VOLVOゲストブック/VOLVO Guestbook

VOLVOゲストブック

[Guestbook]

2005年

細谷@964Royal�'94 & 854T-5R : 2005年12月31日（土）21時58分
メール : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 964Royal�'94 & 854T-5R

メッセージ

岡村さん、みなさんこんばんは。

今年も残す所あとわずか、紅白ではなく零戦ドキュメンタリーを見ながら今年最後の書き込みです
☆

実は急な出張で12/31のおおみそかまで東京の某所に缶詰になってました。
夜7:00に広島空港に帰って来て、964Royalで実家まで運転して帰省して来ましたが、いやはや
964はやっぱり945とは違って疲れ切った体にも優しく、とても安楽に運転できる車でありまし
た。
山道の急なカーブでも、T-5R並みにふんばる足回りであるにも関わらず、乗り味はまろやかでス
テアリングの反応も実に穏やかです。そのため、とても運転しやすく感じます。
エンジンはN/Aのためにパンチはありませんが、素直な反応で気を使うことがありません。

ただし個体特有の問題として、エンジンの回転に若干ばらつきを感じることと、ステアリングが94
年モデルまでの「重い」ギヤボックスのはずなのに中立点が妙に軽く、どうもアライメントが出て
ないような感じが気になりました。来年の課題です☆

特筆すべきはやはり剛性感とオーディオです。セダンボディの剛性感は945とは段違いで、これは
944も同様で、FR-VOLVOセダンの持ち味はあのMBにも比肩し得るのではないかと思われます。
しかもMBと違って、ちゃんとステアリングに情報が伝わってくるのでドライビングの楽しみに味
わえます。
オーディオはこれまで乗ったVOLVOの中でも特筆すべきクオリティの高さで、これがRoyalサウン
ドか、という感慨深いものです。T-5RなどのR系VOLVOもオーディオは一段高いグレードのもの
が実装されていますが、Royalはさらに高いところでバランスしているようで、極めてナチュラル
で聞き易いものです。長時間ドライブに最適な音質にチューニングされているようですね。
車格の違いを演出する、その一面を担っていると感じました。

いろいろな縁があって乗ることになりました964Royal、来年はファインチューニングに精出すこ
とでもっと良い車に仕上げていこうと思います♪
また、6気筒の先輩諸兄のご指導も賜りたいと思います。

みなさま良いお年をお迎え下さい。来年もよろしくお願いいたします(_ _)

岡村 : 2005年12月31日（土）19時09分

メッセージ

いけざわさん
こちらこそいろいろとお世話になりました。
たしかにそんな傾向があるかも知れませんね。
私はジーノにも乗るようになって、S90ロイヤルエルメスの重厚さをひしひしと感じております。
新年の南大沢オフでお会いするのを楽しみにしています。

945@いけざわ : 2005年12月30日（金）22時59分
マイカー : 97Y945

メッセージ

岡村さん、ボルボライフな皆様

2005年もいろいろとお世話になりましてありがとうございました。
来年もごひいきよろしくお願い申し上げます。
巷では960・S/V90系が強力増殖しつつあるようですが、小生はまだまだ94X系で生き延びます。

年明け早々の南大沢off、都合つけて参加させていただきます。

デバラ : 2005年12月30日（金）21時02分
メール : ts-hys@crux.ocn.ne.jp_nospam
マイカー : 965/96シルバーサンド

メッセージ

うな重さん
一例ですが、車の電源を仮に13Vと考え、電圧降下3V（この値はLEDの種類によって異なります）の高出力LEDを電流350mAで駆動する場合を考えます。
LED単体は3V-350mAですから約1Wを消費します。これはLED部で熱に変わる分と考えても良いでしょう。

負荷抵抗方式の場合、負荷抵抗の両端電圧は13-10=10Vとなりますので350mAを流すための抵抗値はR=V/I=(13-3)/0.35から約30Ωと求まります。
また負荷抵抗で熱になるのはW=VxI=RxIxIから約3.7Wと言うことになります。
このことから、負荷抵抗のサイズはセメント抵抗のようなかなり大型の物が必要という事もわかります。
（普通のLEDは3Vの電圧降下で20mA程度で駆動するので、負荷抵抗は500Ω程度で0.2W程度となり1/4W型の普通の抵抗で十分なんですが・・・）

定電流電源を使う場合は負荷抵抗の3.7Wが1Wに下がるというだけで、LEDそのものの消費電力1Wは変わりません。
結果として車両側から見た総消費電力の差は、負荷抵抗方式なら3.7+1=4.7W/ドア、定電流電源方式なら(1+1)=2W/ドア、という事になります。

LEDの電圧降下や駆動電流の目安はLEDの仕様書に記載されていますし、1W以上の高出力型の場合は放熱しないとあっという間に寿命になってしまうので、熱設計についても規定があるのが普通です。

といったところで回答になったでしょうか？

枯井戸 : 2005年12月30日（金）18時25分
マイカー : 96y945Classic

メッセージ

岡村さん皆さんこんにちは。

相変わらず寒いですね。
本日は年末ジャンボ大掃除の合間を縫って懸案だったハザードＳＷ移設をしておりました。
ＳＷはＡＬＰＳ製の後期型（プッシュタイプ）を入手していたのですが、ＨＥＬＬＡ製のパドルＳＷタイプのものが入手できたので結局岡村さんレシピでの作業となりました。
さて、動作の方はといいますと岡村さんのレポにもあるように豪快な音でチャッカチャッカと鳴り響きます。（チョット感動）
かなり満足度高いモディファイでした。(^^)

●うな重さん。。
お手数おかけします。
首を長くしてお待ちしております。

では

Marian Worthen : 2005年12月30日（金）04時04分
メール : wormar@altavista.co.uk

メッセージ

I really enjoyed your website. Good luck in your work.

うな重 : 2005年12月30日（金）02時23分
マイカー : ９４５

メッセージ

枯井戸さん
ターボパーツの件ですが、友人はホリデーシーズンでかなり忙しいようなのですみませんがシーズンが一段落するまで、もう少しお待ちください。

岡村 : 2005年12月29日（木）10時18分

メッセージ

ぴえさん、こんにちは。
S90ロイヤルエルメス情報、ありがとうございました。
早速近所の古本屋で探してみます。世界に輸出していたS90ロイヤルなのに、エルメスバージョンがなぜ日本でしか発売されなかったのか良くわかりません。逆に760エステートエルメスバージョンは日本に導入されませんでした。S90ロイヤルエルメス情報を載せるようになって1年経ちますが、いまだにオーナーからのコンタクトはありません。おそらくS90ロイヤルエルメスオーナーの多くは法人で、インターネットを検索する人々ではないのでしょう。私のような個人の手に渡っているケースは少ないのではないかと思われます。

ぴえ : 2005年12月29日（木）00時42分
ホームページ : http://www.exy10.com

メッセージ

はじめまして。以前にボルボを所有していた際に、こちらのページに数回遊
びに来て色々な情報を見せて頂きました(^^)v

さて、部屋の掃除をしていたら「S90 Royal Hermes」の記事を見つけまし
た。
カーグラフィック　UCG　2002.9
66ページに1ページ使って紹介されていました。
世界に30台しかない、貴重なボルボなんですね！！
記事をみて私も欲しくなってきましたよ（笑）
ぜひこれからも大切に乗ってくださいね。
また時々遊びに来ます～

うな重 : 2005年12月28日（水）10時53分
マイカー : ９４５

メッセージ

デバラさん、

先日ドラッグストアへ行ったらLED式の懐中電灯が売っていました。最近はずいぶん安くなりましたね。

ワット単位のLEDのお話ですが、５Ｗなんていうのは大きすぎて想像もつきません。
やはり放熱板が必要で直視できないほど明るいのでしょうね。

＞このLEDを負荷抵抗で駆動する場合、負荷抵抗は約40Ωとなります。
電源電圧12-14Vで350mA流すと4-5Wが熱になる計算です。
一方、定電流電源の損失は約1Wで、負荷抵抗方式の1/5で済みます。
放熱・消費電力の両面から定電流電源で駆動する方が良さそうです。

ということは、定電流電源をつかえば損失は１W、電流もその分少なくてすむということになるのでしょうか。

ところで、このLEDのワット数はタングステン電球のワット数と直接比較して差し支えないのでしょうか？
テールランプや方向指示器などに使えたらいいですね。

岡村 : 2005年12月27日（火）22時17分

メッセージ

デバラさん、こんにちは。
ハイパワーLEDはアプローチランプに好適ですね。でも取り付けるのは後席へのおもてなしということで、リアドアだけでも良いかと思いますので、予算は半分です。

後藤さん、こんにちは。
トヨタの高級車と言えば、今日の新聞に、レクサスが販売されたことにより高級車に関心が向いて、BMWやベンツが売り上げを伸ばしているという記事が載っていました。高級車市場の裾野が広がって市場自体が拡大したようです。ベンツが買えるくらいの価格なら何もトヨタにしなくてもベンツを買えば良いのでは、という人も結構いそうな気がします。

細谷さん、こんにちは。
964Royal '94細谷号のボディカラーって、たしかアクアブルー系でしたっけ？

青レンガさん、こんにちは。
↑の通り、1/8に南大沢オフを開催しますので、またお会いしましょう。

敬さん、こんにちは。
1/8の南大沢オフはいかがでしょうか？

枯井戸 : 2005年12月27日（火）22時01分
マイカー : 96y945Classic

メッセージ

●青レンガさん、後藤さん。。

そこはそれ、濃い人限定ですから。。
（私は自覚症状ありません。。ｷｯﾊﾟﾘ!!）

敬＠855-2.5T : 2005年12月27日（火）18時16分
マイカー : 855-2.5T

メッセージ

岡村さん、皆さん、こんにちは。

＞細谷さん
９６４納車おめでとうございます。
「S90・エルメス」が、残された“あがり”かも？（^^ゞ

＞デバラさん
>今日、家のすぐ傍の修理工場（というよりは一見、廃車置き場に見える）を覗いて>いたら、あるはあるは

わたくし、旧車の溜まり場？大好きです。
相模原には、こういうスポット結構あるんですよね。
土に還る間際のサビサビ旧車を眺めては、
「再生できたらなぁ？」
なんて、いつも思っています。

それでは。。。

後藤 : 2005年12月26日（月）20時50分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S

メッセージ

デバラさん、蓼科ではすっかりお世話になりました。
＞今日、家のすぐ傍の修理工場（というよりは一見、廃車置き場に見える）を覗いていたら、あるはあるは
＞＊　アマゾン（年式不明、不動ではないらしい。色は灰緑色のソリッド）
略
＞その他、廃車かレストア待ちか判別不能の宝の山が・・・
ゴミとお宝は紙一重ですね。アマゾンのＢ18-20型エンジンは生命力が強くしぶといので、長期不動でもゾンビのように蘇るそうですよ。入水お待ちしています。(^^;

枯井戸＠茶々いれさん、やっとかめですなも。
＞☆枯井戸さん
＞ボルボ双六の「２４０で上がり」お待ちしております（爆）
私も青レンガさんに１票、もう腰まで浸かった保菌者でしょうけどネ・・・

青レンガ : 2005年12月26日（月）13時22分
マイカー : 80'245GLE

メッセージ

☆岡村さん　☆ゲストプックの皆さん
こんにちは、青レンガです。

１月オフ開催の件了解です。
１５日と２２日は、予定が入っていますので、８日なら参加可能です。

今度履くスタッドレスタイヤは、デッドストック物の185-14ミシュランXM+S100ですが、生産国と生産年チェックしたら、W.GERMANY　「9」年３６週となっていました。東西ドイツが統合した８９年製と推察しています。古タイヤですが未使用なのでゴム質も良さそうです。以前履いていたXM+S100　サイズ・165-15は、減りが少なくて最後までしっかり雪噛んで１０年近く使ってました。

☆細谷さん
直６ロイヤルファミリーの仲間入りおめでとうございます。

☆枯井戸さん
ボルボ双六の「２４０で上がり」お待ちしております（爆）

うな重 : 2005年12月26日（月）00時51分
マイカー : ９４５

メッセージ

細谷さん
ロイヤル御購入おめでとうございます。ロイヤルということは、ロイヤルロゴ、特別シート、独立サス、プレミアムサウンド、読書灯など豪華装備満載ですね。体験記お待ちしています。

ゆもと＠944 : 2005年12月25日（日）23時01分
メール : waldstein@nifty.com
マイカー : 1994 940Sedan Nautical Blue

メッセージ

細谷さん、こんばんは。964セダン購入おめでとうございます。
厚顔（あつがお）セダンの仲間が増えてとても嬉しいです。
いつか是非ご一緒しましょう。それでは。

細谷@964Royal '94 & 854T-5R : 2005年12月25日（日）22時33分
メール : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 964Royal�'94 & 854T-5R

メッセージ

みなさん、こんばんは。
はい、そうです。糸井さんの960EX Royalの兄弟車で、ストレッチしていない普通のセダンボディの
「厚顔」モデルです。
いろいろなご縁があり、このたびメインで乗る車としてやってきました。

自分としては、この車で「上がり」かな、と思ってます。もし行くとしたらS90でしょうねぇ。
残念ながら240の方向には向かうことにはならないと思います。940が自分にとっての分水嶺ですの
で。。。

何しろ、すでに10万Km以上走っている個体なので、あちこち問題がちらほら見えてきています。
年が明けたらぼちぼち手を入れて行くつもりです。基本はファインチューニングです☆

枯井戸＠茶々いれ。。(^^; : 2005年12月25日（日）21時12分
マイカー : 96y945Classic

メッセージ

●後藤さん。。

＞964Royalだとボルボ双六では上がりかな？
いやいや。。
振り出しに戻る（２４０に先祖がえりとも言う。。汗）というのもありまっせ！
濃い方々の間ではこれが真のアガリという説も聞いたことがあるようなないような。。

＃期待してまっせ。。

デバラ : 2005年12月25日（日）19時07分
メール : ts-hys@crux.ocn.ne.jp_nospam
マイカー : 965/96シルバーサンド

メッセージ

後藤さん、お久しぶりです

今日、家のすぐ傍の修理工場（というよりは一見、廃車置き場に見える）を覗いていたら、あるはあるは
＊　アマゾン（年式不明、不動ではないらしい。色は灰緑色のソリッド）
＊　ホンダＳ８（Ｓ６かも・・・ボディは腐食で穴だらけ。恐らく不動）
＊　ルノーサンク（これも動くらしい）
＊　トヨタクラウン（３５－４０年くらい前のやつ・・これは恐らく不動）
＊　日産フェアレディＺ（初めてターボが付いた頃の奴）
その他、廃車かレストア待ちか判別不能の宝の山が・・・

あるんですね、程度を問わなければアマゾンが・・・

ではでは

後藤 : 2005年12月25日（日）17時33分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S

メッセージ

岡村さん、こんにちは。
最近東海地方でも雪がよく降り12月の積雪、降雪記録を塗り替えています。アマゾンでの通勤も暫く公共交通機関に代えていたのですが、今日は久しぶりに動かしてディーラーでカレンダーを貰い、トヨタ博物館を訪問しました。ラッキーなことに万博のショーに出ていたアイユニットに座って撮影できるイベントをやっていたので娘と一緒に写真を撮ってきました。超高級車？に座れて大満足ですが、動かしてみたかったです。(^^;

細谷さん、こんにちは。
年末にまたまた驚きの乗換えですね。964Royalだとボルボ双六では上がりかな？

デバラ : 2005年12月25日（日）08時31分
メール : ts-hys@crux.ocn.ne.jp_nospam
ホームページ : http://www.audio-q.com/led-6.htm
マイカー : 965/96シルバーサンド

メッセージ

アプローチランプ話題にネタ提供です

ハイパワーLEDは最近本当に凄いです。
表記HPで販売しているLUXEON STARなら１個で1W以上あります。
ここでは、12Vから駆動する定電流電源も販売しています。
（参考：http://www.audio-q.com/power-p.htm）

このLEDを負荷抵抗で駆動する場合、負荷抵抗は約40Ωとなります。
電源電圧12-14Vで350mA流すと4-5Wが熱になる計算です。
一方、定電流電源の損失は約1Wで、負荷抵抗方式の1/5で済みます。
放熱・消費電力の両面から定電流電源で駆動する方が良さそうです。

で、肝心の費用ですが、LUXEON STAR（1W）は４個買えば@2100-です。
電源回路も@2625ですが、構造上各ドアに一個づつ電源回路が必要なので
ドア４枚で@18900-ですか・・・さて、誰が最初の人柱？？

岡村 : 2005年12月25日（日）01時20分

メッセージ

細谷さん、こんにちは。
いよいよ納車されましたね。おめでとうございます。
'94 964 Royalは厚顔と思いますが、エンジンは90シリーズと同じのようですね。そのロングバージョンが、糸井さんが乗っておられる'94 964 EX Royalだと思います。細谷さんもついに6気筒仲間に入り、うれしい限りです。詳しい964情報、お待ちしています。

GOTO@780&945さん、こんにちは。
寒い中の作業、ご苦労様でした。よくもまあご自分でできましたね。怪我でもしそうな作業だったようですが、まずはご無事で何よりでした。

GOTO@780&945 : 2005年12月25日（日）00時46分
マイカー : '90y780&'94y945&...

メッセージ

　みなさん、ご無沙汰してます。
今年最後？の弄りとして、懸案だった、780のボンネット・ヒンジのスプリングを交換しました。

　ベルトーネ製エンジンフードが重いのか？、780特有の灼熱地獄のようなエンジンルームで焼き鈍されてヘタッったか？、ここ半年ばかり垂直位置以外でオープン状態を保持できない位にテンションが弱まっていました。

　解体パーツのスプリングは入手したものの、さてどうやって交換したものか？と悩んでましたが、“ウインチで引っ張る”ことを思い付き、3rdカーを重石にしタイダウンベルトの巻き上げ金具（って、言うのかな？　ラッチェットのやつ）で引っ張り、無事交換。ただし、左側はフェンダーが邪魔をしてヒンジの方からスプリングが外せず断念（フェンダーを外すか、ヒンジを車体から外さないと無理そう）。

　達成感は半分（疲労感は二倍…）でしたが、とりあえず手を放しても落ちてこないようになったので良しとしました。

●細谷さん。
　あ゛っ！！　ホントだ！　いつの間にっ！！

　ドアオープン警告灯（ドアエッジのやつ）にパラってしまえばＯＫですね。
＞アプローチランプ

枯井戸 : 2005年12月24日（土）22時39分
マイカー : 96y945Classic

メッセージ

●細谷さん。。

来ましたね～。。(^^)
９６４ＲＯＹＡＬ納車おめでとうございます。
９４年式ということは厚顔ですか？（←と書くと誤解を招く表現だな。。汗）

細谷@964Royal�'94 & 854T-5R : 2005年12月24日（土）21時26分
メール : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 964Royal�'94 & 854T-5R

メッセージ

岡村さん、アプローチランプなるものが付いていたとは知りませんでした。
さすが、昼だけでなく夜も拝見しないとあの車の全てを知ったことにならないわけですね☆
しかし構造としては単純でしょうから、ルームランプかなにかを加工したり、白色LEDなどを利用し
て自分で装着することもできそうですね。

岡村 : 2005年12月23日（金）20時12分

メッセージ

みなさん、こんにちは。
年忘れ南大沢オフは日程が押していて、これからの調整は私自身も含めて少々難しい状況となってしまいましたので残念ではありますが、予定通り、年が明けてから開催することにします。日程は1/8（日）、1/15（日）、1/22（日）あたりで調整しましょう。

米本さん、こんにちは。
ここに来て風邪とは大変ですね。年末休暇は無理されないようにしてください。米本さんは雪山にも行かれるのですか。本格的ですね。気を付けて行ってきてくださいね。

muraさん、ようこそ。
カーフィルムのページがお役に立てて良かったです。マスター「あの車には触りたくないと」と言っておられましたか。この前はマスターと電話で1時間くらい話し込んでしまいましたが、私のレポートページをとても喜んでくれましてエヴァンスさんのHPからもリンクを張っていただきました。QUANTUM-19というと、かなり濃いですがエステートはそれくらい濃くても良いと思います。ラッゲッジカバーが無くても中が見えません。でも車内からの視界はフィルムの濃さとはほとんど関係なく、よく見えると思います。同じ八王子在住とは驚きました。1月には南大沢オフを開く予定でおりますのでぜひいらしてください。

mura : 2005年12月23日（金）14時10分
マイカー : '91 945 白

メッセージ

岡村さん、皆様こんにちは、muraと申します。
こちらのHPでカーフィルムの施工レポートを拝見しました。
カーフィルムの検討をしていたので、
早速エヴァンスさんへ連絡を取り、先日施工して頂きました。
車はボルボ、住所は八王子ということで「岡村さん割引」
料金カテゴリーを１つ下げた金額で施工して頂きました。
こちらのHPと岡村さんの“おかげ”です。
マスター曰く、“岡村さんが要望するフィルムは世の中に存在しないし、あの車には触りたくない”と笑いながら話をしてくれました。
HPのレポートのとおり、マスターの丁寧な説明と仕上がりのこだわりに、
自身の腕に対する自信と誇りを感じました。
ちなみに、私の車は少し濃いSolar Gard QUANTUM-19で、
貼る際に５枚程無駄にしたそうです。
今は水が抜けきれずゴワゴワしていますが、
1ヶ月後位からクリアになるということで、水が抜けるのを待ってます。
ついでに洗車の相談もすると、“プロの洗車は道具と根気”との事。
素人でも簡単に扱える、クリーナー等を譲っていただき、コツをおしえて頂きました。
こちらのHPのおかげで納得の買い物ができました。
この場を借りてお礼申し上げます。
近所なのでオフ会にも参加させて頂ければと思います。

米本@S90 : 2005年12月23日（金）00時35分
マイカー : 98yS90Classic

メッセージ

岡村さんゲストブックのみなさん、お寒うございます！

　先週はアノ寒風の中でのｺﾝﾍﾟに参加し、すっかり風邪気味です
　南大沢での納会は是非室内でお願いしますね～

　さて、関東も雪の気配が感じられ、ｳｷｳｷしています
　明日は年末年始の雪国に備えて、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽに履き替えです
　ついでにｱｲｾﾞﾝも新調して人間の足元も万全です（笑

　予選方式やﾀｲﾔのﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝで、ﾌｧﾝをがっかりさた昨年のF1ｼｰﾝ
　でしたが　来年は”鈴木亜久里氏新チーム「スーパーアグリ・
　フォーミュラ１」が佐藤琢磨とアンソニー・デビッドソンで
　参戦”！！　と、とっても面白そうですね！

岡村 : 2005年12月22日（木）02時06分

メッセージ

青レンガさん、こんにちは。
南大沢オフですが、次回は新年オフを考えています。でも皆さんのお声が多いようであれば年末開催もいいですね。過去の開催例を見ると12/27というのもありました。もし年内やるなら12/25（日）、12/28（水）12/29（木）あたりでしょうか。

うな重 : 2005年12月22日（木）01時33分
マイカー : ９４５

メッセージ

岡村さん
アプローチランプの写真をみましたが、ランプもさることながらドアの内張りの豪華さはさすがにロイヤルです。あの厚みはすごいですね。センチュリーよりも厚いのではないでしょうか。

最近のこちらの市場ではビッグ３、日本車、ドイツ車を問わず、ドアミラーの方向指示器とその下の照明がとても多くなってきました。ドアミラーの方向指示器は目に留まりやすく安全です。またミラーの下の照明はドアのアンロック時にヘッドライトと一緒に点灯し、犯罪から身を守る為にこちらの市場では重宝します。

４０・５０系にはドアミラーの下の照明が標準でついていたような気がします。９００に後付けで市販のランプかLEDでも取り付けようかと思いましたが、ドアミラーからドアの中を通ってボディーまでいく配線が大変そうです。

青レンガさん
情報ありがとうございます。２４０の噴出し口の形状了解です。ということは、私のは少なくとも２４０用のものではなかったようですね。安心しました。ＵＳサイト、お役にたてれば幸いです。こちらの市場のタイヤサイズは日本と比べると種類が少ないです。日本の感覚でタイヤサイズを指定しても「そんなの聞いた事ねえよ」と言われることがあります。

枯井戸さん
パーツナンバー了解です。ディーラーに問い合わせた結果、同じＢ２３０ＦＴエンジンでも８９年から９０年以前のギャレットターボ用のものと、それ以降の三菱ターボ用の２種類あることがわかりました。どちらも２５馬力程度は得られるようです。知り合いの話によると、三菱用のものはエンジンに燃料圧レギュレーターが無いのでその分、配線が簡単になるらしい、というようなことを言っていましたが、それが本当かどうか私自身確認していません。

パーツ番号：８３６０２６０－７（１９９４年時点）→三菱ターボ用
後にパーツナンバーが９１３４８１７に変更された模様です。枯井戸さんのものは番号がこれらに近いので三菱ターボ用のものかと思われます。キットとしては＄１０００以上していたようですが、どちらも製廃で在庫も無いので詳細はわからないそうです。今となってはそのようなキットがあったことを知っているディーラーの担当者自体が少なく、説明しても最初は信じてもらえませんでした。

８５年頃にでたギャレット用のターボプラスキットはパーツ番号が８３６０２２５か２２６です。

他にそれらしいパーツ番号は８３６０２５０、８３６０２５０－４１などです。三菱用かと思われますが、何れも番号変更前のパーツ番号です（現在は９で始まる）。

私の知り合いのターボは７８０で年代的に考えるとギャレット用ですので、もしマニュアルが見つかってもあまりお役にたてないかもしれませんが、基本的にはブースト圧と燃圧のコントロールなので対応するターボチャージャーがギャレットから三菱に変わってもキットのパッケージや端子、配線番号、配線の色などは変わっていない可能性があります。参考になるところがあればいいですね。

それからＨＫＳのデジタルブーストコントローラーの値段を調べてみました。少なくとも７～８万はするようです。こちらは圧のデジタルコントロールができてタイマーもついているので、お値段もそれなりに高いです。

枯井戸 : 2005年12月21日（水）23時18分
メール : y-koga@gw7.u-netsurf.ne.jp_nosam
マイカー : 96y945Classic

メッセージ

岡村さん、みなさんこんばんは。。

この週末はまたもや空は荒れ模様。。
しかし、雪が降ると心うきうきの枯井戸です。
それはそうと、先月の蓼科オフ以来なんだかんだで６週連続のオフ会続きでした。
われながら呆れるというか、なんというか。。
特に後半４週間は部品を剥ぎ取ってばかりで取り付けるヒマがない！(爆)
今週末は久々にゆっくりと週末を過ごせそうですので手に入れたブツの手入れでもしようかと。。
おっと、、背後から年末ジャンボ大掃除第１段とのお声が。。(滝汗)

●うな重さん。。
お友達へのご照会、とても助かります。
パーツナンバーはキットとしてのナンバーは分かりませんが、コントロールユニットに８３６０２５１－６というラベルが貼ってあります。
ＶＣＮＡのサイトに行ってみましたがインストレーションマニュアルにたどり着けませんでした。。

では

Lynda Romer : 2005年12月21日（水）22時05分
メール : lyro@e-prick.com

メッセージ

I want to thank you for a great site. I have found a few names already and I cant wait to see what the future

青レンガ : 2005年12月21日（水）19時23分
マイカー : 80'245GLE

メッセージ

☆岡村さん　☆ゲストブックの皆さん
こんにちは、青レンガです。
例のホィールのコーティングも定着したと思うので、来週スタッドレスに履き替え予定です。今年は南大沢年忘れオフはありますでしょうか？

☆愛知方面の皆さん
ドエリャ～雪が降ったみたいで、大変でしたネ　

☆枯井戸さん
１０万キロ達成おめでとうございます。次は目指せ２０万キロ！(爆)

☆うな重さん
２４０系の足元噴出し口は、いちょうの葉っぱみたいなラッパ形しています。 VOLVO　USのサイトご教示有難うございます。オールドモデルの標準タイヤサイズが載っていて嬉しかったです。「バーチャル」な企みが、色々楽しめそうです。

岡村 : 2005年12月21日（水）12時30分

メッセージ

うな重さん、こんにちは。
アプローチランプ（私が勝手に呼んでいます）はご推察どおり、ドア内張りの底部で路面を照らしています。これもプラチナホワイトに替えたおかげで謳い文句どおり2倍の明るさになりました。アプローチ照明と言えば、ドアミラー底部から路面を照明するのもありますね。この前クラウンがやっているのを駐車場で見ました。輸入車でもたしかやっている車があったと思います。940の時は、S90に刺激されて、ドアを開けたときに前席の足元を照明するランプを付けたいと思っていました。

うな重 : 2005年12月21日（水）02時35分
マイカー : ９４５

メッセージ

枯井戸さん
先方より、ターボプラスキットのパーツナンバーをお知らせいただけるとマニュアルを探す際に助かる、とのことでした。

うな重 : 2005年12月21日（水）01時35分
ホームページ : http://www.volvocars.us/_Tier2/Owners/Library.htm
マイカー : ９４５

メッセージ

ゆもとさん
私が買ってきたＥＷ－５３というモデルはわりと直線的ですのでボルボに装着できると思いますが、今のマーチなどミラーが丸い車に付けるにはヘアドライヤーで暖めることが必要かと思われます。材質は軟質ＰＶＣなので暖めれば何とかなりそうです。それにしても、この寒い時期は３Ｍの両面テープですらつきにくくなるので、工作は暖かい日を選ぶか春まで待った方が良いかもしれません。

岡村さん
写真のアップみました。やはりセダンは後姿がなんともいえず良いです。あのロイヤルの証、アプローチランプというのは後ろのドア内張りの底部についているのでしょうか？

枯井戸さん
＞国産車(93yH10プリメーラ)は7万kmを越えた頃から怒涛のように老化が
まったくそのとうりですね。あれもこれもで泣きたくなってきます。

ところでターボプラスキットのマニュアルですが、とりあえず知り合いに訊ねてみます。まだマニュアルが手元に残っているといいのですが。

尚、米国ボルボ（Volvo　Cars　Of　North　America）はディーラーでの純正アクセサリーの取り付け用にサービスマニュアルをだしています。ウェブに行ったのですが、工事中かなにかでうまくアクセスできませんでした。一度トライしてみてください。

細谷さん
了解です。数日後に再度トライします。

岡村 : 2005年12月21日（水）00時55分

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みなさん、こんにちは。
ジーノのフェンダーエンブレムのアップをもってやっとレポート関連のバックログが解消されました。中3仲間との旅行のレポート（非公開）や彼らへの印刷サービスなどもすべて終わり、ほっとしています。Myロイヤルエルメスは今、アームレスト裏蓋の割れとカップホルダーの不調で、その部分のリニューアルを進めているところです。アームレスト裏蓋の部品が入り次第交換作業を実施する予定です。

枯井戸さん、こんにちは。
10万キロ達成、おめでとうございます。コストダウンに血筋を上げた車とそうでない車は10万キロを越えるあたりから違いが出るのかも知れませんね。私はジーノを買ってからというもの、Myロイヤルエルメスの距離が伸びないよう極力温存して、可能な限りジーノで済ませてしまっております。年内を6万キロ台で乗り切ろうとがんばっています。

細谷さん、こんにちは。
850セダンのリアはFRセダンのリアの造形をほぼそのまま継承していますね。S70もまだその名残りを感じますが、S80以降のセダンはもう違います。上下の赤が真ん中の白を挟んだテールレンズのデザインは、従来のボルボデザインの文法のひとつで、遠くからでもボルボのセダンであることが認識できるようになっています。遠くからテールレンズを見て車種を認識できるということは凄いことだと思います。

ゆもとさん、こんにちは。
私は最近、「碓氷峠ロクサン惜別の旋律」というタイトルのCDに夢中です。このCDは電気機関車のライブ録音なのですが、車内放送や運転台での音声、横川駅ホームでの弁当売りの声、電気機関車通過時の轟音などが生々しい音で収録されています。7、8年前にもらった同名の鉄道ムック本に付いていたものです。重たい金属がぶつかる音や摺れる音が超低域と広いダイナミックレンジで迫ってきたり、風圧を感じるような通過音は、昔SLのレコードで聞いたものとは一線を画す迫力です。ロイヤルのハイパワーアンプとシートを揺るがす重低音再生で、まさにそこにいる感じなのです。クラシック音楽とは対極にある即物的なものではありますが、これはこれで五感を刺激する痛快さですっきりさせてくれます。

ゆもと@944 : 2005年12月20日（火）14時28分
メール : waldstein@nifty.com.jp
マイカー : 944 Sedan, Nautical Blue, 1994

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岡村さん、こんにちは。テールランプのアップありがとうございました
お礼を言うのが遅くなり申し訳ないです。

こうやって見るとランプの配列、間隔が非常に入念にデザインされたものだ、という事が良く判りますね、本当に。とても美しいと思います。
左リアフォグにも球を入れ、リアフォグ・オン、ブレーキ・オンにすると、上列5W4個、下列21W4個の2列の赤ランプが点灯します。一昨年の夏、霧の小海線で米本さんのS90の後ろを走った時は、深い霧の中に灯る上下2列、8個のランプを惚れ惚れとして眺めていました。配列がとても綺麗ね、とワイフも絶賛していたほどです。90・900セダンの、あの凛としたテールの表情はもっともっと評価されても良いのでは。

岡村さん、細谷さん、
ワルターのアイネクライネは絶品ですね。旋律が息づく、と言われる理由が良く判ります。重く深いバスの響きと、生き生きと呼吸する旋律が、あの独特の瑞々しい音楽を作ります。
アイネクライネもそうですが、取り分け典型的なのが40番シンフォニー、第三楽章でしょう。運命の女神が舞うような、決して誰も真似の出来ない超スローテンポのメヌエット。初めて出だしを聞いた時、その力強いバスの響きと、毅然とした表情に驚き打たれ、座り直して聞いた記憶があります。ワルターの演奏は残るでしょう。鳴り出した瞬間に人を魅了し、耳と心を捉えて離さないあの素晴らしい演奏を、決して忘れることは出来ません。

細谷@850T-5R : 2005年12月19日（月）23時44分
メール : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R

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うな重さん：
ipdのサイトは、いまセキュリティ向上対応のため工事中だそうで、見られません。
手元のipdカタログを見た所、新しいものにはどうも載ってなさそうです。。。＞ヒーター
うーん、カタログから落ちてしまったのでしょうか？？

ゆもと@944さん：
ワルター/コロンビア響の演奏によるCDは、最近はあまり出て来ませんね。さすがに旧録音のテープ
も底を突きましたかね。。。
まだ若い頃に出たCDはあんまりパッとしない演奏だと感じてましたけど、今ならきっとしみじみ聞き
入るような気がします。自分がそれだけ歳を取ったのかも。。。

岡村さん：
テールランプの配置は、基本的には850セダンと同じですね。ただ850の場合はトランクリッドで
テールランプが分割されることはないので、一直線の眠たそうな「眼」に見えます。

枯井戸 : 2005年12月19日（月）23時11分
マイカー : 96y945Classic

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岡村さん、みなさんこんばんは。

今日の名古屋は58年ぶりの記録的な大雪となり、我が家の周辺でも25cm程度の積雪がありました。というわけで今朝はいつもの通勤ルートをお尻を振り振り走っておりました。
明日はまたいっそう冷え込みそうですので各所でアイスバーンになっていることでしょう。

そうそう、、この週末に枯井戸号は10万kmの節目を迎えました。
以前乗っていた国産車(93yH10プリメーラ)は7万kmを越えた頃から怒涛のように老化が来まして、特に足回りやボディのヘタリ方が激しかったのですが、現枯井戸号はそのようなことを微塵も感じさせず、淡々と10万kmを迎えました。

●うな重さん。。
なかなかに濃いお友達がいらっしゃるようですね。
Turbo+とトレーラーヒッチに関するコメント、計ったようなタイミングでした。
Turbo+は先日解体車からユニットをゲットしてきたのですがインストレーションマニュアルがなくどうしたものかと思案していました。
また、トレーラヒッチも枯井戸号はDrawTite製のヒッチメンバーを取り付けておりますが当分の間はトレーラを引くこともなさそうですので取り外そうかと考えていたところなのでした。

●細谷さん。。
＠マーク以降が大変気になるんですけど。。(笑)

では。

岡村 : 2005年12月19日（月）23時08分

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ゆもとさん、こんにちは。
夜のテールランプの写真、アップしましたので（↑）、見てくださーい。
ワルターのジュピターは私も車の中でしばしば聴きます。トスカニーニと聴き比べて楽しんでいます。ワルターのモーツァルトと言えば、アイネ・クライネ・ナハト・ムジークも唯一の決定版ですね。比類がありません。

デバラさん、こんにちは。
偶然ですね。驚きました。空気圧は私も2.1/2.3で使っています。小突起でごつごつ感があるというのは、ちょっとオーバーだったかもしれません。あまり乗っていないものですから。

ゆもと@944 : 2005年12月19日（月）20時29分
メール : waldstein@nifty.com.jp
マイカー : 944sedan Nautical Blue

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うな重さん、こんにちは。エアロミラーバイザーには直線的なのとカーブが付いているのと2種類あったように記憶します。昔、古いクラウンに乗っていた時に試した覚えがあるのですが、丸みを帯びた方のバイザーとデザインが合わなかったので取り付けを断念した覚えがあります。今度譲ってもらうものが直線基調のデザインだと良いですね。

さて足元のダクトです。私も付けていますが、装着以来、腰まわりがとても快適な夏を過ごしています。私のにもダンパーはありますがルーバーは付いていません。岡村さんが940に付けておられたものにもルーバーは無かったと思います。

ところで音楽ネタです。懐古趣味かも知れませんが、ワルター/コロンビア響の演奏をカセットテープに落として聞いているこの頃です。今さらこんなこと言うのも恥ずかしいですが、この人のモーツァルトは素晴らしい、の一語に尽きますね。良く晴れた年の瀬の週末を彩る、30数分の至福のときです。リンツ・シンフォニーとジュピター・シンフォニーを聴きながら。

うな重 : 2005年12月19日（月）11時06分
マイカー : ９４　９４５Ｔ

メッセージ

細谷@850T-5Rさん
エンジン用のプレヒートパーツというのはＩＰＤが出しているのですか？８５や７０系のパーツなのでしょうか？ＩＰＤのサイトを見てみようと思います。

岡村さん、皆さん、
今日知り合いのボルボ乗り（７４後期一台と７８を３台、うち一台はＶ８換装で白煙をあげながらＢＭＷと張り合ってるそうです）から700用の足元の噴出し口と接続ホースを譲り受けました。以前こちらのサイトで取り付けられた方のお写真と比べてみたのですが気になることが少々。

１．接続の形状がすこしちがってました。接続ホース側には接続のための凹凸がありこれは同じ形状でしたが、噴出し口の接続はその凹凸には合いませんでした。もしかしたら噴出し口だけは２４系のものかもしれないと思いました。２４には足元の噴出し口はあるのでしょうか？

２．二つ目は、噴出し口には風量を調節するダンパーはあっても風の方向を変えるルーバーがついていませんが、もともと無いものなのでしょうか？もしわかる方がおいででしたらお知らせください。

それから、その知り合いはターボプラスキットもつけているそうです。25馬力アップ、4000回転をこえるとぶっ飛ぶそうです。なんでも24系後期の電気制御のものなら７００・９００ターボにも使えるそうです。

トレーラーヒッチは追突されるとちょっと困ることがある、と言っていました。

デバラ : 2005年12月18日（日）19時12分
メール : ts-hys@crux.ocn.ne.jp_nospam
マイカー : 965/96シルバーサンド

メッセージ

岡村さん、お揃いの靴になりましたね。しかも同じGR7000からの履き替えとは驚きです。
当方のMXV8はかれこれ１万kmほど共にして６分山見当です。
エルメス号はあと30hpと100kg負担しているのでもう少し減りが早いかもしれませんね。

MXV8はGR7000よりも空気圧による性格変化がはっきりしています。
私は通常は前2.1/後2.3辺りで使っていますが、このあたりではかなりもっさりしたハンドリングですが、当たりは柔らかいです。

前2.2/後2.5に変えると、跳ねはしませんが当たりは少しきつくなり、80km/h以上でのステアリングレスポンスがしゃきっとしてきます。

前2.3/後2.8（エステートの重積載時指定圧）まで上げると、いかなる速度でもしゃっきり感が得られる反面、荒れた路面で横っ飛びすることがあります。

静粛性は６分山の現状でもかなり優れており、交換前の４分山REGNO GR7000よりずっと印象良しです。
総じて印象良しなので、１年後頃に来るであろう次のタイヤ選びに迷ってしまいそうです。

細谷@850T-5R : 2005年12月18日（日）10時00分
メール : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R

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うな重さん、ウォッシャー液のプレヒートですが、ipdで出しているエンジン用のプレヒートパーツが
流用するのにちょうど良いのではないかと思います。
12/19以降でないとipdのWebサイトが再開しないので、今はURLを記載できませんが。。。。

岡村 : 2005年12月17日（土）11時01分

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正田さん、こんにちは。
布製ではなくアルカンタラ（人工スウェード）ですね。アルカンタラは革を好む人には不評のようです。革と違って手入れできないのがつらいところですね。

うな重さん、こんにちは。
確かに寒くなるとハンドルの冷たさを感じますね。革といってもハンドルの革はカチカチに被覆されているので革らしい温かみは感じません。ウッドの部分は冷たく感じないので、私は温まるまではウッドの部分に手を当てています。

ゆもとさん、こんにちは。
昨晩撮影して、とりあえず夜間に写真を、エクステリアとインテリアに追加しました。テールランプのアップは夕暮れ時のほうが良いと思い撮影しませんでした。

氷河特急 : 2005年12月17日（土）01時24分
メール : a_yuzawa@nifty.com
マイカー : ’93 245 TACK

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皆さん､お久しぶりです｡

☆彡青レンガさん
こんばんは
事故にあわれたそうですが､
お怪我も無く､お車にダメージも無くなによりです｡
僕の245も､過去に（軽く）カマを掘られたり､バックの時､ミスって標識に「コツン」したり､最近､ディーラーマンさんのミスでバックでぶつけたりで､3回リアバンパーを交換しましたが､幸い､ボディー側には全くダメージがありませんでした｡バンパーが本来の役目（ボディーを守る）を果たしたようです｡

>２６２Ｃ純正５．５Ｊ－１４のアルミホィール
カタログ写真でしか見たことが無いので､一度見てみたいものですが､最近忙しくて･････
神戸製鋼アルミはオフ会で､現物を見ることが出来ましたので｡

さて､国産車に乗っていた時は､夏の暑い時に高速のサービスエリアで休む時はエンジン掛けっぱなしで､エアコンガンガンでしたが､245に乗り換えたら､オーバーヒートが怖いので､1,2分アフターアイドリングしたら､エンジンを切るようになりました｡やぶにらみエコドライブ（？）できるようになりました（笑）

うな重 : 2005年12月16日（金）23時46分
マイカー : ９４　９４５

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ゆもとさん、はっ、早いですね！もう電話もされてブツも手配されたんですか？ゆもとさんのお手元に現物が届いて、もし気に入ってもらえなかったらどうしよう？お役にたてればうれしいですが。

岡村さん、ゆもとさんからのラブコールもありましたが、Ｓ９０のテールは美しいです。肩幅の広いシルエットと洗練されたテールの組み合わせは逸品です。私は９４０セダンのテールも大好きです。同じ９４０でも私のワゴンは貨物車、でもセダンはとても優雅な感じがします。

ゆもと@944 : 2005年12月16日（金）17時57分
メール : waldstein@nifty.com
マイカー : 944 Sedan, Nautical Blue, `94

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皆さん、こんにちは。岡村さん、こんにちは。うな重さん、ご無沙汰です。

エロ、もとい、エアロバイザーは昼休み星光産業に問合せてみましたが既に一昨年ｋら製造を中止している模様です。次の生産計画はない、との事。
担当者に頼み込んで、手許の現物を特別に譲ってもらうことにしました。
もし量販店でストックがあるのなら要チェックですね。

岡村さん、S90の件でお願いがあるのですが。テールランプの点灯写真をアップして戴けないでしょうか。あのランプがブレーキ（赤）、ウィンカー（オレンジ）、リアフォグ（赤）、バック（黄色味を帯びた白）と次々に独立点灯する様子は、それはそれは素敵です。記録する価値は十分にあると思います。それでは良い週末をお過ごし下さい。

うな重 : 2005年12月16日（金）09時33分
ホームページ : www.seikosangyo.co.jp
マイカー : ９４５

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サイドミラーの水滴と雪防止の製品わかりました。星光（せいこう）産業（0489-84-1290）というところからでている「エアロバイザー　ＥＷ－５３」というものです。前からの風を取り入れてミラーの表面に当てるので水滴が飛びます。またヒサシがついているのでミラーの表面に雪が積もりにくいです。クロと白の2色があるようです。値段は左右ペアで２千円くらいです。

うな重 : 2005年12月16日（金）02時36分
マイカー : ９４５

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修理費の話ですが、うちのトヨタは10歳で修理しながら乗っています。その修理の部品代を合計すると、、、なんと50万円以上かかっています。国産でも部品代だけで年間5万円以上の勘定です。ディーラーのパーツ担当の人が「そのへんの町工場よりもよく買ってくれるから」と言って、卸価格で売ってくれますが、それでもこの値段です。もしかしたらボルボの維持費とあまり変わらないのではないでしょうか。この修理をディーラーに頼んだら新車のカローラが買える金額になったと思います。

国産車の10歳という歳はほんとうに大きな節目の年で、おおきなパーツの交換が目白押しです。今までにモーターマウント、ラジエーター、触媒、オイルクーラーのガスケット、ホース類などを替えて来ましたが、その他にショックアブソーバー、サブフレームマウント、オイルポンプガスケット、足回りのブッシュ類など、大きな修理が必要です。ウェザーストリップなどのゴム製品、トランクサポートなどの油圧機器も全て交換が必要です。それらの部品代や特殊工具代を合計するとさらに50万円以上かかる勘定です。でも乗るつもりなら交換しないわけにはいきません。結局、自分が納得できる良い状態の車に乗るためには10年ごとに100万円、年間にして10万円、1か月1万円弱を積み立てる覚悟が必用なのかもしれません。

問題はそうまでして乗る価値があるかどうかです。お金をかけても新車にならないことはわかっていますが、残念ながら経済的にこれだけつぎ込むともう後戻りはできません。でも修理をして問題が解決した時には大きな達成感があります。整備書を読み、わからない時はわかる人に教えを請い、自分の手で納得しながらバラして組み立て、それが問題解決になった時には嬉しいですし、家族から「よくやったね」と言われると、怪我や苦労も忘れます。それ以上に、修理すれば使える物を経済的な理由だけで切り捨てるのは、とてもしのびないのです。修理して解決した、捨てなくてすんだ、まだ役に立つ、ということの方が嬉しいです。

時々30年近く前の日本車（マキシマ、ダッツン、アコード、カローラ、スバルなど）を見かけます。ボルボと違って車体はもっと脆弱ですが、それでも修理しながら大切に乗ってくれている人達をみると、日本人として嬉しくなります。

うな重 : 2005年12月16日（金）00時15分
マイカー : ９４　９４５ｔ

メッセージ

寒くなってくると早く暖まるヒーターが欲しくなります。寒冷地で生まれたボルボは比較的早く暖まるようです。でも今時の電動水流ポンプの車だったらもっと早く暖められるのではないでしょうか？電気で制御するには一定のリスクが伴いますが、きめ細かな制御ができるのはいいことです。

昔ホンダに乗っていた頃、なかなか暖まらないのでシガーライターで電源を取るセラミックヒーターを買ったことがあります。ヒーターの定格は数アンペア程度でしたがライターソケットが過熱、ソケット内の火災防止のハンダ接点が融解してソケットの電源がおちました。それ以来セラミックヒーターは使っていません。

寒い日に車に乗ったらまずハンドルを握る手が冷たいですからハンドル自体があたたまるヒーター内臓だったらいいですね。昔日産の車にありました。それとすぐに暖まるセラミックヒーターがあったらいいのに、安全上問題となるのでしょうか。

そういえば、最近のキャディラックはフロントガラスの洗浄水が温水になるそうです。この装置だったら自作できそうな気がします。運転席で制御する電磁ソレノイドで水流を分け、温水側は細いステンレスパイプを排気側に巻きつけ、その上からアルミ箔を巻いておけばそれなりに暖かくできるのではないでしょうか。温水側と冷水側の合流地点にはそれぞれにワンウェイバルブを入れておけば逆流しません（ワンウェイバルブはワゴンの後ろの洗浄水ラインに入っているのが使えます。ちょうど右側のテールライトの裏あたりです）。排気側が温まらないと洗浄水も暖まらないという難点はありますが、安価にできそうです。ラインが長くなるのとワンウェイバルブが増えることによる圧力損失の増大が難点ですが、ポンプが焼け付いたり水が飛ばなくなるほどの圧損にはならないと思います。心配なのはターボ車の場合です。ターボチャージャーの輻射熱で水が気化して洗浄「水」にならず、蒸気になってしまうかもしれないことです。エンジンブロック内の空間で暖められたらいいですね。温水の温度管理をしようと思ったらセラミックヒーターであたためるか、ヒーターラインを分岐して小さな熱交換器で暖めるのが一番ですが、暖まる速さを考えるとセラミックヒーターがいいですね。

ボルボはキーがアクセサリーの位置でもヒーターファンが使えるのはありがたいです。エンジンを止めて少し待たなければならないような時に便利です。

敬@855-2.5T : 2005年12月15日（木）16時12分
マイカー : 855-2.5T

メッセージ

皆さん、こんにちは。

青レンガさん、こんにちは。
早速拝見しました。
やっぱり、このホイルは見たことがありませんでした。
こうやって見ると、
「あ～こんなホイルもあったなぁ。」
と思い出す事が出来ました。
個人的には、ホワイトリボンと組んだ足元を見てみたいです。
またお会いしましょう。
それでは。

正田 : 2005年12月15日（木）02時46分
マイカー : Ｓ９０クラシック

メッセージ

岡村さん、皆さんこんばんは！

岡村さんシートの追加写真見ました。いつ見ても本当に綺麗で羨ましい限りです。私のクラシックは、シートの一部が布製なので、その部分がガサガサになって毛玉のような状態になってます。太もも辺りが当たるところなので、ダメージを受けやすい部分です。

一つお聞きしたいことがあるのですが、最近の新しいボルボには光軸調整が出来る様なのですが、Ｓ９０の光軸はどの様に調整するか分かる方居ませんでしょうか。説明書に載って居なく、乗ってる方も少なく。左右の光軸調整は分かったのですが、高さが少し高く、その調整をしたいのです。

宜しくお願いします。

青レンガ : 2005年12月15日（木）00時13分
ホームページ : http://epic.mcmaster.ca/~bill/volvo/image_db/wheels/Wheeltable.htm
マイカー : 80'245GLE

メッセージ

☆岡村さん　☆ゲストブックの皆さん
こんにちは、青レンガです。

☆敬さん
ご無沙汰しております。
＞２６２Ｃ純正５．５Ｊ－１４のアルミホィール
↑のＵＲＬの最上段右端のホィールになります。

↑には、載っていない15ｃｍ大のセンターキャップタイプ式２６２Ｃ用もeBayで、ゲット済みです（笑）
こっちは、夏用にホワイトリボンタイヤと組むか？最近Dino246GTが標準装着している、ミシュランXWXの205/70VR14が、生産している情報を入手してしまい、迷っていますが、今年XM1に履き替えたばかりなので、2～3年先までお預けです。

このホィールは、８０年前後に装着されていましたが、当時日本には、「ＪＷＬ」の厳しい強度基準に合格しないと、装着出来ず、輸入元の帝人さんは、神戸製鋼に依頼して同じデザインでＪＷＬに合格出来る様にリブを太くしたモノを付けいてました。

今は、メーカー刻印があれば、車検はＯＫとなり、これも非関税障壁のひとつでした。

岡村 : 2005年12月15日（木）00時05分

メッセージ

細田さん、こんにちは。
8年が経過した車に8万くらいの整備（修理）費は、考えてみるとごく自然なことで、国産車でも十分有り得る出費だと思います。問題は細田さんが仰るように、1年に何十万も掛かることがあるかどうかですね。そういう時が正念場でしょう。私としてはとにかく整備代を分散したいので、6ヶ月ごとに点検整備を実施することで予防整備しようと思っています。

正田さん、こんにちは。
10諭吉、いかに惚れた車とは言え、はいそうですかとは行きませんね。

青レンガさん、こんにちは。
私もぜひそのパウダーコーティングしたというレアものホイールを拝見したいものです。次回の南大沢オフでぜひお披露目してください。楽しみにしております。

敬@855-2.5T : 2005年12月14日（水）15時52分
マイカー : 855-2.5T

メッセージ

岡村さん、皆さんこんにちは。

青レンガさん、こんにちは。
＞２６２Ｃ純正５．５Ｊ－１４のアルミホィール

え～っと？きっと見たことがないと思います。
どんなデザインか思い浮かびません（^?^）
レアものをGETできて良かったですね。
今度拝見させて下さい。

それでは。

UmiBo-zu : 2005年12月14日（水）01時40分
マイカー : 945-16v

メッセージ

皆さん、こんばんは。

細田@v70/01さん、
>絶対かなりの金額の修理代がかかるときがくる。
>それは全てのボルボに言えること、と思っています。
そうですね、新車価格を考えれば消耗部品だけでも相当かかりますから。
かのメルセデスは、「１０年キッチリ維持費を掛けるともう１台買える金額が必要、でもその時のコンディションは新車時のまま」と言われていました。

細谷@850T-5Rさん、絶滅危惧種は楽しいですよ。
エンジン～駆動系は8vから流用出来ないのが多く16v専用品は同機能品でも少々お高い。中でもモデルイヤー毎に違う中期的な消耗品の内、個人輸入で手当て出来ない日本/ｵｰｽﾄﾗﾘｱ専用部品に当たったら正規ルートでも本国発注、物によっては廃盤・・・ワンオフで造って貰った物もあります。
爪の先をオイルで黒くして楽しんでいますが、これが全部工賃の請求書付きだったら家庭内紛争で本当に車の下で寝起きする羽目になるかも(大汗)

うな重さん、１０年１６万キロフールプルーフその代わり寿命もそこまでなので乗り換えという考え方と、修理して乗るには土台(ボディー)がしっかりしていないとという考え方の違いでしょうね。
強いて言うなら、日本というより米国流の大量消費大量廃棄と手を入れながら使う古い欧州流の根本的な違いでしょうね。
古い欧州流のメーカーはもう無くなってしまっていますが・・・

青レンガ : 2005年12月13日（火）12時58分
ホームページ : http://www.kadowakicoating.com/kc/quartz.html
マイカー : 80'245GLE

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☆岡村さん　☆ゲストブックの皆さん
こんにちは、青レンガです。

スタッドレス用にアメリカのeBayで落札した日本では、滅多にお目に掛かれない２６２Ｃ純正５．５Ｊ－１４のアルミホィールが、パウダーコーティングでレストアしたのが昨日完成して届きました。新品同様になり装着するのが楽しみです。

今回パウダーコーティングと、この塗装屋さん↑のURLが、勧めている「クォーツダイン」と呼ばれるガラスコーティング処理も一緒に施工してもらいました。このコーティングが定着するまで２～３週間掛かるので、タイヤの組み付けは、もう少し待ちますが、今年は雪が結構降っているのでソワソワしています。

この週末は、ボルボ仲間のP1800クーペ探しに付き合ってました。なかなか眼鏡にかなうモノは、見付かりませんが気長に待てばと構えているみたいです。たまたま寄ったボルボ本にも登場する世田谷区成城のボルボ屋さんの店長さん所有のP1800Eは、大変に良いコンディションで色々情報収集が出来ました。

うな重 : 2005年12月13日（火）02時07分
マイカー : ９４５

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皆さんはご存知かもしれませんが、商品の紹介です。

雨の日はドアミラーに水滴がついたり、雪の日は雪や氷がついて見にくくなったりしますね。そこでドアミラーの上に貼り付ける樹脂製の小さな覆いがでています。日本製です。雨の日は前から受ける風をドアミラーの表面にぶつけてミラー表面の水滴を飛ばします。雪の日は覆いのおかげでドアミラーの上３分の２には雪はつきません。とてもよく見えて安全です。トヨタにつけていますがとても重宝しています。ボルボのドアミラーにはヒーターがついていますがハンダ不良かなにかで壊れていますし、雪の日は外に停めておけばヒーターのある無しにかかわらず雪は積もりますからボルボにもつける予定です。トヨタにつけた時に残念ながら台紙を無くしてしまったので銘柄がわかりません。見つけ次第詳細をアップします。

ミラーの水滴防止としてはＴＯＴＯからでている水滴防止シートを貼り付けていましたが、１年半で効果が無くなりました。寿命は１年とあったので十分ですが、また貼りなおさなくてはならないので上記の覆いの方が便利です。この水滴防止シートは運転席のドアガラスのドアミラーを見る位置に貼ったほうが効果があって安全です。道交法でなにか指摘されるかもしれませんが。

それから革シートにつける保湿材にはＩＰＤなどで購入できるＬＥＸＯＬを何度か使ってみました。月一の頻度で３回ほど塗りこんだ結果革がとても柔らかくなりました。運転席のお尻のクッションはすでにズタズタになっているのでいずれは助手席のものと交換してやりたいですが、重いシートを取り出すことを考えるとシート以上に気が重いです。毎回問題になる「シート表面はどこが革でどこがビニールか」の判断は天気の良い日に明るい太陽の下で比較するとわかりやすいです。基本的にビニールレザーとオイルはあまり相性が良くなく、ひび割れの原因になりかねないからです。

うな重 : 2005年12月13日（火）00時54分
マイカー : ９４５

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ボルボと国産の違いは大きいですね。私の感覚では違いは大きく二つ。一つはソフトウェア的なもの、疲れにくいシートや走る、止まる、曲がる、といった基本操作のしやすさ。市場のニーズよりも社是である乗員の安全を優先する態度など今尚多くの国産がボルボに及ばない点だと思います。

二つ目はハードウェア的なもので、車を構成する各パーツの信頼性です。これは日本人が誇るべき国産の圧倒的な勝利ですね。バスタブカーブの考察、総合的品質管理など日本人が設計、製造するパーツは世界一です。例えばカローラの各パーツの寿命を時間軸や走行距離をもとにレーダーチャートであらわしたら、１０年、１６万キロを半径とする真円になるのではないでしょうか。ボルボの場合は残念ながらでこぼこですね。ボディーは３０年、でも冷却槽は７年、エンジンスピードセンサーは５年、といった具合です。従って、レーダーチャート上で引っ込んでいる寿命の短い部品をいかに探し出して予防交換するか、が長く付き合うコツだと思います。

あえて苦言を申し上げるとすれば、技術はどんどん進みますから長く乗ること自体が時代にあった安全装備を確保することにはなりにくいし（例えばＳＵＶによる側面衝突に対する防御）、時代にあった環境への配慮にもなりにくいのは事実ですね（例えば排ガス規制の強化への対応）。

でもゴミ問題から考えれば物を大切に長く使うことは大切なことですし、同じ車と長くつきあえば家族の一員のように思えてきます。嬉しい時も悲しい時も乗る車。それは家族にとっても同じ思いです。

また、車に乗ることは事故のリスクを負うことでもあります。長く乗ろうと思ったら、いつも穏やかな気持ちで乗りたいものですね。あせらず、あわてず、無理をせず、が事故を防ぎ、家族を守り、車をいたわる基本かもしれませんね。Ｐ１８００で百万マイル走ったという人の記事を読んだことがありますが、その人の穏やかな性格、車をいたわる気持ちが伝わってくるようでした。

細田@v70/01 : 2005年12月13日（火）00時09分
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

私だけなのかな、絶対かなりの金額の修理代がかかるときがくる。
それは全てのボルボに言えること、と思っています。
７４５でもはっきり言ってかなりの修理代はかかっています。
６気筒モデルは絶対掛かるこれも間違いなく言い切れます。

私が見てきたことがまちがって居たのか、出入りしていたお店が悪かったのか、良く解らなくなってしまいましたが。
私は国産より桁違いに掛かると思うのですが。

それは、皆さんがどこまで予算の範囲内と考えるかに違ってくると思うので、又パーツの入手先も選べる時代になり、リサイクルパーツやリビルド品も手に入りやすくなってきているので昔と違うと言うことは有りますが。

とにかく言えることは定期的に消耗品は交換する必要があり、その交換時期を誤ると被害が大きくなるので早めに交換しましょう。
と言うことに成ると思います。

細谷@850T-5R : 2005年12月12日（月）23時04分
メール : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 細谷@850T-5R

メッセージ

940 16Vや960、90シリーズはお金がかかるといっても、それほど目の玉飛び出るような重整備が必
要になる事はそんなには無いと思います。
でも850、特にR系はしんどいですよ。
これまでの請求書は全部取ってありますけど、全部合算したら卒倒しそうになるぐらい整備代がか
かってます（汗）。
ちゃんと走らせようとしたら、UmiBo-zuさんや細田さんがおっしゃる予防整備、これに尽きると思
います。それを可能にするには、乗る人がいろいろと情報収集して、車のこともある程度は勉強して
身銭を切って「感覚」を身につけるしかないと思います。
もちろんこれは国産車でも同じだと思います。乗りっぱなし、使いっぱなしで長持ちする道具、機械
というものは存在しないのです。

細田@v70/01 : 2005年12月12日（月）21時18分
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

Umi-bozuさん、言いたいことは同じです。
１６バルブもタフなエンジンと言うこともよく知っています。
私たちは、長い間に一緒にボルボと生活していて、そのようなことは当たり前なんですが、ボルボ定番トラブルに書いてあることも、消耗品のことと私たちは当たり前の整備です、デイラーでも点検の時など当たり前に掃除してもらえる所です、しかし、価格がこなれてきて、初めての外車とか好きで買ってしまう人が居て、そこで購入後国産ではあり得ない所が壊れてしまいます。
リレーも壊れる何故ハンダに鉛を使用していないから、国産では壊れないのに、８５０などのABSもこの口です。そこで終わりです、何故ハンダに鉛がないのを使っている、スエーデンの国の方針で環境問題のためと言うことまで行きません、それなのにボルボカーズにリコールと情けないことを言う人たちさえ居ます、スエーデンのボルボにしてみれば、環境問題の方が大事じゃ無いのか日本人はと、私たちは、トラブルが起きないように乗ることが出来ます、正田さんのハンドル件でも、修理代がかかるのを知っているため、止めるときはハンドルを必ず真っ直ぐにして止める末切りは絶対しないたとえ少しでも前進なり後退をする、DOHCモデルは放熱が悪いので渋滞で車間距離は充分明ける明けられないときは前の車と重ならない少しはみ出すようにする、など対応できますが、新しくオーナーになった人には私たちは当たり前のことが解らない事が有ると言いたいんです。
普通の人は青レンガさんやUmibo-zuさんがどのようにトラブルに立ち向かい、パーツを探し回り日々メンテナンスをしていてまさか車の下で寝ているなんて気が付きません。
私はとても一日の内で車の下に潜っている時間が長い何て言うことはとても出来なかったので買い換えましたが、殆どの人はこれが冗談だと思っていると思います。
まあ、ボルボはタフな車これは私も同じです、部品さえ交換すれば普通に又走り出します、メンテナンスもすれば問題有りません。
今のボルボは良く解りません、今カギが閉めたときたまに一カ所閉まっていないときがあります、こんな事エフアールには有りませんでした。
正田たとえに出して済みませんでしたね。確か、アプルードカーだったと思うので前のオーナーさんが相当こき使ったのかも知れませんね。前のオーナーさんも大事にしていたんですが。(^_^)v

正田 : 2005年12月12日（月）20時19分
マイカー : Ｓ９０クラシック

メッセージ

岡村さん、皆さんこんばんは！

私のＳ９０はパワステ付近のパーツが全部交換になりそうです･･･。昨日江北ジャンクション走行中に異音が発生し、車庫でエンジンを開けてみると、液体が飛び散ったような後がありました。タイヤが取れてしまうくらいの角度で曲がるので負担が掛かったんでしょう。１０諭吉吹っ飛びそうです。
パワステ以外は何の不具合もありません。

UmiBo-zu : 2005年12月12日（月）13時19分
メール : fisher-y@nike.eonet.ne.jp_16v
マイカー : 945

メッセージ

皆さん、こんにちは。

米本さん、S90も含めFRボルボはそんなに壊れませんよ。逆に、最近の電子制御の塊となっている車は自分で維持繰れない怖さが・・・
FRで部品寿命以前に壊れるのは、リレー類のハンダ割れとプラパーツの弄くり壊し。昨日もＡピラー内装クリップ部をバキッと・・・早速プラリペアで修復しました（笑
ターボも本体自体の理由で壊れるのはシールの寿命位でタービン/コンプレッサーの疲労破壊は非常に希だそうです。トラブルの８割は、オイルラインがスラッジによる詰まりを生じる事での２次故障だそうです。

岡村さん、高尾山は子供の頃から父に連れられて良く行きました。単身赴任中は息子もリュックにお握りと水筒を持ち２歳位から父と登っていました。自然の中で遊ぶ事、自分の足で進む事、亡父から息子共々学んだのが高尾の山です。関西も速１０年「古里は遠くに有りて思うもの」なのかも知れません。
健脚向きのコースから気軽に自然と触れ合えるコース、夏のビアガーデンまでいろいろ有ります。時間が取れましたら是非歩いてみて下さい。

細田さん、ネット上で話題になるのは、清掃調整されていない事に因る「不調」や「部品寿命」、それらに誘発された２次故障がほとんどでは？清掃調整すれば関連部品の寿命も延ばせますし、消耗部品の状態を把握して適時交換すれば「壊れた」って事にはならないと思います。
我が家の16vは以前にバルブを突いてE/Gのセミオーバーホールという大修理を経験していますが、ヘッドクラッシュは誘発された２次故障で原因はお決まりのﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾟｰﾘｰでした。故障と言うより部品状態の把握ミスですね。16vが「壊れ易い/メンテナンスが大変」と言われているのは、8v系と違い個体数が少なくメンテナンス情報がほとんど無かった故の話で、予防整備さえすればタフで素敵なエンジンです。
予防整備をするか故障してから修理をするかの違いが、予防整備→長車齢、無整備→故障→高額の修理代→廃車、の分かれ目かと。
先日部品を剥ぎ取りに行ったS90はAT載せ替え費用が高額との事で廃車になったそうです。クーラントリザーバーを見ると油が混入していましたので、ラジエーター内のATFクーラーがパンクしてATにクーラントが入ったのが原因でしょう。AT不調の初期に手を打っていたらATの載せ替えまで行かず、未だ元気に走っていられたのでは無いかと思います。解体はほぼ最終状態でしたが、車両状態も悪くなかったので勿体ないと思いました。
私もそうですが青レンガさんも予防整備には労力(これが大きい)と少なからずの部品をつぎ込んでいると思います。

細田@v70/01 : 2005年12月12日（月）00時02分
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

>イグニッションコイルの交換は工賃込みで8万弱の見積もりをもらっていますが、これまでのボルボライフで最も高い修理代となります

うらやましいです。こんな一言書き込みたいです。

Umibo-zuさんもう２０万キロですか、私の分もガンバッテ乗ってください。
でも、青レンガさんとともに簡単に書き込むので、他の人がいとも簡単に２０万キロ又は４７万キロまで走れてしまうと思ったり、
また、他の人は壊れないのに私のだけ壊れているのか、と勘違いしてしまうのではないかと、いつも不安です。
米本さん、私は７４５の時殆どこの本のことは体験しましたのでエフアールボルボの方は特に必要だと思っています。
絶対お勧めです。
しかし、米本さんと、岡村さんは６気筒モデルのため４気筒モデルより違うところが多いと思います。

岡村 : 2005年12月11日（日）05時15分

メッセージ

青レンガさん、こんにちは。
日曜日はお近くだったんですね。
大きな事故にならなくて幸いでした。コーティングというのがどういう作業かわからないので何とも言えないのですが、白いバンパーに色がついた程度だったら、コンパウンドで間違いなく消えるはずです、ビートル自身も新車なのでやたらと塗装はしない方が良いと思うのですがね。

細田さん、こんにちは。
940のように行かないようです。イグニッションコイルの交換は工賃込みで8万弱の見積もりをもらっていますが、これまでのボルボライフで最も高い修理代となります。今、ネットでも探していますがまだ見つかりません。やるときはプラグもイリジウムにできればと考えています。

