金）23時17分
メッセージ
りますよ。それと私みたいな初心者ものにも気にかけてくださって頂けてい
ること自体、とても感謝しております。ほんとうにありがとうございます。
明日退院予定です。＾＾
細田@v70/01 : 2004年04月23日（金）21時56分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
松澤さん原因が解って良かったですね。
最初は突然落ちると言うのでクランク角センサーと思ったのですが。
たしかラムダマークが点くはずと思ったので燃料フイルターと思いました。
しかし、今思い出して見ると、ラムダーマークがつきクランク角センサーが
だめになる前にディラーに走行中に勝手にエンジンが息継ぎをするように止まると何度も行っていたことを思い出しました。
アドバイスできなくてすみません。
クランク角センサー故障の時もう一カ所疑われたのが場所は忘れましたがリレーでした。
松澤 : 2004年04月23日（金）12時45分
メッセージ
た。故障の原因は、クランクカクセンサーの誤動作のようだと聞かされまし
た。詳しいことは後日伺うつもりですが。そのセンサーに水漏れの水がか
かっていて誤動作していたとのことです。またご報告胃できればと思ってい
ます。ほんとうにみなさんありがとうございます。
谷口＠広島 : 2004年04月22日（木）23時38分
E-mail : tani-k@mtj.biglobe.ne.jp
マイカー : '95 944GLE, '95 854T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
> 愛車のラインナップにもかかわらず（笑）、
でへへ。
> １年９ヶ月で４．７キロですか・・・
> 凄い走っていますね。
牛馬の如く（？）こき使ってます。
> このまま走行距離を重ね、２０万キロもすぐそこ！？
> 他の３台も、同じように走行距離、重ねているのでしょうか？
全て私が距離稼いだ訳ではないですが、
V70 6年8ヶ月で9.99万キロ（現在9.99万キロ）
GOLF4 2年5ヶ月で1.8万キロ（現在1.8万キロ）
850 10ヶ月で0.6万キロ（現在10.6万キロ）
190E 4ヶ月で1.0万キロ（現在10.7万キロ）
延べで合計 144ヶ月で18.1万キロになりますが、1ヶ月当たりにすると1,257kmです。（この計算は意味が無い？）
> やっぱり、いい主治医は必要ですよね。
> ディーラーの工場長に恵まれて、何よりです。
ほんと幸せです。(^｡^)
もし工場長が独立したり、よそのディーラーに変わったら私も一緒に付いて行くでしょうね。
たまたまお世話になってるボルボディーラーの、特に工場長がそうだからかもしれませんが、とにかくそのクルマに愛着があるのであればとことんメンテして乗りましょうと言う姿勢です。
ですのでそこの工場にはアマゾンを始め、古めのボルボが多いです。（先日は何故かロールスロイスが入庫してました）
今の状況をありがたく思わなきゃいけませんね。
敬＠855-2.5T : 2004年04月22日（木）21時05分
マイカー : 855-2.5T
メッセージ
＞谷口＠広島さん。
愛車のラインナップにもかかわらず（笑）、
１年９ヶ月で４．７キロですか・・・
凄い走っていますね。
このまま走行距離を重ね、２０万キロもすぐそこ！？
他の３台も、同じように走行距離、重ねているのでしょうか？
やっぱり、いい主治医は必要ですよね。
ディーラーの工場長に恵まれて、何よりです。
それでは。。。
ｋｕｍａｔａ1558 : 2004年04月22日（木）18時22分
E-mail : t.arakawa@ushio.co.jp
マイカー : 95y945ターボ
メッセージ
kumataです。先週ヘッドライトクリーニング完了しました。
見た目美しく点灯して明るく悪いことなにもありませんね。
次はエンジンアンダーカバーの強度補強と交換を行ないます。
この弄くりはhideさんのサイトを参考にしています。
では
谷口＠広島 : 2004年04月22日（木）00時10分
E-mail : tani-k@mtj.biglobe.ne.jp
マイカー : '95 944GLE, '95 854T-5R & '97 V70 2.5 20V
メッセージ
3月に944の車検が済み、現在オドメーターは13.6万キロになりました。
1年9ヶ月前に我が家に来て凡そ4.7万キロ走りました。
この度の車検時にいろんなところを整備しましたので、順調にいけば20万キロも固いかななんて思ってます。
このところの陽気でエアコンがあまり効きませんので、今年も1本入れなきゃいけないみたいです。
松澤さんはじめまして。
エンストの件ですが、うちの940はブレーキマスターバックの気密不良でアイドリングがエンストするほど不安定になりました（ハンチング）。
車検時にディーラーの工場長が気を利かしてくれて、マスターバックのつなぎ目をコーキング剤でふさいでくれ完治しました。リビルト品でも部品代が5～6万円もしますので助かりました。
一度マスターバックも診ていただいてはいかがでしょうか。
松澤です。 : 2004年04月21日（水）23時25分
E-mail : hiroakig@mac.com
メッセージ
らい走った頃に症状が出始めました。さっき奥さんを迎えに駅まで乗りまし
たが、全く問題ありませんでした。
細田@v70/01 : 2004年04月21日（水）23時11分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
松澤さん止まってしまいましたか。
ラムダマークが点かないのなら。
燃料フィルターか燃料ポンプかも知れません。
ガソリンの量が半分以下でおきると殆どこれだそうです。
満タンではおきないので満タンにすれば一時的に走れます。
燃料フィルターはガソリンタンク内と床下の２箇所です。もし替える必要が有れば管理の面から同時に替えた方がわかりやすいです。
替えた部品はわかりやすいようにどこかに書き込んでおいた方があとあと確認できます。ショップがしっかりしているのですぐ解ると思います。
後藤 : 2004年04月21日（水）22時28分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
メッセージ
うちのボルチンも以前アイドイングが不安定になりエンストをした事があります。原因はスロットルの汚れでクリーニングしたら回復しました。ラムダマークも高負荷走行をすると時々点灯していますが、エンジンの調子自体は悪くないのでそのまま乗ってます。早く復活される事をお祈りしています。
松澤です。 : 2004年04月21日（水）20時21分
E-mail : hiroakig@mac.com
メッセージ
松澤です : 2004年04月21日（水）19時36分
E-mail : hiroakig@mac.com
メッセージ
にいきなりタコメーターがストンと０に落ちてしまいます。慌ててアクセル
を吹かすとなんとか立ち直るのですが．．．不安になって一度路肩によせエ
ンジンを停止して再びかけると一度めは、一瞬かかるのですが、また落ちて
しまいます。それで二度目はなんとかかかりました。そのあと二度ほど走行
中にもタコメーターが０を示しかぶっている様な感じ？かどうか微妙ですが
なんとか家までは帰って来れましたが、下り坂での信号停止の際完全にエン
ジンがとまっており、いきなりパワステも重くなって慌ててしまいました。
落ち着いてエンジンを始動しましたが、こんな感じ経験あるようでしたら、
アドバイス頂きたく思います。明日にでも吉美さんところにもっていくつも
りですが、心配です。燃料系のトラブルでしょうか．．．．
野田 岳 : 2004年04月20日（火）22時25分
E-mail : goobozzy@yahoo.co.jp
マイカー : 98Ｙ945TACK（ノブとドアだけﾊﾞ-ﾁ）仕様？
メッセージ
わがボルＱ君も６年半１２万キロですがまだまだ、バリバリ現役です。いたるところが傷んできましたが、最近はそれも良き思い出です。（＾＾；；；
また、新車購入時にましても９４０への思いは熱く何とか１日でも長く乗りたいもの考えております。もちろん岡村氏より長くのることになるかな？
現在、仕事と子供に日々追われ慌しい毎日でありまして、土・日がほとんどつぶれています。あと２年ぐらいたつと暇になりそうです。最近、わが職場の廊下で偶然池田さんと会いました。両者とも仕事着で（思わず抱擁....）
部下を連れてなかなかさっそうとしていましたよ。千葉の赤提灯での再会を堅く約束したしだいです。岡村さんまた、オフ会企画ありましたら懲りずにお誘いください。一期生はお待ちしとります。ところで皆さんお元気かな？
ではでは。
岡村 : 2004年04月19日（月）23時27分
メッセージ
細田さんが仰るように、必ず請求明細をもらってから支払う方が良いと思います。ディーラーであれば要求しなくてもくれるはずです。もちろん私も、どんなに小額であれ明細書をもらっています。
後藤さん、こんにちは。
大切に扱ってもらって恐縮です。当たり前のことですがホームページのバナーとステッカーは見る距離が根本的に違うので、そのまま流用するのには少々無理があるようです。ステッカーに写真はちょっと不向きなようです。
後藤 : 2004年04月19日（月）21時37分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
メッセージ
オリジナルステッカーＤＩＹのページ拝見しました。
やはり自作ステッカーにもお人柄が出てくるようで、とてもすっきりしたデザインです。文字の中が白やグリーンなど色違いパターンがあるようですね。先日の1800オフで戴いたものはボルボディーラーステッカーコレクションブックの中に納めてあります。私も次の樹脂エンブレム製作を考えねばと思いました。
細田@v70/01 : 2004年04月18日（日）20時44分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
SANDALさん、ディラーでコーヒー飲んでしまったのですか。
その１っぱいのコーヒーはすごく高いです。
と言いつつ毎月飲んでしまっている私はもっと怖い。
ディラーで部品代と工賃の出ている請求書か領収書渡されませんでしたか。
整備したところとか故障を直したところを説明を求めると答えてくれることになっているので、もし解らない所が有れば説明してもらった方がボルボを長く乗るためには良いと思います。
あまり忙しい時はかわいそうですが。
私など行ったときに違うことまで聞いてきて、挙げ句の果てにどうも、サービスの人を怒っているみたいに見えるらしいです。
本当はただ話に盛り上がっているだけなのですが。
サービスもボルボの商品の一部なのでえ張る必要はないですが解らないことは聞けたら聞いた方が良いです。お金が掛かりますが何かにつけて顔を出し覚えてもらうと可成り楽です。
しかし、お店により対応が悪いことも有ります。
SANDAL : 2004年04月18日（日）19時41分
マイカー : TACK
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結局、買った店には今週末は行きませんでした。金曜の夜から地面にダンボールを敷いていたのですが、土曜朝結局一滴も漏れてなかったんです。なので購買店に行かず、そのかわり初めてディーラーに行って来ました。原因わからずの週末でしたが、なんと土曜日、スタンドで給油口の蓋が取れちゃったんです。それがディーラーに行った理由ですが、・・・プラスチックの付け根が折れちゃいました。ディラーでお店の人が遠くで部品１３００円くらいと言ってるのが聞こえたんですが、僕の耳に入った値段は工賃込みで４千円近く！まあ、他にも色々見てくれたみたいだし、コーヒーもご馳走になって、これが国産との違いかなと・・・ 。実は、ATFも交換しました。６万７千で初めてです。お店の人がかなり汚れてますね～といってました。１０リッター交換で２万2千円でした。でも心なしいい感じになった気がします。これから色々出てくるのですかね～ 、でも購入２週目にして、すごく愛着が出てきました。月まで行きま～す。
細田@v70/01 : 2004年04月17日（土）23時18分
マイカー : v70/01 2.4
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わたしの現行もイモビライザーの不調でしたが、
イモビライザーのアンテナの交換でした。
すぐ終わりました。
すでに数件過去に有るそうです。
何か現行すごいことに成っているみたいです。
細谷さんは正解かも知れません。
すごいことになっているのは３年保証が切れた初期モデルが多いみたいです。
SANDAL : 2004年04月17日（土）09時42分
マイカー : TACK
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岡村 : 2004年04月16日（金）23時27分
メッセージ
リアドアのウインドウスクリーン、うまく取り付けられたようで、おめでとうございます。私も、こんなにいじったのは940が初めてです。いじる気になるというのは、結局惚れ込んだ度合いがこれまで乗った車とまるで違うというですね。
SANDALさん、こんにちは。
'97 940タックエステートご購入おめでとうございます。97年2月登録というと、97年モデルの後期モデルですね。エンジン下の液体の漏れた跡は、皆さんがおっしゃってくれている通りいくつか可能性があると思います。いずれにしましても買ったばかりなのですから、そんなに悩まずに、納得するまで購入した店に見てもらうことを私もお勧めします。
細谷@850T-5R&940Classic : 2004年04月16日（金）22時08分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&940Classic
メッセージ
発見したときは滴り落ちた直後のような感じでしたでしょうか、それとも古くなってしみ込んだ状態でしたでしょうか。
まずは真っ白いペーパータオルに吸わせて何色をしているのか確認してみてください。
それによってみなさんのアドヴァイスも変わってくると思います。
後藤 : 2004年04月16日（金）20時41分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
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オイル漏れ発生との事で私が思い当たるのは、１．エンジンオイル漏れ オイルパンのガスケット劣化、ドレンボルトの緩みorネジ部の不具合等 ２．パワーステアリングフルード ポンプやホース繋ぎ目からの漏れ（経験済み・増し締めで対処）、３．ＡＴフルード オーバードライブソレノイド部からの漏れ（経験済み・ソレノイド交換）等です。
何処の部位からの漏れなのかを突き止めるには、其々のフルードの量を確認したり、シミのある位置から漏れの部位が特定できるのではないでしょうか？
オイルのシミはボルボ君の注意シグナルなので、ここでしっかり治療してあげれば、今後も楽しいドライブをさせてくれると思います。納得できるまで購入店で不具合を調べて貰い、保証期間の間にしっかり直して貰って下さい。
細田@v70/01 : 2004年04月16日（金）20時39分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
３回目でやっと掛かりました。
会社帰りにディラーに寄ったら。
エラーコードは出ていないですが。
イモビライザーらしいと言うことになりました。
やはり、出て数年経たないとだめみたいです。
最初はバッテリーかと思ったのですが、違うみたいです。
945@池沢 : 2004年04月16日（金）20時32分
マイカー : 97Y 945
メッセージ
同じ97年型945に乗ってます。オイルのにじみが地面に付いているとのこと。購入して間もないのに気になりますよね。その辺はエンジンのオイルパンやオイル抜きドレンボルトやパワステの高圧ホースや低圧ホースがステアリングギアボックスに繋がってます。このどちらかでしょう。販売店に行って確認してもらいましょう。ステアリングギアボックスからの漏れだとちょっと面倒ですが、よく高圧ホースの繋ぎ目から漏れることがありますので、単なる留め金の増し締めですむ場合もありますので要確認です。
それからエンジンを保護しているアンダーカバーをボンネットを開けて、ここも濡れていないか確認しましょう。もしここが、オイルだけでなく、緑色に濡れているとウオータポンプから冷却液が漏れている可能性があります。ここも漏れの定番箇所ですのできちんと対応してもらいましょう。では。
SANDAL : 2004年04月16日（金）00時52分
E-mail : afterdark1970@nifty.com
マイカー : 940TACK97ESTATE
メッセージ
kumata No1558 : 2004年04月15日（木）12時33分
E-mail : t.arakawa@ushio.co.jp
マイカー : 95y945ターボ
メッセージ
kumataです。書き込みは久しぶりですがいつも楽しく拝見しています。
先週岡村さんと同型のリヤウィンドースクリーンを取付けました。
エステーとでは後部ウインドーはフィルムを張ってらっしゃる方が大半ですが
私はあまり好きではなく、これからの時期子供が日差しを気にするのでスクリーンにしました。
取り付けも岡村さんのモディフィーを参考に1時間程度ですみました。大変気に入ってます。
今週末にヘッドライトクリーニングにトライします。昨年まで国産に乗ってましたがＤＩＹで何かを変えようっと言う気にはなりませんでしたがボルボは何かせずにはいられない不思議な高揚感が芽生えます。好きなものを手に入れるとこうなるのでしょうかね～
これからもいろいろ参考にさせていただきますので宜しくお願いいたします。
naokiy : 2004年04月15日（木）00時13分
メッセージ
レス，ありがとうございました．
フロントはノーマルのままで良さそうですね．へたっていないか確認しても
らって，もし交換が必要であれば純正でいこうと思います．
コンチは，ちょっと遊んでみたくてスポーツコンタクト２にしました．ミ
シュランＨＸと比べると，志向性がかなり異なる感じがします．
オーバーロードを入れたら，その後はASBへと進んでみたいです．
松澤 : 2004年04月14日（水）01時05分
メッセージ
ドック入りいたしました。後部座席のドアの不具合、金網ネット、アイドリ
ングのチェックなどです。まあ機械ものですから覚悟はしているつもりです
が、今回の９４０購入にあたっては、真剣に長く乗ろうと思っての決断でし
たから大切にすることを誓います。そんな初心者な私でした。
岡村 : 2004年04月13日（火）22時32分
メッセージ
コンチもミシュランに似てファットなタイアと記憶しています。乗り心地が良さそうに思います。オーバーロードスプリングは必要性が低いので良く判りませんが、リアだけでも良いような気がします。後藤さんはリアだけですよね？'97TACKはセルフレベリング付ではありません。BOGE TURBO-GASはなかなか良さそうですね。私も覚えておきます。
米本さん、こんにちは。
そうですね！手作業がありましたね。でもある程度までキズが増えてしまった場合はちょっと怠けてポリマー加工で一気にという誘惑に駆られてしまいそうです。オドメーターは初期値を指定することはできないのでしょうか。距離を延ばすこと快感を覚える我々にとっては、消えてしまった距離数をどうしてくれると言いたいですね。
細田さん、こんにちは。
このホームページを気に入っていただけて有難いと思います。今後ともよろしくお願いします。
後藤さん、こんにちは。
まだ一度も後藤940を見たことがないですが、行く先々で記念写真を撮っておくのもいいですね。私も見習います。
後藤 : 2004年04月13日（火）20時56分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
メッセージ
私の場合キャンプ等で荷物満載状態で使うことがよくあったので、購入後直ぐにOVERLOAD SPRINGをいれました。前は純正スプリングのままで交換していません。ショックは６万キロ時にBOGE TURBO-GASに交換、現在１０万キロを過ぎましたが、まだへたり等の不満はありません。TURBO-GASはいろんなHP、BBSでもコストパーフォーマンスが高いという話が多いようです。私もお奨めします。'95ポラールの純正ショックはBOGEのガス無しAUTOMATICと同じ品番でした。'97TACKはリアがセルフレベリング付きではないのですか？ 付いている場合は、レベリング用ショックを使わない場合、リアショックとリアスプリングを同時に交換する必要があるはずです。
米本さん、ご無沙汰しています。
至福のひと時を堪能する米本さんの姿とキレイなS90が目に浮かびます。私の場合は忘れないようにと後でも楽しめるようにドライブした時はなるべく写真に納めています。940は殆ど洗車をしていないので少し反省してます。でもエンジンルームはよく磨いてますよ。(^^;
細田@v70/01 : 2004年04月13日（火）20時04分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
松澤さんアミの事です。
え本当の事言って良いんですか。
本当の事を言いますと、
私の７４５は１０年１３万キロの間に３回押しました。
コンピーターとクランク角センサー。燃料関係のフィルターとポンプです。
車も１６バルブで気むずかしかったので通勤に使っていましたがいつもココで止まったらあそこの駐車場ココでならあそこのコンビニと走っていました。
普通のエンジンとターボーの車は知り合いが乗っていますがそれほどでも無いみたいです。
ボルボも長持ちすると言っても消耗品と大物もやがて壊れるので殆どすべて交換に成ります短期間で距離走るのなら別ですが。
やはり青レンガさんのように乗るには簡単にはいきません。
家族の理解と車への愛情と車が発している注意を感じ取る事が必要になります。注意しているとボルボは故障の前に何かおかしいと教えてくれます。
後で気が付くとあの時おかしな事があったと言うことが多々有ります。
あと良く見てくれる修理屋さんですね。
ディラーでも良いのですが可成りの金額が必要です。
と言いつつエフアールボルボが好きなためココにおじゃまさせてもらっています。
河野（山口・940） : 2004年04月13日（火）09時17分
マイカー : 92’940ＧＬＥ
メッセージ
愛車の洗車は自身の手で、が、鉄則ですかな！
カルバナ蝋ワックスで頑張ってやりましょう。
でも、一度はプロに任せて表面形成してもらおうっと。
米本@S90 : 2004年04月12日（月）23時50分
マイカー : S90/98y Classic
メッセージ
岡村さん、みなさんこんにちは！
♪オート・クルーズ完治しました。
やっぱり快適ですね！
でも、オド・メーターは81キロになっていました（笑）青レンガさんは43万キロ突破とか･･･
♪河野さん
ポリマー加工ですが、Yosino技術顧問の仰る通りだと思います！
洗車小僧（ちょっと歳食っていますが）としては、出来る限りご自分でケアされることをお勧めします！ 小生の場合を御紹介させて頂きますと･･･
①粘土でプチプチの鉄粉を除去→②3μのコンパウンドで傷除去→③蝋ワックスを薄くまんべんなく塗布→④一心不乱に磨き上げ→⑤輝く愛車を観賞する至福のひと時を堪能する･･･と言った具合です。
ポリマー加工も良いですが、愛車には出来るだけ手を掛けてあげたい、と小生は思うのです･･･
松澤 : 2004年04月12日（月）23時19分
メッセージ
naokiy : 2004年04月12日（月）17時18分
E-mail : naokiy@amigo2.ne.jp
マイカー : '97 945Tack & '01 v70
メッセージ
昨秋にタイヤ選択の件でお世話になったnaokiyです．
スタッドレスのシーズンを迎えてしまったので，春まで交換を延期していま
したが，結局コンチの205/55/R16にしました．ホイルはVSTです．
サイズは同じなのですが，以前のミシュランと比べるとずいぶんグリップが
強く感じます．
ところで，また足回りのことでお教えいただきたいことがあり投稿しまし
た．
うちのTackはサードシートを付けているため尻下がり気味でしたが，最近，
特に目立つようになりました．
過去ログを拝見して検討した結果，予算的にオーバーロードスプリングを入
れようと思いますが，その場合，フロントスプリングも一緒に交換した方が
いいのでしょうか？ また，交換する場合はどんなスプリングがバランスが
いいのでしょう（純正でいいのでしょうか）？
ちなみに９万キロを超えたので，ショックもついでにBoge Turbo Gasにした
いと考えています．
どうぞ，ご教示をよろしくお願いします．
細田@v70/01 : 2004年04月11日（日）18時30分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
松沢さん、あの中にある網みたいな物ですか。
私のも気が付くと良くずれていたので、
ドライバーで引っかけてずらしていました。
直るのとは、思っていなかったので。
ある時突然動かなくなりました。
松澤 : 2004年04月11日（日）12時25分
メッセージ
うつもりです。先ほど神戸のメリケンパークに行ってきたのですが、すでに
人が多く良い撮影ポイントが見つかりませんでした。おまけに天気もそんな
に良くないため再度トライしたいと思っています。良い絵を早く撮りたいも
のです。＾＾
岡村 : 2004年04月11日（日）00時25分
メッセージ
私も新車時のポリマー加工は？です。細かいキズが目立ってきたらやるというのが本来の姿ではないかと思います。私の940も細かいキズがあるにはあるのですが、全体として光沢がまだまだあるため、投資対効果の点で躊躇しています。新車時のような滑らかさは失われているような気がします。厚みを感じる塗装及び光沢を見ると、940の塗装はかなりしっかりしていると思います。以前どこかのMLで石跳ねでボンネットにすぐキズが付くからボルボの塗装が薄いという意見が出て、同調者もいましたが、今ではそんなことはないと断言できます。ここが同じ実用車と呼ばれながら日本車と違うところです。日本車の場合は塗装面も見るからに薄そうで平滑さも十分ではありません。ボディパネルまでぺなぺなに見えます。
松澤さん、こんにちは。
スリットの下の金網はゴミ除けですので、枯葉などが入らないように注意すれば大丈夫かと思います。スノーキャップを付ければ問題ないと思います。
松澤 : 2004年04月10日（土）16時28分
E-mail : hiroakig@mac.com
メッセージ
いなあってひとりでにやにやしている今日この頃です。明日天気が良ければ
神戸のハーバーランド付近にいって一人撮影大会でもしようと思っておりま
す。良いのが撮れれば送らせていただきます。総入れ歯？そう言えばカップ
ホルダー付きのアームレストも無事に装着できました。ほんとうは吉美自動
車でやってもらいました。（マグネットの取り外しが不安だったので）＾
＾； そしてボルボに探してもらっていた「スノーキャップ」日本に在
庫がありますとの連絡を本日頂き取り寄せをお願いしました。来週末に取り
付けできそうです。話は戻りますが、今日洗車している時に発見したんです
が、そのスノーキャップを取り付けるところの内側に着いている金網ネッ
ト？の半分が下側にだら～んと外れているのが発見されました。ボンネット
をあけてもここの部分は、素人じゃ無理っぽいと判断しそのままにしており
ますが、さしあたって問題ではないですよね？近いうちに直しにいくつもり
ですが。。。。
Yoshino : 2004年04月09日（金）14時37分
マイカー : V70
メッセージ
さて、ポリマー加工ですが、僕は個人的には新車でやるのは？？？です。
というのも、せっかくの新車塗装に電気ブラシでグリグリポリマー掛けをするのは
なんだかもったいないような・・・（笑）
それに最近の塗装は、４～５年じゃ艶がなくなるような事はないはずですしね。
それだったら、新車購入後数年は自分でせっせとワックス掛けをして、
素人のメンテじゃどうしようもないような、細かいキズが目だってきて、
そろそろ一皮剥きたいな～？なんて思ったころにポリマー加工で新車の輝きを
取り戻す、なんてのがいいと思うのです。
要は何年間ノーワックスのメリットより、プロによる塗装面の平滑化に期待してます。
河野（山口・940） : 2004年04月09日（金）09時12分
マイカー : 92’940ＧＬＥ
メッセージ
早速、マニュアルをチェックしましたら、点滅ですと故障、とありました。
只の接触不良のようですね。聞いたところ、修理＝ユニット交換と言われたんですが、そうだとすると高くつきそうですね。点灯しなくても機能すればいいんですけどね。
ポリマー加工って高いんですね。すると、どのくらいノーワックスなんだろう？よく新車にやってる人いますが、４，５年水洗いでいいんだろうか？青空駐車なもので、そこまで耐久性はないでしょうな！
ではでは。
細田@v70/01 : 2004年04月08日（木）21時30分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
yoshinoさんどうもすみません。
記憶の中にエアコンスイッチのあたりが点滅するとエアコンの故障とあったので。
私のボルボも車検が近くなりあちらこちら壊れ始めて来ました。
何故か毎月デイラーに行っている気がするのですが。
yoshino : 2004年04月08日（木）20時24分
E-mail : junysn@nyc,odn.ne.jp
マイカー : v70
メッセージ
さてエアコン内気循環スイッチのランプ点滅ですが、単純な接触不良のようですよ。
私の９６年式９４０の取り説によると
「イグニッションスイッチを入れると、装置に故障があると、エアコンスイッチが点滅します」
と書いてあります。
細田@v70/01 : 2004年04月07日（水）23時38分
メッセージ
エアコンのどちらかの表示が点滅したらエアコンの故障という説明があった気がするのですが。
どちらか解りますか。
塗装が落ちるのはまさかメタリックでは無いですね。
メタリックだと私のがそうでしたが、
ちょと、大変なことに成ります。
岡村 : 2004年04月07日（水）22時25分
メッセージ
940のエアコンのスイッチはたしか私の97年モデルでON/OFF状態が変わりました。それまではスイッチを押した状態がエアコンオフ、スイッチを引いた状態がエアコンオンだったようです。おそらくデフォルトがオンで、オフにしたい時だけオフスイッチを入れるという考え方だったのでしょう。しかし、やはりそれでは不自然という声があって最後の最後に“通常”の方式になったのではと推測しています。ランプの点滅は接触不良と思われます。
私も昔乗った青のシティでソフト99の練りワックスを一生懸命掛けていたときに、ウェスに色がついたことがありました。カラーは青のソリッドでした。コンパウンドワックスを使った場合はかなり表面が削られるので、拭き付け塗装したのであればウェスに色が落ちることは免れないと思います。この際、上質のポリマー加工（940の場合はおそらく5万円前後）をされたらいかがでしょうか。
細田@v70/01 : 2004年04月07日（水）22時02分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
さすがボルボです朝には何事もなかったかのようにサンルーフ直っていました。
一応ディラーに行ってきましたが。
エラーは出ていないそうです。サンルーフまでメモリーされているそうです。
河野(山口)９４５さん。
私の７４５の時は取説に常時エアコンonにするように出ていました。確かエアコンオイルがどうのこうのとか聞いたことがあったような気がします。
エアコンスイッチのオンオフは年式によって違うので。すべての９４５が同じではないと思いました。
河野（山口・940） : 2004年04月07日（水）10時09分
マイカー : 92’940ＧＬＥ
メッセージ
最近になって（納車後３ヶ月ちょい経過して）エアコンのスイッチは押してランプが付いた状態でＯＦＦになってるとは!!!!!!!!
