トヨタ コロナマークU 1.6L, 4M/T (68年12月登録車) |
1975年11月 1年1ヶ月 |
免許取りたて 1967年登録の中古車 動けば良かった(結構ぶつけた) マイカー生活がうれしかった 車齢8年にしてはボディーの錆は目を覆うばかり |
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三菱 ギャランΣ 1.6L, 5M/T (正面) |
1976年12月 5年 |
リアスタイルは良かったが ウエストラインのカーブが今一 ベージュ人気の走り ストライプテープを貼って楽しむ |
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ホンダ シティR 1.2L, 5M/T |
1981年12月 10ヶ月 |
コンセプトに共感し発売後すぐ購入 赤で気分も若返る 赤のバンパーストライプは即除去 |
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ホンダ シティターボ 1.2L, 5M/T |
1982年10月 6年6ヶ月 |
乗るたびターボパワーに感動 鮮やかな青が目に染みた ヘッドランプをマーシャルに替えて ハイ・ロー同時点灯などを楽しむ |
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日産 プレーリーJ8 2.0L, 4A/T |
1989年4月 7年8ヶ月 |
2,3ヶ月で飽きる 好きになれなかった初めての車 この間車自体にも関心が無くなる |
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ボルボ 940クラシックエステート 2.3L, 直4Turbo, 4A/T |
1996年12月 7年8ヶ月 |
THULEのラックを通して北欧車の誠実な車造りを知る 知れば知るほど目から鱗 時の経過とともに増す愛着 想像を遥かに超えていた |
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ボルボS90クラシック 3.0L, 直6DOHC, 4A/T (98年3月登録・72,790Km走行車) |
2004年8月 4.5ヶ月 |
940エステートに何ら不満はなかったが フルバーチウッド・セダンの魅力に抗し切れず FRの最終モデルに乗り換える 免許取得時以来2度目の中古車 |
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ボルボS90ロイヤル・エルメス 3.0L, 直6DOHC, 4A/T (97年11月登録・57,776Km走行車) |
2004年12月 15年2ヶ月 (2020.3現在) |
S90に乗ってセダンの魅力を再認識 限定30台の希少モデルにめぐりあい即決 エルメス皮革、後席リクライニングが快適 ボディ剛性の高さはS90を超える 車齢22年4ヶ月にしてボディの塗装状態、乗り心地、 エンジン、足回りなど良好(2020.3現在) |