枯井戸さん、こんにちは。
100,000Kmの達成は来年になるかも知れませんね。Myロイヤルエルメスもあと400Km 弱で70,000Kmに突入です。最近家内がほとんどジーノに乗っているので急に使用頻度が下がり、年内は6万キロ台で収まる気配です（＾＾）。最近はボルボユーザーにあるまじき且つケチな料簡ですが、走行距離を伸ばすのがもったいないと思うようになってきました。納車時5万キロ台だったことが夢のようです。

UmiBo-zuさん、こんにちは。
高尾山のこと詳しいのですね。私は今回がおそらく4、5回めで、最後に行ってからも10年ほど経っています。そのとき初めて陣馬山までハイキングしました。今回は初めて境内の中まで立ち入りました。

S90米本さん、こんにちは。
米本さんはすでにダイレクトイグニッションコイルを取り替えていましたか。高熱が発生する場所なのだからプラスチックなぞ使わなければ良いのにと思ってしまいます。44,000Kmとはけっこう進みましたね。まだ3万キロ台かと思っていました。偶然ですね、私も昨日、カーフィルムのエヴァンスさんでいただいた業務用の超微粒子コンパウンドクリームを使ってツルツルのピッカピカにしました。ポリマーもいただいているのですが今回はできませんでした。
相変わらずの山歩きに感服しております。足腰を鍛えておくのは後になって効いてくると思います。私は会社帰り週一回のフィットネス通いが精一杯です。

S９０米本 : 2005年12月11日（日）00時55分
マイカー : 98y/S90クラシック

メッセージ

岡村さん、ゲストブックの皆さんこんにちは

♪細田さん
　「ボルボ定番トラブル解決事典」なんぞという本まであるのですか～！
　ボルボ乗りの中には、このトラブルを楽しんでいる方も多いですね（笑
　今のところウチのS90はノントラブルです。

♪ノリエガさん
　はじめまして！
　90年式の744ﾀｰﾎﾞから乗り換えた者ですが、ﾀｰﾎﾞに関するﾄﾗﾌﾞﾙは10㌔まで
　一切ありませんでした、944も同様ではないでしょうか。
　いまどんな車に乗られているのか分かりませんが、非力と感じられるか
　これで十分と思われるか･･･是非NA車に試乗されては如何でしょうか？

♪岡村さん
　ﾀﾞｲﾚｸﾄ・ｲｸﾞﾆｼｮﾝｺｲﾙは車検を期に交換しましたが高価ですよね。
　今年の紅葉はどこもいまひとつです。
　先日、自主ﾄﾚで丹沢の鍋割山に登ってきました。
　頂上で富士山を見ながら、山小屋名物の「鍋焼きｳﾄﾞﾝ」をﾊﾌﾊﾌと
　頂いてきましたが、枯葉はすっかり終わって絨毯となっていましたが、
　歩いていてとっても気持ち良かったです。
　最近山歩きが続き、ﾎﾞﾙﾎﾞのｵﾄﾞﾒｰﾀｰは44000㌔で止まっていますが
　今日はﾊﾞｯﾁﾘと洗車＆ｺｰﾃｨﾝｸﾞしました（笑

うな重 : 2005年12月10日（土）03時55分
マイカー : ９４　９４５T

メッセージ

岡村さん、フロアジャッキは２トン用でSUVにも使える高さが稼げるタイプなのでかなり重いです。アルミ製のジャッキが良かったのですが、高いのでガン鉄ジャッキです。でも高さが稼げるジャッキはやっぱり便利です。特にモーターマウントの交換時には必需品です。

青レンガさん、お怪我が無くてなによりです。ボルボのバンパーのショックがよく機能してくれたのでしょうね。

かさ上げ20ミリというのが粋ですね。うちのは後ろはブッシュもショックも1１年無交換なのでゴム製品ともども完全に逝っています。交差点は腰砕け、高速は大船に乗った気分です。早く交換したいです。本格的な冬の前にすでに春が待ち遠しいです。

枯井戸さんはもしかして、あのターボプラスキットをみつけられたのですか？すごいですね。これで今日から25馬力アップ、トルクもアップですね。大リーグ養成ギプスの御感想お待ちしています。

サードシートとガードネットの併用はできないのですね。でもネットを降ろした状態ではシートの背もたれは固定しないのでしょうか。車よりも先に入手されたとは恐れ入ります。

UmiBo-zuさんの、初期の物に網と併用のものがあるとは知りませんでした。
シリ下がりはまだ続いております。別の原因かもしれませんね。右前のアブソーバーだけ新品に換えているので、右前だけ少し上がっていますし。その影響も少しはあるかと思われます。何れにしても後ろの足回りは11年間まったく手付かずなのでよくありません。春になったら面倒みよう、が口癖です。

kazuminさん、私も家内に石鹸での手洗いと塩水でのうがいを強制されています。石鹸を使ってしっかり手を洗うことと、塩水でのうがいは確かに効果があるようです。いつかナショナルジオグラフィック（雑誌）に、水だけで洗った場合と石鹸を使って洗った場合の、手に残る雑菌の比較写真が載っていました。水洗いだけでは雑菌はまったく落ちないようです。あと、PCのキーボードと便座の雑菌の多さの比較→なんとキーボードの方が雑菌が多いそうです！

ガードネットの件了解です。ということは、プラスチックカバーがポイントですね。以前内装をいじった時にカバーをはずしてますが、ふと裏返したら切り取り線が描いてありました。サードシート用のシートベルトをつけたときに切り取る部分だと思ってましたが、もしかしたらガードネットに対応しているのかもしれませんね。

kazumin : 2005年12月09日（金）17時38分
マイカー : 945 classic estate -'98-

メッセージ

岡村さん、みなさまこんにちは。
師走に入り慌しい日々を過ごされていると思いますが、如何お過ごしでしょう。私はインフルエンザを恐れている妻より毎日、手洗い、うがいを強制されています。また、鳥インフルエンザを恐れてなのか、ご飯に鳥肉を使用してくれません・・・。はたして関係あるのか・・・？（爆）

☆うな重さん。
ガードネットは枯井戸さんも言われています様に僕もエステートの証と思い、
９４０を購入後すぐに取り付けました。UmiBo-zu さんの言われる『初期の横バーが無くケブラー網併用のタイプ』もとても雰囲気があり個人的に大好きです。
僕の９４０もサードシートが付いておりますが、ガードネットを取り付けるにはちょっとした加工が必要になりますので、書き込みさせて頂きました。
問題はシートベルトを固定している部分（天井側）のプラスチックカバーです。現状ではシートベルトが通る分の隙間しか空いていませんが、ガードネット固定金具分の厚み（スペース）が必要になります。僕の場合は万力に挟んで糸ノコで地道に切りました（笑）。現物合わせになってしまいますね。
ガードネットを購入する際に天井部のプラスチック部品も同時に購入若しくは確認が必要ですね（←ガードネット用のを）。
それ以外は固定ボルトもそのまま使用できました。
でも、僕はサードシートの座席部分を取り外して、床下収納として使用していますので、サードシート使用時なんて考えていません（笑）。

☆青レンガさん
怪我も無く、ご無事でなによりです。
渋滞の右に倣えは注意ですね。僕も冷や汗をかいた事あります。

UmiBo-zu : 2005年12月08日（木）23時39分

メッセージ

岡村さん、みなさんこんばんは。

うな重さん、当方も荷台にガレージジャッキ/ウマ/工具/部品/予備タン/キャンプ用品etc満載です。ｱﾀﾏﾌﾞﾝｼﾞＤごっこのために重量物はタイダウンしてありますが（笑
さて「下がったおしりはもどりません」との事ですが、コイルでなく別原因ではありませんか？
当方のコイルは重積載対策でターボ用に交換するまで、バンプラバーに付く程荷を積み込んだり結構酷使してましたが、１９万を超えてもコイル自体に問題は有りませんでしたよ。
それと情報として、9系のガードネットは２種類有ります。
皆さんお馴染みの横バーがスチールのタイプが後期、初期は横バーが無くケブラー網併用のタイプです。インテグラルチャイルドシートの頃から後期タイプに替わっています。
枯井戸さんもお書きですが、飾りでなく実用強度は十分だと思います。

岡村さん、高尾山は子供の頃から良く行きました。娘のベビーカーを押して１号路を登った事もありました。
琵琶滝の６号路から相模湖への縦走路がお気に入りです。

青レンガさん、人車共々ご無事で何よりです。
当方も足の長さを生かしたセッティングを検討中です。

細田さん、もうすぐ20万㎞突破です。
16vも可愛がりさえすればまだまだいけます。

枯井戸 : 2005年12月08日（木）21時48分
マイカー : 96y945Classic

メッセージ

岡村さん、みなさんこんばんは。

枯井戸号もあと500km少々で100,000km達成です。(^^)v
そのご褒美というわけでもないのですがホイールをオークションで落札したGalaxyに換装しました。
ついでに、解体車からTurbo+とASBとストラットタワーバーをゲットしてきたので枯井戸号におごってやろうかと画策中です。。
しかし、よくよく考えてみればご老体に大リーグ養成ギブスを装着するような気がしないでもないです。(汗)

●うな重さん。。
スチールガードネットは３ｒｄシート取付け状態でも装着できます。
ただし、「呑むなら乗るな、乗るなら呑むな」の関係で３ｒｄシート使用中はガードネットは使用できず、なおかつ取り外しておかなければなりません。
ルーフに跳ね上げ状態で３ｒｄシートに着座するともしものときにギロチン状態でパッセンジャーを傷つけます。

また、取付けはブラケットをM12のボルトで固定しますのでこれが外れるような事故なら中の荷物が暴れてどうこうのレベルではないと考えております。

僕もこのスチールガードネットはＶＯＬＶＯエステートの証と思っておりましたので、クルマよりも先に手に入れておりました。（爆）

では

細田@v70/01 : 2005年12月08日（木）20時10分
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

岡村さん紅葉撮影会ですか、今年は中々色づかなかったみたいですね。
やっぱり９４０のようには行きませんね。
今ではネットで取り寄せられますから、是非早めの交換を、良くなることはありませんから。

青レンガさん軽い接触で良かったですね。
多分バンパーの中のショックが吸収してくれたのかもしれません。
一度覗いてみるとへこんだ後が有るかも知れません。
２４０には付いていないのですか。

エナペタルは柔らかく感じますが、ココ一番の時止まってくれません。
私も一度追突しました。
硬いならノーズダイブガ少なくなって荷重がかからなかったからとわかるのですが、柔らかいのに何故と思いました。
どうも柔らかく感じるだけで本当はかなり硬いみたいです。
それ以来ブレーキ踏みすぎと回りに言われる位踏んでいます。

青レンガ : 2005年12月08日（木）19時51分
ホームページ : http://volvolife.jp/volvo/friend/20051112meet/index.htm
マイカー : 80'245GLE

メッセージ

☆岡村さん　☆ゲストブックの皆さん
こんにちは、青レンガです。

岡村さん日曜日寒い中、初冬の高尾山撮影会お疲れ様でした。
当日は昼ごろから、青レンガも高尾近くの霊園に１０月に百歳で逝った祖母の納骨に立ち会ってました。冷たいモノが降って来て「うかい鳥山」になんとか滑り込めました。こないだの蓼科よりも寒く感じました。

イャ～しかし行く途中の首都高速の渋滞で前の白いNewビートルにポ～ンとバンパーをぶつけてしまいました（笑)　十何年ぶりに事故してしまいました。

渋滞して流れ出したので下り坂でアクセル踏んだと思ったらNewビートルくんが、動いていなかったので慌ててブレーキ踏みましたが間に合いませんでした。バンパー同士で、お互いダメージも見当たりませんでしたが、１箇所だけ青レンガ号の黒いゴムが当たって先方さんに色が付いてしまい、ディーラーに診せてもボディダメージは見当たらないので、バンパーのコーティングできれいになるとの事らしいです。濃い色だったらそれも無しだったカモ？加入している三○住○保険に連絡して、日曜日でもとても対応が良く安心しました。

ダイレクト・イグニッションコイルは、デバラさんのお話だと、ＦＣＰから純正取り寄せられたと聞き及んでいます。

☆うな重さん
青レンガ号は、オーバーロードに＋２０ミリかさ上げスペーサーとビルＨＤの減衰力アップしたラリースペシャルでも、とても良い乗り心地ですョ
↑のURlの蓼科オフで岡村さんが「ノーファインダー」でバッチリと撮って頂いた青レンガ号の腰高な感じ気に入っています。

岡村 : 2005年12月08日（木）13時33分

メッセージ

みなさん、こんにちは。
Myロイヤルエルメスを先週の土曜日から12ヶ月整備に入れました。今回はフロント足回りのブッシュ交換（一部）、ダイレクト・イグニッションコイルの交換、その他若干のパーツ交換が望ましいとの連絡がありましたが、イグニッションコイルはパーツ代が12000円×6もするのでとりあえず今回は見送りました。プラスチック部分に熱のためのクラックが生じているとのことでした。すぐにトラブル可能性は低そうなのでもう少し先にするつもりです。Volvolifeジーノもさっそく息子がぶつけてフェンダー交換その他が必要となっています。
この前の日曜日、付き合いで今年最後の紅葉を撮影するために高尾山へ行ってきました。当日は天気があまり良くなく、昼頃そろそろ下山しましょうかと言っている矢先に雪がちらついてきたのには驚きました。下界は雨でしたが、紅葉の中で見る雪は初めての経験ですが、なかなかいいものですね。

うな重さん、こんにちは。
フロアジャッキの積みっ放しはちと厳しいですね。フロアジャッキに限らず、乗せっぱなしにしているものを合計すると結構な重さになるので、私も今度トランクの荷物を整理する予定です。コンフォートパッケージの機器類がトランクの容量を圧迫しているので置き場所も余裕がありません。それにしても940エステートの床下収納は便利でした。

うな重９４５ : 2005年12月08日（木）13時11分
マイカー : ９４　９４５T

メッセージ

ワゴンの場合は荷室の荷物が居室に飛び込まないように鉄の柵がオプションでありますね。あれは安全の為にいいなあと思いますが、取り付け強度はどれくらいあるのでしょうか？支持しているボルトは、横転や側面衝突の場合には外れてしまう可能性があるのでしょうか？またサードシートと併用はできるのでしょうか？できれば手に入れて取り付けたいパーツなので情報をいただければありがたいです。

うな重９４５ : 2005年12月08日（木）01時20分
マイカー : ９４　９４５T

メッセージ

うな重です。

前回整備をした時からフロアジャッキとウマ２つが荷室に入ったままになってました。重いので車のおしりが下がってしまいました。事故にあったら大変ですね。重力加速度がついた重いジャッキが前にすっ飛んできたら乗員はひとたまりもありません。降ろしましたが下がったおしりはもどりません。春になって暖かくなったら後ろのスプリング、スプリングのラバークッション、アブソーバーとブッシュ類を換えるつもりです。スプリングはオーバーロードのものが買ってありますが、乗り心地がこれ以上悪くなったら困りますのでそれが心配です。

後藤 : 2005年12月03日（土）09時12分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S

メッセージ

岡村さん、こんにちは。
オフ会の宣伝をさせて下さい。
明日４日（日）10時頃からボルボ・アマゾン・ファンクラブ恒例年末オフを品川区天王洲・クリスタルヨットクラブ付近で行います。古いボルボに興味のある方はどうぞお越し下さい。
少し天気模様が気になりますが、当日はアマゾン、PV544等が複数台集まる予定で、去年は1800E、1800ES、240初期型なども参加していました。
詳しくはこちらの掲示板↓をご覧下さい。
http://bbs1.otd.co.jp/190722/bbs_plain

デバラ : 2005年12月03日（土）07時27分
メール : ts-hys@crux.ocn.ne.jp_nospam
マイカー : 96-965 SilverSand

メッセージ

Umi-bozuさん、枯井戸さん、

フォローありがとうございました。
165hpと190hpはプロダクトIDでは識別できないんですね。
LPTが81というのも初めて知りました。
それと、ポラールにLPTが導入されたのは96年からなんですね。
と言う事は、自分が乗っていたのは95年のポラールだと言う事のようです。
買った翌年に価格据え置きでLPT化されたので非常に悔しい思いをしたのが昨日の事のように思い出されます。
当時はグリーンメタリックに組み合わされる標準内装はベージュだったのですが、家内の希望でグレー内装に変更し、スキーに行く事を考えてデフロックを注文したので納車まで３ヶ月ほどかかりました。
内装の色変更は差額なしだったのがとてもうれしかった物でした。94年の12月頃に注文（なので94年式のような気がしてましたが、時期的にはすでに95モデルイヤーですね・・・）95年の3月に納車されました。３ヶ月も待って納車されたのにその年の秋には96モデルイヤーが価格据え置きでLPTとデフロック標準装備化され、とても悔しかったものです。

ノリエガさんはスキーには行かれますか？
上記の話を書いていて思い出したのですが、NA系はオートマチックデフロックが装備されていません。一方ターボ系は標準装備です。
ボルボ（やベンツ）のデフは精度が良くて作動が敏感なので、滑りやすい路面で片輪がグリップ失うとすぐに動けなくなります。なので、スタッドレスを使ってもチェーンのお世話になる事があるようです。
ですから雪道を走る事を想定するならばデフロック付き（＝ターボ付き）がお勧めです。NAにオプションでデフロックを注文する酔狂な人はそれほど多くなかったのではないかと・・・

枯井戸 : 2005年12月03日（土）05時23分
マイカー : ９６ｙ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ

メッセージ

岡村さん、皆さんおはようございます。

●ノリエガさん。。
９４０のＩＤナンバーについてダイジェストでおさらいです。。

書式･･･ＹＶ１９４５ａａｂｃｄｘｘｘｘｘｘ

ＹＶ１･･･VOLVOを示すコード
９４５･･･９４０シリーズ、５ドア（＝エステート）
ａａ（２桁整数）･･･エンジンを示すコード
　　　　　　　　　８１＝Ｂ２３０ＦＫ（ターボ付き１３０ｐｓ）
　　　　　　　　　８５＝Ｂ２３０ＦＢ（ＮＡ１３０ｐｓ）
　　　　　　　　　８６＝Ｂ２３０ＦＴ（ＥＧＲ有、ターボ付き１６５ｐｓまたは１９０ｐｓ）
　　　　　　　　　８７＝Ｂ２３０ＦＴ（ＥＧＲ無、ターボ付き１６５ｐｓまたは１９０ｐｓ）
　　　　　　　　　８８＝Ｂ２３０Ｆ　（ＮＡ）
ｂ（１桁整数）･･･トランスミッションを示すコード
　　　　　　　　６＝ＡＷ７０Ｌ／７１Ｌ／７２Ｌ（ロックアップ機構付き）
　　　　　　　　７＝ＡＷ７０／７１
ｃ（１桁アルファベット）･･･製造年を示すコード
　　　　　　　　　　　　　P=93年、R=94年、S=95年、T=96年、V=97年、W=98年
ｄ（１桁整数）･･･製造工場を示すコード
　　　　　　　　０，１＝スウェーデン
ｘｘｘｘｘｘ（６桁整数）･･･車台番号

これだけ予備知識があって中古車探しをすると結構面白いものです。(^^)

で、枯井戸的オススメ車種は９６年に限定で販売された「ポラールＳＸ」と９７年「クラシック」です。
前車は１３０ｐｓターボでポラールの名に似合わず豪華仕様車、クラシックとの違いは皮シート→ファブリックシート、バーチウッド内装→素の樹脂内装くらいでしょうか？
後者いわずと知れた豪華てんこ盛り仕様車ですね。

では、大いに悩んでください。(^^)

UmiBo-zu : 2005年12月02日（金）23時23分
マイカー : 945-16V'92

メッセージ

岡村さん、先日はレス有り難う御座います。
関西在住ですが、実家がお近くなので南大沢でのoffに参加する機会が有りましたらよろしくお願いします。

デバラさん、LPTのB230FKはコード[81]です。
B230FTのコードは２種類有り、[86]はEGR(排気ガス再循環装置)付き、[87]はEGR(排気ガス再循環装置)無しです。
日本仕様は'94までが[87]、'95以降が[86]のようです。

デバラ : 2005年12月01日（木）08時18分
メール : ts-hys@crux.ocn.ne.jp_nospam
マイカー : 96-965 SilverSand

メッセージ

ノリエガさん

ポラールは94年までがNA、95年以降がライトプレッシャーターボです。97年以降のタックというのは装備品的にはポラールと同グレードです。
クラッシックは記憶があやふやなのですが97年はライトプレッシャーターボですが、98年は165hpに戻りました。
95年以降はグレードとエンジンの関係が猫の目のように毎年ころころ変わったので現車確認が重要です。
エンジンルームの中にあるアルミ製のプロダクトIDプレートというのがあります。YV1945に続く二桁がエンジン種別コードです。
86が165hpターボ
88がNA
135hpターボはいくつか分かりませんが・・・・
こんな情報も参考になればと思いました。

ノリエガ : 2005年12月01日（木）03時20分

メッセージ

どうも皆様、たくさんの書き込みありがとうございました。
仕事が忙しく、中々このサイトも覗けずに久々に見たら…感激です！

皆様のアドバイスを自分の希望と照らし合わせると…、

●'95年式　ポラール　ＮＡ　ハイオク指定だがレギュラー可

●'97年式　クラシック　ライトプレッシャーターボ　レギュラー可

が最適かと思います。
中古車で壊れることは覚悟の上です。
メンテしてるうちに愛着が…という意気込みで望んでみます。

本当にさすが諸先輩方は頼りになります！
励ましと洗脳(笑)のたくさんの書き込みのおかげさまで、
ますます９４０が欲しくなりました。
根気強く程度の良さそうな車を探し続けてみますね。
ありがとうございました。

岡村 : 2005年11月30日（水）00時14分

メッセージ

うな重さん、こんにちは。
色が薄くなってきたということは、染色タイプのフィルムなのだと思います。染色タイプは２、３年で退色するとのです。あのソーラーガードはアメリカでは永久保障しているそうです。

yoshinoさん、こんにちは。
23日は仕事ということでお会いできないと思っていましたがお会いできて良かったです。yosinoさんと別れたあと私は雷門や仲見世通りを見物して、みやげに人形焼を買ったりして時間を潰しました。東駒形って落ち着いたいい街ですね。私は江戸の空気を感じる下町が大好きなので、そこにいるだけで心がときめきます。それにしても、もう貼ってしまったとは早い！

yoshino : 2005年11月28日（月）22時41分
メール : junysn2000@yahoo.co.jp
マイカー : V70(01midori)&MINI(98SurfBlue）　

メッセージ

こんにちは。
久々登場のyoshinoです。

ミニのヘッドライトバルブを取替えました。
ＰＨＩＬＩＰＳのVisionPlusっていう、なんでもない透明ガラスのバルブです。「明るさ５０パーセントアップ」ってコピーに飛びついたのですが、これがなかなかの優れものでした。路面がよく見えますよ。
着色ガラスではないから当然暖色系なんですが、ちょいと古いクルマにはかえって似合うような。
値段もSuperAutoBacsで２４８０円でした。

岡村さん。東駒形のエバンスですか！？我が家から直線で１００メートルじゃないですか！なんちゃって。実は僕も一緒でした（笑）
そういえば昨日の朝、駒形橋でフェラーリが自爆してたそうです。

細田@v70/01 : 2005年11月28日（月）22時06分
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

岡村さん、６発なのでスムーズだと思いますが。
そのエンジンが初めて搭載されたときのことがトラウマになっていて、６発とは思えない振動という時代を知っているので、ついもったいないと言ってしまいました。
６発にもアイドリングコントロールの所が有ると思うのですが、そこに燃え損なった物が付き動きをスムーズではなくなり、その内水飴状になり動かなくなりエンジンが止まってしまうという事になります。
１６バルブはこれが特にひどく６ヶ月事の掃除が必要でした。
今乗っているV70は、１年ごとの点検の度掃除していると言うことでした。
ハイオクだとその量が減るかなと言うことでした。

青レンガさん、オイル気持ちいいです。
しかし、燃費が良くありません全然です。
馬鹿な私気持ちいいのでアクセル踏んでしまいます。
前より悪いです。

モチュールですか、と言いつつ確かそのオイル３００シリーズでも特別なオイルでレース、ラリーの文字が有りますね。
私もモチュールにするときクロノにしたのですが最後まで悩みました。
ふと見たら、種類によっては正規日本物も扱うようになったのですね。
あの添加剤入れましたか、最初は私もそのようにしようと思ったのですが、
一度聞いてからとお店に行ったのが間違いでした。
デフオイルもそんな物入れたら真っ直ぐ走らないかも知れませんね。
青レンガさんなら、オメガかと思いました。

ノリエガさん。
本当は少しでも新しい年式をお勧めします。
某ボルボのお店のブログでボルボは壊れまくりですと力説してしまいましたが、壊れると何故言うかと説明すると、９０年式よりハンダに鉛が入っていなく耐久性が無いんです。
環境問題のためです、良くいわれるのがオーバードライブスイッチがハンダで直る、８５０などのABSなど有名です今ではメーターなどのトラブルも出てきています、
そのハンダオーパドライブだけでは無いと言うことが解るような故障が続き、もしかしてハンダの殆ど全部、おまけに車内のプラスチック、エンジンルームの熱でコードもと言うことがわかり、とても維持できないと７４５を売ったんです。
一度交換されていれば又数年は問題なく使えるので何事もなく済みます、しかし、点検・車検などと一緒に交換されていれば問題ないのですが、普通に壊れ交換された物だと記録に残らないんです。
もし購入されてハンダ関係の部品が壊れてもこの様な事でスエーデン人は部品は替えれば済む、環境優先の考えでこの様な部品を使っていると思ってください。
良いボルボが見つかるといいですね。
長くなってすみません。

青レンガ : 2005年11月28日（月）18時58分
ホームページ : http://www.nutec-japan.com/lineup/compboost_nc-202.htm
マイカー : 80'245GLE

メッセージ

☆岡村さん　☆ゲストブックの皆さん
こんにちは、青レンガです。

この週末、無事に４７万キロを越えました。

本物志向の岡村さんならではの、こだわりのウィンドゥフィルムの様ですネ
　イイお値段にビックリ！！

ＭＸＶ８も一皮剥けて、益々グッドフィーリングで何よりです。
首都高での「ぬわわ」コーナリングは、ローグレードなXM1で青レンガもやっています(笑)

４７万キロの区切りで、オイルを交換しました。
細田さん絶賛のNU-TECは、お財布の都合で厳しいので、前回入れたMotul 300Vの5W-40 POWERが、ダブルエステル系のマッタリしたトルクが５０００キロ使用しても体感出来たので、また入れてみました。
このオイル、ショップの話だと、某レーシングチームがベンチテストで1番パワーが出てしまって、別のオイルメーカーのスポンサーを受けているにも関わらずボトルを移し変えて入れているらしいです。

合わせてNU-TECの↑のURL「コンプブースト」を注入しました。
プラグを外しましが、ボッシュのプラチナを９万キロ近く使っていますが、調子はまずまずですが、そろそろ交換時期カモ？
オイル交換との相乗効果も体感出来て、累計２４万キロのボロエンジンのアイドリングも安定しています。

デフオイルも(shellの75W-90)交換しましたが、ノンスリップデフで3万キロ以上無交換でしたが、ヘリカル式だとオイルが汚れないのには、驚いてしまいました。ヘリカル式はノンスリ指定オイルを使わないので助かりますが、ノンスリ対応オイルを入れてしまいました。

ミッションオイルは、ドレンボルトがなめて外せず、調達済みの中古オイルパンごと交換まで時間切れで近々作業となります。前回から2万キロ以上使っているオイルの色が茶色っぽくなってきていました。

☆ノリエガさん
９４０は、２４０の中古車価格に比べてまっとうな価格で推移しているので、良い９４０に巡り逢えます様に！デバラさんお薦めのＮＡと同じ１３０ＨＰのロープレッシャー・ターボもご検討しては如何でしょう？
２４０は、レギュラー仕様ですが、いつもハイオク入れています。
先日の給油では、高速3/4 位使用で、９．５km/ Ｌでした。

うな重 : 2005年11月28日（月）12時43分
マイカー : 94　９４５T

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岡村さん
ついにスモークフィルムですね。うちのは一昨年に後ろ三方貼りましたが青空駐車の為かだんだんと色が薄くなってきました。そのうちに透明になってしまうかもしれません。フロントガラスのぼかしも薄くなっているようなきがしますが、もう一台の下駄であるトヨタ車はフロントガラスのぼかし部分がすっかり無くなっています。物によってはガラスも退色するようです。

ノリエガさん、ようこそ。
９４年４発加給機のうな重です。私の場合はいつもレギュラーです。ちなみに燃費は昨日の給油でリッターあたり平均８.１キロでした。

整備費を考えると自然吸気は魅力的です。私の場合は前の所有者のオイル管理の不備で泣く泣く１２万払って加給機一台交換しています。自然吸気ならそのような心配はありませんね。

９００系は９５年にマイナーチェンジしており、それまでの鉄のムーンルーフがガラスに、トランク用CDチェンジャーの配線（配線のみ）と後席用マップランプが標準装備になったのもこの年です。ガラスルーフは接着剤とプラスチックの爪が弱くて雨漏りや動作不良などのトラブルになる話を聞きます。それまでの鉄ルーフはほとんど問題無いようです。

岡村 : 2005年11月28日（月）12時26分

メッセージ

みなさん、こんにちは。
金曜の夜から富士見の山荘に出掛けていました。その間かなりひどい書き込みが続いて、皆さんに不快な思いをおかけし、まことに申し訳ありませんでした。

正田さん、こんにちは。
本物と偽物とは穏やかならざる表現をしてしまいましたが、要するに、フィルムを貼る目的には車内を隠す以外に断熱効果もあるはずです。黒っぽいフィルムほど断熱効果がありそうに見えて、実は全然無いフィルムが多いのが実態なのです。また、真っ黒いフィルムでありながら夜間車をバックさせたりするときにフィルムを貼っていない場合と同程度の視界が確保できるフィルムもあるのだということを私は知らなかったのです。私が貼ったフィルムはガラスにぬれ雑巾を当てているときと同程度の断熱効果があることを目の前で実験してもらって理解しました。昨晩走行記録に速報写真をアップしました。
ミシュランのMXV8ですが、東駒形の帰り、夜間に首都高をぬわわ前後のペースで走ったときのコーナーでのスタビリティーの良さと、走行音の静かさ、滑らかさに、つい顔がほころんでしまいました。感動したと言ってもいいくらいでした。

細田さん、こんにちは。
やはりレギュラーはもったいないですか。ガソリンがもう少し安くなったらハイオクを試してみたいと思います。

細田@v70/01 : 2005年11月27日（日）22時45分
ホームページ : http://www.kadokawa.co.jp/meisaku/lineup/shiyou.html

メッセージ

こちらがDVDの仕様一覧です。
http://www.kadokawa.co.jp/meisaku/lineup/shiyou.html

細田@v70/01 : 2005年11月27日（日）22時41分
ホームページ : http://www.kadokawa.co.jp/meisaku/index.php?cnts=lineup
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

済みません、ボルボネタでは無いですが。
懐かしい映画などこんなの出ていますから。
是非映画好きの方は手にしてみてください。
http://www.kadokawa.co.jp/meisaku/index.php?cnts=lineup
残念ながら私はまだ手にしていないので、感想は言えませんが。
皆さんの青春時代のものが有るかもと思いまして。

細田@v70/01 : 2005年11月26日（土）00時03分
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

え、岡村さんあの直６レギラーガソリンですか。
もったいない。

１６バルブの経験からハイオクの方が振動少ないです。
またブローバイがアイドルコントロールバルブに悪さをするのでハイオクがお勧めです。
こまめにアイドルコントロールバルブを掃除すれば問題ないですが。
ハイオクでも距離は走る人は１年に一度は掃除しないとエンジンストールします、現行のv70でも成った人が居ますハイオクなのに。

正田 : 2005年11月25日（金）03時01分
マイカー : Ｓ９０クラシック

メッセージ

岡村さんこんばんは＾＾　

東駒方に来たんですか！私の家から２０分くらいの所ですね。是非お会いしたかったです。私も買った時、リアウインド全てにスモークをディーラで貼り付けましたが、今の所問題は発生してません(価格三万円)。
初耳ですが、インチキスモークも在るんですね。最近は塗るタイプのも売っているようです。

確か…世田谷区の中古車屋さんでＳ９０ロイヤル売っていますが何年も売れ残っているようです。もっと早く見つけていれば…。一体全体、Ｓ９０は何台走っているのか気になります。

岡村さんがタイヤチェンジして、私もと思いイロイロ調べました。
左枠のレポートの所に、私の前オーナー吉野さんがインチアップした姿を見てしまい、惚れ惚れしてしまいました…。柔らかい乗り心地が好きなので、インチアップして極度に柔らかさが損なわれたら･･･が心配です。

岡村 : 2005年11月25日（金）01時19分

メッセージ

みなさん、こんにちは。
実はこれまで使っていたリアドアサンブラインドがドア内張りに悪影響を与えていたので、いずれはカーフィルムにするしかないかなと考えていたのですが、昨日ついに墨田区の東駒形まで行ってカーフィルムを貼ってきました。はじめは何もわからず安いもので良いかなと思っていたのですが、フィルムにも本物と偽物があることを最近知り、少々高かったですが後悔しないように納得できるものにしました。使ったフィルムは、染色フィルムではないので何年使っても退色がないという優れものです。またすべての可視光線をほぼ均等に通すので車内から見る景色は本来の色で見えます。さらに外からは暗いフィルムに見えるにもかかわらず、車内から外界は貼っていない前席のガラスと同じ程度の明るさで見えます。まったく不思議としか言いようがありません。そのうちレポートをアップします。価格は走行記録を参照してください。

ノリエガさん、ようこそ。
９４０エステートをお探しとのこと、よい車が見つかるといいですね。
NAエンジンのレギュラー仕様は存在しません。と言っても推奨オクタン価が本国ではレギュラー仕様となるのですが、日本の基準だとハイオクの方が適合性が良いということです。皆さんが指摘されているようにレギュラーを入れるとノッキングが起こりやすくなるので、ハイオクがお勧めです。私の6気筒DOHCのB6304はレギュラーで快適に乗っております（ハイオクを使っている方もいらっしゃいますが）。ターボ仕様車が特に故障が多いとは思いませんが、195ps仕様は手がかかる車だったとディーラーから聞いたことがあります。DOHC16Vは維持費を考えると避けた方が良いと思います。

後藤さん、こんにちは。
S90ロイヤルの方に当サイトをお勧めいただきましてありがとうございます。個人ユーザーが少ないせいか、このゲストブックへの訪問者も少ないようです。

９４５＠いけざわ : 2005年11月25日（金）01時13分
マイカー : ９７ｙ９４５

メッセージ

こんばんは、

ノリエガさん、ボルボ94X選びポイントは２つです。ほとんどカキコされてますんで詳細は省きます。

１、初期費用は掛かりますが、出来るだけ高年式で短走行距離車を選ぶ。

例えば97年型、最終98年型のクラシック、タックなど。これどんな車選びにもいえることですよね。負担のかかってない車を選ぶのが鉄則。高いけど保証のしっかりしているボルボディーラから購入されれば記録簿も付いてきますので後のメンテは楽です。

２、壊れるポイントを理解して、定期メンテ、部品交換して乗ることを当然と思うこと。

50万円かけるなら、あと50万円は２年以内にかかる修理費用と考えてください。ボルボ車は基本的には消耗部品をメンテ、あるいは換装して乗っていくスタイルの車です。従って10万キロ走った車は間違いなく該当部品は壊れます。それを維持管理していくのがオーナーに課せられた任務です。それがいやなら値段から低年式を選ぶのは避けましょう。また、ご心配のターボ部分ですが、93年以降なら国産某M社製でかなりの無茶圧でもかけない限り壊れません。ミッションも国産製ですので国産車と同じくらい耐久性があります。

以上簡単ですが、参考になれば幸いです。よいボルボライフが送れる１台が見つかるといいですね。

デバラ : 2005年11月24日（木）23時12分
メール : ts-hys@crux.ocn.ne.jp_nospam
ホームページ : http://www.pipeline.co.jp/zaiko010.htm
マイカー : 965/96シルバーサンド

メッセージ

ノリエガさんを洗脳する会が臨時結成されたので私も参戦・・・

私も昔945NA乗ってましたが、あまりの非力さに高回転を多用することになりますので、NAだから消耗が少ないとは言い切れないと思います。
B230FKという130hpの低圧ターボ仕様が一押しですね。
大穴は・・・６発の魅力は異質なものがあります。しかも低年式の965は意外に不人気で４発の945と価格も殆ど変わりません。動力性能的にも190hpターボと同等以上ですし、ヒーターコアやエバポ故障時の修理が簡単なのも低年式車にとっては大きなポイントです。
少なくともB234を搭載した16vシリーズよりは信頼性もあると思います。
945NAに拘らず、B230FK搭載車、通称「厚目」と呼ばれる９４年以前の965なども比較検討されてみたらどうでしょう。

後藤 : 2005年11月24日（木）22時08分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S

メッセージ

岡村さん、こんにちは。
岐阜県の知り合いが最近初期型850セダンからＳ90Royalに乗り換えたそうです。このＨＰの事も知っていました。ゲストブックに投稿するように勧めたのでそのうち登場するかもしれません。264やP1800にも乗っていたボルボフリークです。

ノリエガさん、はじめまして。
95年式940のNA最終モデルに乗っていますが、940でターボの故障のことは余り聞きませんのでターボモデルも候補に入れても宜しいのでは？　いずれの車も年数を経て走行距離も相当伸びていると思いますので、ラジエータ、ステアリングラック、ブレーキキャリパー、ブースター、エアコン等の大物修理の可能性も見越した資金の余裕をお忘れなく。GOTO@780&945さんが仰ってるようにNAは踏んでもまったく走りません。（笑）その代わりにスローで快適なドライブを楽しませてくれます。

ゆもと@944 : 2005年11月24日（木）12時57分
マイカー : 1994 940Sedan, Nautical Blue

メッセージ

ノリエガさん、はじめまして。940NAセダンに乗るゆもとと申します。
もしも犬や自転車を乗せたり、サーフィンやキャンプに行かれるといった使い方をなさらないのであれば、NAのセダンを検討してみるのもありかと思います。こちらのトランクも容量が大きく、ゴルフバッグ4つが余裕で入ります。同じご予算であれば、エステートよりもセダンの方が程度のいい個体が手に入るようです。私も当初エステートばかりを探していたのですが、下見に行った時にたまたま目にしたセダンをとても気に入ってしまい、即購入しました。肩幅の広いカクカクのシルエットと高いリアデッキ、テールランプの配列をとても美しく感じ、程度の良い内装と大きなトランクを見て購入に踏み切ったのでした。それでは。

正田 : 2005年11月24日（木）01時04分
マイカー : Ｓ９０クラシック

メッセージ

ノリエガさん、あと一つだけ…。　

記録簿非常に大事ですが、もう一つ大事なのは、ＦＲのボルボは非常に小回りが効きます。最近の車など目じゃないほど小回り効くのですが、パワステポンプが弱いようです。私の９８年式Ｓ９０もパワステポンプからの液漏れが発生しています。下回りは重要です。足回りのゴムが湿っているのは要注意です。後、グレードによりサンルーフが付いているはずですが、そこも注意が必要と聞いたことがあります。動くものは全て確認した方がいいです。
アイドリングが安定しているか等も重要ですね。アイドリング中、サイドブレーキのランプ、シートベルト非着用の警告ランプ(←これはカチカチ音を出しながら点滅です)　　　それ以外に警告等が点灯しているのは買わない方がいいです。

ボルボはこの様な素晴らしいサイトが多々あり、悩みや相談事は皆さん親身になって聞いてくれます。お気軽にどうぞ＾＾

細田@v70/01 : 2005年11月24日（木）00時50分
ホームページ : http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4061798715/volvo740gle-22/249-7612203-4088367?creative=1615&camp=243&link_code=as1

メッセージ

愚図愚図書き込んでいたら、
GOTO@780&945 さんの後になってしまいました。
メンテナンスに関しては、
こちらの　「ボルボ定番トラブル解決事典」という本が出ているので。
参考になります。この本に書いてある部品は定期的に交換・掃除が必要と思ってください。
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4061798715/volvo740gle-22/249-7612203-4088367?creative=1615&camp=243&link_code=as1
GOTO@780&945 さんの説明の定期交換部品の位置とか交換理由などわかりやすく出ているので是非お勧めです。
ホームページの場所によっては海外から部品の共同購入などしているので部品持ち込みで修理してもらえる工場が有ればかなり安くなります。

細田@v70/01 : 2005年11月24日（木）00時34分
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

昔１６バルブに乗っていました。１６バルブも取説的にはターボとノンターボと一緒ですが。
１６バルブは特にトラブルのことを考えるとハイオクをお勧めします。
枯井戸さんのおっしゃるとおりエンジンが特別なので維持が難しくこのところエンジン大破の話題が尽きません。
タイベルが切れたりその付近のパーツが壊れバルブがピストンを突くという構造のためそう成ります、なるとエンジン載せ替えオーバーホールとコースのためかなりの金額が必要になります。
エンジン自体のフィーリングは調子の良いときはすごく気持ちいいのですが、その気持ちよさの裏には毎日冷や冷やしている覚悟が必要です。
ガソリンはハイオクをお勧めします、レギュラーと交互に入れるということも考えた方がよいと思います。

車自体の維持費はかなり成ると覚悟していた方が良いです。
国産からの乗り換えですとちょつとつらい物があるかも知れません。
良くコマーシャルでボルボは２０年乗れますといっていますが、部品は２０年持ちません、車体が２０年もつので他の部分は交換しながらということになります。塗装もシートも中々２０年持ちません。

確かタイベルに関しては８５０・９６０・v70などの直５直６も同じ構造のはずなので交換時期に注意してください。

GOTO@780&945 : 2005年11月24日（木）00時33分
ホームページ : http://homepage3.nifty.com/Hide945R/index.html
マイカー : '90y780&'94y945&...

メッセージ

　ノリエガさん、はじめまして。
枯井戸さん、ご指名の（あ、別に指名されてないかぁ…(^_^;）94年式９４０ポラールエステートに（も）乗ってるGOTO@780'945と申します。

　正にお探しの、ＮＡエンジンの９４０エステートです。ＧＡＳは一応ハイオク指定ですが、レギュラーで乗ってる方もいらっしゃいます。大丈夫なようです。

　
　ＮＡに限定すると、枯井戸さんがおっしゃるように所謂“低年式”となり、ご予算的にも十分ターゲット内と言えます。VOLVOの場合、むしろ低年式のほうが品質的に優れた所もあるのでキチンとメンテされてる車なら年式は気にしなくてもよさそうです。ただ、ＮＡは走りませんよ。（笑）車重に比明らかにべアンダーパワーで、特にトルクが不足しているため、GO STOPが多い街中や山岳地方では軽より遅いです。トルク不足を補った、ライトプレッシャーターボ付きの方が扱い良いかもしれません。

　また、中古車は千差万別で1台として同じ状態の車は無いので、“当たり外れ”があることは否めません。正田さんがおっしゃるように記録簿は重要な情報源です。

　メンテナンス費用ですが、安くおさえようとしたらいくらでも手はあります。“公園の駐車場でジャッキアップしてしまうような集団”（爆）（↑URL参考に）もいらっしゃいますので、ご自分でやればパーツ代＋α程度です。

　私のは新車から11年間、オイル管理もいい加減のほぼ乗りっぱなし状態ですが、大きなトラブルはありません。もちろん定番の故障（ラジエター、RPMセンサ、ウォーターポンプガスケット、ＨＴケーブル）や予防保守の部品交換（タイベル等）はしてますがトータルするとあまり大きな出費ではなかったと思います。

　

正田 : 2005年11月23日（水）23時46分
マイカー : Ｓ９０クラシック

メッセージ

枯井戸さん、今晩は。調べながらだったので書き込むのに時間が掛かり後からに成ってしまいました…。

正田 : 2005年11月23日（水）23時33分
マイカー : Ｓ９０クラシック

メッセージ

ノリエガさん始めまして。９４０の事は余り知識がありませんが、一応お話しますが、ボルボは全車種ハイオク仕様だと思います。レギュラー入れてる方も居るでしょうが、ノッキングしたり、パワー不足すると思います。ノッキングセンサーが確か付いてるとは思いますが…。

此処のホームページのオーナーの岡村さんは、９４０エステートに乗っていたので、ＨＰ左のデータの所に(諸元・装備)があります。

ボルボは維持費が結構掛かります。メンテナンスを怠ると壊れます(オイル交換は勿論)。　ディーラーでのオイル交換は、一番安いオイルが、大体リッター７００円で、別途工賃です。５千キロ～１万キロで交換なので、年間走行が多ければ維持費は増えます。

確かに、ＮＡエンジンの方が維持費は少ないと思います。エアフィルターもＮＡエンジンより、ターボエンジンのが交換が早かったような…。

５０万前後のお探しと言うことですが、良く考えてからの購入をお勧めします。勿論のこと、記録簿の有無は大きいです。　

書きながら調べましたが、車種によってはレギュラー仕様も在るみたいです。製造年式によって違うみたいです。買うグレードによって違うみたいなので、詳しいことは、ヤフーのカタログに載っています。

枯井戸 : 2005年11月23日（水）23時12分
マイカー : 96ｙ945Classic

メッセージ

岡村さん、みなさんこんばんは。。

今月に入ってからというもの週末に遊びまくって更にウィークデイは激忙の日々で一体いつ休息すればよいのやら、、状態の枯井戸です。
この状態が年末まで続くと思うと嬉しいやら悲しいやら。。（笑）

●ノリエガさん。。
エンジン仕様の件、ボルボカーズのＨＰ(http://www.volvocars.co.jp/)の認定中古車のページに年式ごとのグレード・エンジン形式をまとめたものが掲載されていますがちょっと分かりにくいのでダイジェストにしたものをYahoo!アルバム(http://photos.yahoo.co.jp/kaleido945)にアップしておりますのでご覧ください。
Volvoの部屋＞データいろいろ＞940_History

NA限定ですと90年式GL/GLE～95年式Polarということになりますが、16ValveのGLEはかなりクセがあるようですのでそのあたりの事情を承知の上でない限りオススメしません。

また、Turboトラブルを心配されているようですがオイル管理がキチンと行き届いていればそうそう心配することはないと思います。もとが、とばす趣旨のクルマではありませんから。。

燃料の件、NAもTurboも8Valve仕様はレギュラーでＯＫです。稀にノッキングの報告があるようです。16Valveは不明です。

以上ご参考まで。。

ノリエガ : 2005年11月23日（水）22時23分

メッセージ

皆様どうもはじめましてノリエガと申します。
今、VOLVO９４０エステートを探しているのですが、
お聞きしたいことがあります。
GL、GLE、クラシック、ポラ－ル、タックなどいろいろありますが、
ＮＡエンジンの燃料がレギュラー仕様を探していますが、
どのグレードの何年式なのか分からないのです。
主にネットで探しているとカタログもあまりないですし、
教えていただけませんでしょうか。
探している理由は、予算が中古車で車両本体が５０万円ほどで、
維持費を考えるとレギュラーガソリン希望、
走行距離が１０万km近くの車だとターボは故障が不安。
と、こんな状況です。
よろしくお願い致します。

正田 : 2005年11月21日（月）22時50分
マイカー : Ｓ９０クラシック

メッセージ

岡村さん写真見ました＾＾　いつ見ても綺麗な御車ですね。やはりロイヤルのアルミはいいですね～。どのタイヤを履かせてもアルミがカバーしますね。羨ましい限りです。

ＡＴＦ変えましたが、びっくりする程加速が良くなりました。気がつくと速度オーバーしてます。やはり液物関係は大事だと実感しました。

ところで、ディーラーの無料点検で見つかったのですが、パワステオイルが漏れ始めているそうです…。ワコーズの漏れ止め剤を入れて様子見ですが、初故障が此処だと痛いです。漏れが止まるのを祈るだけです。

岡村 : 2005年11月21日（月）12時35分

メッセージ

正田さん、こんにちは。
お久しぶりですね。ミシュランMXV8、やはり静かなタイヤでした。それでいて思ったよりも剛性感があり満足度はとても高いです。しかし、新品のタイヤに履き替えればどんなタイヤでもそれまでよりも好印象になりますから、1万キロくらい走らないと真価がわからないのかも知れません。走行記録に写真を1枚アップしました。ミッションは特に問題を感じていませんが、アイドリング中にブレーキを踏んでいるときエンジンルームの方からグーというような持続音が聞こえ、ブレーキを解除して回転数を上げるにつれて小さくなるという現象が出ています。12月に入ったら実施する12ヶ月整備で見てもらう予定です。

正田 : 2005年11月19日（土）21時39分
マイカー : Ｓ９０クラシック入院中

メッセージ

岡村さん、皆さんこんばんは。　岡村さんタイヤ交換ですか？是非写真見せてください。

キャンペーン割引と言う言葉に惹かれて、今日ディーラーにてＡＴＦとエンジンオイル交換の為入院させました。１速から２速になる時にショックが多少出てきたので交換しました。　岡村さんのＳ９０はミッション平気ですか？　

後もう少しだけ…あのフワフワ感、ゆったりした感じが好きなのでタイヤ交換して乗り心地がどうなるか心配です。

朝晩寒いので皆さんお気をつけてください。

岡村 : 2005年11月18日（金）19時02分

メッセージ

みなさん、こんにちは。
先週の木曜日、風邪で休んでいたその日（11/10）、自宅のパソコンが突然立ち上がらなくなってしまいました。いろいろ調べましたが結局、ハードディスクがクラッシュしたようです。4年使ったパソコンなのでいっそ買い替えることも考えましたが、ハードディスクは1万円程度で買えるし、まだまだ使えそうなのでクラッシュしたハードディスク（80GB）を新しいハードディスク（120GB）に交換することにしました。今週の火曜日から始めていますが、今晩中には終わらせる予定です。被害は過去メールを無くしたことです。これは私にとってはかなり痛手でした。でも仕方がありませんね、ゼロスタートです。データはバックアップを取ってあったのでほとんどセーフです。このまえkazukinさんとハードディスクの寿命の話しをしたばかりだったので、驚きました。ハードディスクの寿命は1年半～10年くらいと幅（個体差）があるようです。
明日は、いよいよタイヤ交換です。どんな乗り心地になるのかとても楽しみです。またあさっては、エルメスの皮革補修をしていただいた原さんに、健康診断をかねて1年めのメンテナンスをしていただく予定です。八王子まで来ていただいての作業です。頭が下がります。

ゆもとさん、こんにちは。
車を走らせながら弦楽器の音楽を聴くのは、とてもリラックスしていいですね。安全運転にもきっとプラスではないかと思います。私もいつでも弦楽合奏的な曲を聴ける準備をしております。

うな重９４５ : 2005年11月18日（金）14時44分
マイカー : ９４－９４５T

メッセージ

岡村さん、みなさん、

本日IPDからニューズレターの11月・12月号が届きました。IPDのV70XCオールテレインバージョン（“サファリ仕様”と訳した方がぴったりしますね）が載ってますが、このガソリンの高い時にデビューするのはタイミングが良くありませんでした。400馬力にした2.5リッターターボに大きなインタークーラーが丁度スバルのスペアタイヤの位置にのっかってます。整備が大変そうですね。

気になる今月号の目玉商品は、８５・７０用のアルミ製ストラットアッパーブレイスで在庫処分価格＄１２９でした。８５・７０にお乗りの方には朗報です。

新しい商品としてはP1800・100・200用のアルミホイール、Miniliteの複製品が目に止まりました。かっこいいんですが、複製品でも高い($170x4＝＄680）です。

うな重９４５ : 2005年11月12日（土）00時58分
マイカー : ９４　９４５

メッセージ

デバラさん

うちの今のPCでは逆立ちしてもSDカードの最高速度には到底及ばない、ということは家内が言うようにPC替えるしかなさそうですね。PCは生ものと同じようなもの。やはり5歳は歳ですよね。買い替え無限ループに入り込みそうです。

ノートブックなので先日いかれたバッテリーを買おうとしたら＄２００といわれてやめました。バッテリーがついてると放熱が悪くて暴走しがちなので今はバッテリーをとっぱらって動かしてます。リチウムイオンバッテリーは概して短命のようです。とくにいつもACで使っているとよくないみたいな気がします（これは3歳にしてすでに没）。ニッケル水素だったらメモリー効果が少なくていいのでは？と思いますが、なんでもニッケル水素は長期の電位保持が難しいとかでPCにはあまり使われないようです。

バッテリーケースをこじあけたら松下製のソーセージ大のリチウム電池が数本入っていました。テスターで電位を計ったら、？？？これがちゃんと規定の電位あるんですよ。ところがPCで使うとすぐにダメ。ではとことん放電させたらいいのかな？と思って自動車電球で放電、そして、充電。結果は、、、やっぱりだめでした。原因がメモリー効果なのか、電池自体の容量の劣化なのか、よくわかりません。メモリー効果だったらマイナスの電位をかけるという手もありそうですが、破裂が怖くてできませんでした。うちのは3年で没でしたが、電池類は5年もすればどれでも劣化するんでしょうね。部品屋で松下の電池だけ買って自分で交換すれば早くて安上がりかもしれませんね。

ゆもとさん

秋の夜長にブラームス、いいですね。照明をちょっと落とした静かな部屋、たたずむのはウェストミンスター。真空管アンプの赤い灯を見ながらブラームスを聴く・・・なんてできたら、きっと最高でしょうね。

サヴァリッシュが振るのを見に行ったことがあります。随分前のことなので曲目は忘れてしまいましたが、世界の一流指揮者ということで緊張して聴いていたことは覚えています。

今は小さな子供がいるので、できるだけ子供に聴かせてやりたいと思って子供向けのコンサートに連れて行っています。先日のコンサートはストラビンスキーの火の鳥でしたが、小学生にストラビンスキーはちと難しすぎるんじゃあないの？ピーターと狼でいいのに、と思いきや本人達は（校長先生にかけあって一学年連れて行ってもらいました）けっこう楽しかったそうです。子供の感性は大人とは違うんですね。（言い出しっぺとしての責任上私も随行しましたが、迷子がでるんじゃないか、オモラシしやしないか、オモラシしちゃったじゃないかと親から訴えられたらどうしよう、と気が気ではありませんでした。でもなんとか無事終了。やれやれ。）もう少し大きくなったら夏休みにタングルウッドに連れて行ってやりたいです。

ゆもと＠９４４ : 2005年11月11日（金）17時38分
メール : waldstein@nifty.com
マイカー : 1994 Sedan, Nautical Blue

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皆さん、こんにちは。　岡村さん、こんにちは。　うな重さん、デバラさん、ご無沙汰しております。
デジカメネタで盛り上がってますね。とても勉強になります。私もデジカメ新調したいですが、岡村さんと同様タイヤが交換時期を迎えており、我が家の大蔵省の意向もあってしばらくは見送りです。
ちなみに当方もコストコでミシュランMXV8、185-65-15を購入予定しております。

さてちょっとクラシックネタです。　何ヶ月か前、まだ夏も初めのころ、サヴァリッシュがN響でブラームスの第三シンフォニーを振るのをテレビで見ていました。映画音楽にもなった、あの有名な第三楽章、♪ラシド・･･ミ・レシ、♪ラシド・・・ソ・ファシのテーマ。　哀愁を帯びたメロディが切々と鳴る傍で、深くたちこめる霧のように纏わりつく弦の伴奏。　曲が進むにつれ伴奏のハーモニーが翳りの深さと音色を微妙に変化させてゆくのを興味深く見ていました。　メランコリックな3拍子で♪ラシド・･･ミ・レシ、♪ラシド・・・ソ・ファシと揺れ続ける音楽。　ヨーロッパ文化圏に共通する原風景の一つかも知れない、乳白色の深い霧。

当方は毎年、７月になると940で蓼科を走りに行っていますが、標高が高く夏でも寒いかの地では、境界線のはっきりした緞帳のような霧が昼間でも不意をついて降りて来ることがあります。
ひとたびこの霧に覆われると、歩いていても手のひらと足元以外、もう何も見えません。　
もはやそれは霧というより白い闇のようでさえあり、ドライブをする者にとっては、風流を通り越して危険ですらあります。　

特に峠道でこんな霧に出会ったら、要注意です。フロント、リアのフォグを全部点灯し、自車の存在を前後にアピールしながら、いつでも止まれるスピードに減速して走らないと、追突をしたりされたりして危ないですね。

ボルボも元々ヨーロッパのクルマなので、霧の中を走るときはこれらフォグランプがとても効果的に機能します。　特にセダンはテールランプの数が多いので被視認性で有利です。　
また、フロントフォグは、ハイビームとのみ連動する日本仕様ではなく、　独立点灯が出来る欧州仕様に戻した方が良いと思います。　それでは皆さん、良い週末を。　

デバラ : 2005年11月11日（金）00時03分
メール : ts-hys@crux.ocn.ne.jp_nospam
ホームページ : http://www.lexar.com/readers/multi.html
マイカー : 965/96シルバーサンド

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うな重さん
PC５歳ですか・・・だとするとPCのUSBはUSB1.1という低速規格のはずです。
どんなに早いカードを使ってもせいぜい1MB/s程度でしか転送できません。
6MB/sのカードでもフルスピードの1/5位しか出ないという事です。
ましてや20MB/Sはまったく宝の持ち腐れとも言えますね。
ちなみにUSB2.0という高速規格のUSBなら20MB/Sカードの実力目一杯位の速度が出せると思います。
デスクトップ型でしたら空いているPCIスロットに増設用のUSB2.0カードを装着すれば高速化が可能です。
ノート型の場合はPCMCIAでUSB2.0の増設カードが使えます。
ただ、古いPCのパフォーマンスアップはコストパフォーマンス低いですから思案のしどころですね。

カードリーダーというのは例えばHPの欄にアドレス入れたような奴です。
カメラをケーブルでPCに接続するのは、データ転送中にカメラのバッテリーが切れるとカード上のデータがどうなるかわからないので、私は専用カードリーダーを使っています。ちゃんと充電されていれば問題ないとは思います。

ではでは

うな重９４５ : 2005年11月10日（木）02時00分
マイカー : ９４　９４５T

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岡村さん、後藤さん、デバラさん、情報ありがとうございます。

内蔵フラッシュメモリーが１２MBしかないので５Mピクセル高精細モード（２５９２－単位わかりません）で５枚、５Mピクセル普通モード（２５９２同）で10枚、３Mピクセル（2048同）で17枚が限界とのことです。これが２５６MBカードをつけるとそれぞれ９９、１９５、３０８枚に増えるそうです。

「カードリーダー」というのがよくわかりませんが、昨日は付属のUSBケーブルでPCと直結して画像を取り込みました。PCへの読み込みはうちのPCが古いからか（５歳です）時間がかかります。もしPCのせいだったらSDカードの転送速度がいくら速くてもダメでしょうね。この読み込み時間の遅さに気付いた家内が「まずPCを替えないとダメなんじゃないだろうか？」と言いはじめております。ちなみにうちはまだダイアルアップ接続のままなので、早くDSLにしろ、というプレッシャーもあります。

カードのブランドにはLexarも確かに見ます。値段の低い方からLexar、Sandisk、Panasonicという順番のようです。しかしそれよりももっと安い銘柄があり、デバラさんが言われるように怪しげな物も怪しげな店もたくさんあるようですね。コストパフォーマンスがよさそうな２５６MB（Sandisk、６MB/Sで＄３０くらいです）を買って様子を見てみる、というのも一つの方法かもしれませんね。でもパナソニックのブランドに期待できる信頼性も魅力ですし、どうせなら動画も撮れそうな高速１GBか、と悩みます。

値段の違いは数十ドルのことなんですが、カメラ本体の値段（＄３００ちょうどでした）を考えると投資とリターンを考えてしまいます。（数十万円で買ったボルボに十万円だしてパーツを買うあの気分です。）これが仮にカメラ本体が数千ドルしたとすればカードの数十ドルの差は考えもしないのですが。

数十ドルのことでみなさんを巻き込んですみません。

デバラ : 2005年11月10日（木）00時26分
メール : ts-hys@crux.ocn.ne.jp_nospam
マイカー : 965/96シルバーサンド

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岡村さん、うな重さん

一点訂正です。
カメラの性能がカードの速度に依存しないのはカメラのCPUが遅いからではありませんでした。
カメラ内部ではファイルを直接SDに書き込むのではなく内蔵のDRAMバッファに一旦保存してから、他の仕事の合間を見繕ってゆっくりとSDに書き込むのです。ですから連写性能は内蔵DRAMの容量に依存することはあってもカードの性能には全く影響されません。

ご参考まで

ps
内蔵DRAMはうな重さんが最初に述べていた内蔵フラッシュとは異なり、通常コンパクトカメラではカタログに容量等について記載はないと思います。

岡村 : 2005年11月09日（水）22時40分

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naokiyさん、こんにちは。
naokiyさんも石垣島へ永住を目論んでいらっしゃるのですか。
結構そういう方多いようですね。
今日も沖縄は最高気温が29度あったそうですから、まだまだ泳げる季節ですね。

枯井戸さん、こんにちは。
岡村号のタイヤMXV8/205/55-16を発注しました。全部込み込みで63966円です。在庫が無いので取り寄せで、19日に装着予定です。現在のタイヤGR7000は4分山くらいであと半年以上は使えそうですが、ゴムの劣化が進んでいるようなので早めに交換です。

後藤さん、こんにちは。
アルバム拝見しました。相変わらず良い撮影ポイントを見つけられてますね。私はほとんど出かけないのでなかなか苦労します。naokiyさんの1800ESのボディカラーもとてもいいですね。

細田さん、こんにちは。
面白そうなDVDですね。DVDなんて安いのでノベルティとして来場記念に配ってくれたら良いですね。

うな重９４５さん、こんにちは。
デジカメ購入されましたか。私もメモリーを買う際は転送速度を気にして20MB/sのパナソニック製SDを買いました。しかし、連写することなどまずないし、色々情報を得てみるとカメラに対して少々オーバースペックであることがわかり、同じ金額で倍の1GBにすれば良かったと一旦は後悔しました。でも旅行で一杯撮影した後PCに取り込む段になって、そのスピードに思わず納得しました。とてもスピーディーで気持ちが良いのです。

デバラさん、こんにちは。
有益な情報ありがとうございました。私はPC取り込む際はカメラとケーブルで直結していますので、効率は良いようです。

デバラ : 2005年11月09日（水）21時29分
メール : ts-hys@crux.ocn.ne.jp_nospam
マイカー : 965/96シルバーサンド

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うな重さん、デジカメネタで出てきました

カメラ内蔵のCPUはあまり高速でないのでカメラでのカードへの書き込み速度はカード速度には殆ど依存しません。
一方、カードのデータをPCに移す際はカードリーダーの性能が対応した物であればそこそこ速度差が出てきます。
カードリーダーは単にUSB2.0接続ならなんでも早いわけではありません。雑誌やWebの評価を読んで必要な速度の出る物をお買い求めになると良いと思います。
すでにお手持ちのカードリーダーがちょっと前の物であれば10MB/sのものでもフルスピード出ませんから、容量優先でカードを選べばよいでしょう。

カードの中のフラッシュメモリーチップは殆どが東芝製かサムソン製です。
一部怪しげな粗悪チップを使ったまがい物もあるようですが、Panasonic、SanDisk、Lexarあたりのものはほぼ間違いなくどちらかです。
また、SDはフラッシュチップの他に論理物理アドレス変換テーブル、交代処理、著作権管理などを受け持つコントローラーチップが入っていますが、これも供給元は限られているので品質面の差は無いと考えて良いです。

ただSDは粗悪なまがい物が市場に氾濫しています。ブランドも含めてコピーしたまがい物があるので、あまり変な店から買わない方が良いです。香港や中国ではめちゃくちゃな粗悪模造品がごく普通に買えてしまいます。

ではでは

後藤 : 2005年11月09日（水）21時09分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S

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うな重さん、こんにちは。
新しいデジカメ導入おめでとうございます。
写真が趣味で撮影旅行をする方は別として、一般的に３６枚撮りフィルムを一度に何本も使い切ることは余りないと思いますが、デジカメはフィルムカメラと違ってコストが余りかかりませんのでパチパチ撮る事ができるのも利点ですね。クールピクスS2の1枚当りの最大利用サイズが分かりませんが、４ＭＢとして５１２ＭＢのカードでも１００枚以上撮影可能です。ご自身が一度に撮られる枚数を参考に検討されては如何でしょう？撮影した画像はカメラ内のカードに貯めたままにするより、その都度パソコンのＨＤやＣＤＲなどに保存した方が整理が楽です。大事な画像はバックアップも必要ですね。私の中古一眼レフデジカメ（キャノンEOS D30）は古い機種なので１枚当り最大２ＭＢ程度ですから、家内のデジカメ（CANON POWERSHOT）と兼用の１２８ＭＢカード２枚あれば大体足りています。POWERSHOTはメモ代わりの記録媒体としてもとても重宝しています。
連続撮影などはカメラの画像エンジンの方の処理速度に左右されるような気がしますのでカードの転送速度はあまり関係ないと思います。（根拠無しの推測）
カードの信頼性、耐久性はちょっとわかりません。

うな重９４５ : 2005年11月09日（水）07時22分
マイカー : ９４　９４５

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岡村さん、みなさん、おはようございます。

本日デジカメ届きました。ニコンのクールピクスS2です。S1との価格差が殆ど無かったので防滴構造のS2にしました。そのかわり出っ張り（レンズのふた）があってかさばります。

大喜びの家内が用も無いのに撮っておりましたが、すぐに「メモリー不足」の表示。仕様書をみると内蔵メモリーは１２MBでした。「すぐにメモリーカードを買って参れ」とのお達しがでましたが、どれがよいのかわからず。とりあえず２GBまでの「SD」という規格のカードなら使えそうなことがわかりました。

ところが、同じ容量でも転送速度の違いによってカードの値段が違うようです。例えば１GBではSandiskが６MB/S（＄８０）と１０MB/S（＄９０）、パナソニックは５Mb/s（＄８０）と２０Mb/S（＄１３０）。転送速度は速い方が良いことはわかりますが、カードの転送速度がいくら速くても当のカメラが受け付けなくては始まらないと思いニコンに電話しました。「転送速度はカードに依存するが１０MB/Sと２０MB/Sの違いは殆ど気付かない程度と考えられるので１０MB/Sで十分なのではないか。」とのことでした。でも実際はどうなのでしょうか？転送速度の速さは大きな違いなのでしょうか？

＄１３０というと、もう少し足せばSandiskの２GBカード（６MB/S）が買える値段ですが、メモリーの値段は必ず下がりますし高価なカードを買って静電気や内部腐食で没になっても困るので、それなら５１２MBを二つ、あるいは２５６MB４個の方が良いかもしれない、とも思いました。ボルボネタじゃなくて恐縮ですが皆さんはどうされてますか？カードには信頼性や耐久性はあるのでしょうか？ｈ

うな重９４５ : 2005年11月09日（水）01時24分
マイカー : ９４　９４５

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久しぶりにオートメカニックを買いました。広告にギアシフトインジケーターなるものがあり、ATのギアシフトを表示してくれるそうです。２・７・９にはリバース時のブザーどころかシフトレバー位置のインジケーターすら無いのに、世の中はどんどん進んでいきます。便利なものが出てきますね。

リバースブザーといえば、IPDの広告にあるようにバックアップバルブをブザー付きにするという手がありますが、アパート住まいなので迷惑になりそうで気が引けます。

ふと思ったのですが、背中に太陽を背負って走ると後続車には７・９のアンバーの方向指示表示は見えづらいことがあります。バルブのワットを上げても熱がでるだけであまり明るくならないので、バックアップライトのバルブをアンバーに替えて方向指示表示と連動させてみようか、と思いました。バックアップ用には小さなフォグランプや補助燈などをバンパーの下にでも付ければ、少なくとも暗い純正のバックアップライトよりも明るくて安全です。あまり明るいと車検が通りませんが。

あるいは、バックアップライトのバルブの色は白色のままでダイオードをかませて方向指示表示につなげば方向指示表示に連動して点滅します。バックアップライト自体は白色でも方向指示はアンバーなので一緒に点滅すれば遠くから見てアンバーに見える？と思うのは近視の私だけかも。でも点滅する電球とレンズの面積が倍に増えますから視認性は良くなると思います。