お陰で不要なときはＯＦＦにしてると、燃費がとても良くなりました。ＯＮにしてると６～７Ｋｍだったのが、ＯＦＦにすると８～９Ｋｍ，がんばれば１０Ｋｍになる可能性もでてきたのです。１２年前の車にしては上出来ですな。
内気循環のランプが点いたり消えたり。これって、どこが悪いのかしらね？
洗車好きな子にいろいろと講釈されながらやってました。ワックス前に表面の細かい傷をコンパウンドで消してかけようって事になって、フキフキしてたら、ウエスにボディの色が付く付く！なんで、付くのかしら？クリアがのってない？吹きつけ塗装はしたといってましたが、うーん、どうしたものか？
実は、４，５年ワックス不要水洗いのみってのをやりたいんです。無精者なんで！いかがなものでしょうか？
ではでは。
細田@v70/01 : 2004年04月06日（火）22時36分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
やつとボルボネタです。
サンルーフが壊れました。
今日一度開けて閉めたのですが。
開けたときは帰宅後閉まっているのを確認するために一度動かす事にしているのですが、スイッチを押したらスカでした。
ウンともスンとも言いません
予備のヒューズに替えても同じでした。
閉じているのでまだ安心ですが。
さすがボルボです忘れた頃に何かしてくれます。
やっとブレーキが暖かくなり気にならなくなったのですが。
岡村 : 2004年04月04日（日）23時32分
メッセージ
お久しぶりです。192,000Kmで快調とは心強いお便りですね。88,000Kmの私の車などまだまだ序の口ですね。私もがんばって維持していかなくてはと決意を新たにする気持ちになります。とても励みになりました。
米本さん、こんにちは。
距離計がリセットされるのはちょっと複雑な気持ちですね。ボルボの場合、損した気分になるというのはうなずけます。
枯井戸さん、こんにちは。
オフ会お疲れ様でした。雨のオフ会はちょっとつらいですね。
細田さん、こんにちは。
トヨタ自動車博物館は、私もトヨタ車ばかりかと思っていましたが、トヨタ車にはあまりこだわっていないようです。日産車もホンダ車もありました。もちろん国産車の中ではトヨタ車が一番多かったですが、それは入手のしやすさから当然だと思います。実際に見学して本物の自動車博物館だということがわかりました。名前にトヨタが入っているので誤解されるようです。
細田@v70/01 : 2004年04月04日（日）20時53分
メッセージ
枯井戸さんも乗っていたのですか。
本当に当時の車は
何しても重たかったです。
オートマなど珍しく。
残念ながら私は３角窓の車は所有したことがないです。
と言いつつ
友人のアールもどきのハコスカには付いていました。
とても便利でした。
細田@v70/01 : 2004年04月04日（日）20時47分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
１１７クーペ本当にあこがれました。
写真を見ていて気が付いたのですが、
後ろの方に写っているのはもしかして、
初代シルビアの気がするのですが。
トヨタ博物館に有るのが不思議ですが。
米本さん車直ってきて良かったですね。
１１７クーペ乗っていたのですか。
羨ましいです。
たしかリヤシートもリクライニングしたと思います。
ほんの少しですが。
座面が動くとか足下が狭くなるとか、
私は特に後ろから見たリヤのフェンダーの柔らかなふくらみとそこからルーフに続くラインが好きでした。
旨く表せませんが。
初代だけフロントバンパーの上にウインカーリヤのテールランプも違っていたと思います。フロントグリルにも違いが。
昔８トラでした良く壊れましたが。
カラオケでも８トラでした嘘みたいですが。
枯井戸 : 2004年04月04日（日）20時41分
マイカー : ９６ｙ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ
メッセージ
今日は雨の中グスタフのオフで九頭龍河畔まででかけておりました。
懐かしいです。。＞１１７Ｃｏｕｐｅ
枯井戸も実は一時期乗っておりました。
運転免許を取得したて('８０後半)のころ、バイト先のガレージでほこりをかぶっていた丸４灯版を借りてました。
しかし、全てにおいて重い車でしたなぁ。。
アクセル重い、ブレーキ重い、クラッチ重いおまけにウィンドワインダーまで渋くて重い。。
軽いのか運転している本人の性格だけという話もありました。(笑)
しかし、メンテなど貧乏学生の手に負えるものではなく半年ほどでバイト先のオヤジさんにお返ししたのがちょっと残念でした。
＃フロントの三角窓がお気に入りでした。。
では
松澤 : 2004年04月04日（日）18時05分
メッセージ
イトを購入しました。今晩が楽しみです。
S９０@米本 : 2004年04月04日（日）01時31分
マイカー : S90/98y Classic
メッセージ
岡村さん、みなさんこんにちは！
「桜も今日までが見ごろかも？」なんて勝手なことを予報士に言われたくないですよネ！
さて、車の修理が終了ました。せっかく26000キロ超えだったオドメーターは交換され、81キロをになっていました。なぜかとても損した気分です（笑）
「117クーペ」はやっぱりこの初期型（手作り）ですよね！この後の量産タイプに乗ってたのですが、「羊の皮を着た羊」でしたね。出足は悪いしコーナーも苦手。でもトラックメーカーさんらしく、車体はしっかりしていました。鉄板は厚かった。しかし窓が大きいので日差しの強い夏場は辛かったですね。ダッシュタイプのクーラーはありましたが冷えません。８トラックのカセットはイチコロでした。それでもあのデザインは素晴らしかった･･･
大島 : 2004年04月03日（土）21時31分
E-mail : oshima@tvs12.jp
マイカー : 945クラシック
メッセージ
車検時の代車にXC70（2001年式）をお借りして2日ほど乗って見ましたがさすがに4ＷＤで重さが感じられ車高が高いせいかロールも大きく感じました。静かですばらしい車でしたが欲しいとは思いませんでした。945に乗り換えたら落ち着きました。
やはり945のおおらかさが私には合っているみたいです。ではまた
岡村 : 2004年04月03日（土）13時03分
メッセージ
ワッシャーチューンはyoshinoさんや枯井戸さんのアドバイスどおりです。左右2箇所にワッシャーをはめ込むわけですが、枯井戸さんご指摘のように、両方緩めておいて一方のボルトを残すようにするのがコツですね。yoshinoさんも言われているようにとにかく狭い場所なので、できることなら子供か女性の手でやるのが理想かも。がんばってください。
枯井戸さん、こんにちは。
ええ、名古屋におりました。そういえば枯井戸さんは名古屋でしたね。このまえDMいただいたときは枯井戸さんとは知らず後になって判りました。P1800クラブのペライベートオフだったのでここでは告知しませんでした。お会いできるチャンスでしたね。
細谷さん、こんにちは。
ありがとうございます。山口さんの1800はまるで新車のようです。しかし、名古屋に集まった1800は、どれも美しい状態でした。不思議なことに、今まで古めかしく痛んだ1800は一度も見たことがありません。
後藤さん、こんにちは。
帰りのすざましい渋滞は久しぶりでした。一人で行かなくて良かったと思います。赤の1800は私も見たことがありませんね。山口号のボンネットを開けたときだけ赤のパネルを見ることができますが。そういえば、私はまが後藤さんの940を見たことがありませんでしたね。フォト便りだけでしか見ておりませんでした。
細田さん、こんにちは。
117クーペには懐かしさのあまり、しばらく立ち止まって見ておりました。フローリアンは格好が悪かったですね。三本和彦氏が190を買う前に、そのディーゼル版に乗っていました。今思えばまじめな車だと思います。
松澤 : 2004年04月03日（土）08時52分
メッセージ
てやりますよ。＾＾今後ともよろしくお願いいたします。
細田@v70/01 : 2004年04月03日（土）00時26分
メッセージ
写真見ました。
本当に皆さんきれいですね。
驚きます。
それと何と懐かしい車が１１７クーペでは無いですか。
それも初期型の手作り。
本当にきれいな車でした。
１１７セダンがあったのですが知っていますか。
フローリアンでした。
あまりに違いすぎる。
細田@v70/01 : 2004年04月03日（土）00時20分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
年に２回の棚卸しが終わってボロボロです。
昨日から私たちの所に入ったアルバイトのおじさんは来ないし。
もう一人入ったパートは途中で帰るしオイオイという状態です。
いったい何考えているのか、ちなみに年は私より上みたいです。
ボルボは暖かくなって何となくブレーキも不安が無く成ってきました。
もしかして寒いと効かない。
あまりに乗り心地が悪いので空気圧を測ったら暖かさで上がってしまったみたいです。一度確認することをおすすめします。
後藤 : 2004年04月02日（金）23時27分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
メッセージ
トヨタ博物館1800クラブミーティングへの遠方よりのお越し、お疲れ様でした。
あれだけ台数が揃っていて赤1800の参加が一台も無かったのはすこし意外でした。
今回も紺945×銀945が実現せず残念でしたが、次回のご対面をまた楽しみにしています。10万キロ超の秘密兵器を用意しておきます。（謎）
細谷@850T-5R&940Classic : 2004年04月01日（木）23時43分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&940Classic
メッセージ
山口1800E号、きれいですね。フロントグリルのVエンブレム、きれいですね。
ぜひ一度、実車を見てみたいです。
見てみたいですー。
枯井戸 : 2004年04月01日（木）23時29分
マイカー : ９６ｙ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ
メッセージ
☆岡村さん。。
先週末は宅の神様の４？回目のバースデープレゼントの買い物に２日間も付き合わされておりましたが、なんとこの日曜日は岡村さんはＴＡＭにおいでだったんですか？
CABINさんのＨＰの集合写真で後ろのほうに濃紺の９４５の姿が確認できてもしやとは思ったのですが。。
くっそ～、、こんなことならお買い物なんかブッチするんだった。。(残念)
またの機会を楽しみにしております。
☆yoshinoさん。。
お久しぶりです。
手放した車が巡り巡って目の前に現れる、というのは不思議な気分ですね。
☆松澤さん。。
９４０納車おめでとうございます。
ドア開閉の音が７４０とは違うとのこと、ちょっと興味あります。
９４０のあの「ジャギッ！」という感じの音はいつも僕に満足感を与えてくれます。
ワッシャーチューンは僕もしておりますが取り付けの際にはコンプレッサー入り口のパイプを外しました。
またワッシャーをかませるときはボルトを２本とも外すのではなくて一本を緩めた状態でもう１本を外すようにすれば良いと思います。
あとはコンプレッサー内に異物が入らないよう心がけることとボルトを緩めるときのトルク感を忘れないことくらいでしょうか。。
ワッシャーチューン施工後は、、アクセルの踏みすぎにご注意ください。。(笑)
☆チト古い話ですが、デフロック。。
ある雨の日にちょっと長めの踏切を渡っている途中で警報機が鳴り出し、あせってアクセルを踏み込んだ瞬間ロックがかかり、思いっきりお尻振りながら脱出したことがありました。
雑なアクセル操作は禁物ですね。。
では
松澤 : 2004年04月01日（木）15時08分
E-mail : hiroakig@mac.com
メッセージ
Yoshino : 2004年04月01日（木）09時23分
メッセージ
耐久性については、下記のとおり実証できます。
私の３ミリワッシャーをかました９４０は、代替としてディラーに下取りに出され
そのあと巡りめぐって、私の家の前に駐車場を借りているオーナーの下へ嫁ぎました！！
その方は電気関係の仕事をしており、毎日仕事の足として荷物満載で走り回っております。
そんなわけで、もうとっくに１０万キロを超えた９４０ですが、エンジンは快調そのもののようですよ。
ちなみに私は、毎朝９４０のセルモーターの音で目覚めております。
Yoshino : 2004年04月01日（木）09時04分
マイカー : V70R-Awd
メッセージ
ワッシヤーチューンですが、メカ音痴はあまり関係ありません。
ただし場所が場所ですので、手先が器用なほうが・・・・
ところで松澤さんは、お住まいどちらですか？
秋が瀬が近いようでしたら、是非いらして下さい。
必ず誰かが手伝ってくれますよ～
ちなみに私の場合、ワッシャーチューンをしたあとでディラーに点検に出したところ
「なんだか速いんですが、どこかいじりましたかあ？」と言われました（笑）
松澤 : 2004年04月01日（木）07時10分
メッセージ
す。。。。。。。。。。。。。。。やっぱり、だれか専門の方にやっても
らった方がいいのかな。。。メカ音痴でもないつもりですが、少々不安だな
あ～。。。。。。。（＾＾）／
YoshinoV70R : 2004年04月01日（木）00時50分
マイカー : V70R-Awd
メッセージ
さて、ターボのワッシヤーチューンの詳細ですが、
ここからもリンクされているHideさんのサイトがお勧めです。
http://homepage3.nifty.com/Hide945R/index.html
こちらから入って「MODIFYの全て」の項番４５に画像入りで紹介されてます。
ちなみに注意事項として、ここを見てしまうと後戻りできなくなりますよ（笑）
なお、私は配管類を外さずに作業できました。
松澤 : 2004年03月31日（水）19時45分
E-mail : hiroakig@mac.com
メッセージ
シャーの穴の部分の径は何ミリくらいで良いのでしょうか。大きめでも要は
３ミリの距離がとれれば良いということでしょうか？それと作業行程につい
てですが、意外と手が入りにくい場所ですが、事前に手前のホース関係を外
してからするのでしょうか。そしてさらに、問題のボルトですが、片方づつ
外す方がよいのか、先に両方ボルトを緩め外してしまっても良いものなので
しょうか？お教えいただければと思います。初心者ですみません。＾＾；よ
ろしくお願いいたします。
岡村 : 2004年03月31日（水）12時31分
メッセージ
お久しぶりです。我が940は、この前の日曜日名古屋まで行ったとき、オートクルーズのおかげで快適なドライブができました。
さおとめさん、こんにちは。
お仕事ご苦労様です。人事の仕事は少なからず、恨まれ役的な部分もあるのでしょうね。栄転ばかりであれば良いですけど。仕事と割り切るには辛いものがあると思います。お察しします。ボルボに乗った時くらい忘れてしまいましょう！
さおとめ : 2004年03月31日（水）10時58分
マイカー : ９４０タックエステート
メッセージ
S90@米本 : 2004年03月31日（水）00時26分
マイカー : S90/98y Classic
メッセージ
岡村さん、みなさんこんにちは！
この時期はリクルート業務が多忙なため、すっかりご無沙汰してしまいました。
さて、忘れていたオートクルーズ修理のためパーツが本国から入荷たので、今日からドック入りとなりました。代車は今回もフォレスター。
修理が終わりましたらまたご報告します。
では
松澤 : 2004年03月30日（火）22時38分
メッセージ
報告させていただきます。
岡村 : 2004年03月30日（火）22時03分
メッセージ
たしかに格好よかったでしょうね。彼がボルボ乗りとは知りませんでした。
松澤さん、こんにちは。
私も一気にやったわけではありません。じっくり楽しみながらやってください。ワッシャーチューンに関しては、以前お世話になっていたディーラーのサービス課長にも後々のことがあるので一応報告したところ「かなり加速が良くなったんじゃないですか」と言われました。その程度のチューニングは十分許容してくれますのであまり心配はいりませんよ、とのことでした。たしかに色々な環境下で様々な使われ方をするエンジンですから、かなりの許容度はもっていると思います。限界に近いサーキット走行でもやれば別ですが、通常使用であれば気にしなくても良さそうです。もちろん、異常を感じたことはありません。今だにトルクバンドが広くなった感じを実感しています。モディファイとしては成功だったと思っています。
松澤 : 2004年03月30日（火）17時44分
E-mail : hiroakig@mac.com
メッセージ
ゆもと : 2004年03月27日（土）17時43分
E-mail : waldstein@nifty.com
マイカー : 944 Sedan Nautical Blue
メッセージ
そうです。あの岡田さんでした。ボルボはV70のようでしたが、
無造作に羽織ったフラノのジャケットとアスコットの着こなしの見事さに
すっかり気をとられていて、しっかり確認は出来ませんでした。
岡村 : 2004年03月24日（水）23時43分
メッセージ
詳しいコメントありがとうございました。私はFMユニットのことをすっかり忘れていました。私の場合は確かアンプの近くに設置していたと思います。グローブボックスの奥から出しているケーブルは3本ということになりますね。
ゆもとさん、こんにちは。
岡田○○○さんというと、岡田真澄さんですか？FFとFRのどちらでしたか？いずれにしてもうれしいですね。私が知っている芸能人では水谷豊さんが４、５年前960だったようです（現在はわかりませんが）。
細田@v70/01 : 2004年03月24日（水）22時32分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
２００、７００、９００シリーズはかなり考えて考え抜いて作られているので本当にどこに行っても自然にとけ込めます。
どこに持っていっても風景にとけ込みそこにあるのが当たりに思えてしまうのがすごいです。
エフエフのボルボだと何故かそこにあっても当たり前とならないのが残念です。
本当にたたずまいが違います。
ゆもとさんボルボは可成りの芸能人が乗っています。
ボルボのオーナー紙が有るのですが。その中にボルボに乗っている有名人がよく取り上げられています。
殆ど現行モデルに成ってしまいましたが。
ゆもと : 2004年03月24日（水）21時08分
E-mail : waldstein@nifty.com
マイカー : 944 Sedan, 1994, Nautical Blue
メッセージ
発見。
つい先日のことです。会社のすぐ近く、第一ホテルの裏手に赤のボルボ○○○が
停まっていて、横で初老の外人紳士が、日本人カメラマンと立ったまま仕事の
打合せをしていました。良く通る深い声で話す日本語があんまり流暢なので
不思議に思い良く見ると、スターリンに似た風貌で知られる俳優の岡田○○○さん
ではないですか。本物を近くで見るのは初めてなのでピンとこなかったのですね。
大きな体のせいで、時折体をあずけるボルボがルノーか何かのコンパクトカーに
見えてしまうのがとても印象的でした。
そうして短い打合せを終え発車した赤いボルボは、まるでフランス車さながらに、
きびきびと街を縫って視界から消え、その鮮やかな退場ぶりにも感心すること
しきりでした。まるで映画の一コマのような…。
何もかもが絵になる人っているんですね。
俳優だから当たり前と言ってしまえばそれまでですが、挙動とアピアランスに責任
を持つあのライフスタイルにはつい敬意を払ってしまいます。
ボルボオーナーの中にカッコいい役者さんがいるのは驚きであり、うれしくもあり
ます。
オフ会なんかに登場されるようになったら女性のオーナーもたくさん参加するのでは。
でもその反面、普通のおぢさん達が構ってもらえなくなったらどうしようと、少し
心配になってしまうのでした。それでは。
後藤 : 2004年03月24日（水）00時37分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
メッセージ
そのＭＤチェンジャーはＦＭ出力式でしょうか？それならカセット＆ラジオとも今まで通り使用できます。私はＦＭ出力式ＣＤチェンジャー本体をリア右タイヤハウス横の空間、ＦＭ用ユニットはグローブボックスの右上部とダッシュボード下との隙間に設置しています。ＭＤチェンジャー、ＦＭ用ユニット、ＭＤチェンジャーのコントロールスイッチををどこに設置されるのかによるのでしょうが、基本的に９４０のカセットラジオ本体裏についているアンテナ端子にＦＭユニットを繋げるだけなので、ダッシュボードに穴を開けなくても取り付けられると思いますよ。
岡村 : 2004年03月24日（水）00時21分
メッセージ
実用車なのはボルボの専売特許ではありません。メルセデスもBMWもアウディも紛ごうことなき実用車です。ただボルボの方がひときわ実用的に設計されているに過ぎないのだと思います。日本車との比較では、日本の実用車が維持費などの面で実用的であるのに対して、欧州の実用車は機能面で実用的であると言えます。発想が全然違いますね。940は、自然の中、近代的なビルの中、ヨーロッパの中世の街並みの中、日本の歴史的街並みの中、いずれにおいても絵になります。完成度の高い普遍的デザインが時間や空間を超越している好例かと思います。
MASAさん、ようこそ。
私の方こそ高レベルなご質問には答えられませんのでご安心下さい。私のMDチェンジャーはレポート中にも書いているようにFM飛ばしで接続しているので、ヘッドユニットの機能は100%そのまま使えます。私もグローブボックスの右奥に穴を開けて電源とリモコンのケーブルを出しています。
MASA : 2004年03月23日（火）23時24分
マイカー : VOLVO940 estate
メッセージ
ＶＯＬＶＯ９４０エステートに乗っています、MASAと申します。皆さんとても知識が豊富でＶＯＬＶＯオーナー２年目の私にとっては、非常に勉強になります。さて、つい先日の事ですが、ソニー製のＭＤチェンジャーを購入しました！以前から欲しいと思っていましたので、カーショップで30000円で購入する事ができ、とても嬉しいです。取り付けはまだ行っていませんが、岡村さんが取り付けられているようにダッシュボードに設置しようと考えています。カーショップの方いわく、ケーブルを通すためにダッシュボードに少し穴を空けないといけない、との事でしたが、岡村さんはどのようになさったのかをお聞きしたいと思いまして書き込みをさせていただきました。ＦＭラジオやカセットテープも聞きたいのですが、ＭＤチェンジャーを取り付けた場合、ラジオは聞けなくなるのでしょうか？ 低レベルな質問で申し訳ございませんが、その他ご指摘・ご指導頂ければ幸いです・・・。
細田@v70/01 : 2004年03月22日（月）22時36分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
さおとめさん、軽井沢などではぴったりですね。
皆さんは実用車と言いますが。
私が７４５を購入した当時は、ボルボはリゾートエクスプレスでした。
遊び人が遊びに行くための車でした。
いつの間にか、まじめな実用車に成ってしまいましたが。
遊びに行くにはベンツ、BMWより軽くて一番合っている気がします。
だからクルザーとかリゾート地とかはお似合いです。
エフエフは何故か今一とけ込めない気がします。
エフアールならではのたたずまいと思っています。
さおとめ : 2004年03月22日（月）13時05分
マイカー : ９４０タックエステート
メッセージ
まも : 2004年03月22日（月）12時23分
E-mail : mamosan@rc4.so-net.ne.jp
ホームページ : http://www010.upp.so-net.ne.jp/mamosan/link_index.htm
マイカー : '2001 V40 NORDIC
メッセージ
ホームページＴＯＰ → （下の方）番外 → くるま
のページで、今まで乗った車やＶ４０を紹介しています。
これからもよろしくお願いいたします。
岡村 : 2004年03月21日（日）22時00分
メッセージ
着実に距離が伸びていますね。それにしても青レンガ号の健康体ぶりには驚きます。我が940もそのくらい長生きさせられたらと思います。面白いサイト＆デフロックの情報ありがとうございます。
さおとめさん、こんにちは。
ずいぶんジェントルな運転ですね。私の場合、自分から後ろが渋滞するということはありませんが、見習いたいです。私もボルボに乗ってからは後ろの車から煽られるということはなくなったような気がします（もっとも私のピッチが速いせいかもしれませんが）。
細谷さん、こんにちは。
なるほど、そういうように動作するのですか。とても参考になりました。
後藤さん、こんにちは。
10万キロの大台越え、おめでとうございます。私のHPが振り出しとはうれしい限りです。私が10万キロを超えるにはまだ2年ほど掛かると思いますが、ご一緒に最初のハードルである20万キロをめざしてがんばりましょう。
まもさん、ようこそ。
ホームページを拝見させていただきましたが、V40の写真を見つけることができませんでした。ともあれ、ボルボライフを大いに楽しみましょう！これからもよろしくお願いします。
まも : 2004年03月21日（日）20時05分
E-mail : mamosan@rc4.so-net.ne.jp
ホームページ : http://www010.upp.so-net.ne.jp/mamosan/index.htm
マイカー : '2001 V40 NORDIC
メッセージ
楽しくホームページを拝見させていただいております。
私は今2001年のＶ４０に乗っています。
その前は1993年の８５０セダンに乗っていました。
８５０は４年落ちの中古でしたが、安全性、燃費の良さ、
そして何よりも運転のしやすいクルマでした。
「新車」という言葉にぐらっときて買った今のＶ４０ですが
買ってから３年が過ぎ初めての車検をし、まだまだこれから。。
長く乗ろうと思っています。
ＶＯＬＶＯって、良いクルマですね。
ではでは(^^\
後藤 : 2004年03月19日（金）19時36分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
メッセージ
本日我が家のボルチンもやっと10万キロの大台を越え、購入当初に考えていた10年10万キロより1年早く達成できました。家内に先を越されずに何とか達成の瞬間を画像に納める事に成功しました。(^^;
青レンガさんの44万キロにはとても及びませんが次は20年20万キロを目指します。岡村さんのＨＰを振り出しにボルボいじくりの楽しさを味わい、ボルボを通じて知り合えた友人がたくさん出来た事がなによりの宝物です。今後ともよろしくお願いします。
細谷@850T-5R&940Classic : 2004年03月18日（木）23時27分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&940Classic
メッセージ
があります。
ちょうど家並の日陰で道路が半分凍ってて、半分融けている状態のところにさしかかって左
の後輪が空転した途端、「ガキンッ」と金属的な大きな音とともに右後輪が駆動力を得て何
事も無く通り過ぎたのを覚えています。実に頼もしかったです。
もっとも登り坂ではしっかりお尻ふりふりして、FRだなあとまた別の感慨にふけったりもし
ました。
細田@v70/01 : 2004年03月18日（木）21時47分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
青レンガさんどうも、
確か前に青レンガさんのオートマチックデフについて書き込みが有ったと思ったので過去のを懐かしながら戻ったのですが、全然見あたらなかったのでどうしたのだろうと思っていたのですが、違うところだったのですね。
この頃は本当にエフアールボルボの事が解らないみたいなので周りでも困っています。
さおとめ : 2004年03月18日（木）14時51分
マイカー : 940タックエステート
メッセージ
青レンガ : 2004年03月18日（木）00時53分
ホームページ : http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/lsd.html
マイカー : 80’245ＧＬＥ
メッセージ
こんにちは、青レンガです。お影さまで、青レンガ号、先週の日曜日に４３万６千キロ突破しました。夏ごろまでに44万キロを目指します！
９４０のオートマチックデフロックが話題になっていましたので、青レンガの拙い記憶で、書き込みさせて頂きます。細田さん、yoshinoさん他ご意見番な皆様、間違っていたらご指摘の程、よろしくお願いします（笑）デフについての簡潔な説明が↑のＵＲＬに載っていますのでご一読下さいませ。
９００シリーズ（16VALVE エンジンを除く）と９３年式の最終型２４０と一部７８０に装備されていた、＃41オートマチック・デフロックは、モーターショーか？ディーラー・ショールームでカットモデルを見た事がありますが、大変シンプルな構造に驚いて目に焼き付いています。＃31ノーマル・デフに親指位の大きさの振り子が1個付いただけで、オートマチック・デフロックとなります。
この振り子が遠心力によって、スピードが概ね時速40キロになるとデフロックを解除させる仕掛けになっています。元々がノーマルデフなので普通のギヤオイルで対応出来るので助かります。
９３年式２４０から７９年式２４５に乗り換えられた山梨在住の方のお話しによると、地元の御坂峠に雪が降って登り坂での巡航スピードが倍位違う程、デフ・ロックの効果は大きいそうです。
オートマ・デフロックが付いていると安心度は高いですが、雪道走行は、やはり慎重な運転が肝心と思っています。
岡村 : 2004年03月17日（水）23時33分
メッセージ
オートデフロックに関する書き込みの記録がわかりましたので、参考にしてください。
友 : 2000年10月03日（火）
池ちゃん : 10/14/99
yoshino : 08/05/99
中っぴ : 08/05/99
Navy940 : 08/05/99
守田 : 02/17/99
キタマンさん、ようこそ。
940の厚顔フロントフェイスは格別ですね。やや斜めから見ると左右のコーナーレンズ、ヘッドライトレンズ、そしてその間に挟まれたグリルが連なって作るフラットな面は素晴らしい眺めです。とくにコーナーレンズがクリアタイプの場合は魅力が増すようです。
サンルーフのセレクターゲートですが、私もそのように聞いていますので、次回壊れたときは、取っ払ってしまうつもりです。
キタマン : 2004年03月17日（水）23時20分
E-mail : voluvo9451997@ybb.co.jp
マイカー : 97`945クラシック
メッセージ
９７年式の９４５クラシック乗りです。色はダークグリーンで年式や見た目も岡村号と瓜二つです。乗り始めた頃よりこのサイトとHideさんのサイトは欠かさず拝見させていただき色々と参考になる事ばかりです。岡村さん同様ほんとに９４５に惚れ、未だに洗車のたびに見とれることもしばしばです。
この車に乗って５年目に突入しました。はじめての外車という事でメンテナンス費用も覚悟で購入いたしましたが意外とココまでは結構順調に乗れているのではないかと思います。昨年にパワステポンプとホースの継ぎ目よりオイル漏れが発見されポンプ交換の場合１０万円超と脅かされましたが、何とかホース交換だけで済んでおります。
それと皆様、この年式のサンルーフのセレクターゲートのプラスチックの破損でお悩みと思いますが当車もごたぶんに漏れず、２度破損いたしました。２回目の破損が１回目より１年少しで割れたためディーラーに相談しましたが、一度目の破損がサービス期間中（３年）の修理でしたので今回は実費がかかるとの回答でした。
（たしか修理代も３万円？前後だと記憶しております。）その際にサービスマンから聞いたのですが、『この破損は何度修理しても又、割れてしまうのでいっその事
とっぱらってしまえばいいのです。』と伺い、一応開閉がスムーズに行えるようにとマイナスドライバーでとれるだけとってしまいました。
プラスチック部分は、それほど意味が無く、昔は付いてなかった部品らしいです。
GT945 : 2004年03月17日（水）13時01分
マイカー : 96y 945Classic
メッセージ
蒸し返すつもりはありませんので、以下の文はさらっと流してください。
枯井戸さん、こんにちは。
>アクチュエータは排気タービン部ウェイストゲートバルブ課の実動員ですのでさしずめ｢ヒラ｣といったとこでしょうか。。