ソケットを差し替えるだけでいろいろ実験できますね（家内には遊んでいると思われていますが）。

細田@v70/01 : 2005年11月05日（土）23時19分
マイカー : v70/01 2.4

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今日仕事の帰りにディラーに寄ってきたのですが。
展示会のお誘いが来たのと、隣接の町との合併によりデイラーに伝えてある住所が変更になったことを気が付いたので行ってきました。
何とそこで、店頭用に流れているDVDが古いボルボから現在のボルボまでのテレビCM集でした、欲しい。
最初の方は古い車の影像なのですが安全に対しての事になり最後の方は懐かしいCM集に本当に懐かしい影像満載でした。
古い車に興味有る方は是非デイラーに行ってみてください。
デイラーでそのDVDを流しているかどうかわかりませんが。

後藤 : 2005年11月05日（土）20時41分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S

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細谷さん、ご無沙汰しています。
重厚な建築物を背景にipd応募用画像を仕入れる事ができて満足です。宮川沿いのアップダウンのあるコースの重連ツーリングもとても楽しめました。初めてＥＳの後ろを追尾しながら走りましたが、独特のガラスハッチを眺めながら走るのは格別でした。やっぱり重連は良いですね。
岡山オフもご盛況だったようですね。最初Ｚガンダムとは何なのか？と不思議でしたが、道の駅のＨＰを見てビックリ、個人で製作されるとは更に驚きでした。

細谷@850T-5R&945Classic : 2005年11月05日（土）18時31分
メール : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&945Classic

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後藤さん：
ミニオフ画像、拝見いたしました☆
ESとのツーリング、楽しかったでしょうね！
赤い1800も珍しいですけど、ESですか～　リアビュー美しいです。
もはや日本じゃないみたいですね☆

後藤 : 2005年11月05日（土）06時58分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S

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岡村さん、kazuminさん、こんにちは。
きのう伊勢地方は汗ばむような上天気となり、naokiyさんと宮川沿いの重連ツーリングを楽しんできました。追いかけながら見える1800ESのリアビューはとても素敵です。試乗もさせて頂き、短いシフトレバー、ステアリングの切れ角やダッシュの豪華スミスメータ類などセダンとＧＴとの違いが解かったような気がします。久し振りに眺めの良いツーリングコースを楽しくドライブできリフレッシュしました。

http://album.nikon-image.com/nk
画像は「徴古館オフ」を↑のアルバムをタイトル/コメントから検索して下さい。

kazumin : 2005年11月04日（金）22時26分
マイカー : 945 classic estate -'98-

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みなさんこんばんは！

後藤さん、naokiyさんとの重連ドライブは如何でしたか？
今日は天気も良くて、きっとアマゾン、P1800のご機嫌だったのではありませんか。
ラジエーターは１０万キロ以内に交換するのが良さそうですね。

枯井戸さん。
最近僕も始めての海外密輸に参加しました。到着が待ちどおしいです！

枯井戸 : 2005年11月03日（木）22時55分
マイカー : 96y945Classic

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岡村さんみなさんこんばんは。

昨夜は秋らしく澄み渡った夜空となった昨夜の中部地区ですが、火星が接近している折、愛知と長野の県境の茶臼山まで出かけて星見を楽しんでおりました。
名古屋市内から茶臼山まで片道２時間＠１００ｋｍの距離。街中の光害を避けようと思うと致し方ないところではありますがやっぱり遠いよなぁ。。
週末＆晴天＆月齢が若いとなるとなかなかチャンスが少ないのがサラリーマン星観istのつらいところです。

●岡村さん。。
実は沖縄本土復帰の直後('72/8)から５年間を沖縄県は石垣島で過ごしていた枯井戸です。
その後96年に新婚旅行で19年ぶりに訪れましたが変わったものもあり、変わらぬものもありでした。
島唄は不思議ですね。
両脇を支えらてやっと歩けるような老人が三線を構えたとたん朗々と唄うのですから。。

＞近所のコストコ多摩境店だと交換工賃無料で、廃タイヤ引取り料、税込みで205/55-16の
＞プライマシーが約57000円、MXV8が約64000円と、結構安いです。
安いですね。交換工賃無料というのが良いですね。
ぼくはメーカーにはこだわらないのですが、今のところピレリP6000PかグッドイヤーLS2000を第一候補に検討しています。(単に安いから)

●naokiyさん、後藤さん。。
なんと明日は休日なのですが先約がありまことに残念ながらご同行できません。。
秋の伊勢路を楽しんでください。

●kazuminさん。。
ラジエータは枯井戸号の場合ホースがつながっている部分にクラックが入りLLCが漏れていたので交換しました。
後藤さんも書かれていますが９４０のラジエータはこの部分が樹脂でできておりここにクラックが入るのがウィークポイントになってます。(現在は対策品が出ています。)
また、純正品はお高いですけど純正同等品が出ていますのでこちらを利用するのも一案です。
枯井戸号は純正品を海外調達でまかないました。

後藤 : 2005年11月03日（木）19時45分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S

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岡村さん、ご無沙汰しています。
随分前ですが沖縄と石垣島に行った時、ヤギ肉の煮物とかシャコ貝の刺身等を食べた記憶がありますが、残念ながら島唄を聞く機会はありませんでした。力強い独特の節まわしは私も大好きです。
今日はオイル交換とコントロールアームブッシュ（通称そろばん玉）を交換しました。今回初めて5Ｗ-30を使ってみました。何となく気分も良く足取りが軽くなったような気がします。
明日は晴れそうですので、naokiyさんの1800ES君との重連ドライブがとっても楽しみです。

kazminさん、ご無沙汰です。
故障自慢がでるようになればVOLVO菌が全身に回った証拠ですね。(^^)
水周りもコストが掛かるのでなかなか予防交換できないです。ラジエータ自体は10万キロまでに不具合が出る事が多いようです。私の場合は76千キロで側壁プラスチックに亀裂がはいったので同時にＷポンプ（ipdの手持ち）、上下ホース、サーモスタットを交換しました。ラジエータ、ホース、サーモスタットはディーラー購入だったのでお布施がかなり必要でした。余裕があるなら部品の予備を持っていた方が良いですし、事前に交換できればそれに越した事はないですね。

アマゾンも1800も機関部品は何でも出ますので心配要りませんよ。
お一つ如何ですか？

kazumin : 2005年11月03日（木）13時05分
マイカー : 945 classic estate -'98-

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みなさんこんにちは！

１日に無事修理を終え、車が戻ってきました。
原因はパッキンからの漏れだと思われます。ベアリング部分は問題なさそうです。Ｏ／Ｈキットがあると聞いていますので、予備品としてストックしておこうと思っております。

枯井戸さん。
ラジエータ＆サーモスタット＆ホース類を交換されたとの事ですが、やはり１０万キロを前に交換しておいたほうがいいのでしょうか？少しずつ、部品をそろえていこうかな・・・。

naokiyさん。
ご無沙汰しております。Ｐ1800esになると部品を揃えるだけでも大変なのでは
ありませんか？僕は悩まされる前に、即ドッグ入りだったので、悩む所が違いました（泣）（←修理代）

岡村さん。
僕も２週間ほど前に沖縄へ出張に行く機会がありました。
仕事ですので、遊びは無しですが、夜の居酒屋で沖縄料理を堪能してきました。軟骨を煮込み続けて、プルプルになった軟骨の煮付けや、そうめんチャンプルー、飲めないくせに泡盛・・・等々。
居酒屋の次に寄ったのが、民謡酒場のようなスナックで、沖縄の地域別に歌われ続けている島唄を、三味線付で生で聞く事ができましたよ。勿論踊りも有り、先生は当日大阪、東京の公演に出られているとの事でしたが、十分堪能できました。小さい板が３枚紐でくくられた、沖縄特有の楽器で『カチャカチャ』させながら僕も踊ってしまいました（汗）
現地の人に聞くと、観光客で多いのが名古屋の方が比較的多いらしいですよ。
と言いながらも、当日は大阪からの方も結構いらっしゃいました（笑）。

naokiy : 2005年11月03日（木）00時04分
メール : naokiy@amigo2.ne.jp
マイカー : '93 245GLE, '05 XC70Nordic, '72 P1800es

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岡村さん，こんばんは．
安里屋はいいですね．私もリタイア後は石垣島への移住を目指しています．９月には４泊ずつ２回
訪れました．「先週もいたよね？なんでまた来たの？」とあきれられました．

kazuminさん
うちの1800ESも先週からクーラント漏れで困っています．車を降りたら靴がドロドロになってい
て，水たまりを歩いた記憶はないしと不思議に思っていたら，ヒーターコントロールバルブから漏
れていました．今はバイパスしてヒーターコア直結なので，火傷しそうなくらい暑い室内です．

そんなESですが，４日に伊勢で後藤さんのアマゾンとミニオフする予定です．もしお時間が許せ
ば，伊勢神宮の博物館（徴古館）で写真撮影でもご一緒にいかがですか？　平日ですが皆さんのご
参加をお待ちしています．

岡村 : 2005年11月02日（水）12時56分

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みなさん、こんにちは。
すっかりご無沙汰しておりますが、実は先週末より会社の旅行で2泊で石垣島へ行っておりました。夜は最近永住した知り合いの方に案内していただいて、島歌ライブハウス「安里屋」で島歌をたっぷり（3時間も）聴いてきました。20人も入ればいっぱいになる小さなお店です。あいにく安里勇さんは東京へ出張中ということで、他の方の出演でしたがそれがまた滅法良かったのです。絶頂期の村田英雄張りの押し出しの強い和服姿の男性と見習い中という19歳の民族衣装を着た女性の二人での唄と演奏でした。どの一曲も退屈することなく堪能することができました。とくにメロディーが有名な「安里屋ユンタ」や「なだそうそう」は圧巻でした。「安里屋ユンタ」をアンコールしたところ、ステージに引っ張り出される羽目になってしまいましたが実に楽しい思い出となりました。持って行ったペンタックスイチデジで写真をいっぱい撮ってきました。そんなわけでご無沙汰してしまいました。

細谷さん、こんにちは。
まったくその通りですね。そもそも90シリーズなんて自分には無縁だと思っていました。でもボルボに乗ったおかげで、新車一辺倒だった私が中古車に抵抗がなくなったことも良かったことです。

KAZさん、こんにちは。
うまくいって良かったですね。写真拝見させていただきしましたよ。

Kazuminさん、こんにちは。
そういうことがあるとこれから整備代にどれほど掛かるんだろうと思って、ちょっとヒヤッとしますね。大きな修理は予測が付きにくいだけに不安です。

枯井戸さん、こんにちは。
夏タイヤ、私も今検討中です。ミシュランにすることは決めているのですが、プライマシーとMXV8で検討しています。MXV8はかなり静かであることに加え耐久性も抜群との評で、ほぼMXV8に決まりそうです。近所のコストコ多摩境店だと交換工賃無料で、廃タイヤ引取り料、税込みで205/55-16のプライマシーが約57000円、MXV8が約64000円と、結構安いです。

枯井戸 : 2005年11月01日（火）23時32分
マイカー : 96y945Classic

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岡村さんみなさん、こんばんは。。

この週末は工場カレンダーの都合で４連休になるのですがせっかくの天気は雨模様です。
なので、静かに家で大人しく過ごすつもりの枯井戸です。
果たしていつまで持つか？（笑）

●kazuminさん。。
ウォーターポンプは９４０（というかＢ２３０）のウィークポイントのひとつに数えられてますよね。
枯井戸号もこの春90,000kmで交換しました。
症状としてはプーリー軸から１０秒おきに滴下する程度だったのですがガラガラと異音を発するにいたってポンプ本体を交換しました。
60,000kmでラジエータ＆サーモスタット＆ホース類を交換してますのでこれで水周りは全て新品になった格好です。

枯井戸号の目下の煩悩ネタは夏タイヤの新調です。

kazumin : 2005年10月31日（月）23時11分
マイカー : 945 classic estate -'98-

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みなさんこんばんは。
ご無沙汰しておりましたが、書き込みできるネタが出来ましたので
ご報告させて頂きます！

あまり良いネタではありませんが、先日ガソリンスタンドに給油をしに行ったとき、車の下から液体が流れ出てきました。ん？エアコンは入れてないし・・・？ん？緑色？・・・へ？・・・クーラントでした。
ボンネットを開けると、ウォーターポンプの付け根からポタポタとクーラントが漏れているではありませんか・・・（トホホ）
車はそのままドッグ入りとなり、ＡＳＳＹでの交換になりそうです。84,000ｋｍでの故障ですが、ポンプ自体の故障かシールなのかは不明です。
交換したポンプを調査できるように返品してもらえるようお願いしようと
考えております。
　しかし遠方で故障しなくて良かったと、悲しい中にも安堵が・・・。
しかし、これからは交換が必要な部品が色々と出てきそうです。
車自体は頑丈と聞いていますので、長い目で色々と面倒を見てあげようと思いました。さーー部品代を稼がないと・・・！！！（涙）

細田@v70/01 : 2005年10月30日（日）11時50分
マイカー : v70/01 2.4

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細谷さん年二回なのですか、相当高い場所でしょうね。私は頭のぶふんに乗るのかと思っていたら、胸のいちでしたマンガを見たらそこでした。
いつかはあんなのが本当に出来るのかも知れません。

私の方もニューテックのオイルは店頭に並んでいることは少なく。
ホームページで探していたら他のコックピットが引っ掛かり多分昔行っていたお店なら変わっているので有るかもとお店のホームページを見たら有りました。
本当に良いオイルは高いです。
昔の１６Vは普通にオイル交換しただけでも良く解ったのに今の車は最初の内のみオー良くなったと思うだけで何とコンピーター補正してしまうみたいで体感的にはあまり変化しなくなってしまいます。
今回の二ユーテックは今のところまだスムーズに回っています。
車の取説にも合成オイルも半合性オイルどちらも使用出来ますと有りまるで普通のオイルはふれられておらず。
やはりデイラーで聞いたら。
値段の高い合成オイルを勧ていると言われました。
１６Vの時高いオイルは直５・直６が最適なように作られたと聞いたことを思い出しました。

細谷@850T-5R&945Classic : 2005年10月29日（土）18時37分
メール : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&945Classic

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細田さん、Zガンダムに乗れるのは春と秋の「仙人まつり」の日だけで、それはもう終わってしまいま
した。コクピットに乗っても動かせるわけではないようですけど、気分は良さそうです。

ニューテックのNC-40、こちらではほとんど見かけません。WAKO'Sはちらほらとステッカーのある
お店があるようですが。
私は地元広島の応援の意味でhirokoのオイルを愛用します。こちらもエステルベースで、どんどん進
化しています。
しかし良いおいるはお高いですね！

GOTOさん、電気系のリフレッシュが効果覿面で良かったです。
やっぱり電気がスムーズに流れるようになると車が元気になるんですね。
できれば、オルタネータからバッテリに至る＋のラインも、ケーブルのねじ止め部分などを磨いて接
触を良くしてやると電圧も+14Vで安定するし、トルクがより「厚く」、回転がより「スムース」に
なりますよ☆

GOTO@780&945 : 2005年10月27日（木）15時42分
マイカー : '90y780&'94y945&Tigra

メッセージ

　皆さん、こんにちは。

　ＫＡＺさんも
>>次はプラグとハイテンションコード・・・
と、お書きですが、ウチの７８０も９万キロを目前に、点火系のリフレッシュメニューを実施中です。

　まず、プラグ。整備記録によると前回交換から約３万キロ。換え時でした。
キレイに焼けていたので、同じ熱価の純正品をチョイス。このプラグ、ちょっと変わっていて、ネジ部はＢ２３０等のと同じなのに、レンチサイズが小さく、シート部はテーパー状になっておりガスケットがありません。私は初めて見ました。交換後は、回転が見違えるようにスムーズになりました。

　続いて、ハイテンションケーブル。ヤ○オクで2000円で落とした純正の未使用品。非常にラッキーでした。これも、1番にピックアップコイルが付いてる変態仕様！(^_^;　抵抗値は古いのと大差ありませんでしたが、交換後、またまた見違えるように軽く、パワフルになったのが体感できました。効果ありますね～！

　これらの効果に気を良くして更に、アーシング。お決まり（？）の８スケＫＩＶで、とりあえず左右バンクのシリンダヘッド、カムカバー、インマニに結線。結果は上々！確実に中低速域（特にゼロスタート時）のトルク感が増しています。v(^^)　ただ、“灼熱地獄”の様な７８０のエンジンルームにはＫＩＶの被覆では不十分な気がしますので、耐熱容量の大きなＨＫＩＶに交換しようと思っています。

　以上を200～300Km間隔で実施してます。（いっぺんに全部やると効果が分からないから…）締めは、ホ○ト・イ○ズマもどき自作コンデンサーチューン。すでにユニットは完成してますので、来週にでも付けてみたいと思います。

KAZ : 2005年10月27日（木）00時22分
マイカー : '94 940estate turboSE

メッセージ

turboSEのKAZです。

GOTOさん、ありがとうございます。
こうやって合間に、嫁にしかられつつも、少しずつ良くなっていくのは、
何よりもうれしい事です。

次はプラグとハイテンションコード、または加速時に下回りから聞こえてくる”ゴトゴト”感の解消といったところでしょうか。
何かありましたらご報告させていただきますので、その節はよろしくお願いいたします。

細田@v70/01 : 2005年10月26日（水）21時13分
ホームページ : http://www.ennepetal.co.jp/04shop/pickup/0309.html
マイカー : v70/01 2.4

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青レンガさん　　もしかして、知り合いその普通ではない店長と。
本人曰くおれＴＡＲＢＯＴのワークスドライバーだからなどと言っていました、本当かどうか解りませんが。
そのお店は現在無くなってしまったと言っていました。
その人もKP61ででかいＴＡＲＢＯＴのステッカーが貼ってあります。
ちなみにこのお店でこの人です。
http://www.ennepetal.co.jp/04shop/pickup/0309.html
この人の話によると、一番ニューテックが良く解るのはこれしかないと他のは売りたくはないと、青レンガさん以上変わり者です。
もし知り合いで昔話がしたいと言うことなら時間が合えばご案内します。
ということは、このＴＡＲＢＯＴとというお店に出入りしている人が普通ではないのかも知れませんね。
そういえば青レンガさんもエナペタルですね。
上のホームページはエナペタルの所からです。

米本さん私の車は今点検に出ていて昨日持っていき明日出来てきます。
代車ですが何と!・・・
V50ですV40ではなくV50です。
それも約４０００キロしか走っていないくるまです。
多分試乗車だったと思います登録が１７年３月でしたから。
そんな車私に貸すな、狭い道にミラーにウインカー必死です。
自分の車で数日前ミラーを電柱にヒットさせたばかりというのに。
エンジン良いですv70とちがいあっという間にスピードでます。
ハンドリングでエフエフは直進性か良いというのがやっと解りました。
大きなコーナーなら思い通りのライン取りが出来ます。
子供の小さい所とか夫婦２人とか年より２人なら十分楽しい車です。
エフエフなので狭いところは苦手ですが。
思ったより使いやすいです。
赤いv40があったのでアレにしてといったら駄目ですアレはあしたとかす車なのでとV50を押しつけられました。
ドアがリモコンでないと開けられません。
リヤのゲート開かない・・・開くのだけど開けられない一度開け方に挑戦してみてください。

青レンガ : 2005年10月26日（水）13時13分
ホームページ : http://www.nutec-japan.com/lineup/enging-oil.htm
マイカー : 80'245GLE

メッセージ

☆岡村さん　☆ゲストブックの皆さん
こんにちは、青レンガです。
この週末は、茨城のひたちなか在の２４０仲間のホーム・ガレージで、オイルパンガスケット交換とついでにオイルポンプ交換の手伝いに泊り込みで、行って来ました。ストックヤードにあった７８年式２４４専用の丸目ヘッドライトグリルを譲って頂き即座に付け替えました。この年だけの絶版レアパーツなので非常に嬉しい収穫でした。

☆細田さん
ＮＣ－４０入れちゃいましたか！羨ましいッス！このオイル定価売りが原則で、メーカーさんは、安売りしていないかチェックが厳しいみたいですョ
青レンガは、安いＺＺシリーズだったので、変化に気が付きませんでした。
今は、並行モチュール300Ｖの5Ｗ40入れてますが、ニューテック同様エステル系の中低速域のトルクに粘りを体感しています。

「ＴＡＲＢＯＴ」の大きいステッカーは、ＴＥ７１カローラ４ドアＧＴやＫＰ６１スターレットのラリー車乗っていた時、青レンガも貼っていました。お店が実家の近所だったので大変お世話になっていました。

細田@v70/01 : 2005年10月24日（月）23時20分
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

ガンダムに乗れるのですか。
昔は良く解らなかったのですが、現在の会社ガンダムのコミツクも扱っているので、読んでいます。
昔のガンダムの書き直しですが。昔のを知っている人に言わせると違うと言いますが私は昔の物を知らないので面白いです。

青レンガさんオイルニューテックに替えました。
安いところでも定価販売なので、それならもしかしたら知り合いの所にと思いホームページを見たら置いてあったので、聞きに行ったのが間違いでした。
ニューテックいいよとの声安いのといったら、今NC-40シリーズなら在庫がありすぐ出来る、量り売りだから定価より安くするから。
定価より安くするから・・・絶対いいオイルだから。
トノ誘惑に勝てず入れてしまいました。
１００キロから良くなると言われていたのですが、本当に１００キロ当たりから突然良くなりました。
気のせいかも知れませんが。
お店の人曰く「良くこのオイル見つけてきたね、普通居ないよこのオイル名指しで来る人は。」といわれました。
やはり青レンガさんは普通では無いみたいです。
そのお店も公認クラブも有り店長もKP61の頃ダートらで全日本２位でしたのでやはり普通では無いです。
KP６１にタルボとか書いてあった気がします。

細谷@850T-5R&945Classic : 2005年10月24日（月）00時00分
メール : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&945Classic

メッセージ

来たる11/3の文化の日、秋恒例の岡山オフを開催いたします。
今回のお題は「Zガンダムを見に行こう」です！

開催日　：１１／３（木）文化の日　☆雨天決行です。
開催地　：道の駅　久米の里(http://michinoeki-kumenosato.com/)
集合時刻：　９：５０（第一集合時刻）
　　　　　１１：００（第二集合時刻）
　　　　　※格納庫の扉が開くのが１０：００ですので、それを
　　　　　　見たい場合は第一集合時刻にいらして下さい。
　　　　　　私は第一集合時刻までに現地に居ります。
　　　　　　（携帯：０９０ー１１２６ー０１５９）
　　　　　　遠方の方は第二集合時刻目標でどうぞ。

久米の里は駐車場にあまり余裕がありませんので、できれば早め
にお越しください。
道の駅で食堂もありますので、昼食は１２：００頃にそのまま
久米の里で取ります。昼食後は全員の記念写真を撮り、VOLVOを
肴にうだうだも良し、近在のドライブも良し、で自由解散とします。

ご家族サービスで他に遊び場所を探される方には、次のスポットを
ご紹介いたします。
フィールドアスレチックやふれあい動物広場が有ります。
・まきばの館
http://okayama.lin.go.jp/sisetu/makiba/makiba.htm
国道４２９号を岡山方面に戻りますが、少し距離があります。

では、みなさんよろしくです☆

GOTO@780&945 : 2005年10月23日（日）19時19分
マイカー : '90y780&'94y945&?????

メッセージ

　ＫＡＺさん、こんにちは。

　やりましたね！！v(^^)

　多少、予定どおりいかなくても、ウインカー併用時のリズムが多少ポップ（？）
でも（リレーが二重に働くので動作間隔の干渉みたいなものなのかな？）、結果
オーライですね。使い勝手重視のSW位置の変更もなかなか練られてますね。

　ご自分で手を下したモディファイ、きっと満足感でいっぱいでしょう。私も、
情報提供した手前、正直ドキドキしてました。(^_^;　上手くいってなによりで
した。　

　また、何か弄ったら報告して下さい。　では。(^^)/~

KAZ : 2005年10月22日（土）23時30分
マイカー : '94 940estate turboSE

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GOTOさん、枯井戸さん、細谷さん、そして管理人の岡村さんこんばんは。turboSEのKAZです。本日、早速Tryしましたのでご報告に参りました。
結論から申し上げると大成功です。ひとえに皆様のおかげと、大感謝しております。
　まず、スイッチの配列についてはGOTOさんのおっしゃるのと寸分の違いもありませんでした。
ただ、P/Nが異なるものだったのか、単体でのテスト段階で、「6番か8番（30）に＋を接続し、ハサードSWをONにした時」、何の反応もなく、
「ゲゲッ！反応がない！中のリレーでもイカれてるか！？」とあせりました。が、とりあえずそのまま進めていくと、4-Rまたは5-Lを接続した時点で、”カッチ、カッチ”というリレーの音が！どうやらリレー自体の電源は
6.または8.から取っているからのようです。
　次にパネルの「不可逆的加工」については、別体の照明が入る部分を切り落とし、やすりで整形するだけでＯＫでした。インパネをはずした時点で、目測でほぼぴったりだろう、と安直な判断で進めたのですが、それがバッチリでした。スイッチを所定の位置に入れてしまえば見えなくなる場所ですし、最悪の場合はもとのフタだけしてしまえばいい、と割り切って、細かい仕上げなどはしませんでした（すみません、写真取り忘れました）。
　次に、枯井戸さんがおっしゃっていた照明の電源ですが、中をよーくのぞいていると、DefaultでサンルーフとMirror & Rear Defoggerの照明用ソケットと同じものが、もうひとつ浮いていました！
ですので、そいつをそのまま流用して、端子だけ取り付けてやれば、何の問題もありませんでした。
　ちなみに、パネル上のスイッチレイアウトは、
Defaultが、左からSunroof・Defogger・空・空、でしたが、
使用頻度を考え、Hazard・空・Sunroof・Defoggerに入れ替えました。
　また、端子はスピーカー用の最も小さい物（すいません、サイズは車に置いてきてしまったので再度お知らせします）を使い、ややスイッチ側の端子が分厚かったので、ラジペンで少しメス端子を広げて使いました。
　テスト結果としては、何の問題もありませんでしたが、強いて言えば、
シートベルトをせずに路肩に止まっている場合などは、ただでも警告用の
リレー音がうるさいのに、それに加えハザードまで別にカチカチなるので
えらくにぎやかなことと、走行時にウインカーを出しつつハザードをつけると、Defaultでは単調なリズムで光っていたものが、3回鳴って1回休み、という妙なリズムになることぐらいです（笑）

少ないですが、yahoo photosに公開しましたので見てください

http://photos.yahoo.co.jp/bc/kzvectra/lst?.dir=/940&.src=ph&.order=&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/

ありがとうございました。
今後とも、よろしくお願いいたします。

細谷@850T-5R&945Classic : 2005年10月22日（土）19時22分
メール : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&945Classic

メッセージ

うな重９４５さん、
３人寄れば文殊の知恵と良く言いますが、こういう場で意見を聞くと本当に助かりますね。

でも、知らなければ何事も無く過ごしていたはずが、教え込まれてしまったばっかりに「煩悩」がむ
くむく膨らんでどうしようもなくなる場合もよくありますので要注意です。
岡村さんも、知らないでいれば今でも940に乗っていたはずです。でも、ある日知ってしまったため
に、ついにHERMESにまで行き着いてしまった訳です☆

私も、他人事ではありません(^^;)

うな重９４５ : 2005年10月20日（木）23時56分
マイカー : 94　９４５T

メッセージ

岡村さん

このサイトでは多くの方に助けて頂いております。ああでもない、こうでもない、と一人で考えに考えてもはっきりしないことが、他の方の意見を伺う間に考えがどんどん整理され、ハッと原因に気付くことがあります。岡村さん、サイトを開放していただきありがとうございます。

実家の母のところに猫が３匹おりますが、３匹知恵を出し合って一匹ではしないようないたずらをやらかしております。ボルボはいたずらではないですが、一人で考えて解決しないことも、みなさんのお力でなんとかなりそうです。

まさに数は力ですね。そして、数と力の関係は単純な足し算ではなく掛け算のようです。

GOTO@780&945 : 2005年10月19日（水）23時50分
マイカー : '90y780&'94y945&...

メッセージ

　細谷さん、フォローありがとうございます。

　とうでも良い蘊蓄ですが…
設計の古い（？）、ヘラ製P/N3523511やP/N6806356は照明用電球や動作モニタ用
電球が完全に“内蔵”されていてフィラメント切れの際にはSWユニット毎交換しな
ければなりません（無理やり電球だけ交換するには、分解してハンダ鏝作業になる
ので恐らく、ディーラではそうすると思います）。

　その点、我がアルプス製は、電球だけ簡単に交換できるようになっています。v(^^)

　“不可逆的破壊”加工ですが、慎重に作業すれば表面からは全く分からないレベ
ルまで仕上げられます。具体的には、取り付け（挿入）を阻む照明用導光パーツ
（透明プラ）を支える部分の削除と導光パーツそのもののカットです。
“可逆”希望ならパネルだけオークション等で入手する手もありますね。(^_^;

細谷@850T-5R&945Classic : 2005年10月19日（水）23時18分
メール : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&945Classic

メッセージ

枯井戸さん：
94年以前の(厚顔)９６０のハザードＳＷはP/N3523511
=> スイッチ面上部のアイコンの照明をパネル側に依存するため、スイッチ本体が細身。
同じデザインの850用はP/N6806356
=> スッチ面上部のアイコンの照明もスイッチ本体に内蔵、ゆえにスイッチ本体が太目。
そのため、両者は取り付け部分に互換性がありません。850用を940や厚顔960に付けようとする
と、パネル側の「不可逆的」な破壊をしなければはまりません。

枯井戸 : 2005年10月19日（水）22時55分
マイカー : 96y945Classic

メッセージ

こんばんは。。

●ＧＯＴＯさん。。
いや～、、勉強になりますなぁ。。
しかし、「不可逆的加工」という言葉に尻込みしてしまい踏ん切り付きません。。(^^;
ところで、94年以前の(厚顔)９６０のハザードＳＷはP/N3523511(岡村さんのモディファイで紹介されてるやつですね)ですが、同じデザインの850用はP/N6806356と違うP/Nとなっています。
この辺の事情はご存じないですか？

GOTO@780&945 : 2005年10月19日（水）18時21分
マイカー : '90y780&'94y945&Tigra

メッセージ

　ＫＡＺさん。

ハザードS/Wの件、老婆（爺？）心ながら補足です。

>>（自己責任で）TRYしてみます

　いきなり取り付けて、クルマに影響を与えても面白くないので、まず
S/W単体でのテストをおすすめします。（単体でテストすれば、最悪SWを
壊すだけで済みますので…）

　まず、3番（31）は共通アースなので、電源の－側へ接続（念のため、
10Ａ位のFUSEを入れておけば安心）。

2番（PL）に電源の＋を印加したとき上部の△マークのパイロット（夜間
照明）が点灯すれば第一関門突破（？）。

　次に、6番か8番（30）に＋を接続し、ハサードSWをONにした時、豪快
な音をたててSWキートップ（？）部が点滅すれば第二関門突破。
その際、4番と5番には＋電圧が出力されるはずです（ウインカーを点滅
させるための電圧）。（手持ちのP/N.9442711はここまで確認しています。）

　ここまでＯＫなら、コネクタ配線は合致したことになりますから、
車体に組み込んでも大丈夫でしょう。なお、6番、8番は共に＋になって
いますが、端子と内部のプリントパターンの許容電流を稼ぐためにも両方
を＋に接続する方が良いと思います。

　くれぐれも、ショートに留意して作業してください。

　OFF等でお会いできることを楽しみにしています。(^^)/
　（情報に誤りがあった場合はご容赦ください）
　

岡村 : 2005年10月19日（水）12時57分

メッセージ

KAZさん、ようこそ。
ハザードスイッチの配線方法を私は持っていませんでしたが、みなさんのアドバイスでうまく行くといいですね。850用のものを付けるのはちょっと難しそうですが、報告お待ちしています。オフ会の方へもぜひいらしてください。

UmiBo-zuさん、ようこそ。
かなり専門的で私には良くわかりませんが、貴重なアドバイスありがとうございます。うな重さんの悩みもだいぶ解決できそうで何よりでした。私は難しくて話に入れませんが、この場を活用して情報交換していただければうれしい限りです。

うな重９４５ : 2005年10月19日（水）12時35分
マイカー : 94　９４５T

メッセージ

UmiBo-zuさん、うな重です。

＞急制動に限らずリンクアームはブッシュ許容内で先端が扇状に変位しますのでキングピン位置(タイヤ位置)は前後に動きます。

ということは90度に近いだけであって角度は常に動いており、その動きはロッド先端のブッシュとサブフレームに接続されたコントロールアームのブッシュが吸収しているのですね。

＞（フルロックで車を動かして貰うと判ると思います）

実はこれ（フルロックで車を前後させてブレーキで止める）をやると、うちのはコントロールアームのあたりがバキッと鳴ることがあるのです。純正のロワーブレイスをつけたらサブフレームのねじれが少なくなったらしく、バキッと鳴ることは少なくなりました。私はサブフレームの亀裂を疑い何度も目視で亀裂を探しましたが異常は見つかりませんでした。もしかしたら鳴っているのはコントロールアーム自体が動きすぎているからでは？と考え始めています。ちなみにサブフレームを上から吊っている4本の長いボルトは増し締めしてあります。非常時にはこの薄い鉄板で作ったサブフレームが割れて下に落ち、居室へのエンジンの浸入を防いでくれる訳ですね。安全装備なので割れなくてはならないのですが、内部が衝撃や金属疲労で既に割れてしまってるのでは、とまだ疑ってます。

＞「カックン」の原因はコントロールアームを新品に交換済みとのことなので、
・リンクアームとシャシーの接合部

リンクアーム（コントロールアームロッド）の反対側はシャシーにリベット留めなのでこのあたりも怪しいですね。ここは未確認です。

＞・リンクアームとボールジョイントの接合部

ボールジョイント自体は交換して間もないのですが、接合部（ボルト2本だったと思います）の緩みは未確認です。

＞・ストラットケース上端のショックアブソーバー固定部

これは右側がそうでした。走行中にガタガタ鳴っているのでマウントかと思ったらBogeの穴明きナットが緩んでアブソーバーが踊っていました。マウントやボールジョイントは疑いますが、まさかこんな所が緩んでるなんて思いませんからね。左側は未確認です。

＞・ショックアブソーバー上端とボディーの接合部

右は先日マウントとアブソーバーを交換、左は増し締めしてあり、大丈夫のようです。

＞・単独だとボールジョイントorハブベアリングの消耗

ハブベアリングのガタはジャッキアップした状態でタイヤを上下左右前後に揺らせばわかるものなのでしょうか。もしそうならば、今の所は特にガタは無いようです。ボールジョイントも右はガタはありません。左は未確認です。

多くの大切なヒントを頂きありがとうございます。

UmiBo-zu : 2005年10月18日（火）12時55分
マイカー : 945-16v'92

メッセージ

●細田さん、レス有り難う御座います。
こちらのBBSは顔見知りの方も居られるのですが、ロム専で初めての書込でした。

●うな重さん、こんにちは。
>長いロッドに押されるためにコントロールアームとサブフレームの角度が90度を保てず（以下略）
急制動に限らずリンクアームはブッシュ許容内で先端が扇状に変位しますのでキングピン位置(タイヤ位置)は前後に動きます。
（フルロックで車を動かして貰うと判ると思います）
この変位を受け止めるコントロールアームは長いほど付け根の角度変化が少なくなりますが、サブフレームとの交角を常に90度に保っているわけではなく、そのためにブッシュが入っています。

「カックン」の原因はコントロールアームを新品に交換済みとのことなので、
・リンクアームとシャシーの接合部
・リンクアームとボールジョイントの接合部
・ボールジョイントとストラットケースの接合部
・ストラットケース上端のショックアブソーバー固定部
・ショックアブソーバー上端とボディーの接合部
・単独だとボールジョイントorハブベアリングの消耗
が考えられます。
私の経験したのはボールジョイントの消耗によるものでしたが、web上で多くの報告が有るのは、ストラットケース上端のショックアブソーバー固定ネジの緩み/締め付け不足です。

VOLVOの設計は独自の方針に沿ってロジステックな設計がされていますので非常に面白いです。
FR時代の足回りに関しては「独車などの正面から受け止める」や「仏車の包み込む」でなく「いなして受け止める」という方針が伺えます。
いなす部分の柔らかさと、受け止める部分の堅固さ、と表現出来るのではないでしょうか？

私もサスの強化が頭をよぎる昨今ですが、オリジナルの乗り味を変えたくないのもまた本音です。

うな重９４５ : 2005年10月18日（火）00時35分
マイカー : 94　945T

メッセージ

UmiBo-zuさん、うな重です。とても珍しい16バルブにお乗りなのですね。

貴重な情報をありがとう御座います。スタンダード、ショート、ロングの３種類は知っていましたが、ブレーキ振動対策品は知りませんでした。うちのは急制動をすると止まる寸前にカックンと車輪が動き、それがステアリングまで伝わってきます。長いロッドに押されるためにコントロールアームとサブフレームの角度が90度を保てず、それが制動時にアームとフレームを衝突させるのではないか、と思えるのですが両者の表面には特にキズは無いので、動いているのは取り付け部内部のような気がします。ただコントロールアームはブッシュともども新品に交換してまだ２万キロ程度しか走っていないのと、この角度は設計上も90度ではないのかもしれないので私には原因がわかっておりません。しかし、このブレーキ振動対策品は問題の解決になるかもしれませんね。ロッドを外して現在どの長さのものがついているのかを調べたいのですが残念ながら暫らくは難しそうでこのまま乗るしかなさそうです。前後のブッシュやアブソーバー、後ろの強化スプリングなどの交換も暫らくお預けで、今日も大船のようなピッチングを受けながら走っております。

細田@v70/01 : 2005年10月17日（月）20時06分
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

１６バルブ使いのUmiBo-zuさんこんにちは。
こちらでは初めてですね。
一瞬見覚えのある名前だけれどだれだったかな、と悩んでしまいました。

UmiBo-zu : 2005年10月17日（月）12時49分
マイカー : 945-16v'92

メッセージ

はじめまして、ロム専のUmiBo-zuと申します。

●うな重９４５さんへ
9系のコントロールアームは４種類の長さが有ります。
キャスター違いの原因かもしれませんので、左右のコントロールアーム長を調べられてはどうでしょう？
L=390.5mm：基本形
L=385.0mm：16inホイール対応品
L=388.5mm：ブレーキ振動対策品
L=396.0mm：'94以降設定有り
ご参考までに

GOTO@780&945 : 2005年10月16日（日）23時14分
マイカー : '90y780&'94y945

メッセージ

　枯井戸さん。まいどです。(^_^;
照明の配線はそれで良いと思います。極性確かめて＋側を２番につなげば良さそうです。

　KAZさん。
　9442711は、850用だったかも知れません。6806356（ヘラ製）も同じコネクタですから
キートップ（っていうのかな？(^_^;）のデザインの違いかも知れません。試して
みて下さい。

　細谷@850T-5R&945Classicさん。こないだはどうも。
そのとおりです！　折角入手した本バーチ張りのパネルにメスを入れるフンギリが付かないんです。ワタシ。(^_^;

　

細谷@850T-5R&945Classic : 2005年10月16日（日）22時46分
メール : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&945Classic

メッセージ

960用は「そのままでは付かないのでパネルの加工が必要」って書いてありますけど、要するにパネ
ルを一部「破壊」せんといけんのですよね☆
不可逆的な加工になるので、覚悟が必要です！

KAZ : 2005年10月16日（日）22時05分
メール : ik4k-tkd@asahi-net.or.jp
マイカー : '94 940estate turboSE

メッセージ

GOTOさん早速アドバイスありがとうございます。
P/Nは現物に書いてあるのだと思うのですがGOTOさんが仰って下さった、
"9442711"という番号は見当たりませんでしたが、近い番号では"9125204"という番号が、紙テープに印字して貼り付けられていました。
でも、「1は端子なし」という点、「960用のアルプス製」ならば同じPINに間違いないと思います。（自己責任で）TRYしてみます。
また、パネルの加工が必要との事、のぞいたところ、仰っている意味が判りました。

枯井戸さん、はじめまして。同じ点が疑問だったとの事。なにやら親近感がわきますね。お互いにがんばってやってみましょう。

今週はもう無理ですが、来週末に試してみて、またこちらへご報告差し上げようと思います。

他にも気になっている点がありますが、あばたもえくぼ、今後も気長に付き合っていくつもりです。オフ会にも機会があれば参加させていただきたいと思います。
今後とも、よろしくお願いいたします。

枯井戸 : 2005年10月16日（日）21時13分
マイカー : 96y945Classic

メッセージ

KAZさんはじめまして。ＧＯＴＯさんマイドです。

実はこのＳＷ枯井戸も入手したは良いもののPINアサインが分からずに半ば諦めているうちに記憶のかなたへと消えていた案件なのでした。(^^)

というわけでＧＯＴＯさん、情報感謝です！

ところで、ＳＷ照明の加工って他のインスツルメント（たとえばＡ／Ｃパネル）の照明線から分岐してハザードＳＷの照明に差し込むだけじゃＮＧです？

GOTO@780&945 : 2005年10月16日（日）20時40分
マイカー : '90y780&'94y945

メッセージ

　KAZさん、はじめまして。 S/Wフェチ？（謎）のGOTO@780&945と申します。
960用のアルプス製というと、P/N.9442711でしょうか？
だとすれば、ピンアサインは下記のようになると思います。

1:NC　（端子無し）
2:PR　（照明ランプ）
3:31　（－）
4:R 　（右）
5:L 　（左）
6:30　（＋）
7:49a　
8:30　（＋）
9:15　
10:NC

　ただし、960用はスイッチ側に照明ランプが内蔵されていますので、940に付け
るにはそのままでは付かないのでパネルの加工が必要だと思います。
ご参考になさって下さい。

KAZ : 2005年10月16日（日）14時57分
メール : ik4k-tkd@asahi-net.or.jp
マイカー : '94 940estate turboSE

メッセージ

いつも楽しく拝見しており、車いじりの参考にさせていただいております。
本日は、ご助言をいただければ、と思いmail差し上げました。
実は小生もハザードの増設をたくらんでおり、偶然、960純正ハザードを中古部品で入手しました。ところが、岡村さんの入手されたものとは異なり、日本のアルプス電気製で、端子の数も９本あり、番号も２～１０で振られていました。クルマ側の配線はお書きになっている通り、黒がアース、白が電源緑・緑青が左右とメドがたったのですが、そこで頓挫しております。デジタルテスターはあっても使い方が今ひとつわからず、「宝の持ち腐れ」状態です。もしお許しいただけるなら、スイッチやインパネ周りの画像をお送りしたいと思います。
厚かましくmail差し上げ恐縮です。よろしくお願いいたします。

うな重９４５ : 2005年10月13日（木）22時31分
マイカー : ９４　９４５

メッセージ

岡村さん、みなさん、うなぎ情報ありがとうございます。
ニコンのクールピックスは私よりも家内の方が気に入ってしまったようです。もはや選択の余地はなくなってしまいました。来週末はお金を握り締めてカメラ屋に直行です（駄菓子屋に急ぐ子供のようです）。

後藤さん
御面倒をおかけしました。なんと、私の計測でも後藤さんとほぼ同じ1040ミリと1056ミリでした。もしや、とおもってIPDのブレースの長さを測ったら、1065ミリ。さらにブレースの曲げ加工のあまさやマウントプレートの前後位置の違い（キャスター調整用）なども加わってブレースとの相性が悪いことがわかってきました。タワーは数ミリ程度倒れこんでいるものの矯正無しでこのまま行けそうなこと、問題はストラットのスピンドルであることなどがはっきりしてきました。どうもありがとうございます。ちなみにスピンドルが付いたストラットハウジングはディーラーで約600ドル、最近値上げしたグロトン経由で300ドルとのことでした。同じ純正パーツでもグロトン経由はディーラーほどマージンをとらないのでありがたいです（もしかしたら偽物？でもそれを言い出すとディーラーのパーツであっても100%の確証は無さそうです）。ストラットハウスを交換するのならついでにベアリングも交換するほうがいいですね。

懸案のキャスター角の違いを見るためにホイールベースを計って見ました。基準値2770ミリに対し左が2781ミリ、右が2790ミリでした。ボディーの凹凸や前輪のステアリングで多少の誤差を含むとしても右が圧倒的に長すぎてハンドルが左にとられます。ホイールベースで計ると両側とも基準値を超えていますが、キャスターを計測すると左が4.8で基準値内（基準値：4.5－5.5）、右は5.6で許容範囲を飛び出します。また左右の差0.8は許容上限の0.7を超えてしまいます。全ての計測機器には必ず誤差がありますから見える数値が全てではないにせよ、長い右のホイールベースがキャスターの問題となっているのは確かです。

ボルボはステアリングの戻りを良くする為に1986年の740/760からコントロールアームロッドを長くしてキャスターを大きくしましたが、ホイールベースの基準値の表示だけは1986年以前の2770ミリのままなのかもしれないな、と思いました。

後藤 : 2005年10月13日（木）20時32分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S

メッセージ

岡村さん、こんにちは。
トピックスのipdカタログ#45画像拝見しました。酒蔵945に続く掲載おめでとうございます。来年は酒田港エルメスが表紙に載るかも。（大写しの240セダン右ハンですね。）
ニュースレターの情報ありがとうございます。去年も浜さんに情報を貰いipdに請求をしたら、送ったよと返事がありましたが結局到着せずでした。ニュースレターに記載があるならVintage版に掲載される可能性大で楽しみにしています。

ＧＯＴＯ＠７８０＆９４５さん、こんにちは。
２回転スピンに１票！(^^)　楽しんできて下さい。

GOTO@780&945 : 2005年10月12日（水）23時58分
マイカー : '90y780&'94y945

メッセージ

　皆さん、こんにちは。

“LEXUS Driving Experience at FISCO”なる催しの招待状が来ました。
新装なった富士スピードウエイでのIS、GSのサーキット走行会という企画のようです。面白そうなので行ってみようと思います。
スピンしないよう、今からドキドキです。（爆）

P.S.“鰻”こだわりの皆さん。　私の場合、バアさんから三代続きで贔屓にして
　　るのが、三島の“うなよし”です（幼少の頃から記憶にあります）。今でも年
　　に数回～１０回位うな丼を食うためにだけ三島に行きます。往復の交通費の
　　方が高いです。(^_^;

岡村 : 2005年10月12日（水）23時31分

メッセージ

細田さん、こんにちは。
左のフレームを少し変えました。驚ろかしてスミマセンでした。
平面バッフルと言えば私が高校三年生のとき、お金がなくて1800mmX900mmの板を半分に切ってスピーカ（コーラルの安い20cmダブルコーン）を取り付け、天井と鴨居の間に斜めに引っ掛けて聴いていた頃を思い出しました。自作の真空管アンプに友達からもらったしょぼいFMチューナー、それに安いラスターの30cmアームを使った自作プレーヤー。これが私の最初のオーディオ装置でした。低音などまったく出ませんでしたが、毎日学校から飛んで帰ってFM放送のクラシック音楽を聴き込んで満足していました。懐かしいなあ。

後藤さん、こんにちは。
写真拝見！何かいい思いをされたようで、羨ましいですね。サーキットには好天がとても似合いますね。いかにもこれから暑いバトルが繰り広げられそうな乾いた雰囲気が感じられます。私はサーキットというものに一度も行ったことがありません。今度どなたか富士か鈴鹿（ってどの辺でしたっけ？）に行かれるときはぜひ誘ってもらいたいものです。

うな重945さん、こんにちは。
家族みんなで使うのでしたらクールピックスも良い選択かと思います。5メガピクセルあれば、A4サイズに縁無しできれいに印刷できます。私は先週の土曜日、ついにペンタックスの*istDS2レンズキットを買いました。ニコンのD70sと最後まで迷ったのですが、最初に欲しいと思った方にしました。D70sの魅力は大型で安定感のあるボディと明るいレンズです。グリップの握りやすさはライバル中随一と思われます。NIKONは大好きですが、D70sはどうも見栄で買うような気分がしたので（といってもイチデジの入門機ですが）断念しました。それに出来上がった写真にそれほど決定的な差があるとも思えないので、やはりファインダーの見やすさと2.5インチ液晶という日常的な使いやすさがありそうなDS2に決めたという次第です。
昨日、ipdのカタログが届きました。私はてっきり酒田港の写真が載っているのかと思っていたら、もっと前に送った自宅前の写真でした。2005年フォトコンテストへの応募作品が表紙に載ったようですね。下の240の写真が2005年のグランプリ作だったようです。同封されていた別冊のニューズレターに後藤さんの那智の滝の三重塔の前で撮った写真が載っていました。グランプリ受賞惜しいところだったようです。
私も食べる機会は少ないですがうな重、好物です。

後藤 : 2005年10月12日（水）07時14分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S

メッセージ

うな重９４５さん、こんにちは。
当地の蒲焼は関西同様蒸しが入らず、焼きのみで表面がカリッとして焼き魚状態です。先日は白焼きで一杯やってきましたが、私も月に一度は鰻丼が恋しくなります。

先ほど寸法を測ってきましたが参考になりますかどうか？
ストラットボルト先端中心間距離　　1042ｍｍ
前側マウントボルト先端中心間距離　1060ｍｍ
後側はエアコンドライヤー等障害物があるので測りにくいのですが前と同じようです。お近くに700-900系に乗ってみえるお知り合いがあれば現物合わせでブレースの精度確認ができるのですけどね。

米本さん、こんにちは。
ヘリでお越しになると思ってＦ１レディ達を待機させてお待ちしていましたが残念でした。(爆）今回はパドッククラブへの潜入はＮＧでしたが、代わりに周回できました。

うな重９４５ : 2005年10月12日（水）00時39分
マイカー : ９４５

メッセージ

岡村さん

私の書き込みの名前の部分がRUにリンクされてしまっております。フォントも違っていることから某RUのハッキングを受けたのではないでしょうか。お手数をおかけしますが、うっかり名前をクリックして被害者が出ることのないように、naokiyさんのすぐ後の私の投稿を消去下さいますようお願い致します。

青レンガさん、うな重情報ありがとうございます。こちらでも大抵の物はありますが、うな重ばかりは全滅です。

タイヤが偏磨耗するほどではないのですが、購入以来ずっとキャンバーとキャスターの問題をかかえております。マウントの向きやベアリングの上下は大丈夫だと思います（マウントのセンターがストラットタワーの後ろ寄り、ベアリングは黄色が上です）。前のオーナーが右前を歩道かなにかに乗り上げ、その衝撃がスピンドルの変形にとどまらないでタワーや、可能性としてはエンジンサブフレームまで及んだものと推測しています。IPDは「ブレースが合わないのはタワーの変形によるもの。うちの商品の穴の間隔が正しい。」と言っているところから、もしそれが本当なら私のタワーが倒れていることになります。

キャスターは修理屋のミスで右だけコントロールアームロッドのロングがついているのでショートバージョンに替えなければなりません。しかしこの大きすぎるキャスターとハの字キャンバーがタイヤの偏磨耗を相殺しているのかもしれません。

まずコントロールロッドを交換し、そこからはかなり先の話で何年かかるかわかりませんが、タワーを起こし、ストラットハウジング、エンジンサブフレームを交換してやっと「並み」となりそうです。今回のマウントとアブソーバーの交換はストラットハウジング交換の予行演習になりましたが、さてサブフレームの交換はどうしたものか思案中です。

それからSPXのサイトによると、私が使ったストラット軸固定のSST（9995037）はIPDのストラットレンチかSST（9995036）と組み合わせれば200系、700系、960系にも使え、トルクレンチで締め付けができます（規定値70Nm）。プラー（9995259)は200系には形状が合いませんが、400、700、800、900、40、70、80、90系とXC90に使えるそうです。でもSSTに投資するとボルボから足が洗えなくなります。

細田@v70/01 : 2005年10月12日（水）00時07分
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

青レンガさんWRCコースはやはり日本ですね。
月曜日WRCの放送を見たんですが。
どう見ても日本の林道と言うところが懐かしかったです。
あの道をとんでも無いスピードで走るなんてとても出来ません。
またタイヤ交換の早かったこと。
スバルがぶつかった石が写っていましたがスピードが出ていなくても足回りのダメージがすごくなる様な石でした。
観客が居ないところなので、前の車の掻き出した物と解りますが観客が居たら観客がおもしろがって置いたと思われそうな石でした。
運としか言いようがないですね。

私はＦ１は行ったことは無いですが、８耐はあります。友人がバイク好きが居て付いていきましたがバイクは良く解らず誰が誰だか解らなかったです。
おじさんが平田町の駅の近くで焼きとり屋をしていて弟などは毎年のようにＦ１に行っていました。

平田駅のそばのアイリスというスーパーと銀行のそばです。長兵衛と言います。近くに寄ったら是非どうぞ。焼鳥屋です。私が子供の頃から営業しているのでかなりふるいと思います。

http://www.mapfan.com/m.cgi?MS=0&KN=0&CI=R&OMAP=E136.32.43.3N34.52.9.7&SMAP=E136.32.43.3N34.52.9.7&SP=1&CTG=&CT=&CW=&u1=%2Fm%2Ecgi%3FMAP%5F%5FE136%2E32%2E43%2E3N34%2E52%2E9%2E7&s1=%BB%B0%BD%C5%B8%A9%CE%EB%BC%AF%BB%D4%BC%FE%CA%D5&MAP=E136.32.43.3N34.52.9.7&ZM=11

米本@S90 : 2005年10月11日（火）23時18分
マイカー : 98yS90Classic

メッセージ

岡村さん、みなさんオバンです！
祝！富士山初冠雪

♪後藤さん
　写真見ましたが･･･恨めしいです（泣）
　その昔、富士スピードウェイにはよく通いました！
　当時はまだ東名が御殿場まで開通してなかったのでしょうか、
　246号線を走っていました。
　初めてあの燃えるオイルの匂いを嗅いだ時の覚えた身震いは、
　今でもハッキリと覚えています！
　鈴鹿は86年のマイレージ・レースで参加したとき、ショートコースを
　走って以来ご無沙汰です。
　
♪細田さん
　色々ご心配くださいまして恐縮です。文学路線、厳しいです（笑）
　バトンの11，7秒は結局、給油ノズルがうまく入らなかったからだ
　そうです（改めてガッカリ）

♪青レンガさん
　麻布「野田岩」と暖簾分けした大森「野田岩」、２年前に店を
　改築する前の木造ギシギシ２階建て隠れ家風個室で呑む熱燗･･･
　それはもう至福のひとときでした（笑）

後藤 : 2005年10月11日（火）21時27分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S

メッセージ

ＧＯＴＯさん、やっとかめです。（和訳：ご無沙汰してます）
パレードは前の車が300ＳＬ、その前が190ＳＬのようです。ＴＡＭから2000ＧＴボンドカー、トヨタＳ800も来てました。
さすが服装チェックが厳しいですね、でも本番用の靴は一緒のようですよ。追加画像を再検査して下さい。

細田さん、こんにちは。
生で見ると爆音や焦げた匂い等迫力満点ですが、テレビ映像のようにバトルはわかりませんね。当方、車を見てもどれが誰やらチンプンカンプンの輩です。

naokiyさん、こんにちは。
運動会お疲れ様でした。うちはもう送迎運転手以外ではお呼びがかかりません。
随分涼しくなってきたので一度ツーリングしたいですね。月末にお伊勢さん参りに行くかもしれません。

青レンガ : 2005年10月11日（火）13時00分
ホームページ : http://www3.bc.sympatico.ca/Volvo_Books/susp10.html
マイカー : ８０’２４５ＧＬＥ

メッセージ

☆岡村さん　☆ゲストブックの皆さん
こんにちは、青レンガです。

☆モータースポーツファンの皆さん
関東方面が雨で、予定していたサイクリングのクラブランが中止になったお影で、Ｆ１生中継、見る事が出来ました。しかしフレンチブルーのルノーに、イタリアンレッドのフェラーリが簡単に抜かれた時は、唖然としました。市販車では、お互いのメーカーの位置づけも違いますが、フランス優位が続いています。

ラリージャパンは、半期決算の９月末にあるので、どうにもなりません。ｗｅｂでリザルト見て一喜一憂してました。プジョーのグロンホルムが、前戦のイギリスでナビを亡くし優勝で、たむけになり、手堅いローブがシリーズ・タイトルを取り、来年からフランスの２メーカーが撤退は、寂しい限りです。スバリスト新井選手は、同時開催のＰ（プロダクション）ＷＲＣで優勝して、良かったです。

☆うな重さん
フロントショック交換お疲れ様です。ハの字は、ストラットのハブが付くスピンドル・シャフトが下からの突き上げで曲がって、ボディ・ダメージを減らすみたいですが・・組み付け間違いは、無いと思いますが、アッパーマウント２本のボルトなので、向きが反対って事は・・↑のＵＲＬでアライメントが載っていましたので、ご参考まで

青レンガも鰻重大好きです。１ｹ月半に１度ペースで、麻布の「五代目・野田岩」の出店がある日本橋高島屋で堪能しています。

☆文学青年の細田さん
「川越まつり」情報ありがとうございます。先輩の歯医者もお祭りの日は、診療を休みにしています。

うな重９４５ : 2005年10月11日（火）03時09分
ホームページ : http://www.nikonusa.com/template.php?cat=1&grp=2
マイカー : ９４５

メッセージ

岡村さん、みなさん

ストラットロッドの左右の間隔（ストラットロッド中心で計った左右のてっぺん同士の距離）は何ミリあればよいのでしょうか？私のはIPDのブレースが穴があわなくて装着できません。以前から右のキャンバーがハの字になっていて気になってました。ストラット自体が変形しているからか、と思ってましたがそれだけではなく、右のストラットタワーが内側に倒れこんでいるようなのでフレーム修正に出そうと思います。もしお知らせいただければとても参考になります。

２）デジカメの品定めをしてましたが、ニコンのクールピックスS1という機種は操作が簡単でうちの家族にも使えそうな気がします。S2はその防滴型、S3はメモリーが多い機種だそうです。記念写真をとるのが主な目的ですが５メガピクセルというのは十分なのでしょうか？電池がリチウムしか使えないことが難点ですが。

細田さん

純正のアブソーバーがへたっていただけなんですね。左のアブソーバーも早く交換したいです。足回りの交換を始めると、次はブッシュとなってきりが無いですね。

naokiy : 2005年10月11日（火）00時15分
メール : naokiy@amigo2.ne.jp
マイカー : 93/245GLE, 72/P1800es, 05/XC70nordic

メッセージ

こんばんは．
後藤さん，さっそく拝見しました．今年も貴重な写真をありがとうございます．
鈴鹿に一番近いという理由だけで今の職場に就職した身としては，羨ましいという領域を超えてい
ます．私は今年も子どもの運動会と重なり，綱引き玉入れとお父さんをしていました．

細田@v70/01 : 2005年10月10日（月）23時11分
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

後藤さん羨ましいです。
今度富士とも言われていますね。
鈴鹿・富士の事も聞いていますが。
富士は昔苦い思い出があるのでどうなることか心配ですが、
今回のモントーヤのコースアウトなんかこんなの見たなと思い思い出したのが富士でした。

うな重９４５さん純正ショックも最初は全部延びます。
延びないのはへたって来ているからです。
書き込みの感じだと片側のみの交換みたいですが、突然変な動きをする事があるので両側交換するよう大体言われます。
左側も多分同じようにへたっていると思いますから。
出来れば４本全部がお勧めですが。

米本さん、この頃の東京放送はどうしたのか、この間は直木三十三、今度は太宰治と純文学付いていますね。
昔働いていた所がかなり当時太宰治・芥川龍之介に詳しく色々聞いたことが有り、休憩時間に読んでいたので懐かしかったです。
詳しいというかかなり援助していたと言うことでした。
斜陽では嫌われ者の細田でした。

うな重９４５ : 2005年10月10日（月）21時44分
マイカー : ９４５

メッセージ

岡村さん、みなさん、こんにちは。

書き込み口の改良はいいですね。さすが岡村さんです。

懸案のストラットマウントとベアリングの交換をしました。ついでにアブソーバーも交換しましたが、一人でやるのは結構大変で組み付けの時は隣のおじさんが助けてくれました。

今回交換した理由は走行中にデコボコがあると右のストラットがガタガタ言っていたからです。修理屋がストラットマウントだろう、と言ってましたが随分と工賃がかかるようだったのでグロトンから部品を買って自分で交換することに。しかしストラット軸が固定できないのとタイロッドエンドが外れないので中断、軸固定とプラーの専用工具（軸固定：9995037、＄３０、プラー：9995259、＄１３０）を仕入れて作業しました。今回購入した専用プラーはプラーのボルト先端が内側に掘り下げてあるのでタイロッドエンドのボルトがすっぽりと収り、ストレスをかけていってもはじかれず安全です。

タイロッドエンド、スウェイバーリンク、ABSセンサーの配線を外し、ストラット固定のボルト2個を外してディスクの下のジャッキを徐々に降ろすと、ストラットタワーのボルト穴は楕円形になっており、若干のキャスター調整ができるようになっていました。

恐怖のスプリングコンプレッサーは初体験です。万が一外れたら入院は確実、他人も巻き込んで大変なことになりますから細心の注意で作業しました（近所のバーツ屋のおやじにも散々脅されました）。

ストラットマウントのデートコードは92年、ゴムには確かにヒビがありますがベアリングともども破壊には至っていません。それでは何処が悪いのか？せっかくなのでついでにアブソーバーを交換しよう、と思ってアブソーバー固定用のナットに手を触れたら、、、ナットが手で回ってしまうではありませんか！ガタガタ言う音の原因は実はナットが緩んでいてアブソーバー本体が７ミリほど上下に動いていたのです。それでは音がするはずです。

グロトンから買った新しいマウントを取り付けようとしましたが、マウントについているワッシャーの内径がなぜか若干小さいのでアブソーバーの軸にうまく入らず、そこだけは古いマウントのワッシャーを使いました。

ＫＹＢのブーツはアブソーバーの軸に直接固定するタイプで、ブーツの肉厚の分だけ軸の頭がマウントから引っ込んでしまうので使えませんでした。さすがは油圧機器のＫＹＢ、機構としては純正よりももっと合理的で、「これなら十分にアブソーバーが守られる」と思える設計です。アブソーバーの軸のネジ部分がもう7ミリ長ければ使えるのに、残念です。

スプリングの上端とストラット軸のてっぺんにはそれぞれラバーブッシュがついています。本当は交換したかったのですが、パーツの準備不足で交換できませんでした。次回左を交換した後に交換したいです。

今回外したアブソーバーはボルボ純正（６８１９２６０－１４）でデートコード（８Ｃ９３）から93年8月製と思われます。手をはなした状態での軸の位置はＫＹＢが伸びきった状態で定位するのに対してこの純正品はなぜか真中付近で定位します。バルブの数や機構によるのかもしれません。

新しいアブソーバーはＫＹＢのガスアジャストで、今回は右側のみの交換しかできないので左側の交換まで（多分来年の夏）しばらく左右のアブソーバーが違う状態で走ります。減衰力の差はそれ程大きくはないのでテスト走行でも大丈夫でした。

マクファーソンストラットは保守が本当に大変ですね。シェビーバンや２３０セドリックのダブルウィッシュボーン、いすゞ系ＳＵＶのトーションバーの懸架装置が羨ましいです。

今回の教訓は、ストラットからの異音はマウント、ベアリング、ボールジョイントの他にアブソーバー固定の不備もありうる、ということでした。

何とか怪我無くできたのが幸いなのと、これでやっと乗れると思うと嬉しいです。

今回の損益計算書

マウントとベアリング＄５０、アブソーバー＄４０、計＄９０

専用工具　SST　計＄１６０

汎用工具（コンプレッサー、レンチ、ソケット他）＄２００

合計　＄４５０

調査時間２０時間
作業時間６時間
マクドナルドで時給＄８で働けば＄２０８得られたはず。よって費用合計は＄６５８。

両側を交換すれば部品代と作業時間のみ２倍となり、それを考慮すると合計約＄８００。

修理屋での見積もりは左右で部品代＄５００、工賃＄４００、合計＄８００でしたので収支上はトントンといったところですが、怪我のリスクと次の週に体中が痛くて仕事にならないことを考えると大赤字です。このあたりが「おじさん用のお金のかかる大きなプラモデル」と家内にからかわれる理由です。ちなみにディーラーでの交換は約＄１０００とのことでした。

GOTO@780&945 : 2005年10月10日（月）20時56分
マイカー : '90y780&'94y945

メッセージ

　後藤さん、ご無沙汰です。

　いやぁ～　羨ましい！　当方、ＴＶ観戦でした。
パレードの前を走るのは190SL？　話題のコンパーノ・スパイダーも写ってますね。
真っ赤なエンツォもいいなぁ…　後藤さんのアマゾン、これらの車たちに混じって
も全然遜色無いですね！

　レーシングクイーンの靴って自前なんですね？　って、何見てんだか…(--;

後藤 : 2005年10月10日（月）18時51分
ホームページ : http://album.nikon-image.com/nk/
マイカー : 1995 945 & 1965 122S

メッセージ

岡村さん、米本さん、細田さん、こんにちは。
今年もF1日本グランプリ決勝に潜入してきました。今年はドライバーズパレード前に知り合いの車に同乗して本線コースを周回しコース内から撮影できラッキー！v(^^)v　来年はトヨタが富士にグランプリを引っ張る？ので鈴鹿はもう見納めになるかもしれません。渋滞を避けて早めに帰ったので録画を見てビックリ、キミが最後に逆転して優勝したんですね。画像もアップ↑しました。「F1鈴鹿日本グランプリ」でタイトル検索してみて下さい。

米本@S90 : 2005年10月10日（月）01時59分
マイカー : 98yS90Classic

メッセージ

♪細田さん！
　＞Ｆ１面白かったです。
同感です！！
実は、所用あって721（スカパー721CH）で同録しておいたのですが･･･
見てビックラ仰天でした！
近年稀に見る展開でしたね！
初めはトヨタが、そして後半ではホンダが、日本人に夢をみさせて
くれましたが、CSの川井チャンが解説が最高でした。
それはレース後半でバトンが首位を走っているとき、このまま給油なしで
走り切るのではないか？　というとんでもない局面が見えてきたからです！
アナウンサーも大興奮で、「ホンダが母国GPで優勝するのか～～？」って
調子でした大盛り上がりに～～（笑）
騒ぎの発端は、バトンの１回目の給油時間が11.7秒だったことでした。
川井チャンの計算によると、このガソリン量で最後まで走りぬくには
数週分足りないというのです。ところが、ラップ・タイムの伸びない
バトンを見て川井チャンの推理は更に展開します･･･「おかしい？これは
燃料をセーブしているからではないか？？？　だとしたら･･･」と、
コメンタリーブースはもう興奮の坩堝！
ま、結果はごらんお通りで、あっさりピットインで、トホホでした（笑）
じゃあ、あの給油時間11･7秒は一体なんだったのか？？？

琢磨は残念でしたが、ボクのなかでは、あの英国Ｆ３チャンピオンで
終わっています。マカオもかっこよかった～～

岡村さん、ボルボの”ボの字”も出なくて御免なさい！

細田@v70/01 : 2005年10月09日（日）18時38分
ホームページ : http://www.tv-tokyo.co.jp/wrc/
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

Ｆ１面白かったです。
珍しく面白かったです。
今年最高に面白かったです。
放送されている時間も眠くない時間と言うこともありますね。

こんな物を見つけてしまいました。
全然気が付かなかったです。
テレビ東京。
http://www.tv-tokyo.co.jp/wrc/
予定表です。

細田@v70/01 : 2005年10月09日（日）11時57分
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

ホームページリニューアルしましたね。
ゲストブックの入り口がないとうろうろ。
いつもと何か違う、あれ、一体何が?。
いつも当たり前の様に無意識にVOLVOをクリックしていたのでまごついてしまいました。
そしてゲストブックへ。
いつもの見慣れたゲストブックです。
何か変。
アレ、書き込むところがない・・
一体どうやって書き込むの。
もしかして、ワンパターンの私だけブロックが掛かって書き込みできないように成っているのかと、やはりうろうろ。
ふと左側を見ると過去のゲストブックが有るところに、見覚えのある鉛筆マーク。
やっと、見つけました。
私にだけブロックされていたのではなく良かったです。

米本さんスカパー！羨ましいです。
何故か家は衛星放送関係は入っていません。
ボルボにそれだけ掛かっているというのが現状です。
本当にスポーツもブームにならないと無理みたいですね。
会社女の子?にもいます。琢磨が話題になり始め突然Ｆ１のことを話し始めたり、サッカーもワールドカップの時突然話題にしたり、
モータースポーツでは無いですがパートさんでもやはり韓国ブームで突然韓国に何度も行ったりする人が。
いかに数字を取るかという現状ではいかにブームを作るか又はいかに次のブームを読むかと言うことになりますね。

今までコミックからテレビドラマという構図が有ったのですが、電車男からいよいよ、ネットの世界からテレビドラマという形に変化しています。
今月からこんなのも始まります。
百戦錬磨の皆さんにはまだまだとか情けないとかそうそうと、いろいろあると思いますが、こちらなど気分転換にどうぞ。

http://yugure.ameblo.jp/
私はフジの回し者では有りませんから。

これから珍しくＦ１が生放送で始まります。天気がよいとかなり面白そうですが、抜けない鈴鹿でトップドライバーが後ろからのスタートです。
まさか１週目から遅い車にブルーフラッグが振られることは無いと思いますが。
青レンガさん今年のお祭り１０月１５日・１６日です。

梨丸さん本当はツイーターだけではなくスピーカーも普通の家庭ステレオのように向くとかなり良くなります。
キャラバンの時はリヤにこちら向きと運転席の上にオーバーへッドを友人が作ったのが有ったので使っていました。
リヤゲートの上にこちら向きに小さいフルレンジのスピーカーを付けるとか
リヤゲートじたいにボードを厚くして付けるとか何もボックスではなく平面バッフルで板にスピーカーを付けるだけで十分だとおもいます。
タダぶつかったとき危ないですが。

梨丸・前田 : 2005年10月08日（土）22時46分
マイカー : 91 740GLT & 05 S40

メッセージ

岡村さん、『コンデンサでの低域カットについて6db/octや12db/octと鋭いカーブでカットさせて』というくだり、さすがですね。読んでいてうれしくなり、おもわずROMから抜け出て書き込みしています。頭ではわかっていても、他のスピーカーが740純正で、HiFiという言葉からもっとも遠いところにある音環境ですので、このままでもいいかなと諦めていましたが、たしかに高域の音の濁りをとると、もっとすっきりした良い音になるかもしれませんね。

浜さん、740にツイーターを増設したとき、顔の方へむけると音がきつくなるのではないかと危惧し、ガラス面に音が反射するような角度で取り付けてみました。ガラス面に反射させると、音が拡散されてまわりこみ、包み込まれるような音場が得られるのではないか？という欲もあったのですが、高音は回折せずに直進するという物理の法則は曲げられませんでした(笑)。まったくもって寝ぼけた音になり、定位も不自然なものになってしまいました。そこで、高域がきつすぎたらアッテネーターをかませれば良いだろうからと、ツイーターを顔の方へ向けて設置してみたら、何のことはない、すごく自然で、なおかつ音が完全に前に定位する良好な音場がえられました。いろいろな車の純正取り付けを見ると、ほとんど顔の高さにツイーターが取り付けてあり、しっかり顔の方へスピーカーを向けてありますものね。

ところで740はダッシュボード上のスピーカーの網状のカバーを簡単に外すことができましたが、94系はどうなのでしょうか？そこさえ開けられれば、その奥はガランドウでよほど飛び出した形状のものでないかぎり、いろいろなものを設置可能です。しかし、740はパネルと一体形成された小型スピーカーがついているので、いわゆるオーディオメーカーの後付スピーカーを取り付けようと思ったら、パネルの加工が必要です。さらに、せっかくツイーターを埋め込んでも、音の軸が上を向いていますから、苦労して取り付けた割には効果が得られにくいと思います。むしろダッシュボード上のスピーカーはそのまま生かし、より高い周波数を受け持たせるツイーターを適切な場所に体裁良く付け加えるのが良いのでは、と思います。

Calor : 2005年10月08日（土）14時52分
メール : calor@mail.com
ホームページ : http://subwoofer.volnatur.com

メッセージ

This is the best. Glad to see such a good web site. Missing you all!