無知な私に、アクチュエータのご解説をどうもありがとうございました。そうですか、ヒラですかぁ。せめて主任くらいには･･･、なりませんね。
>搭載エンジンが何であるか前オーナーが乗せ替えをしていなければプロダクトＩＤから判別できます。
>ボンネットを開いて右前照灯部のフレームにＩＤプレートが貼り付けてあります。
Ｃｌａｓｓｉｃの場合ＹＶ１９４５～の次が８６＝Ｂ２３０ＦＴ、８１＝Ｂ２３０ＦＫです。
>また、インパネのブーストゲージの有無で１３０ｐｓなのか１６５ｐｓなのか判別できるようです。
調査結果をご報告いたします。（笑）
IDプレートですが、「YV1945」の次にはきちんと「86」と刻印されていました。また、インパネには「ブースト圧計（オーナーズマニュアルより）」がありました。
よって今後は、B23OFTの165PSで間違いない！と言うことにします。（笑）
yoshinoさん、こんにちは。
>９６・９７・９８年式にclassicが設定されてる。
>馬力は古い順に１６５・１３０・１６５である。
>外観の識別点は（目立つ部分のみ）
９６＝リップスポイラーが無塗装でブラック
そうです、そうです。私のClassicは確かにリップは無塗装、ブラックです。
>ところで皆さん限定車とおっしゃってますが、この三年間はそれぞれこの２車種しか輸入されてなかったのでは？？
私の持つオーナーズマニュアル（1996）によると、940の分類としてはポラールとＧＬＥ（それぞれにエステートがあります。）の２種類しかありませんでした。
さらに、ブースト圧計があるのはGLEのみと書いてあります。
これらから推測すると、枯井戸さんのいわれるように96年のイヤーモデルはポラールとＧＬＥで、それぞれの限定車としてポラールＳＸとClassicが販売され、マニュアルは手を抜いてベース車のマニュアルを付けた、ということでは？（笑）
さおとめ : 2004年03月17日（水）08時36分
マイカー : 940タックエステート
メッセージ
岡村 : 2004年03月16日（火）22時27分
メッセージ
オートデフロックを聞いたことがないというサービス担当者がいるとは驚きました。山田ホさん、コメントありがとうございました。私もメカオンチなので良く判りませんが、後輪の一方が雪や水溜りなどでスリップして駆動力を失ったときに、それを機械的に検知してディファレンシャルギアを自動ロックさせ、反対側の車輪の駆動力を確保するというメカニズムだと理解しています（間違っていたらごめんなさい）。
雪国スウェーデンで十分実用的な機能として設計されたものです。現在は四駆になっていますが、それは世界に輸出する商品として必要だったためと思われます。ボルボは900シリーズまでFRで十分でありFFや四駆は不要との立場を取っていましたが、850から宗旨替えしてFF一辺倒になってしまいました。BMWやベンツはいまでもFRにこだわっているのは実に頼もしい限りです。BMWでは、FFは社内でもまったく議論にもならないそうです。たしかにアクセルを踏んでいるときは駆動方式違いによって車の挙動が異なりますが、ブレーキを踏んだ瞬間から、駆動方式は関係なくなりますよね。
米本さん、こんにちは。
ありがとうございます。超えましたねえ。長い道のりだったようにも思いますし、あっという間だった気もします。皆さんに盛り立てていただいたり、励ましていただいたりして達成できたものです。ゲストブックの皆さんにはホントに感謝しております。メーターナセルの交換ですか。
S90@米本 : 2004年03月16日（火）18時43分
マイカー : S90/98ｙ
メッセージ
岡村さん
ご無沙汰しております。
「３０万ヒット超え」本当におめでとうございます！
これはやっぱり、岡村オーラによるものでしょうね。
５０万、１００万ヒット目指してくださいね。
追伸
本国から取り寄せ中のスピードメーターはまだ来ないようです。
交換するとまたゼロからの再出発になってしまい、嬉しくないのですが･･･
山田ホ : 2004年03月16日（火）12時21分
マイカー : 97'945Classic
メッセージ
さおとめさま
オ－トデファンシャルロックのことです。
私の所有する９４０カタログの１９９７年（96/7発行）１９９８年（97/7発行）
によりますと。下記の言葉が両方に記載されています。
■高性能シャーシと卓越のサスペンション
ボルボのシャーシは、・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・ （中間略）
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・オートマチック・
デファンシャルロックも全車に標準装備され、滑りやすい路面
での発進も容易。このデフロックは、車速が時速４０Ｋｍ以上
になると自動的に解除されます。
さおとめさんご安心ください。
カタログの最終ページ付近の（車両諸元）一覧にも９７，９８年の全て
セダン、エステート（クラシック、タック両方）にデフロックありの黒●が
記載されています。
もし付いていなかったら私もＶＯＬＶＯジャパンに文句を言います。
山田ホ : 2004年03月16日（火）11時29分
マイカー : 97'945Classic
メッセージ
シート脇小物入れの件、なんとなく皆様の会話で判かりました。
多分、９７年（販売時期ではない）モデルのどこからだかは不明ですが、
サイドエアバックが９４０全車に付いたとの事ですので、その為の変更と
勝手に想像している次第です。
実際どこからサイドエアバックが出てくるのかシートを詳しく調べても
判りません。事故の時に判るでしょう。あまり気にしていませんが・・・。
このＨＰを見ていられる皆様、小物入れの件で９４０がの話が多くなって
しまい、本当に申し訳ございませんでした。
アマゾン、２○○～９○○、ＶＳ４０～９０（Ｖ５０近々？）の皆様
今後とも宜しくお願いいたします。
追伸、ＦＲでの雪道走行について。
学生時代（２５年程前）にＦＲギャランにスパイクタイヤをを履き岩手県
で暮らしていた頃、地元の方のアドバイスで冬場はいつもトランクに
後輪重量増の為にブロックを数個積んでいました。あと脱出用ゴザも。
また、田舎道の凍結路で輪立ちが数本出来ている所では、前輪が別の輪立ちに
入ってしまうとＦＲではなかなか抜けられず、車両が斜めのまま走行し
結構怖い思いをいたしました。対向車と接触してしまったこともあります。
ＡＢＳもない頃なのでアッと思うとついブレーキを強めにかけてしまい、
そしてスピン。または、何回も路端の除雪の雪に助けられました。
下り坂の日陰のカーブには要注意です。あと橋の近辺も凍結多いです。
上り坂では極力停止しないこと。車間距離を開ければ前車が停止しても
暫くは徐行出来ます。再スタート時の後輪空転はおしりが路肩に寄ります。
休みにスパイクタイヤで東京に帰って来た時、夜間地下鉄工事の鉄板の上で
故意にアクセルを吹かし、火花を散らしながら遊んで走っていた頃が
懐かしくなりました。（スパイクも抜けたなあ～。）
最終的には、余裕を持った速度で走れば安全と言うことです。
自分の運転レベルを超えた速度での走行では、４ＷＤでもスタッドレスでも
ノーマルタイヤ+チェーンのＦＲと同じです。
さおとめ : 2004年03月16日（火）10時13分
マイカー : 940タックエステート
メッセージ
岡村 : 2004年03月15日（月）23時37分
メッセージ
あのシート脇の小物入れですが、私も細田さんが言われるとおり旧タイプのパワーシートスイッチが収まるスペースの名残ではないかと思っています。
yoshinoさん、枯井戸さん、こんにちは。
外観上の違いなどいろいろとまとめていただき、ありがとうございました。
97年モデルは前期型（96年12月まで）と後期型（97年1月以降）があります。外観は同じですが、Dピラーに高音用スピーカーが追加されるとともに、フロントシートにサイドエアバッグが追加されました。それから97年型と98年型の革シートは同じに見えますが、98年型はフロントシートバック側面の後ろ部分のステッチが省略されていて丸みがあります。
96年後期（？）以降のテールゲート取っ手のワイド化も特徴的ですね。それから荷室サイドガラスのモールがその頃からラバーのみになっています。
松沢さん、こんにちは。
940クラシックのご契約おめでとうございます。納車されましたら、ご家族の方の反応などもぜひレポートしてくださいね。
松澤でし！ : 2004年03月15日（月）22時50分
E-mail : hiroakig@mac.com
メッセージ
ました。といっても車庫証明など、まだこれからですが、いまから納車が楽
しみです。また写真をアップさせていただこうと思っております。みなさん
よろしくお願いいたします！ps::たしかに吉見社長と話をさせていただきま
したが、「ここは間違いないって！」直感しました。
細田@v70/01 : 2004年03月15日（月）21時32分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
私がいい加減なことを書き込んだ為にすごいことになってしまいました、すみません。
昔のカタログを探して見たのですが、出てくるのは変な物ばかり。
９８年のプライスリストは９４０TackEstate特別限定４００台９４０classicEstate 特別限定１０００台９４０セダンがClassic限定１００台
９４０クラッシックエステートのシートが２トーンウッドパネルがパーチウッド７人乗りですタックの方は７人乗り仕様は注文装備となっています。
雑誌が少し出てきたのですが、９６年はポラールとGLEです。限定車は解りませんが。
後ろの取っ手の大きいのは、どんなものか見てみたいです。
９７年は残念ながら見つかりません。
何と岡村さんが載っているくるまにあが出てきました。
しかし、当時は８５０全盛で９４０など誰も見向きもしなかったのですが。
カーゴルームのリヤシートは最終モデル９４０クラッシックにも付いていたのですね。V90の最終モデルのクラッシックのみかと思いました。
枯井戸 : 2004年03月15日（月）18時40分
マイカー : ９６ｙ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ
メッセージ
☆岡村さん。。
３０万ヒットまであと１５０ヒット弱ですね。
岡村家９４５号と本ＨＰのますますの発展を祈念しております。
☆ＧＴ９４５さん。。
アクチュエータは排気タービン部ウェイストゲートバルブ課の実動員ですのでさしずめ｢ヒラ｣といったとこでしょうか。。
搭載エンジンが何であるか前オーナーが乗せ替えをしていなければプロダクトＩＤから判別できます。
ボンネットを開いて右前照灯部のフレームにＩＤプレートが貼り付けてあります。
Ｃｌａｓｓｉｃの場合ＹＶ１９４５～の次が８６＝Ｂ２３０ＦＴ、８１＝Ｂ２３０ＦＫです。
また、インパネのブーストゲージの有無で１３０ｐｓなのか１６５ｐｓなのか判別できるようです。
☆ｙｏｓｈｉｎｏさん。。
手元の資料（といってもＶＣＪのアプルーブドカーカタログ）によれば９６年と９８年のＣｌａｓｓｉｃは限定車、９７年はイヤーモデルとして扱われておりました。
ちなみに、、
９６年…＜イヤーモデル＞ＧＬＥ（セダン＆エステート）、Ｐｏｌａｒ（セダン＆エステート）
＜限定車＞Ｐｏｌａｒ－ＳＸ（エステートのみ）、Ｃｌａｓｓｉｃ（セダン＆エステート）
９７年…＜イヤーモデル＞Ｔａｃｋ（セダン＆エステート）、Ｃｌａｓｓｉｃ（セダン＆エステート）
９８年…＜限定車＞Ｔａｃｋ（エステートのみ）、Ｃｌａｓｓｉｃ（セダン＆エステート）
となっておりました。
テールゲートの取っ手はあまり気にしたこと無いですけど今度気がけて見てみます。
☆ＳＡＮＤＡＬさん。。
御成約おめでとうございます。
当方も９４５に乗り始めてまだ１年少々ですが会社から帰宅する際（通勤は単車です）駐車場に佇む愛車の姿に満足感を覚えます。
納車が楽しみですね。
では
yoshino : 2004年03月15日（月）08時51分
マイカー : V70R
メッセージ
９４０限定車問題ですが、私の持ってるカタログと拙い知識によると・・・
９６・９７・９８年式にclassicが設定されてる。
馬力は古い順に１６５・１３０・１６５である。
外観の識別点は（目立つ部分のみ）
９６＝リップスポイラーが無塗装でブラック
９７＝リップスポイラーが同色塗装で、バンパー上部に同色のカバーが
９８＝９７に加えて、コーナー＆テールランプがクリアに。（全て８人乗り）
内装は同じで、１６５馬力仕様にはブースト計が装備されている。
もちろんシート脇の小物入れも、全てに装着されている・・・・・・
その他、各年ごとに廉価版として、
９６＝Poler-SX
９７＝TACK
９８＝TACK
がありました。
ところで皆さん限定車とおっしゃってますが、この三年間はそれぞれこの２車種しか輸入されてなかったのでは？？
確かに９６年式には厚版のカタログがあり、それにはGLEとPolerが載っていますが、カタログに写ってるようなテールゲートの取っ手がワイドになったGLEなんか見たことないですよね？
細谷さん。どうっすか？
GT945 : 2004年03月14日（日）22時39分
マイカー : 96y 945Classic
メッセージ
>940Classicの130ps/165psの違いですけど、エンジンそのものには何も変わりはなく単にアクチュエータの部品が違うだけ、みたいですよ。
ええっと、アクチュエータですね。アクチュエータ、アクチュエータっと。
「エンジンのバルブタイミングを制御する･･･」ということらしく、エンジン課でバルブ係をはじめ各係の内部調整をとっている課長補佐、あるいは課長代理といったところでしょうか？それとも、そんなに偉くはないですか？
>ただし、これやるとB230FK->B230FTと型式変更になってしまうかもしれず、手続きが大変かも。
さっき、あわてて車庫に確認に行きました。エンジンには、B230FTと書いたバーコード付きのシールが貼ってありました。ということは、よくわかりませんが、
①最初からB230FTであった
②前オーナー、あるいは前々オーナーあたりがB230FTに型式変更した
のいずれかということでしょうか。まあ、別に130PSだろうが165PSだろうが、私は全然構わないんですけど。（笑）
細谷@850T-5R&940Classic : 2004年03月14日（日）21時44分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&940Classic
メッセージ
クチュエータの部品が違うだけ、みたいですよ。
なのでアクチュエータを交換するだけで馬力もトルクも変わるとか。
ただし、これやるとB230FK->B230FTと型式変更になってしまうかもしれず、手続きが大変
かも。
細田@v70/01 : 2004年03月14日（日）20時35分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
見慣れると何ともないですが当時シートはすべて同じ色という考えしかなかった私には驚きでした。
このシートは限定車しか設定がなく最後の時またしたんだと思った事があります。
９４０については当時はV90のクラッシックにあこがれていて殆ど気にしていませんでした。
現役ばりばりの７４０が有ったので買い換える気もなかったですいつまでも乗る気でいましたから。
９４０については出来るだけ限定車のカタログは貰っていたのですが
処分してしまったらしくなくなってしまいました。
v90の最終型のクラッシックのシートは今までのボルボのシートにくらべ格段に柔らかくきれいだったのが忘れられません。
GT945 : 2004年03月14日（日）17時28分
マイカー : 96y 945Classic
メッセージ
このところ、運転席側電動シートスイッチと、その横の小物入れの話題が続いていますね。
>岡村さんの電動シートのスイッチですが通常の９４５のスイッチとは違っています。現行も同じような形です。
>岡村さんのシートが２トーンカラーなので最終限定車のクラッシックかも知れません。
私の945は中古で購入しましたが、車検証によると96年7月に初年度登録されています。V.C.J.C横浜支店にて納車されています。
ところで私の945の電動シートスイッチは、見たところ岡村さんのと同じ型のようです。また、電動シートスイッチ横の小物入れもついています。
さらに、シートは２トーンカラーの本革仕様です。
>ボルボは最後の限定車に次の車の物を使うことが良くあるのでこんな事があります。限定車は特にその傾向が強いみたいです。
購入時に聞いた話によるとエンジンは165PSらしく、通常、96年式は130PSと思っていたのでびっくりした記憶があります。ひょっとすると私の945は96年の最後に出された限定車で、97年式の部品を一部使い、また特別感を出すために165PSのエンジンを使ったということかも知れませんね。
細田@v70/01 : 2004年03月14日（日）14時17分
メッセージ
の車は最終年のクラッシックで岡村さんのシートが２トーンカラーなので最終限定車のクラッシックかも知れません。
旨く表せませんが。
確かディラーで見た覚えが。
今度の限定車はシートが２トーンカラーと言われたことが。
細田@v70/01 : 2004年03月14日（日）13時25分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
山田ホさんこんにちは、
岡村さんの電動シートのスイッチですが通常の９４５のスイッチとは違っています。現行も同じような形です。
物入れは有りませんが。
通常は助手席の物入れの所のような形状の部分全部が使われています。
ボルボは最後の限定車に次の車の物を使うことが良くあるのでこんな事があります。限定車は特にその傾向が強いみたいです。
これから販売されるv50s40においても最初のは０４モデルで１０月を待たずして０５モデルとなる見込みです。
モデル末期が試行錯誤ではなく毎年試行錯誤と考えないととても理解できません良く書き込みにも年式が入れてあるのはそのためと考えた方が、すべての９４５は一緒ではないと。
でも同じ年式で違うというのは珍しいですね。
しかしおかしな事で２４０も７４０も９４０も現行v70も乗るとボルボなのです。
山田ホ : 2004年03月14日（日）09時44分
マイカー : 97'945Classic
メッセージ
岡村さんありがとうございました。
悲しいかな私の車両はＢＯＸはなく成型自体が異なっており、物入れには
改造不可能でした。
いったい９７年車両はエンジン以外いくつの部分がロットごとに異なって
いるのか？
９４０末期は試行錯誤だったのですね。
もしかしたら、在庫の多い余り部品でこさえた車両では・・・。ゲゲッ。
岡村 : 2004年03月14日（日）00時37分
メッセージ
今日、午後3時ごろ隣の多摩境駅近くの交差点でダークブルーパール940エステートの事故直後の現場に遭遇してしまいました。何か渋滞するなあと思っていたら救急車とパアトカーが見えたので交通事故であることはすぐにわかりましたが、近づくにしたがって、？。中央分離帯に乗り上げて、運転席側のフロントが電柱に激突して、こちら向きに前輪が浮いているあの車のグリルはひょっとして940？。近づけば何と940でした。相手車がいないのでどうやら自損事故のようです。怪我がなければと祈るばかりですが、無残な姿でさらしものになっている940の姿には胸が締め付けられました。あの940はおそらく廃車になるでしょう。
さおとめさん、こんにちは。
940での雪道走行は私は経験ありませんが、長野や北海道にお住まいの方から940に装備されているオートデフロックの機能はなかなか有効で、ホイールスピンがかなり抑えられると聞いております。中軽井沢から北軽井沢へ上がっていく道がスタッドレスだけでクリアできたと聞いたときは大変驚きました。
山田ホさん、こんにちは。
シートサイドの小物入れの件ですが、あれはMDを収納している写真です。CDを入れにはちょっと浅すぎると思います。アフターパーツではありません。あの部分がよくわかる写真は、レポート/アフターパーツ/MDチェンジャーにあります。アウトレットモールは我家のパグ犬の散歩コースです。この前もオフ会でよくお会いしていたボルボ仲間とばったり会いしました。
太田さん、こんにちは。
ノック音の原因、良く判りませんね。それにしても、花粉症の方には、いろいろと悩ましい季節のようですな。
松澤さん、ようこそ。
いい940に出逢われることをお祈りしています。
SANDALさん、こんにちは。
940のご契約おめでとうございます。「VOLVOでよく出る症状で仕方ない」と言う逃げはおかしな理屈ですね。97年モデルでしたら、そんなにガタつくはずはありません。すべて直してもらうことを強くお勧めします。
SANDAL : 2004年03月13日（土）22時54分
マイカー : 97y 940 TACK ESTATE
メッセージ
SANDAL : 2004年03月13日（土）22時47分
マイカー : 97y 940 TACK ESTATE
メッセージ
細谷@850T-5R&940Classic : 2004年03月13日（土）21時27分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&940Classic
メッセージ
私の'97 945Classicも運転席はパワーシートですけど、スイッチ盤の後ろに小さい小物「置
き」スペースがあります。というか、あると思います(^^;)
明日、もう一度よく確認してみます。
松澤浩明さん、
吉見自動車さんはご自身のWebサイトでもいろいろと整備記録をアップされていたりまじめ
な商売をされている雰囲気がよく伝わってきます。
あのお店はFR-VOLVOの品揃えが非常に充実してますし、整備も経験がおありですから945
を買うには良いのではないでしょうか。
かく言う私も、もし940でいい個体が地元で見つからなければ吉見さんとこまで出かけていこ
うかと考えていました。
松澤浩明 : 2004年03月13日（土）16時20分
E-mail : hiroakig@mac.com
メッセージ
山田ホ : 2004年03月13日（土）13時48分
マイカー : 97'945Classic
メッセージ
実はフロントドアポケットではなく、運転席パワーシートスイッチのすぐ
後ろあたりのプラスチック整形の物入れと思われる部分のことです。
1996、1997年の940のカタログを見ますと標準装備の純正運転席パワーシート
スイッチの写真があり、左ハンドルと思われる写真の為スイッチの向きが逆
ですが、そこにも物入れと思われる部分が写っています。
早速の回答ありがとうございました。
太田＠97/945Classic : 2004年03月13日（土）13時06分
マイカー : '97 945Classic
メッセージ
ワッシャーチューンの影響でしょうか、低回転時に無理にゆるく踏み込むと
ノック音がチリチリと聞こえてきます。どうしようか、思案中です。
花粉の辛い季節ですね。調べてみたのですが、940には花粉フィルターの類は
まったく装備されていないのでしょうか。Ｆワイパーがついている部分のボディ
パネルを外すと空気の取り入れ口がありますが、完全に「スルー」でした。
辛いので、換気扇などで使われている高密度フィルターを適当にかぶせて花粉
対策をしようかとも考えています。面倒そうなら、ル・パルナス（シトロエンで有名）
が輸入販売しているフィルターでもよいかもしれません。
※メルセデスW202で愛用していました。純正より安く、スグレモノです
http://www.rakuten.co.jp/parnass/132291/131205/
山田ホさま、はじめまして。
ドアポケットですが、私の固体にも左右装備されていますよ。何でしょうね？
山田ホ : 2004年03月13日（土）08時59分
マイカー : 97'945Classic
メッセージ
教えてほしいことがあります。
このＨＰの岡村さんの97'945Classicのエクステリアのフロントドア
接近写真を拝見していると、何と岡村さんのお車には運転席フロント
シートのサイドに小物入れが付いているように見えます。
また、他の写真でもその部分にＣＤケースを入れてあるように見えます。
私の97'945Classicは岡村さんのと同じ年式でも、シートサイドの
小物入れは助手席のみにしかありません。
地図を見るための老眼鏡（カーナビがないので）を入れるのに丁度良い
位置であるので、当方も欲しく質問いたしました。
もしかしたら、写真から判断するとパネルスイッチの位置も私のと少々
異なっている為、同じ年式グレードでも輸入時期が異なると部品も違う
のかとも考えます。
もし、岡村さんがアフターパーツで取り付けたのであればその旨教えて
頂ければ幸いです。
お忙しいところ申し訳ございません。
先日南大沢のアウトレットモールに家族で行きました。駐車場に皆様の
ボルボがないかと思わず探しながら歩いてしまいました。
細田@v70/01 : 2004年03月12日（金）22時41分
ホームページ : http://health.biglobe.ne.jp/colum07/item58.html
メッセージ
細田@v70/01 : 2004年03月12日（金）22時37分
ホームページ : http://http://health.biglobe.ne.jp/colum07/item58.html
メッセージ
こんな感じです。
細田@v70/01 : 2004年03月12日（金）22時14分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
パソコンを入れるのに便利と書いてあったのでどんなにすごいものかと思っていました。私の行くディラーでは日曜の午前中には無くなっていたみたいです。
さおとめさん私も花粉症です。
やはりこの時期は車など擦ります。
少し前に擦りました。私の住んでいるところは道が狭く交差点を人が横断していたのでゆっくり曲がったら後ろの方でカサコソ音がバックミラーを見たら交差点の角にあるオレンジのプラスチックの棒がボディにくっついていました。後ろから車が来ていたのでそのまま前進したらすり傷が付いていました。かなり傷が付いて驚きました。ボデイカラーがシルバーなので殆ど気が付きません。
道中気おつけて行ってきてください。
わたしは、今年はそんなでもありません。
病院で貰った薬を早めに飲んだためと。花粉対策用の薬のようなものが出来たのでそれを飲んでいます。
実際効くかどうか解りませんが花粉対策用にカルピスのLG-29というヨーグルト 小岩井牛乳のKW乳酸菌入りヨーグルト、キリンのKW乳酸菌入り飲料。
とキリンノアレという薬みたいなものです。
実際に花粉対策として効果が証明できないため各製品とも春の対策のためとして表現されているみたいです。
キリンノアレなどは薬局の花粉対策コーナーなどにあります。
金額も高いですが。
実際すべての人に効くかどうかは本当に解りませんがまた副作用についても解りません、一つの情報としてキリンなどのホームページを見て確認してもらった方が良いです。
キリンノアレを飲んでいますがすっかり良いというよりか少しは良くなったみたいと言う感じです。
ボルボの事でなくて済みません。
さおとめ : 2004年03月12日（金）12時51分
マイカー : 940タックエステート
メッセージ
山田ホ : 2004年03月12日（金）09時58分
マイカー : Classic
メッセージ
初めまして、２月に97年式９４０エステートClassic、61000kmを某プロ中古店で
購入したものです。（ディーラーではありません）
もし、補償が付いていないのなら整備手帳にて誠意履歴をきちっと知るべきです。
また、事故、故障等の臨時修理は別の整備記録（1枚もの）になる為記載されてい
ないと考えた方が良いでしょう。
整備記録の中で大切な点は、故障する前に定期的に部品、消耗品等がどれだけ交換
されているかという事です。
そのことより、前オーナーが如何に車を大切にして来たかが判断出来ます。
突然の故障、事故は致し方ないとしても、定期交換をせず故障してから交換修理
しているという事は、言い換えればメンテを怠っていることと考えます。
ちなみに私の車両は、購入時にフル整備をしてもらうと２０万円の追加料金にて、３ヶ月までの保証と言われた事と、また56000kmの定期点検の時点で色々な部品が
交換されていた為、２０万円の整備は頼まず、エンジンオイル、フィルター、
オートマチックオイルの交換、パワステオイル追加、バッテリー交換のみにしま
した。（少々心配でしたが）
ただし、納車後にいくつかの小さな不具合が発生しています。
フルにハンドルを切った場合の異音、各操作部のかたさ、パワーウィンドウの
動きが少々悪い。特に納車後の雨天夜間走行時にメーターパネルライトの不点灯、
その他ライトの不点灯、断線が発生しました。多分漏電による接点不良なども
考えられましたので、外車旧年式中古車に必要なマイナスアースの増線はとりあ
えずシロウト作業で行いました。
接点の効果は現在不明ですが、ふけ上がりが信じられない程良くなりました。
現在は燃費の変化を計測中です。（ＵＰすれば良いのですが）
話はそれましたが、ぜひとも前オーナーの整備状況を把握してください。
また法人の中古車はケースバイケースですが、運転手付きの車両であった中古車
はお勧めいたします。
実家は２０年前まで修理工場を営んでおりましたが、（私は整備シロウトです）
学生のときより工場で下取り車、事故車の中古車を修理整備してもらい数台乗り
継ぎましたが、はっきり言って不特定多数の社員が運転する営業車両の中古は
お勧め出来ません。最悪です。理由は以下の通りです。
①運転手が特定されない為、多様な過負荷で思わぬところに不具合が発生します。
②各々の社員は車両に対し愛着がなく、大切にせず整備も怠っています。
③事故はともかく少々の不具合では仕事増の為、社に報告を上げない事がある。
④内装にタバコの影響のある車両が多い。
⑤ワゴンとしてではなく、バンとして重量物を常に積載していた車両もある。
逆に運転手付きの車両は上記理由の反対の為お勧めと言えます。
私の友人で議員車両の整備担当の者がおりますが、議員車両は緊急時に動かない
と大変な為、夜間徹夜でも事前整備や定期部品交換を行うとのことです。
このように使われた中古車はベストですね。
ボルボはきっと営業車やバンではないでしょう。白手袋の運転手付きの車両です。
気に入った車両が良い車両であるといいですね。
細谷@850T-5R&940Classic : 2004年03月12日（金）00時39分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&940Classic
メッセージ
ちょっと気になるのが「某販売店」のことです。
どちらにお住まいでしょうか？大阪の某店でしたら確かに安心して購入できそうなんですけ
ど、東京の某店ですと、ちょっと。。。。と、まあお店によってもいろいろあります。
買うまではニッコニコ、買った後は。。。ということもあります。
気になるようでしたらDMください。
岡村 : 2004年03月11日（木）23時39分
メッセージ
微笑ましいファミリードライブ、いいですねえ。私もボルボにしてから他の車に関心を持つようになりました。もちろん見れば見るほど940の素晴らしさが際立ってきます。
細田さん、こんにちは。
私はこのまえディーラーで、ノベルティのビジネスバッグをもらってきました。前にもらったビジネスバッグが痛んできたので、ちょうどよいと思ってもらったのですが、良く見たら通勤では使えないものでした。せっかくお菓子の差し入れをしたのに残念でした。
いさおさん、こんにちは。
ユーザー車検、ご苦労様でした。時間さえあるならユーザー車検がお勧めですね。1万円近いお金を他のことに使えます。
SANDALさん、ようこそ。
私も後藤さんのアドバイスの通りだと思います。さらに次の点なども確認されたら良いかと思います。
・保障期間はどのくらいか（1年ならかなり良心的）
・エアコン（特に冷房）が故障していないか（冬場はわかりにくい）
・クルーズコントロールが故障していないか
・シートヒーターが故障していないか
・CDチェンジャーが故障していないか
・サンルーフを何度か開け閉めしてみる（3万キロ前後でプラスチック製
のセレクターゲートが破損する）
・走行時に異音はないか
惚れ込めそうなら、ぜひ940を体感してください。
後藤 : 2004年03月11日（木）22時16分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
メッセージ
もう少しで10万kmの95年式シルバーサンドメタに乗っている後藤といいます。
思いっきり背中を押させて頂きますが、パンパーの傷のみの不満で他が満足なら「買い」ですね。ただ、お店で一定期間の補償が付いていれば良いのですが、７万キロ位ですとそろそろ大物不具合の最初の山が来る頃ではないかと思いますので、ラジエータコア、ブレーキサーボ、マフラー等の不測の事態に備えて補修費用のことも予想されておいた方がいいかも知れません。
デザインの素晴らしさと機能性、秀逸なシートだけでも少々の不具合に負けない魅力的な車だと思いますよ。
SANDAL : 2004年03月11日（木）20時40分
マイカー : ９４０ CLASSIC ESTATE予定
メッセージ
いさお : 2004年03月09日（火）18時09分
マイカー : 960 2.5エステート
メッセージ
いつ以来か、自分でも思い出せないほどの、ごぶさたです。
95年モデルの960を中古で買って4年目、はじめてユーザー車検を
通してまいりました。
点検程度で、整備らしい整備もせず、はなはだナメた姿勢で臨んだ結果、
ライン進入直後のサイドスリップがNGとなり、少々へこみ気味になりましたが、
「慣れてないからだろー」と自分に言い聞かせ、そのままもう一度並び直して
合格となりました。
このwebサイト以外にも、いろいろと参考にさせていただたのですが、
まずは、「やってみようかな」と思わせていただいた岡村さまに感謝！！
そして、クルマが他のならありえないことですし、、、My VOLVOに感謝です。
追伸
今回、車検にあたって前のナンバープレートの再発行を受けました。
当て逃げをされまして、少々曲がっておりましたので。
申し込んでから何日かかかりますが、費用は720円です。
いままでと同じ番号が交付されるということも知りませんでしたし、
費用の安さにも驚きましたので、つけ加えます。（笑）
河野（山口・940） : 2004年03月09日（火）12時04分
マイカー : 92’940ＧＬＥ
メッセージ
ボルボ共々末永くやっていきますので、今後ともよろしくお願いします。
ところで、給油口の修理が終わって、上蓋が元どおりに付きました。パーツ代だけで済んだので、1380円でした。めでたしめでたし。
ではでは。
yoshino : 2004年03月08日（月）08時28分
E-mail : jun-ysn@nyc.odn.ne.jp
マイカー : V70R-AWD
メッセージ
細田@v70/01 : 2004年03月07日（日）22時38分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
デイラーで袋がもらえると言うので行ったのですが、品切れでリュックになりました。
秋が瀬が近かったので久しぶりに寄ってきました。
吉野さん 小沼さんの１６バルブ乗ってきました。吉野さんにもらったオイルのおかげでエンジンがスムーズで喜んで居ました。
私もしばらくぶりに１６バルブに乗れてうれしかったです。
本当にスムーズでまるで普通のエンジンのようでした。
さおとめ : 2004年03月05日（金）12時53分
マイカー : ９４０タックエステート
メッセージ
細田@v70/01 : 2004年03月04日（木）23時48分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
仕事が可成りハードになり疲れ切ってとても参加出来ないので、愚痴を書き込ませてもらいました。
青レンガさんの行く歯医者さんのそばに親戚があり、一週間前に行ったばかりなので良く覚えていました。
青レンガさんのおかげで日曜に成ったのですが本当に残念でした。
河野さんおめでとうございます、１６バルブは手がかかるので「車と私とどっちが大事」と言われないよう注意してください。
ボルボも殆ど通勤ばかりなのでこの頃機嫌が悪いです。
白い巨塔を見ていたら広末の出ているコマーシャルにエフアールボルボが出てきて懐かしかったです。
岡村 : 2004年03月04日（木）22時56分
メッセージ
南大沢オフは２、３ヶ月に一度くらいの割合で開催しております。次回はぜひいらしてください。SEVは初めて聞きましたが、なにか信じられないような仕掛けですね。理論的な背景はあるのでしょうか。不思議です。
細田さん、こんにちは。
今回は日曜日開催でしたが、ご存知でしたか？細田さんの書き込みを見ていると、いつもの土曜日開催と思われていたのではないかと感じました。
河野さん、こんにちは。
おめでとうございます。ご返事が遅れて恐縮です。3月3日というと覚えやすくていいですね。ボルボライフ＆ニューライフを大いに楽しんでください。
敬さん、こんにちは。
結構仕事とぶつかってしまいますね。次回はぜひ！
青レンガさん、こんにちは。
皆でどうしたんだろうと、心配しておりました。なんていうとプレッシャー掛けているみたいですが。でも残念でした。写真のアップ遅れてますが、お楽しみに！
青レンガ : 2004年03月04日（木）12時56分
ホームページ : http://sev.info/
マイカー : 80’245ＧＬＥ
メッセージ
こんにちは、青レンガです。スミマセンでした折角日曜日に南大沢オフ開いて頂いたのに、バダバタしてまして欠席となってしまいました。またの機会に寄せて下さい。
☆河野（山口・940さん
ご入籍おめでとうございます。良きご伴侶とボルボ共々末永くお幸せに！
☆藤崎さん
はじめまして？ＳＥＶ効果あって何よりです。青レンガ号も会社の後輩がインテークとエキゾーストに付けるタイプ当時１０万円近かったＳＥＶ（↑のＵＲＬ）をモニターで付けていたのを貸りてみましたが・・鈍感なのか？でした。２４０掲示板でも最近スターターキットが３８，０００円に値段が下がったので付けたら「効果あり」との書き込まれた方がありました。以前名古屋の９４０乗りの方がモニターで５０万円近いＳＥＶをありとあらゆる所に貼っていましたが、ビッグボアの４気筒エンジンに思えない位エンジン振れがとても少なくて驚いた事がありました。価格が下がったので興味深々です。
敬＠855-2.5T : 2004年03月03日（水）22時56分
マイカー : 855-2.5T
メッセージ
２９日の南大沢オフ、仕事の都合上参加できなくて残念でした。
また次回、皆さんにお会いしたいと思っています。
河野（山口・９４０）さん。
おめでとうございます☆
奥さんばかりに気をとられて、
９４０のご機嫌を損ねないようにして下さいね（笑）
河野（山口・940） : 2004年03月03日（水）17時57分
マイカー : 92’940ＧＬＥ
メッセージ
オフ会はいかがでしたか？関東にはなかなか行くことができませんが、機会があれば、是非、参加したいです。
私事で恐縮ですが、今朝、入籍してきました。晴れて、独身からの卒業です。４０本厄の年ではございますが、ＶＯＬＶＯ共々今後もよろしくお願いします。
細田@v70/01 : 2004年03月01日（月）20時45分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
皆さん
どうもすみません確か大人のオフ是非参加したいです。
ある出版社の子会社とは違うのですが関連会社で働いて居ます。
またその出版社が色々な出版社を買収していて色々な会社の本を扱っていて荷物の関係で土曜が出勤と成りつつあります。またコンピュータ化が進んできて在庫を少なくして戻ってきた本をすぐに出荷となり自転車操業を超えリスが中に入って回す運動かのように働いています。今日赤で未詳ーで出版社の映画部門関係する映画が何かとったというので明日からすごいことになりそうです。
そこは日本のホラー映画でも同じような名前の映画を出しています。
一番新しい映画は着信有りました?と言うような名前です。昔は僕の黄色い麦わら帽子とか、かいかん、何とか自衛隊です。
吉野さん ご無沙汰しています 秋ヶ瀬にもあまりいけなくて。
米本さん、納車ってどこまで納車してくれたのですか、
私の所は９５年以降来てくれません。
S90で本国取り寄せですか、次々と本国取り寄せがその内当たり前に成ってしまいそうです。
あそこはいつも手こずりまた行く事が多いです。
部品変えた所で同じところが壊れたときは１年以内だと修理してくれるそうなのでもし成ったら早めに連絡を。知り合いの９４５がなり連絡したら言われたそうです。直したところがすぐ壊れるのもすごいですが。
藤崎 : 2004年03月01日（月）14時47分
マイカー : ９８ｙ ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ
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何度か書込みをしましたが最近はもっぱら見学の方に廻っています、自宅が狛江市
なので南大沢オフ会等近いので参加したいのですが何しろ勤務が不規則でなかなか
うまくタイミングが合いません、オフ会の案内を見る度に「あ～ぁまたダメかぁ」と指を咥えて残念がっている次第です。ところで最近自分が気になっていたパーツ
を装着した所、明らかな変化を体感することが出来ましたので報告します。それは【ＳＥＶ】と言う商品ですご存知の方も多いと思うので商品の詳しい説明は省略しますが、私が装着したのは、ＳＥＶヘッドバランサー（エンジンヘッドカバーに貼る物）とＳＥＶリンク（ＡＴミッション本体に貼る物）ですが、エンジンは回転が
滑らかになり音も静かになったような気がします（実際確実に静かになったと思います）。激的に変化があったのはＡＴです！今まで変速ショックが気になりＡＴＦ
全量交換やクリーニング等していましたが一時的には気にならなくなるものの暫く
するとまたショックが現れていました（装着直前も）装着後３０キロ程走行した今
では変速ショックはほとんど感じられなくなりその効果に本当にビックリで不思議
で自分がショックを受けています。とりあえず装着後１週間なのでまた変化が有りましたらご報告致しますがＡＴ用はオススメだと思います！ちなみに私は近所のスーパーオートバックス三鷹店で購入・取付しました。エンジン用は自分で出来ますが、ＡＴ用はリフトアップしてＡＴ本体脇から手を入れて上部に付けるので自分でやるのは危険です（オートバックスの兄ちゃんも火傷しました。）取付工賃は１０００円でした。
岡村 : 2004年03月01日（月）00時50分
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お久しぶりです。C70でのボルボライフ、充実しているようですね。
剣道をやられているのですか。私は昔体育の時間にやったきりですが、最近時代小説を読むようになって、年甲斐も無くやってみたいと思うようになりました。
細田さん、こんにちは。
次の機会にはぜひいらしてください。
河野（山口940）さん、こんにちは。
1000Kmでは、ちょっと無理ですね。オフ会参加は遠くてもせいぜい300Kmくらいが限度かと思います。
吉野さん、すぎたさん、米本さん、池沢さん、山口さん、今日はお疲れ様でした。気温も暖かめで2月というのに春を満喫することができました。オフ会も食事を挟むと気分がゆっくりしていいものですね。写真のアップはもう少しお待ちくださいね。米本さん、京都もいいですね。
Ｓ９０@米本 : 2004年02月29日（日）23時45分
マイカー : S90/98y Classic
メッセージ
岡村さん、南大沢オフに参加されたみなさん、お疲れ様でした！
気持ちの良い季節に、楽しい一日でした。
それにしてもあのお店があんなに混んでいるとは、驚きました！（失礼
驚くといえば、山口さんの1800Ｅの進化と保存状態にはまたビックリでした。
♪細田さん
きょうはお会いできず残念です！
夕方、納車に来た営業マン（Ｓ氏）に細田さんの話をしたのですが、整備の担当が（良く）知っていると言ってましたよ！
代車のフォレスターですが、久々のフラット４は楽しかったです。エンジンも回るし、ミッションはシフト・ショックがないですね。
♪岡村さん
ipdの編集者の気持ち（期待）を考慮して是非、京都にでも撮影に行きたいですね（笑
さて、点検を終えたＳ９０ですが、オートクルーズの修理がことのほか手こずり、スピード・メーターの交換になってしまいました。
しかしパーツが現在、本国にも無いので取り寄せる来月にまた、フォレスターのお世話になりそうです。
オオタ : 2004年02月29日（日）21時52分
マイカー : '97 945Classic
メッセージ
ピカピカに磨き上げて、いざ「VolvoLifeデビュー」と意気込んでいたのですが、
そんな日に限ってシステムトラブル、電話で呼び出されそのまま羽村まで・・・。
近くまでは行けたのに、みなさんにお会いできず残念です。
次の機会を楽しみに待っています。では・・・(T_T)
すぎた＠９４５ : 2004年02月29日（日）21時49分
E-mail : ymk-sugita@blue.livedoor.com
マイカー : 93y 945 GL Turbo
メッセージ
楽しいひととき ありがとうございました。
皆さん 車綺麗にしてますね。私など汚くて恥ずかしいです。次回はもう少し磨いて参加いたします。
吉野＠V70（００） : 2004年02月29日（日）07時48分
E-mail : jun-ysn@nyc.odn.ne.jp
マイカー : QV70
メッセージ
本日、参加させていただきます。
細田さんにも会いたかったな・・・・・・・
細田@v70/01 : 2004年02月28日（土）23時02分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
そんなばかなと言うことがあり。
昨日書き込んだ以上にハードになってしまいました。
チエーン店の古本やさんに本を磨く機械が有るらしいのですが。
その機械の大きめの本を削る機械を使用して雑誌のような厚い本を磨くの予定でしたが途中で突然壊れ仕方がないので手で紙ヤスリで磨きました。何千冊の単位です。
河野(山口・940)さんがんばって私の分も１６バルブをかわいがってあげてください。
見かけによらず気分やのかわいい悪女なのでよろしく。
あまり振り回されないように。
河野(山口・940） : 2004年02月28日（土）09時03分
E-mail : pied.poule@m2.ccsnet.ne.jp
マイカー : 92'940GLE
メッセージ
経年劣化でしかたないですね。すでに、パーツ発注しました。
バキバキ壊れるＶＯＬＶＯちゃんと仲良くやって行きましょう。
岡村さん、オフ会には距離が1000ＫＭ離れてますので参加できません。
でも、いつか、参加したいです。
ではでは。
ぽう : 2004年02月27日（金）22時17分
マイカー : ９１年 ９４５－１６ｖ
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細田@v70/01 : 2004年02月27日（金）20時25分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
残念ながら参加できません。
もう今日に明日の仕事の内容が薄々つたわってきていて可成り
すごい一日に成る予定なので、せっかくの日曜ですが休養させていただきます。
米本さん、私も３月にまた入庫の予定です。
代車もフォレスターと言っていました、どんな具合です。
ボルボを、引き取るとき一度エンジンルームを開けて確認することをおすすめします。
是非細田が心配してこんな事を言っていたと言ってもらえれば解ると思います。
さおとめさん、整備の後の確認の電話は良くありました。
７４０の時修理が続いてしまい、確認の連絡がきたときまた修理にでていたという事もあり、あきれたこともありました。
本来はするように成って居るみたいです。
守っているところは少ないみたいですが。
ボルボからのアンケートがありそのとき修理の後ディラーから連絡が有りましたかみたいな質問があった気がします。
河野さん私のも色々壊れましたがそこは無かったです。
プラスチック類は割れますどんどん割れますダッシュボード゜も割れます。
リヤのウインカーも色毎にはがれます。
部品はパーツセンターに無ければ本国から取り寄せられますから心配しないでください。
ただ、お金もどんどん飛びます。
古い車なので維持は大変です。私はそれで大好きな７４０を手放しました。
当時の車の値段も高額なので部品代も高いです。６気筒よりは安いですが。
私は未だに１６バルブが好きです。
河野（山口・940） : 2004年02月27日（金）09時38分
マイカー : 92’940GLE
メッセージ
昨日、ガススタで給油した時のこと。スタッフがボディ側の蓋を開けたところ、それが取れてしまったのです。ガビーン・・・直そうとしたましたがダメです。上の人がやってもだめでした。２点で固定されてますが、１点だけ残骸がありましたが、他はなし。ということは、他で破損していて昨日まで気づかずやっていたか、12年落ちになるんで老朽化していたのか、わかりません。ガススタの人は過失を認めませんでしたし、僕もわからなかったのでそれ以上何も言いませんでした。こういう場合、スタンドは過失責任あるのでしょうか？後から、請求できるのでしょうか？友人の車屋さんは請求できるよって言ってましたが、ウーン、どんなものでしょう？
みなさんも蓋の開閉には気をつけてくださいね。
ではでは。
宮崎 : 2004年02月26日（木）23時00分
E-mail : hb9iar@nifty.com
マイカー : C70 T5
メッセージ
私のＣ７０の近況報告です。
去年の夏にＡＢＳ＋ＴＲＡＣＳの異常が発生しました。
お決まりの異常のようですが、ディーラーで修理代を聞いてびっくり。
ネット上に自分で修理する方法が出ていましたので、その通りやって
みましたら、完璧によくなりました。
それ以外は特にトラブルもなく、パワフルなエンジンも相変わらず順
調です。
私のＣ７０ですばらしいと思っている点は、塗装面の状態です。
ホイールにガリガリがあるのはちょっと情けないのですが、夕陽が当
たった時の塗装面の美しさには今でも見とれてしまいます。
ちょっと面倒だなと感じるのは、やっぱり荷室の広さでしょうか。
私は剣道やってるのですが、竹刀は少し斜めにしないと入りません。
Ｖ７０Ｒの時には何も考えずに放り込めばよかったのですけど。
もっとも、竹刀を大切に扱うという点では、Ｃ７０の方がよいのかも
しれません。
岡村 : 2004年02月26日（木）21時39分
メッセージ
130PS＋ワッシャーチューンでも、けっこうトルクの底力が体感できますね。トルクバンドも広がるようです。私は今でもワッシャーチューンの効果を感じています。
池沢さん、米本さん、こんにちは。
29日はよろしくお願いします。
米本さん、どうぞ南大沢までフォレスターでの移動を楽しんでください。
Welcome! Mr. Green.
Thank you for publishing my 940 photographs in the cover of 'ipd'.
And Thank you for the visit to my homepage.
You have rare car 122S Estate.
I think that very nice.
さおとめさん、こんにちは。
心が通じ合えばいろいろと親身になってくれると思います。
頑張ってくださいね。応援しています。
さおとめ : 2004年02月26日（木）08時47分
マイカー : 940タックエステート
メッセージ
Shayne C. Green : 2004年02月26日（木）05時25分
E-mail : shayne@ipdusa.com
ホームページ : http://ipdusa.com
マイカー : '64 Volvo 122S Estate
メッセージ
Ｓ９０@米本 : 2004年02月25日（水）16時38分
マイカー : Ｓ９０(98y)
メッセージ
岡村さんみなさんこんにちは
29日の南大沢ですが、残念ながら“ボルボ”がありません。
アプルードの保障期間満了目前で最後の整備に入ったばかりです。
今のところ、オートクルーズの他は大したトラブルもないので今週中に出来上がれば良いなあと思っています。
フォレスター（代車）での乱入も可能でしょうか？(笑
945@池沢 : 2004年02月25日（水）12時32分
メッセージ
29日の南大沢off参加させていただきます。28日からのUS出張が本日急遽取り止めになりまして時間ができました。参加の皆様よろしくお願いします。
後藤 : 2004年02月24日（火）19時15分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
メッセージ
＞車検費用は私とほぼ同じ金額のようです。サンルーフのパーツが入ったということで、明日修理してもらうことになりました。PBRのリアパッドもついでに交換してもらう予定です。鳴きはまったくありません。
いいですね。同じbrembo+PBRの組み合わせなんですが、私はipdで売っていた鳴き止めグリースを使いました。交換当初は鳴きが出なかったのでOKと思っていたのが、暫く走るとまた交換前と同様にキーキー鳴くようになり、家内からクレームが出ています。(^^;
＞足元灯の件ですが、よく調べられましたね。ところで助手席の方は同じ手順でできるのでしょうか？
助手席側もグローブBOX下のパネルを外せばドア側にＳＷを付けるところがあると思います。でも暫くパネルを外していないので今度確認してみます。
オオタ : 2004年02月24日（火）17時31分
マイカー : '97 945Classic
メッセージ
先日の入庫の折に、ホーン不良の修理も行いました。お約束のスリップ
コンタクト磨耗、安いパーツ代ですぐ直ったようでした。
どんな音が鳴るのかと単独走行中にボタンを押してみると・・・鳴らない！
直ってないじゃないかと独り文句を垂れつつ、翌日にもう一度・・・鳴った！
ワケが分からず調べたところ、なぜか温暖時に鳴らなくなり、代わりにリア
ワイパーが動作する（！）という珍現象が発生している模様です。
リアワイパスイッチを触るとホーンが鳴る・・・わけもなく、途方にくれてます。
ディーラーに相談しようと思いますが、同じ現象を経験された方、いますか？
ちょっとイヤな予感がします。修理代の面で。
（※以下は前回と同じネタです。すみません・・・）
先週末、ワッシャーチューンとスタビのテストとばかりに高速道路をふくむ
往復300kmほどの行楽ドライブを敢行しました。
インター入り口のきついカーブ、合流の加速、そして車線変更という一連の
流れで、今回の出費が間違いないものであることを確信した次第です。
特に、スタビは回頭性もさることながら直進安定性を高める効果が大きい
と思いました。少々轍が深い東北道も、装着前とは違い落ち着いたこなし
かたで「矢のように」真直ぐと走っていきます。
そして、少し遅い車に出会ったときに踏むアクセルの気持ちよさ。中低速
の領域のトルクが太るとこんなにも高速走行が楽なのか、と感激でした。
--
さおとめ : 2004年02月24日（火）12時28分
マイカー : 940タックエステート
メッセージ
有難うございました。
shyou-松本 : 2004年02月24日（火）12時05分
E-mail : matumotomario@mail.goo.ne.jp
マイカー : 1994 TURBO-SE
メッセージ
昨日、ホワイトポジションランプを少し離れたショップで発見しました。定価１個６３０円でした。（高！）
今度はヘッドライトのバルブ変えないとポジションランプに負けてしまいます。まずは格安に挑戦してみようかな？（得意の銭失いか？）
と言うわけで今回は有り難うございました。今後も宜しくお願い致します。
岡村 : 2004年02月23日（月）22時52分
メッセージ
正式告知が遅れてしまいましたが、南大沢オフを上記の通り、2/29（日）に行いますので、ご都合のよろしい方は振るってご参集下さい。私以外に一人でも来られましたら成立ですのでよろしくお願いします。
後藤さん、こんにちは。
車検費用は私とほぼ同じ金額のようです。サンルーフのパーツが入ったということで、明日修理してもらうことになりました。PBRのリアパッドもついでに交換してもらう予定です。鳴きはまったくありません。足元灯の件ですが、よく調べられましたね。ところで助手席の方は同じ手順でできるのでしょうか？
枯井戸さん、こんにちは。
ipdのカタログに載った件ですが、私がお世話になっているディーラーの担当者から「世界の940をしっかりとサポートさせていただきます」とのエールをいただきました。
shyou-松本さん、ようこそ。
850から940へ乗り換えられる方が意外と多いことに驚きます。ポジションランプですが、私が使っているスーパーホワイト10Wはスタンレー製ではありません。ショップの人の話では箱入りでしか発注できないので、小分けして店頭に並べているとのことで、メーカーは忘れました。自宅近所（多摩ニュータウン）のショップでしか見たことがありません。ヘッドランプをエクストリームにしたのは店頭でパラズマブルーとエクストリームホワイトを比較して、エクストリームホワイトの方が自然な白さに見えたからです。白い方が路面が明るく見えます。おまけに価格も5000円前後と安いのも魅力でした。消費電力はあまり気にしませんでした。もちろん少ないに越したことはありません。PIAAは品質の面では確かに安心です。
山田ホ : 2004年02月23日（月）15時02分
マイカー : 97ｙ945Ｃｌａｓｓｉｃ
メッセージ
同時期納車の者ですが、まずホイールの件です。
実は私もスタッドレス用に中古純正鉄ホイールを某購入店（ボルボプロショップ）
にて相談したところ、３分山ノーマルタイヤ付きで５０００円/本（計２００００円）とのことでした。であるからして、残り山、ミシュランスタッドレスから察すると大体同じ相場ではないかと思います。
トリップメーターの件は、私のも結構固く思いっきり押さねばなりません。そして、押し方が悪いときちっと０まで戻らず、オドメーターのみ積算し、トリップメーターは動かないことがあり、再度押して直したことがありました。
リヤハッチのダンパーは、私も納車時に交換してもらいました。ただし、補償がないことを了承して（納車整備をケチって）購入してしまった為、残念ながら有料で９２００円（工賃含む）でした。なにせ、自然にリヤハッチが下がって来ましたので・・・。
サンルーフの件は納車時にかなり注意されました。良心的な購入店です。チルトアップ、ダウン、スライドオープン、クローズ各々の作業を連続で操作せず、確実に終了させ、次の作業に移行すればプラスチック部品は破損しにくいとのこと。
ただし、壊れ易い部品であると言われましたし、私の車両も３万キロ強で交換してあると整備手帳に記載されていました。（現在６万キロ強）
なお、運転席下音の件は分かりませんので、どなたかに回答をもらってください。
以上同時期納車車両の現状です。
補償が残っている期間に瑕疵破損部分の無料修理、クレーム処理をしてもらうのは、人間が作った機械を購入した者の当然の｣権利です。ディーラーと心を通じ合わせ交渉しながら修理してもらいましょう。相手も嫌いなお客様にはそれなりの対応とでしかないと思いますので・・・。
後藤 : 2004年02月23日（月）12時40分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
メッセージ
以前の投稿に出ていた運転席足元灯の増設に興味を持って、昨日ドア周りを調べてみました。私なりに思いついたDIYイメージをお知らせします。
１．SWは別の物を増設する。これには部品取り車から外したグローブBOX照明をON-OFFするSWを使おうと思います。ピラー根元にある防水仕様SWや押さえた時にOFFとなるSWなら何でも大丈夫だと思います。
２．SWを付ける位置はダッシュの右端のドアと面している所でフロント右スピーカー枠が来る辺りとする。運転席ドアの開閉だけでON‐OFFできます。
３．照明本体は部品取り車から外したリアカーゴ用の室内灯を使用する。不要な時にはドア開閉に関わらず照明OFFが可能になります。本体は運転席ダッシュ下のパネルをくり貫き加工して装着する。12V5W位の照明もカーショップに色々あるのでは？
４．配線は適宜な常時電源から分岐して、常時電源＞ヒューズ＞ON-OFFスイッチ＞室内灯＞アースで単独配線にします。もう一本単独で常時電源と直結しておけばドアの開閉とは関係なく足元（室内）灯のSWだけでも点灯できます。
５．足元灯のくり貫き加工する前には位置決めの仮装着＆仮点灯がした方がいいですね。Aピラー根元の出っ張りは丁度よさげですが、確かここにJETRONICコンピュータがあったはず・・・
あとの材料は配線、端子、コネクタ類で何とかなりそうだと思うのですが、如何でしょう？ 出張加工お引き受けします。（嘘）
さおとめ : 2004年02月23日（月）08時48分
マイカー : 940タックエステート
メッセージ
shyou-松本 : 2004年02月23日（月）00時15分
E-mail : matumotomario@mail.goo.ne.jp
マイカー : 94年945ターボSE
メッセージ
当方、shyou-松本と申します。昨年１０月に８５０ＧＬＴから９４０ターボＳＥ（８８０００ＫＭ）に乗り換えてとても（８５０より）気に入っております。
hideさんのオフ会に参加させてもらい「機会ばか」の私も少しずつ「いじくり」にはまり始めた駆け出しです。
岡村様の愛車がＩＰＤに掲載されたのをきっかけにこのページにたどり着きました。 一言で「憧れ仕様」です・・・
そこでこの「メカバカ」にも出来そうな「ホワイトポジションランプ変更」に挑戦とばかりに近所のカーショップを何軒もまわったのですがスタンレーの１０Ｗホワイト８００円には巡り合えませんでした。「取り寄せは？」と尋ねたのですが「ＮＯ」の返事にがっくりでした。
突然のメールで失礼かと存じますが、どこで入手なされたのか教えていただけますか？(近所のカーショップでは無理ですかねえ？)
また、ヘッドランプのバルブは消費電力の関係でプラズマからホワイトに変更されたのですか？
さらに、激安のホワイトはたとえ「１００Ｗクラスになる」と書いてあっても「安物買いの銭失い」をするだけなのでしょうか？
やはり、ＰＩＡＡクラスの物を購入した方がいいのでしょうか？
突然色々済みません！お暇がありましたらお教え願えれば幸いです。これからも「憧れ仕様」近づきたいと願いつつ・・・おやすみなさい。
枯井戸 : 2004年02月20日（金）23時36分
マイカー : ９６ｙ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ
メッセージ
某オクでＶＡＤＩＳ（ＶＯＬＶＯのオンラインパーツリスト＆インストラクションのＤＶＤ）を手に入れて以来毎日のように部品検索にはまっている枯井戸です。。
☆岡村さん。。
＞今もって、まったく他の車に関心が向きません。惚れ惚れしています。
そうなのです。。
次に乗り換える車が見つからない、といいますか、乗り換える気になれないのです。。
追伸、、ｉｐｄカタログ手に入れました。(^^)
☆さおとめさん。。
メカに対する知識は多少はあったに越したことはないですけど、ＦＲ－ＶＯＬＶＯのりに必要な要件は「多少のトラブルにも動じない」ということでしょうか？(笑)
あとはオーナーズマニュアルのメンテナンススケジュールにのっとってきちんと整備してやることでしょう。（ＶＯＬＶＯに限ったことではありませんが。。)
☆ＧＴ９４５さん。。
僕の周りはなぜか２４０乗りが多いのですが、、私も９４５が大好きです。好きだから乗ってます。
どうやら同年代のようですね。。
しかもバックグラウンドがまた同じ。。(笑)
僕も９３年当時２４０ディスコンの情報を得てディーラーに見に行ったのですが、社会人になりたての身分にはおいそれと手が出せるお値段ではなかったですね。
たしか、プライスタグは車輌本体価格４５０万円だったと記憶しています。
勤めている会社が某自動車会社と濃厚な取引関係にあって自由に車種を選べない環境ということもあってのときはいったんはあきらめたのでした。。
しかし、そのころよりＶＯＬＶＯは好きな車ではあったのですが、正直２４０ｗの内容でその車輌価格はどう見てもアンバランスだったと思います。
ついでに、ルーフにはジェットバッグと自転車を２台カートップし、荷室にはキャンプ道具と☆見道具を満載してあちこち走り回っております。。
では
後藤 : 2004年02月20日（金）23時31分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
メッセージ
今日945が車検から帰ってきました。車検証には99,400kmの数字が記載されてシールも小さくなってます。ディーラーでの車検に要した費用は下の通りでした
車検整備代 27,000
テスター調整等 8,350
手数料 9,000
ＰＷベルト交換２回目 部品PN973487-2 1,990工賃3,800
ＡＣベルト交換２回目 部品PN979631-9 1,990上記含
フュエルフィルター交換１回目 部品PN1389562-8 2,920工賃4,750
税金保険料等を含めて約13万円でした。
※車検前に別途整備したものは、