米本@S90 : 2005年10月08日（土）11時27分
マイカー : 98yS90Classic

メッセージ

岡村さん、みなさんこんにちは！
♪モーター・スポーツ・ファンの、細田さん＆ＧＯＴＯさんご無沙汰です！

　競技人口と番組の視聴率は、なかなかリンクしないようです。
　スポーツはヤルもので、見るモノではないからでしょうか？
　耳を澄ませば、日本のどこでも「ナイショ～ッ！」の大合唱が聞こえ
　そうなほどゴルフは盛んなのに、ゴルフ中継番組はどこもいまひとつ
　でした。
　ところが最近、“女子”は好視聴率なのです！やっぱりスターが
　現れたからでしょうか、宮里藍が大会史上最年少優勝した先週の
　日本女子オープンは、なんと12％を超えましたからね！
　残念だったのは、放送時間のお知らせの字幕がこともあろうに
　ウイニング･パットの途中に出され、カップに沈むボールが良く
　見えなかったことです（笑）

　モーター・スポーツをキッチリ見るなら、いまのところ地上波より
　スカパーでしょうね。（CATV、BB経由でも一部視聴可能ですが）
　F１はフリー走行から決勝まで全戦生放送。一部は地上波でも
　（大半が収録ですが）見れますが、解説のディープさは耳を疑います。
　地上波では露出が減った川井一仁、今宮純コンビが、地上波では決して
　語られることのない情報や裏話を言いたい放題です！（笑）

　WRCならは「AXN」、http://www.axn.co.jp/wrc/index.html　
　こちらも定期的な放送で全戦が見れます。
　ＧＯＴＯの十勝レポートが聞けず残念です！
　ソルベルク以上にガッカリされたでしょうね？

　ファンの多い「カーグラTV」は残念ながら、新作に関してはANN系列の
　一部と（TV朝日は入ってません）BS朝日で放送しています。
　関東だと「ちばTV」と「いばらきTV」の独立Ｕ局でやっているハズデす。
　GOTOさんがヨダレ垂らしそうな旧作は、スカパーで放送しています！
　いまは80年代ﾓﾉが放送されているようですね。
　http://www.tv-asahi-channel.com/cgtv/2005102.html　

　ウィリアムズ・ホンダが、マンセル＆ピケで勝ちに勝ちまくって
　コンストラクターズを獲得したアノ86年のF１総集編ビデオが先週、
　家の中を片付けていたら出てきたのですが･･･ザンネン～～～ン！
　ベータマックスで見れませんでした（泣）

　＊岡村さん　広告利用ではないので悪しからず

岡村 : 2005年10月08日（土）06時15分

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梨丸・前田さん、こんにちは。
コンデンサでの低域カットされているとのこと、私の記憶では確かコンデンサ（ローカット）やコイル（ハイカット）1つでのカットは、オクターブ当たり3dbとゆるいカーブでクロスオーバーします。回路はやや複雑になりますが、6db/octや12db/octと鋭いカーブでカットさせてみるとツイーターへの悪影響がさらに減って、ツイーター本来の良さを引き出せるかも知れませんね。

GOTOさん、こんにちは。
私も、知らないうちにDENONがデノンと呼ばれるようになっていることを知りました。

米本さん、こんにちは。
私もWRC見てみたいですが、VHS/UHS、BS、BSデジタルしか受信できない環境では見れませんよね。と、ここまで書いたら細田さん情報がありました。番組を良く見ればVHSでも見れるのですね。F1よりもはるかに面白そうです。

うな重９４５さん、こんにちは。
浜さん、面白いHNですね。うな重にこだわりがあったとは。でもアメリカではなかなか食べられないのではないですか。私は自分のHNを持っていないので、考えたことがありません。もし付けるとしたら何て付けるかなあ。すぐには決められそうもありません。

GOTO@780&945 : 2005年10月07日（金）00時02分
マイカー : '90y780&'94y945

メッセージ

　米本さん、細田@v70/01さん、こんにちは。

　今年のラリー・ジャパン、ひそかに十勝入りを計画してました。
チケットは持って無かったのですが、地元新聞社のツテでなんとか。
航空券はマイレージ。宿は勝手知ったる十勝管内、でなんとかなる…
と、いういい加減な計画でしたが、日曜に拡販会議の招集があり、無謀な計画も
机上で終わり…　残念でした。(^_^;

　インディ・カート、今は日テレでやってますが、その昔TBSでやってたと記憶
しています。
F-1の最盛期、フジの鈴鹿対策で裏にカートをぶつけたり、鈴鹿の放送前に結果
を報道しまくったり…　熾烈？な対抗策が記憶にあります。
今は確かに…　なにも無いですね。（大昔のグラチャンはTBSだったかな？）

　カーグラTVは第１回目の放送から見てまたが、打ち切り後Ｕ波による復活
も当地では電波が届かず歯がゆい思いをしてました。阪神地区単身赴任時代の
唯一（？）の楽しみがABCで放送が見られたことです。（でも、去年くらいに
V波での放送は終わってしまいましたが）

　やはり第１回から見てた、新車情報(TVK）も三本氏高齢（？）のため、タイト
ルや内容が変わってしまいました。

　そういえば…（どうでも良いことですが…）TBS-TVのコールサイン、ラテ分営
によって変わってたのを最近まで気がつきませんでした…(^_^;

　またまた、ゴミでした。

細田@v70/01 : 2005年10月06日（木）21時46分
マイカー : v70/01 2.4

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米本さんこんにちは。
残念でしたね。
かなり良い成績だったのに残念です。

米本さんもここのところ忙しそうでしたから。
代車のインプレッサには乗らなくて良かったかも知れません。
時期が時期だけに、勘違いして成りきりソルベルグと同じ事になっていたかもしれませんから。

そうなんです日本のメディアは本当に、テレビ東京で忘れた頃にひっそりそれもお昼頃に放送されています。
会社のWRCファンはコンビニでWRCのビデオが販売されるのでそれを見ています。
ここのところで555のデカールが貼られたインプが追突され大破になり、一台減りました。しかし、彼がBMW318M MTに乗ることに成り外車の仲間がふれることになります。

テレビ東京は日曜日はトヨタの番組とか日本のレースを放送しているのでたまに見ます。夜中にルノーのワンメークレースも。

日本テレビも夜中にWRCもカートも放送していました。
テレビ朝日はカーグラ、ルマンも

フジはF1
東京放送は残念ながら記憶にございません。
本当に日本ではモータースポーツ自体が日陰の身みたいなのが残念です。
各放送局撤退しているのが多いですね。
カートもルノーのワンメークレースもしていますが今一ですし。
かといってF3000も面白くないし。

まあ今週末鈴鹿でF1がありますから。

青レンガさんは今年はお手伝いしていないそうです。
どこかのチームでナビとして誘われたのですが、仕事の都合で参加出来なかったそうです。

浜・うな重９４５ : 2005年10月05日（水）09時57分
マイカー : ９４５

メッセージ

岡村さん、みなさん、

デノンやナイコンなど名前のお話が出ておりますが、実は私のHNが他の板で使われておりますのでこのHNは返上し、以降は「うな重９４５」とさせていただきたく存じます。岡村さん、御迷惑をおかけいたします。うな重は私の大好物で大変なこだわりがあり、それはボルボに対するこだわりにとても似ております。

デノンやナイコンなどの逆輸入型発音の商標には私も日本人としてとても抵抗があります。そもそも昔の輸出振興型日本経済の時代にデノン、ナイコン、トゥートゥー（ＴＯＴＯ）などと発音されてしまうような綴りにして海外に送り出したのが原因です。デンオンなら例えばDen-On、Denn-on、Dehn-on、ニコンならKneekon、Neekon、Nehcon、東陶はTohtoh、など英語で発音しても日本語の発音になるような綴りで商標を作るべきでした。そもそも日本コロンビアなのだから現地で登記上支障が無ければColumbiaの商標で良かったのではないでしょうか。

その点ソニーは創業時に英語名をSonnyとしたそうですが、「これでは英語で発音した時にソンニーとなってしまうから英語で発音してもソニーとなり、世界中どこにもない名前のSonyとしよう」と言う人がいて、世界のソニーができたそうです。石橋氏のブリヂストン、日本ビクターのJVCは最初から英語の組み合わせなのでこのような煩雑な問題は起こりません。頼もしい限りです。

なぜかマツダは英語名をMatsudaではなくてMazdaにしてしまったので、今でも海外ではマヅダと発音されて日本人にはちょっと違和感がありますね。逆にANAをアナと読ませる全日空ですが、英語で発音すればエイ・エヌ・エイかエイナとなります。NATO（ネイトウ）をナトーと読ませる国語表記の方法にも問題がありそうです。

米本@S90 : 2005年10月05日（水）00時07分
マイカー : 98yS90Classic

メッセージ

岡村さん、ゲストブックのみなさんこんにちは！

♪北海道で行われたＷＲＣ第13戦「ラリー・ジャパン」
なんとも悔しい結末でしたね～！
勝利を確信していたソルベルグに、あんなアクシデントが
降りかかろうとは･･･
折りしも車検をお願いしていたのが、スバル系のＶＣＪ。
そのセールスマン氏に、昨年の様に「オメデトウ！」と言えなかった･･･
残念！！
さて、車検整備では「ダイレクト・イグニッション・コイル」交換が
一番の出費でした。

細田さん、代車はインプレッサでしたが、乗るチャンスが全く
ありませんでした、残念！！

それにしても、日本のメディアはＷＲＣの扱いに淡白すぎますね！
来年からフランスのプジョー、シトロエン2チームが揃ってWRCから
撤退する中、ジュニアＷＲＣに参戦中のスズキ「イグニス」（日本名
スイフト）が北海道でも大活躍したのに･･･
青レンガさんはスタッフ参加でしたか？？

GOTO@780&945 : 2005年10月04日（火）22時53分
マイカー : '90y780&'94y945&Tigra

メッセージ

　DENONチェーン（？）の皆さん、こんにちは。
“DENON”といえば、私なんかの世代では電気音響からくる“デンオン”ですが、
最近では“サニョー”や“ナイコン”等英語圏の発音からくる“デノン”を正式
な表記にしてるようですね。アキバ等で“デノン”と書かれたプライスタグには
いまだに馴染めません（なんか、ヨーグルトのようで……(^_^;;;;）。

　因みに、弊社のコンピュータブランドも某スラングを想像するということで使
用されなくなりました。（同じ読みの工具もあるのに…）

　ゴミでした。（大汗）

kazumin : 2005年10月04日（火）21時27分
マイカー : 945 classic estate -'98-

メッセージ

岡村さん、皆さまこんばんは。

細谷さん。
DenonのDCT-R10、実機を見に行ってきました。
某ショップでは一般のオーディオとは隔離されて、ガラスケースに入ってましたよ（笑）。高級品の様ですね。でも見た目は地味（地味と言えば語弊がありますが）良い意味で落ち着いていますね。ボルボの内装にとても合うような気がします。オーディオの事は全然詳しくないので、皆さんが書き込みされている言葉が？ですが、きっと上品な音質を奏でるのかなー。財布との相談が必要ですが、候補の一つになりました。ちなみに我が家のホームシアター用のスピーカー＆ウーハーはＤＥＮＯＮです！（なんの自慢にもなりませんが：笑）
後藤さん。
こんにちは、ご無沙汰しております！
ゆどうふさんのHPのご紹介、有難う御座いました。ボルボについてのＨＰは色々と調べていたつもりでしたが、初めて知りました。
拝見すると色々詳しく記録されているので、とても参考になります。
ゆどうふさん、この場を借りてお礼申し上げます。ＨＰ参考にさせて頂きます。
岡村さん。
ＭＤは一瞬にしてブームが去ってしまいましたね。
しかしＣＤも、またまたＤＶＤも将来が危ういとは・・・
ＨＤＤの耐用年数も確かに心配です。あー最近ＰＣ内部のバックアップを全然していないので、岡村さんのご意見を頂き、急に心配になりました。
早速時間のあるときに、バックアップします！！

浜 : 2005年10月04日（火）01時01分
マイカー : ９４５Ｔ

メッセージ

梨丸さん
ツイーターよりもスコーカーに近いのですか。それでツイーターの音を聴くには無理があるのですね。本来はツイーターをつけてガラスに反射させる設計だったのでしょう。高音が出過ぎるのは調整できますが、もともと出ないものは調整しても出ないから困りものです。網のカバーを開けてユニットを取り外したことは無いので中がどれほど深いのかはわかりませんが、深ければツイーターをつけられますね。でもダッシュボードの夏場の高温はちょっと心配ですね。

数年前自宅のスピーカーに在庫処分で手に入れた上限４０KHｚのツイータをつけたらくるみ割人形のトライアングルの位置がはっきりとわかるようになりましたがアンプのSN比の良し悪しもわかってしまいます。でもここで手を出すと底無しのオーディオ沼→サラ金地獄→離婚→家族離散となりそうなのでぐっと踏みとどまっております。

梨丸・前田 : 2005年10月03日（月）15時53分
マイカー : 91' 740GLT & 05' S40

メッセージ

岡村さん、皆さんこんにちは
ご無沙汰いたしております。あいかわらす忙しすぎてROMばかりですが、皆さんの活発な意見交換、楽しみに読ませていただいております。

私もオーディオが大好きで、アナログレコードを大音量で鳴らしジャズを楽しんでいますが、車の中となると条件が悪すぎて、なかなか満足のいく音になりません。

94系のダッシュボード上のスピーカーについては不評のようですが、あれは口径からしても、ツイーターというよりスコーカー的な性格のように思います。設置場所、スピーカーの軸の向いている方向など、いい音で鳴りようがないと思います。

私の740の音もラジカセに毛の生えた程度の音だったので、いくつか対策を施しましたところかなりいける音になりました。
その1は、岡村さんと同じくサブフーファーの造設です。FRボルボは助手席の足下が広いので、足下の奥へウーファーを斜めに立てかけて設置し、マットを載せれば全く違和感がありません。低音は指向性がないので、マットで被ってもちゃんと耳にとどきます。

その2は、ツイーターを買ってきて、ダッシュボード上のスピーカーとパラレルに結線しました。低域をカットするためにツイーターのリード線にコンデンサーをかませてあります。これは大変効果的で、きちんんと前方に音が定位するようになり、音がクリアに聞こえるようになりました。ちなみは私はSONYの汎用ツイーターを使っています。Aピラーの根本に運転席に向けて取り付けました。このツイーターは可塑性のマウントがついているので、Aピラーの形状にあわせて加工することができ、比較的きれいに取り付けることができました。

最後がドアまわりのインシュレーションです。ドアを全部はがして、制振材を何種類か組み合わせてドアパネルの内外に貼り込みました。これもまた大変効果的で、余計な振動が無くなったおかげで音がビシッと締まり、スピーカーの素の音が聞き取れるようになりました。そのせいで、純正スピーカーの安物ぶりがきわだってしまいましたけれど(笑)
私は無精なので、やったのはここまでです。
ちなみに家内のS40のオーディオは十分満足のいく音で鳴っています。オーディオ狂いの私の耳にも、このままで十分だなあ、というレベルで鳴ってくれます。音量を上げていってもまったく崩れず、うるさくなることがないのは、車全体の音場をきちんと計算して作りこみされているからでしょう。こまかなイコライゼーションもできるようになっていますが、200Hzをほんの少し持ち上げただけで、良好なバランスの音にりました。

岡村 : 2005年10月03日（月）00時27分

メッセージ

kazuminさん、こんにちは。
CDとMDの将来は無いでしょう。CDは再生機能が残るだけになるかも知れません。
DVDも怪しいです。プレーヤーが必須なデジタルメディアは持つのが不安ですね。その点、HDDはUSBに接続するだけの完結型のデバイスなので一見理想的なのですが、これには耐用年数という致命的な欠陥があります。悩ましいものです。

細谷さん、こんにちは。
かなりオーディオを追及されていらっしゃいますね。私は低音再生が好みなのでBASSを3割くらいアップして大音量で聴きます。フラットでは物足りません。

kiyoshi964さん、こんにちは。
お久しぶりです。解決してよかったですね。
タイミングベルトを外したということは、ご自分で交換されるのですか！
すごいですね。

後藤さん、こんにちは。
ご無沙汰してます。蓼科以来ですのでどうされているかなと思っておりました。きっとアマゾンで忙しいのかな、なんて思っていたところです。ipdフォトコンテストの結果、待ち遠しいですね。果たして結果はいかに。

浜さん、こんにちは。
ipdカタログに私の写真が載っているとの嬉しい知らせ、ありがとうございました。さっそくカタログを申し込みました。サイトには最新号の写真が載っていないので、到着が楽しみです。あの写真は2006年コンテスト用としてセーブしておいてくれるそうですので、結果は来年ですね。

浜 : 2005年10月02日（日）22時01分
ホームページ : volvocars.spx.com
マイカー : ９４５Ｔ

メッセージ

岡村さん、後藤さん、みなさん、こんばんは。

金曜日にＩＰＤの新しいカタログが届きました。コンテストの結果はわかりませんが、岡村さんのロイヤルが表紙に載ってます。一目でわかりました。横浜ヤンキーナンバーの赤い９６が今回も載っていました。

工具の件でお知らせです。

先日別件でトヨタ車のSSTを探してたところトヨタ純正修理マニュアルにSSTの注文先が書いてありました。SPX　Toyotaといいます。ウェブで探したらSPXはSSTの専門商社であることがわかりました。もしやと思い検索でSPX　Volvoと入れたらVolvo用のページがでてきました。Toyota、Volvo、スバルも純正SSTはSPX経由の物を使っているようです。但し、ウェブのカタログはSST番号と小さな写真しか出てこないので場所や目的がわかり辛く、へインズや純正整備マニュアルに出てくるSST番号をウェブ上のカタログに入れて検索することになります。電話で問い合わせたところ値段はディーラー経由の半額くらいのようで、私が先日ディーラーで＄４０請求されたストラットロッドのカウンターホールド工具は送料込みで＄２５程度とのことでした。わかっていればSPXで買ったのに、と思っても後のまつりでした。

SSTの効果は絶大ですが、うちのようにトヨタとボルボなど車種が違うと高価なSSTが2倍必用で二重投資になってしまい家計を圧迫します。特にトヨタ用のSSTは高いです。効果は絶大でもその使用頻度や特殊性を考えると投資するには抵抗がありますが、自分で整備すれば納得できるので時間を見つけてできるだけ自分でやるようにしています。

SPXのほかにもSSTを扱うところはたくさんあるような気がします。例えばオートメカニックにでてくる京都工具（KTC)などはどうでしょうか？

それから、以前から気になっていたラジエーターファン起動時のアイドル回転数低下の問題はどうやらIAC（アイドルエアーコントローラー）への一時的な電圧供給不足が問題のようです。対策はレジーナ発火装置車にはコンデンサーの追加、ボッシュ車にはROMの交換となり、リコールではないので自費交換となるようです。

細谷さん、
うちの９４もオーディオの音はこまりものです。ダッシュ上のツイータなどは飾りなのでは？と思うほど音が出てきません。困ったものです。

Kiyoshi964さん、
危なかったですね。六発エンジンでタイミングベルトが切れるとバルブクラッシュ→エンジン交換の方が安くなるくらいですからね。FCPは常にIPDの特売価格で安くて助かりますね。私のは4発ですが、前回のタイベル交換ではプーリー未交換なので音に気を付けてみます。情報ありがとうございます。

後藤 : 2005年10月02日（日）11時07分
ホームページ : http://www.h4.dion.ne.jp/~nabe/trouble/audio_noise.htm
マイカー : 1995 945 & 1965 122S

メッセージ

岡村さん、ご無沙汰しています。
ipdフォトコンテストの結果発表がなかなかありません。去年は確か8月末決定、9月初旬にHP紹介されていたと思います。3匹目の泥鰌を狙いつつ発表を待っていますが、日本からの強敵エントリーも多いからなー。
浜さん、こんにちは。
ebayでボルボ純正SSTが出品されているのを指をくわえて見ています。そちらでは自分で交換するのが一般的みたいですね？　私も以前友人に前後ショックを交換して貰った時に作業を手伝いながら見ていましたが、エアーツール、万力等道具が揃っている工場でも結構大変でした。どうぞお気を付けて作業して下さい。交換後のインプレッション報告をお待ちしています。
kazuminさん、こんにちは。
純正オーディオのガリガリ音はゆどうふさんのHP↑に補修方法が載っています。私もこれで解消しました。煩悩沼へのお導きも色々あるようですので入水報告を楽しみにしています。(^-^)

kiyoshi964 : 2005年10月01日（土）22時54分
マイカー : 96'964

メッセージ

　みなさん、お久しぶりです。涼しくなって来て、車いじりには良い季節に
なってきました。

　先日、朝、エンジンをかけると、キュルキュルと妙な音がしました。１０
秒ほどすると消えるのですが、ちょっと気になって、補器ベルトとタイミン
グベルトを取り外して、アイドラープーリーを点検したところ、ベルトテン
ショナー側のプーリーのグリスが黒く変色していて、焼き付く寸前でした。
　タイミングベルト関係のアイドラープーリーは２カ所あるのですが、反対
側のプーリーのベアリングは、最近グリスアップをしておいたのですが、テ
ンショナー側は、脱着にトルクスの４５番が必要で、手許に工具がなかった
ので対策をしていませんでした。応急処置として、ベアリングのシールを取
り外しホワイトガソリン等でグリスを洗い、グリスを補給しました。さっそ
くFCPにベアリングを発注したのは、言うまでもありません。　
　この件のすぐ前に、下関へ往復１０００キロの出張を行っていたので、本
当に危ないところでした。
　心当たりのある方は、ご注意を。
　

細谷@850T-5R&945Classic : 2005年10月01日（土）18時38分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&945Classic

メッセージ

kazuminさん：
以前こちらにも書き込んだことがありますが、DENONのヘッドユニットにいいものがあります。
DCT-R10
http://denon.jp/products/dctr10.html
ブラックパネルモデルを選んで、グリーンのイルミネーションを点灯すれば純正とさほど違和感な
いはず。AUXももちろんあるので、iPodのLINE OUTをそのままダイレクトに入力できます☆

本日は西日本は残暑厳しく30℃を超えるところもありましたが、私はせっせと940のリアドアス
ピーカーを14cmφのSOUNDSTREAM SS5.1ウーファーに換装、グレードアップしてました。
以前、フロントドアスピーカーをT-5R純正リアドア用ユニットに換装して、ダッシュのツィー
ターにT-5R用のスコーカーユニットを「移植」してあったのでフロントはそこそこいい音が出て
いましたが、リアは940Classic純正だとクォリティが低く、特に高音が濁って大変聞きづらかった
のです。

純正のリアドアスピーカーは、はずしてみれば大変安っぽい造りで明らかにコストがかかってない
やっつけユニットでした。SS5.1は同軸2wayではなくただのウーファーですが、中音域までのクオ
リティを上げるのと、ややハイ上がり傾向にあるT-5R用ユニットとのバランスを考えてそのまま
取り付けました。
結果は大成功！TREBLE/BASSをほとんどフラットにしてLOUDNESSもOFFにしていてもとても聞
きやすく、また中高音がクリアで抜けの良いために音量を上げても耳にうるさくなくなりました。

940の純正のスピーカーの音があまりにチープでぺらぺらなためにGW頃からあれこれいじくって
来ましたが、やっと平穏なBGM生活が得られます。
あとはひたすらiPodに入れるCDを厳選するのみ。うっきゅっきゅ～～☆

kazumin : 2005年10月01日（土）16時07分
マイカー : 945 classic estate -'98-

メッセージ

岡村さん、皆様こんにちは。
急に気温が下がり、夜はとても冷えるようになりましたね。みなさま風邪など引かれていないでしょうか？

最近はなかなかインターネットをする時間が無く、久しぶりにＨＰ拝見させて頂きました。岡村さんのセカンドカー？ご子息のお車？はジーノだったのですね。岡村さんのセンスが見てとれる可愛いお車ですね。最近の軽自動車は車体も大きくなって、内装もとても豪華になりましたね。

私の９４０でもカーコネクティングパックでⅰpodを使用していますが
音は必要にして十分ですね。ＴＡＭオフで後藤さんにお譲り頂いた５チャンネルイコライザーでさらに十分な音質を奏でてくれます。
しかし・・・最近ボリュームを変えようとすると『ザザッ』というノイズが入るようになりました。外部入力端子が付いているオーディオ（ⅰＰＯＤが使えるように）に変えたいなと最近思うのですが、９４０の内装に似合うオーディオを見つけきれてなくて・・・
ナカミチなんかが黒っぽくて合うのかな、なんて思うのですが･･･高い･･･（泣）

岡村さんもご存知とは思いますが、最近はＩＰＯＤ対応のオーディオも増えてきましたね！
↓これなんか最高に便利ですよね（特に私アル○インとは関係ないですよ！）。
http://www.alpine.co.jp/alpine/products/audio/1dinhu/cda-9855ji.html
このままＨＤが進化すると将来ＣＤ，ＭＤはどうなるのでしょうね。

岡村 : 2005年10月01日（土）15時39分

メッセージ

みなさん、こんにちは。
今、ジーノにはまってます。

浜さん、こんにちは。
浜さんは日本に戻る機会はあるのですか？
そのときは南大沢オフを開きますのでぜひ声を掛けてください。
しかし、浜さんもほんとによくDIY整備をされていますね。
いつも感心して伺っています。
たしかに手が掛からない車は、それはそれで魅力です。

谷口さん、こんにちは。
ミニ情報ありがとうございました。
ミニ乗りの方は気になるイベントですね。

ともやまさん、ようこそ。
7人乗りへ改造されたいとのこと、みなさんの仰るとおりです。
ともやまさんのお宅は小さなお子さんがいらっしゃる大家族？
でもエステートの7人乗りが役に立つ期間は短いかと思います。
そう考えると床下に収納場所があるメリットも捨てがたいものです。

正田さん、こんにちは。
正田さんとはまだお会いしていないので、次回はぜひご参加下さいね。
酒田港の写真、楽しんでいただけて嬉しいです。

ゆもとさん、こんにちは。
酒田港の写真は車に戻ってきたときに撮影したもので、人が入り込まないうちにあわててシャッターを切ったものです。後で見て、やや遠景で撮って良かったと思いました。貨物船と鼻先を並べている写真になりましたが、こういう写真を撮る機会はなかなかないですね。マッドフラップは940では新車時から付けましたが、S90ではちょっとシルエットを崩しそうなので付ける予定はありません。

枯井戸さん、こんにちは。
前後の車を刺激すると怖いですね。左右のドアが開いてこちらに来ようものなら大変です。
ピストルや日本刀を持って出てくる可能性もありますから。

青レンガさん、こんにちは。
大改造されたようですね。今度ぜひ拝見させてください。
でもよく考えてみると、22万キロ走行のものが新しく感じるとというのは尋常ではありませんね。（＾＾）

ともやま : 2005年09月29日（木）12時36分

メッセージ

浜さん　いろいろありがとうございます。燃費が悪くなるのは、仕方の無いことですが、平均５．５ｋｍ/Ｌの現状よりも悪くなるとつらいものがあります。以前、燃費改善を目的として「マイクロロン」をエンジンオイルと一緒に入れましたが、目に見えて変化はありませんでした。私の場合は、可も無し、不可も無しでした。世の中にはうさんくさい添加剤や磁石？などが結構出回っていますが、あまり買う気にはなりません。

浜 : 2005年09月28日（水）23時18分
マイカー : ９４５

メッセージ

ともやまさん、

御参考になれば、幸いです。

子供やその友達を乗せることが多いのでオークションで購入しました。随分前の事ですが、現状渡しで本体がベルト付き１００ドル、輸送費が５０ドルくらいだったと思います。７００系用の古い物で、座面のサポートは既に使い物にならなくなっていました。その頃９０系用の新品が３００ドル前後でオークションに出ていました。今もそのくらいだと思います。ディーラーではパーツだけで１０００ドルが相場でしょう。

取り付けは簡単で、後席背もたれのロック（ボディー側）の六角ネジを外して内張りを外し、シートベルト本体を取り付けます。次に窓ガラス上部内張りのメクラ板を外してシートベルトのアンカーを取り付けます。メクラ板にはシートベルトの切り込みを入れますが、板の裏側には親切にも切り込み用の線が既に刻印されているので、それに沿って切り込みを入れれば間違いありません。切り込みはどうしても入れなければならないものでは無いので、時間が無ければそのままメクラ板を外しておけばいいです。そしてシートベルトの端をタイヤハウスのカーペットに隠れているボルト穴に固定して作業の９割は完成。シートベルトバックル（受側）はシート座面の下のバルクヘッドに固定し、シートの軸のスプリングを手で押さえながら受側に入れて完成です。特別な工具は要りません。２時間くらいで取り付け可能です。

確かに追突のリスクがあるのであくまでも暫定的補助的な使用です。あとは１５キロから２０キロくらい車重が増えるので燃費が悪くなります。

ともやま : 2005年09月28日（水）12時51分
マイカー : ９６/９６５

メッセージ

正田さん、後藤さん、細田さん、枯井戸さん、青レンガさん、浜さん貴重な情報をありがとうございました。改造が出来ても登録が難しそうですね。一度、ショップに聞いてみます。Ｖ９０薦められそうですが、、、

浜 : 2005年09月28日（水）00時29分
マイカー : ９４５

メッセージ

青レンガさん、ありがとうございます。私がサードシートのウンチクを垂れている間に青レンガさんからエールを頂いていたようです。元自動車部でいいオッサンになって嫁さんから絶縁状を突きつけられてもダートラから足が洗えない実弟からも「スプリングコンプレッサーだけはよく注意して作業するように。命かかってるから。」と口酸っぱく言われております。よく準備してなんとか自分でやり遂げたいです。

浜 : 2005年09月28日（水）00時11分
マイカー : ９４５

メッセージ

サードシートですが、年式によっていろいろなバージョンがあります。

８０年代の７００系用はビニール張り、ベルトのオス側の形状は２００系のベルトのような形です。９０年以降はベルトバックルが９００系のような角穴にに代わりました。

９３年頃からの物はシートの背もたれが現代風のデザインに。９００・９０系革シートに合います。それまでは付いていた肘掛が無くなってしまったのはこの頃です。

９５年くらいからはベルトの途中が脱着できるタイプになって腰に密着できるのでより安全です。材質もビニールのほかに起毛もあるようでベージュ色も加わりました。それまでは無かったヘッドレストカバーと足元両側の内張りもパーツに含まれているようです。

と、バージョンは多いですが、どれも７００・９００・９０系に使えますので新たに購入するなら９０系用の物がお奨めです。２００系のシートは装着できません。

難点は座面のシート外張りをステイプル（ホッチキス）を使って裏のプラスチックのサポートに留める、という信じられない設計になっていることです。ステイプルは相手がプラスチックでは抵抗が無くて留められませんし、プラスチックのサポート自体が薄くて強度が無いので大人が座らなくても子供が勢いよく座るだけで簡単に割れます。小さくて鋭くて危険なステイプルは外れる、サポートは割れる、というのが定番で損傷が起こるのはほぼ時間の問題でしょう。中古品を購入される時は座面をひっくり返して損傷が無いかどうか御確認ください。座面が沈むようならまず損傷ありです。原因のサポートは薄いアルミ板で作り直し、ステイプルの変わりにネジでしっかり留めるようにすれば安心して使えるようになります。また肘掛が付いている旧型は確かに便利ですが肘掛に体重をかけると根元の樹脂製ストッパーが重さに耐え切れずちぎれて壊れます。

使用上の注意としては、サードシートに人を乗せる時は体重と身長の制限があることと、トレーラーヒッチを装着している時はサードシートに人を乗せないこと、などです。追突によってヒッチがサードシートを突き破ったという例があります。

GOTO@780&945 : 2005年09月28日（水）00時05分
マイカー : '90y780&'94y945&Tigra

メッセージ

　正田さん、実地検証（？）ありがとうございました。

　枯井戸さん、こんにちは。
　私、個人的には枯井戸さんの英断を全面的に支持します。
たしか、３rdシート付いてると、スペアタイヤへのアクセスが大変だった
のでは？　それに、“床下収納庫”、便利ですものね。

　構造変更も“しかるべき”ところでやらないと強度計算とか申請が大変
のような気がします。書類が無いと中古パーツを確保しても公認得るのが
骨でしょう。

　ともやまさん。個人的価値観の強要はしたく無いので、あくまで参考意
見として聞いて下さい。欲しい物は欲しいですものね？

青レンガ : 2005年09月28日（水）00時03分
ホームページ : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Volvo-940-WAGON-Black-3RD-THIRD-ROW-SEAT-OEM_W0QQitemZ8002945068QQcategoryZ33701QQrdZ1QQcmdZViewItem
マイカー : ８０’２４５ＧＬＥ

メッセージ

☆岡村さん　☆ゲストブックの皆さん
こんにちは、青レンガです。

お彼岸の連休は、まん中が出勤日だったのですが、同年式2の走行距離が青レンガ号の約半分２２万キロ走行の２４５の部品取り車が入手出来たので、１８年間の懸案だった、リヤシートから荷室回り一式を付け替えられました。

☆ともやまさん
はじめまして！ネットと言う便利な世の中になりましたので、↑のＵＲＬ　海外オークションから、サードシートをゲットするのは、如何でしょう？２４０の仲間で、実際ＵＳから、送ってもらって取り付けたツワモノもおります。

☆ISSEKIさん
八ヶ岳界隈でミニのオフ会楽しみですネ　青レンガの旧知のお店が、練馬から小渕沢に引越しています。↓ミニカーと輸入雑貨とレストランをやっています。
http://www.55bh.com/index.html

お子様連れが、いらっしゃらない場合、JazzのBGMが心地良い旨い蕎麦屋さん
http://www.sobayuraku.com/09koushin5_yamanashi/mankichi/mankichi.html

10月第3土日だと、車山高原で恒例の２，０００台が集まるフレンチ・ブルー・ミーティングありますので、中央道で博物館モノの仏蘭西車と遭遇出来るカモ？
http://www.kurumayama.com/fbm/

☆浜さん
フロントサスペンション再度頑張って、お怪我の無い様、ご自愛ください！

枯井戸 : 2005年09月27日（火）23時34分
マイカー : 96y945Classic

メッセージ

岡村さん、みなさんこんばんは。

走行中のクルマが銃撃されたりと物騒な事件が相次いでおりますが、、。
枯井戸も先日渋滞中の交差点の先頭で信号が青になったものの進める余地が無かったのでじっと待っていたところ後ろのクルマがいきなりクラクションとパッシングの嵐。。
そんなこと言ったって進めないので無視していたら怒号が飛んできました。（汗）
そうこうするうちに進み出したのですがその後数ｋｍに渡って煽られる煽られる。。
ま、車種とナンバーは控えたので今度あったら百年目、速攻で警察に通報です。
＃まったくいやな世の中になったものです。。

●エステート７人乗り化
７人乗り仕様Classicを５人乗りに変更した枯井戸です。
取り外すにあたって車検証の定員記述も５人乗りとした（＝構造変更手続きした）のですが、周りからはもったいないコールの嵐でした。
そうは言っても７人乗りが必要なシチュエーションはほとんど無いので外して後悔してませんし、３ｒｄシートのスペースにいろいろと雑物を放り込んで置けるので重宝しています。
さて、５人→７人乗りの変更ですが、既に正田さんがレスされている通り国内に在庫は無いようです。
根気よくＹ！オークションを覗いているとたまに出てくるのでこちらをあてにしてもよいでしょう。
eBay.comでは常時出品があるようですが日本まで送ってくれるかどうかが問題ですね。
取付けは特殊な工具はトルクスレンチが要る程度でＤＩＹで可能な範囲と思います。
ヘインズのスキルレベルで言えば１～２程度？

ただし、ここからが重要ですが、乗車定員を変更するということは正式には構造変更手続きが必要です。
これを怠ると不法改造扱いになるばかりか万一の事故の際に保険の適用外となってしまう可能性があります。

ところで、５人→７人の構造変更ってできるのでしょうか？
当方が取り外した際に「７人→５人の構造変更はできても５人→７人の構造変更はできないから元には戻せませんが本当にいいですか？」と繰り返し念を押されましたので。。

細田@v70/01 : 2005年09月27日（火）19時31分
ホームページ : http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g34730292
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

サードシートですが。
V90クラッシク最後の限定車に付いていました。
こんな感じになります。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g34730292

簡単に言うとクラウン、セドリックのワゴンの有った物と同じです。
安全性に関しては、国産の同型よりは安全という感じです。
バンパーにショックアブソバー状のも入っていますし、小さいですがバーみたいな物が入っているので、
セダンの荷物室が平らでないのはこのせいです。
エステート蓋を開いた所に有ります。
無いよりましていどなので。
タダ車が迫ってきてぶっかるのが見える方が恐怖かと。

正田 : 2005年09月27日（火）15時52分
マイカー : Ｓ９０

メッセージ

後藤さん２分違いでした^^　
フォローありがとうございます。３０分ほど葛飾の並木盛で相談しましたが後藤さんが仰るとおりです。車も（私の勝手に思う事ですが）多分…いや、絶対的に後ろからの衝突はフロントより強くは無いと思いますのでお子様はお勧めできませんし、大人の方でも危険です。

ゆもと@944 : 2005年09月27日（火）15時44分
E-mail : waldstein@nifty.com
マイカー : 1994 940 Sedan

メッセージ

岡村さん、サイトの皆さん、ご無沙汰です。多忙のためすっかりROMっておりました。
南大沢オフも細谷さんが945で参加されると聞き是非ともお邪魔したかったのですが、先約のため断念しました。とても残念です。

岡村さん、酒田港の写真、楽しく拝見しました。思ったとおり、FRボルボセダンには港が良く似合いますね。濃紺の車体色もあるのでしょうが、肩幅の広い、あのカクカクのシルエットと岸壁、貨物船が良く似合います。湿ったロープの匂い、重油と海水の匂いが入り混じる港を、夕暮れの風が吹き抜けていくようです。とても素敵な写真を有難うございました。IPDのフォトコンテスト、入賞すると良いですね。

ところで岡村さんはマッドフラップを付けられないのですか。見回してみると、オフ会に来るFRボルボセダンの中で装着しているのは私だけのようです。今一つ人気のないアイテムなのかも知れませんね。丈の長いコートのようなぞろっとした恰好が好きなので結構自分では気に入っていますが、駐車場の車輪止めに擦れて音を立てるのが欠点です。時間とともに解決するものでもないですね。なかなか減ってくれません。それでは。

正田 : 2005年09月27日（火）15時42分
マイカー : Ｓ９０クラシック

メッセージ

ともやまさん聞いてきました。残念ながらディーラーでは既に在庫が無いようです。もし在ったとしての話、トランク部分など改造が必要だと言う事です。取り付け工賃、サードシート代で３０万程だそうです。サードシートの安全性は私にはわかりませんが、進行方向に逆らう様に座るので、個人的にはお勧めしません。どうしてもであれば、部品取り車から頂ければ安くあがるかもしれません。

GOTO@780&945 : 2005年09月27日（火）15時40分
マイカー : '90y780&'94y945&Tigra

メッセージ

ともやまさん、はじめまして。

９００シリーズの３rdシートですが、私が以前ディーラで聞いた話（欲し
いというのでは無く、参考までに…　でしたが。）では、オプション部品
代（つまり、シートとかベルトとか…）が30万円近く。それに構造変更
（車検）費用が必要だったと思います。
正確には正田さんのレポートを待ちましょう(^_^;

ただし、３rdシートは正田さんが言われているように後ろ向きに座らせる
ことや、座面／シートバックのクッションが薄こと、それにレッグスペー
スも小さいことから、あくまで緊急用に子供を座らせる程度のものと思っ
た方が良いでしょう。

また、カーゴスペースはクラッシャブルゾーンの一部であり、追突された
場合の危険性も考慮する必要があります。

とはいえ、ある場面では、5人乗りと7人乗りでは大きな違いであることも
確かです。使用頻度を考えると、ミニバンタイプはちょっと…　とも思い
ます。費用だけでなく、その辺のことも良く考えてお決めになればと思い
ます。

正田 : 2005年09月27日（火）14時30分
マイカー : Ｓ９０

メッセージ

ともやまさん始めまして。サードシートが欲しいんですね？確か席は進行方向に逆らうように付いていたような気もします。今日私今からディーラーに行きますので費用幾ら掛かるか聞いてみますね^^　１０万位行きそうな気もしますが…。夜、再度書き込みします。

岡村さんお久しぶりです。是非オフ会参加したかったのですが葬式やら体調不良やらで参加できなくて申し訳ありませんでした。酒田港の写真素晴らしかったです！Ｓ９０エルメス号は何処の景色にも似合いますね。味があっていいですね^^　

ではまた・・・

ともやま : 2005年09月27日（火）12時29分
マイカー : １９９６/９６５

メッセージ

皆さん、はじめまして。
９６年製９６０エステートに乗るともやまと申します。宜しくお願いします。
ひとつお聞きしたいことがありまして、書き込みさせていただきました。
私の車は、５人乗りなのですが、Ｖ９０のように７人乗りにすることは可能なのでしょうか？可能な場合、費用はいかほどかかるものなのでしょうか？
実際に改造された方、また、ご存知の方がおられましたら教えていただきたくお願いします。

谷口＠広島 : 2005年09月27日（火）00時30分
E-mail : tani-k@mtj.biglobe.ne.jp
ホームページ : http://volvo.at.webry.info/
マイカー : '93 245 TACK, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V

メッセージ

岡村さん、みなさん、こんにちは。

> 19日はいらっしゃるものとばかり思っていました（＾＾）。<
いやー、事前に思わせぶりな事を言って期待させておいて結局行けず終いで大変失礼な事をいたしました。m(__)m
でも、広島を出る前から会場周辺の地図をコピーし、ナビにも地点登録してたんですよ。(^_^;)
次回タイミングが合う時には必ずお邪魔いたします。

「ボルボライフミニ分科会」のみなさん、11月6日に浜名湖交通教育センターレインボーで「第13回ジャパン・ミニディ・オートジャンブル浜名湖」が開催されるようですが参加されますか？詳しい事は下記URLに載ってます。
http://www.j-msa.com

Weber : 2005年09月26日（月）22時36分
E-mail : weber@era.com

メッセージ

Great inetest Information. Very impressive website!!

浜 : 2005年09月26日（月）01時42分
マイカー : ９４５Ｔ

メッセージ

岡村さん、皆さん、こんばんは。ミーディングで盛り上がっていますね。私もいつかお邪魔したいです。

昨日やっとストラットマウントの交換を始めました。ストラットロッドの専用工具の効果は大きく、エアーインパクトが無くてもボルトは簡単に外せます。ところが、ステアリングのタイロッドエンドが外れない、、、。プラーを用意しましたが、安物の二本足は爪が曲がってしまい他のプラーは三本足のために狭いスペースには使えませんでした。フォークはラバーブーツを破りそうで使いませんでした。ハンマーで叩くとボルトセンターのプラー用の窪みとネジ山を壊しそうで結局作業は中断。もとに戻して専用プラーを注文することにしました。よみが甘かったです。

下に潜った時にオイル漏れを探しました。以前からのターボユニットからの漏れに加え、ディスビ、オイルクーラーなど定番箇所から漏れているのを発見。ラバーガスケットの寿命は１０年がいいところですね。その他シリンダーヘッドの下の方のよくわからないところからも漏れがありました。

車が古くなってくると費用、時間、労力などいろいろと考えてしまいます。経済性を求めるならあの世界のカローラを５年おきに新車に買い換えるのが最も合理的でしょうね。

岡村 : 2005年09月24日（土）21時05分

メッセージ

谷口さん、こんにちは。
19日はいらっしゃるものとばかり思っていました（＾＾）。
大きなチャンスだったようですね。とても残念です。
ぜひいつか再会したいものです。

米本さん、こんにちは。
19日は残念でした。
青レンガさんも仰っていましたが、あの「くろがね3輪トラック」懐かしいです。小学生の頃テレビのコマーシャルで、たしか丸ハンドルになったと宣伝していたのを覚えています。昭和30年代、浅丘雪路が出演したドラマのコマーシャルでした。あの会社がオカムラ家具になったとは知りませんでした。

シオン1205さん、ようこそ。
V90と37年前のミニ。素晴らしいコレクションですね。
シオンさんのことは19日菅野さんからお聞きしていました。
カントリーマンで判りました。
カントリーマンはこれまでに1、2度走っているのを見たことがあるだけで
じっくり見たことはありません。いつか見せていただけると嬉しいです。

takさん、ようこそ。
祖父、父とボルボ乗りとは恐れ入ります。私などボルボ歴10年にも満たない新米です。駐車場が高いというと、都内にお住まいですか。都内の駐車場代はばかばかしいほど高いようですね。車のローンに回したら結構な買い物ができるほどです。S90は今が中古車の旬です。今ならかなり程度の良いS90Royalが手に入るのではないでしょうか。なんて、そそのかしていますが、最終が1998年なので、つい。そのときと言わず、いつでもいらしてください。

ISSEKIさん、こんにちは。
八ヶ岳界隈を廻るのでしたら、小淵沢ICから近い、道の駅「こぶちざわ」で集合するのがかなり便利なようです。テラスでコーヒーを飲みながら皆が揃うのを待つことができます。前回の北欧料理の「ガムラスタン」が良かったです。また前々回にランチで使った清里の「萌木の村」のレストラン「ロック」もアメリカンな雰囲気でなかなかいいです。ウェイトレスも外国人がバイトしているようです。食べる話ばかりで恐縮ですが、立ち寄りポイントは結構難しいですね。天気が良ければ「まきば公園」も絶景が見られます。なかなかお役に立てず申し訳ありません。

細谷さん、こんにちは。
広島に無事帰還されましたか。お疲れ様でした。
細谷さんとは久しぶりにお会いすることができて嬉しかったです。一緒にやった野津田公園オフが懐かしいですね。今回の南大沢オフもレポートをご覧になって思い出してください。

Sames : 2005年09月24日（土）20時27分
E-mail : sames@mail.com
ホームページ : http://chat.volnatur.com

メッセージ

Yes. Very good site! worth to visit!

細谷@850T-5R&945Classic : 2005年09月24日（土）19時44分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&945Classic

メッセージ

みなさん、こんばんは。
昨日、朝３時起きで東京から広島に無事戻って参りました。ETC割引で1万円と少し。ちょっとしんど
かったですけど、病み付きになりそうです。

19日は噂の南大沢オフに参加させていただき、ありがとうございました。念願のS90 Royal HERMES
も拝見＆試乗までさせていただいて、「やっぱりS90はいいなあ！」と認識が改まりました。
（HERMESだと色移りが怖くて気軽にジーンズというわけにはいかないので、ホワイトのパンツにし
て行ったのですが正解でした）
今回はmini軍団が異彩を放ってましたね☆
普段大きいVOLVOに乗っていると、こういう小さい車へのあこがれ？が生まれてしまうのでしょう
か。つくづく日本人って可愛いモノ好きなんだなあ、と感じた一日でした。

オフではお久しぶりの方々と楽しく歓談できて、ずいぶんと癒されました。オフはやっぱりいいです
ね☆　最近、広島ではちょっとご無沙汰なので、涼しくなって来たことですし、また企画しようと思
います。

ISSEKI : 2005年09月24日（土）08時35分
マイカー : 98MINI＆V70

メッセージ

おはようございます。
先日はお世話になり、有難うございました。
来月の話しなんですが、MINIの仲間たちと日帰りではありますが、清里、野辺山、富士見高原、小淵沢界隈へツーリングに出かける予定です。。
VOLVOオフ会の様子を見てると走ってみたいコースや休憩所等が多数散見されます。
前回の蓼科オフ会のコース等を参考として計画を立てたいと思いますので、コースお薦めの立ちよりポイント等を詳しく教えていただければ幸いです。
八ケ岳界隈はある程度の土地感はあります。
宜しくお願いします。

Vovan : 2005年09月23日（金）22時38分
E-mail : vanovak@mail.com
ホームページ : http://disney.volnatur.com

メッセージ

Very cognitive and interesting clause. I liked your beautifull website.

GOTO@780&945 : 2005年09月23日（金）05時08分
マイカー : '90y780&'94y945&Tigra

メッセージ

　米本さん、ごぶさたです。
高知に出張で亀RESですが…

>>4座コンバーチブルの”コンパーノ・ベルリーナ・スパイダー”
>>しかありませんね！！

　コンパーノ・スパイダーといえば…
月光仮面や隠密剣士の大瀬康一（こんな字だっけ？）の主演ドラマ、
「バックナンバー３３３」を思い出します。確か日曜の夕方、
ダイハツの提供だったと思います。
♪…ベールリーナが泣いちゃうよ。僕のクルーマ、ベルリーナ…
って、ＣＭソングも覚えてます。

　当時の小学校低学年（歳がバレる…(^_^;）の目で見ても、カッコいい
クルマでした。

細田@v70/01 : 2005年09月23日（金）00時38分
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

シオン1205 さん私は埼玉です。
青レンガさんは２４０です。
青レンガ号のヘッドランプですが、知る人しか知らないという、多分シオン１２０５サンなら解ると思いますが猫印のW反射のラリーマスターではない方のたしかTYPE178とかいう大きい方なんです。実物は始めてみました。
ロービームが暗いので何と車からは絶対信じられない、HIDと成っています。

シオン１２０５さんは昔では信じられない、WRCが日本で開催されますが参加しないのですか。
青レンガさんはナビでのお誘いが有ったらしいですが仕事の都合で参加できないそうです。

シオン1205 : 2005年09月22日（木）22時13分
マイカー : Ｖ90　‘６８ク－パ－Ｓ‘６８カントリ－マン

メッセージ

岡村さんこんばんわ
＞青レンガさんどうも有難うございます明日リアショックはずしてみようかと思います、ＤＣＣＳ時代私はドライバ－でした、何度か虎さんの横に座りましたがあのオジサン完璧きれてましたよ(笑）、青レンガさんＭＩＮＩ乗ってるんですか？

＞細田さんどうも失礼ですけど広島ですか私は愛媛松山です

tak : 2005年09月22日（木）20時13分
E-mail : tak@sparefish.com
ホームページ : http://www.sparefish.com/
マイカー : DAIHATSU Copen / 960SX

メッセージ

岡村さん、みなさんはじめまして。
「S90 Royal欲しい～」と綴った恥ずかしい日記を岡村さんに発見されてしまったtakと申します。

祖父の240GL Ltd、父の960SXと乗ってFR VOLVOに惚れ込んでる若輩者です。(どちらもセダン/240は処分してしまいました)
960('95以降)orS90欲しい病を慢性的に煩ってまして、駐車場問題と分不相応と思われる車格のため購入に踏み切れず治癒に至っておりません。
(DAIHATSU Copenを所有していますが、駐車場代が高いので実家に置き去りです。)

母が思いの外Copenを気に入っているので、父が960SXを処分するタイミングで自分がS90(できればRoyal)を購入してしまおうと企んでいます。
今は実家から出ている都合もあり、いつになるかわかりませんが購入の折には皆様に相談に乗っていただければ…と思っています。
きっと相談に来ますので、その際はぜひよろしくお願いします。m(_ _)m

yoshino : 2005年09月21日（水）23時27分
E-mail : junysn2000@yahoo.co.jp
マイカー : V70(01)&MINI(98SurfBlue）　

メッセージ

南大沢オフの皆さん、こんにちは。
またまた暑かったですね。

でも今回はミニが４台？も集まって楽しいオフ会でした。
しかしながら、道楽もんが多いのねえ～（笑）

細谷さん。遠くからご苦労さまでした。
久々にお会いできてうれしかったです。ターボSEはいつごろ購入ですかあ？

すがのさん。こんどぜひミニのオフ会誘ってください。
でもしばらくはノーマルで乗るつもりですので、お手柔らかく。

ISSEKIさん。ハンドルの違いをご指摘いただき、ありがとうございます。
実は今回のが標準品で、画像のヤツはSurfBlue用のオプション品です。
ヤフオクで購入したんですが、握りが太すぎて違和感があるため、
元に戻しちゃいました。
とは言え、またまたエアバック暴発の恐怖と戦いながら交換するかも。

細田@v70/01 : 2005年09月21日（水）21時00分
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

しおん１２０５さん、
私も懐かしいお名前が日下部さんはPD誌で良く拝見致しておりました。
たしかテレビでもモーターランドと言う番組でロードインプレッションをしていました。
何でこんな番組にと思ったことが。
ラリー車のベース車両にはと言うのなら解りますが、いつの間にか自動車ジャーナリストに成っていました。
他に有名な人はやっぱり篠塚さんですかね。
バリダカに出ているのを見て篠塚さんだと、若い人に篠塚サンは昔国内ラリーに出ていたと言っても信じてもらえません。

どれどれ、どのPD誌と、探しに行きたいのですが、残念ながら奥の方に押し込まれていて探しに行けません。
もしかして、青レンガさんの若い頃の写真も有るかも知れませんね。

青レンガ : 2005年09月21日（水）19時32分
マイカー : ８０’２４５ＧＬＥ

メッセージ

☆しおん１２０５さん
こんにちは、青レンガです。
イャ～懐かしいドライバーさんのお名前が、虎さんのスタントドライブは、印象的でした。当時のオーテクだったかＰＤ誌にウィンターラリーの写真で新雪の上り坂をバックギヤでナビの方(もしかして？　しおんさん？）がボンネットに乗っかってトラクション掛けて上っていく走法には、脱帽しました。

青レンガは、小野洋一選手やＺの川原理明選手のナビシートに座ったりしていました。しおん１２０５さんお持ちのミニ達は、年代モノで羨ましいです。

Ｖ９０のリヤショックは、ご存知の通り「Nivomat」と呼ばれるセルフレベリングシステムなので、高価みたいですが・・廉価な２４０系なのでご参考にもならないでしょうが、ショック上側の取付ボルトが痩せて音が出たりする場合があります。ワゴンだとどうしても音が響くので音止め作業は、大変みたいなので、Ｄラーさんも「こんなもんです」で終わらせてしまうのカモ？今後ともよろしくお願い致します。

☆米本さん
オート3輪車の「くろがね」が、スチール家具屋さんになったのは記憶していましたが、オカムラ家具が、自動車メーカーだったのは、知りませんでした。

敬＠855-2.5T : 2005年09月21日（水）16時00分
マイカー : 855-2.5T

メッセージ

岡村さん、皆さん、こんにちは。

１９日の南大沢オフ、久しぶりに参加させて頂きました。
実は「エルメス」を拝見するのは初めてでした。
ロイヤルは、やっぱり後席にどっかりと座って、
乗り心地を楽しむのもいいかなぁ～と思いました。

細谷さんや、後藤さん、池沢さん、山口さん、ミニ軍団（笑）、そしてジーノ。
多種多様なVOLVO、そして、遊び甲斐がありそうなミニ。
色んな車を見れて楽しかったです。
また、車だけでなく、普段はなかなかお聞きできない、
飛行機の話も聞けて面白かった～。
うちの奥さんが、ミニを欲しがっているので、
物欲が沸いてしまいました（^^;;;

密かに、谷口さんが参上するのではないかと楽しみにしていましたが、
また次の機会に！

それでは、皆さん、またお会いしましょう。。。

シオン1205 : 2005年09月21日（水）01時01分
マイカー : Ｖ90　‘６８ク－パ－Ｓ‘６８カントリ－マン

メッセージ

岡村さん皆さん始めまして
Ｖ90なんですが時々リアからコトコト音が？
ＶＣに持ち込んでもこんなもんでしょって言われました
皆さん何かいい解決策ありませんでしょうかよろしくお願いします。

青れんがさん
こんにちわＤＣＣＳのシャレ－ド当時全日本ラリ－出場していました
もう２０年くらい前ですけど　日下部　淺川虎美さんたちと

米本＠ｓ９０ : 2005年09月20日（火）23時11分
マイカー : 98yS90Classic

メッセージ

岡村さん、ゲストブックの皆さんこんにちは！

19日のオフ会は、新しい趣向だったんですね～（笑）
この連休は、久しぶりの山歩き＆赤坂氷川神社２年に一度の例大祭＆友人の
義理で六本木ヒルズのダビンチ展に出向き、参加できませんでした！
とても残念です

そんなこんなで、久しぶりにお邪魔したら、ジーノの頁まで出来ていたりと
ここも様変わりでビックリです（笑）
ダイハツといえば、ミゼット（モチ初代）もそうですが、やっぱり
4座コンバーチブルの”コンパーノ・ベルリーナ・スパイダー”
しかありませんね！！
こう言っては失礼かもしれませんが、あんな素晴らしいクルマがなぜ当時のダイハツから生まれたのか、不思議でたまりません。
不思議といえば、仕事関係のオフィス家具メーカーさんがその昔、車を
作っていたのと知って、驚きました！
しかも、FFでATを50年代に作っていたとは･･･
どこかコンパーノに似ていませんか？
　　
http://www.okamura.co.jp/guide/history/index.html

ISSEKI : 2005年09月20日（火）21時15分
マイカー : V70RED、’98MINI

メッセージ

こんばんは！
昨日は有難うございました。
吉野さんのMINIのハンドル、以前と違うようですが同じようなものを２つも所有されているのですか。
チョット質問でした。
岡村さん皆さん失礼しました。

谷口＠広島 : 2005年09月20日（火）16時07分
E-mail : tani-k@mtj.biglobe.ne.jp
ホームページ : http://volvo.at.webry.info/
マイカー : '93 245 TACK, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V

メッセージ

岡村さん、みなさん、こんにちは。
今回の南大沢オフ行きたかったです～。(T_T)
16日の早朝に広島を出発、名古屋で用事を済ませ1泊、17～18日は市川の主のいない実家、船橋、柴又、浅草、台場辺りを回って、昨日19日は横浜経由で広島に帰ってきました（今朝の3時半着）。
オフ会にはドタ参を狙っていたのですが、同行者が9名、車3台の団体でしたので今回はお邪魔できませんでした。これからはなかなか上京する事もないと思いますので、今回を逃したのは非常に残念です。

この度は850に乗って行きました。850では久しぶりの遠出になり1900kmも走行しましたが、エンジンにパワーがあって、V70より静かでとても安楽にドライブできました。そして「ボルボのシート最高！」を再認識しました。

「VolvoLife第15回南大沢オフ」の画像を楽しみにしています。

岡村 : 2005年09月20日（火）00時06分

メッセージ

すがのさん、こんにちは。
お久しぶりでした。ミニを所有されていることはメールで知らせていただいていましたが、まさかミニで参加されるとは思いませんでした。そんなわけでサイゼリアの駐車場に停まっていたミニがすがのさんのものとは知らず、皆でしげしげと観察しておりました。ご友人を紹介していただきありがとうございました。

GOTOさん、こんにちは。
いつも参加していただきありがとうございます。ほんとに皆さん職業も色々、趣味も色々で、話をしているだけでとても楽しいです。

いけざわさん、こんにちは。
考えてみたらいけざわさんの参加は久しぶりっだたですね。お車も一部リニューアルすることができて、良かった（？）ですね。

ISSEKIさん、こんにちは。
今日はご参加いただき、ありがとうございました。美しい色のミニを拝見させていただき、目の保養ができました。あの色を見ただけでミニが欲しくなってしまいそうです。同じブルー系の私のS90がくすんで見えました。

青レンガさん、こんにちは。
ダイハツってレーシングに力を入れているとは知りませんでした。軽だけしか作っていないようなイメージがありますが、たしかにシャレードとか、ちょっとこだわりのある車を出していましたね。ゲットしたミニライトに付いていたタイヤが4500キロしか走行していないタイヤだったのでしばらく乗って、その次はミシュランにするつもりです。

細田@v70/01 : 2005年09月19日（月）23時19分
ホームページ : http://fmotor.nifty.com/wrc/
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

青レンガさん又懐かしい文字が。
シャレード２ドアはサイドに丸い窓がありました。
とよた、にっさん、ぷりんす、いすず当時はメーカー対決でした。
今考えるとWRCの国内版ですね。

WRCですが、今日昼間に放送されていましたが、それとは別にとうとう久しぶりに何と珍しいことに小ドライバー(私にはナビの方が解りやすいです)が事故で死亡するというアクシデントがありガッカリしています。
http://fmotor.nifty.com/wrc/
プジョーはWRCjapanに来るか心配です。
この頃Ｆ１にしろWRCにしろFIAがかなり無理なことをしているのでつまらないです。

青レンガ : 2005年09月19日（月）22時46分
ホームページ : http://www.drs-dccs.co.jp/
マイカー : 80”245ＧＬＥ

メッセージ

☆岡村さん
こんにちは、青レンガです。

やはりミラ・ジーノでしたネ（笑）ラパンかどっちかと思いましたが、グリーン系でピンと来ました。

写真集拝見したら、コンパーノ・ベルリーナをデザインモチーフにしていたとは、懐かしいです。

ダイハツは、昔から、モータースポーツやっていますが、「ＤＣＣＳ」（ダイハツ・カー・クラブ・スポーツ）元々は、ダイハツ・コンパーノ・クラブ・・・」でしたが、青レンガが所属していたラリー・クラブがＤＣＣＳの主催するラリーにオフィシャルと呼ばれる運営スタッフで毎回参加していました。
シャレードで、サファリ・ラリー参戦した時には、サポートメンバーもいました。

メーカー系クラブ他にも　ＴＭＳＣ，ＮＣＳＣ，ＰＭＣＳ，ＩＳＣＣ等がありました。

今は、「ＤＲＳ」（ダイハツ・レーシング・サービス）↑のＵＲＬ　会社にして、ＤＣＣＳを運営しているみたいです。

ミニライトホィールは、既にゲットされているとは、サスガ！　岡村さん
タイヤは、ミシュランお薦めします！

ISSEKI : 2005年09月19日（月）22時10分
E-mail : einstein@h5.dion.ne.jp
マイカー : V70&MINI

メッセージ

今日はズケズケとオフ会に参入しまして申し訳ありません。
おかげでとても楽しい午後を過ごすことができました。
これを機会にまた顔を出してみたいと思っていますが、ご迷惑ではないでしょうか？宜しくお願いします。

945@いけざわ : 2005年09月19日（月）20時10分
マイカー : 97Y945

メッセージ

岡村さん、南大沢off参加の皆様

本日はありがとうございました。
遠くは広島から細谷945さん、お疲れ！　久しぶりにお会いでき楽しいお時間ありがとうございました。
MINIが３台も参加して車種の幅が広がりました、、ね。うーほしい・・・・
HIDEさんの何伝HPへUPしておきました。

http://homepage3.nifty.com/Hide945R/index.html

写ってない敬さん855号、GOTO780号、岡村エルメス号、細谷945号ごめんなさい。また、よろしくおねがいします。

GOTO@780&945 : 2005年09月19日（月）20時04分
マイカー : '90y780&'94y945

メッセージ

　南大沢OFF参加の皆さん、お疲れさまでした。
今日も“秋”とはとても思えない暑さでした
が、話題も多岐にわたり…　しかもそれぞれが深い深い…
“お腹一杯”の一日でした。v(^^)

　帰路、町田街道が少々混みましたが、18時チョイ過ぎ、
無事帰着しております。皆さん、また遊んで下さい。

すがの＠９４０ : 2005年09月19日（月）19時37分

メッセージ

岡村さん、皆様　こんにちは！

ＯＦ会参加車（者）のみなさま、
お疲れ様でした。遠く、広島から
細谷さんもこられ、久しぶりの再会でした。
相変わらず、細身な青年でさわやかビームを
振りまいていましたね。ＶＯＬＶＯを
購入する１０年以上前から、パソコン通信で
一方的、知っているかたにも、お目にかかれ
恐縮致しました。今後とも、よろしくお願いします。

岡村 : 2005年09月19日（月）02時08分

メッセージ

みなさん、こんにちは。
時々ipdには写真を送っていますが、このほど酒田港で貨物船の前で撮った写真を送ったところ、2005年のコンテストは終わったので、2006年のコンテストのためにセーブしておきますとのメールをいただきました。後藤さんのように受賞できると嬉しいのですが、果たして結果はいかに。

青レンガさん、こんにちは。
南大沢オフ、残念です。
軽自動車の件、鋭いご指摘ですね。ずばりです。ダークグリーンでわかりましたか？
ミニライト仕様ではありませんが、13インチのミニライトをヤフオクで確保いたしました。
左側のメニューにジーノのページを新設しましたのでご覧下さい。
なかなか楽しい車です。