前後ブレーキパッド交換２回目（ipdのPBR 友人に作業依頼）、ATF交換３回目（ジェームスで材工共 7,000）、アイドルコントロールバルブ清掃１回目（枯井戸さんの画像を参考にDIY 真っ黒でした）、オイル交換２２回目とブレーキフルード交換５回目は後日DIY、エンジン＆ATマウントも材料調達済みなので早めに交換したいです。
今回交換して？？？と思ったのがリア用PBRパッドでの減りです。フロントパッドや純正リアパッドより減るのがかなり早く、4万キロ使用で残厚1mmでした。（汗）交換してから長距離使用されている方は一度確認された方がいいかもしれません。PBRは汚れは少ないのですが鳴きが酷いです。岡村さんの交換作業画像にあるKUREの赤色ブレーキクワイエットの効果は如何でしょうか？
他にも、前後灰皿バルブ断線、エンジンオイルパンガスケット劣化、スプラッシュパン部分破損を指摘されましたが、様子を見ることにして作業はパスしました。
他にも排気警告灯の時々点灯、λマークの時々点灯などの症状改善の処方箋で温度センサー交換（見積 材5700工21500！）やエアフローセンサー交換（見積 材57000！工1900）、オーバードライブリレー、ＳＷの交換など一杯見積もりも貰ったので重症になる前に少しずつ整備していくつもりです。(^^;
やっぱり10年目ともなると結構いろいろ出て来ますね。
でも後少しで♪♪♪100,000ｋｍ♪♪♪なので、メーターが変わるところを画像に納めるつもりです。
河野（山口940） : 2004年02月20日（金）11時49分
マイカー : 92‘940GLE
メッセージ
道楽さん、納車おめでとうございます。山口の河野（カワノ）です。姓がいっしょなんて、うれしいですね。こちらこそよろしくお願いします。姉の旦那の両親が鹿児島在住です。やはり焼酎は芋が大好きです。
道楽さんは、サーファーなんですね。僕も一度だけワイキキのビーチでロングでしたことがありますが、パドリングだけで死んでしまいました。一度だけ波に乗れましたが、立てませんでした。機会があれば、教えてください。それまで、体力付けと来ます。しかし、本厄なもんで、年齢的にきついかなって思ってる今日この頃です。
ではでは。
岡村 : 2004年02月20日（金）01時19分
メッセージ
奥様のご意見まったくもってその通りです。さおとめさんの方がおたおたしてしまっていたのでは！？それにしても奥様の心強いエールうれしいですね。南大沢から聖蹟桜ヶ丘まではおよそ10Kmですので、２、３０分で行けると思います。八王子にご縁がおありとは驚きました。でもほとんど地元で用が足りるので、最近はめったに八王子駅の方に行くことはなくなってしました。
山田ホさん、こんにちは。
940の納車おめでとうございます。940いじりはゆっくりやっていきましょう。このホームページでお伝えするオフ会情報はボルボライフに縁のあるものだけですので全てではありません。むしろほんの一部と思ってください。
青レンガさん、こんにちは。
日曜日ですと私は2/29となります。ちょっと近い日程ですがみなさんはいかがでしょうか？
オオタさん、こんにちは。
私もオオタさん同様、車を運転していればご機嫌です。楽しみましょう。シトロエンは私も以前欲しくてCX2000パラス（？）の中古を本気で考えたことがあります。そのときはたしか300万円といわれた記憶があります。
細田さん、こんにちは。
私も今回の車検では整備費用5万円のうち、半分はポイントでキャッシュバックされました。助かりますね。
GT945さん、こんにちは。
私は48のときにボルボを買いましたが、それでもまだ早いと人に言われたことがあります。でも最近は30代で輸入車に乗る人も多くなっていると思います。買いやすい価格の輸入車が私が30代の頃よりも増えています。車がぜいたくといっても、何にお金を掛けるのかが人によって違うだけで、我々は人よりほんの少し多く車に遣っているに過ぎません。
道楽さん、こんにちは。
先輩から「おまえはバカだ」なんて言われましたか。その先輩に940を運転させてあげたらいかがでしょうか。目から鱗になるかも知れませんよ。道楽さんと先輩との違いは、道楽さんが先輩よりも先に車のあるべき姿を知ってしまったことです。鹿児島からの書き込みは以前ありましたので、その方がまだゲストブックを見ていてくれるといいですね。書き込まれた方は長崎（940）と宮崎（C70）にもおられます。
道楽 : 2004年02月19日（木）20時34分
E-mail : namioto@m9.dion.ne.jp
マイカー : ９８‘９４０クラシック レッド
メッセージ
ＧＴ９４５さん、その節は御世話になりました
２/１納車後、不慣れな事ばかりですが楽しくドライビングしている毎日です
私は心底ボルボという車に惚れ込んだのはここ３、４ヶ月という無知な若造です
車歴 レビン→パジェロＪトップ→VWゴルフ→レガシィグランドワゴン→アコード
ワゴン（嫁さん所有当時）→トゥデイ→オデッセイ→９４０！！
その当時そのはやりを踊らされたように新車ばかり乗り継いで来ました
永く愛せる車に出会ったことはありませんでした
どちらかというとレジャーの交通手段として自己主張の拠所みたいなものでした
家族・子供が出来、ミニバン オデッセイからの乗り換えですが
波乗り仲間の先輩からは”おまえはバカだ”なんて言われましたが９４０に何かしら魅力を感じて購入に踏み切りました 岡村さんの言葉一つ一つを噛締めてうなずきながら毎日４ヶ月インターネットを駆使し、嫁さんへの了解を得ようと駄々をこねてやっと巡り会ったと云う訳です
今の所、大きなトラブルは有りません ディーラーより購入スノーキャップの塗装を来月辺り挑戦する予定です、その後はアームレスト作成です
冬場は波乗りに行く回数は減りますが車のイジクリ期間と考えて楽しい毎日、ボルボライフを満喫して参ります（ボチボチ、マイペースで！！）
鹿児島/宮崎でのOFF会とかありますかねェ？！
皆様も自然を堪能出来る 南九州へ如何ですか？そういえば来月福岡～鹿児島
新幹線開通です・・宮崎串間市の恋ヶ浦は私のホームグラウンドです
滅茶苦茶 海がきれいですよ！！！海沿いのドライブは最高です
それでは永くなりましたが失礼させていただきます ちなみに・・
私、本名 鹿児島の ”河野” です 山口の河野さん、同じ名前で奇遇です
宜しく御願い致します！
GT945 : 2004年02月19日（木）02時36分
マイカー : 96y 945Classic
メッセージ
山田ホさん、はじめまして。今後ともよろしくお願いします。
>今もって、まったく他の車に関心が向きません。惚れ惚れしています。
岡村さんのお言葉、まさにその通りですよね。でも実は、１０年間想い続けたと書きましたがそれ以前は、２４５に憧れていました。
結婚してすぐの１９９３年、この年をもって２４０シリーズの生産が終了するとのことで、近くのディーラーに見学に行ったところ２４５と９４５が仲良く並んでいました。
当時は購入する気もなく、またその気があっても資金がないということで、試乗なんて畏れ多くてとても口に出せませんでしたが、後部座席を倒してもらっては寝転がり、どちらが寝心地がいいかなんて比較したりしていました。今考えると随分厚かましいですよね。
その頃私は国産ステーションワゴンに乗り、ルーフキャリアにカヤックを積んで高知県の四万十川に行って車中泊をするという遊びを年に数回していたこともあって、車内での寝心地は結構重要視していたのです。
身長１７６cmの私にとっては、車内が長く天井も高い２４５の方が寝心地はよかったのですが、９４５の余裕のある車内幅と、すっきりした外観のデザインに心を奪われました。もちろん、寝心地が悪いわけでもありませんし。
帰宅して家内に話をすると、「それなりに、年齢とか仕事とか、ボルボに乗るのに相応しい身分になってからにすれば？」なんてことを言われました。それから１０年間想い続けて、ようやく昨年８月の購入に至ったわけです。
現在の年齢（37歳）や仕事がボルボオーナーに相応しいのか、もっと言えば人間的に相応しいのかよくわかりませんが、「９４５が大好きです。好きだから乗ってます。」と自信をもって言えることだけでボルボに乗るのに相応しい、なんて勝手に解釈しています。
細田@v70/01 : 2004年02月18日（水）20時34分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
さおとめさん、認定中古車ですか。
もし、ディラーに修理点検等出すのであれば、ボルボファミリークラブの
入会をお勧めします。
点検修理をディラーで行いボルボファミリークラブのカードで支払うとポイントが、加算されて車検等の費用に充てられます。
たしか最高２５万までですが、その分純正パーツの為割高に成りますが、
点検修理の作業時間の工賃もディラーでは割高です。
そのボルボファミリーカードが２種類あり他のお店でそのカードを使ってポイントをためることもできるのもあります。
詳しくはボルボのホームページのボルボファミリーのところを見てください。
担当セールスに詳しく聞いた方が一番良いのですが。
さおとめ : 2004年02月18日（水）15時08分
マイカー : 940タックエステート
メッセージ
私の第２の故郷でもあり、思い出の地でもあります。あのころとずいぶん変わってしまったことは鮨屋の友人の年賀状で知りました。モノレールが走っているとか・・・発展しましたね。また仲間からも、鮨食べに行こうという話が出ています。そのときは940で行きたいのですが、飲酒運転になるので電車で行こうと思っています。940以外の話をしてすいませんでした。
オオタ : 2004年02月18日（水）11時39分
マイカー : '97 945Classic
メッセージ
細谷さん、青レンガさん、タイヤについてのアドバイスありがとうございます。
ミシュランのタイヤは以前から愛用していましたが、性能の劣化が穏やかで
いつまでもオイシイところが長持ちする傾向があるように思えます。新品時の
性能ではBSのほうが良いこともあるそうで毎回、結局なんだかんだとグリーン
系のタイヤを愛用していました。MXEグリーン、最高です。
945Cではサイズ的にプライマシーになってしまいそうで悩んでいたのですが、
MXV8という銘柄があったんですね。まさに狙いにピッタリなタイヤのようです。
しかし、山が十分にあるタイヤの交換をどうやって妻に認めさせるか。
（パンクしないかなぁ・・・爆）
私はせっかちなので自分でガンガン手を入れてしまいますが、車をいじるのは
大嫌いですし、とにかく走っていたいだけです。スタイルにとことん惚れ込んで、
信頼できる情報源（岡村さん、みなさんに感謝！）、優秀なメカニックさえ確保
していれば自分自身がメカに詳しい必要なんて全然ないですよね。
シトローエンに乗っていたときに、悟りました。DIY道は無間地獄です(笑)
今週末、やっと休みがとれて940で遠出できそうです。楽しみです。では！
河野（山口940） : 2004年02月18日（水）09時44分
E-mail : pied.poule@m2.ccsnet.ne.jp
マイカー : 92‘940GLE
メッセージ
細谷さん、オフ会のお誘いありがとうございます。山口は周南市在住でして広島空港までは高速利用で2時間は掛からないと思います。納車してから未だに高速使ってないので詳しい時間はわかりません。山口の道は良いんで気が付いたら高速道路？ってことになってますね。取締りには十二分気をつけましょう。
休みが月曜日と第３日曜日なもので（職業わかりました？）かさなれば大丈夫だと思われます。
具体的になられたら上記アドレスにメールくださいね。
ではでは。
青レンガ : 2004年02月18日（水）01時21分
ホームページ : http://www.michelin.co.jp/local/pc/p1115.htm
マイカー : 80’245ＧＬＥ
メッセージ
ＰＳ2は、１７インチ以上の様です。失礼しました。
青レンガ : 2004年02月17日（火）20時01分
ホームページ : http://www.showa-shell.co.jp/products/shellpura/
マイカー : 80’245ＧＬＥ（435,000km突破）
メッセージ
ご無沙汰しております青レンガです。ipdカタログ到着されて何よりです。後藤さんに次いでカタログ掲載羨ましいです。土曜日は、歯医者さんの予約をずっと入れてまして・・オフ参加は難しく日曜日でしたら参加可能なこの頃です。車検証とステッカーは、1月から変更になったそうです。3月が青レンガ号も車検なのでもうじき小さい・ステッカーになります。車検証に距離が記入されるのもメーター改ざん防止の一貫の様です。
ガソリンについて、
青レンガ号は、レギュラー仕様ですが、ずっと16年間ハイオク入れています。今は他銘柄の4倍の洗浄剤が入っているShellのPuraと言うのを入れています。広告だと走れば走るほどエンジン内部がキレイになるそうで、↑のホームページで排気バルブのタールが落ちてしまう？みたいです。レギュラーより10円高いですが、１ヶ月に１，０００㌔走ってリッター平均燃費で７キロとしても１５００円の差でしょうか？特に９４０系ですとアイドルコントロールバルブが汚れてアイドリング低下を誘引させるのもタールやカーボン（すす）なので洗浄剤が多く入ったハイオクガソリンはお薦めでは？事実青レンガ号はアイドリング低下でエンストは起こした事は
滅多に無いです。それとガソリンは、メーターの針が３／４位に下がったら給油する様にしています。Ｅ（エンプティ）近くになると坂道でガソリンが偏ってポンプが吸い上げにくくなってポンプが空焼けしてウナリ音が出たりしてしまうのを避ける様にしています。この方法で１３年間燃料ポンプは快調に汲んでくれています。
タイヤについて
ボルボに２０年近く乗り続けていますが、昨年初めてノーマルサイズを履いてメーカーコンセプトに感心しています。ミシュランの廉価ＳＲレンジのMXEグリーンですが、剛性感があって驚いています。以前１６インチでやはりミシュラン・パイロットスポーツ（205/55ZR）履いてましたが、細谷さんもおっしっゃていますが接地面が表示よりも狭いので舵取りも苦にならずとても乗り心地が良いのには、驚きました。最近ニューバージョンのＰＳ２はパターンも大人しくて性能向上しているので１６インチバージョンの９４０には似合いそうですネ！
国産タイヤで最近耳にするのはヨコハマのｄｂでタイヤノイズが少なくてしなやかな乗り心地だそうです。裏話で日本一速い男と呼ばれていた☆野選手は、ＢＳのスポンサーでレーシングタイヤの供給受けていましたがマイカーはＹ社と決めているらしいです。
山田ホ : 2004年02月17日（火）18時16分
マイカー : 97ｙ、945Classic
メッセージ
さおとめさん、はじめまして。
丁度、私と同じころ購入されたのをこのゲストブックで読ませていただきました。
また、さおとめさんのお車は、同じ頃私もVOLVO Used CarのＨＰで拝見したものと思います。
私の車はアプルーブドカーではなく、一般の中古車店で購入したので補償もありません、また、納車整備も結構高かった（２０万円）ので、記録簿を見て自分で判断して最低限以外ほとんど行いませんでした。
納車後１週間で試験走行、家族サービス（私のわがままで車種決めしたので）も兼ね４００Ｋｍ程走行しました。
結果としては、大きな心配はありませんが、あちらこちら今後修理せねばならない所が発見されましたが、中古車は細かいところは気にしてはいけません。特に９４０は今後何年も乗る車。お互いにディーラーでかわいがってあげましょう。
ちなみに、当方の９４０の場合、メーターが半分程真っ暗（たたくと時々点くので球切れではない）で、これだけは早急に修理しようかと考えています。
ＧＴ９４５さん、はじめまして。
私と同じく１０年間待って、恋人に会えた方がいるとは・・・。
ただし、家内は私のわがままを諦めており、おかげで口説き不要でした。
宜しくお願いいたします。
皆さん、こんにちは。
２月１１日納車の９４５、重たいですが最高です。
フォグの点灯、アーシング、スタビライザー等も皆様のＨＰを参考に、行き先のない諭吉さんが何人か集まりましたら、徐々にいじって行きたいと思います。
また、オフ会の情報はこのＨＰで得ることが出来るのでしょうか？
今後とも宜しくお願いいたします。
さおとめ : 2004年02月17日（火）10時39分
マイカー : 940タックエステート
メッセージ
細谷@850T-5R&940Classic : 2004年02月17日（火）00時20分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&940Classic
メッセージ
インチサイズも外径も変えないで細いタイヤをお探しでしたら、私からはミシュランのMVX-
8をお薦めしておきます。
接地面の部分がわりと幅が狭くて結果的に細いタイヤと同じような感じになっていて、非常
に静かでかつウルトラスムースな乗り心地、なのにカーブではしっかり踏んばると私の理想
のタイヤです。
河野(山口940)さん、いよいよ940ライフが充実してきましたね。もう少し暖かくなってきた
ら、ぜひオフやりましょう。
広島メンバーはいつも広島空港の隣の運動公園でオフやるんですけど、河野さんところから
はどのぐらい時間かかりそうでしょうか？
岡山、愛媛からもメンバーが集まりますし、気が付いたら結構な台数になっていることも多
いです。
岡村 : 2004年02月17日（火）00時01分
メッセージ
2/8にipdのサイトから申し込んだカタログ、本日航空便で届きました。サイトで見るよりもくっきりと美しく印刷されていて感激しました。さっそく「雑誌＆新聞記事」に掲載します。
さおとめさん、こんにちは。
ご安心下さい。私は今もってメカオンチですが、みなさんに助けていただきながら何とかやっております。しかし、自分でメンテできる知識がなければ維持できない車なんてそう滅多にあるものではありません。どうしてそういうことを自動車雑誌のライターが平気で書くのか甚だ疑問ですね。940は世界中の人があらゆる気象条件の下で使っている実績と信頼のある車です。940が特別トラブルが多いということはまったくありません。私の940も7年2ヶ月になりますが、故障して困ったのは新車時に1回だけです。
GT945さん、こんにちは。
私もGT945さんと同じで、「ボルボのスタイルが好き」というだけで満足しています。今もって、まったく他の車に関心が向きません。惚れ惚れしています。
細田@v70/01 : 2004年02月16日（月）23時21分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
本当に足回りはきりがないです、
かといって簡単に交換できないので余計です。
交換したばかりと時間がたってからではまた違うので、
とりあえず一度標準サイズの新品タイヤを付けてみてそれからはじめた方が、同じメーカーでも種類によって違いますから、それとタイヤの中の空気を窒素に変えると乗り心地が良くなるという人もいます。窒素は取り扱っているお店が限られているのでもし試したければ探すようですが。
私は１６バルブだったのでハイオクと言われたのでハイオクしか入れませんでした、１６バルブはサイレントシャフトが付いているにもかかわらず振動がすごかったので振動を減らすためハイオクを使うよう言われました。
エンジンの息継ぎの間隔が短くなってきたらクランクセンター角のセンサー不良の時があります。私の場合は息継ぎするともっていったのですが原因がわからず止まってしまってやっと原因がわかりました。昔もこんなことがありました。
たまに起きるぐらいならあまり神経質に成らない方が、国産と違い壊れるのが当たり前ぐらいではないと怖くて乗れません。
壊れて原因を知ると嫌でも詳しくなります。
すぎた＠９４５ : 2004年02月16日（月）22時42分
マイカー : ９３ｙ９４５
メッセージ
岡村さん 皆様 こんばんは。
昨日５台ほどで集まり 足回りの交換 やってまいりました。今日は体中痛いです。
みなの車いろいろ乗り比べて見ましたが、それぞれ 良さがありどれが良いのか 奥が深そうです。
私が 中古で買ったため 新車のボルボ９４０ の乗り心地とゆう物を知りません。新車から乗っている方がうらやましいです。やはりもとの状態を知らないと。私の車も ノーマルの状態に戻すべく いろいろ変えていますが どこまで戻っているのか？
サイト上でサス、ショックなどのインプレ皆さん書いておりますが 実際に乗ってみると ？？と結う感じです。同じショック、サス付いていても タイヤ違うだけでかなり印象が違いました。ポリのブッシュ入れてるだけでもかなりカチッとしておりました。
自分がどのような車にしたいのか 少し学習しないと。また皆様の車見せてください。
OFF会楽しみにしております。
945@池沢 : 2004年02月16日（月）21時59分
メッセージ
以下のヤフオクに940純正のアルミホイールが出てますよ。参加されてみたらいかがです？ これは195/65の15インチですが、おっしゃるように大分乗りごごちは違いますね。アスファルトの継ぎ目の段差の突き上げ感、ごつごつ感のショック緩和ならインチダウンは効果ありますね。
そうは言っても、私はつい４ヶ月前まで195/65履いてましたが今は205/50履いてます。（笑） ついでにASB装着もようやっと思案中です。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e35446885
GT945 : 2004年02月16日（月）21時56分
マイカー : 96y 945Classic
メッセージ
いつの間にかずいぶん多くの方が940オーナーになられたようですね。
きっかけを与えてくれたり、後押しをしてくれた岡村さんのＨＰの素晴らしさをあらためて感じています。
さおとめさん、はじめまして。
私は九州の福岡県に住む、GT945と申します。私もさおとめさんと同じように、いやそれ以上にメカ音痴です。ただただ９４５のスタイルに惚れ込み、１０年間想い続け、昨年８月ようやく家内を口説き落として購入に至りました。
自分でできることといえば、ウォッシャー液の補充と洗車くらいです（笑）。でも、「ボルボのスタイルが好き」というだけでいいと思ってます。
まずは信頼のおけるショップに整備をまかせておいて、そのうちボルボ好きの皆さんとオフ会などで出会って少しずつ覚えていく、というのがメカ音痴の私には理想的じゃないかなぁ、と考えています。
「好きこそものの上手なれ」ではないですが、まずは「好き」であることが大事だと思います。そのうちメカも「好き」になって、自分で整備することが「好き」になって、そこに喜びを見いだしたりして。
楽天家で、他力本願である私は、すぐこんなこと考えてしまいます。
ベテランの皆さん、これってやっぱりご迷惑でしょうか？（笑）
>私は、本当にメカ音痴で車の各部分の名称すらなかなかわからないものです。ただ単に、ボルボ940のスタイルと頑丈さ、品のあるフロントや走りに憧れまた、今まで体験したことない重圧感ある走りに日々満足しています。沢山好きなところがあり、購入に至った訳ですが、今後、日常の整備は知り合いの整備会社やディーラーにお願いしようと思うのですが、こんなオーナーで良いのでしょうか。
さおとめ : 2004年02月16日（月）21時16分
マイカー : 940タックエステート
メッセージ
オオタ : 2004年02月16日（月）17時33分
マイカー : '97 945Classic
メッセージ
# Wen-Ming と名乗っておりましたが、どうも面倒なので本名にします(笑)
もうすぐ春ですね。ガソリン満タンで存分に田舎道を蹂躙？したいです。
実は私もハイオクを入れてみて違いを体感してみたいのですが、毎回70リットル
ものガソリンを飲み込むので決断できない状況です。しばらくレギュラーモードで
体を慣らしておけば、遠出の折などにハイオク投入をしたときの体感効果が絶大
になるだろうと、その機会を狙っておりますが・・・
岡村さんのレポートを拝見しますと、レギュラーには戻れなくなりそうで怖いです。
---
ところで、首都高のジョイント部のようなところの身のこなし、940は苦手なので
しょうかね。少し可愛そうなぐらい振動がダイレクトに伝わってくる状態で、先日
みなとみらいに行った折も横羽線を避けてと通ったような次第で・・・
タイヤがBF Goodrich（690という銘柄）であることが要因としては大きい気が
しますが、タイヤが太いクラシック独特の現象かなとも思いました。この場合、
インチと外径サイズを変えずに細くてハイトのあるタイヤに「デチューン」する
方法が効果的なのですが・・・サイズがなくて手詰まりになっています。
みなさんの940ではいかがでしょうか？
さおとめ : 2004年02月16日（月）12時00分
マイカー : 940タックエステート
メッセージ
まあ、ともあれ、私より積極的に940のことについて話してきます。 ですから用途にあわせて変えてみたいと思いますが如何でしょうか？
岡村 : 2004年02月15日（日）21時56分
メッセージ
お久しぶりです！車検証のシールが小さくなったそうですね。私は12月に車検を取りましたが、私のも小さいのかな。依頼したのでそこまで見ていませんでした。
またお会いできるのを楽しみにしております。
和尚さん、こんにちは。
足元ランプの情報ありがとうございました。私もヘインズのマニュアルを見ておきます。
池沢さん、こんにちは。
南大沢オフそろそろやりましょうか。
2/28（土）か3/6（土）あたり、みなさんいかがでしょうか。
さおとめさん、こんにちは。
940の場合、今までの書き込みを見ていると、ハイオクを使用している人とレギュラーを使用している人が半々くらいの感じのようですね。私は加速の滑らかさの違いからハイオクを使用しています。池沢さんやWen-Mingさんからの情報も参考にしてくださいね。
Wen-Ming : 2004年02月15日（日）00時06分
マイカー : '97 945Classic
メッセージ
97のタックですよね。レギュラー仕様のはずです。ここ岡村さんのHPに
詳しい説明がありますが、オクタン価91以上であればOKですが、推奨値
はオクタン価95となっているようです。
（諸元）
http://goo-net.com/catalog/4010/40102504/09000608/index.html
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0701/k07011011199607/g935/s070110110935100000000000000199607.html
日本のガソリンはレギュラーが93、ハイオクが98～100ですので、どちら
でもよいと思います。私はコストの問題でレギュラーを常用していますが
まったく問題ありません。ただ、ハイオクのほうが燃費がよくトルクも太る
というレポートもあるようですので試されてはいかがでしょうか。
アイドルの揺れはエアフロメーターの汚れだと思います。DIYで洗浄など
のメンテナンスも可能ですが、保証期間でしょうから新品部品に交換して
しまってもよいのではないでしょうか。他にも、スロットルバルブの汚れや
プラグの劣化など、一通り見てもらったほうがよいでしょうね。
945@池沢 : 2004年02月15日（日）00時01分
マイカー : 97Y 945
メッセージ
同じクルマに乗るものです。
息継ぎはラジエターのクーリングファンが回り出すときなど瞬間的にモータに過電流が流れ電圧ががくんと落ちるときによく出ます。しかしそれでエンジンが止まらなければ問題は無いでしょう。もともとアイドリングが国産車のように安定しているエンジンではないので、気にしてたら体がもちません。（笑）
アイドリングを安定させたいなら、アーシングをエンジンルーム内に施すことをお奨めします。エンジンの息継ぎも改善されますよ。
さてガソリンですが、MY945はもともとレギュラー仕様です。ハイオク（プレミアム）ガソリンは一度も入れたことありませんし、いままで燃料で故障が起きたことも一度もありません。
ハイオク（プレミアム）ガソリンはレギュラー仕様と違い、エンジン清浄剤などの添加物が加えられています。また、オクタン価（エンジンがノッキング(早期着火)しにくい度合いのこと）が高いガソリン（JIS規格でレギュラー：89オクタン以上、ハイオク：96オクタン以上）を言います。
高出力で圧縮比の高いクルマなどはハイオクは必須ですが、少なくともロープレッシャーターボのMY945は必要はありません。また、ECUがノッキングを感知し学習しているはずですのでまずエンジンは壊れません。しかし欧州のレギュラーガソリンは日本よりオクタン価が高いので日本仕様にECUをチューンしてない並行輸入車などの場合は、欧州でレギュラー仕様なら日本ではハイオクガソリンを使わないと要求仕様を満たせないことになります。こんな場合はハイオクをお使いください。
もし、個体差でノッキングが頻発するなら、レギュラーとハイオクを50％ずつ入れたらいいと思います。これなら精神衛生上もよろしいでしょう。
お互い楽しいボルボライフにしましょう。
ではでは
さおとめ : 2004年02月14日（土）22時03分
マイカー : 940タックエステート
メッセージ
細田@v70/01 : 2004年02月13日（金）00時44分
ホームページ : http://bbs3.cgiboy.com/jh7rjl/
メッセージ
こちらかの掲示板から左上のホームページに行ってみてください。
細田@v70/01 : 2004年02月13日（金）00時30分
ホームページ : http://www3.ocn.ne.jp/^zaki-bbk/
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
足下の電気ですが今の私の型は付いています。
昔友人の２代目シルビアに付いていて驚いたことがあります。
ほかの車種でブレーキと連動して付けたのがいてブレーキを踏むたびついて最初は面白がっていたのですがだんだんうるさくなってやめた人がいました。
河野さん１６バルブですか、タイミングベルトはほかの車種に比べ早く交換する必要があり４万キロごとです。
交換をせずに切れてしまうと他のエフアールボルボはダメージは少ないのですが１６バルブはエンジンが壊れることになっています。
月に一度高速道路で２速または３速でレッドゾーンまで回してあげてください、レッドゾーンを越えても燃料カットが働きますからあまり心配しないように、シートの位置はアクセルがしっかり床まで踏み込める位置にするとかなり強烈な１６バルブの加速を味わえます、アクセルを踏み続けると吹けあがるのでもしやめたければアクセルをゆるめるとシフトアップします。
岡村さんには申し訳ないのですが１６バルブに特化したホームページがあるのでそちらの方ものぞいてみてください内容はかなり難しいですが、上に表示しました。
そのエンジンの特別な生い立ちがわかると思いますから。
945@池沢 : 2004年02月13日（金）00時04分
マイカー : 97/945
メッセージ
ウイルスメールが異常繁殖のこの頃で、メールを見るのがうんざりの毎日です。知らない間に被害を出してしまいますのでくれぐれもご注意を。
さて、私も車検を通してきました。といっても民間車検場での24ヶ月点検とその場での車検（書類のみ陸運局へ申請）でしたが、わずか90分でした。
結果は交換部品何もなし、唯一ブレーキフルードを全量交換でした。諭吉11枚と少しですみました。点検は6ヶ月保証ですのでDIYで日頃メンテしていても、車検時などはある意味保険ですね。いまのところ車検前より調子はいいようです。そうそうバックミラーの前に貼る例のシールが３センチ四方になり、少し車から離れると見えません。なんか頼りないですね。車検証には距離が印刷され、またコピーするとすぐ分かる仕掛けがしてあるようです。
和尚さん、箱根での走りこみ合宿風景PHOTO拝見しました。こういったあとは、いろいろ改良すべきポイントが顕在化するでしょうから、どらえモンの４次元ポケット並みに弄くりネタが生まれてくるんでしょうね。
岡村さん、うまくいったら伝授してください。南大沢offもボチボチプランしてください。
たけまるさん、南大沢のニュータウン通りでの遭遇以来ずっとご無沙汰です。私も車検通しました。
ではでは。
和尚＠９４５＃１ : 2004年02月12日（木）19時34分
マイカー : ９４５’９６赤クラ
メッセージ
膝元ランプの電気を取るところは検討しましたが、結論はやってみないと判りません。ルームランプにつながる関係から、取る場所によってはルームランプ連動になってしまいます。奥様が乗っていて別のドアを開けると奥様の膝元がついてしまうのは嫌われそうですね。恐らくドアのヒンジ近くから取れば問題なしだと思うのですが・・・。ヘインズのマニュアルの１２・２０頁のW-4の位置を見て下さい。０．５スケのBL-SBから取れば行ける筈です。ただ、直列に取らないといけないので、結構明るいランプを使う必要があります。今度ゆっくりやりましょう。
Takemaruさん、おひさです。
お忙しいようですね。なんだか秋が瀬では相変わらずやっています。先だって起こしの時には少ししか時間が無かったようですね。以前と変わらぬ空気ですから、お時間かできたらまた顔を出してくださいね。ではでは。
takemaru : 2004年02月12日（木）18時39分
マイカー : '95 945GLE
メッセージ
なんか呼ばれたようで・・・
和尚さん、そういえば岡村さんのウインカーを秋が瀬で奪い合いましたね（＾＾；
私はその後のパーツフェアで、クリアを購入して取り付けてます。
ここんとこずーっと予定が重なって、秋が瀬にも顔出せません
しばらくしたら落ち着くと思いますので、宜しくです。
先日、ユーザー車検を行ったのですが
車検証のシールが小さくなってました
あと、車検証に現在の走行距離が記入されるようになりましたよ
では、また
河野（山口940） : 2004年02月11日（水）13時32分
マイカー : 92’940GLE
メッセージ
ディーラー車で41000KMでタイミングベルトが変えてありました。もちろん、納車のときにも変えてもらいましたが、どのくらいで変えるものなんですか？
引越しの為ボルボちゃんを利用しました。後ろをフラットにしてたくさん荷物を載せることができました。10年以上前の車なのに簡単にフラットにできるとは、あらためて素晴らしいと思いました。まだまだ、???箇所があるんですが、当方今年本厄なんでのんびりと付き合っていこうと思う今日この頃でした。
Wen-Ming : 2004年02月11日（水）13時19分
マイカー : '97 945Classic
メッセージ
本当はショック交換を先にやってオリジナルコンディションに近い状態を
体感しておくべきだったのですが、価格の安さに負けました・・・(笑)
「整備とチューニングは、必要なところからではなく、安く済むところから
着手される」というエンスーの法則は不滅のようです。困ったものです・・・。
７万キロほどを無交換で来ているようなので、次はショックを交換したい
と思います。ショックを締め上げるのはあまり好きではないので、ソフトな
BOGE製のものを共同購入で手配しようと思います（IPD格安！）。
▽枯井戸さま
本当に、スタビはなぜ標準装着しないのでしょうね。乗り心地が悪化する
ほどのものでもないと思いますし、経年劣化によるボディのヤレにも良い
効果があると思うのですが。そもそも欧州仕様では標準ですし。
また遊びに来ます。では！
※春にはオフミなど企画されるのでしょうか。密かに楽しみにしています(笑)。
岡村 : 2004年02月11日（水）12時22分
メッセージ
スタビの効果、確認できてよかったですね。次にショックで足回りを固めるか、ASBにするか、両方一緒にやるかと悩むかもしれませんが、私はASBだけで満足しています。柔らかい乗り心地のままさらにロールを抑え、直進性も向上できると感じているからです。ASBにはかけた費用を十分取り返せるパフォーマンスがあると思います。まずはASBをつけてから判断しても遅くはないと思います。しかし、私の車もそうですが、知らず知らずにショックの腰が抜けているのではないかとも思われますので、そろそろ交換するのが望ましいかも知れません。そのときにスポーツ系とするか、純正とするかの判断ですね。
さおとめさん、こんにちは。
940タックの納車おめでとうございました。940の運転する際は、ステアリングをロックした状態での車庫入れやUターンは絶対にしないことをお勧めします。一瞬であれば大丈夫ですが、パワステアリングの油圧系にかなりの負荷が掛かり、フルード漏れの原因になるようです。フルード漏れを起こすとステアリングがものすごく重くなります。私も最初の頃知らずに一度やってしまいました。
フジタさん、こんにちは。
ステアリングのコックン音は減らすことはできるかも判りませんが、完治しない可能性があります。これは940の機構からくる宿命みたいな現象のようです。しかし、私も一時期気になりましたが不思議なことに最近はほんとんど現象がでていないようです。
和尚さん、こんにちは。
ウィンカーは、和尚さんにはいろいろとお世話になっているのでプレゼントします。それよりも、運転席と助手席のフットライト（ドアオープン時点灯）の件、いかがですか？
後藤さん、こんにちは。
私も日本的な背景が好まれるのを狙っての応募でしたが、そう甘くはありませんでした。リアカーゴストラットをもう2回も交換されているのですか。私はまだ新車時のままですよ。
河野（山口９４０）さん、こんにちは。
PIAAのX-Treamとあのスパーホワイトバルブはどんぴしゃの組み合わせだと思います。私も点灯したときの鮮やかな白さに惚れ惚れしています。
山本ホさん、こんにちは。
945納車おめでとうございます。車が古くなればなるほど、カタログはとても貴重になりますので大切に保存してください。運転する際の注意は、さおとめさんへのコメントを参照してくださいね。とにかく、ご一緒に末永く940の動態保存に努力していきましょう。
山田ホ : 2004年02月11日（水）01時04分
E-mail : yamadaho@ag.sompo-japan.co.jp
マイカー : ９７y９４５Classic
メッセージ
本日、９４５納車予定の東京都在住４６歳の車好きです。
１３万キロ強１１年間私を守ってくれました国産エステートともまもなくお別れです。納車以来大きな事故、故障もなく感謝でいっぱいです。
以前からこのホームページを拝見していましたが、皆様のご意見等大変参考になりました。本当にすばらしいＨＰであると共に、ＶＯＬＶＯを愛する皆様の気持ちが伝わって来るサイトです。
９４５は１０年前にカタログをディーラーで頂いてから９８ｙまで集め、また雑誌の特集号を何冊も購入しそれ以来長年の夢でした。
エステートは国産３台を乗り継ぎましたが、夢はＶＯＬＶＯでした。
カタログの写真がやっと実車として手元に来るのがうれしくてたまりません。
中古車を購入するにあたり、数多くの車を見てたくさん試乗するつもりではいましたが、ビビッときた１台の中古車に試乗し、その車の整備手帳を新車時から見て履歴を把握し、そしてメンテナンス等前オーナーの様子を想像するのみで購入を決定してしまいました。なんとなく生涯の伴侶に巡り逢った時のようです。
今回の９４５に何年、何万キロ乗れるか判りませんが、皆様のアドバイスを参考に
大切に付合おうと思っています。
皆様今後とも宜しくお願いいたします。
細田@V70/01 : 2004年02月10日（火）22時29分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
河野さん９２年式GLEは１６バルブですか。
私も９０年式１６バルブに乗っていましたが、維持できずに売りました。
気分屋のエンジンですが珍しいので大切に乗ってください。
他のエンジンのボルボの人はかなり話が食い違いますのであまり気になさらないように。
マフラーなどは他のものに比べて太いです。
ドアの下の黒いところだと思いますが昔からあのままです。
いつ頃からか解りませんが後の型はいつの間にかボディ同色になっています。バンパーも昔のは黒一色ですが岡村さんなどの型は下の方がカラーとなっています。そのほか細かいところは年式によってかなり違うので、注意してください。
１６バルブ絶対ガソリンはハイオクで、タイミングベルトは定期的に交換してください。
河野（山口９４０） : 2004年02月10日（火）13時46分
マイカー : 92’940GLE
メッセージ
岡村さん、ヘッドライトとポジション球のバランス、ばっちりです。ありがとうございました。
昨日、うちのボルボ君の洗車をしました。昨年末に納車して一度だけスタンドで手洗いしてもらいましたが、自分でするのは初めてです。友人の洗車お宅の指導により、油膜の除去から始まりママレモンを使ってのボディの洗車。腕が疲れました。今回はボディのワックスが少し残ってるのと次回に塗装の細かな傷をコンパウンドで消してワックスをかけるということなので、これで終わりました。
今まで面倒臭かったので全て人任せでしたが、指導されながらあそこまですると洗車ごときと思ってた今までの自分は何だったんだろう。友人の講釈を聞いているとすごいの一言です。
これを機会にもっともっと大事にしてあげようと思ってしまう今日この頃でした。
ところで、皆様の車にドアの下（ドアと底の間の１０CMくらい）には塗料の液溜りがありますか？洗車して気づきましたが、あそこにはカバー（ウレタンのモールみたいな）はしてあるのでしょうかね？１０年前の車だし中古なんでわかりません。気にならないといえば気にならないんですが。
朝一番とか最初にエンジンをかけると、アイドリングが安定しないのはしょうがないんでしょうか？温まれば平気なんですが。
長々と。ではでは。
さおとめ : 2004年02月10日（火）11時56分
マイカー : 940タックエステート
メッセージ
青レンガさんのように、４３万５千キロとは未知の世界ですが、私が現在、３８歳ですが、年１万キロ走行したとした場合、あと４０年係ります。そうすると私は７８歳と枯れはマークの運転手で、運転しているか分かりませんね。しかし、このボルボという車はメンテナンスをきちんとすればそこまで長く付合える車なのですね。本当に関心いたしました。先輩の皆様これからもいろいろとご指導お願い申し上げます。たくさん意見してください。
青レンガ : 2004年02月10日（火）01時16分
ホームページ : http://www.jaai.com/crossroad/
マイカー : 80’245ＧＬＥ
メッセージ
はじめまして！８０年式２４５に１６年乗り続けております青レンガと申します。
事故車の定義は↑の査定協会のホームページをご覧頂いては如何でしょう？
青レンガ号は８年落ちの２８万キロ走行の解体屋さん行き待ちのボソボソのオンボロ車をコツコツ騙しダマシ乗り続けて４３万５千キロを超えてしまいました（笑）
↑の査定協会の定義だと外板周りの交換は事故車とならないみたいです。
フレーム（骨格部位）の交換した場合を事故車と呼ぶみたいです。
青レンガの仲間から中古車の見立ての依頼を受けた場合、先ずは各部位の塗装の色合い斜めから見て、ライト回りのやれ具合を見ます。次にフロントピラーと屋根に段付きが無いか？エンジンルームのフレームにしわが寄っていないか？トランク又は、ラッゲージルームの内張りをめくってメーカーで取り付けた音止め剤がついているか？そして試運転で手放しで真っ直ぐに走り続けるか？をチェックさせて貰ってます。
ご参考まで
今後ともよろしくお願い致します。
後藤 : 2004年02月09日（月）22時54分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S
メッセージ
岡村号ipd表紙掲載情報に出て来ました。WEBを見ましたが、日本情緒豊かな画像が
編集者の心を掴んだようですね。私もカタログを拝見するのを楽しみしています。
４回目の車検を目前に前後ブレーキパッド、ATFの交換を済ませました。純正ATFで交換のつもりでしたが、ついつい安さに負けて某量販店のお世話になりました。リアカーゴストラットも寒さが厳しい日は持ち上げる能力が弱くなりました。こちらもそろそろ２回目の交換時期が近いようです。
細田@V70/01 : 2004年02月09日（月）21時28分
メッセージ
トンネルが出来ていない頃でトラックやダンプに混じり走っていました。
２９９から奥武蔵グリーンラインに入り定峰、鎌北湖、都幾川などに抜けました。当時はバイクも走りやもほとんどいなく楽しかったです。
細田@V70/01 : 2004年02月09日（月）21時21分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
枯井戸さんそうなんです、私も今までの方が好きです。
米本さんもし時間があったらサービスの窓口の人に細田さん大変だったんですかと話のきっかけにでもしてください。
さおとめさん リヤの部分はバンパーにショクアブソバーが入っているのであまりそこまで行きません、絶対とは言い切れませんが。
ガラスすべてに年式の下２桁９４とか００と入っているので気になるのでしたら確認してみてください、もし割れているとそこの一枚だけ作業した年になるみたいです、その年式の在庫が有れば別ですが。
和尚＠９４５＃１ : 2004年02月09日（月）18時23分
マイカー : ９４５’９６赤クラ
メッセージ
青レンガさんのカキコを拝見して手元のＩＰＤのカタログを見たら本当に岡本号が表紙を飾っているじゃないですか！すばらし～！これで世界のＶＯＬＶＯ ＬＩＦＥですね。しかも、ＩＰＤの表紙とは日本のＶＯＬＶＯ乗りの誇りですね。
そう言えば、ディーラーでゆもとさんとばったり会いました。ひとしきりお話ししていたところ、ディーラーの人が「お仲間なんですね」と言うので、「日本中にＶＯＬＶＯ乗りの仲間がいます」となんだか脅かしてしまいました。でも岡本さんがＩＰＤの表紙になったんなら「世界中に仲間がいます」と言っておけばよかったです。
さて、先日ターボプラスの部品の剥ぎ取りに解体屋に足を運んだところ、フェンダーウィンカーのクリアーをＧＥＴしました。以前、岡本号ハザード増設のお手伝いのお駄賃に岡本さんから頂いたスモーク化ウィンカーが浮いてしまいました。あの時秋が瀬で奪い合ったＴａｋｅｍａｒｕさんはどうされていますかね。岡本さんがご入用でしたらお返ししますのでお知らせ下さい。ただ、赤のボディー色にはクリアーよりスモークが良いですね。ちょっと手元に置いておきたい感じもします。ではでは。
枯井戸 : 2004年02月09日（月）17時48分
マイカー : ９６ｙ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ
メッセージ
☆岡村さん。。
サンルーフか壊れてくれると（露天駐車につき）大変困るのでなるべく触らないようにしているのですが、さりとて閉じっぱなしにしていてもあまりよろしくないので２週間に一度くらいの頻度で開け閉めをしております。
しかしあまり心臓によろしくありません。。
☆Wen-Mingさん。。
オプションスタビライザーはなかなかコストパフォーマンスが高いですよね。
どうして標準装着しないのだろうと思います。
＞ハイプレターボの存在を考えると、プラグ熱価の見直しや燃調チューンは
＞必要ないだろう、とタカをくくっていますが・・・
私は手持ちの道具箱に転がっていた３．２ｍｍモノを入れてみましたが、同じくタカをくくっております。
あと、点火系をリファインしてやると信号ダッシュでぐっと力強さを感じられるようになると思います。
☆細田さん。。
ＮＶ７０のアクセルシステムは「フライバイワイヤ」方式になってるんですね。
私はメカニカルリンクのほうが安心感があります。
＞モデルチェンジ直後の車は絶対おすすめしません。
コレはなんとなく同意します。。
☆米田さん。。
左足ブレーキには喧々諤々の論争があるようですが、教習段階で最初から左足ブレーキを練習していれば全く問題ないと思います。
ただ、ある程度年がいって途中から左足ブレーキに切り替えると、とっさのときに間違えそうで恐いです。
☆さおとめさん。。
納車おめでとうございます。
当方のクルマも納車直後にラジエータ周りからの漏水が発見され、結果水周り総換えを実施しました。
修復歴の件、「事故等によってボディおよび走行装置に塑性変形が生じたものを矯正または交換したもの」と認識しておりますが良く考えればはっきりと定義を認識しているわけではないということに気がつきました。
認定中古車とのことですので、整備記録簿のほうにイロイロと整備歴が記載されていると思いますがそちらには何も痕跡がないのでしょうか？
では
さおとめ : 2004年02月09日（月）11時33分
マイカー : 940タックエステート
メッセージ
フジタ : 2004年02月09日（月）10時04分
マイカー : 96 945GLE
メッセージ
ご無沙汰しております。納車から1月。
京都～高松の往復もずいぶん楽になりました。
快調♪快調と思っていましたが、どうも右折・左折時に
ハンドルにしこりがあるので（「コクッ」という音がする）
ディーラーにもっていくと、ハンドルの中のパッキン？が
広がってしまっているか、割れてしまっているので、交換します。
とのことでした。さっそく入院っぽいです。（パーツ取り寄せ中）
ハンドルを全部ばらすとか言ってました・・・。
ついでに、懸案だったオーディオを交換しようかと思っていましたが、
純正のオーディオキットが12,000円、工賃8,000円といわれまして、
オーディオ付け替えを悩んでおります。
さおとめ : 2004年02月09日（月）09時25分
マイカー : 940タックエステート
メッセージ
ただ、いろいろと問題はありましたけど、やっぱりいい車ですね。メーター周り、車内・シート・ドア部分等どれをとってもつくりがしっかりとしていますね。今まで私が乗っていた国産車とは一味違った感触です。重みがあり、また落ち着きがある車、飽きが来ない大人の車って感じがします。これから10万キロ・20万キロ・30万キロと動かなくなるまで大切に乗り続けようと思います。どうか岡村さん、皆さんご指導お願い申し上げます。また報告させていただきます。
Ｓ９０@米本 : 2004年02月08日（日）22時25分
マイカー : S90 Classic（98ｙ）
メッセージ
岡村さんご無沙汰です、みなさんこんにちは
ドアの内張りは、納車時に４枚全てを交換してくれました。
保障期間も終わりなので、この際徹底的にチェックして貰おうと思っています。
♪細田さん
昨年、秋が瀬でＶ70に乗り損ねた米本です。どうやらお店が同じようですね。
♪枯井戸さん
“左足ブレーキ”良いですよ！右足しか使わないのと比べ、疲れ方が全く違います！“ヒール・アンド・トー命”だった大昔の自分が懐かしいです（笑
正丸も含め、峠は走るではなく攻めるでした！青臭かった。
細田@V70/01 : 2004年02月08日（日）22時13分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
柳澤さんご心配ありがとうございます。
昔乗っていたボルボのおかげで他の人が感じる前にトラブルに気がつきなかなか解ってもらえないのでよけい混乱させているみたいです。
はっきり言って通常余程でないと気がつかない範囲です。
色々話を聞いた限りでは現行ボルボのコンピーター化及び電子化はすごくそれに運転する人間がついていけない事が解ってきました。
また完成されていないのでよけい摩擦が生じていると思います。
９４０など機械との対話の余地がありますが、ほとんどないといって等しいです。暖機運転で回転数が上がっていればエンジン音アクセルの足ごたえで判断出来ますが電子スロットルなので解ないみたいなところがあり、
そういう部分が余計大変になっています。
アイドルコントロールバルブも無いそうです。
年々改良されているので今の型は良くなっていると思いますが、
もしアプルードカーを購入する予定の方がいましたらモデルチェンジ直後の車は絶対おすすめしません。
突然不調になっても大体見当がつく車の方がほっとします。
Wen-Ming : 2004年02月08日（日）17時46分
マイカー : '97 945Classic
メッセージ
本日、諸々の整備とチューニングが終わりました。
○サーモスタット交換
水温計の動きがマトモになりました(笑)。長距離を走らなければ体感上の違いは
感じられないと思います。燃費の向上（というか復帰）など効果が期待できます。
ちなみに、古いものは弁の取り付け部が断裂して完全にダメになっていました。
○純正スタビライザー装着
これは素晴らしいの一言に尽きます。実はショックアブゾーバが換え時なので
効果が最大限に発揮できているかどうかは疑問ですが、それにしても回頭性が
よくなり身のこなしが軽快になりました。レーンチェンジや追い越しが億劫な感じ
は一掃され、実は懐の深い足回りであることを如実に感じることが出来ます。
純正品、しかも7000円弱のパーツ代でこれは美味しすぎますね。
○ウェイストゲートチューン（おまけ）
開腹ついでにちょっとやるか、というノリで「ワッシャーチューン」を実施しました。
1mmのワッシャーを順に１枚ずつ、3mmまで3段階でテストしてみましたが・・・。
これはすごい効果がありますね。1mmでは大したことは無いのですが、2/3mm
で実施したときの中低速トルクの太り方はかなりのもので、テストコースの選定
に困るほどでした。暫く3mmで様子を見ようと思います。ハイプレターボの存在を
考えると、プラグ熱価の見直しや燃調チューンは必要ないだろう、とタカをくくって
いますが・・・いかがでしょうかね。
次はショックとアッパーマウントのメンテナンス。ipdでBOGEのセットがセール中
のようなので、近々VOLBOXさん経由で手配をしてみようと思います。ついでに
ASBもつけてしまおうか、その前にFSのショボいタイヤを換えるか・・・。
もう少し走ってきます。では！
岡村 : 2004年02月08日（日）17時38分
メッセージ
サンルーフのセレクターゲートはまだ来ませんが、欠品自体について供給体制上の心配はありませんと言ってました。
Wen-Mingさん、こんにちは。
ご家族で940を楽しまれているご様子、微笑ましいです。正丸峠は少々家から遠いので行けませんが、近場で似たような道と言うと高度差はあまりありませんが、津久井から山中湖に抜ける道志道となります。助手席に座る家内には評判が良くありませんが、運転するには結構楽しめます。私の940は水温計の表示がおかしくなったことはまだ一度もありません。足回りですが、スタビ→ASBと換えていくと面白い体験ができると思います。
こみぞさん、ようこそ。
柳沢さんがおっしゃるとおり、ディーラーの差よりも担当者の差がほとんど全てだと思います。営業担当にしろサービス担当にしろ、うまの合う担当者がいるディーラーが腹が立たなくて良いと思います。技術に問題があれば話は別ですが。
さおとめさん、こんにちは。
マフラーの繋ぎ目から水が漏れるというのは正常ではないと思います。さおとめさんの940はまだ穴が開くほど古いとは思えませんので、納得するまで車は受け取らずに説明を求めた方が良いのではないでしょうか。待ちきれないかもしれませんが、車はあとでいくらでもかわいがってあげられますから。
米本さん、こんにちは。
アプルーブドカーの場合、ドア内張りのシワは対象になるのでしょうか。あれは高価なパーツなので、ちょっとでもシワが出ているようでしたら交渉してみるのもいいかも知れません。私も3年目が終わる頃に5ミリほどのシワが一箇所見つかっただけで、ドア4枚交換してもらいました。あと、普段使わないオーチクルーズコントロールやシートヒーターも再チェックですね。
道楽さん、ようこそ。
940納車、おめでとうございます。スノーキャップはパーツセンターでは無くなったとの情報をボルボ仲間から聞いたことがありますが、枯井戸さんのお話ではディーラーで手に入りそうですね。鹿児島は行ったことがないほど遠いところですがインターネットのおかげで、こうしてお話しすることができるわけですね。今後ともよろしくお願いします。
青レンガさん、こんにちは。
教えていただいてホームページで確認しました。実は昨年フォトコンテストに応募しました。見事に落選しましたが利用してもらって良かったと思っています。早速、ipdに注文しました。ボルボライフのトップページに使っていることは了解してもらっていますので、今度の夏鶴岡に帰ったら、富士酒造の当主にプレゼントしてこようかなと考えております。
細田さん、こんにちは。
ディーラー現象が再現してよかったですね。長い間不調に悩まれたご様子でしたから、さぞすっきりしたことと思います。
柳澤 : 2004年02月08日（日）16時09分
マイカー : ９４ｙ ９４４
メッセージ
☆細田さん
Ｂ倍力装置（ブレーキマスタ）はエンジンが回っていれば常に効果が有ります。
車で最も重要な制動機能が不安定では危険すぎると考えます。
ボルボは女性の人気も高く、私の妻や娘達も良く乗り回しています。
暖機も行わず走り出していきますが、細田さんが体験されたような症状が発生するならば私は非力な女性達には運転させないと思います。
感覚の問題でなく、ブレーキの効き具合が異常ならば完治させるべきと考えます。
以前に私自身が非常に恐い経験をした事が有ります。
停車寸前にラムダマーク点灯と同時にエンジンストップした時、マスターが効かずに追突しかけたのです。
制動機能を最優先した整備をお勧めします。
安全で快適なボルボライフをエンジョイしましょう！
細田@V70/01 : 2004年02月08日（日）14時23分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
枯井戸さん
私もそう思っていたんです。
実際かなり簡単に書き込みましたが、
しかし７日の会社帰りにディラーにより現象についてから話が始まり、
車を前にマスターバックについて負圧の最大発生時とか現在日本車でも起きている対策とか軽く１時間は超える説明というか説明に対して不明なことは質問するという対話のなかで解ってきたことなのです。
また昨日取りに行ってもやはり１時間近く担当整備士も途中参加して話したところ現行ボルボで起きる原因が違うけれどもエンジンの回転によりブレーキにそういうことがでるという事例があるということでした。
パッドとディスクの研磨をしてもらったら今のところだいぶよくなりました。
しかし皆さんもたぶん感じていると思いますが、完治はしていないです。
ディラーでもなぜ今までは大丈夫で今年だけとか数値的には同じでも他の車ではあれほど極端にでないのかなどと不思議がっています。
ただこのいい状態も明日の朝には振り出しに戻っているかもしれませんが、
ただ昔からボルボに乗っていてこんなものです、消耗品を新しくしたら良くなったり悪くなったりします、こんな事の積み重ねでディラーでも対応がスムーズになっていきます、皆さんの９４０が不調の時たぶんここと簡単にでるのもこういう事の積み重ねです。最終モデルが良いというのはこういう事が改良されているからです。
ディラーとの関係といってもお互いの信頼関係ですから、ひとつひとつすりあわせながら行かないと。
こんな客を担当するボルボもかわいそうです。
というわけでボルボの従業員はサービスの人をいじめているみたいに見えると思います。たがら直営店ではサービスの人は知っている人がいると思います。
枯井戸 : 2004年02月08日（日）00時00分
E-mail : y-koga@gw7.u-netsurf.ne.jp
マイカー : ９６ｙ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ
メッセージ
☆細田さん。。
そのディーラーの所見、チョット疑問です。。(^^;
細田さんのＶ７０はターボ仕様でしたっけ？
ターボ車ですとエンジン回転数が上がって負圧が下がるという理屈はありますが（コレも無理があると思いますが）、ノンターボですと全く逆ですので「？」と感じました。
また、仮にターボ仕様であるがためだとしてもブレーキングに影響が出るほど負圧が下がる（＝ターボが効く）というのはチョット考えにくいです。
＃あ、もしかして左足ブレーキ使ってます？
☆道楽さん。。
９４０ご購入おめでとうございます。
スノーキャップですが当方も先日取り付けました。
部品番号：３５２９５３４、品名：PROTECTING CASING、単価：￥３，５５０となっております。
＃僕は取付けに少々てこずりましたので素直にディーラーで取付けを依頼されたほうが良いかもしれません。
では。
細田@V70/01 : 2004年02月07日（土）22時46分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
おかげさまでやっとブレーキの原因が解りました。
車を預けて私の言うとおりエンジンを始動させたところ症状が出たそうです。
ただ単にエンジンが温まるまで回転数が上がり高回転で回っていると負圧の量が少なくその時ブレーキを踏むので倍力装置の働きが少なく効かなく感じるということでした。
普段も渋滞が多くアクセルブレーキの連続で最大負圧の発生するエンブレも使用しないのも原因のひとつみたいです。
これからは水温が少しでよいから上昇してから走り出してもらったほうがと。
試乗車も測ったら同じ現象が発生し、私の車もエンジンの回転が落ち着くとちゃんと負圧が発生しているとのことでした。
それと、パットとディスクの研磨をしてもらい今のところは良くなりました。
というわけで、常にアクセルの上に足を置いて走っている私の運転がということになりました、帰りはできるだけアクセルから足を離すように注意して走ってきました。パットとディスクの研磨でも改善されたみたいです。
青レンガ : 2004年02月07日（土）22時23分
ホームページ : http://www.ipdusa.com/company_catalogs.aspx
マイカー : 80’245ＧＬＥ
メッセージ
ご無沙汰しております。青レンガです。
今日、川越まで歯医者の先輩の所へ行った帰りの関越道で４３万５千キロを超えました。VOLBoXの納品オフがあったので急いで首都高走っていたら・・ダンプカーの積荷の石が何個も飛んで来て「やられた！」と思いましたが、特にダメージも無く
ホッとしました。
納品オフでipd（↑のホームページ）新しい＃４１カタログを手に入れて家に帰ってじっくりと見て表紙左下の写真を見たら、何処かで見覚えがッ！「岡村さんの９４０が鶴岡の造り酒屋前で撮った写真」が載っていてビックリするやら嬉しいやらしました。
☆ゆもとさん
浦安納品にお忙しい中お立ち寄り頂き有難うございます。またゆっくりお話ししましょう！
細田@V70/01 : 2004年02月07日（土）11時16分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
米本さんまだ1年でしたか、たしか春の秋が瀬で大渋滞の日にお会いしたと思います。
デイラーも秋が瀬から近いところだったと思いましたが違っていたらすみません。
私の車も今入っています。
また、ブレーキがエンジンをとめて数時間たつとブレーキが効かなくなってしまい、走り出すと徐々に回復してきます。
会社のアルファ乗りも朝は5分ぐらいすごいと言っていました。
マスターバックを交換してもらいかなり良かったのですが。
おかげでマスターバックについていろいろ教えてもらいました。
もしかしたら米本さん用の代車を奪ってしまったかも知れません。
赤の945の偽者ターボです。
道楽 : 2004年02月06日（金）20時12分
E-mail : namioto@m9.dion.ne.jp
マイカー : ９８‘９４０クラシック レッド
メッセージ
最後の行の文章消すの忘れてました！
うっかりそそっかし者でした・・
ごめんなさい
道楽 : 2004年02月06日（金）20時07分
E-mail : namioto@m9.dion.ne.jp
マイカー : ９８‘９４０クラシック レッド
メッセージ
宜しく御願い致します ２月１日に念願の９４０購入しました
後押しして頂いたのは言うまでもなくこちらのサイトでした 本当に感謝致します
３４歳と若輩者でありますが高卒後、車を７台程乗り継いで
やっと辿り着きましたのが９４０です もっとこの車について勉強しますので
皆様の御指導宜しく御願い致します 因みに波乗り（ロングボード）を勤しんで
居ります 絵になる車ですよねぇ？ ちんたらとスピードを出せない感覚の
のんびりとした車に気持ちに余裕を持てます しかしひとたび本気を出せば
安定した乗り心地を実感できるかな？という印象が有ります（まだ走り込んで
いないので判りませんが・・） 購入時２万キロですが、不安な箇所が有りますが
何か御座いましたら相談させて下さい 宜しく御願いします
ところでスノーキャップは安価な所が御座いましたら御教え願えませんでしょうか
￥4000位は無理ですか？ 品番等不明です 問い合わせたところ、ディーラーさんからは連絡来ません（５日たちます）
今後とも ”道楽” を可愛がって下さいませ 長々と済みません
アームレストを自作思案中です（材木にルイ・ビィトンのカバンの革を
被せる作戦です）・・ 夜逃げした妹の置き土産を利用！！
なんせそちらでは購入していませんから・・
ゆもと : 2004年02月06日（金）15時52分
E-mail : waldstein@nifty.com
マイカー : 1994 944Sedan
メッセージ
米本さん、ご無沙汰してます。S90ももうすぐ一年になるのですね。
お話はうかがっていましたが、ほんとに親切なディーラーさんですね。
確かにS90はアプルーブドカーでしたが、ディーラーさんの対応が素晴らしく
良いと思います。
ボルボライフの楽しさに不可欠なのは、親切なディーラー、腕の良い工場との
出会いなんだということをしみじみ考えてしまいます。私もこちらのサイトの
情報交換で、良いディーラー・工場にめぐり合うことが出来ました.