細田@v70/01 : 2005年09月18日（日）23時32分
ホームページ : http://volvo.at.webry.info/200509/article_14.html#trackback

メッセージ

青レンガさんこんにちは。

皆さんすみません。
ミニのサイトパスワードが必要でした。
雑誌などで発表されるまでお待ちください。
谷口さんのブログには写真入りでトラックバックしてあります。
タッチアップペンの所です。
http://volvo.at.webry.info/200509/article_14.html#trackback

青レンガ : 2005年09月18日（日）21時55分
マイカー : 80'245GLE

メッセージ

☆岡村さん　☆ゲストブックの皆さん
ご無沙汰しております、青レンガです。

明日の南大沢オフは、小学校１年から大学４年までズーッと一緒だった友人の２度目（笑）の結婚式に呼ばれていて、残念ながら参加出来ません。

ご参加の皆様　青レンガの分まで楽しんで下さいませ！

岡村ジュニアさんの・・
ダイハツ・ミラ・ジーノでしょうか？　ミニライト・ホィール仕様ですか？

ここのところ、オークションでホィールを調達しようとしたら、２４０の鉄ホィールは、ハンコックタイヤの８分山４本セットが、２万円近くまで競り上がって諦めて、今日７００系のオメガ　山無しタイヤ付き４本セットで２，３００円で落札出来てラッキーでした。

細田@v70/01 : 2005年09月18日（日）21時53分
ホームページ : http://www.bmw-alpina.co.jp/insider/members/20050914b_01.html

メッセージ

こんな感じです。
http://www.bmw-alpina.co.jp/insider/members/20050914b_01.html
こちらのZ4も私は好きですが。
http://www.bmw-alpina.co.jp/insider/members/20050914a.html

細田@v70/01 : 2005年09月18日（日）21時46分
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

ボルボネタではなくミニネタですが。
MINI Traveller Concept
新しく昔有ったトラベラーの様なミニが出るそうです。

945@いけざわ : 2005年09月18日（日）20時02分

メッセージ

細谷さん、すがのさん、YOSHINOさん、明日はよろしくです。

ところでYOSHINOさんあしたはMINIですか？
本日BMW MINIのカタログをディーラから頂いてきました。
210、250、300万というAT車価格設定でした。うーん、息子の車にはやはりたかい。うちはスズキスイフトかな？

すがの＠９４０ : 2005年09月18日（日）18時47分
マイカー : ’９８　９４５

メッセージ

岡村さん、みなさん
お久しぶりです。
今年、オフ会初参加ですが
よろしくお願いします。

細田@v70/01 : 2005年09月18日（日）18時08分
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

オフに細谷さんが来る、もしかしたら谷口さんもと思っていたのですが。
先週から腰痛が、と思っていたら、母親にお彼岸になるまえにお寺に行くから連れて行けとだめ押しが。
どうにか歩けるので明日は川越に居ます。

GOTO@780&945 : 2005年09月17日（土）20時13分
マイカー : '90y780&'94y945&more

メッセージ

細谷さん、毎度です。“三笠”以来のご無沙汰ですね。
(1年振り?２年振り？…　今度は“大和”に行ってみたい…)
久々の“怪鳥”飛来にインターセプトしないわけにはいきますまい(^_^;

岡村さん、参加予定の皆さん、月曜おじゃまさせて頂きます。
では細谷さん、長い道中お気をつけて。

岡村 : 2005年09月17日（土）13時49分

メッセージ

細谷さん、こんにちは。
945細谷号を見るのは初めてですね。19日楽しみにしております。

谷口さん、こんにちは。
まさか無理ですよね。うまい具合に出張が入ればいいですけど。

米田さん、こんにちは。
関西方面のオフ会は米田さんが仕切ってらっしゃるのでは。大変にご苦労様です。

浜さん、こんにちは。
実に困ったものです。浜さんのアドバイスどおり早速書き込みページからASCII文字を削除してみました。順番はまだ入れ替えていません。果たして効果はいかに。

池沢さん、こんにちは。
物損事故とは大変でしたね。南大沢オフでお会いするのは久しぶりですが、いろいろとお話聞かせてください。

YOSHINOさん、こんにちは。
そうですね、どなたも気付かれなかったようです。ダークグリーン系のセダンタイプ（5ドアではありますが）です。当日車が空いているかどうか、息子に公園まで持ってきてもらうことができるかどうかなど、南大沢オフに連れて行けるかどうかはっきりしませんが、お披露目できればいいなと思っています。連れて行けない場合は写真を持っていきます。ティーザーで告知するほどのものではありませんが、お楽しみということで。

細谷@854T-5R&945Classic : 2005年09月17日（土）13時15分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 854T-5R&945Classic

メッセージ

みなさん、こんにちは☆

19日は予定通り参加いたします。
今夜から（ETC夜間割引狙いで）上京します。
体力持つかな～？

池沢さん、YOSHINOさん、19日はよろしくお願いします。

YOSHINO : 2005年09月16日（金）21時19分
E-mail : junysn2000@yaho.co.jp
マイカー : V70（２００１）　

メッセージ

岡村さん、こんにちは。

南大沢オフ、参加いたします。
細谷さん、たいへんごぶさたですね。確か赤い９４５を降りる少し前に秋ケ瀬の付近のファミレスで別れたのが最後だったような・・・・お会いできるのを楽しみにしております。

ところで、誰も気に止めない岡村さんの購入された軽自動車、個人的にはすごく気になります。いったい何を買ったのかなあ？ご子息さんが乗られるわけだから、やはり定番のワゴンＲ系ですか？それともコペン？ビート？何を選んでも軽自動車はシャレで済ませますから、少しヘンチクリンな奴がかわいいですよ（笑）う～ん気になるなあ・・・・・

９４５＠いけざわ : 2005年09月15日（木）23時02分
マイカー : ９４５

メッセージ

岡村さん、ゲストブックの皆様こんばんは。

７月の蓼科以来、ずいぶんご無沙汰しております。
蓼科直後のちょっとした物損事故以来、ついていないことが立て続けに起きて少しへこんでおりました。ここんとこやっと落ち着いてきたし、仕事も一段落で少し余裕です。
時間取れそうなので、南大沢offに適当なお時間に参加させていただきます。
よろしくお願いします。

細谷@850T-5R&945Classic : 2005年09月14日（水）23時59分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&945Classic

メッセージ

えっ　谷口さんも南大沢オフご参加ですか？それはそれは。。。
えっ　しかも240でのご参加。それはそれはお気をつけて☆
（なんてネ）

米田＠９４５さん、お久しぶりです。最近、広島ではあんまりオフやらないですね。大阪の定例オ
フ、機会があればぜひ寄らせて下さい。
秋には「Zガンダムを見に行こうオフ」を企画しますので、よろしくお願いします。

浜 : 2005年09月14日（水）23時40分
ホームページ : http://www.fcpgroton.com/volvo700900heating.htm
マイカー : ９４５T

メッセージ

岡村さん、皆さん、こんばんは。わからないことがあるので御教授ください。

冷却水の水位が心配でなにか良い方法は無いものかと考えておりました。エキスパンションタンクにセンサーでも付けようかと思っていたところ、FCPグロトンのリストにクーラントレベルセンサー９２－９７オールモデルズとあるのを発見。このセンサーはもしかしたらタンクのキャップの小穴につけるものでしょうか。わたしの９４にはついていないのでご存知の方、御教授下さい。

それから岡村さん、昨今の東欧からと思われる書き込みは困りものですね。そこで、英語やアルファベットでの表記を全て日本語に置き換え、さらに記入と表示の順序を変えてはいかがでしょか。「Ｇｅｕｓｔｂｏｏｋ」「Ｈｔｔｐ」「ＵＲＬ」の代わりに「ゲストブック」「アドレス」などとすれば新たな敵に対しては少しは防御になるかもしれませんよ。

米田＠９４５ : 2005年09月12日（月）21時06分
E-mail : masaki.yoneda@m3.dion.ne.jp
マイカー : 97`945Classic#417

メッセージ

　こん００は、岡村さん。先日のTAMオフ会の件以来の書き込みです・・・。（最近はRomばかりで書き込みせずすいません・・・。）
　最近は、関西のオフ会の幹事で忙しく過ごしています。
所で細谷さん谷口さん、広島空港オフ以来ご無沙汰しています・・・。今年から関西にて月一回集まって維持繰りオフ会していますので、関東に遠征も良いですがたまにはこちらにも顔出して下さいね！　宜しくお願いします。
　
　

谷口＠広島 : 2005年09月12日（月）18時52分
E-mail : tani-k@mtj.biglobe.ne.jp
ホームページ : http://volvo.at.webry.info/
マイカー : '93 245 TACK, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V

メッセージ

みなさん、こんにちは。
岡村さん
浸水の場合、岡村さんが言われた通り、「床までなら修理、座面に達したら全損」と言う基準があったと思います。
去年、850の台風被害を車両保険で修理した為なのか今年の更新時、850の車両クラスが上がってしまいました。（等級は据え置きです）

細谷さん
> 行動範囲もめちゃくちゃ広いし事情通ですから（～中略～）何でもよくご存知です。<
とてもとても細谷さんにはかないません。

> 19日はよろしくお願いします。今回は初めて940Classicで行こうと思います。<
遠征されますか、私もと行きたいところですがさすがに関東までは、・・・でも分りませんよ、ドタ参するかも(^_^;)、いやいやそれは無理だろうな～。

細谷@850T-5R&945Classic : 2005年09月11日（日）21時07分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&945Classic

メッセージ

岡村さん、谷口さんは行動範囲もめちゃくちゃ広いし事情通ですから、日の丸ステッカーのこともむ
べなるかな、です。何でもよくご存知です。
19日はよろしくお願いします。今回は初めて940Classicで行こうと思います。

細田@v70/01さん、長距離トラックは広島にもたくさんやってきてますから、日の丸ステッカーを載
せてるトラックもそれなりに目に付くんですよ。
特にいま山陽道が台風のせいで一部普通になってますから、迂回するトラックが国道2号を走ることも
多いです。

岡村 : 2005年09月09日（金）12時49分

メッセージ

谷口さん、こんにちは。
被害が無くて良かったですね。昨年は散々でしたから。こちらも今回は杉並区で洪水があり、ベンツなどが水没している映像を見ましたが、胸が痛みます。保険会社も大変だろうなあと思います。廃車するか修理するかの境目はどうなっているのでしょかねえ。シートまで水没したら廃車（シート＋カーペットの交換費用は高そうです）、カーペットまでなら交換といったところでしょうか。

細谷@850T-5R&945Classic : 2005年09月08日（木）21時10分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&945Classic

メッセージ

日の丸ステッカー、こないだの週末に尾道で見かけましたよ。。。。
長距離トラックの運ちゃんに人気なんですね！

細田@v70/01 : 2005年09月08日（木）20時41分
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

岡村さん、通勤途中国道２５４号(川越街道)を利用しています、サスガに国道だけ有りトラックの量が多く、私の利用するところもまだ片側一車線ずつで対向車がすぐ脇を通りステッカーが気が付きやすい用こちら側からよく見えるところに付いています、又地元だけに来るトラックの１０台に７台は付いているので。
日に日に増えていくので何事とおもったので。
あまりにトラックに着いているので、日本中のトラッカーに有名なのかと思いました。

谷口@広島さん、不思議だったんです、何故広島の人が、トラッカーでもないし。
弟が言っていました、もしか小林克也さんが広島出身と言うことで詳しいのかも、「きんしゃい、きんしゃい・・・」となんかうたっていたでしょ、と言っていました。
と言うことは選挙には小林克也と書けば良いんですか。
何て私は埼玉でした。

敬＠855-2.5T : 2005年09月08日（木）13時58分
マイカー : 855-2.5T

メッセージ

スネークマンですか・・・
あれは面白かったですね。
私は、
「Do you understand Mr.Ohira? Do you understand?」
「・・・No・・?」
を思い出します（^^）

谷口＠広島 : 2005年09月08日（木）13時58分
E-mail : tani-k@mtj.biglobe.ne.jp
ホームページ : http://volvo.at.webry.info/
マイカー : '93 245 TACK, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V

メッセージ

昨年と同じ日に来襲した台風ですが、我が家では大した被害もなく事無きを得ました。ただ、身近な宮島や岩国では大きな被害に遭い復旧にはかなり時間が掛かりそうです。

「日の丸ステッカー」は某掲示版でも話題になり出所が分かりました。
小林克也さんは広島県福山市の出身で、広島県東部ではホリエモンより知名度が高いと思われます。(^_^;)

岡村 : 2005年09月07日（水）06時42分

メッセージ

細田さん、こんにちは。
でも、よく“日の丸ステッカー”がトラックのダッシュボードに乗せているということに気が付かれますね。私はすれ違うトラックのダッシュなど見たこともありませんでした。非乗用車系のドライバーには人気のようですね。

GOTO@780&945 : 2005年09月06日（火）02時38分

メッセージ

枯井戸さん、細田@v70/01さん。

「急いで口で吸え！」
　に反応してしまいました… v(^_^)

細田@v70/01 : 2005年09月05日（月）22時41分

メッセージ

□家のドアを叩く時「警察だ。」と言いたくなる。
これです。これ。
□「いい物もある」と聞けば「悪い物もある」と反応する。
これもです。
確かYMOの曲も一緒だったきがするのですが。
同じ服を着た人が一杯居て増殖?とかだったかな。

枯井戸 : 2005年09月05日（月）22時06分
マイカー : 96y945Classic

メッセージ

こんばんは。。

●梨丸・前田さん。。
＞誰が「激走5000キロ」の話題に触れるか固唾をのんで見ておりました。
網を張られていましたか。。(笑)

＞どこにも売っていません。
そういえば、最近ではレンタルビデオ店でも見かけなくなりました。。
耳寄りな情報、、というほどでもありませんがヤフオクに1件出品があります。
↓↓↓
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k22635489

＞どうして「激走5000キロ」はDVD化されないのでしょう。
ホント、ＤＶＤ化してほしいものですね。

●細田さん。。
この掲示板でスネークマンに反応してくれる人が居てチョットだけ嬉しい枯井戸です。
警察モノといえば「ハイ刑事です」か「盗聴エディ」でしょうか？

某サイトによれば、

□家のドアを叩く時「警察だ。」と言いたくなる。
□薬屋さんに行くと「これ何ですか？」と言いたくなる。
□ホテルと言えば「ニュー越谷」を思い出す。
□散髪屋に行くとちょっと不安になる。特に耳のあたりが……。
□「いい物もある」と聞けば「悪い物もある」と反応する。

３つ以上該当する人は、スネークマン症候群だそうです。

他にも
「急いで口で吸え！」とか「桑原茂一でございます」とか「わんわんわん！」とか「痛いですか～？」とか「第一種接近遭遇」とか「シンナーに気をつけて」とか、、、。
スイマセン、、完全にスネークマンに毒されております。

細田@v70/01 : 2005年09月05日（月）20時53分
ホームページ : http://funkyfriday.fc2web.com/
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

枯井戸さんスネークマンショー懐かしいです。
今、すぐ思い出すのは、警察のを思いだします。
「ここは警察じゃないよ」みたいな事を・・・

日の丸ステッカーですが。
http://funkyfriday.fc2web.com/
にあるステッカーが日の丸を２つ付けたような紅白のおめでたいステッカーがトラックのダッシュボードに見えるように乗せてあり乗せてあるトラックが日増し多くなっています。

全国的に広がっているのかと思っていたら、局地的だったんですね。
上のホームページの左上に道と言うところがありそこに読まれた物が出ています。

梨丸・前田 : 2005年09月05日（月）18時17分
マイカー : 1991 740GLT & 2005 S40

メッセージ

枯井戸さん　いつも楽しく拝読させていただいております。
今回のホイルスピン談義、いつ、誰が「激走5000キロ」の話題に触れるか固唾をのんで見ておりました。

実は私は「激走5000キロ」をまだ見たことがありません。
「あまたある車を題材にした映画の中で,車好きを本当に満足させてくれる唯一の作品だ」とか、「427コブラが実際に走る姿が見られる貴重な作品だ」みたいなことが書いてある本を読むと、のどから手が出るほど欲しいと思うのですが、どこにも売っていません。

この作品の存在を知ってからず〜〜〜〜っとネットや中古ビデオ屋などで探しているのですが、どこにも見あたらず今日に至りました。先日やっとアマゾンで中古の「激走5000キロ」のビデオが出品されているのを見つけましたが、なんとその値段は15,000円！たしかもとの値段が9,800円くらいだったはずですから、いくらなんでも15,000円は高すぎるので今回は諦めましたが、はやくDVD化されないかと待ちこがれております。
結構レアな作品がDVD化されているのに、どうして「激走5000キロ」はDVD化されないのでしょう。

枯井戸 : 2005年09月05日（月）12時09分
ホームページ : http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20050901ve03.htm
マイカー : 96y945Classic

メッセージ

岡村さん皆さんこんにちは。

今日は休暇なのですが雨でどこへも出かけられない枯井戸です。
そうれはそうと関東地方は雨足が強いようですがみなさんのところは大丈夫ですか？

●麦酒一番さん。。
＞アクセルの回転をあげてＮ→Ｄでホイルスピン！
ＡＴが壊れるに１０００ホイルスピン！
確実を機するなら左足でブレーキングしながらアクセルオン→３０００ｒｐｍでブレーキリリースかな？
これでもＡＴ壊しそうですが。。(汗)

●氷河特急さん。。
＞'６０年代～'７０年代のアメ車がタイヤから白煙を上げタイヤ・マークを残して走るシーンが、、、
ＤＶＤ化はされておりませんが「Gumball Rally(邦題：激走！5000キロ)」という映画が好きです。
元祖大陸横断キャノンボール物ですが４２７コブラとフェラーリ 365GTS/4 デイトナスパイダーのカーチェイスやシボレーカマロがテールスライドしながら峠を駆け上がっていくシーンなど迫力満点です。
その他随所に見所満載！クルママニアには必見です。

●新御料車
というわけでネット上で検索してみたら画像がありました。。
↓↓↓
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20050901ve03.htm
市販センチュリーとは似ても似つかぬ別物ですね。
防弾などセキュリティ満載＆ワンオフで￥５２５０万円は安い？

で、ついでにこんなページなぞ。。
↓↓↓
http://homepage2.nifty.com/backyard1/auto/05_1st_half.html
後ろに控えるセルシオがカローラに見える？(笑)

●「日の丸ステッカー」
小林克也さんといえば「ベストヒット･･･」がまず連想されますが、同時に「スネークマンショー」も連想してしまう枯井戸です。。
＃これなんですか？

岡村 : 2005年09月05日（月）05時58分

メッセージ

みなさん、おはようございます。
私も個人的な話ですが、土曜日の早朝からまるまる2日間、法事で不在でした。
昨日に変わって今朝はだいぶ涼しいようで、秋の気配を感じます。
←先週、左のインデックスに「S90ロイヤル・エルメス情報」を追加しました。

氷河特急さん、こんにちは。
私もそのニュース見ました。プリンス・ロイヤルとは懐かしい名前でした。
私の場合はセンチュリー・ロイヤルという車名が出てきたら、S90ロイヤルを思い出してしまいました。

麦酒一番 : 2005年09月04日（日）17時11分
E-mail : drop.the.hammer@gaia.eonet.ne.jp
マイカー : ,91 945

メッセージ

　　ただいまぁ、個人的な話ですが久しぶりに家です

「日の丸ステッカー」って言うんですね、私も知りませんでした、
　　広島の方が知っているなんて驚きですね、

　アクセルの回転をあげてＮ→Ｄでホイルスピン！
　古いスノータイヤに履き替えたら一度だけやってみようかな？
　ＡＴが壊れるかな？　エンジンが負けるかな？　車は少しくたびれてるしなぁ、

　一度スネークダンスしてみたい、　でもこの車ではバラバラになったりして！

デバラ : 2005年09月03日（土）06時48分
マイカー : 96-965 SilverSand

メッセージ

白煙ねたで盛り上がっている皆様・・・

渡米時代に乗っていった94年式ビュイックパークアベニューウルトラ(3.8L＋S/C）は40kgm近い大トルクなのにFFでした。
で、トラコン切って全開発進すると何時までも前に進む事ができませんでした。
全開加速時は旅客機の離陸時に相通ずるほどの加速感があるのに通勤でも8km/L切りませんでしたし、長距離を淡々と走れば12km/L以上いきました。
昔のアメ車との最大の違いは燃費だったんですね。
交通環境の違いが大きいとは思いますが960の燃費vs動力性能は？？です。

あー、懐かしい

氷河特急 : 2005年09月03日（土）02時14分
E-mail : a_yuzawa@nifty.com
マイカー : ’93 245 TACK

メッセージ

こんばんは
また、Ｔ社のクルマの話ですが･･････
http://www.asahi.com/national/update/0831/TKY200508310301.html
『皇室の「御料車」、日産車からトヨタ車に』
プリンスファンとしては、残念！
センチュリーはＴ社としてはセルシオより好きなクルマですが、
ただ、名前が『センチュリーロイヤル』なので、どこぞのシティー･ホテルみたいなのがちょっと･･･・

>昔のｱﾒ車
『バニシング･ポイント』や『バニシング･ＩＮ･６０』や『ブリット』のＤＶＤを見れば、'６０年代～'７０年代のアメ車がタイヤから白煙を上げタイヤ・マークを残して走るシーンが、これでもかこれでもかというぐらいに見られますよ。ちなみに僕は３作品ともＤＶＤを買ってしまいました。

それから、'87年式の角四のボルボ７６０ＧＬＥがカーチェイス(というより暴走？)するシーンが見られる、『インナー･スペース』(デニス･クェｲﾄﾞとメグ･ライアンがまだ仲が良かったころの作品)のＤＶＤも持っています。
映画の１シーンにボルボが映ると気になってしまいます(笑)

岡村 : 2005年09月02日（金）05時54分

メッセージ

みなさん、こんにちは。
実は8月に息子が免許を取ったのですが、それ以来毎日のように「VOLVOを運転させろ」とうるさくて閉口しています。しかしボルボの希少車を若葉マークに運転させるわけにはいきませんよね。娘は免許をとっても運転させて欲しいとは言いませんでしたが、やはり男は違うようです。我がエルメス号を凹ませるわけにはいかないので、やむをえず、家内と息子に乗ってもらうつもりで中古の軽自動車を増車することにしました。できれば家内にも大いに使ってもらいたいと思っていますが「私はVOLVOを使う」と言っているのが不安です。この前の日曜日に契約して、9/10の土曜日に納車予定です。息子の好みに合わせて車を選びましたが、私も気に入って、今からとても納車が待ち遠しいです。でも今回初めて知ったのですが、軽自動車って値落ちが少ないんですね、940セダンが楽に手に入る値段を考えると、ちょっと複雑な気持ちです。

米本さん、こんにちは。
まさか、米本さんは白煙など、、、、、、

米本＠ｓ９０ : 2005年09月02日（金）00時07分
マイカー : 98yS90Classic

メッセージ

皆さんこんばんわ

♪細谷さん
>最近のVOLVOは、停止状態から白煙上げようと思い切り踏んでも車が勝手に
　調整して下さりやがるんですよ

　Nで思いっきり回転上げて･･･Dへｼﾌﾄする！
　昔のｱﾒ車なら、これで白煙とﾀｲﾔ･ﾏｰｸがﾊﾞｯｸﾐﾗｰ越しに見えましたよ（笑）

♪細田さん
　ﾍﾞｽﾄﾋｯﾄUSAは、BSﾃﾞｼﾞﾀﾙの「BS朝日」で今もOA中ですが、専用ﾁｭｰﾅｰで
　直接受信するか、CATV経由で見るしかありません。
　いま移行中の地ﾃﾞｼﾞ（地上ﾃﾞｼﾞﾀﾙ放送）とも別！
　なんともややこしい話ですね（笑）
　週末の日程、了解です！
　調整してVCJﾐﾆｵﾌしましょう

細田@v70/01 : 2005年09月01日（木）21時40分
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

細谷さんそうなんです。(^_^)v
タイヤを替えたら少しは良くなった気がします。
名ばかりのポテンザG３です、減りだけは一人前でその為にポテンザを名乗っているかのようなタイヤですが。
P6000よりはみたいです。車の乗り方も解ってきたので、スタートのアクセル全開はしなくなりました。かえって怖いので、しても、ちっとも面白くありません。
850やV70の反応のしかたが違うのですか、昔から付いていた気がするのですが。

米本さん土曜休みがはっきりしました。
３日のみです、日曜は１１日以外空いています。
土曜が無理となったので、今回はプチオフ無しでも良いです。
日曜なら喜んでお伺いします。

細谷@850T-5R&945Classic : 2005年08月31日（水）22時42分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&945Classic

メッセージ

氷河特急さん、細田さん：

最近のVOLVOは、停止状態から白煙上げようと思い切り踏んでも車が勝手に調整して下さりやがるん
ですよ。フライバイワイヤータイプはコンピュータ制御なのでみんなそうみたいです。
昔の機械式ワイヤーの車でないともうあの遊びもできやしませんです。

細田@v70/01 : 2005年08月31日（水）20時37分
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

谷口@広島さんどうもありがとうございます。
あのステッカーです。
最初の頃はたまに１０台に１台ぐらい運転席に着いているのを見ていたのですが、この頃５台から３台に１台ぐらい車によっては何枚も着いているので。
NACK５FM埼玉、
恥ずかしながら地元です。
それなのに広島の方から教わるなんて・・・(-_-)

そういえば父親が入院しているとき交代で病室に行くと弟が良く聞いていたのを思い出し聞いたところ、日の丸ステッカー知ってるとのことでした。
本人は持っていないそうです。

小林克也さんだとどうしてもベストヒットUSAの方に頭が行ってしまいます。
一時期地上波でも真夜中に放送していましたが今は衛星放送で放送しているみたいですね。

谷口＠広島 : 2005年08月31日（水）16時33分
E-mail : tani-k@mtj.biglobe.ne.jp
マイカー : '93 245 TACK, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V

メッセージ

先ほどの「ファンキーフライデー」の日の丸ステッカーの続報です。

別名“おっぱいステッカー”とも呼ばれ、ダッシュボードに掲示しているドライバー同士がすれ違い（トラッカー用語で“スライド”）ざまガッツポーズなどして連帯感を確認する物らしいです。

投稿して放送に採用されないと貰えない物らしいですが、カラーコピー物やネットオークション流通物が出回っているそうです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/FUNKY_FRIDAY
http://list5.auctions.yahoo.co.jp/jp/26074-category-leaf.html?f=&alocale=0jp&mode=1

谷口＠広島 : 2005年08月31日（水）16時14分
E-mail : tani-k@mtj.biglobe.ne.jp
ホームページ : http://volvo.at.webry.info/
マイカー : '93 245 TACK, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V

メッセージ

みなさん、こんにちは

細田@v70/01さん
最近話題が多くて旧聞に属しますが、

> 対向のトラックで最近目に付くのですが赤い２つの丸が書いてある紙を付けているのを業種を問わずフロントガラスの下の方に見えるのですがアレは何ですか。<

「日の丸ステッカー」はNACK5（FM埼玉）で毎週金曜日の9時～18時に放送されている「小林克也のファンキーフライデー」と言う番組のステッカーだそうです。内容が面白くて10年以上続いている番組だそうです。
なかなか貰えないみたいで、巷で目にするのは本物を拡大カラーコピーした物が多いそうです。と言う事で、ラジオリスナー垂涎の品らしいです。

細田@v70/01 : 2005年08月30日（火）23時01分
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

氷河特急さん。
>XC90･V8だとタイヤスモークは上げずに｢済ました顔｣で急発進するのでしょうか？

スモークは上げませんが急発進もしません。(^_^)v
タイヤの回転数がずれたとたんフロントブレーキが効いて滑らないようにして、それでも踏みつけるとエンジンのパワーを落とします。

たぶんと言うことになりますが、私のV70はそうなります。
全然ゆうことを聞いてくれません。
そんなことばかりしているので４万キロ持つと言われているブレーキパットが３万５０００キロで２セット目と成りました。
リヤは全然平気なのですが。

確か解除のスイッチが有ったような気もしますが。
怖くて解除したことは有りません。

浜 : 2005年08月30日（火）21時52分
マイカー : ９４５

メッセージ

岡村さん、デバラさん、みなさん、カメラの情報ありがとう御座います。最終的には超小型でいつでもすぐに撮れるコンパクトカメラにするのか、多少かさばっても被写界深度の調節やレンズ交換ができる一眼タイプにするのか、の選択になると思います。幸か不幸か昨今のデジカメはあまりにも種類が多くて自分の目的に合ったカメラを探すのは大変ですね。昔ニコンFEを買った頃の選択肢といったらニコンならFEかFM（Fシリーズは高くて買えませんでした）、オリンパスのOM、そしてキャノンAE-1くらいでした。隔世の感です。

＊＊＊

数年前にV8換装の９４５が売りに出ていたことがあります。なんでも「随分と手が掛かっている」とのことで、約１５０万の値札をつけていました。機関の選択としてはシェビーの他ダッジHemi　５.７リッター、ｘｃ９０用ヤマハV8、信頼性と燃費でレクサス用V8もいいですね。燃費や維持費を考えると躊躇しますが、一度でいいからボルボで白煙上げて走ってみたいものです。

氷河特急 : 2005年08月30日（火）02時11分
E-mail : a_yuzawa@nifty.com
マイカー : ’93 245 TACK

メッセージ

>240･V8
VOLVO社は、オイルショックさえ(！)なければ200シリーズのV8搭載車を出す予定だったそうです。残念！
となると、ネーミングは282,284,285になったかも。
スモールブロック(5000cc)のV8なら｢想定内｣でしょうか。
ＹＡＭＡＨＡ･Ｖ８ならコンパクトだから２４０のエンジンルームにラクに搭載できそうです。載せるのは簡単(？)かもしれませんが、細かいセッティングが大変そう。

デバラさん
>アメリカでシボレーのV8を240に搭載するためのコンバージョンキットがありました。
そういえば、200や700がタイヤスモークを上げている写真を載せたHPを見たことがありました。
ところで、
XC90･V8だとタイヤスモークは上げずに｢済ました顔｣で急発進するのでしょうか？

Ｔ車のクルマ
新車で買える唯一欲しいＴ車の車は、ランドクルーザー７０ＶＡＮ･ＺＸですね。
そういえば、最近、見かけなくなりました。｢ディーゼル殺しの悪法(？)｣のせいでしょうか？

岡村 : 2005年08月29日（月）23時15分

メッセージ

浜さん、こんにちは。
デバラさんにまとめていただいたように、今のデジカメはどれを選んでも後悔するようなことにはならないようですね。私も安心しました。焦点距離の短い（どこにでも焦点が合いやすい）レンズを使うコンデジと、焦点距離の長い（背景のボケ味が出せる）レンズを使う1眼デジのどちらが自分に合っているか、または米本さんが仰るように両方を使い分ける、といった観点で検討するのが良さそうですね。持った時に自分の肌に合うかどうかも重要な要素です。それと初めにも言ったように、液晶モニターで撮影する（コンデジ）か、ファインダーを覗いて撮影する（1眼デジ）かも大きな分かれ目です。デバラさん、ありがとうございました。

細谷さん、こんにちは。
HDDクラッシュ？ご愁傷様です。でも細谷さんのことだからバックアップはバッチリですよね。私は思い出した頃に外付けHDDに「My Documents」＋αをごっそりコピーしています。中野の中古カメラ屋、私がNIKKORの交換レンズを買ったところです。会社帰りに寄れるのでとても便利です。

米本さん、こんにちは。
欧州のディーゼル人気はますます盛り上がっているようですね。高性能なディーゼル車を一度運転して見たいといつも思っています。ハイブリド車は私は今後も買わないと思いますが、EV車は興味あります。化石燃料の枯渇問題が取り沙汰されたり、リチウムイオン電池の充電時間がかなり短くできるようになってきているといった情報を耳にすると、意外と早くその時代が来るような気がしています。でもガソリンエンジン車がなくなることは私が生きているうちはないと思っています。ロイヤルエルメスが生き残れるか心配なので（＾＾）。

米本＠ｓ９０ : 2005年08月29日（月）22時23分
マイカー : 98yS90Classic

メッセージ

ゲストブックの皆さんこんにちは！

♪岡村さん
T車、散々ですね（自分も含めてですが）
いつからT車が苦手になったのか不明ですが、いまでも大好きなT社の１台
があります。
名古屋のﾐｭｰｼﾞｱﾑにも展示されていましたが、「ﾊﾟﾌﾞﾘｶ」と「ﾄﾖﾀ800」です。
あの浮谷東次郎のﾖﾀﾊﾁです。
ﾊﾟﾀﾊﾟﾀと走るあんな愛らしいｸﾙﾏは、もう作られないのでしょうかね

ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ車が好評のようですが、欧州ではいつの間にかﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車が
主流になっているようですが、これから開発の流れは一体どうなるの
でしょうね？

♪マーさん
ブレーキパットのダストですか･･･
ロイヤルの形状だと特に掃除もしづらいでしょうね。
ウチのもあっという間に汚れてしまいます。
それは･･･”左足ブレーキ”がダスト増加に拍車を掛けている気がします。
ブレーキに軽く足を乗せという時間が増えますからね。
＞あと40psは欲しい！
　「もっとパワーを･･･」同感ですが、キリがありませんね（笑）

♪デバラさん
ごめんなさい！
文系のﾊﾞｶﾁﾝには撮像素子の構造がさっぱり理解できません（笑）
でも、みんな自分に合うデジカメを見つけているのでしょうね。
折角EOSを手に入れたのですが、日記代わりに撮りまくる自分には、
ｵﾘﾝﾊﾟｽ同様、IXY200も手放せません

細谷@850T-5R&945Classic : 2005年08月29日（月）21時43分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&945Classic

メッセージ

パソコンのHDDが飛んでしまっている間に、ずいぶん話題が進んでますね。
V8コンバージョンキットがまだあるとは思いませんでした☆

デジカメは手軽なスナップには使い易いものだと思うのですが、ここ一番！で高画質の写真を残すに
は、やはりどうもC/Pがまだ悪いように思います。
EPSONのR-D1のような、既存の玉を資産としてきちんと生かせるボディがもっと出てほしいところ
です。けど、このボディ高いですね！

最近、銀座や中野の中古カメラ屋さんで、昔の銀塩non-AFカメラ用のレンズが激安で出物でまくり
です。Nikon 400mmED F3.5の長玉でさえ10数万円で置いてありまして、物欲刺激されてます。
もちろんもっと短い玉もEDレンズが数多く激安で出てますね。これらを買い占めてフジやコダックの
良質のポジで撮り、カメラ屋さんで現像+CD-Rに焼いてもらうのが一番画質も良いので、これも夢の
ひとつです。

浜 : 2005年08月29日（月）03時44分
ホームページ : http://www.jagsthatrun.com/

メッセージ

デバラさん、コンバージョンの話題待ってましたヨ。２００・７００のシェビーV8コンバージョンキットは健在です。ボルボの他、ダッツンZ（フェアレディーZ)、アストロ、シェビートラック、ジャッグ（ジャガー）などの載せ替えもできるようです。著者によると、馬力の増大を図るために重い後付けのスーパーチャージャー、ターボチャージャー、インタークーラーなどをつけるくらいなら機関をシェビーV８に載せ替えた方が少ない犠牲（重量バランスや費用）で良い成果が得られる、とのことです。そして、エンジンルームの写真の下には、

Don't let the simple, plain appearance fool you. Many hours of experimenting and testing have gone into making the conversion look this way.

載せ替えで得たものは大きいですが、苦労も十分大きかったようです。それにしても、よくやりますよねえ。

細田@v70/01 : 2005年08月28日（日）23時27分
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

麦酒一番さん、ドントン磨いてもらって大丈夫です。
自分でこれは危ないと思いこのときばかりは間に入れてあげる優しいボルボ乗りになりますから。
結構楽しみなんですが。
この頃FM聞かないです。
帰宅時にJ\webのピストンとパトラひでしまさんのグルーブラインを聞く位です。
ジェットストリームはまだやっているのでしょうか?

デバラさん撤退してしまったんです(T_T)。
といってもここ数年殆ど使ったことが有りません。

>740にTOYOTAの1JZ-GTTU（スープラ用ツインターボ）載せ替えして公認車検とった人もいますから、根性さえあれば何でも出来るかも。

実際の車を見ましたが最初から乗っているようにきれいに収まっていました。
エンジンなど私もあのようにいじるのは好きですが、やると結構維持していくのがたいへんなんです。
足回りにしても何にしてもいじればいじるほど壊れやすくなります。
ましてあそこまでやると、壊れた場合直すときにいじってくれるところが中々ありません。
本当に公認を良く取りましたすごいです。
この頃見ないですが。

デバラ : 2005年08月28日（日）18時28分
マイカー : 965/96

メッセージ

岡村さん、浜さん

ボルボネタでないネタではしゃぎすぎて反省です。
要は各社技術の粋を集めて絵作りをしたデジタル１眼は、カタログ上のスペックだけでは比較困難なぐらい色々な要素があるという事が説明したかったのです。
また、時にはそれを一般の人にわかりやすい形にするために、技術的特徴と違う訴求をすることがあるということも知って頂きたかったのです。

で、正直言ってどれを選んでも後悔するような出来映えの物はありませんので、質感や使い勝手など実際に手にとって見て「びびびっ」と来た物を購入されるのが一番です。

氷河特急さん

昔、アメリカでシボレーのV8を240に搭載するためのコンバージョンキットがありました。
（ウェブ探したのですがみつかりませんでした。）
このほかに960にS80用のB6294ツインターボ搭載したり、果てはB234のヘッドをB230FTターボの腰下と組み合わせたり、あの国では何でもありです。
そんな怪しいページを見るだけで我慢我慢ですね・・・

でも日本でも740にTOYOTAの1JZ-GTTU（スープラ用ツインターボ）載せ替えして公認車検とった人もいますから、根性さえあれば何でも出来るかも。

米本さん

お父様のカメラ大事にして下さい（笑）
私のカメラ遍歴もM-1から始まり、OM-2N、OM-4まで行ってOMシステム撤退で裏切られて全て処分してから空白が続いています。
次期FXは一体何になるんでしょう？？

＝＝＝＝＝＝＝＝閑話休題＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

どっちが閑話だか・・・ですが、本日運転席、助手席をおろして、カーペットもはがして大掃除しました。うーん、気分スッキリです

皆様、長々失礼致しました

浜 : 2005年08月28日（日）12時59分
マイカー : ９４５

メッセージ

岡村さん、デバラさん、ありがとうございます。

うーん、難・し・いですね。ということは、

１．高解像度と高画質は比例しないことがある。
２．画素サイズが大きい方がSN比が良い。
３．画素構造は「斜入射」に弱いインターライン方式よりもフルフレーム方式の方が一般的には構造的に有利と考えられる。
４．ノイズ逓減のための画像処理エンジンは絞りの数で比べて数字が大きい方が良い。

ということになるでしょうか。カタログを集めてスペックをみてみます。

あとは目的に合った使いやすさ、サイズ、アクセサリーや防水の有無、そして価格ですね。

岡村 : 2005年08月28日（日）12時39分

メッセージ

デバラさん、こんにちは。
撮像素子の構造がよくわかりました。しかし、信号転送用回路パターンはなぜ受光部の後に形成しないのでしょうか。後だと蓄積した電荷を取り出しにくいのでしょうか。ちなみに私が狙っているペンタックスの*ist-DS2はAPS-Cサイズのインターライン型6M-CCDです。たしかに信号増幅回路や画像処理エンジンなど画質に影響する要素が複合して最終的に出力されたものが画像として結実するわけですが、私は撮像素子の面積が決定的に影響を与えるものだと思っていました。面積が小さくても、面積がより大きいものを超える設計が可能なのだとすると、ますます選択基準は難しくなりますね。有益な説明ありがとうございました。オリンパスのE300も良さげですね。困ってしまいます。

氷河特急 : 2005年08月28日（日）00時24分
E-mail : a_yuzawa@nifty.com
マイカー : ’93 245 TACK

メッセージ

☆彡青レンガさん
>末永く乗るには非力なエンジンがピッタリみたいです。
そうですね、ひところ僕は、245のエンジンをFORDかChevroletのV8･5000ccに載せ換えたら、パワフルになっていいのでは？･･･・と思っていたことがありましたが、仮にそうしたら、ボディ等のヤレが早まったり、雨の日には怖くて乗れないクルマになってしまい、よろしくないですね。
非力で有利といえば、思い出しました。
2,3年前、NHK「地球に乾杯」で「アルプス・雪と氷のラリー」を取り上げました。
１９３０～１９５０年代の自動車によるラリーでした。
大排気量でハイパワーのサルムソンＶ．Ｓ非力ながら軽量のMercedes-Benz190SL （非力なんて、今のBenzからは考えられません）の対決となり、結局、「非力な」190SLに軍配が上がりました。
イマドキのクルマ（VOLVOもBenzも）はハイパワー至上主義になってしまいましたね。
それにマンマと乗せられてしまう愚か者の僕みたいな人間もいますし(笑)
カリカリ飛ばすのも程々にしなければ････
世はSlowlifeなんですから。

☆彡麦酒一番さん
僕はドライブしているときは'70年代から'90年代初めまでのポップやダンスミュージックをＢＧＭにしてます。
特に'80年代のブラック系ダンスミュージックはノリも良く、サウンドもシャープで好きなんです。が、スピードを出し過ぎそうになりますので、気をつけないと････

麦酒一番 : 2005年08月27日（土）21時59分
E-mail : drop.the.hammer@gaia.eonet.ne.jp
マイカー : ,91 945

メッセージ

細田さんの言う通りで後を走ると気が散りますねよ、
ドロドロという訳にはいかないので控えめに磨いときます、
氷河特急さん　あのラジオやってるんですかねぇ？　何故か夜中はFMを聴いてしまうので私も？です、
盛り上がってるデジカメの話題に水をさしてしまうといけないので失礼します、

デバラ : 2005年08月27日（土）12時53分
E-mail : ts-hys@crux.ocn.ne.jp_nospam
マイカー : 965/96シルバーサンド

メッセージ

最近デジカメ談義で花が咲いていますね。
センサーの性能は一般論では画素サイズが大きいほど良いのですが、これには一つ見落としがちな注意点があります。
CCDでもCMOSでも構造的に光を感じる受光部はセンサー製造プロセスの最初の方に形成され、その上にどんどんと配線用の回路を重ねていきます。つまり受光部は信号転送用回路パターンの奥の方の穴蔵にいるのです。
このためにセンサーに対して斜めに光が入っても信号ライン層に光束がけられてしまい光が受光部に届きにくくなります。
よく斜入射は隣のカラーフィルターに光が入るので偽色の原因になると言われますが、カラーフィルターの厚みはきわめて薄いので実はそれほど斜入射と偽色の関係は密接でないはずです。
画素が大きいと単に飽和電子量が増えて階調表現が出しやすくなるだけでなく、光学設計的にも斜入射の影響を受けにくくなるのがメリットです。特にフィルムカメラ用のレンズラインナップを多く抱える会社のデジタル一眼は斜入射角度が大きいレンズが多いのでAPS-Cより小さなサイズでは周辺の絵が出せないのだと思います。

この観点でセンサーの構造を見ると、CCDにはインターライン型とフルフレーム型という２種類があり、インターライン型は同じ画素ピッチでも信号配線部分が太いので、斜入射にも弱いですし飽和電子量的にも不利です。
是非カタログを見るときにインターライン型CCDかフルフレーム型CCDかも注意してみて下さい。ちょっと前の感触ですが、APS-Cサイズのインターライン型6M-CCDよりは面積で約半分の4/3インチ・フルフレーム型5M-CCDの方が飽和電子量は多かったです。

後は画像処理エンジンでのノイズ除去性能です。最近は富士写の高感度CCDが話題ですが、あれはセンサー単体としては絞り１段分程度しか高感度ではありませんでした。センサー単体ではAPS-Cや4/3の方が性能的に余裕あるはずです。
それよりも富士写の素晴らしいのは画像処理エンジンのノイズリダクションです。でも素人相手にこういう説明しても仕方ないと思ったのか、センサーが高感度だと説明してますね。
画像処理エンジン的には自分が最も慣れ親しんでいるものより絞り1-1.5段分、キャノンと比べれば恐らく1.5-2段分、その他大勢と比べると3段分くらい優れていると思います。

ご参考まで

岡村 : 2005年08月27日（土）12時20分

メッセージ

浜さん、こんにちは。
私が今回調べてわかったことは、高解像度＝高画質ではないということでした。画質にとって重要なことは、1画素あたりの撮像素子の面積が大きいほど良いということです。ここでちょっと聞きかじったことを講釈すると、1画素の階調表現能力は、1画素あたりの蓄電容量で決まるので、面積は大きいほど良いということになります。CCDやCMOSの撮像素子にはもともと基底ノイズがあるので、蓄電容量が大きいほど基底ノイズの影響は相対的に受けにくくなります。つまりダイナミックレンジが大きくなる（＝S/N比が良くなる）わけです。1画素の明るさを256階調で表現するとした場合、階調レベルは蓄電量（ノイズ成分も含みます）を256で割った値になります。ですので面積が小さいと蓄電容量が小さくなるため、明るい像はすぐに飽和して白く潰れやすくなります。撮像素子の面積はデジ1眼がAPSサイズ～35mmフルサイズ、コンデジが対角長1/2.5～1/1.5インチサイズで、図にすると大幅に異なることがわかります。小さい面積で600万～900万画素を取り出すとなるとレンズを小さくしたり、画像処理エンジンを工夫したりしなければならないので、かなり無理があります。コストを下げるために撮像素子をより小さくしながら、一方で販売競争力を上げるために高解像度化を進めなければならないという、相反する課題を抱えながらメーカーは努力しているようです。にわか知識なので、間違いがありましたらご教授願います。

マーさん、こんにちは。
ご不便をお掛けして申し訳ありません。私もいつも気になっているのですが、このゲストブックは自作のCGIなので、難しいことができません。出来合いの掲示板が、過去ログを自サイトの中に残せたり、背景画像を自由に設定したり、上にあるようなリンクを貼ったりするなど、このサイトデザインと違和感なく融合できればいいのですが、そんな既成掲示板があるかどうかわかりません。

マー : 2005年08月26日（金）22時03分
マイカー : 97　960Royal

メッセージ

青レンガさん、有難うございました。
しかし「高い！」ですね。
ダストいっぱいで我慢になりそうです。

（岡村さんへのお願い　　よく書き間違いをしますので、出来ましたら掲示板の修正・削除が可能だと助かります）

細田@v70/01 : 2005年08月26日（金）21時44分
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

個人的にはこんなのお勧めです。
http://pc.watch.impress.co.jp/docs/2003/1202/leica.htm
これも同じみたいです。
http://panasonic.jp/dc/lc1/index.html
LC-5の展示処分品を購入しましたが何枚も取らず埃をかぶっています。
どう見ても格段に良くなっています。

浜 : 2005年08月26日（金）13時05分
マイカー : ９４５T

メッセージ

岡村さん、皆さん、こんにちは。カメラの話で盛り上がってますね。OMやAE-１など懐かしい名前が出てきて嬉しいです。かくいう私は今もニコンのFEです。一度だけシャッターが戻らなくなるトラブルがあった他はずっと健康ですがよる年波には勝てずスクリーンの周りのスポンジは殆ど無くなってしまいました。古いカメラですがパーツ、アクセサリー、爪付きレンズなどは今でも入手できるようです（FEでは爪は使いませんが）。

FEを手にとるといつも懐かしさで一杯になりますが時代の流れには逆らえず、家内の「デジカメ買って攻撃」が一段と激しくなってきました。恥ずかしながらデジカメからは完全に取り残されてますのでどれがいいのかよくわかりません。用途によるとは思いますが、機種を選ぶ上で何を基準にしたらよいのでしょうか？

青レンガ : 2005年08月26日（金）13時01分
ホームページ : http://www.kranz-automotive.co.jp/index_02.html
マイカー : ８０’２４５ＧＬＥ

メッセージ

☆岡村さん
こんにちは、青レンガです。

ライカ社自体が経営不振でエルメス社が、買収と言う噂もありましたが・・
ＭＰモデルで、Ｆ１．４-５０ミリ付きでライカジャパン正規品だと８０万位です。並行品だと５０万位で売ってます。

☆細田さん
思ってた通り、反応して頂けて(笑)　７４０ＧＬＥのＳＯＨＣB230F ８バルブエンジン車８９年モデルの早降ろし８８年登録でB234F１６バルブエンジン搭載前の半年位輸入されていた非常に珍しいみたいです。内装がベロアシートでとても感触が良くてモール類は光モノで高級感のあるエステートでした。青レンガ号のスペアエンジンは、まったく同じＢ２１ＦのＮＡです。末永く乗るには非力なエンジンがピッタリみたいです。

☆マーさん
ご無沙汰です。↑のURL クランツの「ギャルビン」パッドは、結構な評判みたいですが、お値段がＰＢＲの何倍もしますが・・ローターにスリット入れると結構効きが良くなると思いますが・・如何でしょう？

岡村 : 2005年08月26日（金）02時08分

メッセージ

みなさん、こんにちは。
いま台風上陸の影響で、外はものすごい風です。

米本さん、こんにちは。
いいですねえ、趣味性が高いというか、希少性のあるモデルが身近にあったとは。きれいにレストアしてガラスケースに飾り、たまに出して使うなんていうのも良さそうです。オリンパスには私も惹かれました。しかし、キャノンはすっかりブランドイメージを確立しましたね。私は中3の修学旅行に兄貴から2眼のキャノネットを借りて持っていきました。当然その頃は白黒写真でした。

シロヤギさん、こんにちは。
シロヤギさんはD70ですか。富士見の山荘に一緒に行った友人がD70ユーザーです。大きな交換レンズと立派な三脚を持っていました。友人は鉄道写真の撮影が趣味なので望遠は良く使うそうです。

敬さん、こんにちは。
私は思い入れが激しい方なので、ついああいう口調になってしまいます。本人（私）はそれですっきりしますが、聞かされる方はしんどいことと思います。次の南大沢はぜひ！

枯井戸さん、こんにちは。
そういえばこちらには名古屋の方が大勢いらっしゃるのに、とんでもないことを言ってしまいました。トヨタ博物館にもお世話になったばかりだというのに。でもトヨタ博物館は、皆に素晴らしい博物館と宣伝していますよ。次期FXはハリアーですか、、、、。2007年に三菱からEVが発売される可能性が高いようですので、これも注目ですね。どうも究極はEV（インホイールモーター、下記の記事参照）で、ハイブリッドはつなぎのようでもあります。
安全・安心を守る消費スタイル（船瀬俊介、スーパー電気自動車の話）
http://nikkeibp.jp/sj2005/column/d/
オマケ・「安全なクルマ」を再考する！（岡崎五郎）
http://nikkeibp.jp/sj2005/column/m/

氷河特急さん、こんにちは。
EOS KissDN、人気ありますね。私もかなり傾いていましたが、*istDS2のファイダーと液晶モニターには参りました。同じ撮像面積の場合は、どうも解像度が小さい方が1画素当たりの受光面積が大きくなって、ダイナミックレンジや感度の点で有利との理屈も理解できるので、少なめと思った610万画素でもまあいいかなと思っているところです。車の話ですが、私は今、国産車の中から何か選べと言われたら、フロントフェンダーのもっこり感には眼をつぶってフーガあたりが良さげではと密かに思っています。

青レンガさん、こんにちは。
いやあ、EPSONがこんなに素晴らしいデジカメを出しているとは知りませんでした。レンジファインダーと等倍ファインダーに感動しましたが、価格も凄いようですね。ライカのエルメスエディション。これも素晴らしい仕上がりのようですね。下賎な話ですが、このライカはエルメスの分としていくら上乗せになっているのか気になります。ロイヤルエルメスの場合は120万の上乗せです。それにしても高価です。

マーさん、こんにちは。
> （しかし、あと40psは欲しい！）
マーさん、それはキケンです！でもわかります。でも私は200でけっこう満足してます。アクセルを踏んだとたんに猛然と加速するには、4リットルは必要かも知れませんね。ブレーキパッドは私もPBRデラックスを使っていますが、鈍感なせいかさほど不満に感じていません。掃除から開放されるだけで十分納得しています。

マー : 2005年08月26日（金）00時25分
マイカー : 97　960Royal

メッセージ

青レンガさん、ご無沙汰です。
エンジンブローとは凄い事になりましたね。
当該ブロックの鋳造時の問題だったのでしょうか。
しかし、本来のエンジンの能力は凄いものですね。
高速でやっと９km/L台です。
ボルボにＴ社の品質(故障が少ない)があったら最高の車だと思います。
（しかし、あと40psは欲しい！）

マー号は営業車と化し、掃除も洗車もしていません。
この雨で少しは綺麗になるかと思っている次第です。

皆さんに質問です。
ブレーキパットですが、ローダストで純正のように効く物はないでしょうか。
今回Ｆにローダストをつけているのですが、とても危ないです。

氷河特急 : 2005年08月25日（木）23時59分
E-mail : a_yuzawa@nifty.com
マイカー : ’93 245 TACK

メッセージ

Ｔ●Ｙ●Ｔ▲では無く、かつてのプリンスのクルマに惹かれます。
ハチマキ･グロリアや縦グロ、
究極はプリンス･ロイヤル。
http://homepage2.nifty.com/backyard1/auto/prince.html
名古屋じゃ、めったに見られないですね。

ところで、スウェーデンのグスタフ国王は、どんな御車に御乗りかな？

細田@v70/01 : 2005年08月25日（木）21時05分
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

青レンガさん大変なことに成っています。
この間アイスを持っていった小鉄ちゃんが留守番していた新しいお店ですか゛。
至急連絡を取って慰めてあげてください。

細田@v70/01 : 2005年08月25日（木）20時40分
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

青レンガさん
７４０ＧＬＥ(８Ｖ）というのは、16vの間違いではとつっこみたくなりますが、相当古いみたいですね。多分１６Vが出る８９年以前の物と思っています。
確か直６・直５のエンジンは２０万キロまでエンジンを開けることなく使用出来る設計と、販売当初うたっていたので、それを超えると成るとかなり無理があったと思います。
実際は２０マンキロ以下でも壊れますが、
もう、次のエンジンをキープしているのですか。
次はターボですか。まさか１６Vなどお勧めです。

青レンガ : 2005年08月25日（木）19時07分
ホームページ : http://www.i-love-epson.co.jp/products/rd1/rd11.htm
マイカー : 80'245GLE

メッセージ

☆岡村さん
こんにちは、青レンガです。

ビックＴ車は、このゲストブックでは、タジタジですネ(苦笑)

青レンガは、未だに銀鉛カメラユーザーですが、こだわりのある岡村さんならご存知でしょうが、エプソンとコシナのコラボーレーションで出来た６１０万画素のレンジフインダー・デジカメ
ホントは「フォクトレンダー」の名前で出したかったみたいです。レンズは、ライカＭマウントが使えると言うのがニクイです。

銀鉛ですが・・
ロイヤル・エルメスのシートににさりげなくどうぞ！
http://www.rakuten.co.jp/kitamura/630116/630136/630530/630611/?#796721

今回エンジンブローしたボルボ仲間は、非常に珍しい７４０ＧＬＥ(８Ｖ）エステートに３０万キロ近く乗って、次に９４０ターボエステートに乗り換えたら、トラブル続発で２年足らずで、Ｓ９０に乗り換えて、ここまで故障らしい故障無しだったそうです。タイミングベルトが切れた場合、バルブとピストンが突き当たってエンジンが止まりますが、何故かブロックが破損で止まったそうです。

青レンガだったら、次のエンジン探して載せ換えます。と言うか、既にエンジンをキープしてあります。

氷河特急 : 2005年08月24日（水）23時27分
E-mail : a_yuzawa@nifty.com
マイカー : ’93 245 TACK

メッセージ

みなさん、こんばんは。

岡村さん
お怒りのお気持ち、よくわかります。
･Ｔ●Ｙ●Ｔ▲マークＸ
Ｖシェイプ（！）のボンネット･デザインなぞはＶＯＬＶＯ･Ｓ８０/Ｖ７０/Ｓ６０にそっくりで、「これは、ＶＯＬＶＯユーザーをターゲットにしているのでは？」（笑）と思ってしまいます。
一時期、２４５が故障気味だった頃、クラウン･エステートに乗り換えようかと思いましたが、「なんか違う！」と思い、２４５を乗り続けることにしました。
万が一、２４５が修復不可能なくらいにオシャカになったら･･･････・
Ｖ７０･ＡＷＤを「無理やり」買いますね。

CAMERA
メインは銀塩写真！。
Cannon･EOS-650を「頑固に」使い続けてます。
次は、生意気ですが、Cannon･EOS-3が欲しいですね。
http://cweb.canon.jp/camera/eos/3/index.html
デジカメは、IXY200です。
だいぶくたびれています（外見は）
次は、EOS KissデジタルNにしようかな。
http://cweb.canon.jp/camera/eosd/kissdn/index.html

細田@v70/01さん、麦酒一番さん
>走れ歌謡曲はまだ放送しているのでしょうか。
そういえば、「いすゞ歌うヘッドライト」もまだ放送しているのでしょうか？
昔、夜勤をやっていた頃、良く聴きました。というより、工場内では、AMラジオしか放送してくれませんでした。僕としては、Ｊ-ＷＡＶＥ系のＦＭが聴きたかったのですが･･･････

枯井戸 : 2005年08月24日（水）22時43分
マイカー : 96y945Classic

メッセージ

岡村さん、みなさんこんばんは。。

●Ｔ社のクルマ。。
まぁ、道は常に他社が開く、、と揶揄されてるメーカーですから。。
次に買う車はト○タ車に決めてる枯井戸です。
というのは半分冗談ですがハイブリッド車（ハリアーハイブリッド）にはかなり興味があります。
こちらでは某三河の国産車メーカーの分が悪いようですが、壊れない（＝つまらない）＆万人受けする（＝個性がない）クルマを作らせたらＴ社の右に出るメーカーは無いでしょう。
上記は決して卑下した言い方ではなく市場要求・品質・性能を高い次元でバランスさせないとできない芸当です。
その中でプリウスのような次世代の技術的ベンチマークを商品化できるのは世界中探してもＴ社しかないといっても過言ではありません。
（内燃機関の歴史では１９３０年代後半にノッキング現象が解明されて飛躍的に燃焼効率が上がったこと以来の出来事と思います。）

さて、次期ＦＳＸはというと、現行車種で手を出せそうな範囲内で国産･輸入車問わずずらっと並べてみて魅力ある車が少ないのが残念ですね。
VOLVOの現行ラインアップではXC70に触手が動きますがXC70とハリアーハイブリッドを比べたらまちがいなく後者を選択するでしょう。
それにしてもここ数年来のエンジンマネジメント技術の進歩は目覚しいですがそのマークＸ３．０が街乗りで12km/L走るというのは驚きですね。
枯井戸号は高速でもそんなに走らないのに。。
ザックリ計算しても枯井戸の走行パターンではガソリン代だけでも年間で10～15万円の差が出てきます。
更に低燃費優遇税が適用されるとこの差は無視できない大きさですね。
９４０の姿かたちでマークＸ並の燃費性能が理想かな。。
となるとエンジンスワップしかないな。。（笑）

●エンジンブロー
そのS90がエンジンブローに至った理由はやはりタイミングベルト切れですか？

●デジカメ
枯井戸はよせばいいのに最近ディスコンしてしまった某ドイツブランドのカメラを愛用しておりますが銀塩写真からデジタイズするのが最近かなり億劫になりつつあります。（笑）
で、Ｃ社のＳＬＲデジカメ(KissDN)にシステム総入れ替えしようかと目論んでいるのあります。
Ｃ社の魅力は手ブレ補正機能と豊富なレンズ群ですね。
もちろんあれこれそろえらるわけ無いですけど是非にも使ってみたいレンズがあります。
あと、フランジバックが短いKDN専用レンズ(EF-Sシリーズ)がラインアップされているのもポイント高いですね。

＃あぁ、、これでまた物欲がまたふつふつと。。。(笑)

敬＠855-2.5T : 2005年08月24日（水）22時37分
マイカー : 855-2.5T

メッセージ

岡村さん、皆さん、こんにちは。

＞興奮気味の発言
＞あーすっきりした

思わず笑ってしまいました。
ナルホドと思いつつ、岡村さんの思いが伝わってきました（^^）
カメラの話題になっていますが、
私はデジカメを欲しいと思いつつ、
頑固にEOS55を愛用しています。
昔、親に買ってもらったAE-1も未だに健在です。
たしか、OM-1やOM-2と同期でしたよね？

このところ仕事が忙しく、南大沢にお邪魔できないのが残念です。
ではでは。。。

細田@v70/01 : 2005年08月24日（水）20時39分
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

麦酒一番サンあまりタンク磨かないでください。
後ろに付いたとき思わず写った自分の車に目がいきブレーキランプが付いているのが解らないときがありますから。
夜後ろに付いたときなど最悪です。回りの景色が写り込み目が疲れます。
ラジオのことで思い出しましたが、走れ歌謡曲はまだ放送しているのでしょうか。
この頃はパチンコ店のネオンの様なトラックは無くなりましたね。
対向のトラックで最近目に付くのですが赤い２つの丸が書いてある紙を付けているのを業種を問わずフロントガラスの下の方に見えるのですがアレは何ですか。

米本さん。
EOS KissDNですか。
同級生で鳥がメインのカメラマンがいて、たまたま今年の初め頃合いカメラは何と聞いたらデジタルならキャノンKISSの新しい物と言っていました。
アレは良いと。
何故nikonは駄目と聞いたら、後処理が必要な事が多く時間が限られているときは処理する時間も惜しいと、その点kissデシタルはかなり普通に写るとの答えでした。
又交換レンズも旨くそろっているそうです。
その日は、この頃彼はテレビもこなしていてNHKの番組で秋田に行くと機材の点検をしていました。
ミニオフですが土曜日の休みが某取り次ぎの返品のしかたの変更でめちゃくちゃに成っているので９月に成らないと解りません。
済みません、日曜なら親戚の法事のある１１日以外全てオーケーです。

シロヤギサン
OLYMPUS-M1　こんなカメラ無いですと言いたくなりますが、殆どの人が知らないカメラですね。
私も３５ミリのレンズだけMシリーズ持っています。
残念ながら私のはOM-1ですが。
ライカからクレームが付きM１からOM1になったんでしたね。

私も買い換えるとき考えました、と言ってもそんな余裕無かったですが。
他に欲しい車が無かったというのは有りました。

梨丸・前田 : 2005年08月24日（水）17時10分
マイカー : 91年740GLT & 05年S40

メッセージ

岡村さん　こんにちは
「天下の大Tヨタ」のなりふり構わぬ模倣車乱発体質に激怒なさっていらっしゃるご様子、よくわかります。7シリーズなどといわなくても、Nッサンのエルグランドが売れれば、ちょっとだけ豪華に、ちょっとだけ安くした同じような車を売り出して、ライバルを市場から追い出しにかかるといういやらしさは、あの会社の本質です。Tヨタの車を並べると、他社の車になんとなく似ているけれど、どこか微妙にちがうへんな車がずらーっと勢揃いします。他社の人気車全てに向けて丹念に刺客を放つところなど、どこかでご乱心中の首相と同じです(笑)。大Tヨタにはデザイナーは不在で、トレーサーとアレンジャーだけしかいないでしょう。
こういう車作りをして何の反省もないのは、Tヨタが世界一の田舎企業だからです。自分たちのやっていることが、どれほどはずかしく、みっともない事かということに気がつかない、ということろがものすごくどんくさいと思うのですが、きっと大Tヨタの首脳陣はわからないのでしょうね。そうじゃなきゃ、ちょこっと細部をいじっただけで、他社の車のコピーそのまんまのデザインの新車なんか出せませんよね(笑)。
初代クラウンから乗り始めて一生涯ず〜っとクラウンを乗り継いできた父のおかげで、Tヨタが作っている物は自動車じゃないということをみっちり叩き込まれて、すっかりTヨタが嫌いになってしまった梨丸でした。それはそれで、とてもよかったと、父には感謝してますけれど(笑)。

シロヤギ : 2005年08月24日（水）12時42分
マイカー : ’95red945T

メッセージ

枯井戸さん、青レンガさん、浜さん、皆さんありがとうございます
ジャダーの件
・ディスク研磨
・タイロッド、ボールジョイント
・各ブッシュ
自分ではまずできませんので、Ｏ氏とぼちぼちやっていきます
前は下り坂だけだったのですが、平地でも感じるようになってきたので拡大しないうちに何とかしたいです
しかしマスターシリンダーをやったばかりなので、資金もキツイです

浜さん、fcpgroton.com見ました、単価は安いんですね～触手が動きます、ただし送料が気になります

米本さん、ＤＣとはまた意外な話題ですね、
私も一時レンジファインダウイルスに感染してyahoo、ebay、レストア等々結構やりました。DCも初期に楽しみました、確かに電池がないと動かないタイプだったと思います。小さくサイコロみたいで可愛いカメラですよね、また欲しいな～♪、ぜひ大事に使ってやって下さい。
OLYMPUS-M1、PEN FTは私の愛機、これは日本の宝です！

岡村さん、デジ1眼をご購入予定とか。
私はここ10年はニコンをメインにしてきたのでD70を昨年から使っています。しかしいざ使い出すと画角が1.5倍ですから結局今までのシステムとは関係ないんですよね。ミノルタはブレ補正が魅力なので別として。友人の10Ｄをさわりましたが、価格帯の違いはあれ、しっかりしたモノでした、今後はcanonかな。
何にしても、最も大事なのはレリーズのタイムラグ、次がカラーバランスですね。良い写真を期待しています

米本＠ｓ９０ : 2005年08月24日（水）02時21分
マイカー : 98yS90Classic

メッセージ

♪青レンガさんこんにちは
９８年式Ｓ９０のあまりにも不幸な結末にビックリです！
しかも長年、ディラーで整備してきたのに･･･
機械と言われればそれまでですが、オーナーさんのショックは
想像を超えるものがありますね。
ボルボを辞めて、T社マーク○に乗り換える心境、分かる気がします。
S90に代わるモノがなければ、いっそ「快適」「壊れない」でも･･･
「つまらない」の三拍子揃ったコレを選んだ、その心境が！
小生も75年式VWタイプⅠに10年乗っていましたが、どうしてもAT車に
する必要に迫られ、乗り換えたのがT社のコ○○でした。
壊れないでよく走りましたよ。

♪岡村さん
FUJIFILMにはやられましたね（笑）
カタログはよさげでしたが･･･
小生がEOS KissDNを選んだ理由は、”軽さ”でした。対抗機種の
NikonD70と持ち比べて決めました。
それと、岡村さんと同じIXYからの流れもあり、こうやってC社に
取り込まれていくのか～とつくづく思いましたよ（笑）

カメラついでにもうひつ･･･
死んだオヤジは国産モノばかりカメラを数台所有していました。
その中の１台、「OLYMPUS35DC」（71年製造）に電池を入れたら
27年ぶりに蘇ったのですよ～～～！
いや～～大感激でした！！
（デバラさん聞いてる？いや読んでる？？）

ボタン電池（当時の水銀タイプは製造していないので）現行の適合
するタイプのモノを入れ、シャッターを切るとセルフタマーが作動し
（そう、セルフタイマーを掛けた状態で電池抜いてあったのです）
ｼﾞｯ～～～～～～ｶｼｬとなんと蘇ったのです！
オリンパスといえば、70年代に一大ブームを作ったあの名機「ペン」が
静かなブームになっていて、本も何冊か出ていますが、あの時代に
「ペン」を設計した天才カメラ設計者、米谷美久氏は凄い！
と、改めて思いました。