（岡村さん、感謝です。）
愛車944も今週末、予防整備のためディーラーに入庫します。
フロントブレーキローター、パッド、燃料フィルター、エアフィルター
を交換予定です。ブレーキはブレンボを泣く泣く見送り、全部純正で
手配しました。
それでは良い週末を。
S90＠米本 : 2004年02月06日（金）01時16分
マイカー : S90 Classic（98ｙ）
メッセージ
岡村さんご無沙汰です、みなさんこんにちは
新しいボルボ乗りの方々が増えて、賑やかですね！
さて、小生のＳ90ですがアプルードの保障期限満了（１年）が迫ったところ
で、「オートクルーズ」が不能になりました。ディーラーに連絡したとこ
ろ、他にも不具合があれば保障修理するので代車を押さえてお待ちしていま
す、と気持ちいい返事が返ってきました。その対応は、それまでの某ディー
ラーさんとは雲泥の差でした（笑 ココがもう少し近ければなあと思わずに
はいられません･･･。
♪さおとめさん
同じ認定中古車ですね！ ガンガン走ってバグ出しされたほうが良いです
よ。小生は購入して１万キロで保障期間が終えそうで、これからが不安で
す。
みなさんのボルボライフ、きっと楽しいと思いますよ！では
Wen-Ming : 2004年02月05日（木）12時18分
マイカー : '97 945Classic
メッセージ
こみぞさん、はじめまして。ボルボでは新参者ですが、今まで色々な輸入車に
乗り、よいディーラーとも悪いディーラーともたくさん付き合ってきましたので、
その中で感じたことがご参考になればと思い書き込みいたします。
シール、とはクランク／カムのオイルシールでしょうか。確かにタイミングベルト
交換の時には一緒にやることが多いですね。単に、バラす場所が一緒で消耗
品で部品代も安いからついでにやりましょう、という程度のノリだと思います。
どのような方針で車を維持していくのかちゃんと伝えれば、相手はノウハウを
持ったプロですからそれなりの対応をしてくれるはずです。車の整備において
も「インフォームド・コンセント」しないと、おそらくどこのディーラーでも今回の
ような問題が起きるのではないでしょうか。
私が以前乗っていた某フランス車では、タイミングベルト交換時にウォーター
ポンプとベルトテンショナーも一緒に交換したこともありました。他車の事例を
踏まえてディーラーからのアドヴァイスがあり、それに従った格好なのですが、
これを指して「過剰整備だ」と文句をいう仲間も。考え方の違いだとは思います。
今回は、そのようなアドヴァイスを事前に行うだけのナレッジを、そのディーラ
がちゃんと持っていたのに過剰サービスを嫌ってそういうことになったのか、
あるいは単なる言い訳をしているだけなのか、そこを見抜きたいところですが。
よいパートナーあってこそのボルボライフですからね。ご健闘をお祈りします。
P.S. 柳澤さん、はじめまして。そういえば燃費もあまりよくないです・・・(笑)。
さおとめ : 2004年02月05日（木）08時30分
マイカー : 940タックエステート
メッセージ
細田@v70/01 : 2004年02月05日（木）00時58分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
直ってきてよかったですね。
パーッセンターで欠品ですか。
早く来るといいですね、
私も745のとき経験していました。
本国取り寄せになり時間がかかります、といわれたときは外車に乗っているのだと改めて感じさせられました。
しかし、サンルーフの部品で良かったですね私のなどファンベルトのベルトでしたさすがに聞きました「車が少ないから欠品ですか」と答えは「たまたま欠品なだけです」といわれました。
なぜか本国取り寄せの部品が届き取り付けてもらうと異常にうれしかったのを覚えています。
すみませんパソコンのハードディスクのパーティションをいじっていたらますます泥沼にはまってしまいました。いったいどうなることやら。
柳澤 : 2004年02月04日（水）23時35分
マイカー : ’９４年式 ９４４
メッセージ
９４０ファンが益々増えている様で９４０ユーザーとして嬉しく思います。
昨年、初めてユーザー車検にトライして驚きました。
光軸調整等も行わず、通常の状態で持ち込み車検が取れました。
税金・保険以外に出費したのは、登録用紙３０円と印紙代１,５００円だけでした。
９年目、走行距離 １１６,０００キロの車が６６,９３０円で車検受けできました。
９４０ボルボの強靭さと信頼性に改めて感服したものです。
こみぞ さん、初めまして！
ディーラーにも十人十色（十店十色）色々な店が有ります。
私の場合は購入店でもなく、住居近辺のディーラでもなく、隣の県のディーラさんに面倒を見てもらっています。
情報交換で良いディーラを早く見つけて下さい。
オイル洩れ等は具体的にどの個所から洩れているのかを説明できない店は信用できません。
最近、サーモスタットの不調でオーバークールが話題になっているようですが、サーモは消耗品です。不適切な水温で走行していると燃費が極端に悪くなります。
私も過日、交換したのですが、燃費も走行状態も元に戻り満足しています。
基本整備さえ行っていれば、後１０年は乗り続け可能なボルボに惚れ直しています。
こみぞ : 2004年02月04日（水）18時58分
E-mail : yuiki_komizo@yahoo.co.jp
マイカー : 940
メッセージ
わたしも、940を愛して止まないユーザーの一人です。
先日、車の8年目車検（乗り続けて、8年）に出そうと思い、ディーラーではない所に車を持ち込みました。（実は、ディーラーが遠いので・・・）
オイル漏れが見つかり、その車検の人から「ディーラーに相談してみは？」と言われ、車検を中止しました。
というのは、実は昨年2月にディーラーに寄るついでがあったとき、タイミングベルトの交換を勧められ、交換していたのです。
日本車だと、タイミングベルトを交換するときに、いっしょに交換する部らしく(シールといっていましたが、VOLVOの交換年月日が貼ってあったので、そういわれたようです。(私は車に詳しくありませんが・・・）
後日ディーラーに行き、その旨話したところ、平然と修理代47千円の見積もりをもって「オイル漏れがあってから、交換する部品です。案内も過剰サービスになります。」と言われ、愕然としました。
昨年2月にタイミングベルトを交換したときに一言案内してもらえば、今回の出費はなかったものと考えると悔しさでいっぱいです。
確かに外車は、維持費がかかることは覚悟の上で購入したのですが、無駄な出費はしたくありません。VOLVOの正規ディーラーを信頼して、タイミングベルトを言われるがままに交換した私にも責任はあるのですが、それもVOLVO正規代理店を信頼すればこそなのです。そんな対応をするVOLVOの正規ディーラーには今後一切行く気しません。
なにか私間違っているでしょうか？
Wen-Ming : 2004年02月04日（水）10時59分
マイカー : "97 945Classic
メッセージ
やはりサーモ不良のようですね。そういえばコールドスタートから
水温が安定するまでの時間が妙に長いような気がしていました。
幸いというか、簡単に交換できる場所についていたので、週末にでも
パーツ手配してDIYしてみます（数千円で買えるようです）。
当家の945、状態がどんどんよくなっていくようです(笑)。
この途中経過はとても楽しいですね。皆様のご助力の賜物です。
では、またご報告します。ありがとうございました。
ゆもと : 2004年02月03日（火）13時00分
E-mail : waldstein@nifty.com
マイカー : 1994 944Sedan
メッセージ
サーモスタット不良の症状では。通常、水温計は中央あたりをずっと指して
いる筈で、恐らくサーモスタットが開きっぱなしになっていると思います。
ボルボには良くある故障らしいですが、サーモ自体は高いものではないので
故障が軽いうちにディーラーで早急に交換することをおすすめします。
尚、スタビだけでも中低速コーナーのロールは激減しますので休日のドライブ
は一段と楽しくなると思います。より快適なボルボライフを。 それでは。
Wen-Ming : 2004年02月03日（火）11時00分
マイカー : '97 945Classic
メッセージ
当家の945ですが、先日から岡村様の車両と同じ？原因でホーンが
鳴らなくなり、コンタクトリール等のパーツ入荷待ちです。
（ついでにスタビライザーも注文してもらうことにしました・・・♪）
もうひとつ、水温が安定しないというか、街中では水温計が中央より少し
上で安定してくれるのですが、中高速巡航をはじめると徐々に水温が
下がり、針が下端のあたりから上がってきてくれません。サーモスタット
不良によるオーバークールでしょうか、それとも仕様でしょうか。
皆さんの車体ではいかがですか？
---
先週末、スタビ装着「前」の感じを掴んでみるために、秩父ドライブに行って
来ました。122号から行田、花園、長瀞を回って「道の駅・ちちぶ」で休憩し、
正丸峠から川越を抜けて帰るという我が家の定番ルートです。
あまり曲がりたがらないというか、トバして楽しい足回りではありませんが
妙に落ち着くというか、ゆっくり走れと落ち着かされてしまうようで不思議な
感じでした。ロールアンダーが大きく出て、もうすこし鼻先が「スッ」と入って
行けばいいのになぁと思う局面が多々あったのですが、それこそスタビ装着
の効果が出そうなケースだ、と俄然やる気になっています。楽しみです。
長距離ドライブでは刺激が少なく疲れないことが最優先、という考え方は
いかにもボルボらしいと思いました。こんなクルマはメルセデスの他には
ボルボしかないだろうと思います。しかも、メルセデスと違って説教くさい
ところが無いのではるかに気楽ですし。
付き合わされた家族はいい迷惑・・・かと思ったら、カミさんは遠回りを指示
するし子供は寝ないしで、なかなか楽しい一日だったようです。
スタビを装着したら、同じルートを走って堪能したいと思います。では。
P.S. 私もクローラー対策でメアドは空欄にしています。すみません。
945@池沢 : 2004年02月03日（火）00時56分
メッセージ
ウイルス・メールにご注意ください。ここんとこものすごく増えているようでmailは慎重に対応しましょう。特にワームタイプとトロイの木馬タイプに。みたことないmailアドレスは絶対にオープンしてはいけません。
また、掲示板へのEmailアドレスの記入も慎重にしましょう。オートパイロットソフトが皆様のEmailをかすめとっていきます。あとでてんこ盛りの非合法の商品案内mailやエロサイトからのmail、悪意のあるウイルスmailが死ぬほどきます。また、絶対リプライしてはいけません。
池沢はここのところ誰にもmailはだしていませんので、もし届いていたらそのまま削除してください。
枯井戸 : 2004年02月02日（月）21時25分
E-mail : y-koga@gw7.u-netsurf.ne.jp
マイカー : ９６ｙ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ
メッセージ
☆岡村さん。。
９４０ご退院おめでとうございます。
我が愛車はいまだサンルーフのトラブルはありませんが、サンルーフのパーツが欠品との由いささか心配であります。
さて、グローブＢＯＸといえば私が感じている９４０の唯一の不満がグローブＢＯＸだったりします。
というのはリッドのキャッチャーが鋭角に尖っておりグローブＢＯＸに手を入れて不用意に手を引っ込めると甲に引っかき傷ができます。
まぁ、他が良くできすぎているのでほんの些細なことがクローズアップされて感じる部分があるとは思いますが。。
☆ゆもとさん。。
というわけですったもんだした挙句スノーキャップの取付けを完了しました。
結局クリップ側をやすりで少々削って形を整え漸くの取付けでした。
（「かえし」を若干落としました。いわゆる「スレ針」状態。）
いろいろとアドバイスありがとうございました。
では。
ゆもと : 2004年02月02日（月）09時19分
E-mail : waldstein@nifty.com
マイカー : 1994 944Sedan
メッセージ
岡村さん、愛車の退院おめでとうございます。
ボルボの明るくて広い室内と良く効くハンドルは
一度慣れると手放せませんね。是非またご一緒
させて下さい。
岡村 : 2004年02月01日（日）08時21分
メッセージ
昨日修理が終わり、車を入れ替えました。とても長く感じて久しぶりの対面に小さな感動を味わいました。サンルーフのパーツはパーツセンターで欠品中のため後日修理となってしまいました。
現行ボルボの給油口キャップもその傾向がありますか。確かにV70が出たときにグローブボックスの蓋の作りが根本的に違うものになっていたことを思い出しました。940に乗られている方はグローブボックスの蓋にぜひ注目してください。
敬さん、こんにちは。
そうですね、今の時期は手袋をしたまま運転する機会が増えますので、とても助かりますね。
敬＠855-2.5T : 2004年01月31日（土）21時42分
マイカー : 855-2.5T
メッセージ
Wen-Mingさん、miyazoさん、さおとめさん、初めまして。
VOLVOとの暮らしを始められた方、または始められる方、
皆様の声を聴いていると、とても満足そうで、
こちらまで嬉しくなってきてしまいます（^^）
私は「８５０」に乗っていますが、
９４０と楽しいVOLVO Lifeを過ごして下さいね。
まだまだ寒いですね。
最近、手袋をしたまま運転することがありますが、
そこはさすがにVOLVO。
手袋をしたままでも、容易に運転・操作できる設計に、
改めて素晴らしさを感じている私です・・・（^_^）
細田@V70/01 : 2004年01月30日（金）22時04分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
ガソリンのキャップですが、残念ながら現行は７４０に比べるとこんなので大丈夫という物です。
ゆもとさんがおっしゃる通り現行ボルボも確かにボルボなのです。
間違いなくそれは感じ取れますが、何か何かがチョット違うのです。
長い年月で熟成され改良し尽くされたエフアールと進化の最中の車の違いかも知れません。
ただ端にコストダウンでは無いことを信じています。
と言うわけで皆さんはエフアールボルボを大事に乗ってください。
エフアールボルボの良いところを知らなければ本当に良い車なのですが。
岡村 : 2004年01月30日（金）18時31分
メッセージ
このホームページが背中を押したとのこと、うれしいですね。惚れた弱みで褒めすぎのきらいが多々ありますので、その点ご注意を。でも満足されているご様子ですのでほっとしました。
欧州物から離れられないお気持ち良く理解できます。ちなみに昨日セルフで給油したときに、代車デミオの給油口キャップが驚くほどちゃちなことに気が付きました。オールプラスチック製の軽いもので、もうこれ以上安く作ることは不可能ではないかと思うほど簡単なものなのです。えっ、これがガソリン燃料の蓋？という感じで、事故などでボディがちょっと歪んだら漏れてしまうのではないかと不安になりました。たぶん工場におけるVE活動の成果なのでしょうが、本当にこれでいいのかと疑問です。ずっしりと剛性の高い940のキャップと余りにも違うことに改めて驚きました。おそらく車全体もその積み重ねなのだろうと想像してしまいます。それしか知らないユーザーは問題意識もなく平気でいますが、こういうところに「その車を使うと車の本質（あるべき姿）が判る」という専門家としてのメーカーの社会的立場というか良心が表れるのではないでしょうか。こういうパーツに過剰な品質（余裕のある品質）を与えることが、車全体にもたらす信頼感に直結しているに違いないのですが、“自動車産業”ではそれが許されなくなっているようです。しかしそうだとすると、ユーザーを馬鹿にしない誠実な“自動車作り”がますます真の価値を生む時代になるという予感がしないわけでもありません。欧州人の物作りへのこだわりは、誠実に作られた製品をメーカーが供給し、そのような製品を当たり前のものとして受け取って、子供の頃からそのような製品に囲まれて生活した結果、身に付いたのではないかと思われてなりません。うらやましい文化です。
パーツナンバーの件では枯井戸さん、フォローありがとうございました。940の今後については整備の方は心配していませんが、オプション関係はだんだん判らない担当者が増えてくるものと思います。
miyazoさん、こんにちは。
残念でしたね。仕事が手に付かない妄想の日々、お察しします。このホームページを見て紛らわすことができればいいですが、かえって欲求不満が増してしまうかも知れませんね。
さおとめさん、ようこそ。
940ご発注誠におめでとうございます。いい個体にめぐり合われたのではないかと感じます。おそらく内装も十分満足できる状態なのではないですか。走行距離もほどよく短く、距離的にはまだまだ慣らしの途中といったところでしょう。納車がとても待ち遠しいですね。ファーストインプレッションのご報告を期待してます。
ゆもとさん、こんにちは。
もうかれこれ2週間になっています。修理が長引いているようです。ゆっくり丁寧にやってもらえるならもちろん構わないのですけどね。
ゆもと : 2004年01月30日（金）11時47分
E-mail : waldstein@nifty.com
マイカー : 1994 944Sedan
メッセージ
岡村さん、こんにちは。愛車の入院は長引くのですか。早く直ってくると良いですね。
私もVCJでラッキーにも新V70を代車で貸してもらい丸一日乗り回しましたが
乗り味は異なっていても、ボルボ特有の「守られている」感覚は確かに感じられました。
でも国産コンパクトカーに乗ると、この感じ＝安心感が希薄なのですね。防具を外して剣道をやっているような頼りなさがあります。たとえ国産の高級サルーンと言われるクルマでもこの頼りなさはぬぐえず、彼我の設計思想の隔たりを強く感じます。
Miyazoさん、さおとめさん、はじめまして。940のご購入おめでとうございます。
私もセダンのオーナー歴一年半そこそこですが、走るたび、整備するたびに、940の
真面目で頑丈な造りに感心させられることしきりです。また直線基調の端正で洗練された
デザインは見るからに誠実な印象を与え、持ち主を決して飽きさせないと思います。
大切に乗ってあげて下さい。
Weng Mingさん、はじめまして。スタビライザーだけでも足回りはかなりシャキッと
します。街乗りが楽しくなりますよ。ASBだと峠と高速がもっと楽しくなります。
ロールもノーズダイブも劇的に少なくなるので、ブレーキが安心してかけられます。
Sannyさん、はじめまして。私もデザインに惚れ込んで乗っています。飽きが来ないですよね。
枯井戸さん、こんにちは。スノーキャップの装着で苦労なさっているとか。クリップの
はめ込みには私も最初とまどいましたが、ちょっとコツがあるようです。
ご成功を祈ります。
Wen-Ming : 2004年01月30日（金）10時27分
マイカー : '97 940クラシックエステート
メッセージ
ご購入、おめでとうございます。納車、本当に楽しみですね。
私も新参者、つい最近945オーナーになり浮かれております。
古いクルマですし、こうしたネットでの交流が無ければとても決断できな
かったかもしれません。しかし、久しぶりに「大当たり！」というクルマに
出会えてとても楽しい週末を過ごせています。
７人乗り、リアにレカロスタート２脚を積んだクラシックレッドのエステート。
越谷市近辺で見かけたら多分私です。お声をかけてくださいね(笑)。
私は埼玉在住ですが、希望の固体（ラストモデル７人乗）を求めて名古屋
にまで赴きやっとの思いで945を手に入れました。越谷にのディーラーで
長らく探してもらっても結局見つからず・・・おまけに、駐車スペースの拡張
が終わる前に購入してしまい大変な騒ぎでした。
もうすぐ５歳の長女は毎週ボルボで出かけるのを大変楽しみにしていて、
ドライブ中はセカンドカーのヴィータの時よりも口数が多く、寝ません(笑)。
車内が明るい、外が近い感覚だからでしょうか。とても楽しんでくれます。
本当に不思議な魅力のクルマです。ローテクでローインパクト、飛ばす
気にならないスローな性格、全てがチャームポイントという、現代自動車
では絶対に醸し出せない雰囲気を持つクルマだと思います。
私の固体は色々と手をいれる必要があり今も奮戦中ですが、春までには
ベストコンディションにして「あぁ人生、グランドツーリング」したいと思います。
miyazoさま、さおとめさま、ファーストインプレッション、是非お聞かせ下さい。
では、失礼いたします。管理人様、これからもよろしくお願い致します。
さおとめ : 2004年01月29日（木）23時22分
マイカー : '97 940タックエステート納車待ち
メッセージ
この度、念願の940タックエステート・97年式33，000キロ走行・ダークグリーンパールをボルボ認定中古車にて172万円で購入いたします。現在納車待ちです。
私は今までたくさんの国産車を乗り継いできましたが、いつかは「ボルボ」と心に決めておりました。妻もボルボの大ファンで、幼稚園の娘ともどもボルボそれも940の形に憧れ 購入を決意しました。 購入当たっては、認定中古車を選び、前乗っていた人の年齢層、記録簿等、詳細に情報を集めました。ただ、ボルボ940で33，000キロでどうして出してしまうのかとディーラーの人に聞いたところ、その人はボルボを2台持っていて、年齢も60歳になったので運転もそろそろ大変になってきたとの理由でした。それでも私は不思議で仕方ありませんでした。しかし私も妻もディーラーの方の話を信じて決定いたしました。そもそも今のボルボも悪くはないのですが、角張っていて、頑丈そうで、愛せれば愛せるほどに長く乗れる車と思いました。また、外車に乗れる満足感がなによりかもしれません。中学・高校の帰り道、外車が近くを通ったりすると、「外車だよ・・・」と一歩違った気持ちを味わうことがありました。そんな幼心の夢を実現することができることは、私にとってこの上ない幸せであります。これから長い付き合いになると思いますが、メカ音痴の私ですが、岡村さん、みなさんよろしくお願いします。
miyazo : 2004年01月29日（木）22時46分
マイカー : '94 ９４０ターボＳＥ
メッセージ
車庫証明手続きにてまどってしまい、納車がもう1週間延びてしまいました・・・。
もう納車が待ち遠しくて、仕事が手につきません。
まともに試乗もしてませんから、乗り味はどんなかな？どこいこうかな？と妄想の毎日です。
とりあえず、カーナビを購入しました。素人のくせに自分で取り付けてみようと思っています。車速パルスの配線をさがすのと、うまく内装がはがせるのか不安です
ナビの取り付けをされた方がいらっしゃったら、アドバイスください。
よろしくお願いします。
Wen-Ming : 2004年01月29日（木）22時37分
マイカー : '97 940クラシックエステート
メッセージ
情報提供ありがとうございます！
「Ｐ／＃３５２６６９４ 」ですね。早速問い合わせてみます。
装着後のインプレッションなど、こちらでご報告させていただきます。
取り急ぎ、御礼まで。では！
枯井戸 : 2004年01月29日（木）18時38分
E-mail : y-koga@gw7.u-netsurf.ne.jp
ホームページ : http://photos.yahoo.co.jp/kaleido945
マイカー : ９６ｙ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ
メッセージ
☆miyazoさん。。
９４０ご購入おめでとうございます。
ワインレッドというのもなかなかに渋い色だと思います。
かく言う私はクラシックレッドの９４０に乗っておりますが、パール系の色も良いなぁとあとから思うようになりました。
それより何よりＶＯＬＶＯ独特のまったりとした乗り心地は長距離走のときいかんなく真価を発揮してくれます。
☆Wen-Mingさん。。
９４０ご購入おめでとうございます。
さて、スタビライザーの件ですが、↓↓↓のＵＲＬから「スタビライザー」
http://photos.yahoo.co.jp/kaleido945
の部屋にお進みください。
では
Wen-Ming : 2004年01月29日（木）16時23分
マイカー : '97 940クラシックエステート
メッセージ
オーディオもクルマも、なぜか欧州モノから離れられない不届き者です。
色々迷っていましたが、こちらのホームページを見て「945しかない！」
と決断してしまいました。本当に有益な情報の数々、大感謝です！
現状渡しでかった「未整備車」をコツコツとメンテして、コンディション
が徐々に上向きになってきました。良さがジワジワと染み込んでくる、
本当によい「道具」ですね。選んで良かったと思います。
（そのうち、オフミなども家族で参加させていただきたいと思っています）
さて早速ですが、私もスタビの追加とアンチスウェイの強化をする予定です。
ASBは後回しとして、まずは安価に追加できるという純正スタビの装着を
しようと思っていました。が・・・なんと、部品の注文を依頼した私の
担当ディーラーでは「部品番号がわからない」と泣きをいれてきました。
オプションカタログにも載っているとのことだったのでショックです(笑)。
あちらではメーカーに問い合わせると言っていましたが、もしよろしければ
純正部品番号などお教え願えないでしょうか？
このディーラーさん、パーツの持込を歓迎してくれて、先日もipd で購入
したブレーキ回りのパーツを純正工賃で付けてくれたりしたので頼りには
なるのですが。こういうマニアックな客には不慣れなのでしょうかね。
のっけから質問カキコでスミマセン。ちょくちょく遊びにきます。では！
岡村 : 2004年01月28日（水）23時00分
メッセージ
私がお世話になっているディーラーの担当営業の方は960乗りですが、サービス担当の方は判りませんね。たしかに普段何に乗っているかで差は出るかも知れません。
ボルボの代車は修理よりも車検の方が優先されるそうで、すべて出払っているとのことでした。デミオは小さい割には思ったほど小回りは効かないようです。シートは張りのある布張りです。私には硬くて落ち着きませんが、家内には好評で、疲れない、腰が痛くならないと、訳のわからないことを言ってます。猫に小判のようです。アクセルを軽く踏んだ瞬間ポンと飛び出しますが、そのあとスロットルを開け過ぎるとすぐに息切れして、どうしたのかと思うほど加速しません。アクセルをほどほどに踏んでいればそれなりに加速は持続します。出足のぽっと出を除けばやはり1300ccと2300ccのパワーの差は歴然としています。ハンドルは良く切れてきびきびしています。
sannyさん、こんにちは。
美人は３日で飽き、○○は３日で慣れるとは良くいわれますが、900シリーズは美人（？）にもかかわらず、まったく飽きませんね。
miyazoさん、ようこそ。
ご購入おめでとうございます。さぞ納車が楽しみだろうと思います。奥様共々気に入られて何よりです。夫婦で同じものに感動できれば喜びは倍以上になります。これから末永くボルボライフを楽しんでいきましょう。
河野（山口940）さん、こんにちは。
スーパーホワイトは今週末にもお送りできると思いますが、ヘッドライトとのバランスはばっちりですので楽しみにしていてください。
河野（山口940） : 2004年01月27日（火）11時04分
E-mail : pied.poule@m2.ccsnet.ne.jp
マイカー : 92`940GLE
メッセージ
岡村さんの言っておられたバルブＰＩＡＡの「X-TREMEホワイト H-208」色温度4150K 60/55→135/125W を早速取り付けました。前のが XENON FIRE BULB 射ろ温度3900K 60/55→110/120W になったので少し変わりました。でも、ポジション球の色がやはり気になります。岡村さんにメールしましたが、届きましたでしょうか？白っぽい色になるのどこかにないですかね？
XENON FIRE BULB なんですが、どなたか欲しい方がおられたらメールください。使用期間は1ヶ月くらいでしょうか。
ではでは。
miyazo : 2004年01月27日（火）00時09分
マイカー : '94 940ターボＳＥ
メッセージ
このたび、私もボルボオーナーになりました。中古のワゴン車の購入を検討していたところ、近くの中古車屋でワインレッドの９４０エステートを発見！妻ともども一目ぼれをし、試乗もそこそこにその場で手付金を払ってしまいました・・・。来週末には納車できそうで、今から楽しみでしょうがないです。
こちらのＨＰを参考に、これから始まるボルボ・ライフを楽しみたいと思います。車にはあまり詳しくないもので、いろいろと教えてください。よろしくお願いします。
ウッドパネル、とてもきれいですね。わたしも是非付けたいです。では。
sanny : 2004年01月26日（月）23時38分
E-mail : helloguchan@hotmail.com
マイカー : 94５
メッセージ
自己満足ですが、ボルボの車は美しいですね。
三日美人ではなくて、惚れていられるので幸せです。
細田@V70/01 : 2004年01月26日（月）22時13分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
サービスの人たちが本当にボルボを使用している人が少なく。
なかなか言っていることが伝わらないということがあります。
直営店の時は最後の方には何人か自分で購入して乗っていたので、
言っていることが解ってくれるようになったので、助かったのですが。
スバル系になり殆どのサービスの人がスバルなのでやはり尺度が国産車の所が出てくるみたいです。
営業の人もボルボに乗りますが数年には新車に変わってしまうので殆どトラブルは解りません。
やはり、友人も９３年頃の９４５に乗っていますが、新車でスバル系で購入したのですが点検の時足回りが音がすると言ったら。古い車はよくわからないのでと小島商会サンを紹介されたと今日電話で言っていました直営店も勧めておきましたが。
友人も奥さんが乗っていて小回りが効き乗りやすいので奥さんが買い換えないと言っているそうです。
デミオですか、小回りは効きますか
シートなどはどんな具合ですか、
板金なのでボルボでは無いのですか。
岡村 : 2004年01月26日（月）00時06分
メッセージ
解決したようで、よかったですね。分解掃除、部品交換、液交換などの通常整備がきちんとできることが整備士としての基本ですが、その上で何かあったときに少ない手がかりでも解決することができる、ということが経験が深く腕がいいというのでしょうね。そういう整備士はなかなか少ないと思います。
私の代車ですが、やはり気になりましたか。代車は1350ccの真っ赤なデミオで、まだ4000キロ＋の新車の香りがぷんぷんする車です。今日はちょこちょこと乗り回しました。軽いアクセルを踏んだ瞬間に飛び出す仕掛けや切れの良いハンドリングは最近の国産車の典型かと思いますが、ホイールベースの短さからくる落ち着きのない走行フィールはやはり不満です。
細田@V70/01 : 2004年01月25日（日）14時04分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
ゆもとさん、ありがとうございます、
やっと普通に走れるようになりました。
周りではどこか不調の方が安全運転で良いという意見が多いですが。
ディラーですが昔からこんなもんです。
ボルボの車自体長いつきあいの間皆さんのように壊れてしまったというよりか、絶対壊れる物と思って接していました。
１６バルブなど毎日の通勤の途中もしここで止まったらあそこの駐車場に寄せようあそこの広場に寄せよう行きつけのスタンドを作ったりしました。
おかげで行きつけのスタンドは自宅と会社の途中でした。
１６バルブ特化したホームぺじでやはり同じように毎日運転している人がいて驚きました。
ボルボの会社自体皆さんほど絶体の信頼があるわけではなく。
車をいじくるにしても出来れば純正品を使うようにしています。
本来ならいじらなければ良いのですが。
今回V現行70用後付HIDを頼んだのですが装着した人たちからクレームが多く取り付けを見合わせるよう連絡が来ているそうです。
ゆもとさんのブレーキの不調も個人的にはたぶんマスターバックかなと思っています。交換された時期を確認された方が。
あくまでエンジン不調の原因の一つがマスターバツクなのでエンジン不調ではないからマスターバックは大丈夫と言うことはないので。
全然影響ないとは言えないのですが気持ち私のボルボも回転がスムーズに成った気がします。
うまく表せませんが国産車と部品においても設計思想が違うのは確かみたいです。
車自体楽ちんで良いのでつい買ってしまいましたが。
昔のディラーも最初は似たり寄ったりでしたが、色々コミニケーションを取っているうち変わってきましたので。とりあえずダイレクトメールが来たら顔を出して
顔を覚えてもらう事にします。
長くなってすみません。
ゆもと : 2004年01月25日（日）12時01分
E-mail : waldstein@nifty.com
マイカー : 1994 940 Sedan
メッセージ
ブレーキの復旧おめでとうございます。これで安心して乗れますね。
とはいえ今回の事件は、ディーラーさんの心もとない対応が目立った事件ではなかったでしょうか。
ディーラーが、オーナーからマスターバック交換を申し出るまでブレーキの不具合を特定出来ないというのは、やはり問題だと思います。他の不具合ならともかく、ブレーキですよ。
どこのディーラーさんか判りませんし、おそらく細田さんも本件を追求
なさらないのではと思いますが、V70のような現役のクルマの、
それもブレーキの整備もおぼつかないようなディーラーは、本件を猛省すべきでは。おせっかいなことを言ってすみません。
細田@V70/01 : 2004年01月24日（土）23時23分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
皆さんにご心配かけましたが。
やっと車が直ってきました。
マスターバックも交換されて乗りはじめから新車当時のブレーキの感触に成りました。
ペダルの戻りも違和感なくスムーズに戻ってきます。
気のせいでなければよいのですが。
岡村さんの代車は何ですか。
細田@V70/01 : 2004年01月22日（木）21時12分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
代車の９４５ですが、
朝気が付いたのですが、V70だとジャケットの上に軽く羽織っているのですが、運転するのに一枚脱いでいたのですが、
今朝そのまま乗っていって行ってしまいました。
あー昔はそのまま行ったなーと懐かしんでしまいました。エンジンもこれでもかこれでもかと回しているうちにかわいそうな事に回るように成りました。
ブレーキも少しずつ効くようになりました。
止まる寸前に力を少し抜くような気持ちで止まるとスッと止まるのはさすがと思いました。
岡村 : 2004年01月22日（木）13時07分
メッセージ
情報ありがとうございました。車検のときにディーラーで接点を掃除したといっているのはホーンボタンの方でしょうね。こんど云ってみます。それから和尚、私は960に装備されているドアを開けたときに点灯する足元灯が気になって仕方がありません。そのうち何とかしようと思っています。960用の足元灯は１個4000円くらいだそうです。別に純正でなくてもカーショップで売っているウィンカーで十分だと思いますけどね。配線方法が良く判りません。
河野（山口940）さん、こんにちは。
スーパーホワイトバルブはメーカー不明です。買ったカーショップでも袋に手書きで「スーパーホワイト」と書いているだけなので、他では手に入らないと思います。住所を教えていただければ送りますのでよろしければＤＭください。ヘッドライトはＰＩＡＡの「X-TREMEホワイト H-208」（4980円）がお勧めです。自然な白さで青っぽさは皆無です。スーパーホワイトバルブともマッチします。ゆもとさんのおっしゃる通り、オレンジと白のツートンウィンカーも珍しいだけに味わいがあり、捨て難い魅力があります。
ゆもと : 2004年01月21日（水）20時54分
E-mail : waldstein@nifty.com
マイカー : 1994 944Sedan
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細田さん、こんにちは。ブレーキが早く直ると良いですね。安心感のある
ブレーキが正解ですよね。
河野さん、電球の問題は重要な問題ですね。私も以前、ポジションランプを全部10Wに
していましたが、セダンはワゴンよりもランプが多くてバッテリーの負担が大きかったよ
うで、一度バッテリー上がりを起こしてからというもの、怖くて5Wに戻してしまいまし
た。あと、メンテナンス上の煩わしさから、ハロゲン以外の純正の電球をすべて国産に
取り替え、さらにフロントのH4、H3（フォグ）は高効率バルブにそれぞれ交換。
やや明るめのライト以外はとても大人しい外観に仕上がっています。
ランプの色は好みもあるのでしょうが、私のはヘッドランプにはボ○シュのクリアー色（今
風の青っぽい白ではなく、黄色味を帯びた白）を使い、他の補助ランプには通常色の電球
を使っています。この色のほうが雨・雪・霧の夜は青色よりも見やすく、運転も楽になる
ようで、通常色の補助ランプも視認性が高く、球切れにすばやく対応が出来るメリットが
あります。言うまでも無く、バルブの色は出来るだけ統一したほうがお洒落ですよね。
勝手な思い込みかも知れませんが、私のは車体色が濃紺なので配色上黄色っぽい電球色の
方が合っていると思うのです。それに940というクルマの性格からして、温かみのある色
の方が似つかわしいようにも思います。同じ理由で方向指示器もイエローのまま残してい
ます。
それでは。
細田@V70/01 : 2004年01月21日（水）20時49分
マイカー : v70/01 2.4
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今日仕事の帰りディラーによってきました。
代車は１５万キロ走ったボルボの940GLです。
もっとブレーキが効きませんでした。
効かないと言っても何故か安心感が違います。
私のは途中で踏みごたえがなく思い切り踏めば効くのですが
これは途中は有るのですが最終的には効かないと言う感じです。
しかし、駐車場が砂利なのですが思い切り踏むとロックするので
効いているみたいです。
河野（山口940） : 2004年01月21日（水）11時46分
E-mail : pied.pouke@m2.ccsnet.ne.jp
マイカー : 92`940GLE 16V DOHC
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本日、山口（瀬戸内側）はとても寒いです。今は雨ですが雪に変わる予報が出ています。
岡村さんが取り付けておられるポジション球「スーパーホワイトバルブ（12V10W）： 800円（2個）」 は、どちらの製品なのでしょうか？