大半がボルボ以外の話題でスミマセンでした

岡村 : 2005年08月24日（水）00時19分

メッセージ

銀河特急さん、米本さん、こんにちは。
オリジナルホイールを大切にしますのでご安心下さい。そんなお金があったら今私はカメラに掛けたいと考えています。ちょっと話が脱線しますが、今使っているCANONのIXY200はホームページ用としてはいいのですが、A5かA4に印刷すると平面的になってちょっと限界を感じています。液晶モニターで撮影できる高級コンデジが使いやすいかなと思って、8/20発売のFUJIFILMのS9000を待っていましたが、写真ではなかなか格好良かったのに実機を見たらプラスチッキーな感じでメカニカルな雰囲気が全然ないので即断念。納得できるものとなると、ファインダーを覗いて撮るのは避けたかったですが、やはり撮像素子がはるかに大きい一眼デジカメになるようです。私はもともとNIKON好きではありますが、D70sにはあまり触手が動かず、EOS KissDNにしようかなと思い始めた矢先、なんと昨日発表されたPENTAXの*istDS2がなかなか良さそうなのです。発表によれば、撮像素子の面積が23.5X15.7mm、ファインダーがペンタプリズムで倍率が何と0.95倍、液晶モニターが2.5インチ21万画素、11点測距で合焦ポイントが赤くスーパーインポーズされるという優れものです。手触りや仕上げの質感などは*istDSで確認済みなので問題なしです。特に魅力的なのはファインダーの倍率と液晶モニターの大きさです。発売は9/15、予想価格は本体が9万円前後、レンズキットが11万円前後ということです。話がかなり長く脱線してしまいました。でもPENTAXはまったくの想定外でした（まだ買うと決めたわけではありませんが）。

青レンガさん、こんにちは。
98年式S90、34万キロ走行、フルメンテで、エンジンブローですか。ちょっと信じられません。タクシーなんてそのくらい普通に走ると思うのですが。本当に残念なことになりましたね。次の車はマークXにされたとのことですが、S90を愛していた方の後継車としてはまったく予想外でした。どうにも信じられません。今ならまだ上物のS90が探せたのではないかと思いますが。ここから先はその方には内緒の話です（見ていたらどうしよう）。いつものことではありますが、天下の大トヨタが7シリーズのトランクリッドをそのままコピーしたり、どこかで見たような吊り目ヘッドライトにしたりと、オリジナリティーがほとんどない車をデザインし、しかもそれをそのまま発売に踏み切ってしまう大胆な企業姿勢は、いくらハードウェアが優秀でも疑問を感じます。でも日本では勝てば官軍、売れれば正義なんですね。ついでに言ってしまうと、あのレクサス。CGに出たトヨタの責任者の方が「レクサスとは時間である」と禅問答のようなことを言っておりましたが、そもそもそういうふうに車を表現することに、高級欧州車に対するコンプレックスを感じます。以上いささか興奮気味の発言をしてしまいましたが、何卒ご容赦を。あーすっきりした。

浜 : 2005年08月23日（火）21時18分
ホームページ : http://www.fcpgroton.com/volvo700shocks.htm
マイカー : ９４５

メッセージ

青レンガさん
どうもありがとうございます。ショックやストラットの取替えはわからないことだらけで勉強中です。

シロヤギさん
ショックの廉価版として、KYBのGR2（前）とGas-A-Just（後）の組み合わせもありますよ。同時にストラットマウント、マウントベアリング、ベロー（ブーツ）、ボールジョイントを交換すると安心ですね。

麦酒一番 : 2005年08月23日（火）18時53分
E-mail : drop.the.hammer@gaia.eonet.ne.jp
マイカー : ‘９１．９４０ワゴン

メッセージ

この時間はこんＯＯは、どっちかな？

細田さん、
あれは確かサメの絵でしたっけ？
車は完全ドノーマルですよ、ギンギラでもなくキラでもないです、
そのかわり？タンクやフェンダーはステンなのでピカピカに磨いてキャビンは我がボルボよりワックスが効いて水玉コロコロです、

氷河特急さん、お久しぶりです、
おっしゃる通りデザインがヨーロッパ風になってきてますよね、
個人的には好きなデザインなのですが昔と違ってバンパーを当てると修理費がいくら掛かるのか、、、？　　怖くなります、、、。
内装はメーター廻り以外は特別変わらないと感じます、
新車時の注文で装備が選べるので電動カーテン、オートエアコン、CD付きからAMラジオだけまで運送会社次第ですね、たいていは低いグレードでAMFMラジオ位だと思います、　
　　　キーボードを打つのが遅いので書き終わったら「こんばんは」の時間になってしまいました、（笑）

青レンガ : 2005年08月23日（火）18時52分
マイカー : ８０’２４５ＧＬＥ

メッセージ

☆浜さん
こんにちは、青レンガです。

フロントショックの頭部のセルフロックナットのスペシャルツールは、持っていないので、インパクトレンチにディープソケット付けてある程度締めて、最後は、体重を載せる様にしてスピンナーハンドルで締め込んでいます。

☆岡村さん＆B6304エンジン搭載の皆さま
青レンガのボルボ仲間で９８年式Ｓ９０(ダークオリーブパール）で３４万キロ走行していたのが、帰宅して車庫に入れたら妙な音がエンジンからしてエンジンが止まったので、エンジンルームを開けたらシリンダーブロックが割れてピストンが飛び出してしまい、とうとうボルボを降りてしまいました。新車からズ～っとＶＣ勝島のサービスセンターで、フルメンテナンスしていたので、ミッションも新車から載せ換えないで走っていたそうです。燃費は高速で１２キロ、都内で８キロキープしていたそうです。

乗り換えるのに現行のボルボには、触手が進まず試乗したS80T-6は、リッター５キロ走らなかったそうです。結局トヨタのマークＸ３．０に買い換えましたが、ボルボのシート良さが、際立っているともらしていました。青レンガもチョッとだけ試乗させてもらいましたが、ボディ剛性が高く、足回りにも感心しました。高速巡航だとリッター１８キロ走ると聞いて驚きました。都内でも１２キロ走るそうです。恐るべしトヨタです。XC90にヤマハエンジン搭載でトヨタとボルボの関係も接近してハイブリットエンジン搭載のボルボもあるカモ？

米本＠ｓ９０ : 2005年08月23日（火）00時17分
マイカー : 98yS90Classic

メッセージ

　岡村さん、ゲストブックの皆さんこんにちは
少し前の話で恐縮ですが、ホイール試着レポートは、拝見しながらハラハラ
しておりましたが、オリジナル・ホィールのままと聞き、とっても直安心
しました。
青レンガさんが「希少性の超高い」と書かれていましたが、いまや
ロイヤルエルメスは世界遺産にも匹敵する貴重車ではないでしょうか？
F１シーンでは色々と大変なようですが、ミシュラン・タイヤは
ボルボにはとっても支障が良いようですよ。

♪kazumin さん
名古屋でお会いした米本です！
＞先週仕事で松山に行く機会があり、ついでに１泊。
＞道後温泉本館に入湯して来ました。
　道後･･･この甘美な響き。堪りませんね～～
　早朝、太鼓の音を合図にカランコロンと旅館の下駄に手ぬぐい下げて･･･
　道後・松山は、忘れようとしていました。
　大好きな街です！

小生のＳ90ですが来月、車検を迎えます。走行距離は、約４万２千キロ。
この夏は下田程度しか遠乗りしなかったので、距離も伸びていません（笑）
VCJからの案内にありましたが、車検と一緒に「リサイクル料金」が徴収
されます。S90は、￥14860～￥17830だそうです。
細田さん、VCJでのﾐﾆｵﾌ日程調整しましょうね
では

浜 : 2005年08月22日（月）23時26分
マイカー : ９４５

メッセージ

青レンガさん、こんばんは。

お伺いしたいことがあります。２４系と９４系では構造が違うかもしれませんが、ストラットのショックアブソーバーを交換されるときにストラットロッド（前ショックアブソーバーロッド）はどのように固定されていますか？くるくる廻ってしまうのでどうやってカウンターを当てたものか、と考えております。

９４系の場合はナット自体は埋もれていないので通常のスパナが使えますが、大きなトルクが必要なのでIPDのストラットナットレンチにブレーカーバーの組み合わせになりそうです。ただし、IPDのレンチは９４系には深すぎるので金ノコで深さを半分に切り落としました。問題はロッドの固定ですが、普通のレンチではロッドの１０ミリの切り込みをなめそうです。残念ながらインパクトは持ってませんし、インパクトを使うとストラットマウントのラバーを無理に引っ張ることになって劣化を早めたり破壊したりするリスクがあるのでは、と心配です。

調べたところ７４系のボルボ純正サービスマニュアルに専用工具の記述がありました。工具番号５０３６のロッド用ソケットと５０３７のナット用ディープソケットです。とりあえず５０３６をディーラーに注文しておきましたが、情報が７４系なので９４系に使えるかどうかは不明です。

純正サービスマニュアルでは手作業で交換してますが、ディーラーでどうしてるか訪ねたら「みんなインパクトでやってるよ。手回しなんてやってたら料金高くなっちゃうよ」と、もっともな答えが返ってきました。この分野は初体験なので、わからないことがたくさんあります。

青レンガ : 2005年08月22日（月）20時01分
ホームページ : http://homepage3.nifty.com/Hide945R/index.html
マイカー : ８０’２４５ＧＬＥ

メッセージ

☆シロヤギさん
こんにちは、青レンガです。

ブレーキ踏むとハンドルがガクガクするのは、浜さんからのレスにもありますが、Hideさんの書斎↑のURLのＦＲ掲示板でも書き込みがありますので、ご参考にしては、如何でしょう？

青レンガ号も悩まされてここのところでやった作業です。

１．ブレーキディスクローターの表面が荒れていると起こり易いので、ローターを外して業者さんに表面の研磨処理をしてもらいました。
ローターには磨耗限度の表示が打刻されているので、限度を超えている場合は、ローター交換となります。
これでは、多少よくなりましたが・・

２．次にタイヤがパニックブレーキを２度踏まされていたので、タイヤがフラットスポット(縦方向にイビツ)になっていたので、溝はまだまだあって、来春交換しようと思ってましたが、前倒しで４本交換しましたが、イマイチでした。

３．とどめで、フロントタイヤをジャッキアップして３時と９時の位置でタイヤを揺らして、ガタがあるのに気付いて、ステアリングギヤボックスのインナータイロッドのジョイント部がガタついていたのと、タイロッドエンドのボールジョイントも交換した記憶が無かったので合わせて交換したら、ステアリングの剛性感が戻ってガクガク感も解消出来ました。

ここに至るまでは、サスペンションブッシュをipd製で交換したら、１年でダメになってしまい全て純正ブッシュに付け直しての結果と思っています。

＞A・スウェイバーは入れましたが、ブレーキ時の前後揺れを絞めたいと。

ショックアブソーバーが寿命で大海の小船みたいになっているのカモ？
足回りは、９４０だと枯井戸さんが色々と研究なさっていらっしゃいましたが、シロヤギさんの走行パターンやお好みもあると思いますが・・ビルシュタィンのフロントがＴＣ、リヤがＨＤと言うあいのこセット如何でしょう？たしか枯井戸さん号がこの組み合わせだった様に記憶してます。

>Ｏ氏は4つ目の240（古い型ですよね？）を現在物色中・・

８１～８６年くらいまで帝人ボルボ時代に、ＵＳ仕様の左ハンドル車が各目４灯になります。前半はターボで８３年ごろからノンターボも売っていました。ノンターボをお薦めしますが・・セダンですが、カーセンサーだと、岡村さんのリンクされている世田谷のワンズさんと、グーネットで千葉の中古車屋さんで２台どちらも白を見付けました。

それでは、楽しいボルボライフを！

枯井戸 : 2005年08月22日（月）19時03分
ホームページ : http://www.conti-online.com/generator/www/de/de/barum/automobil/allgemein/home/index_de.html
マイカー : 96y945Classic

メッセージ

岡村さん、みなさんこんばんは。。

というわけで、九州帰省行軍2500kmVOLVOの旅から一昨日帰ってきました。
行きは京都～神戸を観光し、六甲山麓で１泊、帰りは岩国～厳島神社を観光し宮島で１泊の行程で、走行距離2500km弱、平均燃費8.8km/Lでした。

●氷河特急さん。。
枯井戸号もアクセルは重いはずなのですが高速ではなぜか追い越し車線を走っていることが多いです。（汗）
＞「知る人のボルボ」に相応しくない運転をしとるな～と思うことがあり、「懺悔モード」です。
同じく懺悔モードです。。

●デバラさん。。
９４０のエンジンマネジメントは96年以降はOBD2対応となっていますが米国内での商品力がないとの判断だったのでしょうね。
98年まで販売が続いたのは日本とあとどこなのでしょうね？

940SEは内装も960の内装ではありませんでしたっけ？
というか、960のエンジンだけ４気筒になったのが940SE？

●シロヤギさん。。
そのブレーキジャダー、枯井戸号でも発生します。
現象としては40km以下で坂道で軽くブレーキングするときに発生するようです。
枯井戸号の場合、ブレーキディスク・パッドを社外品（ディスク＝ZIMERMANドリルド、パッド＝PBRデラックス）に交換してから発生するようになりました。

●青レンガさん。。
ひねったタイヤといえばコンチネンタルの別ブランド「BARUM」なんかどうでしょう？
http://www.conti-online.com/generator/www/de/de/barum/automobil/allgemein/home/index_de.html
枯井戸号の次期タイヤ候補№１ですが国内ではヨコハマタイヤが少量輸入しているのみで評価をトンと聞きません。
しかし、、お安いのがなんといっても魅力。。

●kazuminさん。。
神戸から向こう、とくに九州に入ったらVOLVO濃度が極端に下がったのを実感してきました。

浜 : 2005年08月22日（月）13時52分
マイカー : ９４５

メッセージ

シロヤギさん、こんにちは。

制動時のステアリングの揺れはおっしゃるようにブッシュかもしれませんね。他に考えられるのは、
１．ブレーキディスクの変形
２．ブレーキキャリパーやシューの取り付け不良、緩み
３．パワーステアリングのタイロッドエンドの緩み、ガタ
４．パワーステアリングラックのガタ
５．エンジンサブフレーム（エンジンマウントが載っているクロスメンバー）の亀裂
６．タイヤの編磨耗、バランスやアライメントの不備
７．ストラットマウント、ストラットベアリングの磨耗、損傷
などでしょうか。早く良くなるといいですね。

シロヤギ : 2005年08月22日（月）11時13分
マイカー : ’95red945T

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そう言えばもう一つ気になっていることがありました、
坂道（下り）でブレーキをかけるとブルブルとステアリングに揺れが出ます。前輪回りのブッシュ類総替えなどが必要なのでしょうか？
現在12万kｍ走行です

シロヤギ : 2005年08月22日（月）10時26分
E-mail : kazuyama@v7.com
マイカー : ’95red945T

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細田様、そうですかDOHCエンジンは走りますか、私は945へ体を戻しつつあります(^^)。
軽く難のないカローラと軽くガチガチドッカーンのWRXで約10間、ブレーキの調子が落ちてから数えると20日近く正常な945に乗れていませんでした。

そんなわけで、代車WRXを返して乗り換えた時には「まだダメ～！エア噛んでんじゃない？、ブレーキ効かないヨ」と本気で再確認を頼んだほどです。
夜遅くまで無理してくれたＯ氏の腕を疑った訳じゃないのですが、あまりにプアーに感じました。
盲目的に半年乗ってきたので、945を見直す良い機会になっていると思います。まずはブレーキですけどステンメッシュは効きますか？、それとマスターシリンダーって踏んだ時結構動いていますよね、これの固定金具ってのもあるようですがその効果も気になります。
後はサスのピッチですね～、以前A・スウェイバーは入れましたが、ブレーキ時の前後揺れを絞めたいと思っています。
青レンガさんアドバイス期待しています(^^)/~
ちなみに、Ｏ氏は出っ歯で4つ目の240（古い型ですよね？）を現在物色中、レストアに付き合うのが楽しみです。

浜 : 2005年08月22日（月）01時13分
マイカー : ９４５T

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デバラさん、そうだったのですか。なんとOBD２と関係があったのですね。そういえば、確かに９６年以降はOBD2（On-Board　Diagnostics　II、車載コンピューターによる排気ガスデータ蓄積装置）が義務になりました。車検場では９６年以降の車はマフラーに排ガス測定装置のセンサーを差し込んで排ガスを測定する代わりに、インパネのコネクターに車検コンピューターを直接接続して排ガスデータを取っています。時代の流れで相対的に非力に聞こえる４発B230F/FTよりも力強いイメージの６発エンジンと新しい外観の９６/９０系をOBDに対応させた、という選択は企業として合理性があります。

氷河特急さん、
重いアクセルいいですね。私の９４もアクセル重いです。でもこれがいいんですよ。適度なアクセルの重さが右足を通して腰を支え、腰痛を防いでくれてます。スピードは控えめになるし、万一居眠り運転してもすぐにアクセルが戻ります。ついでにハンドルの適度な重さも気に入っています。

kazumin : 2005年08月21日（日）23時42分
マイカー : 945 classic estate -'98-

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みなさんこんばんは。

先週仕事で松山に行く機会があり、ついでに１泊。
道後温泉本館に入湯して来ました。
外見はあの『千と千尋の神隠し』の手本となっただけあり、とても重厚感、
年期が感じられ、柱一つ一つを見てもとても見事な建物でした。
温泉も勿論最高でした（笑）。
また、帰りの松山道では大阪であまり見かけないＶ５０に４台もすれ違いました。こちらは営業車だったのですが、何故か嬉しくなってしまいました。

あまりボルボに関係無い話題ですね・・・（ハハハ笑）

細田@v70/01 : 2005年08月21日（日）15時05分
マイカー : v70/01 2.4

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デバラさん、やっと解りました。
>日本仕様と異なり944系はマルチリンクがオプションで用意されていました。
マルチリンクが４気筒モデルも有ると聞いたことがあったんで、日本のモデルには無いはずと疑問でした。
ショクアブソバーの対応表にも足回りの設定により取り付けられない物があると記載があったり、ボルボに不慣れなショップだとどれが着くか解らないみたいな話があったので。

氷河特急さん私のは１６バルブで特にアクセルが軽かったので、他の人がボルボは遅いと聞いているのを不思議に思っていたんです。
１６Vでも光速はぬおわ位でした。そこを超えると浮いてきて怖かったです。
根性なしなもので。
やはり乗り方というか、運転している人の性格ですかね。

シロヤギさん、ボルボのDOHCモデル(オランダ製V40・S40は解りませんが)
も恐怖ほどでは無いですが、３０００回転以上だと皆さんが考えているボルボ以外の動きをします。
ボルボがまったりとかのんびりとかと言う世界ではなく違う世界が機会が有れば是非DOHC物もどうぞ。
DOHCモデルに乗っている人はだまされたと思ってアクセル踏んでみてください。
ちなみに現行V70(140ps)でも最高速度２００キロオーバーとデイラーで言われました。
「時間が掛かるけど・・・」
v70/06モデルから１４０馬力は無くなるそうです。

デバラ : 2005年08月21日（日）10時31分
E-mail : ts-hys@crux.ocn.ne.jp_nospam
マイカー : 965/96シルバーサンド

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アメリカの900系事情についてちょっと補足を・・・

940が95年で打ち切られた一番大きな理由は、その時点で余命いくばくもないB230エンジンをOBD2に対応させることなく米国でディスコンする決断した事です。これはカリフォルニア州で1996年からOBD2を搭載していない車の販売が禁止されたのを受けてのことでしょう。
しかし一方で日本仕様と異なり944系はマルチリンクがオプションで用意されていました。

ま、どうでもいいような事ですが

氷河特急 : 2005年08月21日（日）00時29分
E-mail : a_yuzawa@nifty.com
マイカー : ’93 245 TACK

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こんばんは。
そして、
やっとかめで御座りまするなも。

細田さん
２４０はアクセルペダルが重くてしかもストロークがあるのですが、僕は慣れてしまったせいか、結構飛ばしてしまうことがあります。
一般道でも、道が広ければ、ぬふわで走ってしまうし、高速ではぬおわで走行してしまう事があります。ついつい車線変更を繰り返すなど、「８面スモーク（！）」の８５５乗りと大して変わらないような「知る人のボルボ」に相応しくない運転をしとるな～と思うことがあり、「懺悔モード」です。
アクセルの軽い車に乗ると、踏みすぎてしまいます。通勤用に乗っている、ジムニーでも青信号になると「ロケットスタート」してしまいます（笑）

岡村さん
ホイールを換えるだけで、ずいぶんイメージが変わりますね。
青レンガさんが仰るとおりエレガントな純正ホイールの方がエルメスには似合いますね。
２４５にＶ７０Ｒのホイールを装着しても以外に似合います。
いかにも速そうに見えます。
但し、スペーサーを噛まさないと駄目ですけど。
http://www.volvo240tic.com/20050221015.jpg
僕としては、１５インチのヴァーコ（通称、ターボホイール）がイチバンなんですが。

麦酒一番さん
最近の大型車は顔つきがだんだんヨーロッパ調になっているような気がします。ボルボやベンツの影響でしょうか。昔は厳めしいというか厳つい顔つきが多かったのですが。
内装も昔のに比べるとレベルアップしているのでしょうか。

細田@v70/01 : 2005年08月21日（日）00時18分
マイカー : v70/01 2.4

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麦酒一番サン全然関係ないです。
行きつけのガソリンスタンドで従業員がローリーの上から覗いて何しているのかと思いきいたら「積み荷の確認で覗いていた、良くのぞき込んだときポケットの物が落ちることがある。」と聞いていたので。
薬品ですか。
ガソリンならタンクにガソリンメーカーの名前が書いてあるのであまり割り込みはしないかなと思い他の製品のローリーと思いました。
昔有ったトラック野郎のようにローリーの脇にエアーブラシで絵を描かないのですか。ローリーだと丸いので描けないかも知れませんが。
麦酒一番星という行灯は点いていないのですか。
この頃トラックでもアルミホイールが有りますね。

岡村 : 2005年08月20日（土）23時54分

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シロヤギさん、こんにちは。
940での旅行が叶わず、残念でした。フィールダーは私も友人との旅行先でレンタルして1日中乗ったことがありますが、とても退屈した記憶があります。940の乗り心地や操作感の手応えをどうしても思い出してしまい、旅行中はずっと940が恋しい状態でした。

浜さん、こんにちは。
アメリカでは700系の後、900系は3年程しかなく、一気にFF系へシフトして行ったようですね。日本の場合は900系がアメリカよりも長い期間販売され、しかもちょうどバブルの影響で900系が買いやすくなったという事情で、かなりの台数が市場に出たのでしょうね。アメリカでは960やS90の純正ストレッチバージョンはほとんどないのですね。

麦酒一番 : 2005年08月20日（土）20時59分
E-mail : drop.the.hammer@gaia.eonet.ne.jp
マイカー : ‘９１．９４０ワゴン

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こんばんは、

細田さんもその関係の人ですか？
なかなかペンを落としたりとかそうゆう発想は出て来ないと思いますが？
荷は大袈裟に言うと薬品です、
火を近ずけてドカンとなったり、気体を吸ってすぐ倒れたりしないので危険度の低い薬品だとは思います、　　　でも漏洩などはホント要注意ですね、

浜 : 2005年08月18日（木）22時40分
マイカー : ９４５

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そうですねえ、９０系は殆ど見かけません。９００系はどうやら９４年で打ち切りその後は皆９０系になってしまったようなので、もう少し見かけても良さそうなものですが、９３年から始まった８５とその後の７０系の人気におされて玉が出なかったのだと思われます。８５/７０系は近年少なくなってきましたが、それでも昔六本木のカローラといわれた小ベンツ弱くらいの割合で見かけます。

９０系のエリートバージョンはあったかもしれませんが、ディーラーの話も含め、純正のストレッチは一般市場には投入されなかったようです（外交官専用車は別として）。それは、親は前席子供は後席の法律、車は一人一台の国柄、そして大型車を受け入れられる道路事情があるように思えます。

市場にでているリモの中にはレクサス、ハマー、Xｂ（トヨタBb)など珍種もありますが多くはフォードリンカーンです。ストレッチの長さは数十センチから観光バスの全長に近いスーパーストレッチまでいろいろ見ます。要人や重役の通勤や冠婚葬祭などの行事に使われることが多いです。長い長いリモを受け入れられる道路事情がある、というのは我々日本人には羨ましい限りですね。

シロヤギ : 2005年08月18日（木）11時55分
マイカー : ’95red945T

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今日はみなさま、ご紹介頂いた芝ライニングさんでマスターシリンダーを注文しました。デバラさんありがとうございました、せっかくお譲り頂けるというのにレスの確認が一歩遅かったです(>_<)！残念！。

調子が悪いまま、岐阜往復1000kmをこなし、そのまま次の旅行へ行くのも不安、と言うことでオーバーホール・・・したものの翌日にはアウト！
盆へ噛み込むと長引くので即、教えて頂いた芝ライニングへ注文しました、41000円でした、純正より２万安かった(^_^)

しかし、結局家族との熊野周回旅行には間に合わず、カローラフィールダーをレンタして出ました・・・2.7万の出費(>_<)、
この車のレンタは２度目で家族の信頼は高まるばかり、逆に940の分は下がるばかりナリ
・・・本当カローラは良くできた車です恐れ入りました（でも買わないモンネ）

燃費がよいことを考慮して、純正部品との差額はちょうど＋－ゼロ・・・
ここで良い情報を頂いたおかげです、

盆前にマスターは届いたのですが、指定したのに型式が合わず×、
結局盆休みあけまで交換できぬまま代車のインプレッサWRXで走っています、ブロロ～ドッカ～ン、オソロシク走ります！、3000回転域を使うと恐怖さえ感じます、クラッチも重いし！、下っ腹に気合いを入れて乗ってます
<泣きっ面にハチ>、実は盆からこっちギックリ腰でこたえます・・・本当にツライ(T_T)
今日こそ、部品交換できるはず、やっと愛車へ戻れます（予定）

細田@v70/01 : 2005年08月17日（水）21時40分
マイカー : v70/01 2.4

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岡村さんこんにちは。
>FRに乗ると過激になる？
代車では過激ではありませんですが。
１６Vの時は結構過激に近かったです。
調子がよいとエンジン自体が回してくれもっと回してくれと言っているみたいに反応しましたから。
今の車は過激になります。
窓がエフアールの様に開放的ではないのでついと言うところがあります。
まして、ホイルアライメントを取り直し少し直進性が良くなったので。
ちなみにレガシーに着かれたとき１回目ゆわ２回目ぬわわで３回目はぬうわでした。光速道路ではないので上限はおわです。
という夢を見たことにしておきます。(^^)/
とてもボルボのオーナーらしからぬ運転です。

麦酒一番さん。私のはアクセル軽いです、だから思わず踏みすぎてしまいます。アライメントを取り直すまではちょっとスピード出すと怖かったのですが取り直したらかなり楽になりました。
昔乗っていた７４５－１６Vもアクセルは特別軽かったです。
ターボはアクセルが昔から重くなっていると言われています。
NAはどっちなんでしょうか。

ローリーはガソリンですか。
まさか牛乳?
上の蓋の所に登っていてボールペンなどローリータンクの中に落とさないようにしてください。
無いとは思いますが、違うところにつながないよう気をつけてください。

麦酒一番 : 2005年08月17日（水）19時58分
E-mail : drop.the.hammer@gaia.eonet.ne.jp
マイカー : ‘９１．９４０ワゴン

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細田さんこんばんわ、
確かに代車で借りるFF系は軽やかですね、足回りも今風ですし、いつもの様にアクセルを踏むとあわててしまいます、　やっぱりFR系は一昔前の車なんですね、
でも好きなんですよねぇ、

岡村さんご無沙汰しております、
確かに昔に比べて性能がかなり違いますよね、快適性もよくなってますね、
エンジンの馬力も違いますね、技術は進歩している証拠でしょうか？
私のローリーは排ガスの関係で新車になり１年で１０万キロを超えましたがエンジンのアタリも出てきたせいもありもう前の車は乗れませんね、
　　　　　（趣味で乗るなら平気ですがあくまで仕事車ですから）
ちなみに社則で高速では８０キロで走行しているので動く障害物です、、、。

岡村 : 2005年08月17日（水）16時14分

メッセージ

正田さん、細谷さん、こんにちは。
リムジン好きのアメリカ人であればS90ロイヤルは“パーソナルリムジン”として好まれても良さそうですが、通常のS90も含めて実際のところどのくらい台数が市場に出ているのでしょうね。ipdにロイヤルエルメスの写真を送りましたが（外観写真なのでエルメスであることは関係ないですが）、どの程度興味を引くか興味あります。940の時のようにカタログの中に使われたら嬉しいですが。

麦酒一番drさん、こんにちは。
FR系はFF系が出た時点からマイナーになり始めて、今ではすっかりマイナーです。BMWは1シリーズでさえFRにこだわっているというのに。ところで麦酒一番さんはローリー車に乗っているのですか。最近の大型車はパワーがたっぷりあるのか、動きが敏捷ですね。車線変更なんかあっという間に終わる感じです。

細田さん、こんにちは。
FRに乗ると過激になる？

青レンガさん、こんにちは。
先ほどホイール試着レポートにも追記しましたが、ご安心下さい、ホイールは変えません。ロイヤルエルメスはオリジナルを大切に乗っていくつもりです。ハンドルはオリジナルが無くなっていたついでにバーチコンビに変えましたが、フロアマットなどはこれからも変えません。汚れたら同じものを買います。私もミシュラン大好きなので次はミシュランの可能性大です。

青レンガ : 2005年08月17日（水）13時10分
ホームページ : http://www.regno.jp/
マイカー : ８０’２４５ＧＬＥ

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☆岡村さん
こんにちは、青レンガです。

エルメス号に１８インチのホィール履かせた画像拝見しました。
カッコいいですネ～

が！しかし・・
青レンガのお願いと言っては、何ですが、希少性の超高いエルメス号は、純正ホィールを履いていて動体保存して欲しいナ～って思ったりします。

そう言う青レンガ号は、社外ホィール履いてますが、冬用、夏用と純正１４インチのアルミホィールをeBayでゲットして、レストア待ちでおります(笑)

ホィールは、純正にしてタイヤで通好みなヒネリ技は如何でしょう？
ミシュランだとパイロット・プライマシーが常道ですが、スポーツ指向になりますが、以前１６インチにしていた青レンガ号で履いていましたが、パイロット・スポーツは、タイヤ重量が軽くて、今までのゴツゴツしていたイメージのミシュランからは創造出来ないしなやかな乗り心地でお薦めします。

ブリヂストンだと、レグノGR8000になりますが・・もうひとつのレグノ・TURANZA ER300これは、輸入車向けタイヤでフランス工場で作られているみたいです。レグノは、強気な定価販売と言うか自信の表れなんでしょうか？

好き勝手な書き込みお許し下さい。

正田 : 2005年08月14日（日）20時42分
マイカー : Ｓ９０クラシック　

メッセージ

今日大井でボルボＳ７０の個人タクシーを見ました。よく見たかったのですが間に合いませんでした＞＜　

細田@v70/01 : 2005年08月13日（土）23時41分
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

麦酒一番サン普段乗らないような人が走り回っているのできおつけて運転してください。
私も２回こちらの優先道路なのに無理矢理は入ってきて危ないことがこの所続いています。
８５０・V７０系がが多いみたいと７４５カラ現行V70に乗り換えですが、開放感がないせいと、エフアールより車体が軽く動き安いので、無茶な運転が出来てしまうということがあります。
この間も片側２車線で前に家族ずれのセダンがのんびり走っていたので、追い越すかと右に出たら後ろのレガシー(ボンネットに穴が開いています)も出てきて、早くいけよみたいにぴったり付いてきます。少しスピード出しまたミラーを見たらまだ付いてきます。えーもっとかいとアクセルを踏んでこのぐらいと思いミラーを見たら、
何か可成り小さい・・・オイオイ付くんなら付いてこいよ思わず思ってしまいました。過去にもエルグランドで同じ事が。
と言う感じでエフアールではお先に行ってと言う感じでは無くなってしまいます。
私だけかも知れませんが。

yoshinoさん、マニァックのメンバーでしたっけマニアック管理人さんボルボでは無くなるので８月一杯で閉鎖だそうです。

麦酒一番dr : 2005年08月13日（土）20時21分
E-mail : drop.the.hammer@gaia.eonet.ne.jp
マイカー : ‘９１．９４０ワゴン

メッセージ

ご無沙汰しております、
皆さん高速道以上なほど混んでますね、　いつもの事ですが、、、
この時期はいらない神経を使って疲れます、（ローリー車に乗ってますので）
気のせいか９４０，２４０系の車は８５０，７０系よりマナーがイイような、
　　　　　　　　　　　　　　　（偏見ですね？）
皆さん達も安全運転も大事ですが防衛運転にも勤めてくださいね、
　　　　PS,　ローリーや大型車の前に急に割り込む乗用車、、、
　　　　　　　　　　きっと車の特性の違いがわかんないでしょうね？
　　　　　　　　　　　　　　死ぬ気？？？と思いビックリします、、、

正田 : 2005年08月13日（土）14時40分
マイカー : Ｓ９０クラシック

メッセージ

２４０は普通に街中を走行していましたが、８５０セダンは…残念ながら玉突き事故に巻き込まれてしまいました。主人公が乗っていたＳ９０はシルバーでした。多分内装から見るとクラシックだと思います。パトカーにまでＳ９０を使うとは…びっくり！日本にはＳ９０少ないですが外国には沢山残っているのかもしれませんね^^ドアの閉めたときの音が私のとは違ったので効果音かな？と思いました。機会があれば見てみてください^^

細谷@850T-5R&940Classic : 2005年08月13日（土）08時56分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&940Classic

メッセージ

正田さん：
ありゃ、その映画オープニングがちょっと荒っぽかったので観るのやめたんですけど、失敗した
なー。
観ればよかった。。。。
S90とか850って北米でどのぐらい走ってるんでしょうね。

正田 : 2005年08月12日（金）22時56分
マイカー : Ｓ９０クラシック

メッセージ

くだらない話ですが、今日放送してた4チャンネルの映画に沢山のボルボが登場しました！２４０、Ｓ９０が何と2台、1台はパトカーでした^＾それに８５０も登場しました。

古財 : 2005年08月10日（水）06時14分
E-mail : kozaiis@hotmail.com
マイカー : 1997 VOLVO 940 Classic Estate

メッセージ

岡村さま、浜さま

ご教授ありがとうございます。

配線の件は、大変参考になりました。
是非、サービスブレティンを入手したいと思います。

お金は痛いが、それには返られないものが
ボルボにはありますね。

今後ともよろしくお願いいたします。

岡村 : 2005年08月10日（水）00時36分

メッセージ

南大沢オフに参加いただきました皆さん、こんにちは。
あの暑さの中、お越しいただきほんとにありがとうございました。でも、楽しかったですね。目にも鮮やかなミニ、とても新鮮で、目の保養になりました。田辺さん、P1800の写真を掲載できず、まことに申し訳ありません。暑くて配慮が行き届きませんでした。これに懲りず、また参加してくださいね。

梨丸・前田さん、こんにちは。
最近、クラシック界でも日本人プレーヤーや指揮者の活躍が目に付きますね。白崎彩子氏ははじめてお聞きする名前ですが、力強い演奏をするように見えますね（あくまでも写真のイメージですが）。レイ・ブライアントのピアノは1枚だけレコードを持っています。生のコンサートは最近行きませんが、好きな演奏家の場合、私は聴きに行くというよりも見に行くといった方が適切でした。

ケンケンさん、ようこそ。
94年式940SEは確か190psのホットモデルだったと思います。このゲストブックにも現オーナーや元オーナーという方がいらっしゃるはずですのでご安心下さい。しかし、基本はあくまでもディーラーで見てもらうことですので、ディーラーとも懇意になっておくことをお勧めします。

細田さん、米本さん、こんにちは。
細田さんも米本さんも、ミニには相当の思い出があるようですね。もともとミニとはそういう車なんですね。ミニとすれ違ったり、駐車しているミニに出くわしたりするだけで、とても気になります。

シロヤギさん、こんにちは。
お久しぶりです。皆さんのお話を聞くと、6万円はちと高かったようですね。ディーラーだと純正品を定価で買うようなものですからどうしてもなってしまいます。

古財さん、ようこそ。
北九州からですか。遠いですね。コンプレッサーの交換と電動シートの修理となると、そのくらいは行きそうですね。ただ、シートの故障は内容次第だと思います。ヒューズが切れただけかも知れません。故障原因と修理内容をよく聞いてから修理をお願いした方が良いかと思います。

浜 : 2005年08月10日（水）00時03分
マイカー : ９４５T９５

メッセージ

浜と申します。

パワーシートは故障すると本当にやっかいですね。車から外そうにも背もたれの位置の関係で運び出せないことがあります。そして重いのなんのって！一人で取り外したことがありますが、背骨が折れそうでした。

ところで、パワーシートのフューズは確認されましたか？かなりの電流が流れるので大きな容量のフューズが入っています。まず御確認ください。

モーターは４つ。背もたれ、前後スライド、そして前と後ろの高さ調整です。モーターからの駆動はサンルーフと同じような樹脂の回転軸で行っているはずです。モーターの作動音がしても動かなければ、この樹脂の回転軸が切れている可能性があります。

通常はモーターが焼ける前にフューズが飛びますが、ボルボの場合はコネクターが溶けて配線が丸裸になり、それでもショートした訳ではないのでフューズは飛ばないがコネクターとしての役目を果さないのでそこで接触不良になる、ということがあります。その良い例がシートヒーターのコネクターです。大電流によって接触不良のコネクターが溶解し切断していたことがあります。パワーシートの前足付近にコネクターはありませんか？軽く叩いてみてモーターが動くようならコネクターの接続不良が原因です。コネクターが溶けはじめていれば配線を1本1本引っ張った時に軽く抜けてしまいます。これも御確認ください。

そして、ボルボのパワーシートの泣き所は配線の無理な取り付け方。シートを後ろに一杯動かした時に、シートと車体の間の配線に張力がかかっていませんでしたか？太くて固いケーブルは曲げ伸ばしに弱い上、張力がかかっていれば切れますし、コネクターにも負担がかかります。特に冬場はケーブルが硬化した上に収縮しますから長さが足りず余分な張力がかかることがあります。従って夏に調整する時は余裕を持たせる必要があります。私はタイラップを全部はがし、結線をやり直しました。冬でも安心して動かせます。

ボルボの電気系統の設計と施工には無理が少なくありません。バッテリー端子に来ている配線の強引な結線、前バンパーの後ろについている雨ざらしのホーン、95年までの９４系の押せば壊れるマップライトスイッチ、電球交換で外すとかならず爪を折ってしまうカーゴルームライト、必ず壊れるオーバードライブリレー、スパークプラグコード・イグニッションコード・エンジンスピードセンサー（クランクセンサー）へのターボチャージャーの高温の輻射熱に対する無配慮などが例です。

ディーラーには細かなサービスマニュアルがあって故障診断（Fault　Tracing）の方法もそれに載っていますし、サービスブレティンという年式別に実際の故障と修理例を集めた「故障の傾向と対策」みたいな虎の巻もあります。パワーシート関係のサービスマニュアルはディーラーによりますが注文を受けてくれるところがあるはずです。サービスブレティンはインターネット上にタイトルが載っていますので、該当するものがあればそれをインターネット上で購入できます。（アドレスが見つからないでので、すみませんが「Service　Bulletin」と「Volvo」などで検索してみてください。

デバラ : 2005年08月09日（火）23時57分
E-mail : ts-hys@crux.ocn.ne.jp_nospam
マイカー : 965/96

メッセージ

しろやぎさん

先日ブレーキマスター交換したので一つ余っています。
まだトラブルがあったわけではありませんが、気持ちの問題と予防交換したものです。960と940は共通部品のはずですので。約78000km使用品ですので、新品を購入するか迷っている間の時間つなぎくらいのつもりで使って頂けるのであればお譲りします。
委細DM下さいませ。メアドは最後の_nospamを外して使って下さい。

ではでは

古財 : 2005年08月09日（火）22時48分
E-mail : kozaiis@hotmail.com
マイカー : 1997 VOLVO 940 Classic Estate

メッセージ

岡村さん、皆さん。
はじめまして、北九州に在住しております
古財（こざい）と申します。

いつも楽しく拝見させていただいてます。

さて今回、皆さんにご教授いただきたい点があります。

先々週、妻が運転席の座席をメモリーで、シートを
オート調節を行ってたさい、片方（運転席ドア側）の作動が
ストップしてしまい、調節不可になってしまいました。

また先週には、運転中に突然、エアコンのファンが止まってしまいました。
その後、すぐにディーラーへ駆け込み、見てもらったら、
コンプレッサーが異常をきたし、ファンが加電流となり
フューズが飛んだとのことです。

コンプレッサーを取替え修理とシート修理で、
約￥15万見積もりとのことです。

当然、長く乗り続けたいので修理を依頼しました。

そこで、皆さんの中で同様なご経験された方で、
考えられる故障の原因と防止策、及び、修理費用の妥当性を
ご教授いただけないでしょうか？

何卒、よろしくお願いいたします。

細田@v70/01 : 2005年08月09日（火）21時00分

メッセージ

山屋ですが土日などは喫茶は営業していないので時間等確認してから行ってください。

細田@v70/01 : 2005年08月09日（火）20時57分
ホームページ : http://www.kawagoe.com/yamaya/topics.html#tearoom
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

青レンガさんに伝えようと思っていて忘れてしまいました。
川越の歯医者さんとたまにはゆっくりお茶でもどうですか。
料亭の山屋というお店が喫茶みたいなことを始めたので。
http://www.kawagoe.com/yamaya/topics.html#tearoom
是非お勧めです。
場所はわかりずらいです。
歯医者さんから銀行を突っ切りたばこ屋の脇の路地を入った所です。
山屋に寄ったら奥さんに行ってきたと自慢してあげてください。

他の人も川越に来たら是非。

細田@v70/01 : 2005年08月09日（火）20時28分
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

青レンガさんナビで出場しなかったんですか。
そんな誘いを断るなんて信じられません、出たい人はいくらでもいるのに。
と言うことは、もしかしてド・ドライバーでないと出られないと言うことですか、(^^;)

深大寺のお店のブログに
>夕方には、有名ボルボオーナー大御所が、オフ会の帰りにアイスを持って立ち寄ってくれました！
とあったので、
これはたぶんとおもったので。
たしかジェラートのお店を聞いていたし間違いないと。

サスペンションは組んだら勝手にそうなりました。
デフのLSDオイルがオメガで非常に反応が良すぎたというのも有ります。

FFドリフトです。
私には出来ません、勝手に滑ることはありますが。
>結局ＦＦ,ＦＲ,４ＷＤ早く走らせる人は何に乗っても早いみたいです
私も同じ考えです、早い人は何乗っても早いです。
昔かよっていたお店の店長がダートラ全日本２位でボルボのブレーキが効かないといったら乗ってくれて私は助手席でしたが「効くよ」と普通に乗っていました。そこのお店でエナペタルとかLSDオイルオメガ入れていたので、
何となくシートが合わなくなると乗って頼んであわせてもらったりしました。すごくハンドルに近いです、おかげで私もエアバック開くの位近いです。もう可成り行っていないので忘れられてしまったと思います。
本人曰く他の人がビュルシュタインのショクを使っていなかったので勝ったと言っていました。何でも中古のビュルシュタインだったと。

青レンガ : 2005年08月09日（火）20時23分
ホームページ : http://www.shiba-lining.co.jp/
マイカー : ８０’２４５ＧＬＥ

メッセージ

☆シロヤギさん
こんにちは、青レンガです。

ブレーキペダルが奥に入ってしまうのは、マスターシリンダーの内側が、ゴムシールでは抑えられなくなって油圧保持が出来なくなってスコ～と抜けてしまうみたいで、ホント焦ります。よくブレーキパッドを交換した時の踏み始めでスコ～と抜けて止まらない時は、焦りますが、サイドブレーキを引いて止めています。青レンガ号１７年乗り続けてブレーキマスターは全くいじっていませんが、定期的にブレーキオイルは交換していますが今のところブレーキのタッチはメッシュホースにした関係かカチッとして良く効いていますが、いつ壊れるかは、運に任せています。

純正パーツ６万円・・
ipdでは、２００ドルしませんが、左ハンドルと右ハンドルだとブレーキパイプの取り付ける方向が違うので、残念ながら合いません。

↑にご案内した芝ライニング商会さんに問い合わせては、如何でしょう？
以前、９４０乗っている方にご案内して、純正よりも、リーズナブルな価格だったみたいです。年式と型式、ＡＢＳの有無、右ハンドルとおっしゃれば、先方さんの在庫次第ですが・・・

ご参考になるか分かりませんが・・
早く治ります様に！

枯井戸 : 2005年08月09日（火）20時16分
ホームページ : http://www.fcpgroton.com/VolvoBrakes/volvo940brakes.htm
マイカー : 96y945Classic

メッセージ

こんばんは。。

暑いですね。
いよいよ今週末から九州に向けて2500kmロングランです。
みなさんが南大沢でMINI Cooperを囲んでVOLVO談義に盛り上がっている頃、炎天下の京都のガレージでkazuminさんと濃いメンツを交えて枯井戸号の足回りフレッシュ第３弾に汗流しておりました。
結局枯井戸号の足回りは
　　前＝ノーマルコイル＋ビルＴＣ、後＝ノーマルコイル＋ビルＨＤ
ときわめてオーソドックスな組み合わせに落ち着きました。
おかげで懸案だったケツ下がりも25mmリフトアップとなり、前を下げなくともよさそうです。。
これで秋が瀬に行っても安心だ。（笑）＞池沢さん。。

●シロヤギさん。。
立て続けにブレーキトラブルとは災難ですね。
ブレーキ系統は最重要保安部品ですからしっかり修理して安全なVOLVO Lifeを送ってください。
さて、マスターシリンダーが怪しそうとのこと。
国内調達で\60,000ですか。。
同じ部品をFCPというアメリカのショップから調達すると送料込みでも\20,000以下で調達できると思います。ご参考まで。。

http://www.fcpgroton.com/VolvoBrakes/volvo940brakes.htm
6819771 Brake Master Cylinder all 92-95 Models w/ABS $135.00 ATE

シロヤギ : 2005年08月09日（火）13時33分
マイカー : ’95red945T

メッセージ

お久しぶりです、みなさま　m(_ _)m
書き込みはしていませんが元気に走っています、ここは私にとっての駆け込み寺となっていますスミマセン
と言いますのも、今度はブレーキがブレイク！！スコ～と抜けて奥までペダルがいってしまします
ヒエ～！と初めは焦りましたが、２段踏みをすればちゃんと効きます、ゆっくりじわーと踏むと効かないようです。
メカニックＯ氏の所でマスターシリンダーをオーバーホールし、状態は大変きれいで、再度組み直し、各エア抜き。半日はいいようでしたが、今日やはり同じ症状に落ち込んでいます。
純正で￥６万の様で、重要部品ですからしかたありませんが随分高いですね。
このシリンダーが原因と見ていますが、他の原因もあり得るのかどうか？
皆さんも何かご経験があれば教えてください
ちなみに、３月にマスターバッグ、関連ホース交換、走行１２万Km、です

m(_ _)m

青レンガ : 2005年08月09日（火）13時10分
ホームページ : http://www.toshiarai.com/
マイカー : ８０’２４５ＧＬＥ

メッセージ

☆岡村さん
こんにちは、青レンガです。
南大沢オフの画像早々にアップして頂き、楽しく拝見しました。

☆細田さん
お察しの通り、深大寺の近くと言うか調布飛行場のそばのお店に寄ったら、
小鉄くん(白いわんちゃん)が店番して、ダレもいなかったで、近所に引っ越す９月オープンの広いお店の準備におおわらわで、「ダ・ルチアーノ」のアイスを「おみや」で届けましたﾖ

サスペンションのセッティングは、本人の走り方とクルマの挙動で奥深いですが、細田さんの７４０時代の限界超えた時の状態がシビアなセッティングされていたみたいですネ　青レンガは、アバウトなセッティングしか出来ないのと臆病なのでスピンさせるまでスピードは出せません(笑)

ＦＦでドリフトですが・・
初代シビックのラリー車乗っていた時は、基本的にはグリップ走行とタックインで走らせていましたが、ダートでオーバースピードで仕方なしにドリフトさせて道から反れない様にアクセルとステアリングでコントロールしていました。ＦＦでノンスリップデフは、当時ホンダの社員チームの人達が付けてキックバックに苦労していました。今のＦＦは、アシストが色々付いているので効果があると思います。結局ＦＦ,ＦＲ,４ＷＤ早く走らせる人は何に乗っても早いみたいです。

今年のラリージャパンは、ルノークリオのグループＮでナビの誘いがありましたが・・９月初旬なので時期的に仕事が忙しいので断りました。仲間が新井敏弘選手のマネージャーになって息巻いています。

細田@v70/01 : 2005年08月08日（月）22時41分
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

米本さん、ミニオフよろしくお願いします。
今度あのお店で車検が取れるように成ったみたいです。
その為私のような車は閉め出されそうです。(^o^)
ホイールが引っかかります。

ミニはパーツが山のようにありとんでも無いことが目に見えているので見ないことにしています。
ホワイトボディーまで売られています。

若い人はセンターメーター今では国産でしか知らないかも知れません。
やはりドアの蝶番は表に出ていた方が。オバーフェンダーは黒ではなく同色が・・・ときりがありません。

やはり知り合いの９４５ボルボ乗りが昔ビートも持っていましたが、ビートからやはりミニにしました。ウインカーが壊れ手で右左折の合図をしながら走ったと当時聞いたことがありました。
その後やはりオープンが欲しいと２代目ユーノスロードスターにしましたが、売る気はなかったのですが、何お間違えたか買い取り業者にいくらか聞いてくると言ったのに売ってきてしまいました。
９４５は壊れても売りませんが。
ミニの過激なターボが知り合いの家のそばで走っているのをよく見ました。
可成りすごいフロントスポイラー付きで赤い金魚みたいな車でした。

米本＠ｓ９０ : 2005年08月08日（月）12時41分
マイカー : 98yS90Classic

メッセージ

　♪細田さん
　ご無沙汰しております！
　昨日はお会いできなくて残念でした。
　9月には車検ですので浦和へ行くと思いますので、ミニオフしましょう（笑）
　さて、吉野ミニですが、可愛くて堪りませんでした！
　吉野さんがよそ見してるときに連れ去ろうと思ったほどです（笑）
　顔つきがタイプⅢ（小生のは65年式1500Sでした）を思わせ、涙しました･･･

　今のミニは、クルマとしてもパッケージとしても、本当に良く
　出来ていると思いますが･･･ミニでなくて良いのでは？？
　と、個人的には思います
　
＞メーターはセンターメータでないところが少し残念。
　でしょ～～～～！！
　実は同じコト吉野さんに言って怒られました（爆）

　

細田@v70/01 : 2005年08月07日（日）23時58分
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

オフ会の写真見ました。
ずいぶん手の込んだミニですね。
会社の者が乗っていましたが、こんな古き良きミニには成っていませんでした。
ほとんどノーマルでタダのミニどこか現代判でした。
ヘッドライトがイエローバルブここまでこだわるとは頭が下がります。
メーターはセンターメータでないところが少し残念。

ケンケン : 2005年08月07日（日）23時08分
E-mail : surf-ken@yhc.att.ne.jp
マイカー : 940SE（の予定。近い将来）

メッセージ

みなさん、こんばんは。突然ですがお邪魔します。

ボルボで検索して来て見たら、この凄い！（素晴らしいと云う意味ですよ！）サイトに辿り着きました。
実は、来月に知り合いから94年式940SEを譲って貰うこととなって色々と調べているのですが、ボルボってほんとに奥が深いんですね！暫くクルマを持っていなかったのですが、譲り受けることになって今から楽しみになって来ました。サイト内の情報で勉強してみますが、また分からないことがあれば
皆さんのお知恵を拝借させて下さい。（未だボルボ初心者なので）

細田@v70/01 : 2005年08月07日（日）22時58分
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

オフ会ひとっ走り行ってくるか、思ったのですが。
地元で七夕祭りで交通規制があり一度出ると返ってくるのが大変とすぐあきらめてしまいました。どうもすみません。
青レンガさんエナペタルのインプレッションどうもすみません。
やはりエナペタル変わっていないんですね。
突き上げ感が無いんです。全くと言っていいほどそれなのに道路の変に対応しワダチがあるとスーとついてく路面への追従性がすごく怖かったです。
荒れていない路面なら面白いのですが、
ゴチゴチに硬くないのでついオーバースピードで入り流れる事がありました。
ゴチゴチなら可成り低い所で流れると教えてくれるのですが、まだまだ平気だよと思わせながら突然流れるので大変でした。
青レンガさんにおそれおおいのですが、最初の内と時間が経ってからではまた変わりますから後の方がハンドリングがシビアになり私は怖かったですが
青レンガさんにはもっと楽しいに変化すると思いますピークは２万キロから３万キロで思わず少しへたったとまたエナペタルを組みたくなってしまいます。
今年は北海道行かないのですか。
WRCも何かF１みたいに大変なことに成っていますが一体モータースポーツはこの先どうなってしまうのでしょうか。
オフ会の帰りアイス持ってどこか寄りました?。

青レンガ : 2005年08月07日（日）22時30分
マイカー : 80'245GLE

メッセージ

☆岡村さん　☆ゲストブックの皆さん
こんにちは、青レンガです。

南大沢オフ参加の皆さま　
お疲れ様でした。楽しい時をご一緒出来て、好日でした。

☆田辺さん
クーラー故障にもかかわらず南大沢オフ初参加、お疲れ様でした。足回りリフレッシュされて益々グッドコンディションになったＰ1800Ｅ　今後ともよろしくお願いします。

☆細田さん
ビルシュタィンリヤショックのエナペタルチューンの報告遅くなってスミマセンです。ノーマルより３０％アップのラリー仕様のレートに変更しましたが、突き上げ感も無く、リヤスプリングもワゴン用オーバーロードにして、剛性が高くなりました。思っている程、車高が上がらなかったので、２０ミリのスペーサーを入れて前後車高のバランスもまずまずな感じになりました。タイヤもＭ社ＸＭ1を新調してしまいました。今まで履いていたＭＸＥグリーンより一皮剥いた状態のグリップも良い感じです。　

梨丸・前田 : 2005年08月07日（日）22時28分
マイカー : 91年 740GLT & 05年 S40

メッセージ

岡村さん、皆さん
車以外のことでも趣味に関することならなんでも歓迎します、という岡村さんのお言葉に勇気づけられて、すばらしいジャズピアニストについて書かせてもらいます。
あるいいかげんなジャズ評論家が彼女のことを「フェラーリの心臓を持った国産車」と書いていましたが、彼女のピアノは質実剛健、強固なテクニックに支えられた風化することのない独自の世界を持っていますから、むしろボルボに近いのではないかと私は思っています。まあ、その評論家は普段からどうしようもないことを書き散らしていますので仕方ないのですが、フェラーリに例えられた彼女が気の毒です。
それくらいピアノの方向性が違うのですが。

今をさること10数年前、医局の先輩を吉祥寺の「赤いからす」というジャズスポットへつれて行ったときすばらしいピアニストに巡り会いました。

こう言ってはなんですが、「赤いからす」の出演者はお世辞にもうまいとはいえない方が多く(笑)、足を運ぶたびにいつもガッカリさせられていました。
その日も、期待しないで行ったのですが、歌伴で入っているピアノだけが異次元のうまさで、ベースも歌もすっかり耳の中で消え失せて、ピアノの演奏だけに聴き惚れてしまいました。

それが今日話題にしているピアニスト、白崎綾子さんでした。
シャイな私は(笑)、ふだんめったにしないことですが、白崎さんが演奏を終えて帰るときに席をたって「すばらしいピアノですね」と声をかけたほどです。

その2ケ月後に出たスイングジャーナルに、ハイネケン・ジャズピアノコンテストで2位に入賞した白崎さんを大きく取り上げた記事が載ったのをみたのが二回目の遭遇です。
おしくも2位になりましたが,レイ・ブライアントなどのプロのピアニストの絶賛を浴びたのは1位の人ではなく白崎さんの方だったという記事を読んでやはりそうだろうと、一人ごちたのを憶えています。
(その後、1位の男性の話はとんと聞かなくなりました)

その後しばらく消息が分からなくなっていたと思ったら、ニューヨークへわたり、有名な音楽院を主席で卒業するなど着々と実力を高めていらしたようです。

趣味で休みには仲間とジャズトランペットを吹く、世田谷でパン屋さんを経営するお父さんの影響で、小学生のころからバド・パウエルの難曲を完璧に弾きこなすなど、もともと才能と素地があったのでしょうけれど、芸大付属高校から芸大のピアノ科に進み本格的なピアノの基礎を勉強したうえで、ジャズをあらためて選択してのプロデビューなので、底知れぬ実力の持ち主です。

1昨年の暮れに一枚目のCDを、そして、最近二枚目のCDを出し、この8月末に一時帰国してコンサートツアーを行います。

1枚目のCDが出たときに偶然インターネットで見つけ、ずっと消息が気にかかっていた「赤いからす」で弾いていたすばらしいピアニストに再会できたうれしさにファンレター・メイルを出してから、メイルのやりとりをしてきました。

CDで聴く白崎さんは、芯がかっちりしていて硬質な、ジャズらしい、でも、すごく音楽的なセンスにみちあふれるピアノで、凛々しさ、いさぎよさ、瑞々しさ、そして、何よりも白崎さんだけの個性に満ちあふれた演奏で、何度聴いても聞き飽きないすばらしい物です。

”こんなもんで良いじゃないか”という甘さが見え隠れする日本のジャズプレーヤーのいかに多いことか。
あるいは、テクニックばかりひけらかし、音楽的には何もない日本のジャズプレーヤーのいかに多いことか。
つくづく日本って国は、本物を育てることが出来ていない国なんだろうと思います。編集者が替わって、商売っけだけばかりが目に付き、ですっかりつまらない雑誌になりさがってしまったスイングジャーナルが一番いけないんじゃないかとおもいます。

インターネットで「白崎彩子」と検索すれば彼女が作っているホームページがありますので、ご興味がございましたら、ごらんください。
2枚目のCDは「Musically yours」といって「What's New　Record」から発売中です。

ホームページに今回のコンサートツアーのスケジュールが載っています。
私はジャズ好きの友人達を誘って、9月1日木曜日、御茶ノ水のナルでのライブに行く予定です。
ボルボライフのオフ会ではないですが、久しぶりに仲間達と充実したライブ鑑賞になりそうで、楽しみにしております。なにしろ10数年来のあこがれのピアノストに会えるのですから、いまからワクワクしているミーハーな梨丸でした。では=^_^=

米本@S90 : 2005年08月07日（日）17時22分
マイカー : 98yS90Classic

メッセージ

　「弟14回南大沢オフ」ご参加の皆様
　炎天下のミーティングお疲れ様でした！
　南大沢の爽やかな風がなかったら、救急車モノでしたね（笑）
　秋ヶ瀬は大丈夫かな？

　さて今回、自分にとって衝撃的な出会いがありました･･･そう
　水色のチビです！（何のこっちゃ？）
　高校生で乗り回していた懐かしい「エヌサン」、そのいわば原型が
　このチビでしたからね！
　大事に可愛がってあげてくださいね～～
　
　今回1800Eで初参加された田辺さま他、常連の皆様
　取り急ぎご挨拶まで
　ではでは
　
　

岡村 : 2005年08月06日（土）22時18分

メッセージ

南大沢オフに参加予定の皆さん、こんにちは。
いよいよ明日ですね。今日、林さんから参加の旨連絡がありました。参加予定は米本さん、吉野さん、青レンガさん、GOTOさん、林さんです。ドタ参歓迎ですのでご都合のよろしい方はお顔だけでも見せていただければ嬉しいです。みなさん、くれぐれも気を付けていらして下さい。

マーさん、こんにちは。
お仕事ですか、残念です。また次の機会にお会いしましょう。

マー : 2005年08月06日（土）15時52分
マイカー : 97'960Royal

メッセージ

岡村さん、こんにちは。

しかし暑いですね。
明日は栃木県に行っており、参加出来ません。
残念です。

今日は夕方からリアディスクパット交換をします。

岡村 : 2005年08月05日（金）23時15分

メッセージ

青レンガさん、こんにちは。
参加表明ありがとうございます。GOTO@780さんからも先ほど参加表明がありましたので、米本さん、吉野さん、青レンガさん、GOTOさんがOKとなりました。当日はあまり暑いと店から出るのがいやになりますね。席の予約を入れますね。例の本は持参する予定でおりました。あのお店は京王堀之内駅が一番近いですが、サイゼリアからだと2キロくらいだと思います。あそこのアイスクリームはとても美味しくて車を停めて買うことがあります。かぼちゃがお勧めですが、枝豆やマンゴーも美味しいと思います。

一匹狼さん、こんにちは。
南大沢オフ残念です。またの機会にぜひお会いしましょう。

一匹狼 : 2005年08月05日（金）20時07分
マイカー : ２４５・９６０Ｒ改

メッセージ

岡村さん、その節はお世話になりました！
南大沢オフ開催との事でお邪魔したいと思っていましたが
青大将が行くので辞めました・・って嘘！ウソ！（笑
残念ですが八ヶ岳より来客ありで今回もお伺いする事が出来ません
またチャンスが有りましたら宜しくお願いいたします

☆レンガの大将！
先日ショールームへ伺った時のお話ですが、事がうまく運び
只今進行中だそうです、仕上がりましたら一番に見せに伺う様に
伝えておきます、ありがとう御座いました！

青レンガ : 2005年08月05日（金）19時00分
ホームページ : http://www.da-luciano.com/sourse/index2.html
マイカー : 80'245GLE

メッセージ

☆岡村さん　☆ゲストブックの皆さん
ご無沙汰してます。青レンガです。
快調にメーターも進んで４６万３千キロを越えました。
２５年前の旧い車ですが、エアコンも良～く冷えて、朝晩だと冷気でドアガラスが曇ってしまうのでヒーターを少し効かせて温度調節しています。

久しぶりに南大沢オフにお邪魔出来そうです。

岡村さん　スミマセンが例のVOLVO本　よろしくお願いします。
↑のホームページのお店南大沢の近くですよネ　会社のイベントで出張して来られたので、時間があれば寄ってみたいと思っています。

それでは、日曜日　よろしくお願いします。

正田 : 2005年08月05日（金）15時37分
E-mail : kazuakishoda0616@yahoo.co.jp
マイカー : Ｓ９０クラシック

メッセージ

クーラーの話盛り上がってますね＾＾車内の熱気を取り除くのが売ってますよ！スプレー式なのですが、何と言えばいいか…窒素のような物で車内の熱気を一瞬で取り除くとか何とか。ドンキホーテで売ってました。でも車内を冷やしてくれてもエンジンを掛けた直ぐにはクーラーは効きませんね。東雲にあるスーパーオートバックスなら夏対策商品が沢山あると思います。
つまらない話申し訳ありません。

岡村 : 2005年08月05日（金）06時11分

メッセージ

マーさん、こんにちは。
マーさん、いくらなんでも炎天下に停めていた状態ではどんなに強力なエアコンを搭載した車でもすぐに冷やすのは無理というものです。すぐに走り出すなら由本さんのように窓を全開にして熱い空気を逃がしながら走るのがお勧めです。でなければドアを開けてもすぐに乗らずに、ちょっと熱気を逃がしてから乗り込むかです。私は両方やっています。S320よりもロイヤルの方が良かったですか。Eしか試乗したことがないのでぜひSにも試乗してみたいものです。

枯井戸さん、こんにちは。
九州帰省で2500キロ運転できるとはうらやましいですね（普通は羨ましいなんて思わないでしょうがボルボ乗りは違います）。今年は私も家内の故郷へ帰省する予定です。去年帰省しなかったので、S90での1000キロ走行は初めてとなります。一番混む時期になると思いますが、とても楽しみにしています。

kazuminさん、こんにちは。
女性の冷房嫌いには弱ったものです。左右独立型のエアコンが欲しいところです。

細田さん、こんにちは。
ボルボは昔から日本製のエアコンを使っていると思っていました。

冨田さん、こんにちは。
お金が掛からずに済んでよかったですね。

米本さん、こんにちは。
いやあ、この何日かの暑さは半端じゃないですね。昨日、一昨日と続けて外出しましたがお湯の中にいるようでしたね。今日も35度くらいになるそうです。でも私は夏が好きなのでこれが嫌ではないのです。あさってはどうぞ楽しみにして南大沢へお越し下さい。

米本@S90 : 2005年08月04日（木）23時24分
マイカー : 98yS90Classic

メッセージ

暑中お見舞い申し上げます！
いやいや、凄まじい暑さですネ
お役所にはことのほか弱い弊社では、28℃のクールビズ設定で
茹だっています（笑）

♪マーさん
　＞先月、事情があり代車のS320に乗りましたが、ＶＯＬＶＯの方が
　＞良いと実感しました
どんな事情かは聞きませんが、やっぱりロイヤルは良いですね
座り心地にしてもS90とは全く違いますよ

♪岡村さん
　＞南大沢でお会いするのを楽しみにしています。当日は吉野さんも
　＞来られると思いますがちょっと注目です
チュ、ちゅ～もくとは一体どういうことでしょうか？？？
まさか･･･吉野号にまた変化でしょうか？
まさか････、そんなわけはないだろうな～～～～
ｲﾔｲﾔ･･･そうなのかな～～？？
楽しみではありますが

冨田 : 2005年08月04日（木）23時16分
マイカー : 98ｙS90R

メッセージ

岡村さん、それからアドバイスくださいましたゲストの皆さん
報告遅れましたが、先日ｴｱｺﾝの調子が悪くて修理に出しましたところ
エバポレーター（部品名あってますか？）が悪くて交換しました。
やはり岡村さんのいわれたように、通常の修理代金ですと、１０万ほど、かかるようです。保障期間中で、たすかりました。現在はエアコンのききも順調です。みなさまアドバイスありがとうございました。それから後藤さん、
伊藤さんの貴重なアマゾン拝見。助手席に同乗までさせていただきありがとうございました。このページをおかりして御礼もうしあげます。

細田@v70/01 : 2005年08月04日（木）23時12分
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

皆さんのは日本製だったんですか。
９０年式７４５はフランス製でした。
米本さんのは良く持ちましたね。
道理で友人が９４０に乗っているのですがエバボを交換しても１６マンぐらいと言っていたので安くなったんだと、思ったら違う物だったんですか。
私の頃はエアコンの故障が珍しく倍以上の金額がかかりました。

kazumin : 2005年08月04日（木）22時56分
マイカー : 945 classic estate -'98-

メッセージ

みなさんこんばんは！

最近は寝る時にもエアコンをかけないと、寝苦しくて日中眠くなってしまいます。世の中本当に便利になりましたね。しかし・・暑い・・。

私の９４０も最近エアコンの効きが良くないので、大阪でのオフ会で先輩方に聞いたところアキュムレーターがほとんど冷えていない事が判明。
早速、先日ガスチャージを行いました。２本ほど充填完了しアキュムレーターは冷え冷えとなり、大分良くなりました。暫く漏れなど無いか確認してみようと思います。
確かに、会社の営業車の方が、出だしを含め、効きが良い様な・・・。
しかし、嫁様が寒がりなので、ボルボの微妙なエアコンの効き具合が丁度よかったりもします（笑）細田@v70/01 さんの言われるように、トノカバーをしておくのも一つの手ですね。今度試してみます。

枯井戸さん。
九州２５００ｋｍの旅、くれぐれも安全運転で、気を付けて行って来て下さいね。

枯井戸 : 2005年08月04日（木）22時24分
マイカー : 96y945Classic

メッセージ

みなさんこんばんは。。

暑いですね！
口を開けばこの一言しか出てきません。。（笑）
しかし暑い。。（更笑）

エアコンは、枯井戸号のコンプレッサーはゼクセル製ですのでシステムはカルソニック製かと思っておりました。
９４０の、というより初期のＲ１３４ａシステムは利き悪いですね。
いまどきの車のコンデンサーと大きさ比べるとふた周りくらい大きさが違いますね。良く効くはずです。

さて、来週末から枯井戸家は九州帰省行脚、2500kmVOLVOの旅が待っています。
今週末はロングランに備え足回りの整備です。（なぜか京都で。。笑）

では

マー : 2005年08月04日（木）20時53分
マイカー : 97'960Royal

メッセージ

エアコン、効きません。
と言いましても日中、車内温度が５０度超の場合の乗り出しは、然程涼しい風が出て来ません。
乗り出しはアキュムレーターは冷えるものの水滴が付く程ではありません。
時間の経過と伴に涼しくなりますので、こんな物と諦めています。
革シートは湯たんぽのような物です。

国産車のように、強力でしたら良いですね。

先月、事情があり代車のＳ３２０に乗りましたが、ＶＯＬＶＯの方が良いと実感しました。

岡村 : 2005年08月04日（木）07時08分

メッセージ

米本さん、こんにちは。
MyS90もよく効いてます。とても快適です。8年近く乗った940は少しずつ効きが弱くなってきたような気がしますが、ガスチャージは一度もせずに済みました。S90と940のエアコンは同じデンソー製だと思いますので、由本さんのように効きが悪いとしたらおそらく個体差かも知れませんね。
南大沢でお会いするのを楽しみにしています。当日は吉野さんも来られると思いますがちょっと注目です。

細田さん、こんにちは。
エステートの場合は室内の体積がセダンよりも大きいので不利になりますね。トノカバーをするとかなり体積が減りますのでエアコンの効きには貢献するはずです。

細田@v70/01 : 2005年08月04日（木）02時17分
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

エアコンですが、私の７４０はエバポを直したら可成り快適でした。
直す前は可成り悲惨でした。
ワゴンの場合気のせいか荷台のトノカバーをすると涼しい気がします。

米本@S90 : 2005年08月03日（水）23時23分
マイカー : 98yS90Classic

メッセージ

岡村さん
ゲストブックのみなさんこんにちは！
永田町も風雲急を告げておりますが、先日は「最近の女子トイレ事情」なる
セミナーに参加した米本です！
某メーカーさんの主催です！
怪しいイベントではありませんよ、狼さん！

♪ゆもとさん
＞さてこれからはとっても暑い季節、皆様、どうぞご自愛下さい。
＞エアコンの効きがイマイチなボルボににとっては･･･

う～～ん！　740は悲惨でしたが、現在のS90はかなり利いています！
雪国の生まれとは信じられません、極楽です。
直６乗りの皆さんは、如何ですか？

♪岡村さん
　優雅な高原ライフを過ごされているご様子、羨ましい限りです（笑）
　しかし、この夏も含め、それぞれの季節が、どうも程度を超えている
　ように感じられてなりません。　
　南大沢でお会いしましょう～
　では

岡村 : 2005年07月31日（日）23時33分

メッセージ

細谷さん、こんにちは。
本の存在は知っていましたが、マンガだったのでまったく関心を持っていませんでした。しかし、細谷さん情報で背景を知りましたので早速さきほどアマゾンで発注しました。アマゾンのサイトで見ると、自動車とのかかわりにも触れられているとのことなので、楽しみです。実は、1週間ほど前、ヤフオクで「VOLVO 760 HERMES」のフランス語版雑誌広告のコピー（額入り）をゲットしました。同じ額を買って「S90 ROYAL HERMES」のカタログでも入れてみようかなと思っています。

kazuminさん、こんにちは。
今の中３仲間とは30年以上のブランクを経て、10年くらい前にあったクラス会がきっかけでよく付き合うようになりました。共通の思い出を持つ仲間との交流はいいものです。

浜 : 2005年07月31日（日）10時41分
ホームページ : http://www.nwb.co.jp/company_guide/history.html
マイカー : ９４５ｔ

メッセージ

NWBのサイトでトリコの名前が出ましたのでもしやと思い沿革を見たらNWBはデンソー、アスモ、ミツバ、大沢商会の出資で設立、トリコとは関係会社のようです。

kazumin : 2005年07月30日（土）21時39分
マイカー : 945 classic estate -'98-

メッセージ

みなさんこんばんは！

岡村さんこんばんは。
友人と山荘で語らいなんて、とても良い時間を過ごされているのですね。
羨ましいです。車で１～２時間、ドライブがてら行くそんな場所を僕も
将来は見つけたいと思います。

GOTO@780&945さん、ゆもと＠９４４さん、はじめまして。
浜さん、こんばんは。
為になる情報有難う御座いました。
ＮＷＢがコスト的にも良さそうですね。車を購入した時に、ワイパーブレード
も交換してありましたが、ゴムの劣化や、折れは最近確認していないので、
まずは、①ゴムの状態を確認②角度調製、をしてみようと思います。
GOTO@780&945さん丁寧なご指示有難う御座います。十分理解できました。
先ほどＩＰＤのカタログを見たら、写真で載っていました（浜さん感謝です）。
撥水材は使用しないほうが良さそうですね。
撥水材は高速走行でワイパーを動かさなくても視界が確保できるので、
好きなのですが、ビビリは嫌なものです。

枯井戸さん、こんばんは。
車を買ったらオートキャンプに行きたいと常々思っておりましたので、
最近少しずつではありますが、アウトドア用品を買い揃えている所です。
ご家族での八ヶ岳周辺散策、楽しんで下さいね。

細谷@850T-5R&940Classic : 2005年07月30日（土）16時24分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 細谷@850T-5R&940Classic

メッセージ

ロイヤル・エルメスにお乗りの岡村さんはすでにご存知のことと思いますが、まだ知らない人のためにちょっと面白い本のご紹介。

「エルメスの道　LE CHEMIN D'HERMES」竹宮恵子著・中公文庫コミック版

それまで文章で綴られた正式な社史を持たなかったエルメス社の興隆を、創業者から現社長までの年代記としてマンガで著した作品です。
特筆すべきは、この作品は出版社側の企画ではなく、現エルメス社長自身から持ちかけられたものだということです。今やヨーロッパでも日本の「MANGA」は絶大な人気を得ていることがその理由だそうですが、肝心の作家の選定で定評のある竹宮恵子さんが選ばれたために繊細で読みやすい絵柄になり、とてもわかりやすい「社史」になっています。

岡村 : 2005年07月30日（土）06時53分

メッセージ

枯井戸さん、おはようございます。
野辺山滝沢牧場のキャンプオフですね。ロッジ泊ですか。今年もやっていたんですね。でも懐かしいなあ。5月に来たときは滝沢牧場にも行きましたが行くと必ず懐かしく思い出します。そこのスモークチーズはお勧めですよ。今回は行けるかどうかわかりません。みなさんによろしくお伝えください。

枯井戸 : 2005年07月30日（土）06時25分
マイカー : 96y945Classic

メッセージ

おはようございます。

●岡村さん。。
みえはるさん主催の「２４０オフ」に参加です。
東のＧＯＴＯさんも狼さんも参加されるはずです。

では

岡村 : 2005年07月29日（金）23時13分

メッセージ

枯井戸さん、こんにちは。
明日は八ヶ岳ですか。驚きました。私は先ほど小淵沢インターを降りて10時40分、いつもの富士見の山荘に来たところです。今日から二泊します。今、中3仲間と一杯やっているところです。

枯井戸 : 2005年07月29日（金）22時22分
マイカー : 96y945Classic

メッセージ

岡村さん、みなさんこんばんは。。

撥水剤は細かい霧雨＆夜間走行の際、フロントガラス上の細かい水滴が街灯に乱反射して視界が一瞬切れるのがキライですのでつけない主義です。
ですのでゆもとさんと同じくワイパーブレードをこまめに交換することにしていますがＮＷＢのワイパーブレードがコストパフォーマンスが非常によろしいと思います。
拭き残しは、、気にしてません。。(笑)

さて、我が家は明日より今月２度目の八ヶ岳周辺散策です。

では

ゆもと＠９４４ : 2005年07月29日（金）12時42分
E-mail : waldstein@nifty.com
マイカー : 944Sedan, 1994

メッセージ

皆さん、こんにちは。岡村さん、こんにちは。蓼科オフ以来ですね。
Kazuminさん、はじめまして。

当方、屋外駐車なのでワイパーゴムだけは結構まめに取り替えています。
NWBのアリスト用500mm、グラファイトラバーを使っていますがビビりも
ありません。2本で1.5英世君ぐらいですか。ゴムの交換も意外に簡単なものです。是非お試し下さい。
大概はこれで解決しますが、それでも改善が見られなければ、ブレード交換、次にワイパーブレード、アームの角度調節といった対策が必要になるでしょう。

さてこれからはとっても暑い季節、皆様、どうぞご自愛下さい。

エアコンの効きがイマイチなボルボににとっては、非常に過ごし難い季節ですが、駐車時、フロントにサンシェードを徹底するとか、炎天下で乗り込む前には、車内の熱い空気を入れ替える為にドアを4枚とも全開にして10秒待つ、とか、ラジエーターグリルの真後ろにあるエアコンコンデンサーを毎週水洗いするとか対策しながら、何とか切り抜けてゆきたいと思います。

ところで今週末から車検のため、小島商会に入院です。そろそろ10万kmに
達するので、水回りのホースとヒーターコアバルブの交換、ラジエータの
洗浄をお願いしました。冷却効率が少しでも改善しますように。エンジンルームの温度が下がり、エアコンの効率が上がりますように。　それでは。

浜 : 2005年07月29日（金）03時50分
ホームページ : http://www.tricoproducts.com
マイカー : ９４５ｔ

メッセージ

kazuminさん
私はトリコのExact　Fitの２１－１を使ってます。ビビリはありません。

いろいろ試しましたが一冬過ぎるころには拭いた面が中曽根前首相の頭頂部のようになりますので（「|||||」ということですね）、それならと安いトリコをつけたところよくがんばってくれてます。

ワイパーを使用していない時はブレードの変形、ひび割れ、ビビリ防止の為にアームにリフターを付けてガラス面から浮かせています。これがあると無いとでは大違いです。ビビリはブレード先端の変形が原因となることがあるので（先端部分を良く見ると一方に折れ曲がったまま返らないことがあります）、リフターをつけて保護をすることによって変形を原因とするビビリは殆ど発生しなくなります。リフターでブレードの寿命がかなりのびます。また、ビビリの原因にはGOTO@780&945さんが御指摘のアームのねじれを原因とするものもあります（IPDのカタログ参照）。

リフターは今でもあちこちのショップで売っているのを目にしますね（銘柄は失念）。右ハンドル専用と書いてありますが、左ハンドルのワイパーにつけても実用上の支障はありません。従って後ろのワイパーにも取り付けできます。この注意書きはヤッちゃんからの苦情防止と思われます。

GOTO@780&945 : 2005年07月29日（金）01時58分
マイカー : '90y780&'94y945

メッセージ

何度言っても無駄とは知りつつ、言わずにおけない…　『暑いですねぇ～～～』
今年は“クール・ビズ”の浸透のおかげで、多少良いのですが、そのかわり
“チーム－６％”で、事務所内でも団扇で片手が塞がり仕事が捗りません…(--;

●kazuminさん、はじめまして。

私も９４５他で経験してますが、ワイパーアームの角度を調整することで直る
場合があります。

文字で表現するのは少々難しいのですが…
ワイパーブレード（ゴム）の断面方向から見て、ガラスとの接触角度をアームを
捩じる感じで調節します。モンキーレンチを２本使って挟み、互いに逆方向に
捻る感じです（ん～～…　分かりますか？）

因みに“拭き残し”はブレードの反りを調整することで改善できます。
運転席側はガラス面のＲに対し反対方向へ、助手席側は逆に順方向へ反らすのが
良いようです。

微妙ですので、何度かトライしてみて下さい。

ビビリはガラス面をブレードがスキップすることで発生しますので、撥水材を
使用するとビビリ易いようです（摩擦係数の関係？）。ゴムの劣化も原因の一つ
ですが、これは交換しかありませんね。(^_^;

私の場合、ブレードは純正（ボッシュ製）を使っています。

kazumin : 2005年07月29日（金）00時24分
マイカー : 945 classic estate -'98-

メッセージ

みなさんこんばんは。
毎日暑い日が続きますが如何お過ごしでしょうか？

私は今日、マンションのベランダで線香花火をし、夜はスイカを食べて、完全に『夏』しています（笑）。

ボルボを購入して初めて梅雨を体験しましたが、雨でワイパー使用する場合
撥水（レインＸ）をしていますが、ビビリます。
始めはササッっと拭き取ってくれるのですが、すぐにビビってしまいます。
ＰＩＡＡの何とかっていうのが良いと聞いた事がありますが、忘れてしまいました。みなさんが御使用になられているゴムで快適なゴムをご存知でしたら
教えて頂けないでしょうか？

浜 : 2005年07月24日（日）10時38分
マイカー : ９４５T

メッセージ

枯井戸さんの一押しは強力ですね。

そういえば７８０ではないけれど、ナンバー外された綺麗な赤の７４５が近所のガレージの外に長い間置いてありました。まるで「興味のある方はどうぞ」といわんばかりです。その前を通りかかるたびにその７４が気になって気になって、思わずドアをノックして「使わないんだったら、処分に困ってるんだったら私に下さい！」と言ってしまいたくなるのを懸命に我慢してました。なぜならうちは悲しいアパート住まい。さらに子供にもお金がかかります。これ以上抱え込むと破産と離婚もワンセットでついてきそうです。泣く泣く見送っておりました。しかしある日その前を通りかかるとあるはずの７４が無い！あ～あ、無くなっちゃったあ、と後悔してもあとのまつり。逃がした魚は大きいです。

と、いうわけで、イシイさん、思い立ったら吉日、先手必勝です。ダメもとでオーナーと掛け合いましょう。７８０は貴重です！見つけたらすぐに手を打ちましょう。人に持っていかれたら絶対に後悔しますよ！

私も背中を押してしまいました。

岡村 : 2005年07月24日（日）00時09分

メッセージ

GOTO@780&945さん、こんにちは。
雨で塗れていたせいか、あの時はあまり効果が無さそうでしたが良かったです。“でんぶ”もっと差し上げればよかったですね。足りなかったことと思います。
そうなんです。あれは研磨剤は一切使っていないので、擦るのではなく塗るだけというのが他のものと決定的に違うということらしいです。そういうクリーナーはあれしかないとのことです。こんどお会いしたときにまたやってみましょう。枯井戸さんも一度試されては、言いたいところですが945にはあれを使う部分がありませんね。

梨丸・前田さん、こんにちは。
お久しぶりです。S40も新しいだけのことはきっとあると思います。梨丸・前田さんが仰っているように「色気に欠ける」という部分がポイントで、情に訴える要素のがどのくらいあるかですね。愛着を持ち続けられるかどうかは所有して乗り続けてみないことにはなかなかわからないものです。車内の匂いですが、私の車はまだそういう状態にはなっていません。といって革の匂いはそれなりにありますが、私は嫌いではないので、むしろ無くならないことを願っています。それと話は矛盾しますが、私は電車の中で人が着ている革ジャンの匂いは苦手です。
整備士のツナギ、いいですね。京都の糸井さんのスウェーデン軍の制服もいい。

浜さん、こんにちは。
ipodはまだやっていませんが（MP3は使っていますが）、なかなか便利そうなオプションですね。ipodの画面に“VOLVO　FOR　LIFE”とは憎い。でも2001年以降のモデルとは残念です。ipodは息子がやっています。

イシイさん、こんにちは。
そういえばイシイさんは、ロイヤルもこうしてそばで実際に見ていると欲しくなりますね、と言ってましたが、「780」「ロイヤル」と悩ましいですね。でもアルファの代わりにはなりませんから、増車ですね！

枯井戸 : 2005年07月23日（土）11時11分
マイカー : 96y945Classic

メッセージ

●石井さん。。

＞ヤフオク見ました。安いですねー。やばい！
＞実は、先日我が家の近くに780が放置されているの発見。ナンバも外してあ
＞るので、オーナーを見つければタダでゲットかも・・・・
探せば結構いろんなクルマが近所に潜んでいたりするものですよね。。
我が家の近所にはナンバー外されて放置されたデトマソ・パンテーラがあったりします。
さて、７８０ですがもともと限定生産で数が少なかったこともありボディパーツ類はすでに欠品していて入手不可の状態のようです。
で、部品取用に複数台７８０を所有するというのが正しい７８０の乗りかたのようで。。
すでに条件は整いつつあるようですな。。(^^)
ほら！手を伸ばせばすぐそこに７８０が。。

＞いやいや、変な妄想はやめておきましょう。
チョットだけ背中を押してみました。(爆)

＃最近人の背中を押し捲っている枯井戸でした。。

では

イシイ : 2005年07月22日（金）23時06分
E-mail : sabitori@anet.ne.jp
ホームページ : http://www.geocities.jp/sabitori/
マイカー : 945/A.R.SpiderJunior

メッセージ

枯井戸さん
ヤフオク見ました。安いですねー。やばい！
実は、先日我が家の近くに780が放置されているの発見。ナンバも外してあるので、オーナーを見つければタダでゲットかも・・・・
いやいや、変な妄想はやめておきましょう。

浜 : 2005年07月22日（金）22時34分
マイカー : ９４　９４５T

メッセージ

梨丸・前田さんがおっしゃるように、４０系は小さくて軽くて素早いですね。細い路地もあっというまに駆け抜けそうです。それに比べると旧車は重くてドッコイショ、ヨッコラショ。まるでねずみと象を見ているようです。

その旧車の７００・９００ですが、エンジンオイルクーラーなるものが付いている事をつい先日知り、水周りの交換のついでにこのホースも交換することにしました。部品番号は9161384-4（約2千円）と9161383-6（約千円）です。エンジンオイルクーラーは名前のとおりオイルを冷却水で冷却するもので、この冷却水ホースが破れると冷却水が抜け、頼りになるはずの合成エンジンオイルも冷却されなくなるので温度が上がりすぎてシリンダーヘッドにとっては致命傷になりうるものです。

エンジンブロックにオーリングを介してエクステンションがあり、それにプレッシャーバルブボルトでオーリングとドーナツ型のオイルクーラーが取り付けてあります。そのバルブの先端にオイルフィルターが付きます。これらオーリングは10年もすれば劣化してオイルが滲み出しますし、ターボはより高温になって劣化が早いのでこれらも交換です。ブロックとエクステンションのあいだのオーリングは＃967343-5で緑色（約5百円）。これを交換するにはエクステンションを外しますが、その時にエクステンションの取り付けボルト（穴明き）にアルミワッシャが付いているのでこれも交換で＃は957189-4（約200円）。エクステンションとクーラーの間のオーリングは3547188-7（約800円）です。それからプレッシャーバルブボルトはもしかしたらバルブではなく、ただの筒型ボルトかもしれません。まだ実物を手にとったわけではありませんので。

それとＳ、Ｖ、ＸＣで2001年以降のお車にお乗りでｉｐｏｄをお使いの皆様、ボルボ純正のｉｐｏｄアダプターが出たようです。アームレスト内に取り付けたコードのプラグをipodに接続してオーディオシステムに直接取り入れ、コントロールはオーディオシステムでやります。接続するとipodの画面に“VOLVO　FOR　LIFE”と出てきて充電もします。ディーラーで工賃込み、当地で約3万から4万円前後とのことでした。

GOTO@780&945 : 2005年07月22日（金）00時20分
マイカー : '90y780&'94y945&Other

メッセージ

●枯井戸さん。
>メッキパーツのくすみ取にはドイツ生まれの不思議なスポンジ「激落ちくん」もオススメです。

ドイツ生まれにしちゃあ、ベタな名ですね(^_^;　“べっぴんさん”みたいなの？

>こんなのが出てます。如何？(^^)
>↓↓↓
>http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e49089633

私も気になってました。　写真で見る限り、スゴく程度良さそうです。
ただ、右前フェンダーアーチのモールが失われてます。(^_^;

　土曜日帰りですが、よろしくデス。＞牧場

●細田@v70/01さん。　はじめまして。

>蓼科オフの７８０は限定車のダイナーズエディションですね。
>一度デイーラーで見たことがありますが、フロアーカーペットまで特別でした。

“ダイナース”の織りネームが縫い付けてあるだけです。(^_^;

>ということは、エルメスとダイナーズエディション滅多に見ることが出来ない２台>ですね。

　ただそれ↑だけですから、“格”が違いますよ…

細田@v70/01 : 2005年07月21日（木）21時23分
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

枯井戸さん７８０見ました。
ため息が出るほど安いですね、維持費を考えなければ思わずという感じです。
蓼科オフの７８０は限定車のダイナーズエディションですね。
一度デイーラーで見たことがありますが、フロアーカーペットまで特別でした。
ということは、エルメスとダイナーズエディション滅多に見ることが出来ない２台ですね。

梨丸さんS40確かに車体の大きさも都内では乗りやすいかも知れません。
いつ見てもオーディオの所は驚きます。
残念ながらボルボらしさは年々薄くなっているような、
volvoのつなぎが手に入ったのでは今度から自分で修理するようですね。

枯井戸 : 2005年07月21日（木）19時54分
マイカー : 96y945Classic

メッセージ

岡村さんみなさんこんばんは。。

●岡村さん。。
オフレポアップありがとうございます。
楽しかった記憶がふつふつと脳裏に蘇り知らず知らずのうちに口元がにやけてしまいます。(^^)

●梨丸・前田さん。。
枯井戸はこの春の車検でQS40が代車としてあてがわれましたがエンジンレスポンスも足回りの落ち着きもいかにも現代の車でした。
しかし、９４０のマッタリ感になれてしまって現代的なレスポンスについていけないこの身が悲しいです。。

●東のGOTOさん。。
メッキパーツのくすみ取にはドイツ生まれの不思議なスポンジ「激落ちくん」もオススメです。
＃野辺山でお会いしましょう！

●西の後藤さん。。
＞初めて見た池沢945号R-SPORTSシート
え？池沢さんの９４５ってR-Sportsのシートだったんです？
しまった、、よく見とくんだった。。
さりとて秋が瀬まで見に行くのもチョット怖い。。(笑)

●石井さん。。
こんなのが出てます。如何？(^^)
↓↓↓
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e49089633

梨丸・前田 : 2005年07月21日（木）00時35分
マイカー : 91年740GLT & 2005年 S40

メッセージ

岡村さん、皆さん、ご無沙汰いたしております梨丸・前田です。
このところものすごく忙しくて、時々皆さんの書き込みを読むことはあっても
書き込みをするだけの余力がありませんでした。
740GLTはあいかわらず快調に走っています。
しかし、家内用に購入したS40の、スルスルと早い走りを知ると、
歳月の流れを感じてしまいます。
やはり740は全てに「ヨッコラショ」という感じが否めません(笑)。

小さいのに740よりもドッシリとした重厚感溢れる走りと
太いタイヤにもかかわらず良好な乗り心地、
そしてガッチリ路面をつかみ綺麗な姿勢でコーナーを抜けていくコーナーリング性能の
良さが同じ車の中に両立しているところなど、技術の進歩をまざまざと感じます。
都内を走るにはちょうど良い大きさということもあって家内は大満足で、
S40を普段の足として毎日楽しそうに使っています。
ただ、良くできた家電製品と似た感触の操作感のため、なんとなく色気に欠けるのは
仕方ありませんね。それを救っているのが、凝集感のある押し出しの強いスタイリング
だと思います。

ところで、皆さんは古い車の車内の臭いが気になりませんか？
福野礼一郎さんが書いていたので、試しにとやってみたら見事にイヤな臭いが消えた
方法があります。
それは、家庭用の除湿器！
除湿器を車内に置いて24時間かけっぱなしにしておくと、結構な量の水がタンク内に
貯まります。それを数日間続けたところみごとに740の車内の臭いが消えました。
古い車の車内の臭いの元凶は湿気とそこにはびこるカビ、人間のふけや食べ物のかすが
腐ったものだそうです。湿気が多ければ物皆腐るというわけです。
除湿器で強制的に除湿してカラカラにすると、イヤな臭いが元からとれるということで、
前からやってみたいと考えていましたが、除湿器って案外高価なんですよね。
たかが車のために買うのもなんだな、と思っていた矢先、先日、ちょっと立ちよった
ビックカメラで期間限定9000円という格安の小型除湿器を見つけ、買ってきてやって
みたところ効果満点でした。皆さんも試して見てはいかがですか。

今日、いつもお世話になっているボルボ・ディーラーの営業部長さんが
我が家に立ち寄って、うれしいプレゼントをくださいました。
背中にVOLVOという白い縫い取りのある青のツナギです。
そう、あのボルボの整備士さんが着ているやつです。
以前、「余っているのがあるので差し上げます」と言われていたのですが
まさか、本当にいただけるとは・・・(笑)
ハンガーにかけてさっそくガレージの壁に飾りました。
気分はボルボのメカニックです(笑)
久しぶりの近況報告でした。

GOTO@780&945 : 2005年07月20日（水）22時25分
マイカー : '90y780&'94y945&Other

メッセージ

　岡村さん、後藤さん、蓼科ではおせわになりました。
追試レポート（？）デス。

>取説では、しつこいクスミは何回も繰り返してクリーニングすることを推奨してい
>ます。あの時780後藤（光）号のベルトーネや780のエンブレムのクスミにも試し
>てみましたが簡単には取れませんでした。もう少し根気よくやれば取れたのかも知>れません。

　　確かに。（トリビア風…）
　岡村さんに頂いた“でんぶ”をロッジで使った時には変化に気づきませんでした
が、帰還後洗車して“変化”に気づきました。「なんか、輝きが違う…」

　そこで、先週末、塗り込み（けっして磨きでは無い）、乾燥、拭き取り　を数
回繰り返したところ、完璧ではありませんが、確実に“くすみ”が取れています。
効果アリアリです。v(^^)
　
　今まで、クスミに隠れて目立たなかったキズが目立つ位、輝きが蘇りました。
どういう成分なのかは分かりませんが、スゴイです。

岡村 : 2005年07月20日（水）05時34分

メッセージ

細田さん、こんにちは。
リンクの間違いを見つけていただきありがとうございました。
アップし忘れたファイルが1つありました。
助かりました（＾＾）

後藤さん、こんにちは。
後藤さんに送ってもらった写真使わせていただきました。
グリル綺麗になりましたか。お試し程度だったので足りなかったことと思います。取説では、しつこいクスミは何回も繰り返してクリーニングすることを推奨しています。あの時780後藤（光）号のベルトーネや780のエンブレムのクスミにも試してみましたが簡単には取れませんでした。もう少し根気よくやれば取れたのかも知れません。940のお世話もしなければならないのでご苦労されていると思いますが、頑張ってください。

後藤 : 2005年07月18日（月）20時15分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S

メッセージ

岡村さん、蓼科オフの画像アップありがとうございます。
楽しいオフ会の思い出がまた瞼に蘇ります。初めて見た池沢945号R-SPORTSシート、狼S90Royal三人乗りTAXIに驚き、石井さんの宴会エンターテイメントには脱帽でした。ちょっと心配だったアマゾンの発電機構も雨天の国道最高点の麦草峠越えが出来たので合格です。おすそ分け頂いた窓枠クリーニング剤でこの連休中グリルを磨いたところ、ずいぶん光沢が戻ってまいりました。v(^^)
この連休中に11万キロを越えたMY940号のご機嫌取りの弄くりでパワーステージと燃圧レギュレータを交換、240用ボルト計を装着しました。暫く大人しくしてくれますように・・・

細田@v70/01 : 2005年07月18日（月）18時43分
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

いつの間にか、蓼科オフがと思って写真をクリックしたら名古屋オフでした。
オフ会の方からは見られます。
また今年も一つ伝説が出来たのですか。

浜 : 2005年07月15日（金）10時32分
マイカー : ９４－９４５T

メッセージ

皆さん、おはようございます。

IPDのアッパー・ローワーブレスが届きました。ローワーは純正のものがつけてあるので必要ありませんでしたが、値下げに負けてセットで買ってしまいました。ところが.....ローワーブレスの取り付け穴の大きなこと！確かにボディーは精度がありませんし車によっては既にねじれてしまっているものもあるのである程度の遊びはしかたがありませんが、付属のワッシャ-が穴の隙間からこぼれそうです。それと穴の位置が縁から数ミリでちぎれないか不安にさせます。これって普通でしょうか？いざという時はエンジンとミッションを下に落とさなければならないので、頑丈に作ってはいけないんでしょうけれど。

アッパーブレスを購入した理由は、ストラットタワーのせり出しを防ぐ為です。週末にアッパーブレスをあてがってみます。せり出していないといいのですが。

後藤 : 2005年07月12日（火）19時08分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S

メッセージ

富田さん、こんにちは。
私のアマゾンも今月車検を受ける予定です。今朝ＤＭさせて頂きましたので、ご都合の良い日をお知らせ下さい。

冨田 : 2005年07月11日（月）22時27分
マイカー : 98ｙS90R

メッセージ

後藤さん今晩は。
返事遅れまして、すみません。
明日点検にだします。代車をもって、車とりにきてくれますので、助かりました。
２．３日預かるとの事。直ってきましたら、一度お会いしたいですね。また連絡します。

後藤 : 2005年07月10日（日）18時25分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S

メッセージ

富田さん、こんにちは。
平和公園の近くにお住まいとは失礼致しました。朝、公園内の緑の中をウオーキングするとしっかりリフレッショできそうですね。
アマゾンは４年ほど前から乗るようになりました、故障など殆どしない孝行娘で、土日にはメタセコイア広場と猫ガ洞池の北東の公園内道路を周り、平和公園口に向かって南下、東山通りを藤ヶ丘方面に向かって走るコースでドライブしております。お時間のある時にでもお会いできましたら幸いです。
アマゾン通勤快足は毎日の楽しみですが、会社に着く頃には汗だくですので涼しい季節が待ち遠しいです。

冨田 : 2005年07月09日（土）22時02分
マイカー : 98ｙS90R

メッセージ

後藤さん始めまして

私の青春時代の憧れのアマゾンうらやましい車乗ってますね。
ただ私には自分でメンテができないので維持ができません。
大事に乗ってあげてください。

それと平和公園は私のテリトリーです。自宅が自由が丘のとなりで、事務所が猫が洞ですから、毎日の通勤ｺｰｽ今は暑くなったのでしませんが、涼しくなったら、ウオーキングコースにもなります。当然墓もあります。

kiyoshi964 : 2005年07月08日（金）22時49分
マイカー : 96.964

メッセージ

浜さん、こんばんは。
SKFはスウェーデンのベアリングメーカーで、ボルボ創業の頃からの親会社
だったと思います。ボルボの「わたしは回る」の語源ですよね。しかし、お
もしろいことに、エンジンフロント部分のベルトテンショナーとか、何カ所
かベアリングが使ってあるのですが、韓国製のベアリングが使ってあって、
あれれ、と思ったことがあります。やっぱりSKF使ってもらいたいですね。
もっとも、自動車用のベアリングは、比較的、精密なものは必要ないようで
すが。

浜 : 2005年07月08日（金）22時38分
マイカー : ９４　９４５ｔ

メッセージ

kiyoshi964さん、了解です。FCPはショックやストラットが安いようなので、一度試してみようかと思っていた所です。FCPのカタログでストラットベアリングのメーカーにSKFとありましたが、SKFといえば鉄鋼屋でボルボの前の親会社だったような気がします。私の勘違いかもしれませんが。

みなさん、IPDのパーツの値段を調べていて気が付いたのですが、

その１）加圧式ブレーキラインエア抜き器（パワーブリーダー、＃CZPB1100）は、２・７・９用カタログ上は＄５８ですが、S/V用カタログ上は＄５０です（＃DHPB1100)。２・７・９に使えるかどうかは定かではありませんが、“古いボルボ用のキャップ付き”と書いてあるところから、同じ物かと思われます。

その２）70・94系アッパー、ローワーブレイスのセットがオーバーストックで２５％オフ（＄２４８→＄１８６）になってます。とはいっても、昨年値上げされたので値上げ分の相殺程度です。＃はWS7485で、頭の“W”はウェブカタログ用の値段ですが、通常のオーダーもその値段です。

ブレーキのエア抜き器といえばIPDのは加圧式ですが、チルトンマニュアルのブレーキ編11ページにあるような負圧式も良さそうです（Mighty_vac)。でも何処で買えるんでしょうね？

近々ラジエーターを交換しようか、と思っていますがどうせやるならヒーターコアもついでにやった方が後々安心かと思い始めました。しかしヒーターコアは＄２００もするし、交換もかなり大変そうです。ヒーターコアを交換された方いらっしゃいますか？

ヒーターコアで思い出すのは、昔他の車ですがヒーターホースを交換した時に古いホースがなかなか外れず、いきおい力をいれたら真ちゅうの首がぽっくり。古いホースをはずす時は必ずナイフで切れ目を入れて張り付いたホースを慎重に剥がす、という勉強をしました。幸い廃車のヒーターを手に入れて事なきを得ましたが、一瞬真っ青でした。

後藤 : 2005年07月08日（金）22時02分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S

メッセージ

岡村さん、こんにちは。
７月からマイカー通勤可の職場へ異動となり、高速道をアマゾンで通うようになりました。朝晩の通勤快足として役に立つとは夢のようです。(^^)
月千キロ以上の走行になりそうなのでオイル管理もこれまで以上にしっかりしないといけません。安全第一と思って左車線キープで走ってます。

細谷さん、ご無沙汰しています。
940取説によると「リサーキョレーションＳＷをセットすると新鮮な空気が殆ど得られなくなるので、10ー15分後には解除して下さい」とあるので、私はいつも外気導入モードでエアコンを利用していますが、細谷さんはＯＮ－ＯＦＦしながら使ってみえるのでしょうか？

富田さん、はじめまして。
私は名古屋大須生まれの大須育ちで現在は名古屋ＩＣの近くに住んでいます。土日にはよく平和公園へご先祖様のお墓参りを兼ねてアマゾンでドライブしています。家の940のエアコンも寒いほどには冷えた試しがありません。猛暑の名古屋育ちなのでエアコンをつけて寝ると体調を崩しますので、弱い位が丁度いいかも(^^;

kiyoshi964 : 2005年07月08日（金）08時59分
マイカー : 96.964

メッセージ

枯井戸さん、書き忘れました。注文数２で一台分です。昔、ブレーキホース
が１本だけ送られてきたことがありました。１台分だと思ったのですが。

kiyoshi964 : 2005年07月08日（金）08時36分

メッセージ

Toshi@965/96さん、枯井戸さん、こんにちは。

Toshiさん、心に響くアドバイス、ありがとうございました。次回の購入時に
は、参考にさせていただきます。

枯井戸さん、スタビリンクとは、スタビライザーとストラットを結んでい
る、バーで、ボールジョイントになっているものです。今回イギリス製のも
のと、スウェーデン製のscan-techのものが来たのですが、外観の作り、ゴム
ブーツ、付属のボルトなどから、scan-techのものが全然良かったです。値段
はもちろん同じでしたし。

冨田 : 2005年07月08日（金）00時51分
マイカー : 98ｙS90R

メッセージ

氷河特急さん
始めまして
瀬戸にお住まいですか、私の知人もたくさんいます。
ちなみに、私は千種区です。今後ともよろしくお願いします。

細谷さん
始めまして
私、メカには弱いですが。使用方法はエアコンの無い時代に（家、車にも）
育っていますが、使用方法については、大丈夫です。
ちなみに今日修理の連絡をしましたところ、整備も代車もフル操業とのこと。連絡待ちです。原因ほとんどエアコンの調子みたい、やはり90系とゆうよりボルボエアコン調子悪いみたいです。

岡村 : 2005年07月08日（金）00時18分

メッセージ

細谷さん、こんにちは。
この前、名古屋オフに連れて行った同僚から、私の車を見るなり「ダンナ仕様の車にしたんですか」と言われてしまいました。私自身はS90の成り立ちを知っているので、予想もしなかったその反応に、ああそういう風に見えるのかと、たいへん驚きました。私はマジェスタのような車をダンナ仕様だと思っているので、同じ類に見られて少々がっかりしました。その同僚には「CG創刊時からの読者にしては見る目がないねえ」と言ってやりました。しかし、ダークブルーパールは自然な色だと絶賛していました。それと、S90は、始めて見る人には我々が考えているような古いボルボには見えないようです。

Toshi@965/96 : 2005年07月08日（金）00時17分
E-mail : ts-hys@crux.ocn.ne.jp_nospam
マイカー : 965/96

メッセージ

FCPネタでにぎわっていますので、私の経験的な事故防止策を・・・
基本的にはFCPに限らず、あちらの通販はいい加減です。
日本の通販のようにきちんとしていることを期待するのはそもそも無理があります。でも、ちょっとした工夫である程度予防できる問題もあります。

FCPはWebカタログ上ではどこのメーカーか分からないケースが多いですし、実際に左右ペアで注文して別のメーカーの互換品を送られてくることは珍しくありません。で、あらかじめE-mailでメーカー名を確認しておき、オーダーシートにそのメーカー名を指定すれば左右同じ物が来ます。

ゴム部品などは純正品の方がちゃんとしている事が多いので、純正が欲しければ事前にE-mailで純正品の在庫有無を確認した上でオーダーシートに純正とでかでかと指定すれば純正が来ます。

Webカタログに無い部品でも、パーツナンバーが分かればたいてい入手可能です。こういったケースでは経験的に純正品が送られてくる事が多いように思います。これもオーダーシートをいきなり送るのではなく、一度E-mailで入手可否を確認しておけば安心です。

アメリカはネゴシエーションの国です。何も条件を付けなければ彼らにとって一番都合のよう物を送ってきます。同時にアメリカはコミュニケーションの国です。何が欲しいかこちらの意志をきちんと伝えられれば、それなりに対応してもらえます。

お役に立てば幸いです

細谷@850T-5R&940Classic : 2005年07月07日（木）22時12分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&940Classic

メッセージ

冨田さん、S90Royal購入されたんですね。ここんとこ960/S90派が増えていてうらやましい限りで
す。
エアコンですが、まさかとは思いますが外気導入モードで冷房かけてませんか？
内気循環にしないと、車外の熱い空気が盛大にミックスされてなかなか冷えてきません。
一度ご確認ください。

細田@v70/01 : 2005年07月07日（木）21時10分
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

氷河特急さん。
デイラーではキッチリやってくれたのですが。
ボルボの塗装がすごすぎでした。
９４５は解りませんが７４５のメタリックが多方向から刺さっているので旨く再現出来なかったみたいです。
たまたま全塗装の車に乗っていたので解るのですが、お店によっては、わざわざメタリックの向きにより色が変わるというのを売りにしていたところがあります。
キャラバンの全塗装ですが。
紺の塗料にメタリックを入れると紺メタと思っていたらシルバーでした。
色々色を組み合わせて色を作っていくのですが、その時アルミの向きが話題となり向きにより色が変わり色の混ざりが少ないほど見る向きにより色が変わると言うことを聞きました。前からグレーで後ろからは紫横からは紺メタ夜は黒に近くという色にしていました。
ボルボの場合最初の塗装のメタリックの向きが多方向で直したところが技術的な物で一方向しか吹けないためそんなことになりました。
普通では気が付かないです知っていれば解りますが。
たまたま、前乗った車が変な塗装だったのですぐ解りましたが。

枯井戸 : 2005年07月07日（木）19時05分
E-mail : kaleido945@yahoo.co.jp
マイカー : 96y945Classic

メッセージ

岡村さん、みなさんこんばんは。

●kiyoshi964さん。。
ＦＣＰの話題はタイムリーです。
近々ＦＣＰに足回りパーツのおオーダーを掛ける予定ですが、スタビライザーリンクキット(P/# 9157725)も発注予定にしています。
kiyoshiさんが注文されたのはブッシュとセットになったヤツですか？
これって注文数１で１台分でしたか？
左右で違うものが来るとなるとﾁｮｯﾄ出し控えるなぁ。。

マー : 2005年07月07日（木）16時18分
マイカー : 97'960Royal

メッセージ

下記、勘違いがありましたね。

忘れてやって下さい。（お恥ずかしい）

氷河特急 : 2005年07月07日（木）03時08分
E-mail : a_yuzawa@nifty.com
マイカー : ’93 245 TACK

メッセージ

岡村さん、皆さんこんばんは。

岡村さん
>常時通電しているのは良くないのかな。
そこらのカー用品店で売っているようなソケット類は接触不良しやすい物もあるみたいです。それこそ「自己責任」で装着ですね。それにシガーライターからいろいろと電源を取るのはあまり良くないのでしょうね。

細田@v70/01さん
>７４５の時私もデイーラーで左のフエンダーの上の方を小さくぶつけられ、フエンダー１枚塗ってくれたのですが、前から見ると普通ですが後ろから見るとメタリックの関係でそこの場所だけ１枚つや無しでガッカリしたことがあります。
「デイーラーだから」きっちりやってくれる･････と言うわけでもないようですね。
>電気はオイルのように見えないので怖いですね。
まったくですね。そのうえ、文型の僕には配線図を見てもさっぱり判りません。
電気と言えば、アーシングなども気になります。ノイズ対策（特にＦＭトランスミッター）にはかなり効くらしいそうですが、効果のほどはどうなんでしょう？

冨田さん
「元」名古屋人で小３の頃から瀬戸市に在住の氷河特急と申します。
どうぞ宜しく申し上げます。
S90ロイヤル、いいですね。
やはりR134aエアコンシステムは効きが悪いですね。２４５の場合は輪を掛けて効きが悪いです。ジムニーの方がよっぽど良く効きます。

正田さん
>皆様既婚なのでしょうからナース目当てに入院したら奥様の顔色もよろしくないですよっ！
僕は独身ですので大丈夫ですよ～（負け惜しみみたいですが）

冨田 : 2005年07月06日（水）23時17分
E-mail : t_naoaki@sb.starcat.ne.jp
マイカー : 98ｙS90R

メッセージ

マー様

ご意見有難う。
　
以前私の960も確かにエアコンの効きが最初から悪かった様におもいます。

そして最後の2年は修理よりガス補充の方（8000円）が安いので2シーズン補

充してました。

マー : 2005年07月06日（水）22時34分
マイカー : 97　960Royal

メッセージ

お久し振りです。
冨田さん、私もＲに乗っていますので、これからも宜しくお願いします。

エアコンですが、96y　960と現車で２台の960に乗りましたが、確かに昼間のエアコンの効きは悪いです。

皆様の言われている他に確認しておく項目としましては、

エンジンルーム右奥にある銀色の縦長の筒の様な物自体の冷え具合、及びガスのＩＮ・ＯＵＴのパイプが同等に冷えているか？
　↓
ガスは十分に有るとして、冷え方が違う場合は当該筒の様な物のストレーナーの清掃が必要です。

夜は冷えるという事ですから機構その物は大丈夫なのでしょう。
私が考えている対策は、ラヂエター前面に電動ファンを取り付ける事です。
昼間も冷えるはずです。　が、手付かずのままです。

kiyishi964 : 2005年07月06日（水）21時44分
マイカー : 96.964

メッセージ

岡村さん、常連のみなさん、こんばんは。

浜さん、さっそく反応していただいて、うれしいです。部品の購入先は、FCP　
Groton､LLCです。過去、４回ほど利用しました。部品はOEMものがほとんどで
すが、わたしはあまり純正にこだわりません。ただ気になったのは、今回取
り替えたスタビリンクが、左右違う会社のものが届き、しかも、出来が、ず
いぶん違いました。また、スタビライザーブッシュが、交換１年程度でひび
割れてきました。もしかしたら、ゴム部品の出来がいまいちのものも混じっ
ているかもしれませんね。
いつも、1000ドル近く買うのですが、船便を使うので送料は１割程度で済ん
でいます。５万キロ、１０万キロとか、区切りをつけて計画的にメンテナン
スをするような場合、ほんとに安くついて、助かりますね。

冨田 : 2005年07月06日（水）16時53分
E-mail : t_naoaki@sb.starcat.ne.jp
マイカー : 98ｙS90R

メッセージ

岡村様　枯井戸様、早速のアドバイス有難うございます。ﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄのきしむ音もきになりますので、ドライブがてら購入したところへ診察に行くことにしました。

浜 : 2005年07月06日（水）02時41分
マイカー : ９４－９４５T

メッセージ

kiyoshi964さん、足回りの交換お疲れ様でした。絶大な効果だと推察いたします。

ところで、部品をFCPから御購入とのことですが、FCP　Groton､LLC（ｆｃｐｇｒｏｔｏｎ.ｃｏｍ）のことでしょうか？実は私も足回りの交換をせねばならず、一度ＦＣＰで買ってみようか、と思っております。取引相手の印象や製品の具合など教えていただけたら助かります。

枯井戸さん、そうですね。車って、10年が１サイクルかと思われます。モーターマウントやウェザーストリップなどのゴム製品、PCVバルブや負圧チェックバルブなどのバルブ類、酸素センサーやクランクスピードセンサーなどのセンサー類、ラジエータやヒーターなどの水周り、ストラットやブッシュなどの足回りなどなど、10年目の出費は大きいですね。家内の白い目に怯える毎日です。

岡村 : 2005年07月05日（火）23時55分

メッセージ

氷河特急さん、こんにちは。
あやうく車両火災を起こしかねない状況だったようですね。
常時通電しているのは良くないのかな。

正田さん、こんにちは。
看護婦さんが頭を洗ってくれるんですか。いいですねえ。
やっぱり入院したい！

細田さん、こんにちは。
2ドアHTのコロナマークⅡ、懐かしいですね。発売当初は黄色がはやってましたね。私が免許を取って最初に乗った車が1968年製のこの車でした。

冨田さん、ようこそ。
ショッキングな出来事、お察しします。
また、最新のS90ロイヤルのご購入おめでとうございます。
960が忘れられなくて、再び同じ車を探されたとのこと、とても嬉しい話ですね。エアコンの効きが悪いとのことですが、故障しているとなると10万円前後の修理代が掛からないとも限りませんので、これだけは交通費を使ってでも保証修理した方が良いかも知れません。こんなものです、と言われてしまったら、後は交渉次第ということになりますね。

kiyoshi964さん、こんにちは。
ブッシュ類の交換をご自分でされたとは、すごいですね、
私にはとてもできないことなので尊敬してしまいます。
それだけ換えたらさぞびしっとするでしょうね。

枯井戸 : 2005年07月05日（火）22時43分
E-mail : kaleido945@yahoo.co.jp
ホームページ : http://www.jidosha-densou.or.jp/
マイカー : 96y945Classic

メッセージ

岡村さんみなさんこんばんは。。

●GT945さん。。
ご無沙汰しております。
脅すわけじゃありませんが、さすがに車齢も９年＠１０万ｋｍを迎えると消耗品が一気に来ます。
枯井戸号もすでにラジエータ交換（前回車検時）、Ｆブレーキディスク＆パッド交換、冷却水ポンプ交換、足回り交換（これは趣味）を経験しておりまして宅の神様（妻）は「維持費かかりまくりじゃないの！」と怒り心頭です。（冷汗）
もし行きつけの主治医が持込を受け入れてくれるのであれば部品類を海外調達でまかなえばずいぶんとおサイフにやさしくなります。

●冨田さん。。
同じく名古屋在住の枯井戸といいます、どうぞヨロシク。。
Ｓ９０Ｒとはまたもやロイヤル仲間が増えましたね。。＞岡村さん。。
エアコンの効きですが、先日の酷暑の日に愚車のエアコンも不冷状態となったので即ディーラーに入院、ガスチャージと相成りました。
しかし、VOLVOの、というより初期のR134aエアコンシステムは日中効きが悪く、夕方涼しくなってから効いて来るというような印象があります。
ＡＣ修理ですが、上にご紹介したＨＰは電装連のものですが、こちらを利用されるのも手の内かと。。

●kazuminさん。。
我が家は５年前に長崎から転居してきたとばってん、イッチョンながしゃき弁の抜けんと～。。

kazumin : 2005年07月05日（火）19時46分
マイカー : 945 classic estate -'98-

メッセージ

みなさん、こんにちは。

最近は私用でバタバタとしており、久しぶりにパソコンの電源を入れました。
大阪も先週末からやっと梅雨らしい天気になり、水不足もひと段落しそうですね。スーツが濡れてしまうのは嫌なんですけどね・・・（笑）

ＧＴ９４５さん。
始めまして。ご挨拶が遅れました。こんにちは。
東三国にお住まいなのですね。お近づきになれて光栄です。
ご実家が福岡との事、私が大学時代を過ごした第２の故郷です。
九州最高バイ！です。妻が九州出身ですので大阪に住んでいるにも関わらず
今でも家の中では九州弁が飛び交っています（笑）
私の９４５のアームレストはネットで検索して、偶然ですが、アウトテク○カさんで購入しましたよ。
車検、出来るだけ出費を抑えれるといいですね。
今後も宜しくお願い致します。
ＰＳ：アルコールはほどほどにせんといかんバイ。です。（笑）

kiyoshi964 : 2005年07月05日（火）18時38分
マイカー : 96.964

メッセージ

みなさん、お久しぶりです。
うちの964も１１万キロをこえ、快調に走ってはいますが、さすがに足まわり
はへたりが感じられてきました。それで、今回、前後ダンパーと、エンジン
マウントを交換しました。
交換部品は、前後ダンパー、アッパーマウント、スタビリンク、エンジンマ
ウントです。ミッションマウントは去年換えたばかりなので、今回は換えて
いません。アメリカのFCPというところから個人輸入し、DIYしました。交換
したフロントダンパーは、ボルボ純正ですが、モンロー製でスペインで作っ
ていました。リアはザックス。交換自体は体力勝負ですが、特に難しくはあ
りませんでした。スタビリンクをつける際に、まわり止めに15ミリの薄いス
パナが必要です。多分自転車用の工具でぴったりのものがあるでしょう。
エンジンマウントは、オイルパン部分に木片をかませて、したからジャッキ
アップし、エンジンを浮かせました。インテーク側のマウントは、後ろ側か
ら外すと良いようです。
交換後は、本当に良くなりました。特に2000回転以上のエンジン音が変わり
ました。これで安心してまた何年か乗ることが出来ます。

冨田 : 2005年07月05日（火）15時24分
E-mail : ｔ_naoaki@sb.starcat.ne.jp
マイカー : 98ys90R

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岡村さん　ゲストの方、はじめまして。初めての書き込みです。宜しくお願いします。長い運転歴がありますが、車に対する知識は免許とりたての若い人と変わりません。
皆様の車に対する熱意、知識の豊富さにはただただ感心している次第です。

自己紹介をさせて頂きます。住まいは名古屋です。仕事の関係で去年11月から徳島の方へ出張してまして、今年の3月私の愛車960が駐車場で仮眠中（寒かったのでﾋｰﾀｰは入れてました）エンジン室から出火。消防車が来たときにはほとんどエンジン室が燃えた後でした。そのときはただ唖然としていた状態でした。原因はいまだにわかりません。

今までいろいろな車に乗ってきましたが、あきのこない形、頑丈なﾎﾞﾃﾞｲとゆうことで、95年9603Lセダン色はﾀﾞｰｸﾌﾞﾙｰ、ここでいう薄顔がでたばかりでしたが購入しました。私の年代からはｴｽﾃｰﾄはどうしても抵抗がありまして。実際のってきて。大きな故障もなく9年約125,000km乗ってきました。実際車が燃えてショックでしたが、幸いにも車両保険が、1,800,000程はいてきましたので、次は何を購入しょうかと考えて随分悩みましたが結局同じ色の960をもう一度乗ってみようと思い、名古屋のデーラーに中古を探す様にしてもらいましたが、同じ車種なら最終のS90でどうかといわれ、（私はs90の存在すら知りませんでした）了承しましたが、なかなか気にいったセダンがなくて、自分で探すにもなんせ徳島の田舎におりました関係で車屋も少なく、ｲﾝﾀｰﾈｯﾄで全国のﾎﾞﾙﾎﾞを検索滋賀県で今のﾛｲｱﾙをみつけ、徳島から半日がかりで現地にて現車確認、その場で購入決定しました。4月中旬。車検をとって納車が下旬です。ｲﾝﾀｰﾈｯﾄで車を検索中このサイトを知りました。以上現在の車を乗るまでのいきさつです。

ところで皆様詳しい方ばかりなので質問しますが以前もｸｰﾗｰのききが悪かったのですが、名古屋の夏の暑さは半端じゃないです。先日の真夏日にはききが悪く、一度見てもらおうかなとおもってますが、購入したところが、1年保障ですが遠いので迷っている所です。かといって、今まで世話になってきたﾃﾞｰﾗｰには、購入にあたって紹介してくれた車を、断ってきた関係上修理に行きにくい状態です。実際冷え具合は体感しないと分からないですが、夜は寒いぐらいになります。宜しくお願いします。

細田@v70/01 : 2005年07月04日（月）22時49分
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

氷河特急さんボルボではないのですが私は走行中ライトが突然消えたことがあります。
昔の2ドアHTのコロナマーク２の時ライト、フォグは可成り気合いが入っていました。
その頃では珍しい４灯丸形LOビームに今では当たり前のポジション球が付いていたのですが、当時ハロゲン球は車検に通らず車検の度外していて組み直したとき配線をいい加減につないだため接触不良をおこし、何でもライト関係のコードが熔けていたと探すに大変だったと言われたことがあります。
電気はオイルのように見えないので怖いですね。
７４５の時私もデイーラーで左のフエンダーの上の方を小さくぶつけられ、フエンダー１枚塗ってくれたのですが、前から見ると普通ですが後ろから見るとメタリックの関係でそこの場所だけ１枚つや無しでガッカリしたことがあります。

正田 : 2005年07月04日（月）00時01分
マイカー : Ｓ９０クラシック

メッセージ

細谷さん、細田さん皆々様お心遣い有難う御座います。退院しても週に3日は慈恵に消毒に行ってます。後遺症が残っていますが、ボルボライフを存分に楽しんでいます。全く故障もなく元気一杯です^^　

ナースの話をしていましたが、個室だったので看護婦も用もなく来てましたので十分楽しんだ入院生活でした(笑)　頭を洗ってもらったりなど…。皆様既婚なのでしょうからナース目当てに入院したら奥様の顔色もよろしくないですよっ！
それでは＾＾

氷河特急 : 2005年07月03日（日）23時04分
E-mail : a_yuzawa@nifty.com
マイカー : ’93 245 TACK

メッセージ

正田さん、枯井戸さん、退院おめでとう御座います。
元気になられて好かったですね。

２４５氷河特急号ですが、溶けたメインヒューズボックスの交換と、Ｄラーでぶつけられて曲がったバンパーの交換を終えて、今日、我が家の機関庫（車庫）に戻りました。
さて、メインヒューズがヒューズボックスもろとも溶けた原因として、一番アヤシイと思われるは、シガーライターからの電源をリモコンスイッチ付き４連ソケット。修理に出す前に４連ソケットを触ってみたら、けっこう熱い。つまり、常に電力がかかっていたわけです。「待機電力恐るべし」ですね。当然、４連ソケットは外し、それに接続していたイルミネーションの類もごっそり外して、ポイ！（笑）
シガーライターから電源を取るものは、レーダー感知器とオスラムのマップランプだけにしました。
ゆくゆくはオーディオとナビの電源を、新たな電源ケーブルを引いてとるようにしたいですね。

岡村 : 2005年07月03日（日）07時33分

メッセージ

GT945さん、こんにちは。
お久しぶりです。全国に拠点を持っている会社だと転勤は避けられないのでしょうが、2年間の単身赴任は家族との別れが一番辛いでしょうね。初めの頃は羽根を伸ばしてここぞと遊び回ってもすぐに飽きてしまうでしょうから。あれっ、GT945さんはまだアルコール三昧ですか？生活習慣病は怖いですのでほどほどに。
整備費用が安く上がるといいですね。車検のときにまとめて整備すると一時の負担が大きくなりますので、12ヶ月整備や6ヶ月整備に分散するといいかもしれませんよ。

GT945 : 2005年07月02日（土）23時20分
E-mail : cross51@mx4.et.tiki.ne.jp
マイカー : 96y 945Classic

メッセージ

岡村さん
随分ご無沙汰しておりますが、
どれくらいの方に覚えていただいているか不安なGT945です。
お久しぶりです。
福岡から大阪へ単身赴任しておりますが、
その期間もあと9ヶ月程となりました。
しかし実質は、月に3～4回は福岡に帰り愛する945に乗り続けています。
お陰で、走行距離も順調に伸び続けて、間もなく94,000kmです。
もうちょっとで10万kmを達成しますので、
ようやく940乗りとして、皆さんにお近づきになれる気がします。

枯井戸さん
お久しぶりです。
来月は、中古の945を購入して以来、はじめての車検を受けます。
福岡の実家に近い、アウトテク○カさんにお願いするつもりです。
以前の診断からいろいろご指摘を受けていますので、
今回は多大の出費を覚悟してます。
ただし、先月末に某茄子が出ましたので、これから家内と交渉します。（笑）

kazuminさん
はじめまして。
九州は福岡県に住みながら、仕事の関係で単身赴任で、
愛する家族と945を福岡に残して大阪でアルコール三昧のGT945と申します。
東三国に仮住まいしております。
ただし、メカには不案内で、
皆さんの会話にはついていけない不届きモノですが、
今後ともよろしくお願いします。

枯井戸 : 2005年07月02日（土）12時04分
E-mail : y-koga@gw7.u-netsurf.ne.jp
マイカー : 96y945Classic

メッセージ

みなさんこんにちは。
子供は退院しましたが入れ替わるように車が入院中の枯井戸です。

★岡村さん。。
＞話がとんでもない方へ行きそうなのでこの辺で。
その後の行方はこちらのＨＰの通りですネ。。

★kazuminさん。。
＞夜な夜な、バルコニーから見えるボルボを見て、ニヤッとしてしまいます（笑）。
その気持ちよく分かります。
ドアを開閉するときの「ジャギッ！」という大仰な音、駐車場にひっそり佇むその佇まいはいつもボクに大きな満足感を与えてくれます。
ＮＩＶＥＡのにおい、、不思議と移らないですね。。

岡村 : 2005年07月01日（金）00時16分

メッセージ

枯井戸さん、こんにちは。
本日退院とのこと、まことにおめでとうございます。
良かったですね。
奥様共々まずは一安心のことと思います。
お子様の早期回復を心より願っております。

kazuminさん、こんにちは。
お気持ちたいへん良くわかります。
私も940を買って２、３年は毎晩車の所へ行ってうだうだしていました。
とくに屋根付き駐車場に入れているときなどはなおさらです。
夢中になれる車を持つことは、想像していた以上の喜びであることを知りました。
買う前、家内に、買ったらちゃんと面倒見るからと言ったものの、
それまでのことを考えるとほんとに実行できるのか我ながら半信半疑でした。
家内もすぐに飽きると思っていたようです。
話がとんでもない方へ行きそうなのでこの辺で。

kazumin : 2005年06月30日（木）23時19分
マイカー : 945 classic estate -'98-

メッセージ

みなさん、こんばんは。

最近は仕事が忙しく、本当に週末しかボルボに乗れない為、夜中にウズウズしてしまう、今日この頃です。そろそろ車に慣れて来る頃だと思っているのですが、夜な夜な、バルコニーから見えるボルボを見て、ニヤッとしてしまいます（笑）。

枯井戸さん。
こんばんは。息子さん、大変だったみたいですね。無事退院できてホッとしております。なんだか難しそうな病名ですね。医学は日進月歩なので、本当に助かります。早く無事に完治する事を祈っております。枯井戸さん、奥様も御疲れになられたでしょから、十分体を休めて下さい。この暑さです。大人もすぐにへばってしまいます。
　アンダーカバーはおおせの通りにするつもりです。まずは、カバーを交換しないと、走行中に落し物をするハメになりますから・・・（笑）
ＰＳ：皮製品のお手入れ、本当にＮＩＶＥＡでいけるのです？匂いとか移らないの？

細田@v70/01 : 2005年06月30日（木）22時19分
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

正田さん枯井戸さん退院良かったですね。
枯井戸さん家族が入院していると、病院で何もしていないのですが、行くだけで大変です。
子供を入院させてくれる病院も限られているので遠い場所になり面会時間も限られあわてて行くことになったり、日常の生活パターンと変わってしまうので余計疲れます。
天候も変わりやすいので家族の方が体調を崩さないよう気を付けてください。
>そんなときは看○○さんを眺めて過ごすのが正しい入院生活の過ごし方です。

看護婦さんですが、病人・怪我人はまるで天使のように優しいですが。
元気な人は殆ど相手にしてもらえません。
病院で働いていたとき、仕事上怪我したときなどは優しいのですが、直ると「じゃまじゃま、一体いつその作業は終わると」冷たい視線を良く浴びました。まるで別人のようでした。皆さん勘違いしています。間違いなく少し男が入っています、私より男らしいです。

細谷@850T-5R&940Classic : 2005年06月30日（木）21時06分
E-mail : thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
マイカー : 850T-5R&940Classic

メッセージ

枯井戸さん(の息子さん)、正田さん、退院おめでとうございます。
入院するほどの病気はなかなか侮れないので、みなさん無事快癒されて何よりです。

溶連菌感染症は、院内感染でもよく話題になりますね。お子さんでしたら外で遊んでいた時にけがし
て感染したのかもしれませんけど、昔の子供はみなそんな感じでよく熱出してました。

正田さんのご病気は今後も油断しないで、定期検診を受けるようお勧めします。
環境により遺伝子にスイッチが入りやすくなっているのかもしれません。

枯井戸 : 2005年06月30日（木）19時08分
E-mail : y-koga@gw7.u-netsurf.ne.jp
マイカー : 96y945Classic

メッセージ

岡村さん、皆さんこんにちは。

おかげさまで息子は本日退院となりました。
明日から学校にも通えるのですが感染症なのでしばらくは投薬治療が続きます。
溶連菌感染症というのは昔で言えばしょう紅熱ですね。
以前は怖い病気の一つに数えられていましたが抗生剤が開発されてからはそれほど恐れなくてもよくなったようです。
ま、何はともあれ退院できたので一安心です。

岡村 : 2005年06月29日（水）23時10分

メッセージ

枯井戸さん、こんにちは。
お子様が入院とは一大事ですね。難しい病名のようですが、退院とかの見通しは立っているのでしょうか？何と言っても子供は体が小さいのでその分だけ大人のような抵抗力や頑丈さといったものが十分ではありません。よく養生してあげてください。一日も早い無事の退院をお祈りしております。

枯井戸 : 2005年06月29日（水）18時51分
E-mail : y-koga@gw7.u-netsurf.ne.jp
マイカー : y-koga@gw7.u-netsurf.ne.jp

メッセージ

岡村さん、皆さんこんにちは。

入院といえば、実は宅の愚息が現在溶連菌感染症なる病気で入院加療中です。
本人は点滴を受けてずいぶんと元気になりましたが付き添いの親の方が参り気味です。。
枯井戸自身はバイクで転倒して１ヶ月ほど入院していた経験があります。
宅の神様（妻）はずいぶん心配したようですけど、本人は思いがけないリフレッシュ休暇気分で１日中本を読んで過ごしておりました。（笑）
結婚以来あれだけ集中して本を読めたのはあれが最初で最後かな。。
しかし、、病院食だけはいただけないな。。

★岡村さん。。
革製品にＮＩＶＥＡ、だまされたと思ってまずは革靴とか革ジャンなどで試してみてください。。
枯井戸家では革靴からグローブの手入れまでＮＩＶＥＡでまかなっております。

★正田さん。。
ご退院おめでとうございます。
＞景色はよかったのですが一週間も同じ景色は飽きます。
そんなときは看○○さんを眺めて過ごすのが正しい入院生活の過ごし方です。
おっと、、これ以上はゲストブックの品位を汚してしまうので自己規制。。（笑）

★kazuminさん。。
アンダーガードはケンズカーコンサルオリジナルの「踏んでも割れないアンダーカバー 940/960/SV90用」がオススメです。
http://www.kenzcar.com/
純正スポーツサスペンションはキットでの在庫はないようですが、フロントスプリングのみの在庫はあるようです。
ちなみにお値段$295.00。。
ＴＭＥに比べチョットお高いですけど、送料あわせ\36,000程度で取れると思います。やっぱり高いか。。

では

正田 : 2005年06月27日（月）11時50分
マイカー : Ｓ９０クラシック

メッセージ

岡村さん、皆々さんこんにちは＾＾　私は個室だったので就寝は自由でしたが、腫瘍ができたのが腕だったので歩けないわけではなかったので暇で暇で煙草ばっかり吸っていました(笑)入院はこりごりです。景色はよかったのですが一週間も同じ景色は飽きます。

猛暑なので皆様御体にはお気をつけください。車のオーバーヒートにも注意ですね。本日損傷している腕で運転しましたが、外気温が48度と表示されていました。大人より赤ん坊のが暑いはずですので…。

それでは・・・。

kazumin : 2005年06月26日（日）23時03分
マイカー : 945 classic estate -'98-

メッセージ

みなさん、こんばんは。

今日も大阪はうだる様な暑さでした。・・だからと言う訳ではありませんが、
髪を短くしてさっぱりしちゃいました。短髪はシャンプーをするとき、１プッシュで済むので、とても経済的です（笑）。

皆様からの貴重なご意見有難う御座います。岡村さんのレポート（９４０：モディファイ）でＡＳＢの効果が記載されてあり、前々から取り付けてみたいとは思っておりました。本日、ボルボを購入したお店に行く用事がありましたので顔を出すと、他の９４０オーナーがいらっしゃいました。お店の外には若干車高が落ちている９４０があったので、オーナに聞いてみると、ショックは純正でスプリングだけＩＰＤのスポーツサスペンション（多分）に交換しているとの事でした。理想の車高だった為（スプリング１巻分ダウン）、さらに乗り心地などを聞いてみると、悪くは無いが、若干の底上げ感があるとこの事でした。ホイールもシュミットに交換されており、とても引き締まった感じの９４０でした。・・・・で、思いました。車高を下げると、芋づる式にどんどん物欲が増すことに・・・なるんじゃないか？と。
皆さんの言われる様に、いきなりバネ＋ショックの交換は投資も大きくなり、ボルボ本来の性能を変えてしまう様な気がします。細田さんの言われる様に車が安全範囲内を教えてくれることは、とても重要な事ですよね。ロールも必要ですし、重心移動もとても大事です。
＞あまり硬くするとノーズが下がらずブレーキのみで止まるようなので止まりきらず怖い思いをします。
このお言葉には説得力があり、考えさせられました。９４０のブレーキ、確かに効かないですもんね。岡村さん、枯井戸さんが言われる様に、純正＋ＡＳＢが無難な様な気がしてきました。
ああ、悩みは尽きません。でもこれが楽しいんでしょうね。
長文になってしまい、申し訳ありません。もう少し考えてみます。

正田さん。
退院おめでとう御座います。お体には十分お気を付け下さい。
麦酒一番さん。
こんにちは。近くに住んでいるにも関わらず、なかなかすれ違いませんね。
ゴム、プラスチックの劣化には頭が痛いですね。ぼくもアンダーカバーが割れていて、早く交換しなければ・・・ＡＳＢやバネなんて言っている場合じゃ御座いません（笑）。

岡村 : 2005年06月26日（日）22時54分

メッセージ

正田さん、こんにちは。
ご退院おめでとうございます。
また、二十歳の誕生日おめでとうございます。
無事で何よりでした。
入院といえば、私はまだ生まれてから一度も入院をしたことがありません。
命の心配がない1ヶ月くらいの入院をして見たいと思うことがときどきあります。
でも消灯時間が早いなど、実際はつらいことが多いでしょうね。
読書といっても一日中できるものでもないし。

麦酒一番さん、こんにちは。
私もキーボードは30年以上使っていますが、ついにブラインドタッチはできずじまいでした。左右の人差し指と中指の計四本指でやっていますが、とくに不自由も感じていないので、これでいいやと思っています。

麦酒一番 : 2005年06月26日（日）17時24分
E-mail : drop.the.hammer@gaia.eonet.ne.jp
マイカー : ,91 945

メッセージ

kazuminさん、手始めにスタビいれたのですね、
私も見た時に「えっ！これ、、、」って感じで「どうせならラリー車みたいなゴッツイのを作ればいいのに、」と性能をうたがいました、　が、あれでも走りが変わりますね、ガチガチよりもあれくらいの部品のほうが車にもバランス的にもいいのかな？次は、、、やはり足を固める方向に行くみたいですね、
私は名古屋オフ以来やっと週末の休みです、
久々にボンネットを開けたら「汚なすぎる、、、」で拭き掃除したら、、、
いろんな所のプラスティクが簡単に「ポキポキ」とホースのジョイントまで、、、
変えていないホースはヒビが、、、　インシュロックは楽しい位に粉々、、、
オイルと水しかみてなかったので晩ではなく明るい時に見ると「こんなになってたの？」です、　　　kazuminさんは手入れされてたみたいなので心配なさそうですね、
岡村さんすいません、この場所をキーボードを打つ練習に使わせてもらいました、ブラインドタッチはいつの日か、、、。

正田 : 2005年06月26日（日）17時07分
マイカー : Ｓ９０クラシック

メッセージ

皆々様こんにちは＾＾　外は灼熱地獄ですね。無事腫瘍の摘出手術を終え無事退院しました。やっと二十歳になったと思ったらの入院でした。皆様も御体にはお気をつけくださいませ。