12V21Wを取り付けていましたが、ヘッドライトより明るいので変だったので純正に戻しましたが、珠切れになり10Wをディーラーで購入して点けました。明るくはなりましたがヘッドライトの青っぽい色とは全然違うので、やっぱおかしいなと思ってるところです。ヘッドライトも純正に戻したほうがいいのかな？と、悩んでおります。他の方は、どうされてますか？
よろしくお願いします。
細田@V70/01 : 2004年01月19日（月）21時24分
マイカー : v70/01 2.4
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皆さんに心配してもらって本当にありがたいです。
ホーンですが私もボルボの前の車の時有りました。
最初の内はハンドルを切ると突然鳴っていたのですが、ある時から鳴らなくなり良かった良かったと思っていたらホーン自体も鳴らなく鳴っていました。ハンドルに付いている部品が壊れていました。
ホーンなど必要なときにしか使用しないのでなかなか気が付かないですね、一番困るのは必要なとき役に立たないことです。
岡村さんの車もいよいよ・・・
というより、人のことより自分のことでした。
今すごい車間距離をあけて走っています。知り合いが笑う位安全運転ですまるで別人のようと言われています。
和尚＠９４５＃１ : 2004年01月19日（月）20時37分
E-mail : oshoh1@yahoo.co.jp
マイカー : ９４５’９６赤クラ
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さて、ホーンボタンの件ですが、私も二つ同時に機能しなくなる現象が起きたことがありました。この時はハンドルを外して回転式の接点を磨くことになりました。ディーラーでやったのですが、ハンドルを少し切って、ハンドル裏からネジを外してエアバックの弁当箱を外し、あらわれた真ん中のネジを外して（位置決めも大切のようでした）、ハンドルを外して作業していました。
また、ホーンボタンの表面の板は簡単に外れます。上面を下に押しつけて、底面の向こう側の端に指先をかけて手前下に引っ張ると外れます。爪は二箇所有ります。すると、ホーンボタンの接点があらわれてきます。エレクトロクリーンをこの状態で吹き込めると思います。ではまた。
岡村 : 2004年01月19日（月）12時37分
メッセージ
水曜日からの検査入院、解決するといいですね。
私の940は昨日修理のため入庫しました。サンルーフのセレクターゲートの破損、ホーンボタンの接触不良もついでに見てもらう予定です。ホーンボタンは最近、まったく機能しなくなることがしばしばあります。車検のときにも見てもらったのですが症状が再現しないので接点を掃除しただけになっていますが、まだときどき起こります。左右のスイッチが同時に機能しなくなっていたような気もするので、ホーンスイッチそのものではないかも知れません。
細田@V70/01 : 2004年01月18日（日）12時43分
マイカー : v70/01 2.4
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ゆもとさん、細谷さんご心配ありがとうございます。
車は水曜日に入庫の予定になっています。
過去の経験から普段自分で乗り回しているのですぐ変と気が付くのですが普通では気が付かない状態で持っていっているみたいです。
現在の状態で持っていっていればすぐ解るのですが。
深くには成っているのですが絶対的には効くのでまだ注意して乗れるぐらいです。
岡本さんをおびえさせた。７４５の最後の頃の状態に比べれば、走って止まれるので十分です。
ディラーに関しては昔は直営店でしたが数年前スバル系に成ったので
直営店の時は段々普通の人が気が付かないとき持ってくると解ってきたみたいなのでそれなりの対応でしたが、新しくなってからはまだ解っていないので振り出しにもどってしまいました。
昔は本当に強く言っていましたが
最悪の場合は直営店に持っていけば誰か知っている人がいると思っているせいかあまり強く言わなくなってしまいました。
岡村さんをおびえさせるような出来事は過去の９０年頃の書き込みを見てもらえれば。
見ない方が良いかも知れません。
今ではボルボの弱点と言われる事を最先端で体験していました。
現在のように東京サービスセンターで一括車検等もなくボルボカーズ自体でもトラブルの情報を共有でき無かったのでパーッも名古屋のパーツセンターに無かったりしました。
７４５の最後の方は基本的台数の少ない１６バルブでしたのでパーツの欠品のための本国取り寄せが多くなりました。
ゆもとさんも国産車と違いますので私のようなことが合ってもこの事を言っていたんだと、思い出してもらうとありがたいです。
ディラーに遊びに行っていてもこの頃輸入車の敷居が低くなり色々なひとがいて、国産車と同じつもりで訳のわからないこと言っている人がいるので。
オイオイそんなことで言っていたらまだまだすごいこと沢山有るのにと心でつぶやいています。
だから青レンガさんのように長く乗ると言うことは本当に大変なことだと思います。
久しぶりに長くなってすみません。
やっとボルボネタを書き込むことが出来たので。
細谷@850T-5R&940Classic : 2004年01月17日（土）23時44分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&940Classic
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るんるん気分で車に戻ったらへこんでたなんて、もし自分の車だったら考えたくない事態で
す。ご自分の保険で治されるそうですけど、くやしいですね！当て逃げした奴も、結局は自
分の車の方を治すんですからお金がかかるのは一緒でしょうに。
細田さん、ブレーキの不調は気になります。「こんなもん」はディーラーメカニックからは
聞きたくない言葉です。前にS60乗っていた時は効き過ぎるぐらいブレーキは効いていまし
た。V70で部品が違うとは思えないので、ぜひ強い態度で押してみてください。
ゆもと : 2004年01月17日（土）22時43分
E-mail : waldstein@nifty.com
マイカー : 1994 940 Sedan
メッセージ
ディーラーの対応に問題ありですね。ブレーキに異常がある、と
言っているのですからもっと真摯に対応して欲しいですね。
何か当事者意識が希薄とても言うか、聞いていてとても情けないお話です。
中古車部門を持ち、腕の確かな他のディーラーを捜すべきかも
知れませんが、まずは「ブレーキなんだからしっかり見てもらいたい」と
毅然とした態度で接した方が良いと思います。それでも埒が開かなければ
そちらとのお付き合いを考え直す時期だと思います。責任感のある、腕の良いディーラーは他にも必ずあります。
細田@V70/01 : 2004年01月17日（土）21時51分
マイカー : v70/01 2.4
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ゆもとさんご心配ありがとうございます。
昨年の暮れ踏みごたえが変踏んでいるのにスーと進んでいく、
と感じたのでエアー抜きと減っていたパットを交換して
マスターバツクも交換していると思ったらしていませんでした。
しばらく少し良くなっていたのですが又ひどくなったのでデイラーに行ったところ何ともないと言われこんな物だから試しに０４モデルに乗ったのですがやはりおかしいと言うことになり代車の手配が付き次第今週中に今度こそマスターバツクの交換と成っています。
昔７４５購入時にもやはりマスターバツクがおかしくなり当時のサービスの人のこんなものと言う判断があり交換してもらえませんでしたが最終的にはディラーで頻繁に換える必要がある部品でした。
今回も前回の件もあるのでマスターバックと言ったのですが、信用してもらえず最初から交換はしてもらえませんでした。
心の中では「おいおい何年ボルボに乗っていると思ってるんだ」と思いましたが、またかという諦めもありました。
現行車なのでディラーもサンプルが無く難しいと思います。
最初の型を買うとモルモットです。
前の７４５も９４０顔でした皆さんがトラブルに合うエアコン、天井の落ち等行きつけディラーで初めてという事ばかりでした。
説明してもなかなか分かってもらえず部品を頼んでも日本に準備していなく本国取り寄せとか作業時間がとてつもなくかかっていました。
エアコンのトラブルなど何十万でした。
ゆもと : 2004年01月16日（金）22時50分
E-mail : waldstein@nifty.com
マイカー : 1994 940 Sedan
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ふにゃふにゃのブレーキですか。どうも嫌な予感がします。
事故が起こってからではシャレにならないので一度見てもらったら
いかがでしょう。パッドのチェックと一緒にエア抜きもかねてフルード交換して様子をみることをお勧めします。ホースの劣化も心配です。
それでは。
細田@V70/01 : 2004年01月16日（金）21時53分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
ドアは無事で良かったですね。
場合いによったら屋根まで行ってしまいそうでしたね。
ゆもとさん
ブレーキが変なのです。
５速オートマなので、余計感じるのかも知れません。
だだでさえ変なのに今では踏むとふにゃふにゃで怖いです。
私は足回りをすぐに替えてしまうのでノーズダイブはかなり少なくなっています。今スタッドレスのためかなり出ますが。
ブレーキのパットとかは替えません昔はオイルも変えるという事になっていたのでその頃のオイルが水に弱く雨の日は怖いというはなしだったのでノーマルで乗っています。
７４５でしたが知り合いのダートラ乗りにの人に乗ってもらったら、効かないと思っていたブレーキが普通に効き乗り方と言われてからブレーキはいじらなくなりました。
ゆもと : 2004年01月16日（金）15時42分
E-mail : waldstein@nifty.com
マイカー : 1994 944Sedan
メッセージ
でもストライプやらエンブレムも込みだと修理に時間がかかりそうですね。
米本さん、こんにちは。ブレーキブースターは10万km迄ですか。
私のはNAなのでターボ車よりも寿命が長いのかな、と勝手に
思っていましたが、その距離を目安に故障前でも交換した方が良いのかも
知れませんね。
細田さん、こんにちは。01年型V70のブレーキですが、私も先日、新しいV70を
代車で一日乗り回したことがあり、940とのタッチの違いに驚いたことがあります。
940のストックのブレーキがスポンジブレーキならば、V70のそれは噛み付くように効くカックンブレーキでは。940などに比べペダルの剛性感はずっと高いにも拘わらず、効き始めの減速が殆ど感じられないのに面食らってしまいました。
これが940のストックのブレーキだと中高速からジワリと効きはじめ、問題の「カックン」または「ヌオ！」が徐行レベルまで減速してからようやく発生します。
どちらのブレーキも問題がありますが、あえて言えばV70のほうが中速から減速した時のノーズダイブが大きい分、慣れない人にはコントロールしづらいのでは。
多くの先輩方はその解決策としてFR、FFともにローターもパッドもいち早くイタリア、
米国製のものに交換しておられますね。私は予算と時間の問題もあり、ともにストックのまま、ローター塗布剤だけでしのいでいます。消耗品という割切りは必要ですが、「ヌオ」または「カックン」だけはその場で改善します。
山口９４０（河野） : 2004年01月16日（金）12時10分
E-mail : pied.poule@m2.ccsnet.ne.jp
マイカー : 92` 940GLE
メッセージ
みなさま、一言忘れていました。
僕の車は、左ハンドルなのです。日本車使用じゃないので、ヒューズボックスの内容も違うんでしょうか？
どなたかお願いします。
山口940（河野） : 2004年01月16日（金）11時58分
E-mail : pied.poule@m2.ccsnet.ne.jp
マイカー : 92` 940GLE
メッセージ
ゆもとさん、枯井戸さん、FOGの件、ありがとうございました。灰皿まではずしてヒューズボックスを取ろうと思いましたが、なかなか上手くいかず悩んでおります。たった一本の配線変更に苦労するとは情けない。Hideさんの書斎を拝見して、この配線をここに、こっちをそっちに。外せないと無理ですね。破壊しないように再チャレンジです。しかし、誰かにやってもらいたい今日この頃です。
ではでは。
敬＠855-2.5T : 2004年01月16日（金）11時35分
マイカー : 855-2.5T
メッセージ
当て逃げとは、とんだ災難でした。
私も駐車場に車を停める時は、
ぶつけられないように注意して、
広々とした場所を選びますが、
相手がぶつかってくるんじゃ防ぎようがないですよね（>_<）
せめて、相手方が名乗り出てくれればよいのですが・・・
米本@S90 : 2004年01月16日（金）00時38分
マイカー : S90(98y)
メッセージ
岡村さん、みなさんこんにちは！
♪岡村さん、ご愁傷様です。
当て逃げされた部分を実際に拝見しましたが、ボルボをあれだけへこましたのですから、結構な勢いでぶつかったのでしょうね。先代の740は駐車中にテールライトを二度もぶつけられました。
♪ゆもとさん
ノーズダイブの大きさはボルボの専売特許かも知れませんネ。振り子走法に通じるものを感じますが、740も激しかったです。ブレーキですが、740のサーボは10万キロ超えたところでアウトでした。部品代は約6万円だったのを覚えています。
岡村 : 2004年01月15日（木）23時32分
メッセージ
エンブレムやピンストライプも交換になります。ドアにはまったく影響ありません。タイヤに目が行くというのは細田さんらしいですね。タイヤが綺麗なのはこのときちょうど洗車機を使った直後だったからです。水滴が少し残っているのがわかると思います。でもタイヤはいつもこのくらい綺麗な状態です。
細田@V70/01 : 2004年01月15日（木）21時28分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
結構すごいですねフェンダー１枚交換に成るのですか。
VOLVOのエンブレムも又必要ですね。
ドアの開閉に問題は無いのですか。
たしかピンストライプも入っていたと思うのですが。
しかし写っている写真のタイヤが綺麗なのに目がいってしまいます。
全然汚れていないのは何故ですか。
岡村 : 2004年01月15日（木）01時00分
メッセージ
当て逃げの件では、みなさんにご心配を掛けてしまいましたが、修理は保険で行います。当て逃げは事故扱いなのでフロントガラスの飛び石破損などと違って、等級に影響します。結果的には相当高くつくことは間違いありません。また損傷部分の写真を「走行記録」にアップしてありますのでよろしければご覧下さい。修理代は20万弱くらいの見積もりが出ています。
細田@V70/01 : 2004年01月14日（水）21時10分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
ゆもとさん 私は７４５に乗っていたので９４０については解らないのですかマスターバックについて、私も全然気が付かずカーステレオが壊れてオート○ックスに行って取り付け作業が終わるのを待っていたらそこのお店の店長さんが同年式７４５に乗っておりボルボの話の中でラジエーターとマスターバックは、本当に良く交換されるという話になり私の家のは替えてないと答えたのですが自宅で請求書を探してみたらどちらもはっきり言ってかなり交換していました。
ボルボのノーズダイブですが、あれがないとボルボは止まりません。
スポーッサスペンションを組んで堅い足回りにしたところノーズダイブは激減したのですが気のせいかブレーキを踏んでもなかなか減速しませんでした。荷重移動の関係みたいですコーナーリングに対しても国産のようにハンドルで曲がるというよりか荷重移動で曲がるという方が面白いみたいです。
某国産タイヤのメーカーのかなり有名なタイヤを履いたとき前輪のタイヤが日に日にひび割れどんどん乗り心地が良くなり怖くなったので大して乗らずに交換したことが有りました。サイズもタイヤの加重も合っていたのですが、その後ミシュランを履いたら何ともなかったです。
今ではその国産メーカーも対応出来るタイヤを作っています。
ゆもと : 2004年01月14日（水）11時36分
E-mail : waldstein@nifty.com
マイカー : 1994 944Sedan
メッセージ
岡村さん、こんにちは。駐車場での当て逃げとはひどいですね。
こういうケースは保険なんかで填補されないんですか。ダメージが
軽微であることを祈っています。
細田さん、極端な話、ボルボのマスターパックは消耗品ですか。
以前はターボの熱対策として遮熱板を用意するなど、メーカーも
それなりに力を入れていたのでは。とどのつまり、対策いかんによらず
寿命があるものとして乗り手にも覚悟がいる、ということですね。
枯井戸さん、純正ブレーキでの低速ロックのことですよね。駐車場での
切り返しか何かの時「ヌオ！」という音と一緒に車体がガックンと前後に
つんのめりませんか？（940共通の悩みだと思うのですが、最初は私も
ビックリし、何かが壊れたのでは、と思ったほどです）
以後、お手軽な解決策として、ローターに塗る添加剤で対応しています。
意に反した低速ロックがなくなり、街乗りの使い勝手が向上します。
消耗品ですが結構スグレモノです。（詳細はHideさんのVOLVO DB、
ブレーキ強化対策の頁をご参照下さい）
河野さん、はじめまして。フォグの独立点灯に就いてはディーラーでも
対応がまちまちです。対応してくれるところでも、お店によって\5千
から\2万まで見積りがばらばらです。
これには次の理由があるようです。90年代初めに製造された940だと
リレー配線が車体によってまちまちで、独立点灯をさせようとすると最悪は
ランプ配線を一本ずつ点検せねばならず時間と工賃がかさむのに対し、
93年頃の940からは配線の個体差も少なくなり、ヒューズボックスの
簡単な配線刺し替えで済んでしまうようで、お店も車の年式を見て時間・手間を
判断している由。河野さんの場合は時期的に微妙なので、一度ヒューズボックス
をチェックし配線が後期型仕様かどうか確認された方が良いでしょう。
因みに94年型の愛車の改造は税込み工賃\6千で作業時間は15分足らずでした。
（これも下記DB、霧灯のスモール時の点灯方法をご参照）
http://homepage3.nifty.com/Hide945R/index.html
長くなりました。それでは。
細田@V70/01 : 2004年01月13日（火）23時29分
マイカー : v70/01 2.4
メッセージ
買ってすぐに私もえくぼを作られたことは有ります。
それ以来できるだけ車の出入りの少ないところに置くようにしていました。
良くポツンとしていました。
ディラーで作業中に傷が付いてしまったことも有りその時はディラーで直してもらいました。
今の車は残念ながらかわいそうですが平気で止めてしまっています。
代車がすぐあって良いですね私の所は２４日だそうです。
その日まで踏みごたえのないブレーキで走っています。
途中が無いだけなので効く事は効くのですが、
２度踏みすると聞きが悪いと解ってきました。
確か昔の７４０も最初にこんな事がありました。
と言うことは現行もマスターバックは消耗品。
枯井戸 : 2004年01月13日（火）22時33分
E-mail : y-koga@gw7.u-netsurf.ne.jp
マイカー : ９６ｙ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ
メッセージ
☆岡村さん。。
駐車場で当て逃げとは災難したね。
枯井戸号も平日は宅の神様（妻）のお買い物カーですのでスーパーの駐車場で知らず知らずのうちにえくぼをもらってきています。（泣）
いかにも無頓着そうなクルマの横には停めないよう注意してはいますがなかなかこれだけでは防げません。。
☆山口940（河野）さん。。
フォグのポジション時点灯はヒューズコンソール裏の配線を１本差し替えるだけの簡単な作業ですので岡村さんも言われるように￥２０，０００というのはボリ過ぎのような気もします。
チェロキーいいですね。
僕も一時かなり惹かれましたが所有している知人から燃費３ｋｍ/Ｌと聞いてあきらめました。
あの直線を基調としたデザインは９４０に通じるものがありますね。
あと、、結婚するからこそどど～んと大きな買い物をするという話もありです。。（笑）
結婚してからだと思うように趣味にお金をつぎ込むことができなくなります。（爆）
☆ゆもとさん。。
僕はブレーキは特に不満を感じてはいないのですが、低速時にガツンと効くフィーリングとそれに伴うノーズダイブだけはちょっといただけません。。
何とか改善したいのですが。。
では
岡村 : 2004年01月13日（火）02時53分
メッセージ
私事ですが、実は正月早々、私の車がショッピングセンターの駐車場ビル内で当て逃げに遭い、助手席側のフロントフェンダーが凹んでしまいました。また同じ時期に、サンルーフのセレクターゲートがチルトアップしようとしたときに破損してしまいました。セレクターゲートの破損は2度目（1回目は2000年の10月）ですので、このパーツはこれからも定期的に壊れるかも知れませんね。今週あたり修理に出すことになっています。今度はちょっと長めの代車生活になりそうです。
ゆもとさん、こんにちは。
色々と問題点を感じられていらっしゃいますね。私は鈍感なせいもありますが、ASBで過大なロールを抑えたのと、ワッシャーチューンで加速性能を上げてからは、さほど痛痒を感じておりません。そのほかはそのまま受け入れてしまっています。
山口940（河野）さん、こんにちは。
フォグのスモールでの点灯は、配線を変えれば真ん中の位置で点灯するようになります。しかし、工賃がディーラーで20000円というのは高すぎですね。3000円前後が妥当かと思います。チェロキーからA190を経由して940への乗り換えとは意外ですね。A190は小さ過ぎましたか。
山口940（河野） : 2004年01月09日（金）16時47分
E-mail : pied.poule@m2.ccsnet.ne.jp
マイカー : 92' 940 GLE
メッセージ
細谷さん、隣の県ですので機会があればご一緒しましょう。
さて、年末に納車を済ませて、不具合を取りあえず年始に直しました。
CDチェンジャーを社外品のを取り付けたら、ダッシュボードのスピーカーしか鳴らなかったり（改善済）、社外のリモコンロックを取り付け、窓を目一杯開けると閉まらなくなったり（改善済）等ありましたが、快適に乗っております。
ヘッドライトのバルブを交換したのですが、前に比べて低く照らしてるような気がして今日直しに行ってきます。キセノンファイアーバルブなんですが、若干青白く光るためポジション球の色の黄色が合わないので同系にまとめます。
フロントのフォグランプをスモールでもローでも点くようにしたいのです。リアのフォグのスイッチがありますが、ちょうど３段式になってるので真ん中に位置で点灯というわけにはいかないものでしょうか？ディーラーに出すと２００００円くらい掛かるといわれましたが、自分ではできませんから、この車を買った友人の店にやはり頼もうかなと思っております。
何もしなくてもかっこいい車なんでカスタムは最小限に留めておこうと思っております。何せ３台目なもんで（チェロキー～ベンツA190～）他にハーレーも所有してるし、後、私事なんですが結婚するもんでこれ以上課金できないのです。うーーーーーーー。
長々となりましたが、今年もよろしくお願いします。
ゆもと : 2004年01月09日（金）14時49分
E-mail : waldstein@nifty.com
マイカー : 1994 944Sedan
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お願いします。 ホイールの件ですが…
小生もスタイリッシュで大きなホイールを履かせてみたい
のは思うのです。でも、乗り心地、走破性、ハンドルや足回りへの
影響を考えるとどうしても躊躇してしまいます。大径ホイールを
履かせ、硬いサスで車高を落とせば、低く構えたスパルタンな雰囲気が
とてもカッコいいと思う反面、足回りの負担増が避けられないし、ホイール
ハウスとタイヤチェーンのクリアランスを間違ったりすると雪道でスタックする
のでは等と気になり、なかなか決心がつかないでいます。
当面は次の問題が気にかかっているため、その解決を優先させよう
と思っています。940オーナー共通の悩みかもしれませんが、
１．ダストとノイズが多く、スポンジーなタッチのブレーキ
２．ロール、ノーズダイブが大きく、コーナーで挙動不安定な足回り
３．コーナー出口で一拍遅れるアクセルレスポンス
４．LLC配管破損によるオーバーヒートのリスク
足回りの問題はASBでほぼ解決したものの、ブレーキとアクセルに就いては
当分試行錯誤が続きそうです。尚、ボルボの弱点と言われる冷却水回りには
まだ問題が発生してないので、LLCを交換しながら様子を見ているところです。
長々と失礼しました。
枯井戸 : 2004年01月08日（木）22時39分
E-mail : y-koga@gw7.u-netsurf.ne.jp
ホームページ : http://photos.yahoo.co.jp/kaleido945
マイカー : ９６ｙ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ
メッセージ
☆岡村さん。。
＞ボルボのシートでおそらく、快い疲れだったのではないでしょうか。
ハイ。。さほど渋滞にあわなかったことも幸いしているとは思いますが、あっけないくらいに何事もなく９００ｋｍの道のりを走りきってしまえたのが驚きでした。
さらに、翌日お決まりの肩こりも腰痛もなく。。
＃ＶＯＬＶＯを買ってよかった。。（しみじみ）
☆ＧＴ９４５さん。。
太刀洗ですか。。枯井戸は田主丸の生まれです。
枯井戸号もクラシックレッドの９６ｙ９４５ですので兄弟車ですね。
僕はこの色のこの車がほしくて買ったのですが、宅の神様（妻）は僕が真っ赤な９４０を選ぼうとは思っても見なかったようです。
☆ゆもとさん。。
ぼくも９４０の性格を考えるとタイヤサイズは１８５がベストサイズではないかと思っております。
しかしながら純正の１５"ホイールは見た目がちょっと貧相なのが玉に瑕。。（純正１５"オーナーの皆さん、、陳謝）
タイヤ外径を変えずに１８５幅の１６"とすると１８５／６０－１６というサイズになるのですがこんなサイズのタイヤはあるのかしらん？
では
細田@V70/01 : 2004年01月07日（水）23時29分
マイカー : v70/01 2.4
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現在のボルボがブレーキ不調のためディラーへ行ってきました。
何とも無いと言われたのですが、
試しに２００４年モデルにの試乗車に乗ってみてくださいと言われ。乗ってみたらシートに座ったとたん、あれ、座り心地が良い走り出せばエンジンは軽々気持ちよく吹けあがり足回りもスッキリ。
何と殆ど別物になっていました。やはり後になればなるほど良くなっています。
ブレーキはやはり私の車は変です現象としては、エンジンをかけてサイドブレーキを引いてブレーキを踏んだ状態とです、すぐにそれ以上踏み込めなくなってしまいます。止まることは止まるのですが怖いです。
どうにか、マスターバックを交換してみようと言うことになりました。
細田@V70/01 : 2004年01月05日（月）20時20分
マイカー : v70/01 2.4
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ゆもとさん、私もミシュランの好きなところもそこです。
晴天でも雨天でも普通に走れてしまうところが大好きでした。
ピレリーのタイヤを２回続けて履いていますが。
安いタイヤのせいか、ウエットではかなり普通に走れるのですが、晴天時に
どうして雨天時のようにしっかりしないかなと言う状態です雨天時が良いためいらいらしています。真ん中に溝があるタイプです。
昔はミシュランは基準のタイヤとか言われ丸さとか本当に気持ちが良かったです。
すごいグリップは無いのですが、ほどほどにグリップしてくれてボルボにお似合いだと思います。耐久性もありいつの間にか減っていたと言うぐらい気を使わないですみました。
しかし、あまり減っても性能が極端に悪くなることもなかったのですが、
さすがにスリップサインが出始めると突然滑り出し怖い思いもしました。
そこまでは当分先だと思いますが気を付けてください。
ゆもと : 2004年01月05日（月）16時20分
E-mail : waldstein@nifty.com
マイカー : 1994 944Sedan
メッセージ
2004年の今年も良い一年でありますように。
♪米本さん、おめでとうございます。S90はいつも綺麗ですね。
是非またご一緒しましょう。
♪さて近況報告です。タイヤが古くなってきたのでずっと以前から
気になっていたミシュ○ンのMXV8タイヤに履き替えたところ、
これが予想以上の当たりでした。振動もノイズもさらにひと回り小さく
なって、走りが一段と快適に。
♪タイヤ自体の転がり抵抗が小さくなったのか、赤信号の相当手前で
アクセルから足を離しても交換前のようにはすぐに減速が始まらず、
しばらくはそのまま慣性で走ろうとします。また高音のロードノイズ
だけでなく、路面のゴツゴツ感も高レベルでタイヤに吸収されるため、
道路を走るというより氷の上を滑ってゆくような感じがします。
♪しかしそれでいてグリップは力強く、峠道でもウェット路面下りでも
安心してブレーキを効かせられる、不思議な感覚のタイヤです。因みに
私の940セダンは185－65－15の純正サイズを履いています。尚、私は
メーカーの回し者ではありませんので悪しからず。
それでは。
GT945 : 2004年01月05日（月）13時28分
E-mail : cross51@mx4.et.tiki.ne.jp
マイカー : 96y 945Classic
メッセージ
名古屋にお住まいですか。諫早までどうもお疲れさまでした。
私は福岡県の甘木という、キ○ンビール工場で有名なところに住んでいます。第２次世界大戦中は、大刀洗飛行場というもので有名でした（ふっる～）。
長崎方面から鳥栖ＪＣを直進し、１つ目の小郡ＩＣが自宅の最寄りインターです。同じ96yの945Classic、いつか会えると嬉しいですね。私のは定番の「赤」です。
そう言えば私の従兄は愛知県豊橋市在住ですが、正月の里帰りはやっぱりクルマでした（VOLVOではありません、念のため）。広島や秋吉台に寄りつつ、３日ほどかけてゆっくり帰ってきたそうです。いずれにせよ長旅ご苦労様です。
＞岡村さん、こんにちは。
お言葉に甘えて早速書き込みました。マイナーな地名がどんどん出てきてスミマセン。関東近辺の話題が多いなか、同郷の方が現れてついつい嬉しくなってしまいました。
これも岡村さんのゲストブックのお陰です。新年早々ありがたやありがたや･･･
岡村 : 2004年01月04日（日）23時58分
メッセージ
新年おめでとうございます。
本年も当ゲストブックをお引き立てのほど、よろしくお願いします。
青レンガさん、老化は足から始まると言われていますから、サイクリングは最高にいい運動ですね。
新野さん、V70の納車楽しみですね。最新のボルボと古いボルボを乗り分けられるとは羨ましいです。
米本さん、初詣に出かけましたか。私は休み中ずーっと家でうだうだしておりました。南大沢オフ、今年も大いに楽しみましょう。よろしくお願いします。
GT945さん、ゲストブックだけでも結構楽しめると思います。どんどん書き込んでください。
枯井戸さん、正月は随分と長距離を運転されたようですね。ボルボのシートでおそらく、快い疲れだったのではないでしょうか。私も一気にそのくらいの距離を運転してみたいものです。
枯井戸 : 2004年01月04日（日）22時56分
E-mail : y-koga@gw7.u-netsurf.ne.jp
マイカー : ９６ｙ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ
メッセージ
今年もよろしくお願いいたします。
枯井戸家の年末年始は九州の諫早と佐賀で過ごしておりました。
往路･復路とも陸上を走り総走行距離2367km、総給油量259.5L、平均燃費9.12km/L(Max10.27km/L)を記録し、はじめて10km/L台に乗りました。
いままではどんなにがんばっても9km/L台に遠く及ばなかったのですが直前のオイル交換＆マイクロロンドーピングが奏功したのか、はたまた安全運転を心がけてまったり走ったの奏功したのか定かではありません。。
往路の所要時間は名古屋～名阪～阪神高速～山陽道～諫早＝940kmを渋滞らしい渋滞に遭遇せず7:00AMに自宅を出発、12時間後の19:00ちょうどに諫早ICを降りることができました。
また、名阪国道の山中でかなり激しい雪に遭遇しましたが直前にスタッドレスに履き替えていて大正解でした。
復路は中間地点の福山で一泊し、中･四国のVOLVO乗りの方々と交流を深めてきました。
☆ＧＴ９４５さん。。
九州の方でしたか。。
枯井戸は↑の通り諫早と佐賀で年末年始を過ごしておりました。
では
GT945 : 2004年01月04日（日）22時17分
E-mail : cross51@mx4.et.tiki.ne.jp
マイカー : 96y 945Classic
メッセージ
九州からですと皆さんにお会いできる機会は滅多にありませんので、
オンライン上での会話を楽しみにしています。
とは言っても、専門用語の飛び交う会話に入ることは出来ませんので、
皆さんのそんな会話を眺めては感動しているばかりです。
本年もよろしくお願いします。
米本@S90Classic : 2004年01月04日（日）00時18分
マイカー : Ｓ90Classic(98y)
メッセージ
岡村さん、みなさん、あけましておめでとうございます！
♪地元、川崎のお大師様へ初詣してきました。大師沿いの国道は、この時期
だけ駐車可能となるのですが、運良く停めることが出来ました。大晦日の夜
1１時頃に到着し、参道の店で年越し蕎麦を食べてから参詣してきました。
♪昨年は740からＳ90への乗換えを機にオフ会デビューしたのですが、ボルボ
を愛している方たちがこんなに沢山いることを、ボルボ・ライフ10年目にし
て知りました。
♪南大沢のオフ会は、岡村さんのお人柄なのだと思いますが、アダルトでと
ても良い雰囲気ですね。
今年もまた楽しく盛り上げていきましょう！皆さんよろしくお願いいたしま
す！
新野 : 2004年01月03日（土）21時42分
ホームページ : http://www.acuphoto.com/volvop1800club
マイカー : P1800
メッセージ
ます。今度からOFF会の日に雨が降っても安心して参加できそうです。本年も
宜しく
青レンガ : 2004年01月03日（土）20時53分
マイカー : 80’245ＧＬＥ
メッセージ
おめでとうございます。青レンガです。
昨日は、サイクリングクラブ恒例の新春サイクリングで深大寺まで走って来ました。冬とは思えない暖かさに誘われて１５人のメンバーで野川公園、今年の大河ドラマ「新撰組」の主人公近藤勇の墓所、調布飛行場と回って門前そばをたぐって来ました。
本年もよろしくお願い致します。
岡村 : 2004年01月03日（土）10時06分
メッセージ
そしてボルボライフ・ゲストブックのみなさん
新年おめでとうございます。
昨年はゲストブックへたくさん書き込んでいただきありがとうございました。また、昨年は南大沢オフを5回（1800E南大沢オフを含めると6回）も開催することができました。遠路にもかかわらずみなさんに集まっていただいたお陰です。ただただ感謝いたします。
本年もよろしくお願いいたします。
米田＠９４５Classic : 2004年01月03日（土）08時51分
E-mail : masaki.yoneda@m3.dion.ne.jp
マイカー : '97・９４５Classic(＃４１７)
メッセージ
昨年はそちらにお伺い出来ずに残念でした。大阪から又参加させていただきますのでその時は宜しくお願いします。
敬＠855-2.5T : 2004年01月02日（金）16時34分
マイカー : 855-2.5T
メッセージ
今年も楽しく「VOLVO LIFE」を過ごしましょう！
池田＠９４５ : 2004年01月02日（金）14時03分
メッセージ
新年明けましておめでとうございまます。
旧年中は「南大沢OFF」中心に大変お世話になりました。
本年も宜しくお願いいたします。
本年も皆様にとってより良い「VOLVO-LIFE」が過ごせますよう願っています。
Junichi Takemoto : 2004年01月02日（金）12時45分
E-mail : speech@hicat.ne.jp
マイカー : 940 Classic 98y
メッセージ
くお願いいたします。
細谷さん、１月３日の中四国のオフ会は所用でいけませんが、皆様によろし
くお伝え下さい。我が家のボルボは年末にスタッドレスに履き替えたもの
の、それ以来全く雪も降らないので、？？？と思っております。またお会い
できる日を楽しみにしております。
945@池沢 : 2004年01月01日（木）23時06分
メッセージ
2004年が皆様にとってよい年でありますよう心より願うしだいです。
さて、車検が３月に控えていますが、明日は久しぶりに日帰りで500kmほど安全第一で東北道を往復します。行きはいいけど、どうも帰りが混雑しそうです。都内到着は夜中かな・・？ 皆様もくれぐれも新春の運転気をつけてくださいね。飲酒運転厳禁ですよ。
細田@v70/01 : 2004年01月01日（木）17時46分
マイカー : v70 2.4 /01
メッセージ
皆さんに習いまして新年からこの名前で行きたいと思いますのでよろしく御願いします。
岡村さんリホームされた新居での新年はとてもうらやましいです。
突然今日になって、多分年末の片付けのごたごた出てきたのだと思いますが何と１２年前の年賀状の入っている缶が出てきて見てしまいました。
手書きが殆どでした。
当時はパソコンでこんなに簡単に年賀状が書けるとは夢にも思わなかったです。
岡村さんもリホームされるとき色々なモノが出てきたと思います。
親戚では間違って必要なモノまで捨ててしまい大騒ぎでした。
岡村 : 2004年01月01日（木）12時10分
メッセージ
お久しぶりです。
本年もよろしくお願いいたします。
岩崎＠V70 : 2004年01月01日（木）09時14分
e.jp
ホームページ : http://www.volvo-01v70awd.com/
マイカー : 01'V70
メッセージ
今年も皆様にとりまして、良き１年になりますようお祈りいたします！