細田@v70/01 : 2005年06月26日（日）11時28分
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

岡村さんそうなんです。
足回りは難しいです。
一番良いのは純正でショック、ブッシュ等を交換して、それからパーツを組んでいくのが一番なんですが。
７４５GLEと９４０の足回りの堅さが違いコーナーで峠みたいな所でコーナーを曲がるたびにセンターラインをまたぐような足回りだったので色々試しました。
足回りを硬くすると岡本さんのおっしゃるとおり今まで以上にコーナリングが旨く感じる要になりある時突然限界を超えエフアールだとリヤが流れます。ボルボはどちらかというとロールして早めに限界を教えてくれ、コーナーでオーバースピードにならないよう気が付かせてくれるみたいです。
またブレーキング時ノーズが下がることにより加重をフロントにかけブレーキのききを良くしているみたいなので、あまり硬くするとノーズが下がらずブレーキのみで止まるようなので止まりきらず怖い思いをします。
タイヤも同じです、スポーティーなタイヤは旨くなったように感じますが、限界を突然こえます。
また古いタイヤは硬くなり乗り心地も悪くなりまた滑りやすくなります。

私はコーナーの前で減速するのでタイヤが泣くような事はありませんが。
みんなから可成り遅いと言われています。

岡村 : 2005年06月26日（日）10時32分

メッセージ

kazuminさん、こんにちは。
足回りのチューニングですが、オプションのスタビライザーでの効果に慣れてきたらまずASBに換え、それにも慣れてしまって物足りなくなったらストラットタワーバーを追加するなりショックを固めるなりするというように、段階的に進めていった方が投資対効果が大きくなると思います。ASBでの満足はオプションのスタビライザーに比べるとかなり長持ちするはずです。スポーティさや過大なロールをイメージしてしまうルックスを考えると車高を落としたくなるお気持ちよく判ります。でも私は衝突時の安全マージンに少なからず貢献するのではないかとも考えています。

枯井戸さん、こんにちは。
NIVEAですか！確かに人間の皮もこれで潤いますね。でも使うとなると勇気が要りますね。

細田さん、こんにちは。
細田さんは、まさか箱根ターンパイクみたいなワインディングに入るとタイヤを鳴らしてコーナリングするような過激な運転はされてませんよね？私はシグマに乗っていた頃、下りのヘアピンで後輪が外側に流れて冷や汗をかいた経験があって、それ以来コーナリングだけはおとなしく運転するように心がけています。だから、スポーツサスと聞くと自分のコントロール限界を超えるような運転をしてしまうのではないかと怖くなってしまいます。スポーツサスといえども車が持つ物理的走行限界を拡大することできないわけで、そうするとスポーツサスは限界に至る過程においてぎりぎりまで踏ん張る能力をアップさせる仕組みとも言えます。その結果として突然現れるようになってしまう限界を手前でとどめるドライブテクはけっこう難しくなりそうだ（私には無理）、というのが私がスポーツサスに持っているイメージです。電子制御されたサスペンションはこの辺をカバーしているのかも知れませんね。

細田@v70/01 : 2005年06月25日（土）23時48分
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

私もおすすめは、スポーッサスペンションです、
７４５の時に使用していました。
使用しているとリヤのニボがへたって落ち可成り低くなります。
へたると乗り心地も悪くなりますが、そのようになるまで７万キロの距離を走っていました。
売るときこの間、取り替えたばかりでもったいないと距離を確認したら７万キロも走っていたとは、そのくらい普通に使用するのなら持ちます。
しかし、装着時かなりの金額になります。
また、確かリヤがへたり交換するとキットで交換したのと変わらないぐらいでした。
スポーッサスペンションは、
フロントショック、フロントバネの部分、リヤのショック(油圧で?積載時車高を水平に保つニボマツトというもの)リヤのバネの部分(ニボマツト専用)
から成っています。
たしかフロントだけと言う方もいたのでフロントのみも可能だと思います。
落ち方ですが、売った中古車店で雑誌の広告にローダウン車と記述がありました。

青レンガさんエナペタル懐かしいです。
７４５の時は純正サスに使用しましたが１６バルブのサスが柔らかく全然硬くなくふにゃふにゃで怖かったです。
みんなが硬いというビルシュタインでさえふにゃふにゃでしたので、
しかしさすがレース用を開発しているだけ有り路面の状態には敏感でワダチや雨の日水が少しでもたまっていると抵抗になり真っ直ぐ走らずミズスマシのようでした、ノーマルでは雨の中、普通以上に走れましたがエナペタルは６０キロが怖かったです。

ボルボのデイーラーで雨の日怖いことを相談したら９４０用にスポーツサスが出たから
お勧めと言うことでした。

枯井戸 : 2005年06月25日（土）22時29分
マイカー : 96y945Classic

メッセージ

岡村さん、みなさんこんばんは。。

今日は今年に入って一番の暑さだったようですね。
息子と日中キャッチボールしていたら熱中症になりかけました。（軟弱笑）

★岡村さん。。
家具メーカーに勤める親戚の談では革製品の手入れにはハンドクリームの「ＮＩＶＥＡ」が一番良いということでした。

★kazuminさん。。
とくにコーナーを攻めて立てたりしなければ純正ショック＋ＡＳＢの組み合わせが一番良い（というか、無難）な選択だと思います。
このあたり、Hideサンのとこで質問すると怒涛のアドバイスがつくはずです。

＞『乗り心地が良くて、コーナーでのロールも適度に少なく、出来れば若干２ｃｍ
＞ぐらい車高を落とせる部品構成』なんてあるのでしょうか？
あるんです、それが。。
純正のスポーツサスペンションキットなるものがありまして前後のコイルとショックのセットでこれだと前後２５ｍｍ下がる足回り設定となります。
ただし、リヤショックが車高調機能付のＮＩＶＯＭＡＴとなるためもしものときの交換パーツがチョットお高めになります。
フロントのコイルだけ取れればいいのですけどね。＞ただいま調査中。。

＞ＩＰＤとＦＣＰではどちら安価なのですか？
全体的にはＦＣＰのほうがリストプライスは安いです。
ただし、ｉｐｄの方がＡＳＢやスポーツマフラーといったアップグレードパーツには長けているようです。
ＦＣＰは純正品（または互換品）が豊富で、パーツナンバーが分かれば純正品・ＯＥＭ品から部品を選ぶことができます。

＞ちなみに、テールダンパーなんてあるのでしょうか？
というわけで、ｉｐｄでもＦＣＰでも取扱いがありまして、両側セットで＄３５～＄５０程度です。
Hideサンとこの部品譲渡でもセットで７０００円で出ていますね。
リーズナブルだと思います。（ＶＣＪ価格はいくらなんでしょうね？）

では、大いに悩んでください。（笑）

kazumin : 2005年06月25日（土）10時16分
マイカー : 945 classic estate -'98-

メッセージ

みなさん、こんにちは。

岡村さん。
本当に毎日暑いですね・・（汗）
僕も通勤時はノーネクタイで出勤しています。それでも家から駅までの道のりで汗をかいてしまいますが・・。もっとクールビズが浸透して、夏は短パン、
Ｔシャツで働けばいいのですが（笑）

浜さん。
オプションスタビライザーは本当にコストパフォーマンスの高い部品だと
思います。次は、ショック＋バネを固めるか、ＡＳＢを付けるかで悩んでいます。

　僕の９４５も８年選手なのでそろそろ足回りをリフレッシュしたいのですが、①強化足周りで完成ｏｒ②純正ショック＋ＡＳＢで悩んでいます。昔がガチガチの足回りで、ロールなんてなんのそのでしたが、最近は乗り心地が良い事が一番になってしまいました。・・・が・・・コーナーでロールしすぎてブレーキを多用するのはなんとなく嫌ですし。『乗り心地が良くて、コーナーでのロールも適度に少なく、出来れば若干２ｃｍぐらい車高を落とせる部品構成』なんてあるのでしょうか？
２ｃｍダウンは余計かな・・・（笑）でもどっしりとして見えるしな・・（汗）

枯井戸さん。
今回はとても期待に答えてくれる部品をご教示頂き、有難う御座いました。
上記の様に次なる部品調達を野望に、色々と検討中です。予算も検討中（←一番の問題）。
まずは、ボルボなみなさんに色々と教えて頂き、順序良く部品更新をしていこうと思っております。まだまだ、勉強不足なので、今回の密輸には辞退とさせて下さい。でもＦＣＰのＨＰ見ましたが、全部英語でチンぷんカンぷんでした（笑）ＩＰＤみたいに絵があれば分かり易いのですが。
ＩＰＤとＦＣＰではどちら安価なのですか？ちなみに、テールダンパーなんてあるのでしょうか？

岡村 : 2005年06月24日（金）13時00分

メッセージ

青レンガさん、こんにちは。
月２，０００キロペースというのは、かなりのペースですね。私の倍です。といっても、我が家ではおそらく家内の方が多く乗っていると思われるので、私自身は週末に少し乗るだけですけど。それにしても青レンガさんのいじりは深いですね。My S90R-Hのタイヤ交換は多分年末頃になりそうです。

kazuminさん、こんにちは。
こちら東京も空梅雨の様で雨量は少ない感じです。今日も夏のような暑さです。私は6月以降、ノーネクタイで出勤しています。

浜さん、こんにちは。
ボルボのレザーシートは座面とシートバックの前面のみと聞いたことがあります。私のS90R-Hではシートバック背面やサイド、前後センターコンソール、サンバイザなどもレザーなので、手入れが大変そうです。

枯井戸 : 2005年06月23日（木）22時58分
マイカー : ９６ｙ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ

メッセージ

こんばんは。

この週末は、入梅前（もう入ってしまったか、、笑）の定番メンテ、ＩＣＶ＆スロットルボディ清掃の予定の枯井戸です。
そういえば、去年はこれでＩＣＶを壊してしまったので今年は壊さないように気をつけないと。。

★kazuminさん。。
オプションスタビライザーはコストパフォーマンス高いでしょ？
高速での安定性がぐっとよくなります。

＞ただ一つ・・・交換したい部品などがどんどん増えて・・・物欲が・・（汗）
同じくです。。
その調子でご精進ください。(^^)
＃近々ＦＣＰという海外パーツ屋に密輸をかける予定です。便乗しますか？
http://www.fcpgroton.com/volvo.htm

谷口＠広島 : 2005年06月23日（木）12時49分
E-mail : tani-k@mtj.biglobe.ne.jp
ホームページ : http://volvo.at.webry.info/
マイカー : '93 245 TACK, '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V

メッセージ

浜さん、みなさん、こんにちは。
浜さん、いろいろとご教授ありがとうございます。
eBayは安くて良さそうな物が多く出品されていて目移りしてしまいます。日本語で入札できればもっといいのですがね。
ただ、最近クレジットカードの不正使用が問題になってますので、代金決済にクレジットカードを使うのはちょっと不安があります。

浜 : 2005年06月23日（木）01時11分
ホームページ : www.ebay.com
マイカー : ９４－９４５T

メッセージ

Kazuminさん
私も付けてます。つけた当初はパイプを曲げただけの構造にがっかりし、なんだこんなものか、と思ってました。でも暫らく走ってみると、それまでギコギコ鳴っていたサブフレームが静かになりボディのねじれが少なくなったのを体感しました。投資効果の高い部品です。

谷口さん、後藤さん
Ebayで郵送範囲の指定があってもメールで問い合わせると国外もOKということがよくあるようです（Ebay　Item＃7981832710、Questions from other members を参照。この場合はノルウェイへもＯＫだそうです）。

３連メーターはGauge、Gauges、Clusterで検索してみてください。オーストラリア発でこんなのも、

Item#7982045916

IPDの無料広告版を使うという手もありますね。いずれにしても取引相手は完全に治外法権ですので債務不履行のリスクがあることと送料が高くなるのが残念ですが、マーケットが大きいので商品が豊富であることは利点ですね。

ところで先日レザーシートにLexolをつけてみました。前回手入れしたのはなんと２年前！レザーがかわいそうですね。Lexolでしっとりして良い感じですが、シートの何処がレザーでどこがビニールなのかよくわからなかったので、とりあえずレザーらしき所につけました。前席は座面、その側面、背もたれの下半分あたり、後席は左右の座面、左右背もたれの下半分あたりでしょうか。後席の座面の側面、後席中央は座面も背もたれもすべてビニールのような気がします。ということは、面積の半分近くがビニール？？？Lexolは皮革には良いのですが、ビニールにつけると癒着、変色、割れなどを起こすと聞いたことがあります。

kazumin : 2005年06月22日（水）18時33分
マイカー : 945 classic estate -'98-

メッセージ

みなさん、こんにちは。

関西も梅雨入りしたにも関わらず、なかなかまとまった雨が降っていません。
営業の自分にはスーツが濡れずに済むので嬉しい反面、水不足は少々心配です。向こう１週間も晴れが続くみたいですし・・・。

★枯井戸さん、こんにちは。
先日、関西の星嶺妙見山オフ会に参加してきました。
ＴＡＭオフでご教示頂いた、オプションスタビライザーを先日購入して
ましたので、早速取り付けを行ないました。
　感想は、行きの山頂までの挙動とは全然異なりました。
ロールも軽減され、ハンドルの切り込み時の頭の入るタイミングが若干
早くなった気がします。
ブッシュ関係もヘタっている為か、段差や舗装の悪い道を走行する時に
車自体の挙動がハンドルに顕著に伝わってきてましたが、車自体の挙動が安定した気がします。コストパフォーマンスの良い部品だと、とても満足しております。有難う御座いました。
ただ一つ・・・交換したい部品などがどんどん増えて・・・物欲が・・（汗）

青レンガ : 2005年06月21日（火）22時15分
マイカー : 80’245ＧＬＥ

メッセージ

岡村さん　ゲストブックの皆さん
ご無沙汰しております。青レンガです。

お影さまで、先々週に46万キロを超えました。正月半ばに45万キロ達成ですから、月２，０００キロペースで着々とメーター刻んでます。

近況報告ですが、ビルシュタィンＨＤリヤショックをオーバーホールに愛知のエナペタルさんにお願いして、もうチョッとひねり技とスウェーデンのＳＡＭから出ているビルシュタィンのラリー用レートにチューニングしてもらいました。
来週には、ｉｐｄのオーバーロードスプリングと組み合わせる予定です。

高速ブレーキングでジャダー感じる様になったので、フロントローターを研磨加工をブレーキ屋さんにお願いしてピタリと収まりましたが、ある一定の速度域だけハンドルに振動が伝わってくるので、ホィールバランスを２年前にお世話になったミシュランタイヤショップでチェックしてもらったら、５グラムのバランスウェイト狂いを調整してもらいましたが、２回パニックブレーキを掛けているのでタイヤにフラットスポットが出来てしまっているのか？こちらは、来春タイヤ交換となるカモ？

谷口＠広島 : 2005年06月14日（火）23時10分
E-mail : tani-k@mtj.biglobe.ne.jp
ホームページ : http://volvo.at.webry.info/
マイカー : '93 245 TACK, '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V

メッセージ

後藤さん、みなさん、こんにちは。

> ボルト計だけと言わず３連メーター化↑は如何でしょう？
「eBay」にはこの手のパーツが格安に出品されますね。
そりゃもう３連が欲しいっす。
eBayのこの部品の場合、送品は「US国内のみ」となってますが、こう言う場合、eBayは融通がきくのでしょうか？（これは出品者の問題ですね）

以前、ヤフオクに右ハンドル用の３連メーター用パネルが出てましたが、その時はまさか自分が２４０を手に入れるとは思ってなかったのであっさり見送ってしまいました。

岡村 : 2005年06月14日（火）00時34分

メッセージ

正田さん、こんにちは。
20日から入院されるとのこと、ご事情は判りませんがよく養生して一日も早くボルボライフに復帰されんことを祈っております。退院しましたらぜひ行いを良くしてくださいね。

後藤 : 2005年06月13日（月）12時56分
ホームページ : http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=33554&item=7979940162
マイカー : 1995 945 &1965 122S

メッセージ

谷口＠広島さん、こんにちは。
「将を射んとすれば、先ず馬を射よ」と言う訳で240本体を入手する超長期計画準備としてまずパーツを漁っています。（嘘）
ボルト計だけと言わず３連メーター化↑は如何でしょう？時計が余ったらアマゾン用に引き取りますです。(^^)

谷口＠広島 : 2005年06月12日（日）22時54分
E-mail : tani-k@mtj.biglobe.ne.jp
ホームページ : http://volvo.at.webry.info/
マイカー : '93 245 TACK, '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V

メッセージ

後藤さん、みなさん、こんにちは。
> 手元の240用電圧計には・・・
と言う事は、後藤さんは２４０用電圧計をお持ちなんですね(^｡^)
と言う事は、時期増車候補に２４０も入っていると言う事ですね(^o^)丿
それにしても２４０用電圧計、いいなー(^_-)

正田 : 2005年06月12日（日）22時47分
マイカー : Ｓ９０クラシック

メッセージ

最近暑い日が続きますが皆々様お元気ですか？実は私も３日程前に応募しました(笑)　オプション品にしか使えないのでしたっけ？？そうしたら私には使い道がありませんね^^　自分の行いの悪さから新橋の病院に20日に入院になりました…。無念です・

岡村 : 2005年06月12日（日）01時47分

メッセージ

和尚＠９４５＃１さん、こんにちは。
情報ありがとうございました！
早速エントリーしてきました。
くじ運は悪い方ですが、楽しみが一つ増えました（＾＾）
皆さんも応募されてはいかがでしょうか（確率が下がってしまいますが）。

後藤 : 2005年06月11日（土）11時34分
マイカー : 後藤

メッセージ

naokiyさん、こんにちは。
今日はアマゾン電装整備のテスト走行をするつもりでしたが朝から雨になってしまいました、残念！もうすぐ東海も鬱陶しい梅雨の季節がやってきますが、農業にとっては恵みの雨、最近給水制限が出ていたので一息つけるかな。1800ESのシェイプアップ楽しみにお待ちしています。

谷口＠広島さん、こんにちは。
手元の240用電圧計にはＶＤＯ Made in Germany 332.304/17/1 12Ｖ 4.83と刻印がありました。Ｄラー価格だと諭吉翁1枚以上のような気がします。

和尚＠９４５＃１ : 2005年06月10日（金）20時15分
ホームページ : http://www.volvocars-accessory.com/campaign/index.html#
マイカー : ’９６赤クラ

メッセージ

岡村さん、みなさんこんばんは。
ＲＯＭ専門の和尚です。とうとう入梅でうっとうしい季節になりましたがいかがお過ごしでしょうか。
さて、ＶＣＪでオーナーだけのクーポン券プレゼントキャンペーンを実施しています。登録だけで抽選に参加できるようです。皆さんも抽選にご応募されてはいかがでしょうか。ご参考まで。

谷口＠広島 : 2005年06月10日（金）18時48分
E-mail : tani-k@mtj.biglobe.ne.jp
ホームページ : http://volvo.at.webry.info/
マイカー : '93 245 TACK, '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V

メッセージ

naokiyさん、みなさんこんにちは。
ホーンうちの２４０も交換しました。その時の様子を今日ブログに載せました。リレーは使用しませんでしたがちゃんと鳴ってます。
電圧計、いいですねー。今Ｄラーに値段と在庫調べてもらってます。

naokiy : 2005年06月09日（木）20時02分

メッセージ

谷口さん
こんばんは，同時投稿でしたね．
今日はスピーカーのリペアをしていました．週末に，氷河特急さんから教えて貰ったホーンに付け
替える予定です．電圧計もそろそろ着く頃なのですが・・・届いたら，またブログにコメントしま
すね．

naokiy : 2005年06月09日（木）19時56分

メッセージ

岡本さん，こんばんは．
そうです．吉野さんの70のお隣です．
吉野さん，やじろべいの往復に夫婦で乗せていただきありがとうございました．
70乗りのかみさんが，あのBBSのホイールを気に入ってしまい，なだめるのが大変です．
しばらく純正のままで我慢してもらわないと240がいじれません．

谷口＠広島 : 2005年06月09日（木）19時54分
E-mail : tani-k@mtj.biglobe.ne.jp
ホームページ : http://volvo.at.webry.info/
マイカー : '93 245 TACK, '95 944 GLE, '95 854 T-5R & '97 V70 2.5 20V

メッセージ

岡村さん、みなさんこんにちは。
この１ヶ月いろいろありましてお久しぶりの書き込みになります。
ＴＡＭオフは盛会裏に開催されて何よりでした。
うちの２４０は只今リヤゲートの配線交換他で入庫中でございます。

naokiyさん
２４０、程度が良さそうですね。フォグランプ装着やフロントウインカーレンズもホワイト化済みで手を加える所がないですね。
それにしても、naokiyさんのボルボラインナップは羨ましい限りです。

岡村 : 2005年06月08日（水）23時20分

メッセージ

naokiyさん、こんにちは。
naokiyさんの245は吉野さんのV70の隣ですね。
写真のコメントに追加しました。

岡村 : 2005年06月08日（水）00時16分

メッセージ

naokiyさん、こんにちは。
写真が少なくて物足りなかったのでは。
人があまり写っていなかったのが残念です。

ムトーさん、こんにちは。
お知らせいただきありがとうございました。やっと解決したようです。
愛知万博も少しずつ人気が出てきたようですね。

ムトー : 2005年06月07日（火）22時44分
マイカー : 95-945ＧＬＥ

メッセージ

みなさんこんばんは。名古屋ＯＦＦの写真を拝見いたしました。氷河特急さんの隣は，私の車でした。ああやって，全体で写真を見ると同じ車種でも違いが良く分かりますね。万博は，ここにきて毎日の入場者数が１０万人を超えているみたいです。地元でありながらまだ行ってませんが・・

naokiy : 2005年06月07日（火）16時57分
E-mail : naokiy@amigo2.ne.jp
マイカー : '93 245GLE, '05 XC70Nordic, '72 P1800es

メッセージ

みなさん，こんにちは．

岡村さん．写真拝見しました．中央最前列に長男がエラそうに写ってすみません．ボルボスキーさ
んからも「新しい240写ってましたね」と連絡いただきました．

後藤さん．VAFの西口さんに1800用のスロットルケーブルを発注していただきました．これを付
け替えれば，半径30Km以内から脱出できそうです．復活したアマゾンとランデブーを楽しみにし
ています．

伊藤さん．子どもたちがメッサーの中から撮った写真を貼付でお送りしようと思っていたのです
が，メッサーから見た空，伊藤さんの左耳，ドアップのRAV4などしか写っていませんでした．ご
めんなさい．

岡村 : 2005年06月07日（火）00時27分

メッセージ

麦酒一番さん、こんにちは。
やはり間違えてしまったようですね。申し訳ありません。訂正しておきました。そうすると、氷河特急号の隣は、奥方ちゃら号かムトー号ですが、たぶん奥方ちゃら号だったような気がします。奥方ちゃらさん、ムトーさん、間違っていましたら教えてください

麦酒一番 : 2005年06月07日（火）00時07分
E-mail : drop.the.hammer@gaia.eonet.ne.jp
マイカー : '９１　９４０

メッセージ

岡村さん　皆さんこんばんわ、
オフ会の写真拝見しました、
麦酒号は岡村さんの隣りのターボグリルの車なのです、
同じグレーの色が３台居たような？　間違えやすいですよね、
改めてオッキク写真はのせないで下さいね、恥ずかしいので、、、。
ちっちゃく写ってますのでそれで十分ですので、　　　
お暇な方は捜してみて下さい、　　　　では、
　　　　

後藤 : 2005年06月06日（月）23時10分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S

メッセージ

kazminさん、こんにちは。
イコライザーを気に入って頂けたようでほっとしました。ドライブ中のＢＧＭのお役に立てれば幸いです。
アマゾンもこの日曜日に復活しましたので、また何処かでお会いできる日を楽しみにしています。

kazumin : 2005年06月05日（日）23時19分
マイカー : 945 classic estate -'98-

メッセージ

岡村さん、皆様こんばんは。

岡村さん、ＴＡＭオフ会の写真ＵＰ拝見させて頂きました。
初めて岡村さんのＨＰに写真入りのボルボを載せて頂き、大変光栄です。
有難う御座います。
写真で振り返ると、様々な色、年式のボルボが集まりましたね。
水野号を始め、個性的な色でありながらも、何故か上品さが漂うな～と
改めて思います。

後藤さん、こんばんは。
本日、先日のオフ会で譲って頂いた、ＥＱの取り付けを行いました。
オーディオ本体がなかなか前に出てきてくれず、苦労しましたが、教わった通りにゆっくり前に力を入れ、なんとか取り付けが完了しました。
音に関してはＥＱのＯＮとＯＦＦではぜんぜん違いますね。
低・中域からの音が良くなった気がします。
とても満足しております。有難う御座いました。

氷河特急 : 2005年06月05日（日）01時50分
E-mail : a_yuzawa@nifty.com
マイカー : ’93 245 TACK

メッセージ

岡村さん、こんばんは。
オフ画像、拝見させていただきました。
これだけ各年式のＶＯＬＶＯが揃うと、ＶＯＬＶＯの歴史を垣間見ているような感じです。
ありがとう御座いました。

☆彡細田さん、はじめまして。
>ボルボに乗り始めてからあまり他の車に興味が無くなってしまいました。
僕もボルボ２４０にしてから他の車に興味が無くなり、「ナゴヤモーターショー」へ行っても１時間ぐらいで帰ってしまうことが多くなりました。
もっとも、「ナゴヤモーターショー」の場合は商用車ブースが無いのも興味をそぐ要因ですけど。
ＣＧの「ＪＡＢＢＹ'Ｓ　Ｃｏｌｕｍｎ」は２００５年４月号を最後に連載を終了してしまいました。本当に残念ですね。
ジャビーことジェラール・クロンバックさんはがんの手術をされたそうです。幸い、手術は成功したそうです。とはいえ、ドクターストップでＦ１が出来なくなってしまいコラムの連載を終了せざるを得なくなってしまったそうです。

さて、氷河特急号ですが、例のメイン・ヒューズが過熱してヒューズホルダーごと溶けかけてますのでディーラーで診て貰わないといけません。
ですので、昨日の「犬の散歩ＳＰｉｎ海上の森」へはジムニーで行きました。
ガレージで雨（横殴りの雨も）風は防げますが湿気は結構こもるみたいです。そのうえチョイノリばかりで、フォグ＆ヘッドライト常時点灯、エアコンブロワー全開、オーディオのボリュームも上げ気味と思い返せば、接点や端子が消耗しやすく、メイン・ヒューズに定格一杯電流を流す使い方なのでメイン・ヒューズが過熱するのでは？　と思いますが、これが原因かは判りません。
調子悪いのは１箇所だけに、残念！

後藤 : 2005年06月04日（土）19時02分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S

メッセージ

岡村さん、オフ画像アップありがとうございます。
カップル、ご家族、お一人等色んな年代の方と色んな年式のボルボetcが集まりましたね。アマゾンが不動となり、単身参加かつ万博にご一緒できず残念でした。やはり一番人気はエルメス号とメッサーシュミットでしたね。糸井さんのコスチュームには参りました。私もコスプレ参加？を考えます。(^^)
リア席の座り心地は最高でした、次回は是非リアシートの乗り心地を味わってみたいので宜しくお願いします。
アマゾンは今日ダイナモ（BOSCH 30A）をオルタネータ（軽四用デンソー製 50A）へ換装しました。しっかり発電しているようなので何とか復活できそうです。

細田@v70/01 : 2005年06月02日（木）23時12分
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

アクセルワイヤーではないので、
私もV70/01３年経ってやっとすこし慣れてきました。
この間制限速度６０キロで走っているKeiに可成りのスピードで追突しそうになりました。
隣のレガシーについていてアクセルゆるめたら５速に入り少しアクセル踏んだら思ったより加速して前の車が止まってみえるのをあっという間に過ぎ去りまるでこちらに飛んでくる感覚がありました。
ABSが効く寸前のブレーキングでなにのんびり走って居るんだと思いメーターを見たら制限速度の６０キロでした。
一体何キロで走っていたのか。メーター見ていませんでした。
v50 S40などパワステもモーターです。

枯井戸 : 2005年06月02日（木）22時22分
マイカー : ９６ｙ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ

メッセージ

訂正です。。

誤）　　Ｖ５０Ｔ－５　＋　サンルーフ　＝　３９５万円（１．５倍）
正）　　Ｖ５０Ｔ－５　＋　サンルーフ　＝　４９５万円（１．５倍）

枯井戸 : 2005年06月02日（木）22時21分
マイカー : ９６ｙ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ

メッセージ

岡村さん、みなさんこんばんは。。

★浜さん。。
＞さて、先日V50T５を試乗してきました。あのボディで９４どころか旧８５よりも高出力のエンジンですから走る、走る...
＞のは良いのですが、アクセル開度の調整が難しかったです。
先日の車検で代車はＱＳ４０Ｎｏｒｄｉｃでしたがこれまたよく走ること走ること。。
シグナルダッシュでいつもの９４５の感覚でアクセルオンすると前車に突っ込みそうになるし。。（汗）
いや、、ソレがいまどきの車なのでしょうけど、その加速感についていけない自分が悲しい。。

＞ちなみにお値段は、これが高いのか安いのかよくわかりませんが、、
ほぼ、同じ条件で見積もってみると、、
　　Ｖ５０Ｔ－５　＋　サンルーフ　＝　３９５万円（１．５倍）
　　Ｓ４０２．４（素）　＝　３９９万円（１．５倍）
やっぱり日本での値付けは高いといわざるを得ません。。

ちなみに、Ｓ４０／Ｖ５０のベース車といわれているマツダ・アクセラのお値段は、、
　　２３００ＤＯＨＣ（ＮＡ）　＝　２０８万円也。。
ターボ無しでこのお値段とすると彼の地でのＶＯＬＶＯの値付けはそんなに高いとは思われませんね。。

＞現在うちの９４はストラットマウントが壊れてお不動様となってるので（突き破りそうで怖くて動かせない）
おやおや。。はやく良くなると良いですね。
枯井戸号はブレーキ・ショックを更新したらブッシュ類のヘタリ具合がより顕著に感じられるようになりました。。
全く以って煩悩の種は尽きませぬ。。

浜 : 2005年06月02日（木）02時04分
マイカー : ９４５

メッセージ

岡村さん、皆さん、尾張ミーティング楽しまれたことと思います。岡村さん、写真お待ちしてますよ。

さて、先日V50T５を試乗してきました。あのボディで９４どころか旧８５よりも高出力のエンジンですから走る、走る...のは良いのですが、アクセル開度の調整が難しかったです。ゆっくり踏み込んでいくと、突然グオーンと加速してあっという間に120キロ。アクセル開度と加速の関係はリニアではありませんでした。それとブースト計がついていないのでどこからターボが効くのかわかりませんでした。街乗りが主ならNAの方が扱いやすいかもしれません。セダンのS40（セダンは偶数、ワゴンは奇数となってることをその日はじめて知りました）と比べるとワゴンのV50の方が当然重いのにカタログ上は実効出力などの仕様が同じなのは不思議です。ちなみにお値段は、これが高いのか安いのかよくわかりませんが、おおむね（税抜き、１２０円換算）：

V50T5　２WD　AT　クライメット・オーディオ・スポーツ・パッケージ付き、ムーンルーフ付き　３３０万円

S40NA　２WD　MT　クライメットパッケージ付き　２６０万円

となってました。

今のボルボはファクトリーオプションでラミネート仕様のサイドガラスを選べるのがいいです。盗難防止のみならず車内温度管理と騒音の低減に効果が期待できます。

現在うちの９４はストラットマウントが壊れてお不動様となってるので（突き破りそうで怖くて動かせない）今日もトヨタが出動です。早く治さないと車検が切れてしまう...

細田@v70/01 : 2005年06月02日（木）02時04分

メッセージ

横のから写した写真の下の方に小さい字で撮影協力者と有りますが。
この方では無いかと思うのですが。

岡村 : 2005年06月02日（木）01時20分

メッセージ

氷河特急さん、こんにちは。
私も今日買って、「名車の残像」に載っているのを知りました。確かにあのステッカーを貼ってあるのは新野さんの1800Eですね。「第2回P1800南大沢オフ(2003.3.16)」の写真で確認できました。執筆している永島譲二さんは今回のBMW3シリーズをデザインされた方ですが、いつも楽しい文章で楽しませてくれるますね。「名車の残像」の前は「自動車望見」を長らく担当されていましたね。

細田@v70/01 : 2005年06月02日（木）00時44分
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

岡村さんこんにちは、オフ会の写真期待しています。
氷河特急さん初めまして。
他のホームページの５階写真掲示板でいつもは意見させてもらっています。
私はXCの方におじゃまさせてもらっていましたが電磁波問題になりとうとうついていけなくなってしまいました。

CG拝見しました。
本当に綺麗ですね。

この頃残念ながらCGを含め自動車雑誌を購入しなくなってしまいました。
ボルボに乗り始めてからあまり他の車に興味が無くなってしまいました。
CG紙いつの間にか真ん中変の外人の方の所が無くなっていたんですね、F1の事など楽しく読んでいたのですが、何ともっと驚くことが、長期テスト車のページが・・・・２車種４ページふざけすぎです(T_T)

などと言っても私の車にはボロボロのCGステッカーが貼ってあります。
７４５からV70に乗り換えるときはがしたのでボロボロです。
小林章太郎さんから熊さんに編集長が変わるときガッカリと手紙を送ったら送ってきてくれました。
かなり前から買わなくなっているので苦情も言えませんが。
Web CGから過去の記事がダウンロードできるのはもう知っていますね。

氷河特急 : 2005年06月01日（水）23時41分
E-mail : a_yuzawa@nifty.com
マイカー : ’93 245 TACK

メッセージ

岡村さん、みなさん、こんばんは。

僕が年間購読している、ＣＧの７月号の「名車の残像」コーナーに、
ついに、ＶＯＬＶＯＰ１８００が登場しました。
アイボリーホワイトのボディカラーで、リア・ウィンドーにはスウェーデン国旗と「ＶｏｌｖｏＰ１８００Ｅ」のステッカーが貼ってありました。
これはもしや、と、思いましたら、P1800事務局の新野さんＰ１８００のようです。
やはり、美しいデザインですね。

岡村さん
オフ会のページ、楽しみにしております。
ではでは。

岡村 : 2005年06月01日（水）06時22分

メッセージ

みなさん、こんにちは。
いまオフ会のページを鋭意製作中ですが、夜はすぐに眠くなってしまってなかなかはかどりません。また写っている車と参加者のお名前が一部（特に同一車種）一致しないものもありますので、アップ後は、間違っていたり抜けていたりしたら教えてくださいね。修正しますので。というわけで、申し訳ありませんがもう少しお待ち下さい。

米田＠９４５ : 2005年05月29日（日）23時29分
E-mail : masaki.yoneda@m3.dion.ne.jp
マイカー : '97･945Classic#417

メッセージ

岡村さん、TAMオフ会に参加された方々こんばんは。帰宅報告遅れましてすいません。
当日は後藤さん世話人お疲れ様でした。沢山の参加者で少々驚きました。普段は関西方面での参加（幹事での参加が多く）当日は純粋に参加者で楽しめて良かったです。
大阪からの参加者も多く、しかも隣同士の市からで驚きました。
間近でエルメスが観られて良かったです。ちなみにオフ会終了後は万博に行きました。パビリオンは企業のばかりの回覧し（三菱とトヨタです）冷凍マンモスは整理券の配布が終了で見れず残念でしたが・・・。
来月には地元のオフ会をしますので間近に書き込みしますので宜しくお願いします。

ダーさん : 2005年05月29日（日）23時08分
マイカー : S90-ROYAL

メッセージ

昨日は１時間半前に参加が決定して現地で後藤さんにドタサンの許可を貰い駐車場に入りました。（すいません）

岡村さん　お初でしたが、これからもよろしくお願いします。

後藤さん　いつもお世話様です。

参加の皆様　大変暑かったですが、その後博覧会は最高の人出で１５万人と朝刊に書いてありました。ご苦労様でした。

また、どこかのオフでお会いしましょう。

皆様、お疲れさまでした。これからも安全運転でvolvoを大切にして下さい。

米本@S90 : 2005年05月29日（日）21時21分
マイカー : ただのS90

メッセージ

　☆★名古屋オフ参加の皆様、お疲れ様でした！

今回の遠征では、憧れの自動三輪車に会えて大満足でした！
「ＢＭのイセッタみたいですね」とお話したら、伊藤オーナーは以前に
イセッタにも乗られていたとかで、二度びっく！
変わったクルマがお好きなんですね（笑）

さて、解散後は後藤さんの赤アマゾンを見舞ってから、名古屋市内の
親戚宅に一泊しました。
今日は、万博には行かず、新緑の天竜をドライブしながら夕方、川崎に帰宅
しました。
寸又峡温泉で一汗流そうとと思っていたのですが、途中で入り込んだ林道で
迷い、時間をロスしてしまったので断念。
せめてもと、大井川鉄道「千頭」駅でSLの写真を撮って我慢しました。
道中、とにかく目に付くのが収穫を待つ茶畑でしたので、お土産は新茶に
しました！

と言うことで、また宜しく
岡村さん、後藤幹事長お疲れ様でした（ﾍﾟｺﾝ）

枯井戸 : 2005年05月29日（日）21時12分
E-mail : y-koga@gw7.u-netsurf.ne.jp
ホームページ : http://photos.yahoo.co.jp/kaleido945
マイカー : ９６ｙ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ

メッセージ

岡村さん、みなさんこんばんは。

昨日のオフの模様を上のＵＲＬにアップしてみました。
「オフ会の部屋」→「2005-05-ＴＡＭ」に進んでください。

★岡村さん。。
昨日の万博の入場者数は１５万人を超え開幕以来最多入場者数を記録したそうです。
枯井戸もアジアの国々のブースに興味ありです。
が、子供はマンモスを見る気満々で果てさてどうなることやら。。

★伊藤さん。。
息子をメッサーシュミットに同乗させていただきありがとうございました。
息子の中では「トヨタ博物館に行ってジェットコースターみたいな車に乗った」ことになっています。（笑）
＞次回のミーチングはアマゾンで行きたいのですが子供たちが許してくれるのでしょうか？？？？
９４０の荷台には、、ﾁｮｯﾄ無理か。。

麦酒一番 : 2005年05月29日（日）21時11分
E-mail : drop.the.hammer@gaia.eonet.ne.jp
マイカー : ‘９１．９４０ワゴン

メッセージ

　岡村さん後藤さんＴＡＭに参加の皆さん昨日はありがとうございました、
あまり皆さんとは話をしませんでしたが連れ共々有意義に過ごさせてもらいました
岡村さんのエルメスは気品があり僕の器の大きさではちかずいていいのかと、、、
naokiyさんと氷河特急さんの２４５、
家族で乗る姿と犬のゲージを見るとやっぱボルボいいな～、と思いました、
米田さんkazuminさん同じ大阪なんやったんですねぇ～、それも近所！
たぶんバッタリ逢うんでしょうね、ちょっと楽しみです、
最後に枯井戸さんと３台並ぶといじくりの方向性で個性がでてますね、
個人的には楽しくみれました、
　　　　　　　「また！」を楽しみにしときます、みなさんお疲れ様でした、

伊藤　博之 : 2005年05月29日（日）18時14分
E-mail : helloito@mb.i-chubu.ne.jp
マイカー : 940、アマゾン、メッサー

メッセージ

皆さん今日は、岡村さん、後藤さんありがとうございました。
何時もの旧車のミーティングと違って和気藹々のボルボファミリーのミーティング参加でき楽しい１日を過ごさせて頂きました。

本来アマゾンとメッサーシュミットの２台での参加でしたが都合によりメッサーのみなりましたが、子供さんがあれだけ喜んでいただければ本望です。

私の子供はもう大きくなりメッサーは何時も２から３台は瑞浪にいますので慣れっこであまり感激はないみたいです。

２歳半の孫は爺ちゃんのメッサー、爺ちゃんの白のボルボ、婆ちゃんの赤のボルボと私たちを逆に可愛がってくれます。

次回のミーチングはアマゾンで行きたいのですが子供たちが許してくれるのでしょうか？？？？Ｆ－１のメッサー、、、、

岡村 : 2005年05月29日（日）14時21分

メッセージ

みなさん、こんにちは。
名古屋オフに参加されたみなさん、昨日は楽しかったですね。
また後藤さん、昼食の手配、トヨタ博物館の手配など、いろいろとお世話になりました。おかげさまでスムーズに開催できました。名古屋方面の方々や関西方面の方とお会いすることができてほんとによかったです。
私は3時過ぎに万博会場に入り、9時ごろまでいて、アジアコーナーやグローバルハウスを中心に見て回りました。なかでもアジアブースはとても見応えがあり、それだけで入場料を払う価値がありました。帰りは車を預けたはなみずき通り駅前のサンマルクでコーヒーを飲んで、10時ごろ帰途につき、2時に自宅に戻りました。
みなさんも無事故で帰宅されたようで、ほっとしました。
写真を急いでアップするつもりですのでお楽しみに。

正田 : 2005年05月29日（日）11時40分
マイカー : Ｓ９０クラシック

メッセージ

岡村さんどうも＾＾　バイザー装着しました。感想はいたって普通です。これから梅雨なので役にはたちそうです。値段が違かったのですが、前が１万８千円、後ろが１万６千でした。在庫がないらしく名古屋から取り寄せでした。１２ヶ月点検は、なんと！！１０万５１５４円でした。オイル交換や、タイヤのローテーション、ブレーキパッドなどを作業してもらいました。
岡村さんのＳ９０ならバイザーが似合うかもしれませんよ！^^　

氷河特急 : 2005年05月29日（日）00時49分
E-mail : a_yuzawa@nifty.com
マイカー : ’93 245 TACK

メッセージ

岡村さん、後藤さん、ありがとう御座いました。
そして、TAMオフに参加された皆さん、お疲れ様でした。

☆彡岡村さん
ロイヤル・エルメスのリアシートで寛がせていただき、ありがとう御座いました。
月並みな表現ですけど、ファースト・クラスの寛ぎですね。

☆彡後藤さん
アマゾン、早く元気になるといいですね。
・・・・という僕の２４５もメイン・ヒューズがムリしているみたいなので・・・・
フォグも必要なとき意外は点灯しないほうが善いんでしょうね。

☆彡伊藤さん
メッサーシュミット。どんな景色の中でも、絵になります。
エンジン音も爽やかでした。

☆彡naokiyさん
２４５は、なかなか奥が深い車です。
ヘッドライトワイパーが装着できるといいですね。

万博は、カナダ館に行った後、ルーマニア館で美味しい夕食を食べ、・・・・。チュニジア館で『濃～い』コーヒーを飲みました。
企業パビリオンは、結局、見ません(見られません)でした。
リニモとIMTSに乗れただけでも良しとします。
(勢いで、全期間入場券を購入してしまいました)

みなさん、またの機会にお会いしたいと思いますので、今後とも宜しくお願いします。

ではでは。

kazumin : 2005年05月28日（土）23時25分
E-mail : patti@s4.dion.ne.jp
マイカー : 945 classic estate -'98-

メッセージ

岡村さん、後藤さん、ご参加の皆さん、本日はお疲れさまでした。
初めてのオフ会でしたが、皆さんと沢山お話ができ、とても楽しい時間を
過ごすことができました。
妻も楽しかったと、とても満足しております。帰りの帰路、約３時間の内
２時間は爆睡してましたが・・・。

●岡村さん。
Ｓ９０－ＲＨの後部座席、有難う御座いました。私も妻もとても興奮してしまいました。皮の色合いといい、質感、そして考えられないような豪華装備、
すばらしいの一言でした。またお会いできるのを、楽しみにしております。

●後藤さん。
この度は、色々とお手配、有難う御座いました。昼食の『やじろべい』も、とても美味しかったです。妻に見せて頂いた、アマゾンのアルバム、妻がとても気に入ったみたいで、絵葉書にしたいと言っていました。拝見できなかったのがとても残念です。また、貴重なＥＱ有難う御座いました。取り付けにチャレンジしてみたいと思います。感想はまた、ご報告差し上げますね。

●伊藤さん。
貴重なメッサーシュミットに乗せて頂き、有難う御座いました。
昼食に行く時の走っているシュミットの愛くるしい後ろ姿は忘れられません。
午後、トヨタ博物館を見学したとき、シュミットが展示してありましたね。

●米田＠９４５さん
本日は有難う御座いました。シュミットと車高のマッチングにはとても目を見張るものがありました。あーー昔の血が・・・。でも妻の目が・・・。これからもご指導の程、宜しくお願いします。
枯井戸さん同様、オルタネータブッシュ、手配します。
７月のオフ会、楽しみにしてますね。

●枯井戸さん。
本日は色々とご指導有難う御座いました。本当に世間は狭いですね。
早速明日、妹夫婦に報告しておきますね。勿論、まつなが皮膚科クリニック
を宜しくとも。
足周りですが、帰路途中の山道１６３号線でもやはり、ハンドルのワンテンポ遅れ＆ロールは気になります。
少しずつ手をかけて行こうと思います。
また、相談にのって下さいね。息子さんにも宜しくお伝え下さい。

他ご出席のみなさん。本日は有難う御座いました。

枯井戸 : 2005年05月28日（土）22時17分
E-mail : y-koga@gw7.u-netsurf.ne.jp
ホームページ : http://photos.yahoo.co.jp/kaleido945
マイカー : ９６ｙ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ

メッセージ

岡村さん、後藤さん、ＴＡＭオフにお集まりのみなさんこんばんは。

本日は好天にも恵まれ、また多くの参加車両にも恵まれ楽しいオフ会でした。

★岡村さん。。
Ｓ９０－ＲＨは初見でしたが内装に手を入れただけあって極上のコンディションでしたね。
後ろのシートで寛いでみたいものです。(^^)

★後藤さん。。
幹事お疲れ様でした。
お手伝いを！名乗り出ておきながらなんの役にも立てませんでした。
アマゾン、早く復活するといいですね。

★kazuminさん。。
まさかあの場所で長与の某社宅の話題が出るとは思いもしませんでした。世の中狭い。。（笑）
さて、足回り・ハンドリング改善ネタはいろいろと奥が深いのですが、まずは手始めにオプションスタビライザーを装着されることをオススメします。
部品代７，０００円程度のものですがこれだけでかなりシャキッとなります。
上のＵＲＬの「ＶＯＬＶＯの部屋」→「スタビライザー」のページをご覧ください。
あとはショックを強化するかスウェイバーを強化するかお好み次第です。
枯井戸はフロント…ノーマルＳＰ＋ビルＴＣショック、リヤ…オーバーロードＳＰ＋ビルＨＤショックの組み合わせですが荷物満載状態でも快適です。
ただし、、ショックを強化するとその分ブッシュ類のヘタリ具合が顕著に感じられて物欲地獄から抜け出せませんです。。（汗；）
ＰＳ…長与マルキョウ前、まつなが皮膚科クリニックを御贔屓に。。
　　　枯井戸の友人が開業していますので。。

★米田＠９４５さん。。
９６～９８ｙのクラシックを並べてみるのは間違い探しみたいで面白かったですね。
オルタネータブッシュはさっそく手配します。(^^)
ＰＳ…息子のお茶をありがとうございましたと奥様にお伝えしてください。

では

後藤 : 2005年05月28日（土）22時11分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S

メッセージ

後藤です。皆さん、無事ご帰還されているようでなによりです。
昼食会場への乗合移動にご協力頂き、ありがとうございました。部屋が別となり、お話が出来なかった方も多く、申し訳ございませんでした。
解散後のアマゾン電装修理は、残念ながら日没時間切れ再挑戦となりましたので、万博も断念致しました。岡村さんは午後八時頃まだ会場内を徘徊？していたようです。(^^)　また次回お会い出来る時にはアマゾンと一緒に参加したいと思います。
今後とも宜しくお願いします。

水野 : 2005年05月28日（土）22時01分
E-mail : haty-m@dab.hi-ho.ne.jp
マイカー : QV70

メッセージ

TAMオフ参加のみなさん　お疲れさまでした！　
VOLVOな皆さんとお会い出来て光栄でした。
今日は、皆さんに車の色(アクアパール)を褒めて頂き有難うございました。
今までは、皆　色については、？？？の答えしか有りませんでした。
VOLVO乗りの皆さんは、さすがにお目が高い！
これからも宜しくお願いします。

ムトー : 2005年05月28日（土）21時20分
マイカー : 95-945ＧＬＥ

メッセージ

名古屋ＯＦＦに参加されたみなさまお疲れ様でした。企画されました岡村さん，後藤さんありがとうございました。ＯＦＦ会は，はじめてでドキドキしましたがとても楽しかったですし，色々な方の車が見れてとてもよかったですし，もっと手を入れたいと思いました。次回もぜひよろしくお願いいたします。名古屋近郊の方もたくさん参加されていましたので，見かけたら声をかけてください。とりあえず帰着報告とご挨拶まで。

奥方ちゃら : 2005年05月28日（土）20時04分
E-mail : chara@hm5.aitai.ne.jp

メッセージ

岡本さん、伊藤さん、後藤さん、米田さん、・・それから・・・
VOLVOな皆さん（；＾_＾A 　本日は楽しいお時間をありがとうございました
初参加で　戸惑いも隠せませんでしたが　帰路　ニヤニヤして参加した満足に浸っている我に気づき　何だか猛烈にうれしくなりました

設営されたメンバーの方本当にありがとうございました＆お疲れ様でした
これからも　よろしくお願いいたします・・・ネ＾＾

岡村さん、次回名古屋でお会いできる機会がありましたら　『味噌カツ』の美味い店探しておきますよ。
米田さんに帰りのルートを提案しようと思いつつそびれました
　東名阪ルートもよいですが　次回は　湾岸ルートを使ってみてください
景色は最高！道はスイスイ！ハイウエイオアシスで温泉なんかもありますし
時間的にも早いかもしれません

それでは　皆さん　又お会いしましょう＾＾

naokiy : 2005年05月28日（土）18時00分
E-mail : naokiy@amigo2.ne.jp

メッセージ

naokiy@945あらため＠245です．
みなさん，本日は本当に楽しいオフをありがとうございました．
初めてのオフ会参加でしたが温かく迎えていただき，岡本さんをはじめみなさんに感謝していま
す．子どもを２人も連れて行ったので，騒々しくご迷惑をおかけしました．伊藤さんにはメッサー
シュミットの特別シートに乗せてもらい，帰りの車中ずっと興奮状態でした．次男の頭の中では，
トヨタ博物館に行ってF-1に乗ってきたことになっています．
後藤さん，セッティングありがとうございました．次の企画も楽しみにしています．
では，取り急ぎ帰着報告とお礼まで．

ダーさん : 2005年05月28日（土）08時16分
マイカー : S90-R　他

メッセージ

おはようございます。
娘の用事がなくなったので、今からドタサンでＴＡＭに行きます。
後藤さん、枯井戸さん　まだここ見れたら連絡しておいて下さい。

後ほどね。

岡村 : 2005年05月28日（土）00時40分

メッセージ

米本さん、こんにちは。
私は厚木IC、6時を目指しています。yoshinoさんとも連絡を取る予定です。
もう寝なければ（＾＾）

米本@Ｓ９０ : 2005年05月27日（金）23時45分
マイカー : S９０

メッセージ

尾張オフ参加の皆さん、こんばんわ！　
土壇場参加も米本です

道中に聞くBGMをダビング中です･･･早く寝なくては（笑）
では明日

岡村 : 2005年05月27日（金）23時29分

メッセージ

名古屋オフ参加の皆さん、こんにちは。
楽しみにしていた名古屋オフもいよいよ明日になりましたね。
さきほど洗車を済ませてぴかぴかになりましたが、でも高速走行で虫だらけになって到着するのではないかと思います。私は5時に出発する予定です。昨年3月下旬にTAMに行ったときは5時半に出て10時に着きましたので、何とか10時には着けると思います。天気もまずまずで、ドライブ日和＆オフ会日和ですね。
それでは皆さん、くれぐれも安全運転で！

正田さん、こんにちは。
サンバイザ装着しましたか。結構高価ですね。
私も前のプレーリーでは付けましたよ。

ブマ＠江南さん、ようこそ。
いつもありがとうございます。
今回は残念でしたね。次の機会はぜひご一緒しましょう！

後藤 : 2005年05月27日（金）22時40分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S

メッセージ

名古屋オフ参加の皆さん、こんばんは。
明日の名古屋はバッチリ快晴のオフ日和のようです。
皆さん、安全運転でお越し下さいませ。
そういえば、うちの９４５もしばらく洗車してないな～。(^^;

奥方ちゃら : 2005年05月27日（金）22時14分
E-mail : chara@hm5.aitai.ne.jp
マイカー : 945GL/NA/93

メッセージ

岡村さん、VOLVOな皆さんこんばんは
明日　OFF会予定通りお邪魔させていただきます
豊田市からお出かけいたします＾＾

因みに　ご心配をおかけいたしました　AC　完治しております
楽しみにしておりますので　よろしくお願いいたします
ではでは　現地でお会いしましょう

米田＠９４５ : 2005年05月27日（金）20時16分
E-mail : masaki.yoneda@m3.dion.ne.jp
マイカー : '97･945Classic

メッセージ

こんばんは、岡村さん、明日参加される皆さん。
いよいよ明日にせまりましたね。
明日は宜しくお願いします。仕事の関係でクルマを洗車する時間が取れず、汚れている状態での参加になりそうです。

水野 : 2005年05月27日（金）20時12分
E-mail : haty-m@dab.hi-ho.ne.jp
マイカー : V70

メッセージ

みなさん　こんばんは！
洗車　完了しました。後は明日のTAMオフを待つだけです。
明日は宜しくお願いします。

ブマ＠江南 : 2005年05月27日（金）18時12分
E-mail : nobu_buma@ybb.ne.jp_NOSUPAM
マイカー : 95y945ポラール

メッセージ

岡村さん、みなさんはじめまして。岡村さんのＨＰはＨｉｄｅさんのページのリンクからお邪魔して大変参考にさせていただいておりました。最近すこしサボっていましたので名古屋オフの開催を本日知りました。是非にも参加させていただきたいところですが残念ながら都合がつきません。私、トラベルトレーラーを牽引しておりまして、そんな頑張るボルボを皆さんに見ていただくのも楽しいかなとも思いましたが。
今回は残念ですがまた機会がありましたら是非お邪魔させてください。
オフ会の成功をお祈りします。今後ともよろしくお願いします。

正田 : 2005年05月27日（金）12時58分
マイカー : Ｓ９０クラシック

メッセージ

岡村さん、皆さんこんにちわ。　岡村さん、悩んだ挙句バイザーをつけることにしました。前後で３万５千円位だそうです。点検代込みで１０万だそうです。台車はマーク２でした^＾　

皆々様お気をつけて・・・。

氷河特急 : 2005年05月27日（金）02時24分
E-mail : a_yuzawa@nifty.com
マイカー : ’93 245 TACK

メッセージ

みなさん、こんばんは、というよりも、おはよう御座います。ですね。

早いものですね、VOLVO Life TAMオフ、いよいよ明日ですね。
楽しみですね。

さて、僕の２４５のカーDVDプレーヤーに『VOLVOな映画』のDVDが入れたままなので、興味のある方は遠慮なくどうぞ。
『インナー・スペース』という映画で、後半に'87年式の角四７６４が出てきます。

※当日、ワンコは『お留守番』です。普段は、『標準装備』ですが。

ではでは、TAMでお会いいたしましょう。

枯井戸 : 2005年05月27日（金）00時05分
E-mail : y-koga@gw7.u-netsurf.ne.jp
マイカー : ９６ｙ９４５Ｃｌａｓｓｉｃ

メッセージ

岡村さん、みなさんこんばんは。

VOLVO Life TAMオフもいよいよ今週末ですね！
当日のお天気も何とかもちそうでなによりです。
さて、枯井戸は当日下記２件を譲渡出品します。
　ビルシュタインＴＣショック（リヤ）＠走行８，０００ｋｍ
　リヤノーマルスプリング＠走行９０，０００ｋｍ

ご希望の方がいらっしゃいましたら是非どうぞ。。

kazumin : 2005年05月26日（木）23時23分
マイカー : 945 classic estate -'98-

メッセージ

皆さんこんばんは。

いよいよ明後日に迫ってきましたね。ＴＡＭオフ会！
私は明日会社から帰ってきて、ボルボを洗車しに行く予定です。
天気も大丈夫そうですし、みなさんにお会いできるのをとても楽しみ
にしております。
まだまだ、ボルボについてあまり知らない若輩者なので、先輩方の
経験などを聞ければな、と思います。

では、当日に。

ムトー : 2005年05月26日（木）22時29分
マイカー : 945

メッセージ

岡村さん，みなさんはじめまして。名古屋OFFに参加いたしますムトーと申します。当日は，1名で午前のみ（残念ながら都合がつけれず昼食はご一緒にできませんが）よろしくお願いいたします。とても楽しみにしています。連絡が遅くなり申し訳ありません。

岡村 : 2005年05月26日（木）21時23分

メッセージ

名古屋オフ参加予定の皆さん、こんにちは。
いよいよ明後日と迫りましたので、参加表明はこれにて打ち切りたいと思います。
これから参加を決められる方は申し訳ありませんが「ドタ参」ということでご参加下さい。
お待ちしています

最終的な参加予定者は次の通りです。

（敬称略）
yoshino＠V70 １名（今回のオフを提案してくれました）
後藤@945122 １名（万博オプション）
枯井戸@945 ２名
kazumin@945 ２名
naokiy@945 ４名
奥方ちゃら１名？（Hideの書斎にて参加表明）
米田@945 ２名
氷河特急@245 １名（万博オプション）
水野@V70 １名
麦酒一番@945 ２名
伊藤@122 １名（メッサーシュミット）
福代@1800S １名
小池@965 １名
林@V70　ご家族
ムトー１名（Hideの書斎にて参加表明）
米本@S90 １名
岡村@S90R-H ２名（友人と、万博オプション）

以上、ボルボ１６台＋メッサーシュミットです。
人数のお知らせがなかった方はとりあえず１名とさせていただきました。

後藤 : 2005年05月26日（木）06時56分
マイカー : 1995 945 & 1965 122S

メッセージ

米本さん、こんにちは。
参加表明、お待ちしておりました。
美人秘書用の席も空いておりますのでご検討下さい。(爆）

岡村さん、参加者の人数はこのようにお聞きしています。
天気予報ちょいと心配ですが、なんとか持ってくれそうですね。

（敬称略）
枯井戸@945 ２名
米田@945 ２名
伊藤@122 １名（メッサーシュミット）

岡村 : 2005年05月26日（木）05時48分

メッセージ

Volvolife名古屋オフ参加予定の皆さん、おはようございます。
遅まきながら、集合場所の案内図を掲載（↑）しましたのでご確認下さい。
当日の天気は、入梅直前で少々心配ですが、雨はどうにか避けられそうな気配ですね。

岡村 : 2005年05月26日（木）04時59分

メッセージ

米本さん、おはようございます。
参加表明ありがとうございます。もちＯＫです。米本さんにも参加していただけてうれしいですね。昼食場所の「やじろべえ」（↑）は24名分くらい席がありますのでおそらく大丈夫でしょう。

本日までの参加表明者はさらに1名増えて、以下の通りとなっています。

（敬称略）
yoshino＠V70 １名（今回のオフを提案してくれました）
後藤@945122 １名（万博オプション）
枯井戸@945 １名orご家族
kazumin@945 ２名
naokiy@945 ４名
奥方ちゃら１名？（Hideの書斎にて参加表明）
米田@945 １名
氷河特急@245 １名（万博オプション）
水野@V70 １名
麦酒一番@945 ２名
伊藤@122 ２名（122とメッサーシュミット）
福代@1800S
小池@965　１人
林@V70　ご家族
ムトー　？名（Hideの書斎にて参加表明）
米本@S90　？名
岡村@S90R-H ２名（友人と、万博オプション）

以上、ボルボ17台＋メッサーシュミットです。

米本@S90 : 2005年05月26日（木）00時34分
マイカー : S90/Ｃｌａｓｓｉｃ

メッセージ

岡村さん、皆さんこんにちは！

今頃になってなんですが･･･
こんなに切羽詰ってなんですが･･･
ほんと～～に遅くなってなんですが･･･

5/28のTAMオフに、参加宣言しま～～～す！！
って、可能でしょうか？？？？？

後藤さん！よしなにです！！

岡村 : 2005年05月25日（水）22時12分

メッセージ

名古屋オフ参加のみなさん、こんにちは。

私は本日万博の入場券を買いましたが、結局安く売っているショップは見つかりませんでした。

本日までの参加表明者は1名増えて、以下の通りとなっています。

（敬称略）
yoshino＠V70 １名（今回のオフを提案してくれました）
後藤@945122 １名（万博オプション）
枯井戸@945 １名orご家族
kazumin@945 ２名
naokiy@945 ４名
奥方ちゃら１名？（Hideの書斎にて参加表明）
米田@945 １名
氷河特急@245 １名（万博オプション）
水野@V70 １名
麦酒一番@945 ２名
伊藤@122 ２名（122とメッサーシュミット）
福代@1800S
小池@965　１人
林@V70　ご家族
ムトー　？名（Hideの書斎にて参加表明）
岡村@S90R-H ２名（友人と、万博オプション）

以上、ボルボ16台＋メッサーシュミットです。

佐藤＠９４５ＴＳＥ : 2005年05月25日（水）01時20分
E-mail : sato_945@ybb.ne.jp
マイカー : ９４５Ｔ－ＳＥ

メッセージ

細田@v70/01 さん、こんにちは。
石津さんの件、残念です......
自分もメンクラフリークであり、ＶＡＮ崇拝者でした。
今の自分のファッションの基本はメンクラと石津謙介に有ると思います。

３年程ぶりの書き込みで緊張してます。
自分の９４５は１１年目ですが怖いくらい絶好調です！！

岡村 : 2005年05月25日（水）01時19分

メッセージ

米本さん、こんにちは。
いえいえ、私も懐かしいです！

米本@s90 : 2005年05月25日（水）01時16分
マイカー : S90

メッセージ

石津謙介さんのご冥福を心よりお祈り申し上げます

ボクが生まれた年、あなたは「ヴァンジャケット」を設立したのですね。
16歳で取った軽免許で、初めて乗った”エヌサン”（ホンダN360）。
トランクに貼った自慢のステッカーは勿論”ＶＡＮ”。
尾錠の付いたコッパンに、ボタンダウンのシャツ、それにコイン・ローファー･･･頭のてっぺんからつま先まで、全てがＶＡＮでした。
そう、あなたは僕らの教祖だった･･･

なのに今は、イタリア系ファッションに改宗してる僕をお許しください
岡村さん、ボルボと関係ない話題でスミマセン

岡村 : 2005年05月24日（火）23時33分

メッセージ

後藤さん、こんにちは。
TAMへの連絡ありがとうございます。
こんなに増えるとは思いませんでした。うれしいですね。

岡松さん、ようこそ。
ETC車載器の使い勝手は良好です。使う頻度が少ない場合はポータブルタイプの方が仕舞えて便利ですが、使う頻度の多い場合はアンテナ分離タイプをきちんと取り付けた方が良いかも知れません。私の場合いつもは、無用心ですがカードを入れたままグローブボックスに放り込んでいます。設置位置はメーターパネルの前でまったく問題ありません。ダッシュボードの中で受信しているリモコンドアロックよりもおそらく強い電波が使われていると思われますので。

正田さん、こんにちは。
YOSHINOさんが選んだ車ですから、間違いありませんよ（＾＾）
大切に乗ってもらって安心していることと思います。サンバイザーを付けたいのでしたら、私に遠慮などせずにぜひ自分の思うとおりにしてください。趣味の世界ですから誰に気兼ねもいりません。

伊藤さん、こんにちは。
できることならメッサーシュミットでいらしてください。私は遠い昔に見たきりですので、ぜひ拝見させていただきたいです。

細田さん、こんにちは。
私が高校生のとき、凝りまくっているのがいました。ロゴ入りの石鹸を見せびらかせていたのを思い出します。あの頃（S40）はJUNと人気を二分していましたね。

YOSHINO : 2005年05月24日（火）22時23分
マイカー : Mini　Cooper（９８ｙ）

メッセージ

細田さん。
我が家には大学一年の時に買った
VANのキャメルブレザーがいまだにあります。

細田@v70/01 : 2005年05月24日（火）21時50分
マイカー : v70/01 2.4

メッセージ

岡村さんこんにちは、
ボルボネタではないですが、
石津謙介さん亡くなってしまいましたね。
と言っても、石津謙介さんを知らないですね。

伊藤　博之 : 2005年05月24日（火）21時38分
マイカー : 940、アマゾン、メッサー

メッセージ

岡村さん今晩は、
アマゾンの運転の頼んでおいた義理の弟が都合が悪くなり出席が私１人に成りました。
当日の車を何にしようか迷っています。
アマゾンは皆さん見慣れていますのでメッサーシュミット方が良いのかと思いつつ、ボルボの集まりですのでアマゾンか？

正田 : 2005年05月24日（火）17時59分
マイカー : Ｓ９０クラシック

メッセージ

岡村さん、皆々様こんにちわ。オフ会参加できずに申し訳ありません。この間ヒデさんのオフ会に初めて参加しましたが、ツーリングは冷や冷やしました。私のＳ９０は吉野さん？の古女房だそうです。私の車は、明後日12ヶ月点検なので１～2日会えなくなります。調べた所、雨のバイザーは、前が18000円、後ろが15000円だそうです。岡村さんに相談して悩んでますが、前だけ着けよかと悩んでいますが、白の車に黒色のバイザーはどうかなぁと考えています。着いていれば便利ですし…。悩み所です。

オフ会参加の皆々様どうぞ安全運転でいい旅を・・・。

岡松 : 2005年05月24日（火）16時46分
マイカー : 94'945NA

メッセージ

はじめまして
こちらのサイトではromのみですが、大変参考にさせていただいております。

ところで、アフターパーツで紹介されているETCについてお伺いたいします。
当方も近々ハードを岡村様と同機種を購入しようと計画しています。
そこでユーザーの意見として使い勝手はどのようなものがお聞かせくださいませんか？
また、設置位置は紹介されている場所でよかったのか？などなどです。
不躾ですがご意見拝聴したいと思います。

よろしくお願いいたします。

後藤 : 2005年05月24日（火）08時28分
マイカー : 1995 945 &1965 122S

メッセージ

岡村さん、参加される方がだんだん増えて来て当日が楽しみです。
今週再度ＴＡＭに人数増加の連絡をしたいと思います。

小池さん、ご無沙汰しています。
前回のTAMオフから1年半ほど経ちました。アマゾンは少し体調不良で今回はお留守番ですが、原因がある程度分かってきましたので回復も早いと思います。940は11万キロ目前です。またお会いできるのを楽しみにしています。

岡村 : 2005年05月23日（月）23時12分

メッセージ

細谷さん、細田さん、こんにちは。
740と940がそれほど違うとは知りませんでした。たしかに744と944を比較すると744の方がどっしりしているように見えるし、塗装も平滑性が高いように見えますね。

小池さん、ようこそ。
友人ご家族共々の参加表明ありがとうございます。当日お会いできることを楽しみにしております。

名古屋オフ参加のみなさん、こんにちは。
本日までの参加表明者は以下の通りとななりました。

（敬称略）
yoshino＠V70 １名（今回のオフを提案してくれました）
後藤@945122 １名（万博オプション）
枯井戸@945 １名orご家族
kazumin@945 ２名
naokiy@945 ４名
奥方ちゃら１名？（Hideの書斎にて参加表明）
米田@945 １名
氷河特急@245 １名（万博オプション）
水野@V70 １名
麦酒一番@945 ２名
伊藤@122 ２名（122とメッサーシュミット）
福代@1800S
小池@965　１人
林@V70　ご家族
岡村@S90R-H ２名（友人と、万博オプション）

以上、ボルボ15台＋メッサーシュミットです。

小池 : 2005年05月23日（月）21時57分
E-mail : dm－koike@gctv.ne.jp
マイカー : '95 965

メッセージ

岡村さん、ボルボフリークの皆さんこんにちは。初めての書き込みをさせていただきます。遅くなりましたが5/28のTAMオフ参加宣言します（1名）。住所は長久手の隣の尾張旭市です。尚、V70乗りの林さんと一緒に行きます（家族4名）。2人とも午前中の参加になります。それから後藤さんまたお世話になります。では当日お会いできること